1、冷干機部件作用 1、冷干機的作用：降溫 除水。 2、冷干機的四大主要部件及作用： 壓縮機：把壓縮機內低溫低壓 （0.5Mpa 左右 ）以氣態為主的氟利昂壓成高溫高 壓的氣態氟利昂（ 7080左右），然后出壓縮機； 凝器：把壓縮機出來后的高溫高壓氣態氟利昂變為主要以液態為主的常溫常 壓（ 45左右）氟利昂； 蒸發器：吸收空氣中的熱量，使之起到降溫除水一目的 熱力膨脹閥（毛細管） ：降壓節流，使經過冷凝器后的 45左右常壓液態氟 利昂在經過熱力膨脹閥 （毛細管）的那一瞬間變為低溫低壓的液態氟利昂 （其 中有少量的氣態存在，前提是還未進入蒸發器之前，溫度大概在 35），一 但進入蒸發器后氟利昂立即變

2、為以氣態（一小部份液態）為主的低溫低壓氟 利昂（溫度大概在 35）。 3、另外組成冷干機的一些部件及作用： 油分離器：防止制冷壓縮機回油不足， 造成壓縮機缺油而卡缸； 油分與壓 縮機之前的視鏡：觀察是否有回油現象； 干燥過濾器：起到過濾渣質作用（如制冷管路燒過封焊后的氧化皮等等） ； 針閥：抽真空、保壓、灌氟用； 視鏡 （ 干燥過濾器后面的視鏡 ） ：觀察制冷管路中的氟利昂； 汽化器：防止出了蒸發器后低溫低壓氣態氟利昂中的小部份液態氟利昂流回壓 縮機內，這樣會引起液擊（進一步的氣化氟利昂） ； 熱氣旁通閥：蒸發器回氣管里的氟利昂 （低溫低壓氣態） 壓力低于設定值范圍 內，旁通里的閥門會隨之因為

3、壓力的下降， 從而使空間行程縮短， 旁通閥門就會 隨著彈簧的引力往回縮， 從而使閥門打開， 部份高溫高壓氣態的氟利昂直接進入 蒸發器； 換熱器： 主要起到與被蒸發器吸收過后的冷空氣相交換， 減輕蒸發器吸收的能 量，達到常溫； 氣液分離器：把被吸收熱量后的冷空氣 （ 還未進入熱交換器 ）在氣液分離器內進 行氣體與液體相分離，從而將水份通過排水器排出； 預冷器： 在活塞空壓機壓出高溫氣體后， 將進入冷干機前的高溫空氣降至冷干 機要求的工況溫度； 自動排水器：自動排水功能； 高低壓控制器：制冷管路中的高、低壓端氟利昂壓力一但高、低于設定值時， 起到連鎖保護功能，使壓縮機自動停止運行； 壓力控制器（

4、KP5）：控制風冷型冷干機冷凝器風扇的轉與停啟動 （停止 ） 按鈕、電源燈、運行指示燈、過載 （壓力） 保護燈 電器箱：（內有空開、接觸 器、熱繼電器） 冷干機原理及結構 1 冷干機原理 我們已經了解到，壓縮空氣中水蒸氣的量是由壓縮空氣的溫度決定的：在 保持壓縮空氣壓力基本不變的情況下， 降低壓縮空氣的溫度可減少壓縮空氣中的 水蒸氣含量， 而多余的水蒸氣會凝結成液體。 冷干機就是利用這一原理采用制冷 技術干燥壓縮空氣的。因此冷干機具有制冷系統。 冷干機的制冷系統屬于壓縮式制冷，由制冷壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨 脹閥等四個基本部件組成。它們之間用管道依次連接，形成一個密閉的系統， 制 冷劑在系統

5、中不斷地循環流動， 發生狀態變化并與壓縮空氣和冷卻介質進行熱量 交換。其工作過程如圖 3-1 所示。 制冷壓縮機將蒸發器內的低壓 （低溫）制冷劑吸入壓縮機汽缸內， 制冷劑 蒸汽經過壓縮，壓力、溫度同時升高；高壓高溫的制冷劑蒸汽被壓至冷凝器， 在冷凝器內，溫度較高的制冷劑蒸汽與溫度比較低的冷卻水或空氣進行熱交 換，制冷劑的熱量被水或空氣帶走而冷凝下來，制冷劑蒸汽變成了液體。這部 分液體再被輸送至膨脹閥，經過膨脹閥節流成了低溫低壓的液體并進入蒸發 器；在蒸發器內低溫、 低壓的制冷劑液體吸收壓縮空氣的熱量而汽化 （俗稱“蒸 發”），而壓縮空氣得到冷卻后凝結出大量的液體水；蒸發器中的制冷劑蒸汽 又被壓

6、縮機吸走，這樣制冷劑便在系統中經過壓縮、冷凝、節流、蒸發這樣四 個過程，從而完成了一個循環。 在冷干機的制冷系統中，蒸發器是輸送冷量的設備 , 制冷劑在其中吸收 壓縮空氣的熱量，實現脫水干燥的目的。壓縮機是心臟，起著吸入、壓縮、輸 送制冷劑蒸汽的作用。 冷凝器是放出熱量的設備， 將蒸發器中吸收的熱量連同 壓縮機輸入功率轉化的熱量一起傳遞給冷卻介質(如水或空氣)帶走。膨脹閥 / 節流閥對制冷劑起節流降壓作用、同時控制和調節流入蒸發器中制冷劑液體 的數量，并將系統分為高壓側和低壓側兩大部分。除了上述部件外，冷干機還 包含能量調節閥、高低壓保護器、自動排污閥、控制系統等部件。 2 冷干機概述及分類

7、經過空氣壓縮機壓縮、后部冷卻器冷卻、氣水分離器分離、緩沖罐穩壓 后的壓縮空氣一般都處于飽和狀態，其相對濕度為100%，而且含有油、固體 顆粒等雜質，這種壓縮空氣是不能直接使用的，需要進行干燥凈化處理。 工業上曾有三種方法用于壓縮空氣的干燥處理，它們是： 1) 利用吸附劑對壓縮空氣中的水蒸氣具有選擇性吸附的特性進行脫水干 燥。如吸附式壓縮空氣干燥機。 2) 利用某些化學物質的潮解特性進行脫水干燥。 如潮解式壓縮空氣干燥機。 3) 利用壓縮空氣中水蒸氣分壓由壓縮空氣溫度的高低決定的特性進行降溫 脫水干燥。如冷凍式壓縮空氣干燥機。 在上述三種壓縮空氣干燥設備中，潮解式壓縮空氣干燥機已基本淘汰；而 冷

8、凍式壓縮空氣干燥機(以下簡稱“冷干機”)和吸附式壓縮空氣干燥機 (以下簡稱“吸干機”)正在被廣泛應用。 冷凍干燥機與吸附式干燥機相比具有下列特點： 1) 沒有壓縮空氣消耗大部分用戶對壓縮空氣露點要求并不是很高，如 使用冷干機可比使用吸干機來得節省能源； 2) 無閥件磨損吸干機有切換閥的問題，雖然冷干機中也有閥件，但是 基本無磨損問題； 3) 不需要定期添加、更換吸附劑； 4) 運轉噪音低；吸干機有吸附塔卸壓的噪聲，在空壓房里，一般聽不到冷 干機的運行噪聲； 5) 日常維護較簡單，只要按時清洗自動排水器濾網即可； 6) 對氣源的前置預處理要求不高， 一般的油水分離器即可滿足冷干機對進 氣質量的要

9、求； 與吸附干燥機相比，經冷干機處理后的壓縮空氣“壓力露點”只能達 到 0以上， 因此氣體的干燥深度遠不及吸干機。在一些的應用領域中，用 冷干機是達不到工藝對氣源干燥度要求的，如氣動儀表、電子工廠等。 壓力露點與壓縮空氣的進氣狀態和環境有關， 因此我們一般不單獨保證冷 干機的露點溫度，而只標明在額定工況下的壓力露點值。 3 冷干機負荷高低取決于哪些因素 冷干機負荷的高低取決于被處理壓縮空氣的含水量，含水量越多，負荷就 越高。因此冷干機的工作負荷除了直接與被處理壓縮空氣的流量( Nm3/min )有 關外，對冷干機負荷最有影響的參數還有：進氣溫度，溫度越高，空氣含水量 就越多，冷干機負荷也就越高

10、；工作壓力：在溫度相同的條件下，飽和空氣壓 力越低，含水量就越多，冷干機負荷也就越高。此外空壓機吸氣環境下的相對 濕度對壓縮空氣的飽和含水量也有關系，因此也對冷干機工作負荷產生影響： 相對濕度越大，飽和壓縮氣體中所含水分就越多，冷干機負荷越高。 4 預冷器原理和結構 絕大多數冷干機具有預冷器，預冷器是一種空氣與空氣進行熱交換的換熱 器，一般為列管式換熱器（也稱管殼式換熱器）。 預冷器在冷干機里的主要作用是“回收”被蒸發器冷卻后壓縮空氣所攜 帶的冷量， 并用這部分冷量來冷卻攜帶大量水蒸氣的較高溫度的壓縮空氣 （即從 空壓機排出，經過后部冷卻器冷卻、再經過氣水分離的溫度一般在40以上的 飽和壓縮空

11、氣），從而減輕了冷干機制冷系統的熱負荷，達到節約能的目的。 另一方面， 低溫壓縮空氣在預冷器里溫度得到回升， 使輸送壓縮空氣的管道 外壁不致因溫度低于環境溫度而出現的“結露”現象。 此外，壓縮空氣溫度升高 后，降低了干燥后壓縮空氣的相對濕度（一般小于20），對防止金屬的銹蝕 有利。 有些用戶（如與空分設備配套）需要含水量低而且溫度也低的壓縮空氣，這 時冷干機就不再設置預冷器了。 由于不設置預冷器， 冷空氣的冷量得不到回收利 用，蒸發器熱負荷會增加很多。 在這種情況下， 不僅需要加大制冷壓縮機的功率 來進行能量補償， 而且整個制冷系統的其它部件 （蒸發器、冷凝器及節流元器件） 都需要相應增大。

12、從能量回收角度講， 我們總希望冷干機排氣溫度越高越好（排氣溫度高，說 明能量回收多），最好進出口沒有溫差。但實際上是達不到這一點的，在空氣進 口溫度為 45以下時，冷干機進、出氣溫相差 15以上的情況并不鮮見。這是 因為： 1）能量有損失； 2）濕熱壓縮空氣在降溫時， 由于內含的部分水蒸氣會凝結成液體 （稱為“相 變”，相變時溫度沒有變化）所吸收到的全部冷量中有一部分要用來支 付相變潛熱，因而濕熱壓縮空氣溫度降幅比干燥空氣的降溫幅度小； 3）由于空氣的傳熱膜系數較小，導致換熱器的傳熱系數也不大，在這種情 況下要實現冷熱壓縮空氣之間徹底熱交換，必然要無限制地增大換熱面 積，這是不可能的。因為所有

13、冷干機都有成本和體積的限制。 圖 3-2 冷干機的預冷器結構示意圖 5 蒸發器原理及結構 蒸發器是一種換熱器 ,在制冷裝置中是產生和輸出冷量的設備 , 其功用是把 被冷卻介質的熱量傳遞給制冷劑。 蒸發器是冷干機主要的換熱部件。結構與預冷器不同，一般冷干機的蒸發 器是由殼體和蒸發器芯組成，蒸發器芯由一簇套有鋁翅片的紫銅管組成。圖 3-3 為蒸發器芯照片，圖 3-4 為蒸發器工作流程示意圖。 在蒸發器中，從預冷器流出的經過預冷卻的壓縮空氣在殼層沿折流板上下 流動，制冷劑在管內流動， 壓縮空氣被強制冷卻， 其中大部分水蒸氣凝結成液態 水排出機外，從而使壓縮空氣得到干燥。 圖 3-3圖 3-4 蒸發器

14、芯管內液體制冷劑吸取壓縮空氣的熱量后蒸發成蒸汽，這一過程是 相變過程，在制冷劑液體相變成氣體時， 蒸發壓力保持不變， 蒸發溫度在大部分 時間里也保持不變（在制冷劑完全蒸發成氣體后，在蒸發器末端會過熱， 膨脹閥 壓縮空氣在熱交換 就是根據過熱度調節供液量的，具體可參閱有關制冷書籍）， 過程中溫度會越來越接近制冷劑的蒸發溫度。 但由于受到冷干機結構和成本的限 制，蒸發器換熱面積不可能無限增大， 壓縮空氣與制冷劑之間的傳熱溫差總是存 在的。因此壓縮空氣所能達到的溫度（表觀露點溫度），在任何時候也不可能等 于或低于蒸發溫度（圖 圖 3-5 蒸發器中溫度變化圖 壓縮空氣最終被冷卻到的溫度值取決于多種因素

15、，例如：制冷量、制冷劑 的蒸發溫度（蒸發壓力）、蒸發器的換熱面積、壓縮空氣的流速、熱負荷等。在 冷干機實際運行中壓縮空氣的最終冷卻溫度值蒸發溫度高 35是正常的。 由于蒸發器的換熱介質是熱力學性質截然不同的壓縮空氣與制冷劑，制冷 劑的導熱系數不空氣的導熱系數高得多， 因此，蒸發器換熱效率的高低決定在壓 縮空氣側。 為了盡可能獲得較高的傳熱效率， 應加大壓縮空氣側的換熱面積以抵 消其熱阻。我們采取的是在銅管外脹接鋁翅片的技術（類似與家用空調）。 為什么冷干機的合理壓縮空氣露點溫度為 0以上？ 要降低壓縮空氣溫度，勢必制冷劑的蒸發溫度也降得很低。冷干機在冷卻 壓縮空氣時， 蒸發器芯的翅片表面有一層

16、膜狀冷凝水存在， 如果由于蒸發溫度的 降低使翅片表面溫度在零度以下，其表面冷凝水就可能結冰，這時： 1）由于蒸發器內膽翅片表面附著一層導熱系數小得多的冰， 大大降低了 換熱效率，壓縮空氣不能充分冷卻，同時由于吸收不到足夠的熱量， 制冷劑蒸發溫度有進一步降低的可能，如此循環的結果，必將給制冷 系統帶來許多不良后果（譬如產生“液壓縮”）； 2）由于蒸發器內膽翅片的間距不大， 一旦翅片上結冰后會減少壓縮空氣 的流通面積，嚴重時甚至會使氣路堵塞，即“冰堵”； 3）從系統能耗來講，蒸發溫度過低導致壓縮機制冷系數大幅下降，能耗 增加。 總上所述， 冷干機的壓縮露點溫度應在 0以上，相反， 為了防止蒸發溫度

17、 過低，冷干機里設置了能量旁路保護（由熱氣旁通閥實現）。當制冷劑蒸 發壓力低到一定值時，熱氣旁路閥自動打開（開度增大），將未經冷凝高 溫高壓制冷劑蒸汽直接注人蒸發器的入口（或壓縮機入口），使蒸發壓力 提升到正常水平。 在水蒸氣冷凝成水滴的過程中，首先會在蒸發器內膽鋁翅片表面形成一層 水膜，臥式安裝蒸發器可使水膜成珠狀下滴迅速更新換熱表面。 如果立式安裝水 滴就會沿換熱管表面成簾狀流動，簾狀流動使水膜變厚影響傳熱。 制冷系統的臥式蒸發器可分“干式蒸發器”和“滿液式蒸發器”兩種。前 者制冷劑在管內蒸發，空氣在管外流動。 滿液式蒸發器中， 液體制冷劑在管外蒸 發，被冷卻的壓縮空氣在管內流動，制冷劑將

18、換熱銅管全部浸沒。滿液式蒸發器 在冷干機中用得較少，原因是： 1）不能通過采用外套片等方法來增加放熱系數較小側壓縮空氣側的換 熱面積以增強換熱效果； 2）冷凍機油易溶于制冷劑，且不易排除，在滿液式蒸發器中既影響傳熱效 果又影響回油，嚴重時導致壓縮機缺油運行； 3）制冷劑充注量大。 6 氣水分離器 （1） 氣水分離器 氣水分離器是冷干機的關鍵部件之一。 濕熱壓縮空氣被預冷器和蒸發器冷卻 后，會有大量的凝結液析出，這就需要用高效的手段把壓縮空氣和凝結液分離， 實現真正干燥壓縮空氣的目的， 因此我們把蒸發器內壓縮空氣溫度稱為 “表觀露 點溫度”，經過氣水分離器處理后的壓縮空氣才具有真正的露點溫度。

19、在討論氣水分離器前我們先了解壓縮空氣中凝結液的存在狀態。 在預冷器和蒸發器中，凝結液以兩種方式析出： 1）直接與低溫固體表面 （如換熱管外表面、散熱翅片表面等）接觸的水蒸氣、 油蒸氣直接冷凝結露（如同自然界地表結露過程）； 2）不與固體表面直接接觸的水蒸氣、 油蒸氣則以氣流本身挾帶的固態雜質為 “凝結核”冷凝析出（如同自然界云霧、雨形成過程）。由于壓縮空氣攜帶 的固體塵粒在凝結水生成過程中起著“凝結”的作用，所以有人說，冷干 機中凝結液的生成是壓縮空氣的“自凈”過程。 凝結液滴的初始粒徑取決于“凝結核”的大小。在正常情況下進入冷 干機的壓縮空氣所含的固體雜質粒徑一般在 2m 左右，因此凝結液滴

20、的初 始粒徑也不大。凝結液滴按直徑大小可分為 10m 以下的煙霧狀液滴和 10 m以上的噴霧狀液滴兩種。 液滴隨壓縮空氣流動時， 部分液滴之間、 液滴與固體表面之間會不斷碰撞、 集聚，其粒徑還會不斷增大。冷干機的蒸發器中， 經過特殊處理的鋁翅片具有捕 捉凝結液滴的能力，使液滴變大、變重后快速流至蒸發器低部， 因此在蒸發器內 有不少凝結液，因此冷干機的蒸發器也安裝了自動排水器。 然而，在冷干機的運行時， 仍然有部分微細的凝結液滴與壓縮空氣一起離開 蒸發器。實踐證明， 雖然這一部分凝結液比留在蒸發器內的凝結液少得多， 但足 可以影響壓縮空氣的露點溫度。因此，在冷干機中設置氣水分離器是必要的。 根據

21、不同的氣水分離方法，壓縮空氣中采用的氣水分離器類型有： 1) 擋板式分離器 2) 過濾式分離器 3) 旋風分離器 4) 渦旋分離器。 擋板分離器是慣性分離器的一種。這種分離器由多塊擋板組成“百葉窗”式 結構。檔板材料對液態水 滴應有良好的浸潤作用，液滴在與擋板碰撞后， 大部分會附著在擋板上， 并在其 表面生成很薄的一層液體后順著擋板流下來，在擋板邊緣集聚成更大顆粒的液 滴，液滴在本身重力作用下與空氣分離。 冷干機的蒸發器就具有擋板分離器的功 能。 如用過濾器作冷干機的氣水分離器，的確可以達到很好的分離效果，因為過 濾器對一定粒徑水滴的過濾效率可達 100。但實際上卻很少有冷干機用過濾器 來作氣

22、水分離用。 這是因為過濾造成的壓力損失、 維護更換濾芯的成本都比較大， 不經濟。 7 自動排水器 冷干機工作時會在預冷器及蒸發器容器里積聚大量凝結水， 如果不及時、 徹 底排出這些凝結液，冷于機就成了一只貯水器。這會導致： 1) 冷干機的排氣中大量夾帶液態水，使冷干機的工作失去意義； 2) 機內凝結液要吸收部分冷量，使冷干機負荷增加，對節能不利； 3) 使壓縮空氣流通面積變小，空氣壓力降提高 . 因此，徹底、及時排除冷干機中的凝結水，是冷干機正常運行的重要保證。 冷干機常用的自動排水器有四種： 1) 浮球式自動排水器(圖 3-7 )。以日本 SMC公司的產品最為著名，常用的 有 AD402型。

23、 2) 倒桶式自動排水器。 3) 電磁時間控制排水器(圖 3-8 )。以時間控制電磁閥的開啟周期和開啟時 間，這一類在近幾年應用較多。 該類排水器排水時有大量的壓縮空氣排出， 而且根據壓縮空氣中含水多少需要調節排水周期和排水時間。 4) 液位控制自動排水器。 這一類排水器是最節能的， 排水時幾乎沒有壓縮空 氣排出，但價格較高。 介紹浮球式自動排水器的工作原理(其他自動排水器工作原理 參見制造商的說明書)： 當排水器貯水杯內的水位未達到一定高度時，壓縮空氣的壓力將浮球壓下關 閉排水孔，就不會造成氣流泄漏； 隨著貯水杯內水位升高 （此時冷干機內并不積 水），在浮力的作用下浮球上升，升到一定高度便打

24、開排水孔，杯內凝結水在氣 壓作用下很快排出機外。 凝結水排盡后浮球失去浮力， 在其重力和氣壓作用下關 閉排水孔。浮球式自動排水器不僅在冷干機中得到應用，而且可在貯氣罐、 后冷 卻器及過濾器等多種氣源處理設備上等處廣泛應用。 圖 3-7圖 3-8 在冷干機中自動排水器可以說是最易出故障的一個部件。 這是因為冷干機所 排出的凝結水并不是清潔水，而是混有固態雜質（灰塵、銹泥等）、油污的稠狀 液體（自動排水器又叫“自動排污閥”），而幾乎所有的自動排水器的排水孔直 徑都很小，容易被堵塞，因此自動排水器（除電磁式自排水器）進口處裝有一只 濾網。但使用時間長了，濾網也會被油污雜質堵塞，如果不及時清洗，將使自

25、動 排水器失去作用。所以， 每隔一定時間清洗排水器里的濾網是很重要的， 也是冷 干機的日常維護工作的內容之一。 因為自動排水器是靠內外壓差進行排水的， 因此在實際使用時要求有一定壓 力才能工作，例如常用的 AD-402 型自動排水器最低工作氣壓是 0.15MPa，壓力 太低因無法建立密封而出現漏氣現象。 當然壓力不能超過其額定工作壓力。 在環 境溫度低于零度時要放盡貯水杯內的凝結水，以防結冰、凍裂。 8 冷凝器 在冷干機中冷凝器的作用是將制冷壓縮機排出的高壓、過熱制冷劑蒸汽冷 卻成為液態制冷劑。冷凝器的換熱量包括壓縮空氣降溫放出的熱量（制冷量） 和 制冷壓縮機的功率，冷凝器的熱負荷要比蒸發器大

26、。 通常冷凝器分為風冷式和水冷式兩種。 因此冷干機也分為風冷式冷干機和 水冷式冷干機兩種。風冷凝器為翅片式結構， 與家用空調的室外機類似； 水冷凝 器為列管式（管殼式）結構。 風冷凝器不需要冷卻水， 適合于供水困難地區或移動性場合應用。但風（空 氣）冷卻效果比水差得多， 其體積比同規格的水冷凝器大， 所以一般只適用于中、 小型冷干機。風冷凝器不適于在氣溫高或通風不良、多粉塵的環境下使用。 在冷凝器中， 高溫、高壓的制冷劑蒸汽從冷凝器上部進入冷凝器（風冷凝器 走管內，水冷凝器走殼體），與冷卻介質進行對流熱交換，冷媒氣體放出熱量后 凝結成液體從冷凝器下部流出。 9 壓縮機 （1） 制冷壓縮機種類

27、在壓縮式制冷系統中，壓縮機有：活塞式、螺桿式、旋轉（滑片）式和渦旋 式等四種，其中活塞式又分為開啟式、半封閉式和全封閉式三種。目前，冷干 機采用最多的是全封閉（包括活塞式、旋轉式和渦旋式）壓縮機和半封閉活塞 式壓縮機。 （2） 制冷壓縮機的運行特點 制冷壓縮機的制冷量與其工況（即蒸發溫度、冷凝溫度）密切相關。同一 臺壓縮機（ R22）在空調工況（ t 蒸=5，t 冷= 40）下比在標準工況（ t 蒸 -15 ，t 冷=）下制冷量可大一倍左右。蒸發溫度低，壓縮機制冷量就少；冷 凝溫度高， 壓縮機制冷量就少。 所以試圖通過降低冷干機的蒸發溫度來降低壓縮 空氣的“壓力露點”并不經濟的。 我們知道氣體

28、可以被壓縮而液體很難被一般的設備壓縮，反而會損壞氣體 壓縮設備。在制冷設備中就有稱為“液擊”的故障： 在冷干機運行時， 如果進入蒸發器時的制冷劑液體過多或蒸發壓力太低 （此 時，負荷較低或制冷量過大） 而無法完全被壓縮空氣蒸發，那么未蒸發的制冷劑 液體會被吸入壓縮機內部。 由于制冷劑液體是不可壓縮的， 在壓縮機運轉中極易 造成閥片被擊碎的現象， 這就是“液擊”。 “液擊”是制冷壓縮機最嚴重的故障 之一，必須防止發生。 為了防止壓縮機產生“液擊”，在冷干機中一般采取了下列措施： a）選用防液擊的制冷壓縮機； b）設置氣化器，保證只允許氣態制冷劑進入壓縮機； c）設置熱氣旁路閥。 因為制冷壓縮機的

29、吸氣溫度常低于環境溫度， 所以制冷壓縮機上部表面有時 會“結露”，這是正常現象；但是如果吸氣溫度低于 0時，就會“結霜”，這 說明制冷量可能過大，需要對冷干機進行工作點調整。 活塞式制冷壓縮機的制冷量由其排氣量決定的 （當然也與蒸發溫度和冷凝溫 度有關），排氣量決定于活塞直徑、行程及電動機轉速。正常工作中壓縮機的工 況基本不變， 因此一般說來全封閉活塞式壓縮機制冷量是不可調節的。 如果需要 改變壓縮機制冷量，則應選用具有能量調節機構 （卸載機構） 的半封閉壓縮機或 使用變頻技術改變壓縮機電動機的轉速來實現的。 冷干機常見故障處理 10 1、漏氟 這是最常見的故障之一， 最直觀的表相就是冷媒壓力

30、表為零。 漏氟首先要找到漏 點，查漏點需要耐心仔細和一定的方法。具體是這樣：先用目測法，打開機器箱 板觀察機器內部， 由于制冷劑在運行時，會有壓縮機潤滑油混在里面，如果氟利 昂有泄露就會把潤滑油帶出來，那么仔細觀察機器內部，如果有片狀的油污帶， 那就很可能是漏點所在。然后是檢查機器內部的毛細銅管，也就是那些細的 6 毫米以下的銅管和工藝管，有沒有折斷現象。 通過上述基本檢查后， 對有懷疑的 地方做好標記。 接著就需要通過加注一定壓力的惰性氣體來確認漏點了。 有條件 的情況下最好用氮氣來保壓， 沒有氮氣用氣態氟利昂也行， 嚴禁用氧氣保壓查漏。 把氟利昂鋼瓶正立， 從上部截止閥出來的就是氣態的氟利

31、昂， 反之把鋼瓶截止閥 朝下放出來就是液態氟利昂。 保壓時， 開始應緩慢加入氣體， 邊加壓邊觀察冷干機的冷媒表壓力 （小立方只有 冷媒低壓表， 15 立方以上有高低壓兩只冷媒表） ，加壓到 0.2Mpa（2.0kgf ）左右 時暫時停止， 然后仔細聽下機器內部有否漏氣的聲音， 如果有就可按聲音所在處 找到漏點。如果沒有則繼續加壓至 0.4-0.5Mpa. 這時再找塊海綿蘸上肥皂水，在 剛才有懷疑的地方先查，然后查機器內部的所有連接納子（銅螺母） 。如果有漏 點，就會有泡炮吹出來，這個過程需要非常仔細。 如果通過以上方法還是沒有找到漏點，那么很不幸，很有可能是蒸發器內漏了。 蒸發器內漏處理起來比

32、較麻煩。 首先必須要確認， 可以通過把蒸發器和制冷系統 斷開，然后單獨保壓來確認，如果單獨保壓后發現壓力降低就能確定了。 還有一種方法相對比較簡便， 就是打開壓縮空氣的進口， 如果冷媒壓力表在一段 時間后壓力上升了， 那也能肯定制冷系統與空氣系統相通了， 因為他們唯一的交 換部位就是蒸發器。所以也能確定蒸發器內漏。 查到漏點后就是補漏了，按漏點的不同， 對于喇叭口松動這些漏點， 只需用板手 做相應的緊固，如果是銅管焊接類型的漏點， 就需要用到釬焊。 釬焊補漏是制冷 維修行業一種最常用的技能， 所謂釬焊就是用氧氣和乙炔火焰來加熱低銀焊條和 所需補焊部位， 讓焊條和補焊部位熔在一起而使漏點堵上的方

33、法。 釬焊時應先將 制冷系統壓力泄零，然后使用釬焊槍先打開乙炔，點著后適當加入氧氣， 慢慢調 節氧氣和乙炔氣的比例，使火焰成中性焰 - 氧化焰，然后加熱所需焊接部位和銀 焊條使兩者溶在一起。 具體方法需要操作者通過一定的培訓掌握。 把漏點處理完 后，需要再次對系統保壓，以確認補漏焊接是否成功。 補漏完成后，需要對系統進行抽真空， 然后加入規定質量液態氟利昂 （具體數量 參考基本配置表），加制冷劑應從冷干機專門留有的加液針閥加入。對于較大型 機器，加氟應從高壓充注口先加， 如果不能一次性加完規定劑量， 等開機后從低 壓口緩慢加入至規定劑量。 2、無法開機 11 無法開機的現象一般都和電控系統有關

34、， 如果是開機即跳閘的情況， 一般是用戶 供電空氣開關選型過小， 或者有可能冷媒壓縮機已短路燒毀， 以上情況可分別檢 查確認，壓縮機是否燒毀可通過用萬用表檢查三相電阻和接地電阻來確認。 如果 相間電阻無窮大或者接地電阻為零， 那么可以確定壓縮機燒毀， 壓縮機燒毀后系 統處理時應該盡量把系統內部清理干凈， 并更換冷媒干燥過濾器， 然后再抽真空 加氟，否則會影響制冷壓縮機使用壽命。 如果是按下啟動按鈕后， 機器沒有仍何反應， 首先應觀察機器面板上有無報警指 示燈亮，如果高壓報警燈亮，那必須找到高壓保護開關（一般在電器箱上部） ， 保護開關上有個綠色復位按紐， 把他按一下就能復位啟動了， 如果是過載

35、指示燈 亮，在電器接線箱內找到熱過載繼電器， 把上面的紅色按紐按一下就可以了。 如 果是低壓保護燈亮， 那就表明氟利昂已經有部分或全部泄露， 這就需要找到漏點， 具體辦法見第一條。如果所有報警已解決仍不能啟動，那就再確認進線電源， 確 認停機電源紅色指示燈是否亮， 并檢查兩相或三相電源電壓是否正常， 有無缺相 現象。對于三相電源由于有相序保護請確認相序保護器是否工作， 如果相序保護 器指示燈沒亮， 就表明進線相序錯誤， 這時只要將三相電源線的任意兩相更換位 置既可（注意只要換其中的兩相） 。如果相序保護器工作正常， 按啟動仍沒反映， 可用螺絲刀將接觸器強制吸合（把接觸器活動部頂進去） ，如果壓

36、縮機能啟動， 那問題出在控制線路。 接著檢查控制電路， 先從啟動按紐查起， 按一下啟動按紐， 正常的按紐應該很容易按下去， 松手后能立即自然彈回， 如果整個過程有遲滯現 象，那就很可能是按紐故障。 如果沒有遲滯現象繼續查。 接著可以把啟動按紐后 面的接線短接， 一般啟動按紐后面有 4 根接線，旁邊的兩根是按紐指示線不用管 他，把中間的那兩根線短接起來，如果這時機器能啟動，則可判定按紐損壞，更 換按紐就可以了。如果短接了仍不能啟動， 那繼續查電器接線箱里面的線路， 首 先用手輕輕扯拉各接線端， 看有沒有接線松脫現象， 接著檢查交流接觸器和熱過 載繼電器， 先看這兩部件有沒有內部燒焦現象， 再用萬

37、用表檢查吸合線路是否能 導通，常閉常開觸點是否正常。 這兩部件發現問題后一般就是換新的就好了， 有 一個常用的方法就是， 用一個新的或確認是好的接觸器或繼電器直接更換有懷疑 損壞的部件，如果這時故障能解決就表明是你更換的部件壞了。 3、常見現象 - 高壓保護的處理解決辦法 高壓保護跳機是冷干機最常見的故障現象之一， 引起高壓保護的原因很多， 一般 比較常見的有以下幾種：環境溫度超過規定（一般風冷型要求 42）、機器負 荷過大、選型不當（高溫型用了低溫型） 、冷疑器堵塞、水冷卻系統不符合要求 （一般要求水壓 0.2Mpa 以上，水溫 32）、還有就是蒸發器內漏。 對于環境溫度超標可以通過打開機器

38、箱板， 加強機器周圍空氣流通， 或者裝幾個 抽風機等方式來解決， 實在沒辦法建議用水冷型機器， 因為水冷機型對環境溫度 12 不太敏感。如果是機器選型不當造成的， 請選擇準確配置， 一般常溫型冷干機要 求進氣溫度 45，高溫型要求 80，如果進氣溫度超溫就換機型或加裝后 部冷卻器。如果是風冷型冷凝器臟堵， 就用壓縮空氣吹掃干凈， 對于水冷型冷凝 器稍微麻煩點，具體步驟是首先關閉冷卻循環水，打開水冷凝器一頭端蓋， 可以 看到數十根銅管內部，然后找一根比銅管細的直棒，纏上布或棉紗， 然后在每根 銅管內部來回輕輕扯動， 將管內污垢清洗干凈。 對于嚴重的污垢需要加一定量的 清洗劑清洗， 以上工作完成后

39、再打開進水閥門沖洗一下， 然后關閉進水閥們合上 冷凝器端蓋。對于水冷卻循環系統來說， 冷卻水的水溫和水壓也是很重要的因素， 一般要求冷卻水溫 32，水壓 0.2Mpa。如果這兩相指標沒有達到就也有可能 造成高壓跳機。 高壓保護還有個并不少見的原因就是蒸發器內漏， 由于蒸發器有內漏點后， 壓縮 空氣會通過漏點進入制冷系統， 隨著壓縮空氣的逐步侵入， 制冷系統運行工況慢 慢惡化， 制冷壓縮機排氣溫度越來越高， 壓縮機外殼會開始發燙， 冷媒高壓也越 來越高， 最終高壓保護跳機。 這時候如果按高壓開關復位再次開機， 有一個很明 顯的現象就是，冷媒高壓會迅速升高， 很快達到高壓保護值而再次停機。 如果有

40、 這種現象就要注意很可能是蒸發器漏了， 當然過高的環境溫度和冷凝器問題也會 有類現象，要注意區別。 4、制冷壓縮機結霜現象原因和處理方法 制冷壓縮機結霜是一個很普遍的現象， 一般情況下不會馬上造成系統問題， 而且 輕微的結霜一般不用處理， 隨著運行工況的改變會有所改善或加重現象。 如果結 霜現象比較嚴重那么首先需要搞清結霜原因。 壓縮機回氣口結霜說明壓縮機回氣 氣體溫度過低，那么什么情況會導致壓縮機回氣氣體溫度過低呢？都知道同等質 量的冷媒如果改變容積和壓力， 溫度會有不同的表現， 即液態的冷媒如果吸熱量 較多那么同等質量的冷媒將會表現的壓力溫度容積三者都高， 如果吸熱較少那么 表現的壓力溫度

41、容積都會低。 那么就是說壓縮機回氣溫度低的話一般會同時表現 出回氣壓力低和同等容積的冷媒量高， 能造成這種情況的根結在于流經蒸發器的 冷媒不能完全吸收自身膨脹到預定壓力溫度值所需要的熱量， 導致回氣的溫度壓 力容積值都比較低，可以導致這種問題的有兩個： ：節流閥液態冷媒供應量正常但蒸發器不能正常吸熱供應冷媒膨脹。 ：蒸發器吸熱工作正常但節流閥冷媒供應量過多，也就是冷媒流量過多， 我們 通常理解為氟多了！也就是說氟多了也會造成低壓。 這樣分析下來就沒有由于氟少了造成壓縮機回氣結霜的可能性， 其實也是可能性 會造成氟少了低壓口結霜的： ：由于冷媒的流量特少， 將導致冷媒自流出節流閥后端后第一個可膨脹空間就 開始膨脹，我們大多看見膨脹閥后端分液頭結霜往往是由于缺氟或膨脹閥流量不 13 夠造成的， 過少了冷媒膨脹不會利用到全部的蒸發器面積， 只會在蒸發器局部形 成低溫，部分區域由于冷媒量少而急劇膨脹造成局部溫度過