1、鍵入文字xx橋梁工程施工組織設計 建設單位：監理單位：施工單位：編制人： 審核人：編制時間： 年 月目 錄第一章 編制說明-1第二章 工程概況-1第三章 施工準備-2 1. 技術準備-2 2. 施工前的準備工作-2第四章 施工部署和主要施工方法-24.1. 施工部署-24.2. 各分部分項工程的主要施工方法-34.2.1. 橋梁鉆孔樁基礎-3 4.2.2 墩臺及蓋梁施工-54.2.3 橋面板梁施工-64.2.4 橋面鋪裝及附屬設施-94.2.5 測量控制-114.2.6. 土方開挖-124.2.7. 瀝青砼路面施工-124.2.8. 路邊石安裝-164.2.9. 人行道施工-174.2.10.

2、 鋼筋工程-184.2.11 模板工程-184.2.12 混凝土工程-19第五章 施工進度計劃及各階段的保證措施-19 5.1. 施工進度計劃安排-19 5.2. 保證施工進度計劃措施-20 5.3. 總施工進度計劃網絡圖、橫道圖-20第六章 施工機械配置計劃-20第七章 勞動力安排計劃-22第八章 施工現場組織機構-23第九章 施工現場布置及臨時設施布置-26第十章 確保工程質量的技術組織措施-28第一章 編制依據一、市府工程施工圖及其招標文件（項目編號：zzjc-09-027)，及其他技術經濟資料。二、招標文件規定的施工工期。三、編制依據和主要工程施工方案和施工方法。a、道路施工工程師手冊

3、、公路項目施工管理、山東省市政工程預算定額、山東建筑安裝工程費用定額、山東省市政工程施工定額。b、材料、勞動力和機械設備供應情況。c、公路橋涵施工技術規范和施工要求。第二章 工程概況1、工程概況 xx橋梁工程位于兗州市九州路東延，府河下游與搶險大道對接處。橫斷面布置為人行道3米+非機動車道5米+分隔帶2米+機動車道22米+分隔帶2米+非機動車道5米+人行道3米=全寬42米。本工程上部結構均采用20米預應力砼空心板梁，下部結構采用樁頂蓋梁式橋臺，基樁采用鋼筋混凝土灌注樁，樁徑1.0米，人行道采用彩色道板和花崗巖路沿鋪設，橋欄桿和抱鼓石均采用麻灰色花崗巖整體雕刻，橋立面采用噴真石漆處理。合同工期：

4、90天第三章 施工準備1、技術準備組織技術人員認真審核施工圖紙，熟悉規范和操作規程，結合現場情況制定分部分項工程施工組織設計；組織測量人員對現場坐標點、水準點進行復核、測試，增設控制點，對施工段原地貌進行定位、放線、復測，對主要控制點做永久性樁，并加以保護。2、施工前的準備工作考察當地材料行情，原則上質量上乘、價格合理；組織施工機具、勞動力進場；落實土源，修整臨時灰土拌合場地；施工用水、電引到現場；確定機具、材料放置地點及臨時設施搭設等問題；了解地下管線具體方位，并做出相應的保護措施，以免施工時損壞。第四章 施工部署和主要施工方法4.1施工部署施工總體順序是指導整個施工的關鍵線路，包括施工段劃

5、分、施工進度計劃等關鍵因素，對施工進行指導和制約。現針對本工程的實際特點，強調如下部署原則：加強施工過程中的動態管理，合理安排勞動力和施工設計的投入，科學的組織流水及交叉施工，嚴格勞動紀律，嚴肅施工調度命令，確保按期、優質、高效地完成工程施工任務。本工程的總體施工順序以“全線開工、流水作業、重點突破關鍵工序，按施工總進度控制”為原則。本工程主要建筑物工期為90個日歷天，保證工程質量，安全施工，實現合同工期、降低工程成本，滿足業主使用要求。根據本工程具有單項工作量較大，工期較緊的特點，需對施工順序及工序進行合理安排、搭接緊密、平衡協調和進行動態的計劃調度，使工程能夠正常、有序進行。為此，本工程可

6、分為施工準備期、鉆孔灌注樁施工期、預應力空心板施工期、橋梁構件安裝施工期、橋面及附屬施工期、竣工掃尾期。4.2主要施工方法本工程施工關鍵，一是橋梁空心板預制，混凝土質量控制；二是鋼鉸線張拉雙向控制（張拉力與伸長量）； 三是下部鉆孔灌注樁。這些問題均涉及施工機具設備和施工技術經驗的綜合問題。根據招標文件的橋梁設計圖紙，參照公路橋梁施工技術規范要求，結合現有的機具設備條件，對本工程主要項目的施工采取措施如下：上部結構：由于橋梁跨徑較小，故選用聯合架橋機進行逐孔架設，將梁板在預制場預制好后運至現場，可完全不設橋下支架，不受洪水威脅，架設過程中不影響橋下通通航。待全橋梁體架設完畢后，進行橋面鋪裝，即采

7、用先簡支后連續施工方法。下部結構:基礎施工采用正循環回轉法鉆孔，承臺與墩身均采用鋼模，墩臺身混凝土輸送采用泵送作業。 混凝土采用商品混凝土。墩臺身混凝土采用混凝土輸送車運輸，混凝土輸送泵泵送入模。4.2.1. 橋梁鉆孔樁基礎根據橋址處的地質情況及設計文件，本橋基礎施工擬采用正循環回轉法鉆孔，汽車吊車配合鉆機安裝鋼筋籠，水下混凝土采用商品混凝土，混凝土輸送泵灌注水下混凝土。1、施工準備（1）、材料試驗所有原材進場須按規定進行外觀檢測或復試。鋼筋進場前首先進行外觀檢測，然后按批次進行原材復試和鋼筋接頭試驗。原材料：按同廠、同爐號、同級別、同生產工藝、同進場時間為一驗收批，每批重量不大于60噸。電弧

8、焊：按同鋼筋級別、同接頭形式300個接頭為一批，不足300個時仍作為一批。每批成品中切取3個接頭作拉伸試驗。水泥同品種，同標號水泥，以同一出廠編號為一驗收批，每批總量不超過100噸。在每批水泥中取樣12公斤。砂、石：同產地、同規格以600噸為一驗收批且10天內達不到600噸仍為一驗收批，不足上述數量以一驗收批論。作品質鑒定時砂子1020公斤，石子約30公斤。作混凝土配合比時砂子100公斤，石子200公斤。（2）、設備報驗用于本工程的大型機械設備首先經過監理工程師認可，否則不得使用。進場的鉆機要提供合格證；操作工人要提供上崗證；測量儀器要提供檢驗證書；（3）、技術交底分項工程開工前首先由項目部對

9、各施工隊和各施工班組進行技術交底，簽字存檔。（4）、開鉆前對鉆桿和導管的長度進行檢測，并做好標記。另須對導管進行水密試驗。（5）、開鉆前測好護筒標高，鉆機就位后測好鉆機平臺標高，并做好詳細記錄。（6）、在鉆孔樁施工期間要實行掛牌施工，標示牌上要注明鉆頭、鉆桿方量尺寸等。（7）、提供詳細的地質資料，便于施工。現場要設置安全警示標志。2、搭設鉆機平臺鉆孔灌注樁施工前首先利用萬能桿件在樁位軸線前后3m搭設鉆孔平臺支架，萬能桿件支架采用在浮吊船上拼裝，吊裝就位的方法，然后用槽鋼縱橫搭設鉆孔灌注樁的施工平臺。3、埋設護筒先在樁位中心四周2米以外定四點樁位復核點，接著在護筒位置進行土方開挖人工鋼釬探樁。開

10、挖深度必須將護筒埋入自然土1.0m，然后放入護筒高度一般為2米，超過高度時應加接護筒。由現場施工員復核，測量員用經緯儀校正偏差2.5m后方可回填，護筒四周土方用粘土回填并夯實，防止漏漿，護筒上口標好十字線，護筒底部用10圓鋼定出樁位中心點后以便鉆機就位對中，樁位在水中的，應把樁位引到固定地方保存好，反復檢查，鉆孔前先埋好護筒，用線錘復核使護筒和樁中心在同一條線上。在鋼架上應做好樁中記號，以便鉆機就位對中，其中護筒分里護筒和外護筒，里護筒直徑為1.5m。4、安裝鉆機（1）、鉆機中心應對準樁中心，并與鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上。鉆機定位后，底座必須平整，穩固，并用經緯儀在縱橫兩個方向校正鉆架垂

11、直度，確保在鉆進中不發生傾斜和位移。在鉆頭錐頂和提升鋼絲繩之間設置保證鉆頭自轉向的裝置，以防產生梅花孔，保證鉆進中鉆具的平穩及鉆孔質量。（2）、測量鉆機平臺標高，作為孔深控制的基準點。5、泥漿的制備及循環凈化（1）、根據樁基的分布位置設置多個制漿池、儲漿池及沉淀池，并用循環槽連接。出漿循環槽槽底縱坡不大于1.0%，使沉淀池流速不大于10cm/秒以便于鉆碴沉淀。在每兩個墩之間的合適位置設置泥漿池，并在合適的位置設置圍堰，把水抽干后作為鉆孔樁的總泥漿總池。（2）、施工中采用自然造漿方式進行護壁。在正式鉆孔前，應先往孔底供泥漿，換出原孔內清水，泥漿造漿材料選用優質粘土，必要時再摻入適量外加劑，保證泥

12、漿自始至終達到性能穩定、沉淀極少、護壁效果好和成孔質量高的要求。泥漿指標符合公路橋涵施工技術規范jtj041-2003要求。（3）、施工中鉆碴隨泥漿從護筒口流出進入沉渣池。泥漿經泥漿池再次沉淀后由泥漿泵送入鉆機鉆桿內進入孔底，形成不斷的循環。鉆孔棄碴處理：正循環鉆機鉆渣顆粒較小，直接用泥漿泵從沉渣池抽泥漿至指定地方，不得任意堆砌在施工場地內或直接向河流排放，以避免污染環境。6、鉆孔施工（1）、鉆孔前，按設計資料繪制地質剖面圖，供鉆孔施工時核對。（2）、開始鉆孔時，應稍提鉆桿，在護筒內旋轉造漿，開動泥漿泵進行循環，待泥漿均勻后以低檔慢速開始鉆進，使護筒角處有牢固的泥皮護壁。鉆至護筒腳下1.0m后

13、，方可按正常速度鉆進。如護筒底土質松軟發現漏漿時，可提起鉆頭，向孔內投放粘土，再放下鉆頭旋轉，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，待不再漏漿時，繼續鉆進。鉆進過程中，保證鉆孔垂直。（3）、在鉆進過程中，應注意地層變化，對不同的土層，采用不同的鉆進方法，在粘土中鉆進，宜選用尖底鉆頭，中等轉速，稀泥漿，進尺不得太快。在砂土或軟土層中鉆進，宜用平底鉆頭、控制進尺、輕壓、低檔慢速、稠泥漿鉆進。檢查并記錄地質情況，遇地質情況與設計發生差異及時報請設計及監理單位，研究處理措施后繼續施工。（4）、泥漿泵應有足夠的流量，以免影響鉆井速度。為了避免泥漿泵損壞時停工，每兩臺鉆機應配備一套泥漿泵輪換使用。（5）、鉆孔作業分

14、班連續進行，按規定填寫鉆孔施工記錄，交接班時交待鉆進情況及下一班注意事項。7、清碴清碴采用泥漿循環的方式進行。8、第一次清孔清孔處理的目的是使孔底沉碴(虛土)厚度、泥漿液中含鉆碴量和孔壁垢厚度符合質量要求和設計要求，為水下混凝土灌注創造良好的條件。當鉆孔達到設計高程后，采用換漿法清孔，鉆頭提離孔底1020cm空鉆，以中等速度將較純泥漿壓入，將鉆孔內鉆渣多的泥漿換出，直到測出出漿口泥漿達到相對密度為1.031.10，粘度為1720s，含砂率小于 2%，肢體率98%為止。同時保證孔底沉碴厚度設計范圍值，即滿足公路橋涵施工技術規范jtj041-2003的規定。9、鋼筋籠加工及吊放（1）、鋼筋籠是在制

15、作場內分節制作，設圓形保護層墊塊。采用加勁筋成型法，加勁筋設在主筋內側。制作時，按圖紙設計尺寸作好加勁筋圈，標出主筋的位置。焊接時，使加勁筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加勁筋標記，扶正加勁筋，并校正加勁筋與主筋的垂直度，然后點焊。當一根主筋焊好全部加勁筋后，在骨架兩端各設一人轉動骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后抬走骨架擱于支架上，套入盤筋，按設計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固。（2）、由于鋼筋骨架重量大，施工中采用分節制作、轉運及安裝。鋼筋骨架在制作場制作好后，轉運至墩位后吊上平臺，最后用汽車吊配合鉆機安裝鋼筋籠。在整個過程中，為了保證鋼筋籠質量要求，必須注意在轉運過程中鋼筋籠

16、不得變形。在安裝鋼筋籠時，采用兩點起吊，待鋼筋籠豎直后，檢查垂直度。骨架進入孔口后，將其扶正徐徐下放，嚴禁擺動碰撞孔壁。（3）、第一節骨架放到最后一道加勁筋位置時，穿進100mm鋼管，將鋼筋支撐在孔口鋼管上，再起吊第二節骨架，使它們在同一豎直軸線上對齊焊接，采用搭接焊接，先焊接一個方向的兩根接頭，然后稍提起，以使上下節鋼筋籠在自重作用下垂直，再焊接其它所有的接頭，接頭焊好后，骨架吊高，抽出支撐鋼管后，下放骨架。如此循環，使骨架下至設計標高，定位于孔中心上，完成鋼筋籠的安裝。鋼筋籠定位后，盡快澆注混凝土，防止坍孔。（4）、在最后一節鋼筋籠頂設4根工作鋼筋，對稱布置并與機架焊牢，根據設計鋼筋籠頂標

17、高和實測機架標高，推算出吊筋長度，確保其頂高程。（5）、安裝聲測管:設置三根50mm聲測管，相應的主筋伸到柱底，三根聲測管位置成等邊三角形狀。10、第二次清孔由于安放鋼筋籠及導管準備灌注水下混凝土，這段時間的間隙較長，孔底產生新碴，待安放鋼筋籠及導管就緒后，再利用導管進行第二次清孔，清孔的方法是：利用特制彎頭，從導管壓入相對密度1.031.10的較純泥漿替換出孔內廢泥漿進行清孔，待孔底泥漿各項技術指標均達到設計要求，且復測孔底沉碴厚度在要求范圍以內后，清孔完成，將特制彎頭拆除，即可進行水下混凝土灌注。11、成孔檢查（1）、孔徑檢測孔徑檢測是在樁孔成孔后、下鋼筋籠前進行，是根據設計樁徑制作籠式探

18、孔器入孔檢測。籠式探孔器用12和16的鋼筋制作，其外徑等于鉆孔的設計孔徑，循環鉆機成孔的長度等于孔徑的46倍。檢測時，將探孔器吊起，使籠的中心、孔的中心與起吊鋼繩保持一致，慢慢放入孔內，上下通暢無阻表明孔徑大于給定的籠徑；若中途遇阻則有可能在遇阻部位有縮徑或孔斜現象，應采取措施予以消除，確保探孔器通暢無阻。（2）、孔深和孔底沉渣檢測孔深和孔底沉渣采用標準測錘檢測。12、灌注水下混凝土（1）、采用導管法進行水下混凝土的灌注。導管使用前，應進行接長密閉試驗。水密試驗時的水壓應不小于井孔內水深1.3倍的壓力，也不應小于導管壁和焊縫承受灌注混凝土時最大壓力p的1.3倍(p=rchc-rwhw，式中：p

19、為導管可能受到的最大內壓力kpa；rc混凝土拌和物的重量24kn/m3；hc導管內混凝土的最大高度m，以導管全長計；rw井孔內水或泥漿的重量kn/m3；hw井孔內水或泥漿的深度m)，即0.7mpa。試驗方法是把拼裝好的導管一端封閉，從另一端用壓漿泵壓入水，待水壓力至計算的壓力即可，然后將導管滾動數次，經過15min不漏水即為合格。下導管時應防止碰撞鋼筋籠，導管支撐架用型鋼（槽鋼）制作，支撐架支墊在機架上，用于支撐懸吊導管。混凝土灌注期間時用鉆架吊放拆卸導管。（2）、水下混凝土坍落度以1822cm為宜，并有很好的的和易性，保證坍落度降低至15cm的時間不少于1小時。水下混凝土采用商品混凝土，用混

20、凝土輸送泵(汽車泵)將混凝土送到灌注水下混凝土導管頂部的漏斗中。（3）、水下灌澆注時先灌入的首批混凝土，其數量必須經過計算，使其有一定的沖擊能量,能把泥漿從導管中排出,并保證把導管下口埋入混凝土的深度不少于1m。（4）、使用拔球法(球栓用木料或鋼板制成，球的直徑大于導管直徑1cm1.5cm，灌注混凝土前將球置于漏斗頸口處，球下設一層塑料布或若干層水泥袋紙墊層，用細鋼絲繩引出。當混凝土達到初存量后，迅速將球向上拔出，混凝土壓著塑料布或若干層水泥袋紙墊層呈與水隔絕的狀態，排走導管內的水而至孔底)灌注第一批混凝土，導管底距樁底為40cm左右。水下混凝土灌注必須連續進行，隨灌隨拆管，中途停息時間不超過

21、15分鐘。在整個灌注過程中，導管埋入混凝土的深度不少于2.0m，一般控制在26m之間。（5）、在混凝土灌注過程中，設專人經常測量復核導管埋入混凝土的深度，做好詳細的混凝土施工灌注記錄。混凝土面的標高用測量錘測量，測量時以測繩懸吊。當混凝土灌至鋼筋籠低標高時，放慢灌注砼速度，防止鋼筋籠上浮，待灌注的砼將鋼筋籠埋住后再恢復正常的灌注速度。（6）、水下混凝土灌注面要高出樁頂設計0.8m左右，待樁混凝土達到一定強度后將多于混凝土用風鎬鑿除，樁頂預留0.3m，人工鑿除，確保樁頂混凝土質量。14、樁位檢測鉆孔樁的實際樁位，受施工中各種因素的影響會偏離原設計樁位，因此要對全部樁位進行復測，并在復測平面圖上標

22、注實際樁位坐標。復測樁位時，樁位測點選在新鮮樁頭的中心點，然后測量該點偏移設計樁位的距離，并按坐標位置，分別標明在樁位復測平面圖上，測量儀器選用全站儀。15、有關注意事項（1）、嚴禁野蠻施工，遇到斜孔、彎孔、梅花孔、坍孔、護筒周圍冒漿等情況時，必須停止施工，待采取有效措施后方能恢復施工；（2）、澆注水下混凝土時，嚴禁導管提出混凝土面，派有專人測量導管埋置深度及管內外混凝土面的高差，及時填寫水下混凝土澆注記錄。同時，對澆注過程中的一切故障均要記錄備案。（3）、在澆注過程中，當導管內混凝土含有空氣時，后續的混凝土宜通過溜槽慢慢地注入漏斗和導管，以免導管內形成高壓氣囊，擠出關節間的橡膠墊使導管漏水。

23、（4）、防止孔斜措施鉆架用經緯儀校正，轉盤用水平尺校正。鉆進時，主鉆桿與動滑輪保持在同一垂線上。鉆進中的加壓給進隨地層變化而調整，從硬層到軟層可適當加快給進速度，從軟層到硬層，要少加壓，慢給進。4.2.2 墩臺及蓋梁施工本橋梁工程設計采用柱式門形墩，其端部通過系梁連接，墩頂設鋼筋混凝土蓋梁，因此整個橋梁下部結構的系梁、墩柱及帽梁分次澆筑形成。樁基施工結束后依次采取流水作業，進行系梁、墩柱、帽梁的施工。一、承臺施工1、承臺基坑開挖及破樁頭開挖前進行開挖放線，開挖線根據承臺尺寸留出排水溝和立模工作寬度。為縮短工期，本工程所有承臺均由挖掘機放坡開挖。視土質情況，坡比擬定1:0.5左右，挖至距施工標高

24、20cm時，改用人工清底。承臺底鋪設15cm碎石，上澆3cm細石素混凝土底板，以利放樣、鋼筋和模板的定位及鋼筋保護層的控制。基坑開挖中，同時用風鎬鑿除樁頭混凝土至樁頂設計標高。2、承臺鋼筋架安裝承臺鋼筋安裝前要先對鋼筋制作進行檢查驗收，符合要求后才允許進行安裝。承臺底層鋼筋安裝時，按設計保護層厚度設置與承臺砼同標號的混凝土墊塊。承臺主筋安裝時焊接接頭交替錯開，符合規范要求。上下兩層主筋間設架立筋支撐。根據設計要求墩身主筋需埋入承臺80cm，安裝時先進行精確定位，并用定位筋焊接牢固，不使其在承臺混凝土澆注中移位。3、承臺立模承臺立模前在素混凝土底板上精確測放承臺縱橫軸線、立模控制線，并報監理驗收

25、后進行立模。模板采用單塊1m2以上的鋼模。4、承臺混凝土澆筑承臺澆注前，先行對承臺模板、鋼筋進行檢查驗收，并排除基坑內積水。承臺混凝土采用c25商品混凝土，澆筑時采用分層斜向澆筑的方式進行。混凝土必須振搗密實，混凝土頂層界面要平整，要精心操作，嚴防裂縫產生。混凝土保養要及時、充分。混凝土澆筑過程中設專人對模板支撐進行檢查。5、承臺基坑回填承臺拆摸混凝土達到一定強度，并經監理檢查驗收后進行基坑回填。回填前先行排除基坑內的積水和雜物。為縮短工期及上部搭設支架的需要，承臺基坑回填采用毛片回填。二、墩身施工1、墩身底面砼鑿毛墩身范圍內的承臺頂面在墩身施工前需仔細鑿毛，鑿毛時鑿除表面水泥漿直至碎石面外露

26、，并沖洗干凈。2、墩身鋼筋架安裝墩身鋼筋接頭電焊搭接或擠壓接頭，接頭位置間隔錯開50d。直線段主筋自上而下保持豎直，曲線段安設計弧度控制好主筋的彎曲半徑。箍筋按設計圖間距設置并綁扎牢靠，墩身縱向兩側面主筋用架立筋定位，以保證主筋間距。墩身頂面支座底面要注意支座底面鋼筋網的精確定位和安置。墩身主筋外側綁扎砼墊塊以控制墩壁砼保護層厚度。3、墩身立模墩身立模前先在承臺頂面上放出墩身縱橫軸線及墩身模板外邊緣控制線。墩身模板采用壁厚4mm的定制鋼模。墩身兩側模板間采用拉桿對拉，拉桿豎向間距為60cm，橫向間距為70cm。鋼模前后兩外側面每面輔以鋼管支架護架固結。墩身模板安裝前先行對鋼模的幾何尺寸、平整度

27、、拼縫、焊接等進行出廠檢查驗收及試拼裝，符合設計要求后用于工程安裝。模板組裝后，縫口用油灰嵌封，模內涂刷好脫模劑，然后用汽吊吊裝就位。就位時模板底腳上線，并用調整縱橫向垂直度至規范要求。符合要求后進行外部支撐，上緊對拉螺栓。4、墩身砼澆筑墩柱身砼澆注前，先將模內雜物垃圾清理干凈，并用水泥砂漿嵌塞好模板底部的縫隙，并報請監理進行對模板，鋼筋的全面檢查驗收。墩身砼采用c30商品砼，泵車輸送砼直接入模。砼澆筑中設專人對模板進行檢查，砼至墩身頂部時，嚴格控制標高。5、墩身養護墩身模板拆除前與拆除后均應保持墩身濕潤，以利墩身砼強度的增長以及防止表面裂縫的產生。因墩身外側面為立面不易持水，故定專人灑水養護

28、，始終保持砼表面處于濕潤狀態。三、蓋梁1、支架地基的處理蓋梁的支架主要支承在承臺上，兩端支架地基夯實，然后澆筑砼基礎。2、支架的搭設蓋梁采用小鋼管支架與68cm方木或5cm的木板及1.2cm竹膠板相結合。3、測量放樣測量儀器用全站儀，采用坐標法放樣，放出蓋梁中心線或控制邊線，然后根據幾何尺寸確定模板位置。4、鋼筋的綁扎鋼筋在加工場內加工成形后，用汽車吊至蓋梁底模上進行綁扎，施工時要特別注意預埋件的定位。5、模板的制作與安裝模板采用整體鋼模。底模下鋪6cm8cm的方木，側模用小鋼管及上中下三層對拉鋼筋固定。模板表面應光潔，無變形，接縫嚴密不漏漿。6、砼澆筑（1）、一般要求：澆筑砼前，應對支架、模

29、板、鋼筋、管道以及預埋件進行檢查，模板內的雜物，積水和鋼筋上的污垢清理干凈，模板的縫隙應填塞嚴密，并涂刷脫模劑。（2）、砼的澆筑順序：砼的澆筑順序是先底板和肋板根部，后肋板，再頂板，應分層澆筑，每層厚度30cm左右。（3）、振動器的操作要求：插入式振動的插入間距不超過30cm，不得平拖，不得緊靠預埋管件，不得緊靠模板，不得用振動器代替锨、鏟平填砼。分層澆筑時振動器必須插入下層砼510cm。砼密實的標志是表面下沉，不再冒汽泡和表面平坦、泛漿。（4）、施工縫的處理：每個塊件的接縫應作施工縫處理，要求如下：a、鑿除砼表面的水泥砂漿和軟弱層，但必須等砼的強度達到下列要求時方可進行：水沖鑿毛時，須達到0

30、.5mpa。人工鑿除時，須達到2.5mpa；風鎬鑿毛時達到10mpa。b、對鑿毛的結合面，用水沖洗。在澆筑前對豎直縫涂刷一層水泥凈漿，對于水平縫，抹一層12cm厚的水泥砂漿。（5）、在砼的澆筑期間，在機器口要隨時檢查混合料的質量，在澆筑現場，要有鋼筋、木工、張拉、起重及技術人員等方面專人在現場檢查支架、模板、管道、鋼筋、預埋件等穩固情況，當有松動變形、移位時及時處理。7、蓋梁混凝土澆筑鋼筋制作完畢，經監理工程師認可后，安裝蓋梁側模、端模，模板安裝保證蓋梁的原設計尺寸，模板接縫粘貼泡沫或橡膠條，防止漏漿和出現接縫條紋。擬汽車式起重機配吊斗吊砼入模，為防止主承重梁受載撓曲后導致蓋梁與墩柱根部砼開裂

31、，澆筑砼的順序嚴格控制，先澆筑蓋梁跨中和懸臂部份，然后逐步向根部澆筑，砼入模30cm 振搗一次，排氣完全，保證蓋梁外光內實，光滑平整。振動砼時嚴禁振棒接觸側板，防止側面砼出現麻面現象。4.2.3橋面板梁施工一、預制預應力混凝土空心板1、材料（1）預應力鋼鉸線用1860mpa的高強低松弛產品。鋼鉸線進場后分批驗收。并在使用前，妥善保管，防止在堆放，運輸和安裝過程中損傷變形或發生有害的銹鐵。（2）波紋管用厚0.35mm鋼帶卷制，長度為6-7m。2、模板加工預制場設置于橋頭的空地上，地膜直接支承在碎石墊層上，側模用特制鋼模制若干扇拚裝，端模用鋼制模，芯模采用活動構件制作成可抽拔鋼模。模板加工嚴格按施

32、工規范有關加工標準進行，確保尺寸準確、線條順暢、表面平整光潔。3、鋼筋加工、綁扎鋼筋采用現場下料、綁扎成型。由于灌注樁鋼筋籠較長采用分節搭接焊，其他構件內的鋼筋接長采用焊接方法，鋼筋及電焊接頭做力學分析試驗。鋼筋綁扎嚴格按圖紙及規范要求進行。在鋼筋綁扎的同時，進行橫向預應力波紋管的預埋安裝，預應力管道均按圖紙要求準確就位，且加設足夠定位筋定位，確保預應力管道在施工過程中不產生移位。 4、混凝土澆筑（1）、混凝土采用商品混凝土。（2）、澆筑混凝土時，采用插入式、平板式振動器進行振搗。在振搗過程中，避免振動器碰撞預應力管道。經常檢查模板、管道、錨固端鋼板等，以保證其位置及尺寸符合設計要求。（3）、

33、混凝土澆筑完成并初凝后，立即開始養護。5、預應力筋張拉的一般要求（1）張拉機具a、張拉機具與錨具配套使用，在進場時進行檢查和校驗。b、錨具及夾具、張拉機具由專人使用和管理，并經常維護、定期校驗。（2）錨具和夾具a、錨具和夾具的類型符合設計規定和預應力張拉的要求。用預應力鋼絞線與錨夾具組合件進行張拉試驗時的錨固能力，不得低于預力鋼絞線標準抗拉強度的90%。b、錨夾具須經過技術鑒定和產品鑒定。錨夾具進場時應分批進行抽檢。（3）張拉應力控制a、預應力鋼絞線的張拉方法和控制應符合設計要求。b、預應力鋼絞線采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值差應控制在6%以內,斷絲率不大于

34、1%。c、張拉時，應使用千斤頂的張拉作用線與預應力鋼絞線的軸線重合一致。d、預應力鋼絞線張拉應填寫施工記錄。（4）后張法施加預應力a施加預應力前，應對混凝土構件進行強度檢測，張拉時強度不低于設計強度的90%。b穿束前應檢查錨墊板和孔道，錨墊板應位置正確，孔道內應暢通，無水分和雜物。c后張法預應力鋼絞線采用超張拉方法，其張拉程序：0-初始張拉噸位-張位噸位持荷兩分鐘后錨固。d預應力鋼絞線在張拉控制應力達到穩定后即可進行壓漿。（5）孔道壓漿a、預應力鋼絞線張拉后，孔道應在24小時內壓漿，壓漿采用40mpa水泥漿。b、水泥漿自調制至灌入孔道的延續時間，視氣溫而定，一般不宜超過3050min。水泥漿在

35、使用前和壓注過程應經常攪動以防沉淀堵關。c、壓漿前，將孔道沖潔凈、濕潤，如有積水用吹風機排除。d、壓漿應緩慢，均勻地進行。e、壓漿使用活塞壓漿泵。壓漿的最大壓力0.50.7mpa，每個孔道壓漿至最大壓力后，應有一定的穩壓時間。壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿，并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。f、壓漿后應從檢查孔檢查壓漿的密實情況。壓漿時，每一工作班應留取不少于3組7.07*.7.07*7.07cm立方體試件，標準養護28d，檢查其抗壓強度作為水泥漿質量評定的依據。g、壓漿過程中及壓漿后48h內，結構混凝土溫度不得少于+5c，否則應采取保溫措施。當氣溫高于35c，壓漿宜在夜間進行。h

36、、對埋置在梁體內的錨具，壓漿后應先將其周圍沖洗干凈并鑿毛，然后設置鋼筋網和澆筑封錨混凝土。i、預制構件在孔道水泥砂漿強度達到規定后進行移運和吊裝。j、孔道壓漿時填寫施工記錄。二、砼養護與試件管理砼澆筑完成后，梁頂用草包或麻袋遮蓋，收漿后適量灑水，保持梁體濕潤，進行自然養護。出場至存梁場的梁繼續灑水養護。當氣溫低于5時，擬用帆布覆蓋且適量通入蒸汽使梁體溫度保持在20到30。三、板梁出場板梁出場主要利用兩臺40t行車進行，吊裝至存梁場并按規范要求堆放。四、板梁堆放板梁采用四點支承堆放，支承中心為理論支承線位置。支承墊塊采用2020方木,板梁最多可疊放三層。五、板梁安裝1、安裝準備工作（1）、構筑物

37、自檢對預制板，墩臺帽構筑物的幾何尺寸進行量測檢查。（2）、放線預制板：板梁表面2米和梁端立面中心線墨線彈放。墩臺帽頂面支座中心線，架梁端線，架梁邊線，架梁中線彈放，支座中點標高測量。（3）、資料報驗將實測實量數據填寫資料報監理會同復檢，安裝前請質監部門現場檢驗。2、吊裝工藝（1）、架橋機縱行過孔首先鋪好一條2.3米寬軌距的鐵軌，將架橋機上兩臺起重小車開到架橋機尾部，將液壓頂升托滾裝置安放在橋架前端。然后將前橫移軌道梁掛接在前轉向車下，后橫移軌道梁由橋架尾部的起重小車吊著，隨架橋機一道過孔。將載梁的運梁車與橋架尾部連接器掛接好，收起升降支腿。液壓托滾頂起橋架，將后轉向車懸空，平面旋轉至縱向過孔方

38、向一致（注意兩轉向車運行方向應一致）。上述工作完成后，即可將架橋機懸挑過孔（架橋機過孔時，運梁車只允許使用慢速）。當架橋機過孔前支腿到達對面橋墩（橋臺）時，先將前橫移軌道落在橋墩上、墊好后調整升降支腿高度使前轉向車落在橫移軌道上。卸脫連接器：將在橋架尾部的兩起重小車開到離液壓頂升托滾裝置稍前面一點，用液壓托滾頂升起橋架尾部，使載梁的運梁車車輪離軌懸空一點，在輪軌之間用鋼軌墊實，液壓托滾卸荷，此時卸脫連接器。液壓頂升托滾輪上放置摩擦塊后再頂升架橋機并用枕木墊實墊穩，使后轉向車懸空，平面旋轉，落在后橫移軌道上。（架橋機縱橫向運行軌道及液壓托滾支撐面均應墊實、墊穩）先空車在橫移軌道上來回試一下，沒有

39、問題，便可喂梁、架梁。（2）、 喂梁、架梁兩起重小車開到橋架尾部將運梁前端開到靠近支承梁處停下，起重小車把擱在運梁車上的預制梁一端吊起，與運梁車同步向前開，縱行至運梁車到達起重小車可吊的位置上，再將預制梁后端吊起。此時，兩起重小車將預制梁縱行吊至待架橋跨內，調整橫移到位，落位。預制梁吊裝到位后，為保證梁體的側向穩定，可用型鋼臨時支撐以增加梁體的側向穩定和梁體豎直。（3）墩頂橫移就位在導梁下弦桿上裝設液壓泵站供油，采用液壓滾道系統分次頂推方法實現預制梁在墩頂上的橫移。（4）、安放支座當梁用液壓杠頂進橫移至支座上方，經檢查前后左右無偏差后，利用千斤頂將梁頂起，撤除走板、滾架及滾道，安放支座，落千斤

40、頂使梁片一端就位，然后用同樣方法使梁片另一端就位。（5）、吊裝順序 整個架橋機吊裝施工從預制場地開始從全力向新農方向依次進行，每跨的吊裝從中間向兩邊進行，使的帽梁的受力均勻。六、上部結構吊裝施工要點1、安裝板梁時，必須確保軸線尺寸、水平尺寸和標高尺寸準確，支座板安裝準確。2、嚴格執行吊裝操作規程，吊車司機必須持證上崗、技術嫻熟、經驗豐富、精神飽滿，嚴禁酒后或帶病操作架橋機。3、整體吊梁橫移時，預制梁必須盡量落下，貼近橋墩橫行。4、連接器螺桿調節時，上下螺桿必須保證旋合長度各不得小于70mm，防止脫落。5、架橋機過孔時運梁車與架橋機縱向運行那一段路軌必須垂直對面橋墩，并且每次過孔后，前支腿必須確

41、保垂直橋墩臺平面。6、連接器與運梁車連接后，連接器上的螺母必須擰緊，以防止其下滑。7、架橋機每架一座橋前，組裝好后都必須檢查行走輪運行方向是否一致，起重小車空載全程運行運轉是否正常，剎車是否可靠，有無異常響聲，雜組裝現場進行吊裝及懸臂過孔試驗，試驗可行，檢查無誤后架橋機才可過孔、架梁。8、橫移軌道上的行程限位，每次架邊梁時應檢查其限位距離是否準確。9、架橋機吊梁橫移時，后橫移軌道必須按扎反拉擋板，架邊梁時的懸挑出去橫移軌道的支點必須墊結實，防止下沉或傾斜。10、吊裝時間應盡可能選擇在白天，并定期檢查吊具、索具。起吊時應進行試吊，檢查剎車是否靈敏、吊具是否安全可靠。11、在架橋機架橋施工范圍內，

42、禁止行人通行和進行其它作業。4.2.4 橋面鋪裝及附屬設施一、混凝土橋面1、施工工藝橋面鋪裝施工前橋面要進行鉸縫和拉毛處理，澆注鉸縫砼，并振搗密實，待鉸縫砼強度大于70%后，用鋼刷清除結合面上的浮皮，用水沖洗后，再進行橋面鋪裝施工。鋪裝層在縱向以橋面連續進行分段，橫向分塊以橋梁中軸線和距人行道兩邊30的邊線進行分塊，使整個橋面鋪裝施工在橫向上分三次完成。施工時應保證鋪裝層厚度，并注意鋼筋網位置和搗實養護工作。在澆筑之前，用12鋼筋做撐腳將鋼筋網撐起并將欄桿、伸縮縫、支座墊板、通氣孔、泄水管等預埋及預埋件鋼筋按設計圖紙要求預埋到位。2、施工要點橋面混凝土的鋪裝注意事項有以下幾點：a、所有梁與梁之

43、間的縫隙全部堵好，縫隙寬者下面吊板。b、橋臺或橋墩上梁端與胸墻或梁端頭之間的縫隙，除按連續板做法以外者，均須用軟料堵嚴，不得使石子或砂漿進入。c、在橋中線外測出橋面裝梁后的縱斷面，除在橋中及兩橋臺設測點外，最遠每隔2m測一點。d、根據設計橋梁縱坡，計算相應點應澆筑混凝土的厚度，最好堆設面積10cm見方的砂漿堆（注意砂漿強度應與橋面鋪裝層相同）。e、再按縱斷面上不同各點高程根據設計橫斷面坡度，也按每2m一點計算該點的高程，亦可按堆砂漿堆的方法控制澆混凝土高程；如果橋面寬度允許，夯板長度適宜，則可在相應的縱斷面點的兩便道附近設一相應高度的砂漿堆，以控制夯板一端的高程。f、按上列各點澆筑混凝土，使用

44、平板振搗器振實并進行抹面，拉毛。抹面時應嚴格控制高程。二、伸縮縫安裝1、施工工藝伸縮縫應按圖紙規定設置，并向監理工程師報送伸縮裝置出廠規格性能證書。間隙的大小與安裝時的橋梁平均溫度相適應，接縫在日平均溫度為15-20c范圍時進行安裝。伸縮縫施工時，嚴格按廠方提供的參數及要求進行。安裝后的橋面伸縮縫做到伸縮性能有效，縫面與橋面結合良好，并保持平整。2、施工要點（1）伸縮縫設施表面必須與橋面接順，不得有高、低的差異。行車跨越伸縮縫時，應無顛簸感。（2）伸縮縫與橋面鋪裝層相接之混凝土應有一定的寬度，混凝土的強度應高于橋面鋪裝層的強度，也可澆筑鋼纖維混凝土。（3）埋設伸縮縫的預埋螺栓必須牢固，螺栓要與

45、主梁錨固筋焊接，以加強螺栓埋設的強度。（4）伸縮縫的焊接工作，應于安裝前全部焊好，伸縮縫鐵件與主梁上的預埋鋼板之間不得加零塊墊板，如果伸縮縫鐵件高度不足時，應加整塊鋼板，在安裝前與鐵件焊成整體，在與主梁預埋鋼板連焊時，只許見平焊口。在焊接時，不宜在0c以下氣溫進行。三、人行道、欄桿及泄水管施工1、施工工藝欄桿為鋼筋砼基礎預埋不銹鋼復合管扶手結構，施工中每聯處應斷開設置斷縫，并且在伸縮縫處的縫寬應與伸縮縫寬度一致。人行道護欄不銹鋼復合管扶手采取預先加工，在砼結構施工時將鋼管預埋，成型后焊接組裝護欄扶手的施工方法進行。人行道結構為現澆鋼筋砼底座，上鋪彩色地面磚。橋梁泄水管采用鑄鐵材料，矩形構造，對

46、稱的布置在橋梁兩側。泄水管安裝時進水口應略低于橋面鋪裝面層，其頂部加設泄水管蓋，防止雜物落入堵塞泄水管。2、施工要點（1）人行道構件必須與主梁橫向連接，同時應鋪墊m10的水泥砂漿，人行道面應有橫向坡度，以使雨水排向車道。（2）人行道板必須在人行道梁與主梁錨固后方可安裝；如無人行道橫梁時，人行道板應由里向外的順序鋪設。（3）鋪裝人行道板，應注意使縱梁接頭與人行道板的接縫應在同一斷面上，人行道抹面時，縱梁接頭處的人行道面應沿縱梁接頭方向刻縫。（4）欄桿塊件必須在人行道鋪裝完畢后安裝，安裝前放線必須精確，其內容包括底腳線，柱頂高程與柱頂線及欄桿分擋位置。如欄桿與人行道施工前后流水作業，必須有統一的測

47、量工作，在每隔固定距離施放線位固定點，以保證欄桿柱、欄桿的線位與人行道及全橋縱橫坡度、高度相適應。（5）在安裝欄桿或安裝欄桿柱時，在橋面伸縮縫處及縱梁接頭處，橋臺處均須作特殊處理，以免因橋梁漲縮或橋頭沉陷使欄桿發生不規則的裂縫，影響美觀或使用。（6）安裝欄桿前，應拆除橋跨的支架或腳手架，上部構造已處于承受全部靜載情況下進行。四、橋臺搭板及護坡施工橋臺搭板的施工在道路路基施工結束后，采取開槽方法施工，嚴禁采用亮槽施工。橋臺搭板的鋼筋綁扎、砼澆筑施工方法與系梁、墩柱的施工方法相同，但在與橋臺相接處的深入橋臺的預埋鋼筋應采用圓鋼，并加設鋼管，以形成活動鉸接形式，以免造成剛性連接，使搭板損壞。橋臺處兩

48、側的漿砌塊石護坡采用鋪漿法砌筑，嚴禁采用灌漿法。塊石護坡砌筑時保證線形平順，不出現折點。塊石砌筑時不允許有通縫，臨時間斷處應設在沉降縫位置。塊石應分皮臥砌，上下錯縫，內外搭砌，不能采用外面側立石塊、中間填心的砌筑方法。塊石砌體的灰縫厚度為23cm，各砌層的塊石要安裝穩固。砂漿應飽滿，石塊間較大的空隙應先填塞砂漿后再用碎石嵌填，不能采用先擺碎石塊后塞砂漿或干填碎石的方法。塊石砌筑必須大面朝下，且第一皮塊石基礎必須座漿，基礎的擴大部分如為臺階狀，上級階梯的石塊至少壓砌下級階梯的1/2，相鄰階梯的塊石要相互錯縫搭接。4.2.5.測量控制一、控制測量（一）平面控制系統的建立1、開工前，對業主或設計部門

49、提供的施工區平面控制起始坐標點（應不少于三個點）采用全站儀按多邊形導線網或四等導線測量的技術要求和精度指標進行聯測復核（此項測量工作進行時，最好與駐標段專業監理工程師聯合測量以避免增加不必要的外業工作量）。若發現標志不足、不穩妥、被移位或精度不符合要求時，將進行補測、加固、移設或重新測校，并通知監理單位和建設單位。聯測點復核完成并經內業平差計算，測量精度指標達到相應的技術要求后，按工程監理部規定報表格式填寫聯測復檢成果報告，報送工程監理部專業測量監理工程師和項目總監簽認，否則不得進行后序測量工作。2、起始平面控制坐標網點經聯測復核合格并經工程監理部簽認后即可進行平面控制坐標點加密測量。（1）加

50、密控制網的布設形式及布點埋石：鑒于該工程的特點，其加密平面控制網的布設采用平行線法，在道路紅線以外、綠線以內，距中心線右側50米外，以中線樁為準，測設一排平行中線的控制樁。其樁距為墩身外邊線一側平移50cm（具體布置見附圖）（2）平面控制點加密導線測量采用全站儀，按工程測量規范gb50026-93規范中精密導線測量的技術要求和精度指標進行。（3）平面控制加密導線點外業測量完成，并經內業計算滿足技術要求后，應填寫測量成果報驗單，連同加密導線計算表一同報送工程監理部專業監理工程師簽證，如監理工程師提出疑議和要求對加密導線進行復核，應密切配合，并提供所需測量設備和相關測量人員。（4）經工程監理簽認的

51、測量成果即可作為測量放線的依據，否則應進行補測或重測，并重新進行報驗。（5）在工程施工中，應定期對所布設的加密控制網進行復測，以防止因施工而引起控制點的位移變形而影響施工放線的質量及精度，復測結果應形成文字資料，報送工程監理部。（二）高程控制系統的建立1、對業主或設計部門提供水準基點（不應少于2個點）進行水準聯測復核，測量水準基點時采用s1型精密水準儀配銦鋼水準尺，按三等水準測量的技術要求進行，復核測量結果報送監理部簽認（此項工作在外業作業時，亦應請專業監理工程師到場監督）。2、水準點加密測量（1）水準路線的確定按點埋石：在標段施工區間范圍內，沿線路兩側且距橋中心15m以外的穩定位置埋水準點標

52、志樁并與業主或設計部門提供的水準基點形成符合或閉合水準路線，相鄰兩加密水準點間距離控制在80120m，以確保在進行施工測量高程放樣時能引測高程。（2）測設方法：外業測量時采用精密水準儀，按工程測量規范gb50026-93規范中精密水準測量的技術要求和精度指標進行觀測。（3）外業測量完成后及時進行內業平差計算，僅當通過平差計算滿足規范規定的精度要求時，形成文字成果報送監理部簽認，否則應及時查找錯誤或超差原因，并進行補測或重測，直至合格為止。（4）定期復核：對已測設完成的加密高程控制網應隨施工進度的推進，進行定期的復核測量，以確保施工全過程中高程測量系統的統一，復核測量時按初測時的技術要求進行，復

53、核測量成果應報送監理部確認。（三）相鄰兩標段間的平面及高程控制網的聯測1、此項測量工作應在雙方控制網布設測量完成后，在駐地業主代表和專業監理工程師的協調組織下進行，雙方專業測量工程師及相關人員均應到場。2、聯測宜按同精度測量，即按原控制網點布設測量的技術要求和精度指標進行，聯測時兩個標段應提供相鄰的兩個以上的控制網點參與測設。3、平面控制網和高程控制網需進行聯測。二、施工圖審核工程開工施工放線之前，項目部專業測量工程師應對整個工程施工圖中給出所有測量放線起始數據進行認真的復核計算，并以表格或附圖的形式形成書面資料，對經過復核計算與施工圖不符的測量放樣數據，連同原圖紙給定的數據以及其所在的施工圖的位置記錄一起報送工程監理部，以便及時與設計部門聯系處理，這些數據只有在原設計部門有明確答復和確認后才可作為測量放線的依據。三、施工測量放線以上測量放線工作一經完成，應及時進行報驗，只有經過監理工程師復核確認后方可作為施工的定位依據。（一）鉆孔樁施工定位放線：1、依據已布設的平面控制加密導線控制點坐標和經復核計算無誤的各鉆孔樁中心坐標，反算出待測樁位至測站控制點的水平距離及方位角，然后安置全站儀檢測站控制點、精確定向，采用極坐標法放樣出待定樁位的中心樁。2、采用正交線法檢定出該樁位的外方向線控制樁，供護筒