1、鐵路電力安規103號 鐵 道 部 文 件鐵運1999103號關于發布鐵路電力管理規則和鐵路電力安全工作規程的通知各鐵路局： 為了貫徹落實資產經營責任制，搞好電力及安全工作，提高電力設備質量、供電質量和管理水平，特修訂發布鐵路電力管理規則和鐵路電力安全工作規程，自公布之日起執行。原（83）鐵機字1000號文發布的兩項規程同時廢止。各鐵路局要組織有關人員認真學習，切實落實。執行中要注意積累資料，總結經驗，發現問題及時報部。規程另發單行本。 一九九九年八月二十四日主題詞：機務 電力 規程 通知 抄送：部鑒定中心，部內政法、安監司。 鐵道部辦公廳 1999年10月13日印發 中華人民共和國鐵道部鐵路電

2、力管理規則一九九九年六月目錄 總 則 第一章 管理 第二章 供電與用電 第三章 電力設備運行 第四章 電力設備檢修 第五章 電力設備鑒定 第六章 電力設備試驗 電力管理規則總 則 電力是鐵路運輸生產的重要能源。它與提高運輸效率，保證行車安全有著密切關系。自動閉塞電線路、電力貫通線路及鐵路變、配電所、電源線路等設備構成的供電網絡是鐵路重要的行車設備。鐵路電力工作是鐵路運輸的重要組成部分，其主要任務是：不斷提高供電質量和可靠性，滿足鐵路運輸生產需要。 電力部門全體干部和職工必須認真貫徹國家政策、法規，嚴格遵守各項規章制度和勞動紀律，精通本職工作，努力提高專業管理水平和技術業務水平，更好地為鐵路運輸

3、生產服務。 電力管理必須貫徹安全、質量和效益第一的方針，實行統一領導、分級管理，依靠廣大電力職工做好專業管理工作；設備檢修要堅持預防為主、修養并重的方針，不斷提高設備和供電質量；要厲行節約，降低成本，充分挖掘設備潛力，提高經濟效益；根據鐵路發展和負荷增長，有計劃地增強供電能力，改善供電條件；采用先進技術和設備，推廣應用科技成果，逐步實現現代化、自動化、標準化，以適應鐵路運輸不斷發展的需要。 鐵路電力管理規則是廣大電力職工長期生產實踐的總結，是加強管理，提高質量，保證安全供電的基本規則。各有關單位和全體電力工作人員必須嚴格執行。 本規則適用于運營鐵路電力業務的管理。 第一章 管理 第1條 鐵路電

4、力工作實行統一領導、分級管理的原則。 鐵道部：對全路電力工作統一規劃，依照國家的政策、法規，制定鐵路相關的規章、制度；調查研究、檢查督導、總結和推廣先進經驗，不斷提高電力設備技術管理水平。負責組織電力試驗所的計量認證，負責組織各局確定局分界處自動閉塞電線路、電力貫通線路供電方案，指揮、協調事故（故障）處理。 鐵路局：貫徹執行國家和鐵道部有關的規章和命令，結合具體情況制定有關細則、辦法和標準；負責管內各分局、水電段的技術管理、崗位設置、職責分工；做好供用電的管理工作和專業培訓；掌握電力設備狀態；組織、安排年度檢修、基建大修、更新改造項目和供用電計劃；核定事故備品貯備定額；組織電力試驗、能力查定和

5、設備鑒定工作；編制規劃、提出增強能力和改善供電條件的措施；組織水電段履歷薄等報表的填報工作；領導本局管內電力調度工作。 電力試驗所：是負責鐵路電力設備質量檢定、出具有法律效力試驗報告的公證部門。在鐵路局領導下，通過國家計量認證，進入技術質量監督系統；承擔鐵路電力設備的試驗工作。 第2條 電力運行管理工作要抓好基礎，建立健全質量保證體系，提高設備質量和供電質量。 第3條 新建、擴建、改造及大修電力設備，設計單位應與電力部門共同商定供電方案，并根據批準的設計文件進行施工。工程竣工后，必須經過交接試驗，合格后方能進行交接驗收。發、變、配電等電力設備，應經過試運后才能正式運行。對既有供電設備的施工，為

6、保證供電安全，應征得運營單位同意。用戶用電設備的變更，應經過供電單位審核。第4條 變更發、變、配電裝置的主接線、繼電保護和自動裝置的方案及自動閉塞供電方式，應提出設計文件和更改理由，經鐵路局批準后實行，局分界處需報鐵道部備案。 第5條 供用電設備分管原則是：凡為運營鐵路設置的供電設備，如發、變、配電所、電力線路、發電車等，均由水電段負責管理（用戶專用低壓配電裝置及低壓線路除外），用電設備及裝設于建筑物和構筑物上的電氣設備，由用電單位或該主體結構的產權單位自行管理。分界點應便于雙方人員對設備的檢查和維修。分管范圍劃定如下：1、對室內用電設備的供電：（1）采用架空引入方式，以建筑物上第一橫擔分界。

7、橫擔以外由水電段負責管理，橫擔至屋內側（包括建筑物上的橫擔、絕緣子、導線），由用電單位或建筑物產權單位管理。（2）采用電纜引入方式，以電纜終端頭分界。信號機械室為進線口附近室內開關箱中的電源端子。端子至引入電纜由水電段管理，開關（包括開關箱）至負荷側，由用電單位管理。2、對區間用電設備的供電：單回路供電區段，以電桿上電纜盒分界。電纜盒以上的引線和電線路由水電段負責管理；電纜盒及以下由用電單位管理。雙回路供電區段，兩路電源應分別引至用戶電源箱。原則上以電桿上電纜盒分界（無電纜盒處以電源箱進線端子分界）。電纜盒（或電源箱）以上的引線由水電段負責管理；電纜盒（或電源箱）及以下由用電單位管理。兩路電源

8、轉換由用電部門負責。 3、對臂板信號、路簽授受機、道岔標志和其他信號標志的供電，以電纜終端熔斷器分界。熔斷器、電纜樁由水電段管理；熔斷器以下至信號標志側，由用電單位或使用部門管理，熔絲可由使用部門更換。 4、沿線中間站的室內外照明合用的配電箱及引入裝置，由水電段負責管理。有室內分開關者，在開關下部端子分界，分開關下部端子至室內配線側，由產權單位管理。 5、車間變電所一般由水電段管理。由車間變電所專用回路供電者，在低壓開關柜或配電箱引出端子處分界。用戶專用車間變電所，其低壓設備由用戶自行管理，在低壓開關柜或配電箱電源端子處分界。 6、所有房屋、地下道、風雨棚、倉庫等建筑物，橋梁、隧道、天橋、裝卸

9、機械、養路機械專用動力、照明設備及配線，由主體結構產權單位負責管理。 7、各單位自備發電機自行管理。 各鐵路局按照上述原則，明確劃分設備分管范圍。凡不屬于本單位管理的設備，不得擅自操作或變動。對本規則未規定的設備，其分管范圍比照上述分管原則由鐵路局自定。 第6條 用電設備負荷等級劃分、供電原則、審批手續 根據用電設備的重要程度，電力負荷分為三級： 1、一級負荷：中斷供電將引起人身傷亡，主要設備損壞，大量減產，造成鐵路運輸秩序混亂。 屬于此類負荷有：調度集中、大站電氣集中聯鎖、自動閉塞、駝峰電氣集中聯鎖、駝峰道岔自動集中、機械化駝峰的空壓機及駝峰區照明、局通信樞紐及以上的電源室、中心醫院的外科和

10、婦科的手術室、特等站和國境站的旅客站房、站臺、天橋、地道及設有國際換裝設備的用電設備、內燃機車電動上油機械（無其它上油設備時）、局電子計算中心站。 一級負荷的供電原則：兩路可靠電源確保即使在故障情況下也不間斷供電，并對兩路電源的轉換時間有要求者。 一級負荷的認定原則：首先確定負荷設備在鐵路運輸生產中不允許間斷工作，并提供相應的依據；所有負荷設備均具備不間斷工作的條件；經上級有關領導確定后審批。 2、二級負荷：中斷供電將引起產品報廢，生產過程被打亂，影響鐵路運輸。 屬于此類負荷有：機車、車輛檢修和整備設備、給水所、非自動閉塞區段的小站電氣集中聯鎖和色燈電聯鎖器聯鎖、分局通信樞紐及以下電源室、調度通信機械室、編組站、區段站、洗罐站、大、中型客（貨）運站、隧道通風設備、加冰所、醫院、紅外線軸溫測試裝置、道口信號。 二級負荷的供電原則：兩路電源或一路可靠電源，確保除故障情況下的不間斷供電。 二級負荷的認定原則：由各鐵路局自行審批。 3、三級負荷：不屬于一、二級負荷者。 未列出的電力負荷，由各局根據上述原則劃分。 第7條 電力設備的移設、調撥、封存、啟封、拆除、報廢由鐵路局按有關