1、國內外物流現狀 2 目錄 國外的案例 發達國家物流現狀及其啟示 我國物流現狀及其對策 3 一、案例 麥德龍公司（Metro）是如何對客戶范圍進行定義和限制， 如何通過嚴格、標準、高度電子化的供應鏈管理體系降 低成本，從而贏得巨大的生存和發展空間。 一、動態管理 動態管理是供應鏈管理的目標之一，其目的就是要降 低商品庫存。因此，有效的物流跟蹤與庫存控制，是整 個供應鏈在最優化狀態下運行的基本保證。電子化商品 管理系統是管理物流的關鍵，能在任何時間知道有哪些 存貨，進了多少，放在哪里，賣了多少，這樣就能對整 個經營進行操控。如果能控制整個經營，當然也可以控 制成本。 在麥德龍，電腦控制系統掌握了商

2、品進銷存的全部 動態，將存貨控制在最合理的范圍。當商品數量低于安 全庫存，電腦就能自動產生訂單，向供貨單位發出訂貨 通知，從而保證商品持續供應和低成本經營。 4 在麥德龍，電腦控制系統掌握了商品進銷存的全部動態， 將存貨控制在最合理的范圍。當商品數量低于安全庫存， 電腦就能自動產生訂單，向供貨單位發出訂貨通知，從 而保證商品持續供應和低成本經營。 如果能隨時對進銷存的動態有清晰的了解，就可以 及時發現問題，做出快速反應，避免損失的發生，從而 能在降低庫存的同時，提高顧客滿意度。麥德龍最大的 優勢就是從一開始就建立了信息管理系統。早在70年代， 麥德龍的最高領導層人就將信息管理的概念帶進麥德龍

3、的物流管理。麥德龍有自己的軟件開發公司（MGI），它 的電腦專家專門為麥德龍開發設計了一套適合其管理體 制的商品管理系統。 經過35年的不斷改進和完善，從商品的選擇、訂貨、追 加訂貨，到收貨、銷售、收銀每一個環節，麥德龍都有 先進的電腦信息系統進行嚴格的控制。 5 當然，進行電腦控制還需要人工的監督和決策配合。麥 德龍有專門的監督人員檢查整個系統，檢查訂貨數量和 交貨數量是否相符。一般的訂貨程序是電腦提出采購預 測，管理者再結合經驗做出決定。采購預測是影響整個 供應鏈的關鍵環節，預測的準確性將影響到其它各個環 節效率，對成本高低產生直接影響。電腦根據顧客的需 求信息，提出采購預測，管理者根據電

4、腦的預測并參考 其它的因素，如季節的變化、促銷計劃、社會上的大型 活動，以及整個供應鏈各個環節的負荷能力等，結合經 驗做出最后決定。 6 二、標準化操作 中國供應鏈管理存在的問題就是沒有對物流管理進行 嚴格的標準化掌控。麥德龍的經營秘訣就是所有麥德龍 的分店都一個樣，麥德龍將很成功的模版復制到每個商 場，包括商場的外觀和內部布置及操作規則，所有商場 實施標準化、規則化管理。這些規則包括購買、銷售、 組織等各個方面。就像工廠的機械化操作一樣，每個人 都知道自己要做什么，應該怎么做，規則非常明確。從 與供應商議價開始，直到下單、接貨、上架、銷售、收 銀整個流程，都是由一系列很完善的規則控制這套動作

5、。 7 三、客戶分類 無論做什么，都不要忘了供應鏈的另一端是客戶，這 是最重要的。有時，人們一味地追求標準化，而忽略了 他們的客戶。麥德龍整個供應鏈的運作，則是由顧客的 需求來拉動的。因而，它能站在客戶的角度去思考，提 供更加完善的商品和服務。 麥德龍主要針對專業客戶，如中小型零售商、酒店、 餐飲業、工廠、企事業單位、政府和團體等。其供應鏈 管理的特色之一就是對顧客實行不收費的會員制管理， 并建立了顧客信息管理系統。 如果麥德龍不限定客戶，讓所有人都來，他運營成本 就要增加，管理難度也必然加大 8 四、與供應商雙贏 在整個供應鏈上，不僅僅需要企業內部各個環節能有 效地完成各自的工作，更需要供應

6、商與企業之間、企業 與客戶之間的無縫對接。 麥德龍的價格優勢，來自于從采購到銷售有一套嚴謹 的，標準化的管理程序。而這一套標準化管理順著供應 鏈一直延伸到供應商處的供貨流程。麥德龍專門為供應 商制作了供貨操作手冊，包括憑據、資料填寫、訂貨、 供貨、價格變動、賬單管理、付款等過程的方方面面。 麥德龍通過這種規范化采購運作的延伸，把供應商納入 自己的管理體系，將供應商的運輸系統組合成為它服務 的社會化配送系統，從而大大降低了企業的投資，實現 了低成本運營。 9 五、案例點評 供應鏈管理涉及方方面面，歸根到底，實現低成本高 水平服務的關鍵是什么呢？就麥德龍來說：一是利用信 息技術對進銷存各個物流的流

7、程進行整合，使商品以最 快的速度到達最終用戶；二是利用管理和業務規則把業 務伙伴納入自己的體系，贏得協作優勢。 對中國企業來講，對員工的標準化管理一直是供應鏈 管理中比較薄弱的一環。麥德龍認為對員工的管理要著 重標準化和紀律性，顧客要的是高質量和持續的低價； 將不同水平來自不同部門的人結合起來，讓他們互相幫 助，互相了解，需要不斷地對他們進行培訓。麥德龍的 操作方法是公司準則對每個人都一樣，人人平等，但每 個員工的工作職責和操作規范說明不同。這些職責和業 務操作規范相互銜接，形成麥德龍一整套標準化的管理， 值得我們借鑒。 10 二、國外的物流現狀 跨入 21 世紀, WTO、ISO、EU 等國

8、際組織和美國、日本 發達國家紛紛加強了物流標準化發展戰略的研究, 制定出 物流標準化發展戰略和相關政策。 （一）加拿大：重點整合物流標準體系（一）加拿大：重點整合物流標準體系 地處北美的加拿大發展現代物流業的時間較早, 目前已建 立起了包括物流用語、物流基礎設施和裝備、物流信息、 物流應用技術等在內的一整套物流標準體系。但在加拿大 的物流標準體系中, 目前還存在好幾種標準, 如國際標準、 國家標準、行業標準和企業自己的標準。 國際標準是世界各國通行的標準體系, 國家標準中包括了 聯邦政府一級的標準和省政府一級的標準, 這兩種標準盡 量一致, 各個省一級的標準也正在盡量保持一致, 并逐步 向國際

9、標準轉化。 11 行業標準是由各行業協會制定的, 存在一些差異, 目前也正在逐步 向國家和國際標準轉化。企業標準是各個企業自己制定的, 目前受 到的約束和局限比較大, 各企業也正在積極修改自己的標準, 以便 與國際標準或國家標準接軌, 減少物流裝卸次數, 提高物流效率, 減少物流成本。 （二）日本：強化物流信息應用標準的研究和應用（二）日本：強化物流信息應用標準的研究和應用 在日本, 企業對物流技術平臺的處理手段極為重視。幾 乎所有的專業物流企業無一不是通過信息管理系統來處 理和控制物流信息, 為客戶提供全方位的信息服務。因 此, 日本特別注重物流信息標準化方面的建設。早在 1995 年, 日

10、本就制定了國內物流標準信息(JTRN)。近年 來, 物流標準信息電子數據交換(EDI:Electronic Data Interchange)又成了日本科研機構研發的重點。 12 在日本, 與物流相關的標準化研究及普及, 是1996 年由 在通產省及運輸省在日本的支持下成立的物流 EDI 推進 委員會具體實施的。該委員會制定了物流標準 EDI, 以 此為基礎又確立了“ 高度物流信息化系統開發事業”。 通產省于 1998 年度開始實施此項計劃。 該項計劃通過向物流行業開發引入先進的信息系統及EDI 手段, 達到大幅度提高物流效率的目的, 其特征是非常 重視尤其是中小物流企業的信息化。日本物流界通

11、過實 施物流 EDI 標準化, 不僅有利于企業信息系統之間自動 進行數據接口, 避免了操作失誤, 還大幅度縮短了作業 時間; 而且實現了企業之間的無紙化溝通, 削減了運營 成本, 有助于構筑通暢而高效的供應鏈。 （三）（三） 歐盟各國：全力推進物流產業的標準化歐盟各國：全力推進物流產業的標準化 13 在推進物流產業標準化進程中, 歐洲各國的主要做法:第 一, 針對物流基礎設施、裝備制定基礎性和通用性標準。 例如統一托盤標準, 車輛承載標準、物品條形碼標準等, 以保證物流活動的順利進行; 第二, 針對安全和環境制 定的強制性標準, 如清潔空氣法、綜合環境責任法等; 第三, 支持行業協會對各種物流

12、作業和服務制定相關的 行業標準, 例如歐洲物流協會制定物流用語標準, 物流 從業人員資格標準等。 通過分析發達國家的物流標準化建設, 可以得出一個重 要結論: 物流標準化建設, 離不開政府機構和行業協會 的正確引導和企事業單位的積極配合。開展我國的物流 標準化事業, 也應主要從這兩個方面入手。 啟示之一：充分發揮政府職能, 自上而下地推動物流標 準化工作的開展。 14 啟示之二：推進物流行業標準化建設。 物流標準化是流通業現代化的基礎, 商品包裝的規格化、系列化,裝 卸、運輸、儲存作業的集裝單元化, 托盤、集裝箱、卡車車廂尺寸 的標準化等, 均是實現物流系統高效、經濟的前提。 啟示之三：國內標

13、準逐步與國際標準接軌。要著眼于國際物流標準 的發展趨勢, 因為要使國際間物流暢通起來, 統一標準是非常重要 的。例如在發展港口物流時, 就應在發展物流的過程中積極按照國 際通用標準規范物流設施和有關技術設備, 對每一個環節實行統一 的技術標準和技術管理標準。 啟示之四：充分發揮行業協會組織的牽頭作用。從國內外物流標準 化的研究和實踐來看, 行業協會組織都發揮了積極的作用, 尤其是 各國的標準化協會和各類物流協會在推動物流標準化進程的過程中 發揮了重要的牽頭作用。如歐洲物流協會制定了歐盟統一的物流用 語標準和物流從業人員資格標準等。 15 （一）我國物流標準化現狀（一）我國物流標準化現狀 物流標

14、準化在總體上表現出嚴重的滯后性。物流標準化滯后于經濟 及物流業的發展, 滯后于標準化發展。 物流技術標準和物流作業標準不統一。主要表現在: 運輸方式間裝 備標準的不兼容性, 影響了我國綜合運輸的發展, 降低了物流效率, 限制了成本的節約空間, 物流器具標準不配套, 嚴重影響了貨物在運 輸、倉儲、搬運過程中的機械化、自動化水平的提高, 影響物流配送 系統的協調運作, 物流包裝標準與物流設施標準間存在缺口, 嚴重影 響了運輸工具的裝載率、裝卸設備的載荷率以及倉儲設施的空間利用 率。 物流標準化的運作依然在傳統體制的框架中進行, 以傳統的部門劃 分以及地域劃分為基礎, 缺乏協調配合機制。 三、我國物

15、流標準化現狀以及對策三、我國物流標準化現狀以及對策 16 物流標準化的市場基礎比較薄弱, 直接影響到物流標 準化的實施。在經濟發達國家, 除對特殊產品采用技術 法規, 國家、行業協會頒布的標準都是推薦性的。標準 能夠得以推廣應用, 是企業出于市場競爭的需要而采用 這些標準。正如目前我國許多參與國際市場的企業所體 會到的“: 得標準者得天下”。因此, 在市場經濟條件 下, 標準化要以市場化為基礎。物流標準化同樣要以物 流市場的發育與成熟為基本條件。 物流標準化對行政力量的依靠程度比較高, 沒有充分 發揮行業協會和標準技術組織的作用。 17 （二）對策（二）對策 完善我國的物流標準體系，標準是物流

16、信息化的基礎 注重新興的信息技術標準化工作 與信息化結合, 與國際化接軌。現代物流的核心技術是 物流系統的信息化, 即借助計算機網絡和信息技術, 將 原本分離的采購、運輸、倉儲、代理、配送等物流環節, 以及物流、信息流和資金流進行統一協調控制,實現完整 的供應鏈管理。 加快全球電子商務主數據標準化工作 隨著電子技術、網絡技術的發展, 全球經濟、全球貿易 以及電子商務已成為當今的發展趨勢。貿易伙伴之間主 數據是商務系統中最基本最重要的信息,在不同的經濟體 系中, 全球產品與服務主數據能否共享和一致是提高電 子商務效率和效益的關鍵。 18 物流數據一致性標準的主要內容包括: 全球統一的物流信息分類與 編碼體系; 物流信息表示技術標準; 物流業務模型優化標準; 物流 信息交換標準; 現