1、實施性實施性施工組織設計施工組織設計 I 目目 錄錄 1編制依據及原則編制依據及原則.1 1.1 編制依據編制依據.1 1.2 編制原則編制原則.1 1.3 相關標準相關標準.2 2工程概況工程概況.6 2.1 線路簡介線路簡介.6 2.2 制梁場簡介制梁場簡介.6 2.3 設計概況設計概況.6 2.4 合同工期合同工期.6 2.5 主要技術標準主要技術標準.6 2.6 梁場工程地質條件梁場工程地質條件.7 2.7 施工條件施工條件.10 2.8 主要工程數量主要工程數量.12 2.9 建設相關單位建設相關單位.14 3工程特點、重難點工程特點、重難點.14 3.1 工程特點工程特點.14 3

2、.2 工程重難點工程重難點.14 3.3 工程重、難點的施工對策工程重、難點的施工對策.15 4管理目標管理目標.15 4.1 安全管理目標安全管理目標.15 4.2 質量管理目標質量管理目標.15 4.3 工期目標工期目標.15 4.4 創優目標創優目標.15 4.5 環保、水保目標環保、水保目標.15 4.6 文明施工目標文明施工目標.16 4.7 職業健康管理目標職業健康管理目標.16 4.8 節能減排管理目標節能減排管理目標.16 5項目組織機構項目組織機構.16 5.1 管理模式管理模式.16 5.2 施工組織機構施工組織機構.16 實施性實施性施工組織設計施工組織設計 II 6總體

3、施工部署總體施工部署.18 6.1 施工總體部署施工總體部署.18 6.2 總體方案總體方案.19 6.3 勞動力配置勞動力配置.20 6.4 主要施工方案比選主要施工方案比選.20 7施工進度安排施工進度安排.21 7.1 總體進度安排總體進度安排.21 7.2 主要進度指標主要進度指標.21 7.3 箱梁制、存梁及架梁順序箱梁制、存梁及架梁順序.22 7.4 年、季度完成工程數量年、季度完成工程數量.22 8施工準備施工準備.22 8.1 臨時工程臨時工程.22 8.2 工程試驗工程試驗.26 8.3 物資供應物資供應.26 8.4 工程測量工程測量.27 8.5 技術準備技術準備.27

4、9資源配置資源配置.28 9.1 主要材料主要材料.28 9.2 主要機械及工裝設備主要機械及工裝設備.30 9.3 勞動力組織安排及保證措施勞動力組織安排及保證措施.32 9.4 資金使用計劃資金使用計劃.33 10箱梁預制箱梁預制.33 10.1 原材料進場驗收規定原材料進場驗收規定.33 10.2 箱梁預制工藝流程箱梁預制工藝流程.45 10.3 模板工程模板工程.46 10.4 鋼筋工程鋼筋工程.49 10.5 混凝土工程混凝土工程.53 10.6 預應力工程預應力工程.57 10.7 箱梁搬移、存放箱梁搬移、存放.66 10.8 箱梁出場檢驗箱梁出場檢驗.66 10.9 箱梁靜載試驗

5、箱梁靜載試驗.68 10.10 臺座沉降觀測及梁體變形觀測臺座沉降觀測及梁體變形觀測.70 實施性實施性施工組織設計施工組織設計 III 10.11 內業資料內業資料.71 11箱梁架設及安裝箱梁架設及安裝.71 11.1 架梁工藝架梁工藝.71 11.2 支座安裝支座安裝.81 12橋面系防水層與保護層施工橋面系防水層與保護層施工.84 12.1 防水層施工防水層施工.84 12.2 混凝土保護層施工技術混凝土保護層施工技術.86 12.3 安全防護及環境保護措施安全防護及環境保護措施.86 13關鍵工序和特殊工序的界定和管理關鍵工序和特殊工序的界定和管理.87 13.1 關鍵、特殊工序的界

6、定關鍵、特殊工序的界定.87 13.2 關鍵、特殊工序的管理關鍵、特殊工序的管理.87 14影響施工質量的因素分析及措施影響施工質量的因素分析及措施.88 14.1 鋼筋加工鋼筋加工.88 14.2 預應力施工預應力施工.89 14.3 管道壓漿管道壓漿.90 14.4 混凝土澆筑混凝土澆筑.90 15成品、半成品保護措施成品、半成品保護措施.91 15.1 成品保護成品保護.91 15.2 鋼筋成品質量保護鋼筋成品質量保護.91 15.3 模板工程的保護制度模板工程的保護制度.92 15.4 混凝土成品的保護與管理混凝土成品的保護與管理.92 16重大危險源、重要環境因素識別及相關措施重大危

7、險源、重要環境因素識別及相關措施.93 16.1 重大危險源識別重大危險源識別.93 16.2 重要環境因素識別重要環境因素識別.93 16.3 控制措施控制措施.93 17安全保證措施安全保證措施.94 17.1 安全目標安全目標.94 17.2 安全管理組織機構安全管理組織機構.94 17.3 安全生產保證體系安全生產保證體系.94 17.4 安全管理制度安全管理制度.95 實施性實施性施工組織設計施工組織設計 IV 17.5 安全保證措施安全保證措施.95 18質量保證措施質量保證措施.99 18.1 質量目標質量目標.99 18.2 質量保證體系質量保證體系.99 18.3 質量管理制

8、度質量管理制度.100 19工期保證措施工期保證措施.100 19.1 工期目標工期目標.100 19.2 保證工期的組織措施保證工期的組織措施.101 2020 明施工及環境、水與職業健康保護措施明施工及環境、水與職業健康保護措施.103 2020 文明施工目標文明施工目標.103 2020 環保、水保目標環保、水保目標.103 2020 職業健康管理目標職業健康管理目標.103 2020 文明施工及環境、水與職業健康保護管理組織機構文明施工及環境、水與職業健康保護管理組織機構.103 2020 文明施工及環境、水與職業健康保護保證體系文明施工及環境、水與職業健康保護保證體系.103 202

9、0 文明施工及環境、水與職業健康保護措施文明施工及環境、水與職業健康保護措施.104 21節能減排措施節能減排措施.105 21.1 節能減排目標節能減排目標.105 21.2 節能管理組織機構節能管理組織機構.106 21.3 節能減排管理體系節能減排管理體系.106 21.4 主要節能減排措施主要節能減排措施.106 22季節性施工保障措施季節性施工保障措施.107 22.1 雨季施工保證措施雨季施工保證措施.107 22.2 夏季施工措施夏季施工措施.107 22.3 冬期施工措施冬期施工措施.107 23預警機制和應急預案預警機制和應急預案.108 23.1 預警機制和應急預案內容預警

10、機制和應急預案內容.108 23.2 預警機制預警機制.108 23.3 應急預案應急預案.109 24附件附件.112 實施性實施性施工組織設計施工組織設計 中鐵中鐵航空港建設集團有限公司高郵航空港建設集團有限公司高郵制梁場制梁場 1 連鎮鐵路連鎮鐵路 LZZQ-5 標高郵制梁場箱梁預制及架設標高郵制梁場箱梁預制及架設 實施性施工組織設計實施性施工組織設計 1編制依據及原則編制依據及原則 1.1 編制依據編制依據 (1)國家的政策法規、行業標準、技術規程等；質量檢驗標準及驗收規范等。 (2)與建設單位簽訂的合同,招標投標文件。 (3)設計圖紙有砟軌道預制后張法預應力混凝土簡支整孔箱梁(雙線、

11、單箱 單室)(通橋(2020)2229-I、)。 (4)建設單位下發的新建連云港至鎮江鐵路客運專線指導性施工組織設計 。 (5)項目經理部編制報批的連鎮鐵路 LZZQ-5 標實施性施工組織設計 。 (6)施工現場調查獲得的有關資料、數 XXXX 公司的裝備能力、技術素質、 資金儲備、勞力資源、物資儲備等綜合實力。 (8)設計單位下發的設計交底。 (9)國 XXXX 公司現行的設計、施工、驗收采用的規范、規程和標準等。 (10)國家及地方關于安全生產和環境保護等方面的法律法規。 (11)鐵路工程施工組織設計指南(鐵建設2020226 號)。 1.2 編制原則編制原則 (1)認真貫徹執行國家方針、

12、政策、標準和設計文件,嚴格執行基本建設程序,實 現工程項目的全部功能。 (2)積極響應和遵守招標文件中的工期、質量、安全、環境保護、文明施工、 標準化管理等方面的規定及鐵路建設工程施工合同、施工合同協議條款及補充 協議內容,充分結合進場階段現場調查資料。 (3)根據工程特點,采用先進的施工技術、成熟的施工工藝、配套的施工和檢 測設備、試驗先行、樣板引路、全過程監控、信息化施工。 (4)合理劃分施工區段,堅持專業化作業與綜合管理相結合。充分發揮專業人 員和專用設備的優勢,綜合管理,合理調配,采用先進的施工技術,科學安排各項施 工程序,組織連續、均衡、緊湊有序地施工。 (5)根據施工總工期的安排和

13、分階段節點工期要求,利用網絡技術優化工期安 排和資源配置,突出重點項目和關鍵工序,統籌組織,超前計劃,合理安排工序銜接, 實施性實施性施工組織設計施工組織設計 中鐵中鐵航空港建設集團有限公司高郵航空港建設集團有限公司高郵制梁場制梁場 2 確保總工期。 (6)以確保水土保持、保護地下管線和既有構筑物且減少擾民、配合公共交 通的原則指導施工,切實維護建設單位及地方群眾的利益。有效保護地下管線和 既有構筑物,確保周邊道路暢通,減少擾民、做好公共交通配合,切實維護建設單 位及地方群眾的利益,創建文明標準工地。 (7)按照質量、工期、環境、職業健康安全一體化管理體系組建項目分部。 1.3 相關標準相關標

14、準 1.3.1 產品標準產品標準 (1)客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件(鐵科202012020_.3.2 設設 計規范計規范 (1)新建時速 2020250 公里客運專線鐵路設計暫行規定(上、下)(鐵建設 2020140 號) (2)鐵路混凝土結構耐久性設計規范(TB1005-2020) (3)鐵路橋涵設計基本規范(TB10002.1-2020) (4)鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規范(TB10002.3-2020) (5)高速鐵路設計規范(試行)(TB10621-2020) 1.3.3 施工規范施工規范 (1)鐵路混凝土工程施工技術指南(鐵建設(2020)241 號) (

15、2)高速鐵路橋涵工程施工技術規程(Q/CR9603-2020) (3)普通混凝土配合比設計規程(JGJ55-2020) (4)混凝土外加劑應用技術規范(GB50119-2020) (5)預應力筋用錨具、夾具和連接器技術規程(JGJ85-2020) (6)粉煤灰混凝土應用技術規范(GBT50146-2020) (7)補償收縮混凝土應用技術規程(JGJ/T178-2020) (8)混凝土泵送施工技術規程(JGJ/T 10-2020) 1.3.4 驗收標準驗收標準 (1)鐵路工程混凝土施工質量驗收標準(TB10424-2020) (2)高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準(TB10752-2020) (

16、3)鐵路橋涵工程質量驗收標準(TB10415-2020) (4)鐵路混凝土強度檢驗評定標準(TB10425-1994) (5)鐵路工程結構混凝土強度檢測規程(GB 1499.1-2020) 實施性實施性施工組織設計施工組織設計 中鐵中鐵航空港建設集團有限公司高郵航空港建設集團有限公司高郵制梁場制梁場 3 (6)混凝土強度檢驗評定標準(GB/T50107-2020) (7)鋼筋焊接及驗收規程(JGJ18-2020) (8)焊接網混凝土結構技術規程(JGJ114-2020) 1.3.5 主要原材料標準主要原材料標準 (1)鐵路橋梁盆式支座(TB/T2331-2020) (2)鐵路橋梁球形支座(TB

17、/T332020013) (3)鐵路混凝土(TB/T3275-2020) (4)鐵路混凝土橋面防水層技術條件(TB/T2965-2020) (5)聚氨酯防水涂料(GB/T19250-2020) (6)預應力混凝土用鋼絞線(GB/T 5224-2020) (7)鋼筋混凝土用鋼第 1 部分:熱軋光圓鋼筋(GB/T1499.1-2020) (8)鋼筋混凝土用鋼第 2 部分:熱扎帶肋鋼筋(GB/T1499.2-2020) (9)鋼筋混凝土用鋼 第 3 部分:鋼筋焊接網(GB/T1499.3-2020) (10)碳素結構鋼(GB/T700-2020) (11)鐵路工程預應力筋用夾片式錨具、夾具和連接器技

18、術條件 (TB/T3193-2020) (12)CRC 產品認證實施細則特定要求預應力筋用錨具(CRCC-13W- 002:2020) (13)通用硅酸鹽水泥(GB175-2020) (14)普通混凝土用砂、石質量及檢驗方法標準(JGJ52-2020) (15)混凝土外加劑(GB8076-2020) (16)聚羧酸系高性能減水劑(JG/T223-2020) (17)高強高性能混凝土用礦物外加劑(GB/T18736-2020) (18)用于水泥和混凝土中的粒化高爐礦渣粉(GB/T18046-2020) (19)用于水泥和混凝土中的粉煤灰(GB/T1596-2020) (2020 混凝土用水標準(

19、JGJ63-2020) (21)給水用硬聚氯乙烯(PVC-U)管材(GB/T10002.1-2020) (22)無壓埋地排污、排水用硬聚氯乙烯(PVC-U)管材(GB/T20201-2020) (23)鐵路后張法預應力混凝土梁管道壓漿技術條件(TB/T3192-2020) (24)混凝土膨脹劑(GB23439-2020) (25)鐵路混凝土梁配件多元合金共滲防腐技術條件(TB/T3274-2020) 實施性實施性施工組織設計施工組織設計 中鐵中鐵航空港建設集團有限公司高郵航空港建設集團有限公司高郵制梁場制梁場 4 (26)建設用砂(GB/T14684-2020) (27)建設用卵石、碎石(GB

20、/T14685-2020) (28)水泥基灌漿材料應用技術規范(GB/T50448-2020) 1.3.6 產品試驗方法產品試驗方法 (1)預應力混凝土鐵路梁靜載彎曲試驗方法及評定標準(TB/T20_-2020) 1.3.7 材料試驗方法材料試驗方法 (1)金屬材料 拉伸試驗 第一部分:室溫試驗方法(GB/T228.1-2020) (2)金屬材料 線材反復彎曲試驗方法(GB/T238-2020) (3)金屬材料 彎曲試驗方法(GB/T232-2020) (4)鋼筋焊接接頭試驗方法標準(JGJ/T27-2020) (5)鋼筋焊接接頭拉伸試驗方法(GB/T2653-2020) (6)金屬材料 彈性

21、模量和泊松比試驗方法(GB/T22315-2020) (7)預應力混凝土用鋼材試驗方法(GB/T21839-2020) (8)金屬材料 洛氏硬度試驗 第 1 部分 試驗方法(GB/T230.1-2020) (9)金屬材料 洛氏硬度試驗 第 2 部分 硬度計(GB/T230.2-2020) (10)金屬材料 洛氏硬度試驗 第 3 部分標準硬度塊(GB/T230.3-2020) (11)金屬洛氏硬度試驗(HRC)測量結果不確定度評定(CSM01 01 02 06- 2020) (12)金屬材料布氏硬度試驗 第 1 部分 試驗方法(GB/T231.1-2020) (13)金屬材料 布氏硬度試驗 第

22、2 部分硬度計的檢驗與校準 (GB/T231.2-2020) (14)金屬材料 布氏硬度試驗 第 3 部分 標準硬度塊的標定(GB/T231.3- 2020) (15)金屬材料布氏硬度試驗 第 4 部分 硬度值表(GB/T231.4-2020) (16)勃氏透氣儀(GB/T1345-2020) (17)水泥細度檢驗方法 篩析法(GB/T1345-2020) (18)水泥膠砂強度檢驗方法(ISO 法)(GB/T17671-1999) (19)水泥標準稠度用水量、凝結時間、安定性檢驗方法(GB/T1346- 2020) (2020 水泥膠砂流動度測定方法(GB/T2419-2020) (21)水泥

23、化學分析法(GB/T176-2020) 實施性實施性施工組織設計施工組織設計 中鐵中鐵航空港建設集團有限公司高郵航空港建設集團有限公司高郵制梁場制梁場 5 (22)水泥比表面積測定方法(勃氏法)(GB8074-2020) (23)水泥抗硫酸鹽侵蝕侵蝕試驗方法(GB/T749-2020) (24)混凝土外加劑勻質性試驗方法(GB/T8077-2020) (25)普通混凝土拌合物性能試驗方法標準(GB/T50080-2020) (26)普通混凝土力學性能試驗方法標準(GB/T50081-2020) (27)普通混凝土長期性能和耐久性能試驗方法標準(GB/T50082-2020) (28)鐵路混凝土

24、用骨料堿活性試驗方法 巖相法(TB/T2922.1-1998) (29)鐵路混凝土用骨料堿活性試驗方法 化學法(TB/T2922.2-1998) (30)鐵路混凝土用骨料堿活性試驗方法 砂漿棒法(TB/T2922.3-1998) (31)鐵路混凝土用骨料堿活性試驗方法 巖石柱法(TB/T2922.4-1998) (32)鐵路混凝土用骨料堿活性試驗方法快速砂漿棒法(TB/T2922.5-2020) (33)鐵路混凝土工程預防堿骨料反應技術條件(TB/T3054-2020) (34)建筑防水涂料試驗方法(GB/T16777-2020) (35)建筑防水材料老化試驗方法(GB/T18244-2020

25、) (36)水泥密度測定方法(GB/T20202020) (37)水泥與減水劑相容性試驗方法(JC/T1083-2020) 1.3.8 儀器、試驗、計量檢定標準儀器、試驗、計量檢定標準 (1)工業鍋爐水質(GB/T1576-2020) (2)液壓千斤頂(JJG621-20200 (3)彈性元件一般壓力表、壓力真空表和真空表(JJG52-2020) (4)彈性元件式精密壓力和真空表(JJG49-2020) (5)鐵路工程試驗儀器校驗方法(TGX001086-2020) (6)工程試驗儀器設備校驗方法(TGX001101-2020) (7)鐵路專用幾何量器具通用技術條件(TB/T3235-2020

26、) (8)普通螺紋 公差(GB/T197-2020) (9)混凝土中鋼筋檢測技術規程(JGJ/T152-2020) (10)鐵路綜合接地系統測量方法(TB/T3233-2020) (11)計量標準考核規范(JJF1033-2020) 2工程概況工程概況 2.1 線路簡介線路簡介 連云港至鎮江鐵路(簡稱“連鎮鐵路”) 連鎮鐵路地處我國東部沿海地帶,位于 實施性實施性施工組織設計施工組織設計 中鐵中鐵航空港建設集團有限公司高郵航空港建設集團有限公司高郵制梁場制梁場 6 XX 省南北縱向中軸線上。線路北起蘇北連 XX 市,沿寧連高速公路引入 XX 市, 與京杭運河、京滬高速公路并行,向南經蘇中 XX

27、 市,跨長江后止于蘇南 XX 市, 正線全長 304.883km。 本線北承隴海、在建連鹽鐵路,中聯徐宿淮鹽、新長、宿淮、寧啟鐵路,南與 滬寧城際相接,形成縱貫 XX 省蘇北、蘇中、蘇南地區的南北縱向中軸鐵路主通 道,對加強沿線地 XX 省 XX 市南京及我國經濟中心上海的聯系,發揮中 XX 市的 輻射拉動作用具有重要意義。 2.2 制梁場制梁場 XXXX 公司公司高郵制梁場位于 XX 省 XX 市龍虬鎮張軒村(原 唐高墩村),緊鄰 S2XX 省道,對應高郵特大橋 429#441#墩范圍內的右側,對應線 路施工里程為 DK193+121.72DK193+518.6,規劃設計占地面積約 167.

28、6998 畝 (不含紅線用地)。 該處隸屬于 XX 省 XX 市 XX 縣龍虬鎮,場內地勢平坦,該處場地緊鄰 S2XX 省道,場地原貌為稻田地,地形平坦開闊,場地內橫橋方向貫穿有一條灌溉溝渠、 一條機耕道路、橫橋方向有灌溉電線桿走向。 2.3 設計概況設計概況 箱梁結構形式為單箱單室,梁端頂板、底板及腹板局部向內側加厚；橋面擋 砟墻內側凈寬 9.0m,橋梁寬 12.2m,梁高 2.686m,橋梁建筑總寬度 12.48m；32m 梁 重 714.8t,24m 梁重 574.1t,均采用 C50 高強度、高性能混凝土。 2.4 合同工期合同工期 合同總工期 35 個月,計劃開工日期 20_年 9

29、月 1 日,竣工日期 20_年 7 月 31 日；架梁開始日期 20_年 6 月 16 日,架梁結束日期 20_年 2 月 21 日。 2.5 主要技術標準主要技術標準 (1)鐵路等級:客運專線。 (2)正線數目:雙線。 (3)設計區段列車速度:250 公里/小時。 (4)線間距:正線 4.6 米。 (5)最小曲線半徑:一般 4000 米,困難地段 3500 米。 (6)最大坡度:一般 2020 困難 30。 (7)到發線有效長度:650 米。 (8)牽引種類:電力。 (9)列車類型:CRH 動車組。 實施性實施性施工組織設計施工組織設計 中鐵中鐵航空港建設集團有限公司高郵航空港建設集團有限公

30、司高郵制梁場制梁場 7 (10)列車運行控制方案:自動控制。 (11)運輸調度指揮方式:綜合調度集中。 2.6 梁場工程地質條件梁場工程地質條件 2.6.1 區域工程地質特征區域工程地質特征 根據鉆探揭露的地層情況,場地地層至上而下耕土(Q4)；-1 亞粘土(Q4)、 -2 粘土(Q4)、-3 粉質粘土(Q4)、-4 亞粘土(Q4)、-5 粘土(Q4)、-6 粉質 粘土(Q4) 根據野外鉆探記錄、原位測試試驗成果,按照巖性特征、時代成因、力學性 質將所揭露的地層進行劃分,分層如下: 耕土(Q4):灰黑至黑色,主要由粘土及粉土組成,含植物根莖,聞有腐臭,結構 松散,揭露層厚 0.40.9 m,平

31、均揭露厚度為 0.64m,底板平均埋深 0.64m。 -1 亞粘土(Q4):全場分布均勻,黃褐色,可塑狀,稍濕,無搖振反應,韌性一般,較 松散,刀切面稍光滑,濕土用手捻摸稍有滑膩感與粘滯感,中等壓縮性土,揭露層厚 1.41.9 m,平均揭露厚度為 1.64m,頂板平均埋深 0.64m,底板平均埋深 2.28m 現場對該層進行標準貫入試驗 7 次,按巖土工程勘察規范計算,其標貫擊 數標準值取 7.0。詳細數據可參閱附表標準貫入測試成果統計表 。 k N 現場取原狀土樣 6 件進行室內試驗,主要物理力學指標統計詳細數據可查閱 附表物理力學指標統計表 。 -2 粘土(Q4):全場分布均勻,黃色為主,

32、可塑-硬塑,稍濕,無搖振反應,韌性一 般,成份以粘粒為主,刀切面光滑,濕土用手捻摸稍有滑膩感與粘滯感,中等壓縮性 土,揭露層厚 3.96.0 m,平均揭露厚度為 5.9m,頂板平均埋深 2.28m,底板平均埋 深 8.18m 現場對該層進行標準貫入試驗 6 次,按巖土工程勘察規范計算,其標貫擊 數標準值取 8.1。詳細數據可參閱附表標準貫入測試成果統計表 。 k N 現場取原狀土樣 6 件進行室內試驗,主要物理力學指標統計詳細數據可查閱 附表物理力學指標統計表 。 -3 粉質粘土(Q4):全場分布均勻,黃褐色,可塑狀,稍濕,無搖振反應,韌性一般, 刀切面粗糙,中等壓縮性土,揭露層厚 1.02.

33、5m,平均揭露厚度為 1.67m,頂板平均 埋深 8.18m,底板平均埋深 9.85m 現場對該層進行標準貫入試驗 6 次,按巖土工程勘察規范計算,其標貫擊 數標準值取 7.3。詳細數據可參閱附表標準貫入測試成果統計表 。 k N 實施性實施性施工組織設計施工組織設計 中鐵中鐵航空港建設集團有限公司高郵航空港建設集團有限公司高郵制梁場制梁場 8 現場取原狀土樣 6 件進行室內試驗,主要物理力學指標統計詳細數據可查閱 附表物理力學指標統計表 。 -4 亞粘土(Q4):全場分布均勻,黃褐色,可塑狀,稍濕,無搖振反應,韌性一般,稍 密,刀切面稍光滑,濕土用手捻摸稍有滑膩感與粘滯感,中等壓縮性土,揭露

34、層厚 1.53.6 m,平均揭露厚度為 2.81m,頂板平均埋深 9.85m,底板平均埋深 12.66m 現場對該層進行標準貫入試驗 6 次,按巖土工程勘察規范計算,其標貫擊 數標準值取 7.5。詳細數據可參閱附表標準貫入測試成果統計表 。 k N 現場取原狀土樣 6 件進行室內試驗,主要物理力學指標統計詳細數據可查閱 附表物理力學指標統計表 。 -5 粘土(Q4):全場分布均勻,黃色為主,可塑-硬塑,結構緊密,無搖振反應,韌 性一般,成份以粘粒為主,刀切面光滑,濕土用手捻摸稍有滑膩感與粘滯感,中等壓 縮性土,揭露層厚 3.35.0m,平均揭露厚度為 4.34m,頂板平均埋深 12.66m,底

35、板平 均埋深 17.0m 現場對該層進行標準貫入試驗 5 次,按巖土工程勘察規范計算,其標貫擊 數標準值取 8.2。詳細數據可參閱附表標準貫入測試成果統計表 。 k N 現場取原狀土樣 6 件進行室內試驗,主要物理力學指標統計詳細數據可查閱 附表物理力學指標統計表 。 -6 粉質粘土(Q4):全場分布均勻,黃褐色,硬塑狀,結構緊密,無搖振反應,韌性 一般,刀切面粗糙,中等壓縮性土,該層未揭穿,揭露層厚 4.19.8 m,平均揭露厚度 為 6.91m,頂板平均埋深 17.0m, 現場對該層進行標準貫入試驗 6 次,按巖土工程勘察規范計算,其標貫擊 數標準值取 7.0。詳細數據可參閱附表標準貫入測

36、試成果統計表 。 k N 現場取原狀土樣 6 件進行室內試驗,主要物理力學指標統計詳細數據可查閱 附表物理力學指標統計表 。 2.6.2 區域水文地質條件特征區域水文地質條件特征 (1)地下水類型 根據本次勘察資料并結合周邊工程地質資料,本場區地下水為上層滯水 (2)場地主要含水層 場區內上層滯水主要為地表水賦存于第四系。 (3)地下水水位 為準確確定各鉆孔初見水位,在鉆孔施工時對地下水位以上土層進行干鉆,在 實施性實施性施工組織設計施工組織設計 中鐵中鐵航空港建設集團有限公司高郵航空港建設集團有限公司高郵制梁場制梁場 9 鉆探施工結束 24 小時后進行量測得測穩定水位為 6.5m。 (4)地

37、下水補給排泄條件 勘察施工期間對周邊地下水位進行觀測,地下水主要為上層滯水,主要受大氣 降水補給,水量小,水位受季節變化較大,雨季水位上升,旱季水位下降,其動態變幅 一般小于 1m。基礎施工時采用簡易方法即能排除槽(坑)。 (5)氣象特征 本區域屬亞熱帶濕潤季風氣候區。四季分明,年平均氣溫 13.615.1,絕對 最高氣溫為 41.1,絕對最低氣溫北為-l7.7。歷年最冷月為 1 月,最熱月為 7 月。 年平均相對濕度 7980.5,全年無霜期為 210225 天。年平均降水 10001060mm。汛期在 69 月,6 至 7 月份冷暖氣團相遇,形成連續陰雨天氣。 7 至 9 月份多受臺風影響

38、,常造成來勢迅猛的大暴雨。汛期總降水量占年總降水 量 55%67%以上。平均蒸發量 1239.91584.6mm。全年多為海洋吹來的東南 風,冬季有西北風,最大極端風速南部 2331m/s；季節最大凍結深度 1123cm。 2.6.3 地震烈度地震烈度 擬建場地為丘陵低崗地貌,全場地已經整平。勘察中未發現特殊性巖土、易 產生地震液化的地層、軟弱地層、大的斷層、滑坡、巖溶等不良地質現象。根 據土層名稱、性狀,場地土屬中軟土,場地類別為類建筑場地,可視為適宜建筑 的一般場地。 據中國地震動參數區劃圖(GB18306-2020)、 建筑抗震設計規范 (GB50011-2020)本區基本地震動參數小于

39、 0.05g,場區設計特征周期值為 0.35s,基 本地震烈度為 6 度,地震動峰值加速為 0.05g,地震動反應譜特征周期分區為 3 區, 場地類雖為 III 類,特征周期值為 0.65s,本區地震烈度為度,無地震液化土發生 可能,本勘察場地是對建筑抗震有利地段,抗震設防按丙類設防。 高郵特大橋:DK179+282.375DK186+139.590 之間場地抗震烈度為 6 度,地 震動峰值加速度為 0.05g,地質動反應譜特征周期分區為區,場地類別為類特 征周期峰值為 0.45s；DK187+033.69DK2020866.39 之間場地抗震烈度為 7 度, 地震動峰值加速度為 0.1g,地

40、質動反應譜特征周期分區為區,場地類別為類特 征周期峰值為 0.50s。 跨寧啟鐵路特大橋:DK2020504.965DK236+486.44 之間場地抗震烈度為 7 度,地震動峰值加速度為 0.1g,地質動反應譜特征周期分區為區,場地類別為 實施性實施性施工組織設計施工組織設計 中鐵中鐵航空港建設集團有限公司高郵航空港建設集團有限公司高郵制梁場制梁場 10 類特征周期峰值為 0.45s。 2.7 施工條件施工條件 2.7.1 交通運輸情況交通運輸情況 沿線地區對外交通主要以鐵路、航運和公路為主。地區內客貨運輸主要以 公路為主,航運為輔。 (1)鐵路 本區域鐵路網較密,主要有:新長鐵路、膠新線、

41、隴海線,寧啟鐵路,揚州站辦 理貨運,鋼材、水泥等材料可通過既有線運至揚州站,再通過公路轉運至梁場。 (2)公路 本工程揚州至 XX 縣境內公路交通便利,由國 XX 省 XX 縣鄉道及村級道路 構成的公路網較發達。S2XX 省道與連鎮鐵路平行,相伴而走,可以作為鐵路施工 時的主要運輸干道,京滬高速公路與新建鐵路線路平行。此外本 XX 縣鄉道及村 級道路縱橫交錯,為梁場施工提供便利條件。本梁場的材料可通過以上干線公路 運輸至工地,然后經過新建的臨時便道運輸至我分部制梁場。 (3)水路 本區域所經地區水運發達。京杭大運河為 II 級航道,基本和本線淮安至揚州 段并行。沿線河網密布,航道交錯。河運在本

42、地區貨物運輸中擔當重要角色。有 多條通航河流與線路相交,且這些通航河流在鐵路附近有較多小型碼頭及砂石堆 場,可就近作為本線路及填料、砂石的轉運供應點。 2.7.2 施工用水、用電施工用水、用電 本區域內氣候濕潤,雨量充沛,河流、水渠縱橫交錯,湖泊星羅棋布,地表水豐 富。連淮段所跨河流主要歸屬于沂、沭、泗水系,沿線支流較多,各流域天然水質 較好。施工用水可就近取水或打井取水,進入城區范圍內施工用水利 XX 市自來 水。 本地區經濟發達,電網發布密集,重點工程附近皆有 10KV、35KV 電源,且地 方電源富裕量可全部滿足本線重點工程的需要,施工用電就近引入,另外自行配備 發電機補充供電。 2.7

43、.3 當地建筑材料當地建筑材料 制梁采用的主要物資均為集中招標采購,由工地材料廠組織供應；部分物資 根據精細化 XXXX 公司主管部門審核下單采購,并設立準入制度。項目臨近區 域建設材料較豐富,品種、規格齊全,交通便利,基本滿足工程需要。 實施性實施性施工組織設計施工組織設計 中鐵中鐵航空港建設集團有限公司高郵航空港建設集團有限公司高郵制梁場制梁場 11 (1)碎石 本區域地處蘇北平原,地勢平坦,鐵路沿線石料較缺乏,沿線采石場較少。淮 安、揚州地區需從江蘇六合、盱眙、安徽天長、浙江等地駁船遠運至沿線碼頭, 汽車轉運至工地,基本可滿足工程施工要求。 (2)黃砂 本區域建筑用砂均來自外埠、宿遷駱馬

44、湖一帶以及徐州新沂通過京杭運河 運至沿線各碼頭,通過航運至各碼頭。本工程施工時,可從沿線各碼頭采購,通過 汽車運輸至工地。 (3)水泥 當地水泥常用的三個品牌:申豐、海螺、亞東；海螺、亞東水泥生產地在揚 州,距離高郵 100 公里。高郵碼頭設有中轉站,水泥的存儲量在 4000 噸左右；均 以汽車運輸至工地。了解到的廠家均可生產 42.5 號水泥,質量良好,均可滿足工 程施工需求。 (4)粉煤灰 主要有:鎮江諫壁電廠二級粉煤灰,揚州電廠粉煤灰,鎮江諫壁電廠粉煤灰年 產值在 140 萬噸,且粉煤灰質量和產量均能滿足施工要求。 (5)鋼材 鋼材資源主要分布在 XX 市場,高郵及揚州一帶資源規格不齊全

45、,高郵分布有 鋼廠一座(冷水江分廠)青郵鋼廠只生產三級鋼 1240mm。距離工地 10 公里。 (6)、其他建筑材料 當地鋼 XX 市場很少,主要以 XX 市場為 XXXX 公司、杭 XX 公司、江蘇帥 龍、江陰華新、江陰法爾勝等供應平均單價 3580 元/噸(鋼絞線單價為浮動單價, 參照依據沙鋼特鋼 82B 原材單價加加工費,每噸平均加工費 750-850 元)。 線路所經大部分地區不生產石灰,需從附近碼頭購買,用汽車運輸至工地。磚 瓦材料,線路 XX 縣鄉鎮均有磚瓦廠,可就近供應,用汽車運輸至工地。 工程建筑的其他建筑材料就近供應點供應。 2.7.4 拆遷情況拆遷情況 高郵制梁場位于 XX

46、 市 XX 縣龍虬鎮何莊村,場內多為水稻田,農村主要依靠 水稻生活,征地難度大。 2.7.5 通訊條件通訊條件 日常人員通訊聯絡主要依靠移動電話,項目分部安裝網線,實現信息化管理, 實施性實施性施工組織設計施工組織設計 中鐵中鐵航空港建設集團有限公司高郵航空港建設集團有限公司高郵制梁場制梁場 12 并安裝程控電話,用于傳真。 2.8 主要工程數量主要工程數量 連鎮鐵路站前 LZZQ-5 標工程高郵制梁場預制箱梁共計 804 孔(高郵特大橋 0#-753#,共 721 孔；跨寧啟鐵路特大橋 0#-92#,共 83 孔),圖號分別為通橋(2020) 2229-I 、 通橋(2020)2229-,本

47、標段內梁型、跨度、數量及分布情況如表表 2.8-1 和表表 2.8-2,預制箱梁主要工程數量見表表 2.8-3。預制箱梁長度分別為 32.6m 和 24.6m,預制箱梁斷面詳見圖圖 2.8-1。 2%2% 1 3.5 1 3.5 282600 2%2% 1 3.5 4001400430043004001400 12200/2=610012200/2=6100 R1800 R1800 R300 R300 61428365300/2=265061428365300/2=2650 200215025028 697 697 4484101104300424 R30 24472447 圖圖 2.8-1

48、預制箱梁立面圖預制箱梁立面圖 表表 2.8-1 預制、架設箱梁工程數量統計表預制、架設箱梁工程數量統計表 序號梁型跨度單位數量合計 1有砟箱梁31.5m孔735 2有砟箱梁23.5m孔69 804 表表 2.8-2 預制預制、架設、架設箱梁分布統計表箱梁分布統計表 箱梁類型數量 順序名稱橋梁分類中心里程 3224 1高郵特大橋特大DK191+574.38365665 2跨寧啟鐵路特大橋特大DK225+398.068794 合計73569 表表 2.8-3 箱梁預制主要工程數量表箱梁預制主要工程數量表 序號物資名稱型號規格計量單位合計 1螺紋鋼 25 t6739.15 實施性實施性施工組織設計施

49、工組織設計 中鐵中鐵航空港建設集團有限公司高郵航空港建設集團有限公司高郵制梁場制梁場 13 序號物資名稱型號規格計量單位合計 2螺紋鋼 20 t3237.374 3螺紋鋼 18 t14632.579 4螺紋鋼 16 t10626.542 5螺紋鋼 12 t13109.923 9圓鋼 8 t123.693 10混凝土C50 m 225372 11防水涂料聚氨酯m212580.6 32m套2940 12防落梁裝置 24m套276 13鋼絞線1860t8603.49 14錨具M15-9套2204 15錨具M15-10套418 16錨具M15-11套3464 17錨具M15-12套29228 18錨具

50、M15-13套4058 19PVC 管外徑 160mm個12588 20PVC 管外徑 110mm個3216 21PVC 管外徑 90mm個12588 22綜合接地接地端子個6432 23QJ-A 套582 24QJ-B 套576 25QJLX 套342 26球形鋼支座TJQZ-4000-GD套69 27球形鋼支座TJQZ-4000-HX套69 28球形鋼支座TJQZ-4000-ZX套69 29球形鋼支座TJQZ-4000-DX套69 30球形鋼支座TJQZ-5000-GD套735 31球形鋼支座TJQZ-5000-HX套735 32球形鋼支座TJQZ-5000-ZX套735 33球形鋼支座T

51、JQZ-5000-DX套735 2.9 建設相關單位建設相關單位 實施性實施性施工組織設計施工組織設計 中鐵中鐵航空港建設集團有限公司高郵航空港建設集團有限公司高郵制梁場制梁場 14 建設單位:上海鐵路局南京鐵路樞紐指揮部 設計 XXXX 公司 監理單 XXXX 公司 施工單位 XXXX 公司 3工程特點、重難點工程特點、重難點 3.1 工程特點工程特點 (1)根據箱梁的生產特點和有關規范要求,箱梁的生產工藝復雜,技術標準要 求高。 (2)箱梁預制與架設和電力、通信、信號、通訊等專業結合緊密,各相關專業 預埋件、預埋筋、預留孔等較多。 (3)制梁場除負責 LZZQ-5 標段的箱梁預制及架設工作

52、外,還負責 LZZQ-6 標 段 83 孔箱梁預制及架設工作,跨標段作業外部協調事宜較多。 3.2 工程工程重難點重難點 (1)征地、拆遷難度大。制梁場范圍地處 XX 省 XX 市 XX 縣龍虬鎮張軒村, 內多為農業用地,場內主要為稻田地。附近有高壓動力線、通訊線等。 (2)箱梁為大體積高性能混凝土結構,混凝土入模溫度、模板溫度、養護溫度、 養護方式、養護時間等對混凝土性能影響大,措施不到位易導致混凝土開裂。 (3)箱梁預制跨冬季、夏季,需做好冬季及夏季施工措施。 (4)梁場需架設 6 標 83 孔箱梁,跨標段作業,協調難度大。 3.3 工程重、難點的施工對策工程重、難點的施工對策 (1)積極

53、配合當地有關部門,深入走訪當地居民,理解當地有關政策,搞好征地 拆遷工作,并采取嚴格的環保措施,以及工程結束后的復墾工作。 (2)夏季混凝土澆筑采用遮陽措施,安排專人定時進行覆蓋灑水養護；冬季施 工混凝土拌合原材料采用加溫措施,箱梁采用蒸汽養護,并設置自動控溫系統。 (3)制定冬季、夏季專項施工方案,確保施工不受季節影響。 (4)提前與 6 標進行溝通,做好對接工作。 4管理目標管理目標 4.1 安全管理目標安全管理目標 杜絕安全生產一般及以上安全責任事故；杜絕重大及以上交通事故；杜絕 重大及以上機械設備責任事故；杜絕較大及以上特種設備責任事故；杜絕較大 及以上火災責任事故。實現安全質量零重大

54、隱患。 實施性實施性施工組織設計施工組織設計 中鐵中鐵航空港建設集團有限公司高郵航空港建設集團有限公司高郵制梁場制梁場 15 4.2 質量管理目質量管理目 XXXX 公司公司有關標準、規范和設計文件要求。具體指 標為: (1)檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率 100%,單位工程一次驗收 合格率 100%。杜絕工程質量特別重大事故；遏制工程質量重大事故和較大事故； 減少工程質量一般事故。 (2)主體工程質量零缺陷,其中橋梁混凝土結構使用壽命不低于 100 年。 (3)試車最高檢測時速達到設計速度的 110,開通速度達到設計速度的目標 值。 (4)設計、施工資料、竣工文件做到真實、規范、完

55、整、整潔、實現一次交 驗合格。 (5)結構物沉降評估達標；橋梁收縮徐變達標；工序達標。 4.3 工期目標工期目標 為了確保總工期的實現,我們將精心組織、合理安排、優質、如期地完成工 期 XXXX 公司優質工程,爭創國優。 4.5 環保、水保目標環保、水保目標 (1)無集體投訴事件,環境監控達標。 (2)環境保護、水土保持設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入 使用” 。 (3)工程建設垃圾、生活垃圾按規定排放、處理。 (4)采取合理措施,避免因施工方法不當而引起的污染和其他原因造成對環境 及水土的破壞。 4.6 文明施工目標文明施工目標 現場管理滿足鐵路建設項目現場安全文明標志 、 鐵路

56、建設項目現場管 理規范和標準化 XXXX 公司有關規定執行,做到依法施工,文明施工,杜絕違法 施工、野蠻施工事件發生。做到現場布局合理,施工組織有序,材料堆碼整齊,設 備停放有序,標識標志醒目,環境整潔干凈,實現施工現場標準化、規范化管理。 4.7 職業健康管理目標職業健康管理目標 從業人員上崗職業健康體檢率 100%； 有毒有害作業場所監測率 100%； 從業人員職業健康普及率 100%；無職業病發生； 特殊工種持證上崗率 100%； 實施性實施性施工組織設計施工組織設計 中鐵中鐵航空港建設集團有限公司高郵航空港建設集團有限公司高郵制梁場制梁場 16 通過對重大危險源的嚴密監控,降低重大危險

57、源的風險,杜絕職業病和群體急 性中毒事件,隱患整改率達到 100。 4.XXXX 公司公司下達的節能減排目標任務。 5項目組織機構項目組織機構 5.1 管理模式管理模式 本工程按項目法組織施工,XXXX 公司高郵制梁場”,組織機構按照梁場 架子隊作業班組三級管理模式組建。 5.2 施工組織機施工組織機 XXXX 公司公司連鎮鐵路 LZZQ-5 標指揮部管理指導下,根 據承擔的制梁任務,高郵制梁場按照建設工程項目管理規范的要求,采用矩陣 式項目體系組織實施,按審定的施工圖預算和合同工期,按期優質高效地完成管段 內的制梁項目。 高郵制梁場設場長、副場長、項目總工程師、安全總監各一名,下設管理層 和

58、作業層,管理層設五部兩室,分別為工程部、安質部、物機部、財務部、工程經 濟部、試驗室和綜合辦公室；箱梁預制架子隊作業班組分別是鋼筋班、箱梁預 制班、張拉班、起重班、機電綜合班。組織機構框圖如下圖圖 5.2-1,各部門及架子 隊職責分工見表表 5.2-1、5.2-2。 場 長 副場長 總工程師 工 程 部 安 質 部 物 機 部 綜 合 辦 試 驗 室 各架子隊 安全總監 財 務 部 工 經 部 圖圖 5.2-1 組織機構框圖組織機構框圖 實施性實施性施工組織設計施工組織設計 中鐵中鐵航空港建設集團有限公司高郵航空港建設集團有限公司高郵制梁場制梁場 17 表表 5.2-1 各部門職責分工表各部門

59、職責分工表 序號部門名稱職責范圍備注 1工程部 負責梁場的施工技術工作,依據設計文件、施工技術規范、施 工組織設計(質量計劃)制定具體的施工工藝細則和操作方法,掌 握施工中的各種技術數據,及時解決工程質量技術問題,認真做 好各種施工原始記錄, 參與箱梁各工序自驗工作 2安質部 負責全場施工安全、勞動保護、環境保護、工程質量監督檢查 工作,負責箱梁預制各工序質量檢查和報檢工作,做好檢驗批的 填寫和報驗工作,配合有關部門對職工進行有關安全質量方面 的教育和培訓工作 3物機部 采購、儲存保管各種合格的原材料、做好各種機具設備的管理 和維修保養工作,負責原材料報驗工作 4試驗室 做好各種原材料、半成品

60、、以及配件的試驗檢測,把好原材料 檢測試驗關, 定期對砼、砂漿試件、水泥使用狀況進行統計分 析,辦理計量器具的管理、送檢和檢定合格證的保管工作 5財務部負責成本核算、經濟分析工作 6工經部負責合同管理、成本管理和工程結算工作 7 綜合辦公 室 負責人事管理、后勤服務和梁場職工培訓工作 表表 5.2-2 架子隊作業班組任務安排表架子隊作業班組任務安排表 序號單位名稱施工任務備注 一箱梁預制架子隊負責箱梁預制、張拉、搬運及裝車作業 1鋼筋班 負責鋼筋的下料彎制成型、焊接、綁扎、吊裝、 預應力制孔橡膠管的穿拔等工序 2預制班 負責箱梁模型的安拆、混凝土澆筑及封端等工 序 3張拉班 負責箱梁的預應力施