1、武漢市交通學校 專業調研報告 重點建設專業：汽車運用與維修 項目負責人： 周廣春 調研日期：2013年1月 一、前言 汽車維修技術專業人才培養，以職業崗位要求為依據，根據行業、企業職業 崗位人才的知識結構、能力結構的需求確定培養目標，構建專業課程體系和課程 教學內容。在制定汽車維修技術專業人才培養方案， 構建課程體系，建設核心課 程過程中，本專業組織多名教師到武漢三鎮的汽車維修企業就有關汽車專業人才 培養模式、課程體系改革和工作領域典型工作任務等方面進行多次專業人才需求 調研。通過走訪，參觀，座談，研討等形式，了解了與本專業相關人才的社會需 求情況，相關行業對本專業的發展要求及企業的典型工作任

2、務的信息。先后共收 回調查表17份，為確定辦學定位，制定人才培養方案，培養適應社會發展需求 的高素質技能型人才提供了依據。 二、調研概況 （一）調研主要目的 本次調研是為我校中等職業教育汽車維修專業的專業建設及課程開發提供 第一手資料，調研的目的是： 1、了解中職汽車維修專業畢業生就業崗位及分布； 2、了解中職汽車維修專業就業崗位的主要工作任務； 3、了解企業對中職汽車維修專業畢業生的專業技能社會能力和職業素養的 具體要求。 （二）調研對象 1、企業的人力資源部部長； 2、企業的部門經理、一線的維修工、技術總監座談； 3、企業（單位）的領導； 4、頂崗實習的學生和汽車行業專家 （三）調研方式

3、1、深入汽車維修現場與企業經理、一線的維修工、技術總監座談； 2、深入汽車維修現場與參與頂崗實習的學生座談； 3、邀請行業專家專題研討； 4、通過網絡進行問卷調查； 5、通過上網了解國家示范汽車檢測與維修職業高職院校的建設及調研資 料。 三、汽車維修技術專業調研的主要內容 （一）根據社會需求和畢業生任職崗位，對本專業培養人才進行定位 1、汽車維修企業對專業人才的要求。 2、畢業生就業調研，分析畢業生任職崗位，確定本專業畢業生的主要就業 崗位和次要工作崗位。 （二）依據人才定位，進行職業能力調研，確定本專業應培養學生的能力 和素質 1、企業對學生在校期間應培養的素質要求。 2、學生應具備的職業道

4、德能力與技能要求。 （三）調查企業的實際工作領域，以確定本專業的課程體系 1、總結企業實際工作的工作領域。 2、了解企業認為應開設的課程。 （四）根據企業實際工作任務，崗位技能要求，確定學生的學習內容以及 技能標準 1、崗位技能要求及標準。 2、調研企業典型工作任務。 四、調研主要反饋、建議： （一）總體要求方面 1、本專業的 學生現在在校所學有關汽車結構內容已基本過時，遇到新車型 就顯得知之甚少， 建議為了使學生畢業后盡快適應崗位要求， 所開的課程要和市 場同步，才能使學生盡快適應維修企業的崗位。 2、本專業的學生 要對常用的汽車保養設備具有操作、維護能力，使學生畢 業后不需要企業過多的技術

5、培訓即可上崗 3、本專業的學生要具備一定的鉗工知識與技能，包括各種常用工具和專用 工具的使用，并且要加強學生在這一方面培養。 4、本專業的學生知識面要進一步加寬，新型汽車不斷采用新技術，如網絡 技術，局域網控制等。 要求維修人員的知識要緊跟市場不斷拓展。 建議學校給學 生講授有關汽車行業前沿技術知識動態。 5、本專業的學生要有一定電工知識，包括電子元件功能、電路分析等。要 求加強學生基礎知識運用的能力培養。 （二）學校培養要求方面 專業課程的培訓包括： 電工電子技術、 計算機操作、汽車發動機構造與維修、 汽車底盤構造與維修、 汽車電器設備構造與維修、 汽車故障診斷、 汽車使用性能、 汽車維修檢

6、測設備、相關法律法規、職業道德規范等。同時，應培養以下各方面 能力。 1、培養較強的專業基本技能和與生產過程相關的基本能力 包括：汽車維修通用基本技術、 特定車型維修技術、 能查閱技術文件并獲取 有用信息的能力、組織協調能力、繼續學習能力等。 2、培養良好的職業態度 包括：熱愛本專業、不斷鉆研提高本專業技能、自覺遵守企業規章制度、自 覺遵守職業道德規范、 自覺遵守國家相關法律法規、 對客戶誠實、 守信、熱情等。 3、技能等級證書需要重視 經過調研發現本專業畢業的學生， 企業除了需要汽車維修工中級證書之外還 希望能考到汽車維修電工證書和鉗工技能證書。 總之，企業對本專業學生的期望是：汽車維修人員

7、要具有良好的職業態度； 具備一定鉗工知識和技能， 包括各種常用和專用工具的使用； 掌握網絡技術、 局 域網控制的等新技術； 具備一定的電工知識， 包括電子元件的功能、 電路的分析 等；對汽車維修中常用的汽車保養設備具備操作、維護能力；具有汽車空調，汽 車音響等方面知識； 具有一定的寫作能力、 能查閱技術文件并獲取有用信息的能 力；具有組織協調能力、繼續學習能力。 五、工作崗位調研 （一）調研步驟： 首先擬定調研方案，選定調研對象：企業人事經理，畢業生、車間和部門領 導以及公司訪談為主，以問卷調研為輔。 擬定調研方案之后，調研畢業生的崗位，包括崗位名稱、級別、人數、崗位 職責（不同企業的崗位名稱

8、可能不一樣， 主要是因為崗位設置在不同企業是有區 別的，因此，按照國家職業標準的分類進行規范），然后了解所有這些崗位畢業 生是如何在崗位之間變遷的， 什么時候到了什么樣的崗位， 以此獲得畢業生崗位 升遷的一般路線圖。 獲得具體崗位之后， 確定畢業生在這個崗位上從事的具體工 作項目， 在此基礎上， 再一次向企業和畢業生征詢意見， 重點了解對學生職業素 質和社會能力培養的具體要求，了解畢業生對專業知識學習的具體建議。 形成調研成果：就業崗位（包括：專業就業面向、主要就業崗位是哪些、次 要就業崗位是哪些、日后發展崗位是哪些）專業培養目標，企業要求，畢業生建 議，崗位工作項目表等五項。 （二）崗位確定

9、 通過調查在本行業的崗位情況， 分析確定畢業生任職崗位， 本專業主要就業 崗位是汽車維修工， 次要工作崗位是汽車保險、 服務顧問、 客戶服務、配件管理、 其發展崗位是維修主管、技術總監和服務經理。 企業調查顯示，現代汽車維修工主要從事的工作； 一是汽車定期維護和保養； 二是完成綜合故障診斷和質量檢驗，并以前者為主。 （三）專業培養目標 以就業為導向確定專業培養目標， 包括： 畢業生的就業環境、 初次就業的時 間長短、 從事什么樣的崗位， 首先是初始就業崗位， 其次是兩到三年后的就業崗 位，再次是將來可以遷移的崗位。 （四）企業對職業素質及社會能力培養的要求 企業強調學校教學要重視誠信和敬業教育

10、。 認為肯吃苦， 善溝通，比專業能 力培養更重要。 同時希望畢業生在校期間能到企業一線實習， 畢業后實現零距離 上崗，減少上崗過渡期。 （五）畢業生對學校教學工作的建議 （1）畢業生普遍感覺學校的課程設置沒有和企業的實際工作聯系不是很緊 密，建議調整專業課程設置。 （2）畢業生希望在課程設置上能夠增加校外實習時間，讓學生更早的接觸 企業，更多了解未來的就業環境。 （3）校內實訓課題的開設與企業實際工作有部分脫節，比如汽車發動機構 造與維修、汽車底盤構造與維修等。 （六）規范化的工作項目表 調查企業工作項目， 具體到工作任務、 工作部位、 采用何種工具和方法來完 成工作。 五項調查，最突出的問題

11、： （1）75%以上的企業都希望畢業生具備一定的工作經驗； （2）課程教學內容與崗位工作的關聯過低； 上述問題是構建課程體系時必須考慮的問題 六、企業需求調研 （一） 據保守計算，武漢市汽車保有量年均增長將超過12萬輛。按照國際 算法，每新增30輛汽車就需要新增1名汽車維修人員進行計算，每年武漢市需 新增從業人員4000人。目前武漢開設汽車維修專業的職業院校有十余所，但是 年畢業生人數只有兩千余人，還遠遠不能滿足市場對人才的需求量。 （二）人事部門的調查統計數據表明，2003年-2013年，汽車維修技術專 業人才需求已經進入社會總體需求前五名。 （三）根據國家人才網統計資料顯示，汽車維修專業技

12、術人才已經成為國家 緊缺人才的四大專業之一。 （四）按照人事部門的有關統計，汽車維修技術專業人才為國家今后幾年緊 缺的人才。 根據以上這些信息，表明目前我國汽車維修及相關行業的突出矛盾是人員素 質遠遠滿足不了行業發展需求。由于經過系統學習的汽車維修專業人員供不應 求，導致大量未經任何培訓的人員進入汽車維修行業。據抽樣調查，主要存在問 題：從業人員總體素質較差，導致勞動生產效率低、管理水平不高、服務質量不 到位、事故率高等。 分析汽車維修企業崗位設置及結構狀況，汽車機修工、電器電子、鈑金、涂 裝等崗位數已占82.1%，這些崗位的上崗人員數已占技工上崗總數的 82.8%以 上,構成現代汽車維修的四

13、大主體生產崗位， 而為修復舊零件設置的機械加工職 業崗位，僅占技工崗位的4.8%和技工總數的4%，并且日漸失去了獨立存在的 定位，汽車維修業已凸顯職業崗位歸納并合重組的趨勢。上述四大主體生產崗位 的設立和形成就是重組和歸納的結果。崗位的重組，一方面大大地簡化和減少了 企業崗位類別，同時對從業人員技能的一專多能也提出了更多的要求。 與此同時，現代汽車結構的發展，維修新技術的廣泛運用和普及，又催生出 一些新的智能型且具有復合特征的崗位，機械維修與電器維修兩個技術崗位復合 面產生的機電一體化的崗位，已經凸顯迅速發展趨勢。 七、工作領域與典型工作任務調研 （一）職業面向 主要就業單位：汽車修理廠、汽車

14、4S店、汽車工廠。 從事的工作崗位：汽車機修工、汽車維修業務接待、汽車生產線工人。 序 核心工作崗 崗位描述 職業能力要求及素質 號 位及 相關工作崗 位 1.有良好的班組內部協調能力，能較好地與部 負責組織、實施汽車 門領導、業務人員及客戶進行溝通； 的各級別維護保養； 汽車機電維 組織、實施對故障車 2.精通汽車的各級別維護保養； 修 3.基本上會汽車各系統總成檢測、診斷和維 1 （核心崗 輛進行檢測、診斷和 修； 維修；與相關人員進 位） 行業務溝通和技術交 3.基本上會汽車電子控制系統的檢測、診斷和 維修； 流。 4.熟悉汽車維修作業流程。 1.有較好的部門組織協調能力，能較好地與部

15、負責售后服務客戶汽 門領導和維修人員進行溝通； 車進廠維修保養的接 2.能夠與客戶進行有效溝通，準確了解客戶需 汽車前臺接 待和基本故障的診斷 要，正確了解汽車故障現象； 待 2 （相關崗 工作；與客戶保持服 3.熟悉汽車構造，掌握汽車維修診斷能力，能 務跟蹤；與保險理賠、 夠對車輛故障做初步的分析判斷，正確填寫報 位） 維修等部門進行溝通 修通知單，出具接車單； 聯系。 4.掌握汽車售后服務作業流程及電腦操作，熟 練使用維修企業管理軟件。 3 汽車生產線 能夠獨立的元成生產 1.掌握相關的儀器或設備的操作，并且能注意 工人 線工序的焊接、沖壓、 生產實際中的安全問題。 涂裝、動力總成等中 的

16、一種或幾種。 2.能吃苦耐勞，文明生產。 （二）能力結構總體要求 專業能力 社會能力 方法能力 1.具備專業必須的機械、電工電子等技 1.具有良好的職業道 1.制定工作計劃能力； 術應用能力； 德，遵紀守法； 2.解決實際問題能力； 2.掌握汽車各級別維護保養知識與技 2.具有良好的人際交 3.獨立學習新知識、新 能； 流和溝通能力； 技術的能力； 3.掌握汽車售后服務知識與技能； 3.具有良好的團隊合 4.評估總結工作結果的 4.具有安全、文明生產和環境保護的相 作精神和客戶服務 能力。 關知識和技能。 意識。 （三）核心崗位資格證書 序號 職業資格證書名稱 頒證單位 等級 1 汽車維修工

17、武漢市勞動與社會保障局 中級 （四）典型工作任務及其工作過程 序號 典型工作 任務 工作過程 1 汽車各系 統的使用 與操作 1）車輛操作手冊的閱讀與應用； 2）汽車各系統的使用操作； 3）指導客戶操作車輛各系統，并予以解釋說明； 4）車輛緊急情況下的安全操作。 2 汽車各系 統的測量 與檢杳 1）選擇測量方法和測量裝置，估計測量誤差； 2）正確使用常用機械部件、電氣部件的測量儀器； 3）檢查電氣零部件和線路連接的破損情況； 4）正確使用工具進行間隙、長度、角度和面積的測量； 5）正確使用工具測量壓力、溫度等物理量。 3 汽車各系 統的維護 與保養 1）廠商汽車維修保養手冊的閱讀與應用， 2）

18、車輛的移動、舉升、支承和安全保護保護 3）檢查機械和電氣零部件的磨損、滲漏、變形和性能 4）檢查液壓、氣動和電氣線路、接口 5）檢測更換或維護機油、濾清器、冷卻水等 6）檢查或調整氣動系統、液壓系統壓力 7）使用解碼器讀取故障碼 8）根據檢查記錄，計劃維修的方案和措施 4 車輛零部 件和系統 的拆卸與 安裝 1）能識別汽車裝配圖、公差配合關系； 2）拆卸分解汽車零部件和系統，檢查并進行歸類； 3）零部件的整理與清潔； 4）檢查零部件的狀況、變形和公差配合； 5）根據維修手冊進行零部件和系統的安裝、調試以及功能和公差 配合的檢查； 6）進行基本的維修鉗工作業； 7）記錄工作和工作步驟。 5 車輛

19、和各 1）汽車整體性能（動力性、經濟性、安全性、操作性、排放等） 系統故障 的檢測與 診斷 的測試； 2）標準診斷程序的應用：通過經驗檢查、性能檢測、讀取故障碼 以及對電氣、電子、 液壓、機械等參數的測量和檢查，確定故障 的范圍； 3）借助電路圖、接線圖等資料確定故障的范圍及其原因； 4）發動機、底盤、電氣系統的故障診斷，故障碼的讀取與解碼； 5）帶有發動機電控系統的檢查、診斷、維修和調整； 6）自動換檔機構和自動變速器的檢查、診斷、維修和調整； 7）制動、轉向、行駛等控制系統的檢查、診斷、維修和調整； 8）電氣系統的檢查、診斷、維修和調整； 9）車身輔助電子系統的檢查、診斷、維修和調整； 1

20、0 ）車輛控制軟件的升級與設置； 11）撰寫檢查報告、維修結果評價和記錄。 6 車輛維修 質量檢驗 1 ）掌握汽車修竣驗收標準和驗收規范； 2）進行修竣驗收場地準備、設備準備、資料準備； 3）汽車行駛及操作安全的檢查、記錄，講解消除缺陷的必要措施； 4）使用解碼器等工具確定額定值和實際值，給出調整值，執行調 整并記錄結果； 5）系統地尋找產生質量缺陷和原因，并記錄檢查工作； 6）評價維修質量，給出維修是否合格的結論，填寫維修信息。 （五）汽車售后服務職業行動領域歸納 序 典型工作任務 行動領域 難度等級 號 1 調整車輛設置 汽車維護 汽車維修中 級工 2 車輛燈光系統的檢查 3 車輛發動機室

21、各系統檢查 4 車身內部檢查 5 車身底盤檢查 6 車身外部檢查 7 檢查電源系統故障 汽車電器系統 檢杳 8 檢查啟動系統故障 9 檢查儀表指示故障 10 檢查照明系統故障 11 檢查停車輔助系統故障 12 檢查雨刮系統故障 13 檢修發動機異響 發動機機械系 統故障排除 14 檢修發動機進氣系統故障 15 檢修發動機水溫過咼故障 16 檢修發動機機油壓力報警故障 17 檢修發動機故障燈亮故障 發動機控制系 統故障排除 18 檢修發動機無法啟動故障 19 檢修發動機怠速不良故障 20 檢修發動機加速不良故障 21 檢測汽油機尾氣排放 22 檢修自動變速器無檔故障 傳動系統故障 23 檢修自動

22、變速器油溫故障 24 檢修自動變速器換檔沖擊故障 25 檢修自動變速器無法掛檔故障 26 檢修機械變速器脫檔故障 27 檢修傳動軸故障 28 檢修ABS燈亮故障 汽車轉向、 行駛和制動系 統構造排除 29 輪胎不正常磨損檢修 30 修理懸架工作不良 31 檢修汽車跑偏故障 32 檢修轉向沉重故障 33 檢修車輛行駛不穩定 34 檢修制動系統效果不良故障 35 檢修制動跑偏故障 八、專業調研的主要結論 （一）畢業生主要工作崗位 主要崗位是汽車維修工、次要工作崗位是汽車維修業務接待、 汽車生產線工 人。其發展崗位是維修主管、技術總監和服務經理、中職教育培養出來的學生今 后的定位是技能型和實用型的一

23、線員工。 對一線員工的要求是具有較強的實際操 作能力，操作檢測維修設備的能力，發現問題，分析問題、解決問題的能力。 （二）對人才培養的建議 1、企業認為學生可以每學期交替進入企業實習，按照循序漸進，由淺入深 的項目進行實習，更好更快地培養學生的綜合能力。 2、企業建議密切開展校企之間的合作，使學校、學生和企業三方受益，企 業和學校樹立正確的改革觀念，拓展校企合作項目，更好地讓企業深層次的參與 到教學過程中。學校以就業為導向，以生產、教學，研發為依托，建立以校內學 習和校外頂崗實習相結合為主， 輔以訂單培養等多種模式的辦學體制， 達到人才 培養質量的提升。 3、各大企業的相關負責人認為提高學生的就業能力和崗位競爭力，就必須 把理論學習，校內實訓，企業實習密切聯系起來，同步進行，可以在每個學期安 排一段時間讓學生到企業實習。 對培養學生的學習技能、 就業意識