1、電 氣 原 理 圖這次找的圖紙是一份黙納克3000的電氣圖，因為現在新時達和黙納克的系統比較常用，所以這份圖紙可能更有代表性一些吧，不過這個圖紙我也是第二次看到，我本人擅長的不是黙納克的系統，所以也算 是和大家一起慢慢的琢磨著看，也就是說對于這份圖紙來說我也是一個新人，所以難免有講錯的地方，還 請大家多指正，讓我一起跟著進步。之所以不講我擅長的圖紙是因為那種品牌更多的人不熟悉，系統又不 像莫納克新時達這樣直觀，對于廣大新手來說更難理解。言歸正傳，拿到一份圖紙，先翻看第一頁，看右下角，右下角這個小表格里面一般注明這個圖紙有多 少頁，是什么品牌，這一張是畫的什么。這樣我們對這一本圖紙有個大概的了解

2、。然后看正文，左邊的文 字是莫納克3000的技術標準，畫圖的原則，右邊是一個目錄，那一頁畫的什么，方便我們去找。如果是 第一次接觸一個電梯的圖紙，肯定是很多原件看不懂的，不知道是干什么的，我們應該首先看元件代碼表，我們看目錄，第二頁是電氣代號說明，也就是元件代碼表。現在先翻到第二頁這一頁密密麻麻，都是符號，我們從上往下看，第一行，最左邊1BFS他的含義是緩沖器開關 1,也就是說只要再圖紙上看到BFS就是緩沖器開關，他的位置在哪呢？ HTW ，這是什么意思？看右下角，HTW是井道，也就是說緩沖器開關是在井道里，在這里說一下，這個圖紙等于是把底坑也劃到井道里了，因為 在右下角我們只能看到四個位置說

3、明，轎廂，控制柜，主機，井道。然后再看第三行，AB，就是警鈴，在轎廂安裝。看圖就是這樣看，對著元件代碼，能找到所有的東西從QF1往右看，TRF1，這是個控制變壓器，1,2端正那里畫了個二極管的符號，在電路中，二極管主要是整流使用，所以看到哦這個符號我們就可以判定這個是個直流回流，我們看8B這個位置，標的是110DC，這是110V的直流電，這個位置要注意一下，這兩根線是畫在虛線里的，注明的有可選兩個字，也可能沒有，要根在圖紙上一般被虛線圈起來的部位，都是可選的，根據現場的情況，可能有這個元件,據現場情況去判斷， 所以不能死背圖紙。這個旁邊標注抱閘用，是因為抱閘的電源可以由這個變壓器提供，也可以由

4、專用的變壓器提供。下面的34兩根線是110交流，56是220交流，AC是交流，DC是直流，這個新學的朋友要注意區分。這3個回路中也各有一個保護空開。現在我們看6D這個位置，TRF3，這也是個變壓器，不過他的進線是L和N，那我們就知道這個是個220V交流的進線，L就是俗稱的火線，N就是零線。有火線和零線的就是交流220，回頭說這個 TRF1，他進線是R和S，這是兩根火線，所以輸入是380交流。TR3進線交流220，輸岀是直流24V。圖紙最下面注 1寫著，提升高度小于 10層，輸岀能力采用5A，提升高度大于10層，輸岀能力采用 10A。這是因為提升高度越高，低壓直流電壓降就越是厲害，所以樓層高的直

5、流電源一般都采取輸出功率更大的。現在看1E這個位置，用戶提供的 220交流電源，經過照明空開 LPS進入TRF2變壓器，變壓降壓成交流36V，這個36V的電壓就是安全電壓，一般在電梯上使用是井道照明和轎頂檢修照明，具體用到哪里，咱們看后面的圖紙再說。這第四張圖紙和第三張基本一樣只是在最前面加了個220V的UPS電源，所以TRF1接的不再是380V，接的是 220的電。同樣，第五張圖紙后面也是和第三張一樣，這個前面是加了一個斷電再平層裝置，這斷電平層裝置平時是一個48V的蓄電池，停電以后逆變產岀交流電，提供給電梯，電梯能運行到平層位置開門，防止電梯在停電的時候關人這些都是客戶選配的。從3,4,5

6、這3張圖紙可以看岀來，同一個電梯，客戶需求不同接線可能就不一樣，所以一定要根據現場情況去看圖紙，接線。萬不可想當然或者只憑經驗接線。網友提問：封星型接觸器是干嘛用的？找不到你原來的帖子啊，這個是不是起電阻制動的功效？還有個問題問你，現在的電梯每個樓層都沒有了行程開關，電梯是怎么識別轎箱在哪個樓層？是靠曳引機上面 的旋轉編碼器嗎？ 作者回復：封星是短接任意兩相線圈，防止溜車速度過快，電梯平層靠的是遮磁板遮擋 平層感應器確定平層位置，和編碼器脈沖數對比確認平層。這第六張圖紙是最重要的一張圖紙了，也是最復雜的一張，天氣實在是太冷，打字痛苦而且老是打錯,這一張圖紙分幾天慢慢的講吧，總體來說這張圖紙弄明

7、白了，電梯的信號就基本上都知道了啦，查故障的時候直接可以查到主板上了我們依然從上往下看,先看1B，客戶三相電源 L1L2L3經過安全接觸器 SC連接到一體機的 RST端子上，這就是變頻器的輸入,5B這個位置的UVW是變頻器的輸岀，輸入端 UVW經過運行接觸器 SW的主觸點，連接到主機上，在7B這個位置，有一個橢圓形的虛線把UVW圈起來了，這個橢圓還有一個線連接到底線，這個表示這三根動力線要做屏蔽接地。繼續說這第六頁圖紙。在6B運行接觸器 SW這里，我們看到有三組觸點，分別是 1和2,3和4,5和6，這三組觸點用虛線連接，這個表示這三組觸點是同時動作的。我們先現在看3A這個位置。這里畫了五組觸點

8、，四開一閉，上面寫著SW，這里就說明這個運行接觸器一共有五組觸點，三組常開控制了UVW三相輸岀，剩下的兩組控制的哪里圖紙講到了再說。繼續看6B這里，SW運行接觸器上面虛線方框里畫了一個封星接觸器 FX，旁邊有標注一一“同步機自封星增加”，也就是說同步主機可以增加封星接觸器,封星接觸器作用在另一個帖子里說過了，這里就不說了，同樣在7A這里畫的是FX接觸器一共5組觸點。這封星接觸器在 UVW上的接線有一種帶黑點，這就連接線，是和線連接在一起的，看圖的時候認為電流也可以過來。還一種是線與線交叉的地方有一點小的折角，這說明是交叉線，只是線成90度交叉，沒有連接，電流是過不來的。接著看5C, 體機上有個

9、標注著 MCTC-PG-B 的，通過一根屏蔽的線連接到多摩川UVW型編碼器,這個就是指一體機上的 PG卡，他是連接一體機控制器和編碼器的中間渠道。再看旁邊的虛線里面畫的還 有一個MCTC-PG-E，連接的是1387的編碼器，下面又畫了一個異步電梯的AB相編碼器，基本上這三種編碼器就是電梯最常用的編碼器了。需要注意的是不同的編碼器用的PG卡一定要配套。現在看 5D這個位置，這里+和PB接的是制動電阻，在7E這個位置有注明 37KW 以上使用制動單元，制動單元接線是+-和PB，這個按圖紙接線，不用深究。5E，這是CN3端子，這就是一個通信端子，這個寫的很清楚了， 24V電源。然后MOD的+-接外呼

10、，CAN的+-接轎廂，這是通訊，有時候按鈕選層或者通訊干擾都在這里查。前面所有說過的，都是次要的，對于黙納克3000主板來說，最主要的東西就在3C這個位置。我們來看CN1這個端子，X1，是上平層信號，往左看，AB-pO6的意思是控制柜里的隨纜端子AB插口的6號線，CB-p6是轎頂上隨纜端子 AB的6號線，J6-p01是檢修箱的J6端子的1號線，然后接到 DZU，U 就是up，是上平層感應器，X3下平層信號接的是 DZD下平層感應器，平層感應器有常開常閉兩種，根據現場情況確認，要和主板的設置對應的上。X2門區信號在這個圖紙上是空端子沒接線，這是一個可選項，有提前開門功能的時候接一個感應器，電梯可

11、以實現提前開門功能，在這里說明一下，黙納克可以裝 一個平層感應器也可以裝兩個平層感應器。如果樓層低速度慢的電梯，可以裝一個平層感應器，同樣在主 板參數里修改參數就可以了。接著寫，剛才說了， cn1上的X1 X3是平層感應器信號，所以電梯岀現問題懷疑是平層感應器問題的 話第一是確認感應器，然后可以在這兩個點上測量感應器信號有沒有到達主板，舉個例子：如果在轎頂量 著感應器是好的，但是在主板這兩個點量不到信號，可能就是隨纜有問題，根據剛才圖紙上標注的去查線這只是一個例子，講排查的方法，請不要照搬。還有就是剛才講了哪個是機房端隨纜的線號哪個是轎頂端隨纜的線號，怎么看，怎么查，為了縮小篇幅，以后不在贅述

12、。X4，安全回路反饋，這個圖紙上畫的是接到JT的12觸點，這個我懷疑是圖紙畫錯了，因為第一我找不到JT是個什么東西，代碼表上沒標，還有就是安全監測應該是接到安全接觸器SC才能實現監測，由于我只接觸過一次 默納克系統的電梯，所以誰手里有默納克系統的請去現場看下接線，看這個線到底是接 到哪里了，謝謝，看過后幫忙回復給我。（網友提醒：圖紙錯誤，應該接到安全接觸器KC）X5門鎖反饋接門鎖接觸器的1和2，X6運行監測接運行接觸器，X7抱閘檢測，串聯接兩個抱閘接觸器，X8封門檢測是懸空的，但是預留有功能，需要了加裝封門接觸器，這些檢測是什么意思呢，就是接到接觸器的一組觸點上，接觸器如果動作，這組觸點狀態必

13、然發生改變，這樣主板就能確認電梯接觸器的狀態，因為對于電子設備來說，他只能檢測兩種狀態，就是開和閉，所以早期有全接觸器控制的電梯都能實現各種功能。需要注意的是，這些檢測點的開閉狀態要和主板設置一一對應相同。X9，檢修信號，這個就是檢修開關的一個轉換信號，打檢修和打正常這個點的狀態是不一樣的，有時候電梯檢修開關打到檢修位置但是電梯檢修不走，或者檢修開關打到正常位置但是電梯顯示檢修都可以在這個點量信號狀態對不對。X10 ，X11，檢修的上下行信號，同樣的，如果電梯檢修不能上或者下，也可以在這里量一下信號有沒有到主板，來判斷故障的位置點。然后左邊1D這個位置就是檢修盒的接線，這個沒什么可講的，就是開關和按鈕，在