魚雷罐車、內燃機車檢修庫工程 初步設計 目 錄 1 總論 . 1 1.1 設計依據 . 1 1.2 建設規(guī)模及工程內容 . 1 1.3 主要設計原則及指導思想 . 1 1.4 工程建設的必要性 . 1 2. 260T 魚雷型鐵水罐車檢修庫 . 2 2.1 設計方案 . 2 2.2 總圖選址 . 2 2.2.1 設計依據 . 2 2.2.2 總圖主要設計內容 . 3 2.2.3 總圖技術經濟指標 . 3 2.3 車間檢修工藝布置 . 4 2.3.1 檢修庫內布置 . 4 2.3.2 檢修工藝及設備配置 . 4 2.3.2.1 設備配置 . 4 2.3.2.2 檢修工藝 . 5 2.3.2.3 搶修工藝 . 6 2.3.3 定員 . 6 2.4 電力及電信 . 6 2.4.1 設計依據、范圍 . 6 2.4.2 供電負荷 . 7 2.4.3 供電電源 . 7 2.4.4 配電系統及主要設備選擇 . 7 2.4.5 傳動控制方式 . 7 2.4.6 照明 . 7 2.4.7 防雷接地 . 8 魚雷罐車、內燃機車檢修庫工程 初步設計 2.4.8 通信 . 8 2.5 建筑結構 . 8 2.5.1 主要設計依據 . 8 2.5.2 地質條件與基礎形式 . 8 2.5.3 主要建、構筑物的建筑特征和結構形式 . 9 2.6 給排水、采暖 . 9 2.6.1 給排水 . 9 2.6.2 暖通 . 10 2.6.3 熱力 . 10 2.7 投資估算 . 10 2.7.1 概述 . 10 2.7.2、編制依據 . 10 2.7.3 投資概算詳見 工程總估算表 . 11 3. GK1 型內燃機車檢修庫 . 11 3.1 設計方案 . 11 3.2 總圖選址 . 12 3.2.1 設計依據 . 12 3.2.2 總圖主要設計內容 . 12 3.2.3 總圖技術經濟指標 . 13 3.3 車間檢修工藝布置 . 13 3.3.1 檢修庫內布置 . 13 3.3.2 檢修工藝及設備配置 . 13 3.3.2.1 設備配置 . 13 3.3.2.2 檢修工藝 . 14 3.3.2.3 搶修工藝 . 15 3.3.3 定員 . 15 3.4 電力及電信 . 15 魚雷罐車、內燃機車檢修庫工程 初步設計 3.4.1 設計依據、范圍 . 15 3.4.2 供電負荷 . 15 3.4.3 供電電源 . 16 3.4.4 配電系統及主要設備選擇 . 16 3.4.5 傳動控制方式 . 16 3.4.6 照明 . 16 3.4.7 防雷接地 . 16 3.4.8 通信 . 17 3.5 建筑結構 . 17 3.5.1 主要設計依據 . 17 3.5.2 地質條件與基礎形式 . 17 3.5.3 主要建、構筑物的建筑特征 和結構形式 . 17 3.6 給排水、采暖 . 18 3.6.1 給排水 . 18 3.6.2 暖通、熱力 . 18 3.7 投資估算 . 19 3.7.1 概述 . 19 3.7.2、編制依據 . 19 3.7.3 投資概算詳見工程總估算表 . 19 附件： 1 260t 魚雷罐車、內燃機車檢修庫 綜合概算表及附表 ；設備表 2XX 儲運處 與設計院 簽訂的 XX 鋼鐵設備裝備大型化改造工程260t 魚雷罐車、內燃機車檢修庫工程設計 合同 附圖： 1 XX260t 魚雷罐車檢修庫、內燃機車檢修庫平面布置圖 2 260t 魚雷罐車檢修庫工藝平面布置圖 3 內燃機車檢修庫工藝平面布置圖 魚雷罐車、內燃機車檢修庫工程 初步設計 1 1 總論 1.1 設計依據 1.1.1XX 鋼鐵公司（以下簡稱 XX） 儲運處 與設計院 簽訂的 XX 鋼鐵設備裝備大型化改造工程 260t 魚雷罐車、內燃機車檢修庫工程設計合同 。 1.1.2 總圖運輸專業(yè)及其他專業(yè)相關設計規(guī)范 。 1.2 建設規(guī)模及工程內容 根據 XX 裝備大型化改造工程的實施， 公司 儲運處 新 購進 16 臺 260t魚雷 型 鐵水罐車 、 4 臺 GK1C 型內燃機車 。 儲運處 須新建 260t 魚雷鐵水罐車 專用 檢修庫 及內燃機車專用檢修庫 以 滿足 設備 的 正常檢修。同時預留將來儲運處設備增加后的檢修庫 檢修能力 。 1.3 主要設計原則及指導思想 1.3.1 鐵水罐車 、內燃機車 的正常運行是滿足 公司 正常生產的關 鍵設 備，鐵水罐車 、內燃機車 檢修 設備的選擇遵循安全、可靠的原則。 1.3.2 本次設計 ， 盡量 減少 工程 投資 ，同時預留發(fā)展空間 。 1.3.3 認真貫徹執(zhí)行國家有關政策、法規(guī)、規(guī)程、規(guī)范、標準和行業(yè)政策 。 1.4 工程建設的必要性 根據公司發(fā)展的 需要， 儲運處 新 購 進 16 臺 260t 魚雷 型 鐵水罐車 、 4臺 GK1C 型內燃機車 ， 儲運處 目前沒有魚雷鐵水罐車 、 內燃機車 檢修場地，也沒有 相關的 檢修 設施 。 其他機修廠也沒有 檢修 260t 魚雷鐵水罐車 、內燃機車 的條件，所以需新建 260t 魚雷鐵水罐車 、 GK1C 型內燃機 車 檢修庫。 260t 魚雷罐車檢修庫及檢修設 施 的配備是 保障 魚雷 鐵水 罐車車體的正常使用 所提供 必須檢測空間和檢測設施。 魚雷罐車、內燃機車檢修庫工程 初步設計 2 GK1C 型內燃機車檢修庫及檢修設施的配備是對內燃機車的正常運行所提供必須檢測空間和檢測設施。因 此 ，為了保障公司 的正常生產，魚雷鐵水罐車 、內燃機車 檢修庫的建設是必 須 的。 以下分別對 260t 魚雷型鐵水罐車檢修庫、 GK1C 型內燃機車檢修庫的建設方案進行論述。 2. 260t 魚雷型鐵水罐車檢修庫 2.1 設計 方案 260t 魚雷型鐵水罐車檢修庫設計規(guī)模為 60m 18m 12m。 檢修庫內 設兩條鐵路檢修線 ， 均 為架車檢修線（鐵路下方設地溝以滿足拆裝 、檢修 臺車需要）， 其中一條延長至廠房外側 50 米，用于 存放臺車和輪對等備件，并處理部分臨修故障。 廠房 外 設 30mX4.5m 輔 房 作為 值班 室及備品備件等設施的存放 、檢修用 。 另設 30mX4.5m 輔房做為工務、信號檢修等使用。 260t 魚雷鐵水罐車檢修庫內設備 配備如下 ： 20/5t 橋式吊車 1 臺 ； 4 臺 100t 液壓架車機 ； 2 臺 25t 液壓架車機； 車體拆裝設備 ； ST 緩沖器拆裝機 1 臺；軸承 液壓組裝機 1 臺； 液壓起復器 1 套；磁粉 探傷儀 1 臺 ；抱 罐裝置 1 套； 小型空壓機 1 臺及風動扳手等其他小件檢 修工具 等設施。 2.2 總圖 選址 2.2.1 設計依據 1） XX 儲運處 XX 鋼鐵設備裝備大型化改造工程 260t 魚雷罐車、內燃機車檢修庫工程設計委托書 2） 鋼鐵廠總圖運輸設計手冊 魚雷罐車、內燃機車檢修庫工程 初步設計 3 3） 建筑設計防火規(guī)范 2.2.2 總圖 主要設計內容 魚雷鐵水罐車 檢修庫選址于 XX 含鐵原料場北側，煉鐵廠鑄鐵機車間的東側空地， 鐵路線路由金珠車站 645 線的南側接軌，向南由檢修廠房北側接入，軌頂標高待“金珠鐵路編組站方案（ XX 鐵路設計院編制）”確定后根據軌頂標高確定。 檢修庫內設兩條鐵路檢修線， 其間距為 6.0 米 ,。兩條線路均為 架車檢修線，長 55 米， 軌道下設檢修地溝，供臺車檢修使用。東側鐵路線延長至廠房外側 50 米處，做為 存放臺車和輪對等備件的存放線，并處理部分臨修故障 。檢修廠房 西側設輔助用房，尺寸為 60mX4.5 m，做為檢修庫輔助用房（值班、備件、材料、檢修間、輪對探傷、拆裝間及工務、信號檢修維護用房等）。 260t 魚雷鐵水罐車檢修庫內鐵路采用 60KG/M 鋼軌， 路基采用整體鋼筋砼結構， 其他庫外線路采用 50KG/M 鋼軌，但道床、渣石等均按 60KG鋼軌等級設置，鐵路兩側設置排水溝，積水匯集后排至廠區(qū)排水管網。 檢修庫的設備檢修能力可 以滿足當前 16 輛魚雷型鐵水罐車檢修需求，同時，預留了后期煉鐵能力擴大后增加的魚雷罐車檢修。 總圖布置詳見附圖 2.2.3 總圖 技術 經濟指標 序號 內容 數量 說明 1 廠址位置 原料場北側、鑄鐵機車間東側 2 廠房平面尺寸 60mx18m 3 鐵路接軌條件 接自金珠鐵路編組站 4 鐵路長度 (m) 568 含 110 米 60KG 魚雷罐車、內燃機車檢修庫工程 初步設計 4 2.3 車間檢修工藝布置 2.3.1 檢修庫內布置 260 噸魚雷鐵水罐車檢修庫內設有 2 條線路， 均為架車檢修線（下設有地溝），東側 一條 延長至廠房外側 50 米，做 為存放臺車和輪對等備件的存放線，并處理部分臨修故障。檢修庫內線路長均為 57 米，采用60KG/M 鋼軌。檢修庫外采用 50KG/M 鋼軌。 260 噸魚雷罐車車長 24.038 米（包括兩側掛鉤），由兩部臺車組成（每部臺車長 8.5 米，有 8 根軸），因此檢修地溝設計為長 55 米、深 1.3 米、寬 1.1 米，分為兩段，中間留有檢修操作位置。 2.3.2 檢修工藝及設備配置 2.3.2.1 設備配置 檢修庫內 須 設置如下設施 1） 20/5 噸橋式天車： 260 噸魚雷 鐵 罐車整組臺車重量 約 為 34.5 噸，本設計 配備 20/5 橋式天車一臺 ，吊裝時將臺車分解后進行 。 2） 頂升設備： 4 臺 100 噸液壓千斤頂、 2 臺 25 噸千斤頂 100 噸液壓千斤頂用來頂升車體部分，保證車體提升足夠高度，以便將兩組臺車推出檢修。 25 噸液壓千斤 頂用來輔助修理。 3） ST 緩沖器拆裝機：檢修車鉤使用，用吊車將緩沖器拆裝機 吊放在線路上，推到車體下方，把車鉤從車體上拆下，推出，再用天車吊到操作臺上檢修。 5 道路面積 (m2) 600 瀝青砼 5 土方量 (m3) 2000 外運處理 6 圍墻 (m) 300 2.2 米高通透 7 外部接口條件 外部接線條件較好 魚雷罐車、內燃機車檢修庫工程 初步設計 5 4）磁粉探傷儀 /超聲探傷儀 ： 將輪對通過軌道推到探傷儀內進行探傷，要求封閉無塵，放在輔 房 內，在耳房和檢修庫間鋪設小軌道，用天車將輪對放在軌道上，推入 輔 房，進行探傷。 5） 輪對軸承拆裝機：放在 輔 房內，做防塵處理，在耳房和檢修庫間鋪設與小軌道，天車吊起輪對放在小軌道上，推入 輔 房，進行拆裝軸承。 6）抱 罐裝置：當用液壓千斤將罐體頂起后，為避免罐體長時間壓在千斤頂 上， 用氣動雙側抱罐裝置將架起的罐體抱住。 7） 小型移動空壓機一臺：給檢修工具提供壓縮空氣。 8） 液壓起復器：當 260t 魚雷鐵水罐車 發(fā)生脫線事故時救援用。 9）風動扳手等其他小件檢修工具。 2.3.2.2 檢修工藝 XX 現有 16 輛 260t 魚雷 型鐵水 罐車，考慮后續(xù)發(fā)展等因素， 魚雷罐的數量將增加，因此，檢修庫的能力應進行適當預留。 現在 XX 對冶金工藝車的定檢分為段修和輔修。進行順序為段修 輔修 段修，間隔期為 6 個月，即每年做段修和輔修各一次。 16 輛鐵水車每年定檢量為 32 次，平均每月有 2-3 輛鐵水罐車須進行定檢。 每輛 260t 魚雷鐵水罐車采用互換件方式檢修。其過程為，將車體架起，再將臺車推出，用天車將臺車吊放到存放線上，再將存放線的備用臺車吊放到架修線進行裝車。此時存放線上要存放 2 組臺車、 10 根輪對以及搖枕、側架等備件。臺車互換后，檢修工作主要包括臺車車體各部拆解、全面檢查、組裝、輪對探傷、 32 套軸承給油、 2 組車鉤拆解檢修、2 組鉤尾框、 8 組搖枕、 16 組側架、 14 套心盤等磨損件的測量、焊修、打磨以及 2 套緩沖器和 96 組枕圓簧的測量和檢查工作。 魚雷罐車、內燃機車檢修庫工程 初步設計 6 輪對探傷、車鉤解體拆裝檢修等工藝要求無塵條件，因此。設計將該流程置于輔房內工作。 除了上述定檢工作外，臨修工作也時有發(fā)生，以 國內其他鋼鐵廠運行的鐵水罐車 為參照，考慮臨修工作，每月平均臨修故障 3-4 次。根據考察結果， 260t 魚雷鐵水罐車常見故障主要為軸承過熱燒損，枕圓簧斷裂或串位，鉤緩裝置故障等，每次臨修平均需要 4-6 小時。 2.3.2.3 搶修工藝 馬鞍山鋼鐵廠每年出現脫線事故 30 起左右，其中 260t 魚雷鐵水罐車脫線事故 6-7 起，主要脫線形式為單軸脫線。其最長救援時間為 30 小時，最短 1-2 小時。寶山鋼鐵公司目前運行的 320 噸魚雷罐車有 76 輛，平均每年發(fā)生 魚雷鐵水罐車脫線事故 5-6 起，事故救 援時間最長 15 小時左右，最短 1-2 小時。根據多家大型鋼鐵公司對魚雷型鐵水罐車的使用經驗，罐車脫線事故是不可避免的。 當罐車脫線時，設計采用液壓起復器（帶液壓站）對魚雷罐車進行救復（馬鋼和寶鋼均采用該種方式救援）。 2.3.3 定員 魚雷罐車檢修庫檢修人員配備如下： 電焊工 2 人；車輛鉗工 8 人（包括液壓工人 2 人）；探傷 1 人；天車工 1 人，共計 12 人。 2.4 電力及電信 2.4.1 設計依據、范圍 設計依據：該項目工藝及輔助專業(yè)提供的用電負荷資料 本專業(yè)相關的設計規(guī)范和標準 魚雷罐車、內燃機車檢修庫工程 初步設計 7 設計范圍：本設計為 XX260t 魚雷罐車檢 修庫技術要求的電氣設計。 2.4.2 供電負荷 1）供電負荷的電壓等級 供電負荷的電壓等級： AC 380/220V 2) 計算負荷 魚雷罐車檢修間供電總裝機容量為 288kW，工作容量為 248kW，計算負荷 Pjs=113.6KW， Qjs=83.56KVAR， Sjs=141.02KVA 所有負荷均為三類負荷。年耗電量為 5.79x105kWh。 2.4.3 供電電源 魚雷罐車檢修間的電源引自原料廠附近低壓配電室，長度約 300 米，引來一路電源。電壓等級為 380V。 2.4.4 配電系統及主要設備選擇 魚雷罐車檢修 間低壓主接線形式為單母線單段式，所內設固定式低壓配電柜，為檢修間低壓負荷供電。 魚雷罐車檢修間不設無功補償，無功補償在用原料廠低壓側集中設無功補償裝置。 2.4.5 傳動控制方式 電氣傳動設備的起動為直接起動 ，控制方式采用機旁控制方式。 2.4.6 照明 檢修庫內中部增設四盞探照燈，增加庫內的照明亮度。 電氣室、操作室等采用節(jié)能型熒光燈具及光源。 其它場所采用防水防塵燈具和節(jié)能型光源。 各場所、房間的照度均按國家標準要求設置。 魚雷罐車、內燃機車檢修庫工程 初步設計 8 2.4.7 防雷接地 本工程防雷等級按第三類防雷建筑設計。 所有用電設備的外殼應可靠接 地 ,接地電阻不大于 4 歐。 2.4.8 通信 魚雷罐車檢修間設外線電話 1 部。 魚雷罐車檢修間設內部電話 1 部。 通訊外線線路由廠區(qū)總交換箱引來，通訊調度電話線路由廠區(qū)總調度室引來，線路均為電纜沿桿架空敷設 。 2.5 建筑結構 2.5.1 主要設計依據 基本風壓 0.4kN/m2 基本雪壓 0.4kN/m2 地震烈度 6 度 （第一組） 設計基本地震加速度值 0.05g 土壤標準凍深 1.70m 建筑抗震設計規(guī)范 GB50011 2001 混凝土結構設計規(guī)范 GB50010 2002 建筑結構荷載設計規(guī)范 GB50009 2001 地基基礎設計規(guī)范 GB50007 2002 砌體結構設計規(guī)范 GB50003 2001 2.5.2 地質條件與基礎形式 該項工程前期 未進行工程地質勘察，從廠區(qū)附近已有 的 工程地質資料 （原料場、鑄鐵機等） 判斷及實際情況，土質較好。基于上述地質情魚雷罐車、內燃機車檢修庫工程 初步設計 9 況，本工程所有建筑物基礎均按天然基礎考慮。 2.5.3 主要建、構筑物的建筑特征和結構形式 魚雷罐車檢修庫主廠房： 該廠房 長 60 米，寬 18 米，檐口標高 12 米。內設一 臺 20/5 橋式起重機，軌 頂 標高為 10 米。廠房采用鋼筋砼排架結構，鋼筋砼獨立基礎，屋面為梯形鋼屋架， 上鋪彩色壓型鋼板，中部 20 米范圍內做隔熱處理 。砼地面，塑鋼窗。外圍護墻采用 370mm 厚磚墻。 輔助用房： 廠房外設值班、 設備室 、工務、信號檢修等輔助用房 ，長 60 米，寬4.5 米，高 4.5 米，采用磚混結構。 檢修地溝： 檢修庫內設兩條檢修線， 均為架 車檢修線。 架 車檢修線下設檢修地溝 ，寬 1.1 米，深 1.3 米，檢修地 溝 采用鋼筋砼結構。 架車機位置進行特殊處理。 庫內鐵路基礎： 廠房內兩條鐵路 需要停放魚雷罐車，設計兩條線路做 整體混凝土基礎。 2.6 給排水、采暖 2.6.1 給排水 260t 魚雷罐車檢修庫內 只有少量生產用水，只需從附近鑄鐵機廠房供水管道接出一根 DN32 管道至檢修庫內即可。在地溝設一 DN200 排水管接至附近排水系統內。 魚雷罐車、內燃機車檢修庫工程 初步設計 10 2.6.2 暖通 本工程暖通專業(yè)主要設計內容為采暖、通風設計。 采暖熱媒引自附近的室外熱力管網，熱媒為 80-60熱水 。魚雷罐檢修間采暖耗熱量為 362KW。采暖形式采用上供下回垂直單管式系統，散熱器選用四柱 760 型鑄鐵散熱器。 通風設計主要為魚雷罐車檢修時罐體散發(fā)熱量外排，根據廠房結構形式，在檢修庫中 部 20 米范圍內廠房兩側設置 8 臺軸流風機，將熱量直接抽放到廠房外；檢修區(qū)設 2 臺移動軸流風機對檢修人員降溫。 2.6.3 熱力 本工程熱力專業(yè)主要設計內容為熱力外網設計。 根據總圖擺布，熱源就近接 自鑄鐵機附近廠區(qū)熱力管網。 熱力外網管材采用無縫鋼管，直埋敷設，保溫材料采用硬質聚氨酯泡沫塑料，外保護層采用夾克皮。 2.7 投資估算 2.7.1 概述 該工程投資概算內容包括：檢修庫房的建筑工程（檢修庫內設有 20/5t起重設備），檢修檢測設備及工程其他費、預備費等。建設投資概算值為1124.64 萬元。 2.7.2、編制依據 1）各專業(yè)提供的設計資料。 2）采用的定額及指標 3） 建筑工程參照現行的 XX 省建筑工程消耗量定額及類似建筑工程造價指標。 魚雷罐車、內燃機車檢修庫工程 初步設計 11 4）安裝工程參照 XX 省安裝工程消耗量定額、冶金工業(yè)概算指標并按 XX 省現行的人工、材料、機械費進行調整。 5）材料價格按 2008 年 7 月份市場價格考慮。 6) 設備價格按詢價，設備運雜費率為 6%。 7) 工程其他費參照冶金工業(yè)概算初步設計編制辦法及公司有關費用計取。 2.7.3 投資概算詳見 工程總估算表 3. GK1 型內燃機車檢修庫 3.1 設計方 案 GK1 型內燃機車 檢修庫設計規(guī)模為 48m 18m 12m。 檢修庫內需設兩條鐵路檢修線，均為機車檢修線（鐵路下方設地溝以滿足拆裝、檢修機車需要），廠房外設 48mX8m 輔房作為值班室及備品備件等設施的存放、檢修用。 魚雷罐車、內燃機車檢修庫工程 初步設計 12 內燃機車檢修庫內設備配備如下： 16/3.2t 橋式吊車 1 臺； 螺旋架車機 1 臺；噴油器試驗臺 1 臺；機車事故救復設備 1 套；充、放電機 1 臺；機車軟化水設備 1 套；噴油泵試驗臺 1 臺；調速器試驗臺 1 臺；水化驗設備 1 臺；油化驗設備 1 臺；車鉤緩沖器拆裝機 1 臺 ；小型空壓機 1 臺及風動扳手等其他小件檢修工具等設施。 3.2 總圖選址 3.2.1 設計依據 1） XX 鋼鐵公司（以下簡稱 XX）儲運處 與設計院 簽訂的 XX 鋼鐵設備裝備大型化改造工程 260t 魚雷罐車、內燃機車檢修庫工程設計合同 2）鋼鐵廠總圖運輸設計手冊 3）建筑設計防火規(guī)范 3.2.2 總圖主要設計內容 內燃機車檢修 庫選址于 XX 含鐵原料場北側，煉鐵廠鑄鐵機車間的東側空地， 緊鄰魚雷罐車檢修庫， 鐵路線路由 魚雷罐車檢修庫北側的鐵路線 接軌，向南由檢修廠房北側接入，軌頂標高待“金珠鐵路編組站方案（ XX 鐵路設計院編制）”確定后根據軌頂標高確定。 檢修庫內設兩條鐵路檢 修線，其間距為 6.0 米 ,。兩條線路均為架車檢修線，長 45 米，軌道下設檢修地溝，供 機 車檢修使用。檢修廠房 東 側設輔助用房，尺寸為 48mX8 m，做為檢修庫輔助用房（值班、備件、材料、檢修間等）。 內燃機車 檢修庫內 、外 鐵路 線路 采用 50KG/M 鋼軌， 庫內鐵路設整體鋼筋砼路基，庫外 道床、渣石等均按 50KG/M 鋼軌等級設置，鐵路兩魚雷罐車、內燃機車檢修庫工程 初步設計 13 側設置排水溝，積水匯集后排至廠區(qū)排水管網。 檢修庫的設備檢修能力可以滿足當前 6-7 輛 內燃機車 檢修需求，同時，預留了后期 產能 擴大后增加的 機車 檢修。 總圖布置詳見附圖 3.2.3 總圖技術經濟指標 3.3 車間檢修工藝布置 3.3.1 檢修庫內布置 內燃機車 檢修庫內設有 2 條線路，均為架車檢修 線（下設有地溝），檢修庫內線路長均為 45 米，采用 50KG/M 鋼軌。 GK1 型內燃機車 車長 14.90 米， 車位按兩輛設置， 因此檢修地溝設計為長 45 米、深 1.3 米、寬 1.1 米， 分為兩段，中間留有檢修操作位置。 3.3.2 檢修工藝及設備配置 3.3.2.1 設備配置 內燃機車 檢修庫內須設置如下設施 1） 16/3.2 噸橋式天車： 用于機車檢修時各部位的零部件拆卸、安裝序號 內容 數量 說明 1 廠址位置 原料場北側、鑄鐵機車間東側 魚雷罐車將修庫東側 2 廠房平面尺寸 48mx18m 3 鐵路接軌條件 接自 魚雷罐車檢修庫外鐵路 4 鐵路長度 (m) 350 50KG 5 道路面積 (m2) 200 瀝青砼 5 土方量 (m3) 1800 外運處理 6 圍墻 (m) 0 7 外部接口條件 外部接線條件較好 魚雷罐車、內燃機車檢修庫工程 初步設計 14 使用。 2） 螺旋架車機 ：用來頂升 機車 車體部分，保證車體提升足夠高度，以便 下部設備的檢修、安裝。 3） 噴油器試驗臺 ： 對機車噴油設施相關的技術參數進行試驗。 4） 機車軟化水設備：為機車制備所需的軟化水，同時對軟化水進行相關的檢測。 5） 噴油泵試驗臺：對機車噴油設施相關的技術參數進行試驗。 6）調速器試驗臺：對機車調速設施相關的技術參數進行試驗 7）水化驗設備：對機車各部件的用水進行相關的檢測。 8）油化驗設備：對機車各部件的用油（燃料油、潤滑油等）進行相關的檢測。 9） 充、放電機 ： 對機車相關設備進行充電、放電。 10） 車鉤緩沖器拆裝機 ： 用于機車車鉤緩沖器的拆卸、安裝。 11）小型移動空壓機一臺：給檢修工具提供壓縮空氣。 12） 機車事故救復設備 ：當 內燃機車 發(fā)生脫線事 故時救援 使用 。 13）風動扳手等其他小件檢修工具 。 3.3.2.2 檢修工藝 XX 現有 7 輛 GK1C 型內燃機車 ，考慮后續(xù)發(fā)展等因素，魚雷罐的數量將增加，因此，檢修庫的能力應進行適當預留。現在 XX 對 內燃機車的檢修分為中間保養(yǎng)（自檢自修）、小輪（小修）、 大輪（大修） 、架修（中修）、 廠修（大修） 。其中，中間保養(yǎng)需每月一次，小輪每兩個月一次，大輪每年一次，架修每兩年一次，廠修每六年一次，目前的 設備配置只能進行到架修階段，廠修需外委進行，根據檢修時間間隔， 7 輛機車每年魚雷罐車、內燃機車檢修庫工程 初步設計 15 進行小輪 42 次，大輪每年進行 7 次， 架修每年 3-4 次 ， 7 輛內燃機車 每年定檢量為 53 次，平均每月有 4-5 輛 機車 須進行定檢。 檢修過程主要包括車輪、閘瓦的檢查、更換；機車柴油機的檢查（維修主要是拆卸后在輔房內進行）；機車的充電、加水、加砂等。 除了上述定檢工作外，臨修工作也時有發(fā)生，以國內其他鋼鐵廠運行的 內燃機 車為參照，考慮臨修工作，每月平均臨修故障 3-4 次。每次臨修平均需要 4-6 小時。 3.3.2.3 搶修工藝 廠內機車 脫線事故 主要脫線形式為單軸脫線， 當 機車 脫線時，設計采用 機車事故救復設備 對 機車 車進行救復（馬鋼和寶鋼均采用該種方式救援）。 3.3.3 定員 內燃機 車檢修 庫檢修人員配備如下： 電焊工 2 人；車輛鉗工 8 人（包括液壓工人 2 人）；天車工 1 人，共計 11 人。 3.4 電力及電信 3.4.1 設計依據、范圍 設計依據： 該項目工藝及輔助專業(yè)提供的用電負荷資料 本專業(yè)相關的設計規(guī)范和標準 設計范圍：本設計為 XXGK1 型內燃機車 檢修庫技術要求的電氣設計。 3.4.2 供電負荷 1）供電負荷的電壓等級 魚雷罐車、內燃機車檢修庫工程 初步設計 16 供電負荷的電壓等級： AC 380/220V 2) 計算負荷 內燃機車檢修庫供電總裝機容量為 201.5kW，工作容量為 201.5kW，計算負荷 Pjs=119.6KW， Qjs=88.06KVAR， Sjs=148.52KVA 所有負荷均為三類負荷。年耗電量為 6.1x105kWh。 3.4.3 供電 電源 內燃機車檢修庫的電源引自原料廠附近低壓配電室，長度約 300 米 ，引來一路電源。 電壓等級為 380V。 3.4.4 配電系統 及主要設備選擇 內燃機車檢修庫低壓主接線形式為單母線單段式，所內設固定式低壓配電柜，為 檢修庫 低壓負荷供電。 內燃機車檢修庫不設無功補償，無功補償在用原料廠低壓側集中設無功補償裝置。 3.4.5 傳動控制方式 電氣傳動設備的起動為直接起動 ，控制方式采用機旁控制方式。 3.4.6 照明 電氣室、操作室等采用節(jié)能型熒光燈具及光源。 其它場所采用防水防塵燈具和節(jié)能型光源。 各場所、房間的照度均按國家標準要求設置。 3.4.7 防雷接地 本工程防雷等級按第三類防雷建筑設計。 所有用電設備的外殼應可靠接地 ,接地電阻不大于 4 歐。 魚雷罐車、內燃機車檢修庫工程 初步設計 17 3.4.8 通信 內燃機車檢修庫設外線電話 1 部。 內燃機車檢修庫設內部電話 1 部。 通訊外線線路由廠區(qū)總交換箱引來，通訊調度電話線路由廠區(qū)總調度室引來，線路均為電纜沿桿架空敷設。 3.5 建筑結構 3.5.1 主要設計依據 基本風壓 0.4kN/m2 基本雪壓 0.4kN/m2 地震烈度 6 度（第一組） 設計基本地震加速度值 0.05g 土壤標準凍深 1.70m 建筑抗震設計規(guī)范 GB50011 2001 混凝土結構設計規(guī)范