一份特殊的禮物 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 筆者從小學接觸模型至今已有 20 年了，中間也有過別的愛好，但從未像模型一樣長久地熱愛，尤其是對航空航海模型的制作和設計情有獨鐘。此前，筆者已在航空模型雜志上發表過多篇文章與圖紙，包括自己制作和設計的模型滑翔機、特技機、像真機、教練機等多款機型，但還沒有涉及過航海模型。 恰巧 2014 年初筆者新婚之際，考慮送給妻子一份意義特殊的禮物。思考很久，決定親手制作一艘精致的游艇模型。希望與妻子 間的愛情也會像對模型的熱愛一樣，忠貞不渝、越愛越醇。 對于船堅炮利的各種艦船筆者并不熱衷，對航空母艦更是興趣不大。而郵輪、游艇等民用船模領域，國內外有價值的資料少得可憐。既要挑選一款外形漂亮的游艇作為原型，又要搜集到關于這艘船盡可能詳細的資料，難度很大。但為表心意，筆者還給自己 “ 加碼 ” ，即選定的船不能太常見，至少在中國做的人不多 足見筆者在船型的挑選上“ 煞費苦心 ” 。 綜合上述條件，筆者最終選定了一艘名為 Aphrodite的美國小型豪華游艇（圖 1）。 Aphrodite 譯自希臘語 ，是古希臘神話中愛與美之女神，也是奧林帕斯十二主神的一柱，在羅馬神話中被稱為維納斯。這艘船設計感強、線條流暢、高端大氣，再加上名字的意義，實為不二之選（圖 2）。為表愛意，筆者除將這艘船的外形稍作調整外，還將其更名為愛人的英文名字： Charlene。 考慮到以后的展示與保存，這艘游艇模型的尺寸確定為：長 780mm、寬 153mm、高 218mm。 非常幸運的是，國外的模型愛好者曾制作過這艘船的模型，這給筆者的設計與制作提供了極大的幫助。 資料搜集與 圖紙設計 Aphrodite 游艇的資料可用稀缺來形容，筆者找遍國內外各大模型專業論壇及游艇論壇，僅找到幾份有價值的資料： 1 張細節勉強夠用的模型設計稿及 1 張清晰度一般的船肋側切圖（圖 3、圖 4）。另外就是國外模型愛好者的作品照片。 由于實在找不到更多的圖紙資料，照片就成為模型制作時最有力的參考資料。尤其是細節的制作，原型的細節照片往往比圖紙更實用。結合以上資料，筆者繪制出了Charlene 號游艇模型圖紙（詳見本期航空模型贈圖）。 值得一提的是，圖紙的設計與制作是一個相輔相成的過程，很少有人能在不 經過任何修改的前提下一次就繪成整張圖紙。而且，在制作過程中，當有些細節與事先預想的不一樣時，也要在圖紙上做相應的修改。筆者設計制作Charlene 號時就遇到了這個問題，后文再詳細敘說。 零件的切割 激光切割一直是老牌模型愛好者 “ 不齒 ” 的新科技。一方面，他們習慣了用小刀線鋸切割的工藝流程，一時難以適應新事物；另一方面，他們認為制作模型是鍛煉動手能力的過程，如果把大多數造型精密的零件加工用激光機代替，就失去了玩模型的真正意義。 而筆者認為，玩模型的最大樂趣是將關注點放在自己擅長并能 產生樂趣的地方。就像有人喜歡遙控模型飛機卻不擅長制作；有人喜歡做復合材料 DLG 模型滑翔機卻對輕木模型 “ 不感冒 ” ；甚至有人只對靜態模型的上色過程感興趣，巴不得拿到手的就是可以直接上色的半成品。 現代人的生活節奏很快，時間非常寶貴。因此，既然是愛好就沒必要用其它東西干擾自己。更何況模型是一門綜合學科，想在方方面面都成為大師級玩家幾乎不可能。那么，何不專攻自己的興趣點，讓特長更長呢？ 說了這么多題外話，讀者們應該猜到筆者這艘Charlene 號的大多數零件即是用激光切割的（圖 5）。在此分享一點心 得：電腦輔助繪圖的最大優勢是可以低成本復制。一張圖紙要花半個月時間完成，但切割只需 3 小時。如果想多組裝幾艘，制作零件的時間也只需 3n 小時，傳統工藝無法與之相比。 激光切割可切穿，也可不切穿，兩者可通過調整激光機的功率和出光量來實現，體現在圖紙上就是不同顏色的線條。對于類似甲板這樣的零件和一些對接零件的定位處，切穿后會影響零件的強度，故應采用不切穿工藝（圖 6）。 此外，激光切割的另一大優勢是能輕松地完成一些傳統工藝無法想象的細節，同時其精確的電腦定位也是手工制作無法比擬的。 例 如筆者在制作船舵時，費盡心思也沒找到可替代的材料，最后索性用激光機切好，再用小刀慢慢加工打磨。這樣既保證了原船的像真度，又節省了制作時間。還有其他一些細致的零件，若用傳統切割的方法操作，實施難度相當大，但用激光切割就容易多了（圖 7圖 10）。 船體的組裝 Charlene 號的組裝工程量不小。筆者習慣先從船身開始拼裝，完成蒙條后再拆除用于定位的肋骨版，這樣可防止船身在制作中因蒙條的扭力而發生形變（圖 11圖 13）。而且，蒙條時應對稱施工，以防船身變形。 筆者制作木質模型基本都用白 乳膠，目前市面上最好的要數德國的熊貓白膠。其最大優點是干膠時間短、虛位少、耐水性強。 Charlene 號的船尾曲線是其最大亮點，而制作時與船尾結構產生最大沖突的就是雙尾舵的內置搖臂。考慮了多個方案后，筆者決定在保證船尾像真度的前提下，將內置搖臂設計成雙向內擺臂，通過在單臂搖臂外側安裝齒輪實現擺臂反向動作（圖 14圖 16）。這樣既保證了尾舵能正常使用，又不損失像真度。 船身與船艙的 打磨與修正 完成船身蒙條后，接下來進行貼甲板、打磨船身、上原子灰、噴防銹漆等步驟（圖 17、圖 18）。其中打磨工作最為繁重，因為要想確保船身光亮平整，必須耐心地打磨每個細節（圖 19）。進行上述工作之余，同時組裝船身的上層建筑，以便有問題時及時調整（圖 20）。 設備的安裝與調整 由于很多零部件需要不斷調整，因此設備的安裝穿插于整個制作過程中（圖 21）。 為了保證模型的像真度，同時方便航行前后進行維護與調整，筆者特意將船體甲板以上的船艙建筑做成整體結構，并可整體掀起。但這樣的設計給設備的安排帶來了很大困難：電機架不能太高；電池艙與舵機位不能有沖突；雙輸出軸既要保持與電機 軸共線，又要確保船外的螺旋槳正常運轉（筆者設計時選用了硬軸，這種結構螺旋槳太貼近船底，容易在行駛過程中誤傷船身）；水泵位置必須與舵機連桿的活動區域錯開；接收機密封艙要避開所有水路但又要保證信號接收質量 這一系列問題都要逐一解決（圖 22、圖23）。 如果在前期繪圖階段對設備的布置沒有合理的預案，必將給后期制作和使用帶來麻煩。盡管筆者事先已考慮到一些問題，但真正制作時還是經歷了不斷調整的過程。圖 24 中的電機座結構就是筆者在多次嘗試都失敗的情況下確定的最終方案。 上色與細節制作 船模的 上色是個精細活，若對材料的了解與把握到位，可以事半功倍。因為 Charlene 號船身采用全木質結構，所以上漆難度較大。即使木質表面打磨得再平整，但刷一遍油漆木紋就會 “ 凸顯 ” 出來。因此，想要在噴漆后表面能夠盡可能平整光滑，必須先用原子灰或木器膩子打底且打磨平整，再噴漆才能獲得理想的效果。 若想保持原木風格，清漆并不是最佳選擇。 Charlene號很大一部分船艙建筑是原木風格的，而甲板也要表現出實木效果。為此，筆者選用了木蠟油，經多次涂刷才達到預期效果。木蠟油的最大優勢是可以滲透到木質內部，體現出更加立體 的木紋肌理（圖 25圖 27）。 值得一提的是，在安裝玻璃窗時，千萬不能用有揮發性的膠水，這樣容易使玻璃窗起霧，并很難清理。筆者在用502 膠粘接了幾塊玻璃窗后才發現其邊緣白霧較多，于是果斷改用泡沫膠。先將泡沫膠均勻涂抹于窗框周圍，再小心將玻璃（ 1.2mm 厚的亞克力板）裝在窗框上（圖 28）。而且，玻璃平面內陷窗框表面 0.5mm 會更像真。 玩船模與航模 的區別 筆者玩模型飛機較多，自我感覺對模型細節的追求已經相當講究了，但接觸船模后才發現，無論靜態或動態船模，對細節的追求相 較航空模型都更高。 靜態飛機模型關注點大多在飛機的型號、涂裝等背后的文化上，在飛機本身的細節講究上相比船模喜好者的 “ 發燒 ” 還是略遜一籌。而動態的模型飛機就更不用說了，動力配置、氣動性能、操作手法往往更能引起玩家的關注。 舉幾個簡單的例子，長期玩靜態船模的玩家根本不可能忍受 EPO 泡沫像真機表面那些不平整的泡沫顆粒填充痕跡，也不可能忍受一架外形不太美觀或制作方面有缺陷的模型飛機。 再夸張點說，如果自己制作的船模接近完工時需要新款 Iphone6 手機中才有的零件，可能一部 Iphone6 就會被拆散。而模型飛機的玩家一般沒有這么 “ 極端 ” 。為了追求更輕的重量，在不得不犧牲一些必要的像真度時，他們會非常理性地做出讓步，這也是有些大型特技模型飛機結構做得不堪一擊的原因。再從成本角度考慮，如果過分追求像真度，僅實現起落架的收放功能，花費動輒就會上千。靜態飛機模型也類似，只需看看淘寶的銷售記錄就能了解，飛機模型蝕刻件的種類和銷量與船模相比，完全不在一個量級。 鑒于船體尺寸與制作能力，筆者的 Charl