智能交通信息服務平臺 技術方案 （初稿） 2010 年 11 月 18 日 目 錄 1 概述 . 5 1.1 建設背景 . 5 1.2 建設目標 . 5 2 用戶需求分析 . 5 2.1 超大型物流企業 . 5 2.2 大中型物流企業 . 6 2.3 微型物流企業 . 7 3 系統架構 . 8 3.1 完備的物流企業信息化 . 8 3.2 系統總體架構圖 . 9 3.3 系統應用功能圖 . 10 4 物流信息化組成系統組成 . 10 4.1 業務管理系統 . 10 4.2 客戶關系管理 (CRM) . 12 4.3 人力資源管理 (HR) . 13 4.4 行政管 理系統 (OA) . 13 4.5 財務結算系統 . 14 4.6 倉儲管理系統 . 14 4.7 企業門戶網站 (EIP) . 16 4.8 業務交互平臺 . 16 4.9 呼叫中心系統 . 17 5 系統功能 . 17 5.1 終端管理 . 17 5.1.1 車輛管理 . 18 5.1.2 人員管理 . 18 5.1.3 網終設置 . 19 5.1.4 群組設置 . 20 5.1.5 監控臺管理 . 20 5.2 快遞管理 . 21 5.2.1 訂單管理 . 21 5.2.2 訂單自動排配 . 21 5.2.3 訂單配送微調 . 34 5.2.4 車輛配送任務下發 . 35 5.2.5 調度中心臨時任務下發 . 35 5.2.6 到貨預提醒 . 35 5.2.7 送件管理 . 35 5.2.8 訂單狀態查詢 . 35 5.3 運輸管理 . 36 5.3.1 實時監控 . 36 5.3.2 位置查詢 . 36 5.3.3 實時跟蹤 . 37 5.3.4 歷史軌跡 . 38 5.3.5 發送消息 . 39 5.3.6 車輛信息 . 40 5.4 倉儲管理 . 41 5.4.1 入庫管理 . 41 5.4.2 出庫管理 . 41 5.5 客戶管理 . 41 5.5.1 列表 . 42 5.5.2 新增客戶 . 42 5.6 結算管理 . 43 5.7 質量 管理 . 43 5.8 綜合查詢和統計 . 43 5.8.1 軌跡統計分析 . 43 5.8.2 報警統計分析 . 44 5.8.3 運單統計分析 . 44 5.8.4 歷史軌跡分析 . 44 5.8.5 里程分析 . 44 5.8.6 停留時間分析 . 45 5.8.7 車輛滿載率分析 . 45 5.8.8 塞車統計分析 . 46 5.9 流程和預警 . 46 5.9.1 電子圍欄 . 46 5.9.2 定位偏航線路 . 47 5.9.3 偏航線路管理 . 47 5.9.4 控制設置 . 48 5.9.5 報警設置 . 48 5.9.6 電話設置 . 49 5.10 終端功能 . 50 5.10.1 目標導航 . 50 5.10.2 信息查詢 . 51 5.10.3 任務開始確認 . 51 5.10.4 任務完成確認 . 51 5.10.5 及時信息反饋 . 51 5.10.6 接受總部下發的信息 . 52 5.11 系統管理 . 52 5.11.1 數據維護 . 52 5.11.2 基礎信息 . 52 5.11.3 新增系統用戶 . 53 5.11.4 用戶權限 . 53 5.11.5 地標管 理 . 54 5.11.6 定位地標管理 . 54 6 系統組成 . 55 6.1 GIS . 55 6.2 LBS . 55 6.3 定位 . 56 6.3.1 GPS . 56 6.3.2 GPSone . 56 6.4 通信 . 57 6.4.1 EVDO . 57 6.4.2 CDMA1X . 57 6.4.3 WIFI . 58 6.5 輸送分揀 . 58 6.6 條碼識別技術 . 59 6.6.1 掃描設備 . 59 6.6.2 RFID. 60 6.7 安檢 . 61 6.8 監控 . 61 6.9 測量與稱重 . 62 6.10 打印 . 62 6.10.1 票據打印 機 . 62 6.10.2 條碼打印機 . 62 6.11 呼叫中心 . 63 7 系統優勢 . 63 8 項目實施 . 64 8.1 項目組織結構 . 64 8.2 工程進度表 . 66 8.3 階段里程碑任務表 . 67 8.4 項目主要成員 . 68 9 展望 . 68 1 概述 1.1 建設背景 1.2 建設目標 由于物流信息化產業的不完備性及各類型物流公司需求 不一致。電信以 LBS為借力，進入物流行業之始。 我們準備建設一個能夠集成超大型物流系統的 GPS 和 LBS 定位應用，使之能夠成為超大型物流企業信息中間的一個環節； 無縫集成大中型物流企業原有的 ERP 系統，行成業務調度、 GPS 監察、優化、信息化等功能； 針對微型物流企業，我們需提供完備的功能來實現微型物流企業的信息化； 2 用戶需求分析 2.1 超大型物流企業 企業特征： 、 企業性質為國際物流企業、國有企業或大型民營企業；人員規模在10000 人或以上，車輛規模在 1000 臺以上；組織方式為跨域多址企業；行業影響大；全國甚至 全球知名度高； 、 主要為跨省總部決策后，下發各分公司執行； 、 信息化水平較高，已建立較為完備的物流信息化系統，移動信息化手段在企業中已有應用； 、 物流服務價格高，服務水平高，服務安全性高； 客戶類別：部分為固定客戶、部分為臨時客戶。 核心需求： 、加強貨物信息的及時掌握，并加強貨物信息與企業 ERP、 LMIS、CRM 系統信息的連接，實現取件、倉儲管理、送貨全流程實時信息輸入及智能化規劃，全方位提升企業運營管理效率，降低企業運營成本； 、標準化配置外勤人員手持終端，和總部實時溝通，降低通訊成本、數據 傳輸成本； 、以信息化提高企業形象，提高企業在行業內的地位，提升客戶服務體驗，穩固客戶群； 、物流客戶資源信息保密性要求高。 2.2 大中型物流企業 企業特征： 、企業性質為民營企業，人員規模在 100 人 -10000 人，車輛規模在 50臺 -1000 臺；組織方式為本地多址企業；國內幾個省知名度高； 、主要為跨省總部決策后，下發各分公司執行； 、具有一定的信息化水平，已建立基本的物流信息化系統，希望借助信息化求得公司進一步發展； 、物流服務價格中，期望服務水平和服務安全性提升； 客戶類別：固定客戶占較大部分、 臨時客戶相對較少。 核心需求： 、加強貨物信息的及時掌握，并加強貨物信息與企業已有 ERP、 LMIS、CRM 系統信息的連接，實現取件、倉儲管理、送貨流程中部分流程信息實時輸入及智能化規劃，提升企業運營管理效率，降低企業運營成本； 、加強外勤人員管理、任務指派及時準確、外勤車輛狀態實時跟蹤，歷史軌跡長期存放； 、標準化配置外勤人員手持終端，和總部實時溝通，降低通訊成本、數據傳輸成本； 、客戶在線查詢貨物在途信息，到貨預先短信提醒； 、新業務拓展區域快速準確完成配送，助力企業快速擴張； 、物流客戶資 源信息保密性要求各不相同。 2.3 微型物流企業 企業特征： 、企業性質為民營企業，人員規模在 100 人以下，車輛規模在 50 臺以下；集中在特定城市；知名度不高； 、老板決策； 、信息化程度低，基本都是手工作業； 、價格敏感度高，企業投資能力低； 、物流服務價格低，服務安全性低 客戶類別：固定客戶占絕大多數，臨時客戶較少，不斷在尋找新的客戶。 核心需求： 、以較低的投資快速實現部分信息化管理，逐步提高企業信息化管理水平； 、加強外勤人員及車輛管理，實時了解收發件狀況，任務指派及時準確； 、智能化規劃 取件、送貨路線，但又能靈活修改任務； 、標準化配置外勤人員手持終端，和總部實時溝通，降低通訊成本、數據傳輸成本； 、客戶在線查詢貨物在途信息，到貨預先短信提醒 、物流客戶資源信息保密性要求低。 3 系統架構 3.1 完備的 物流 企業信息化 3.2 系統 總體架構 圖 用 戶 側數 據 庫支 撐 服 務應 用用 戶 原 有 的 E R P 系 統 、 財 務 系 統 等 信 息 化 系 統空 間 數 據 庫 G P S 數 據 庫應 用 數 據 庫GISGPSCA.NET終端管理通用接口J2EE工作流電子支付FTP服務快遞管理運輸管理倉儲管理客戶管理結算管理質量管理統計分析系統預警終端功能系統管理特定接口手機筆記本PC定制終端員工 客戶 第三方 3.3 系統 應用功能圖 終 端 管 理車 輛 管 理人 員 管 理網 終 設 置群 組 設 置監 控 臺 管 理倉 儲 管 理入 庫 管 理出 庫 管 理客 戶 管 理目 標 客 戶潛 在 客 戶結 算 管 理收 件出 入 庫排 配送 件綜 合 查 詢 和 統 計軌 跡 統 計 分 析報 警 統 計 分 析運 單 統 計 分 析歷 史 軌 跡 分 析歷 史 軌 跡 分 析車 輛 滿 載 分 析停 留 時 間 分 析塞 車 統 計 分 析流 程 和 預 警電 子 圍 欄定 位 偏 航 線 路偏 航 線 路 管 理 控 制 設 置報 警 設 置電 話 設 置終 端 功 能目 標 導 航信 息 查 詢任 務 開 始 確 認任 務 完 成 確 認任 務 完 成 確 認信 息 交 互快 遞 管 理訂 單 管 理訂 單 自 動 排 配訂 單 配 送 微 調車 輛 配 送 任 務下 發調 度 中 心 臨 時任 務 下 發到 貨 預 提 醒送 件 管 理 訂 單 狀 態 查 詢運 輸 管 理實 時 監 控位 置 查 詢實 時 跟 蹤歷 史 軌 跡發 送 消 息車 輛 信 息系 統 管 理數 據 維 護基 礎 信 息系 統 用 戶用 戶 權 限地 標 管 理定 位 地 標 管 理質 量 管 理目 標 K P I運 輸 差 錯物 流 綜 合 管 理 平 臺 4 物流信息化組成 系統 組成 4.1 業務管理系統 過去，快遞公司的業務管理系統一般都圍繞工作流而設置。隨著快遞業自動 化程度的提高，業 務管理系統已包含更廣泛的內容，逐步形成了業務管理體系的概念，監控系統、 GPS、自動分揀設備等都已納入到該體系中，而業務管理系統則是其核心。目前，主流的系統包括以下功能： (1)快件掃描與數據傳輸 (2) 快件追蹤與查詢 (3)調度系統（取件與車輛） 調度系統往往還和短信平臺相結合，以便更快速地通知遞送員取件。其中有兩個環節，一個是客服中心與各地調度之間的信息交流，一個是調度人員與遞送員之間的信息交流。 (4)運輸狀態管理 該功能與“快件掃描與數據傳輸”相似，但不針對單票貨物，一般都是在貨物打 包運輸后對大包快件的進出港情況進行記錄和追蹤。 (5)路由計劃管理 路由計劃管理是其他數據來源的基礎。在某些公司，這個功能只是一個簡單的城市層級管理，以便對公司的級別進行管理，因為其中涉及到結算問題；在另一些公司，路由的設定涉及到操作質量的考核、費用的結算等，主要設定內容有港口、航班、班車、路線、時限等。 (6)貨物的預警與預報 向快件所到的下一個目的地預報貨量，以便及早做好相關工作的部署。 (7)采購管理 用于管理與快件相關的運單、文件套等物料。 (8)報表平臺 根據各種數 據條件進行統計和匯總。 (9)運單錄入及圖片掃描 目前，國內民營快遞公司對運單的詳細信息進行記錄的不多，但各公司的系統基本都具備該功能，如申通快遞、圓通快遞、天天快遞等公司，基本上只對到付或電子商務客戶（主要是淘寶賣家）使用該功能，因為其中涉及到付款問題。 關于簽收單的掃描，目前只有順豐速運和宅急送兩家公司實現了該功能。 (10)質量監控 對各環節時限、路由計劃遵守情況等進行監控。 (11)系統維護 (12)基礎數據管理 (13)權限管理 對用戶使用權限進行管理。 4.2 客戶關系管理 (CRM) 在從事國內快遞業務的公司中，目前只有聯邦快遞、順豐速運和宅急送擁有呼叫中心系統。其中，前者使用的是全集中式結構，即只有一個呼叫中心；而后二者使用的是分散式結構，即多個呼叫中心，通過電腦系統實現數據集中，每個呼叫中心分管不同片區，客戶的電話會自動接入離其最近的呼叫中心。 呼叫中心的設計涉及 PBX/ACD (自動呼叫分配 )、 IVR（交互語音應答）、 CTI、傳真系統、短信平臺、座席軟電話、錄音、呼出系統、 ICC（ Internet 呼叫中心）、桌面應用系統等技術，并且與公司戰略、組織架構、客服流程和績效考評體 系等都有關聯。 一個完整的呼叫中心系統主要包括：業務咨詢、快件查詢、業務受理、錄音功能、統計分析、信息庫與知識庫、業務系統接口、工作流管理，以及系統功能，包括基礎功能、來電管理、呼出管理、座席管理、 IVR 功能（即得到語音提示，通過按鍵進入自動服務菜單）。 客服業務支撐系統一般以操作業務系統為基礎，快件查詢、業務受理等都必須以業務管理系統的數據庫為根基才得以實現。 有些公司對客服系統進行了模塊化處理，有些公司則將其列為子系統，但基本都包括業務查詢、訂單處理、報表平臺。 4.3 人力資源管理 (HR) 4.4 行政管理系統 (OA) OA 辦公自動化系統是一個基于 WEB 互聯網的技術先進、功能強大、安全穩定的無紙化辦公系統。它采用模塊化設計，可擴展性強，能夠為企業的管理人員提供良好的辦公手段和環境，使之準確、高效、心情愉快地工作。 OA 辦公自動化系統，作為企事業單位的信息處理與管理的系統 。 對 于領導來說，是決策支持系統，能夠為領導提供決策參考和依據； 對于中層管理者來說， OA 是信息管理系統； 對于普通管理者來說， OA 是業務處理系統，能協助處理好業務工作，提高工作效率贏得更多的效益。 決策變得科學快捷：高層決策不再是只能靠會議來了解 情況，而是可以隨時隨地了解企業的相關信息，能迅速而科學地做出各項決策 ； 節省運營成本： OA 系統最主要的特點之一是實現無紙化辦公，節約了大量的紙張及表格印刷費用；也節省各級員工大量的工作時間；完善的信息交流渠道還可以大幅降低電話費及差旅費用； 減少損失：實現企業對其最重要資產 知識經驗的高效管理、積累沉淀、傳播應用；完全擺脫因人員流動造成的各種技能經驗的流失； 提高企業競爭力、凝聚力：員工與上級溝通很方便，信息反饋渠道暢通，為發揮員工的智慧和積極性提供了舞臺； 規范管理，提高工作效率：通過 OA 系統的工作流 管理，不用拿著各種文件、申請單據跑來跑去等候審批、簽字、蓋章，這些工作都可在網絡上進行； 消除信息孤島： OA 協同辦公平臺可以徹底消除由于企業內部各業務系統相互獨立、數據不一致而形成的 “信息孤島 ”，讓信息充分共享； 辦公自動化系統分為公文管理、日常辦公、員工天地、公眾信息、人力資源、郵件、個人事務、應用管理、檔案管理等大類。每個大類下功能模塊獨立工作，通過標準的數據傳輸方式在各系統、模塊間進行交換，擁有強大的協同工作能力的同時為系統將來的靈活擴充提供了條件。 4.5 財務結算系統 財務結算系統分為財務與結算兩 部分，國內主要的快遞公司一般都使用專業軟件來管理財務，而結算功能一般都整合到自己的業務系統中。 結算方面主要有如下功能：核銷與監控、匯總與統計、賬務查詢、報表平臺。 4.6 倉儲管理系統 倉儲管理系統（ WMS）是倉儲管理信息化的具體形式，它在我國的應用還處于起步階段。目前在我國市場上呈現出二元結構：以跨國公司或國內少數先進企業為代表的高端市場，其應用 WMS 的比例較高，系統也比較集中在國外基本成熟的主流品牌；以國內企業為代表的中低端市場，主要應用國內開發的 WMS產品。下面主要結合中國物流與采購聯合會征集的物流信息化優 秀案例，從應用角度對國內企業的 WMS 概況做一個分析。 第一類是基于典型的配送中心業務的應用系統，在銷售物流中如連鎖超市的配送中心，在供應物流中如生產企業的零配件配送中心，都能見到這樣的案例。 北京醫藥股份有限公司的現代物流中心就是這樣的一個典型。該系統的目標，一是落實國家有關醫藥物流的管理和控制標準 GSP 等，二是優化流程，提高提高效率。系統功能包括進貨管理、庫存管理、訂單管理、揀選、復核、配送、 RF 終端管理、商品與貨位基本信息管理等功能模塊；通過網絡化和數字化方式，提高庫內作業控制水平和任務編排。該 系統把配送時間縮短了 50%，訂單處理能力提高了一倍以上，還取得了顯著的社會效益，成為醫藥物流的一個樣板。此類系統多用于制造業或分銷業的供應鏈管理中，也是 WMS 中最常見的一類。 第二類是以倉儲作業技術的整合為主要目標的系統，解決各種自動化設備的信息系統之間整合與優化的問題。 武鋼第二熱軋廠的生產物流信息系統即屬于此類，該系統主要解決原材料庫（鋼坯）、半成品庫（粗軋中厚板）與成品庫（精軋薄板）之間的協調運行問題，否則將不能保持連續作業，不僅放空生產力，還會浪費能源。該系統的難點在于物流系統與軋鋼流水線的 各自動化設備系統要無縫連接，使庫存成為流水線的一個流動環節，也使流水線成為庫存操作的一個組成部分。各種專用設備均有自己的信息系統， WMS 不僅要整合設備系統，也要整合工藝流程系統，還要融入更大范圍的企業整體信息化系統中去。此類系統涉及的流程相對規范、專業化，多出現在大型 ERP 系統之中，成為一個重要組成部分。 第三類是以倉儲業的經營決策為重點的應用系統，其鮮明的特點是具有非常靈活的計費系統、準確及時的核算系統和功能完善的客戶管理系統，為倉儲業經營提供決策支持信息。 華潤物流有限公司的潤發倉庫管理系統就是 這樣的一個案例。此類系統多用于一些提供公倉倉儲服務的企業中，其流程管理、倉儲作業的技術共性多、特性少，所以要求不高，適合對多數客戶提供通用的服務。該公司采用了一套適合自身特點的 WMS 以后，減少了人工成本，提高了倉庫利用率，明顯增加了經濟效益。 4.7 企業門戶網站 (EIP) 當一個企業已經建立了各種業務系統（如 ERP、 CRM、 SCM 等系統）、辦公應用系統、決策支持系統、電子郵件系統 等應用時 將這些應用系統納入到門戶內，使企業內部與外部的應用系統相統一，成為了必然之選。 企業內部的應用和信息系統是一個非常復雜的系 統，企業中的每一個業務處理的完成需要多個業務部門的很多功能模塊相互協作。與此同時，參與企業商業運作的企業職工、合作伙伴、供應商、顧客等用戶也越來越渴望獲得更為主動的、具有智能適應性的個性化服務。傳統的方式無法滿足這些要求，而通過企業 信息門戶卻能夠容易地做到。用戶只需進入一站式門戶，即可直接方便調用、訪問原系統分散于各獨立門戶系統下的功能模塊，數據單元，應用資源，也就是說現在用戶只需記一套用戶名口令。它還能針對每一個用戶的特定的信息需要，定制出完全個性化的用戶界面，便于用戶直接閱讀，處理個性化的信息內容。企業 門戶平臺能夠將企業已建的各獨立的異構分散的應用系統在不破壞原系統的情況下，集成為共享級、提升級的統一應用系統。 4.8 業務交互平臺 任何企業的業務活動都必須和上下游企業向關聯，在物流業務中也同樣如此，業務交互平臺就是專門用于支持集成物流系統和分銷物流系統對外的業務信息的交互，從而達到供應鏈的暢通。業務交互分為兩個部分，一是不同系統之間 的數據交互，一種是在線客戶服務系統。 主要實現的功能：匿名憑單查詢、短信互動、單位查貨、單位查庫、網上對賬。 4.9 呼叫中心系統 隨著國內市場營銷和服務行業的業務深化，尋求采用更先進的客戶溝通手段來提高效率，降低服務成本，電話的普及率就使得作為電腦和電話語音結合的呼叫中心系統，越來越成為的市場營銷和客戶服務的競爭利器。為此，憑著多年的客戶服務領域的信息化經驗，針對市場營銷和客戶服務領域推出 64 門以下的全系列呼叫中心產品，為廣大的客戶提供了一個優良的的服務平臺，在市場營銷、物流、航空訂票、金融理財和電子商務等行業得到廣泛應用。 本系統將電腦數字聲音技術、電話交換技術和網絡技術結合，并與不同的行業業務應用系統實現無縫連接，將自動語音、人 工接聽、主動通知靈活運用，以電話為為主線，實現了對客戶服務操作的全過程的管理及跟蹤，包括流程配置、排隊機、座席設置、座席工作臺、班長監聽、自動錄音、電話會議、自動傳真等功能，同時提供完善的統計分析報表，尤其是可與博實信息的分銷物流系統和集成物流系統實現無縫連接，對企業業務系統也可做相應數據接口。 5 系統功能 5.1 終端管理 自有、掛靠和臨時物流設備信息。終端這邊基本上分兩類：車和人。人里又分外業人員（收件員、送貨員及出入庫人員）。 系統提供物流公司原有 ERP 系統中終端數據的導入。 5.1.1 車輛管理 此功能在客戶需要添加新 的車輛并對車輛進行信息維護管理。填寫車牌號碼，查詢用戶，終端編號，移動電話，查詢密碼，司機名稱。 5.1.2 人員管理 添加新的人員并對人員進行信息維護管理。 可新增，刪除，修改人員終端。 人員終端必需包括以下屬性：人員姓名，性別，移動電話監護手機 1，查詢用戶，查詢密碼等信息。 5.1.3 網終設置 此功能可以設置終端硬件的基本信息，如 :IP 地址，端口，網絡協議，和數據上傳的時間。 5.1.4 群組設置 此功能可以對群組進行各種狀態下的發送間隔時間。 5.1.5 監控臺管理 轉移監控臺中 終端用戶 選擇要轉移的監控平臺，并將自己監控平 臺的車輛轉移到選擇的監控平臺中，從而實現其他的監控平臺也可以對裝移車輛進行檢控。 5.2 快遞管理 取件管理（入庫確認、分揀裝袋、出庫發運）、派件管理（到達預報、到達確認、分揀派工、出庫派送、簽收回執）、問題件管理（取件問題、派件問題）、門店存貨管理，支持條碼和移動 PDA 作業。 5.2.1 訂單管理 生成或者導入原有 ERP 系統的收件訂單。 5.2.2 訂單自動排配 排班調度服務是通過計算機智能優化計算，解決物流行業中在排車，裝車，配送等過程的優化方案。通過在服務器上以服務形式運行，實時進行計算。 在排車調度中，考慮到的倉庫，車輛， 訂單，門店等因素，得到排車的裝車順序，裝車時間，發車時間，實際滿載率等數據。 在配送路徑優化中，考慮到門店收貨時間段，路網屬性，門店所在位置，門 店倉庫標準等因素，得到訂單的送貨順序，每個門店的預測到貨時間，預測回收周轉筐時間，以及車輛的回倉時間。 功能流程 讀 取訂 單 數 據根 據 訂 單 讀 取訂 單 門 店 數 據讀 取 可 排車 輛 數 據讀 取車 型 數 據讀 取倉 庫 數 據讀 取區 域 數 據讀 取路 網 數 據寫 入 數 據到 數 據 庫進 行 排 車 計 算進 行 配 送 計 算 輸入數據 門店表 （主要排車字段） 字段名稱 說明 門店編號 門店唯一編號 門店城市 門店坐標 X 門店坐標 Y 區域編號 給門店所在的區域 倉庫 編 號 門店貨源倉庫號 信用度 門 店的信用度 送貨交接時間 門店卸貨 /點貨 /交接所用的固定時間（分鐘） 收筐交接時間 門店回收貨框 /收單 /退貨所用的固定時間（分鐘） 收貨車型限制 限制車輛屬性里的車輛型號（包含關系） 收貨開始時間 1 門店能夠收貨的開始時間 收貨結束時間 1 門店能夠收貨的結束時間 收貨開始時間 2 門店能夠收貨的開始時間 收貨結束時間 2 門店能夠收貨的結束時間 是否新門店 是否是新門店（當送完新門店后改為舊門店） 門店表： 需排訂單表 （主要排車字段） 字段名稱 說明 訂單編號 訂單唯一編號 門 店編號 訂單的門店編號 貨物體積 訂單貨物的體積 (立方 ) 貨物重量 訂單貨物的重量（ KG） 訂單表： 可排車輛表 （主要排車字段） 字段名稱 說明 車輛編號 車輛唯一編號 裝貨體積 車輛可容貨物體積 (立方 ) 裝貨重量 車輛可容貨物重量 (KG) 車型 自定義自型（包含關系） 單號匹配區域 日期單號首選匹配區域，為 0 時可匹配所有區域 雙號匹配區域 日期雙號首選匹配區域，為 0 時可匹配所有區域 是否晚班 車輛是否是送晚班車 車輛可裝車時間 車輛可裝車時間段 由前天車輛的回倉時間做判斷， 如果是昨天回倉，則可裝車開始時間為 9:00，如果是今天回倉，則可裝車開始時間為回倉時間 車型表 (包含關系 ) 字段名稱 說明 車型編號 自定義車型編號 車牌類別 黃藍牌之分 車型說明 關于自定義車型的描述 裝車時間 該車型裝滿貨所花費時間 (分鐘 ) 車輛表： 車型表： 區域表 （主要排車字段） 字段名稱 說明 區域編號 主線路唯一編號 區域所在城市 區域所在城市 區域位置標識 當天可立即配送區域 (東莞鎮區 ) 線路區域坐標 多邊形區域坐標 線路區域中心點 X 區域中心點 X 線路區域中心點 Y 區域中心點 Y 線路表： 路網表 （主要排車字段） 字段名稱 說明 路網編號 路網唯一編號 路段通行車型 此路段能通行的開型（自義定車型） 路段限貨車開始時間 1 此路段上限制貨車通車的開始時間 路段限貨車結束時間 1 此路段上限制貨車通車的結束時間 路段限貨車開始時間 2 此路段上限制貨車通車的開始時間 路段限貨車結束時間 2 此路段上限制貨車通車的結束時間 路段限貨車開始時間 3 此路段上限制貨車通車的開始時間 路段限貨車結束時間 3 此路段上限制貨車通車的結束時間 路段收費值 此路段上的路橋費值 是否單行道 此路段是否單行道 路網表： 倉庫表 （主要排車字段） 字段名稱 說明 倉庫編號 倉庫唯一編號 倉庫類型 主倉 /分倉 倉庫送貨區域 只有分倉匹配送貨區域 (自定義區域編號 ) 開始裝車時間 倉庫上班時間 板位數 自動安排給訂單 板位開始編號 第一個板位的號碼 每板最大體積 每板最大體積（訂單所需要的板位數） 裝貨月臺數 倉庫可同時裝車的車位數 倉庫表： 可設 置 的 固定參數 ： 標準滿載率： 75% 送貨意外時間： 180 分鐘 裝車最晚時間： 22： 00 裝車意外時間： 10 分鐘 白班出發時間：第二天 6： 00 晚班車出發時間： 18： 00 約束條件 序號 約束 1 門店相關 位置 (門店經緯度 ) 2 收貨時間段 3 信用度 (收貨是否要點明細 ) 4 送貨交接時間 (卸貨 點貨 ) 5 收筐交接時間 (差異 退貨 收筐 ) 6 是否新門店 7 車型限制 (用數字代號表示 ) 8 訂單相關 對應門店 9 總體積 10 總重量 11 倉庫相關 開始裝車時間 (倉庫上班時間 ) 12 板位數 (板位自 動分配功能 ,循環使用 ) 13 每板體積 14 同時裝車數 (裝貨月臺 ) 15 類型（主倉 /分倉） 16 送貨區域（只有分倉才有送貨區域） 17 倉庫號 18 車輛相關 裝貨體積 (容積 ) 19 裝貨重量 (實際載重 ) 20 車型 (自定義車型 ) 21 是否晚班 22 單號匹配區域 (相對固定 ,為空則為所有區域 ) 23 雙號匹配區域 24 裝貨所需時間 (讀取車型表數據 ) 25 可裝車開始時間 (除晚班車 ,回倉時間即為可裝車時間 ) 26 區域相關 區域城市 27 區域 中心點 28 區域位置標識（是否可當天配送） 29 路網相關 車型 30 單雙行道 31 限車型時間段 32 路橋費值 33 其它條件 新門店安排一輛大車做配送 34 先排當天可送區域，利用二次送貨 再排大車和遠區域訂單 然后排晚班車 35 車輛盡量安排單雙號匹配區域門店，門店不夠時安排最近區域門店 35 門店車型可容大車的盡量安排大車 37 晚班車安排單雙號匹配區域的晚間收貨門店 38 排車以標準滿載率為基礎做到最大滿載率 39 車輛的裝車時間要考慮到車輛 的預計回倉時間 40 同車多次送貨盡量考慮送同區域，且第一次不需要回收周轉筐，最后一次回收所有周轉筐 41 最少路橋費和最少里程 42 以一般道路優先 43 0 體積 0 重量訂單作為回收周轉筐時的路徑規劃 44 送貨路線和車輛車型控制，考慮到路網的單雙行道，路網的限車時間段 45 產生剩余訂單的租車計劃 通過輸入表的信息，按照裝車的規律，生成所有的排車表，以及每輛車中訂單的送貨順序，裝車的貨物順序以及貨物版位安排。 排車約束條件： a) 新門店安排一輛大車做配送。 b) 排車順序： i. 先安排當天可 送貨區域，并且利用車輛多次送貨，當天送貨的裝車完成立即發車。 ii. 再安排大車和遠距離區域。 iii. 然后安排當天送貨的回倉車輛再次送貨。 iv. 然后安排晚班車。 v. 最后訂單再次安排多次送貨的回倉車。 c) 車輛盡量安排單雙號匹配區域門店，門店不夠時安排最近區域門店。 d) 門店車型可容大車的盡量安排大車。 e) 晚班車安排單雙號匹配區域的晚間收貨門店。 f) 排車以標準滿載率為基礎做到最大滿載率。 g) 車輛的裝車時間要考慮到車輛的預計回倉時間。 h) 同車多次送貨盡量考慮送同區域，且第一次不需要回收周轉筐，最后一次回收所有周轉筐。 i) 按最低配送成本可以考慮同車裝 不同倉庫。 裝車 配送 約束條件 ： 1、 計算最優送貨及回程回收周轉筐路徑，保證所走完全程最少路橋費和最少里程。 2、 在排車約束 8 中，最后回收所有送過訂單的所有周轉筐。 3、 計算大概到門店的送貨時間以及回收周轉筐時間，計算過程中考慮到門店能收貨時間段的問題。 4、 0 體積 0 重量訂單作為回收周轉筐時的路徑規劃。 5、 送貨路線和車輛車型控制，考慮到路網的單雙行道，路網的限車時間段。 輸出數據 排車表 屬性名稱 說明 排車單編 排車編號 號 排車日期 排車日期 總車輛數 總排出的出車車輛數 多次出車車輛數 總安排的多次出車的車輛數 字段名稱 說明 車輛編號 車牌號 裝車單編號 裝車時間順序 車輛的裝車順序 裝車時間 車輛裝車時間 出發時間 回倉時間 是否當天配送 是否是當天配送 訂單數 該車所載訂單數 滿倉率 當前排車的總滿倉率 排車表： 裝車配送表 屬性名稱 說明 裝車單編號 裝車編號 車輛編號 字段名稱 說明 訂單編號 送貨順序 訂單的送貨順序 送貨到點時間 預測到貨時間 回收框時時間 預測回收周轉框時間 裝貨順序 裝車時貨物裝車的順序，與送貨順序相反 倉庫號 倉庫板位號 裝車配送表： 路線預覽： 剩余訂單表 屬性名稱 說明 總訂單數 剩余訂單總數 總體積數 剩余體積總數 字段名稱 說明 訂單編號 門店編號 門店地址 門店線路 貨物體積 貨物重量 剩余訂單和租車預算表： 異常委派 在排車表出來后，每輛車的裝車時間，出發時間是作為一個預測值，當需要二次出的車在第一次出車過程中接到異常任務后，務必會影響后面的回倉時間，未送到門店的到達時間等等，特別是能不能保證回倉后的裝車時間問題。 車輛在送貨中接 到異常委派，如自提貨物等，服務中心發送委派任務到車終端，則委派車確認后，會重新計算車的回倉時間，以判斷是否在第二次裝車之前回倉，如果之后，將要調整所有未裝車的裝車時間。 關于訂單的微調，在“實時監控”的“訂單配單微調”中有描述 錯誤處理 當計算出現錯誤時寫入錯誤日志記錄，并更改計算標識，重新計算。 出現裝車異常的情況下，門店處理未裝車訂單和未裝車車輛，需要重新排車優化。 排車和配送每次計算結果和日志都保存在數據庫，可實時查看。 5.2.3 訂單配送微調 訂單配送微調是指在通過智能配送引擎進行自動調度后，人工對訂單進行 的訂單配送修改。修改包含如下幾個情況： 將一輛車的幾個訂單轉移到另外一輛車； 刪除一輛車的幾個訂單； 修改一輛車的幾個訂單的配送順序； 5.2.4 車輛配送任務下發 監控平臺能通過對指定車輛下發它的配送任務，車載終端在接收到配送任務后，需要向監控平臺回復消息，明確表示接收任務成功；如果在指定的時間內 (20秒 )，終端還沒有發送接收成功的消息到監控平臺，則任務發送失敗，提示監控人員重新發送。 任務下發完成后，在監控平臺可以看到該車的任務下發狀態（成功或失敗） 由于存在 GPRS 鏈路的通訊故障問題，要能夠通過文件拷貝的方式， 直接從服務器拷貝到 GPS 終端的 SD 卡上。 5.2.5 調度中心臨時任務下發 針對調度中心臨時下發的任務， GPS 終端接收后，保存在任務列表的最后，做為最后的任務來完成。 5.2.6 到貨預提醒 監控平臺在收到終端上傳的一個配送完成信息之后，自動向下一門店的聯系人手機發送一條短信，提醒門店管理員在多久的時間內會有貨物送到。 5.2.7 送件管理 標記完成的送件，及更新到原來有 ERP 系統當中去 5.2.8 訂單狀態查詢 登錄系統查詢他的訂單狀態信息。訂單信息主要包含訂單對應的配送車輛、裝車時間、出車時間、預計到達時間以及車輛的當前位置。 5.3 運輸管理 接單、審核、 調度拼單和拆單、裝車啟運、業務跟單（可與 GPS 接口）、到達卸貨、回單簽轉、自提、送貨、外包中轉 5.3.1 實時監控 客戶端通過平臺中的實時 監控，實時 監控一個監控對象。點擊監控對象列表中的一個監控對象，點擊“ 位置查詢 ”按鈕，系統會在地圖上對該監控對象進行實時 監控 5.3.2 位置查詢 客戶端通過平臺中的位置查詢功能，確定用戶當前的位置信息。 5.3.3 實時跟蹤 客戶端通過平臺中的實時跟蹤功能，實時的監控一個監控對象。點擊監控對象列表中的一個監控對象，點擊“實時跟蹤”按鈕，系統會在地圖上對該監控對象進行實時的跟蹤，地圖會實時以監控 對象為中心，地圖隨著監控對象的位置而移動 5.3.4 歷史軌跡 在歷史軌跡中，可以顯示終端用戶在過去的某個時間段中的歷史定位明細查詢列表，并可以在地圖上加放終端用戶的軌跡路線。回放是用戶可以選擇回放速度，系統提供了 一 倍、兩倍、三倍和四倍四種回放速度。 5.3.5 發送消息 用戶自定義的常 用 消息列表，點擊管理，右邊的消息內容文本框會自動填寫上選中的內容。可以發送到手機，發送手機需要輸入手機號碼，點“發送”按鈕；用戶可以管理常用信息。上邊有新增、刪除二個按鈕。新增：輸入消息內容后點“確定”按鈕后即可。刪除：選中一條消息，點擊“ 刪除”按鈕后即可。查詢可以對 消息內容 進行模糊查詢 5.3.6 車輛信息 客戶能在車輛信息里添加車輛，車輛信息里有關于車輛的基本信息，車牌號碼，終端編號，移動電話，查詢密碼，司機名稱等等的車輛信息，這功能方便管理者對車輛的管理和運營。 5.4 倉儲管理 庫房庫區庫位（貨架）多級管理、貨物清單、入庫、出庫，預約出庫、退貨、庫存管理、盤點、移庫、凍結、過戶、質押、安全庫存的補貨提醒、滯留提醒、上下架策略（ FIFO 等）和上架 /揀貨作業，支持條碼作業，內涵配送模塊和設備人工派工和計件。 5.4.1 入庫管理 通過掃描條形碼，記錄入庫的物品并 補充相應的物品及目的地屬性。 5.4.2 出庫管理 通過掃描條形碼，記錄出庫的物品及出庫時所用的車輛。 5.5 客戶管理 物流企業客戶分為兩種： 目標客戶：目標客戶為下單需要快遞物件的客戶。 潛在客戶：為接收物件及自行擴展的客戶。 5.5.1 列表 這個界面能看到所有的單位名稱，和單位聯系人，聯系人電話，電子郵件等信息。客戶名稱可供進行查詢。 5.5.2 新增客戶 此功能對于用戶要增加新的用戶 填寫客戶名稱，聯系人，移動電話，客戶地址及相應的經緯度信息。 點擊“保存” 5.6 結算管理 根據特定格式導出訂單、出入庫、 排配 的數據，供結算系統使用。 5.7 質 量管理 質量目標 KPI、運輸差錯記錄和處理（賠付及扣款） 5.8 綜合查詢和統計 對客戶、貨物和運輸線路的數量、質量的綜合查詢和統計分析。 5.8.1 軌跡統計分析 用戶可以對平臺的車輛進行