1、.,道岔曲線分析,沈陽電務段,.,一、正常的單動道岔電流曲線及多動道岔電流曲線,1、單動道岔動作電流曲線 2、雙動及多動道岔動作電流曲線 3、雙機多動道岔曲線 4、提速道岔曲線,.,1、單動道岔動作電流曲線,道岔的正常動作可分為解鎖-轉換-鎖閉。由于直流電動機為直流串激電動機，特點是電流越大、轉矩越大、轉速變慢、反之電流越小、轉矩就小，而轉速加快。在一定范圍內，直流電動轉轍機具有電機的轉速與轉矩能隨負荷的大小自行調整的“軟特性”。 從圖3-1中T1時段看出、電機剛啟動時。有一個很大的啟動電流，是因為電機剛啟動時，電機轉子及線圈呈阻抗，再加電纜電阻符合歐姆定律：I=V/R，電流很大，道岔開始解鎖

2、，此時電機呈感抗，動作鎖閉齒輪圓弧轉動32.9度之后，帶動動作桿空動5毫米，這時電機的負載很小，電流迅速回落，道岔進入轉換過程。,.,1、單動道岔動作電流曲線,T2時段為道岔的轉換過程，在這個過程中電機經過2級減速，帶動道岔平穩轉換，動作電流曲線平滑，如果動作電流小，表明道岔平穩轉換阻力小，如果動作電流大，表明轉換阻力大，如果動作曲線波動大，則表明道岔存在電氣或機誡方面的問題。3-2 鎖閉電流超標 T3就是常說的最大鎖閉電流，由于道岔剛密貼，道岔密貼力產生，也就是阻力增大，動作電流有所升高，如果T3很小或等于動作電流，這個道岔鎖閉力不足，需要對道岔進行4毫米標調。,.,如果鎖閉最大電流大于動作

3、電流0.3安，說明鎖閉電流超標。（如圖3-2）,如果鎖閉最大電流大于動作電流0.3安，說明鎖閉電流超標。（如圖3-2）,3-2 鎖閉電流超標,.,一、正常的單動道岔電流曲線及道岔電流曲線,T3時段為道岔進入鎖閉過程，這一過程為道岔尖軌被帶動到另一側，尖軌與基本軌密貼，動作鎖閉齒輪圓弧在齒條塊削尖齒圓弧中滑動鎖閉道岔、自動開閉器動接點轉換、切斷動作電流，其動作電流曲線尾部下滑，回到零。如果尾部略有上翹回零，就是道岔曲線不正常，分析見后面。 T4時段一般是0.4秒左右，這一時段是1DQJ緩放產生，如果無T4也是不正常曲線，,.,2、雙動及多動道岔動作電流曲線,雙動、三動及四動道岔，其動作過程是串連

4、的，第一動轉換完畢，其自動開閉器接點自動切斷其動作電流，同時接通第二的動作電流，以此類推，因此其動作電流曲線是單動的組合,3-3 四動道岔,.,3、雙機多動道岔曲線,雙機多動道岔曲線是兩個單動曲線的疊加、特點是由于B動阻力比較小，轉的快、就形成了下臺階曲線、這種曲線屬于正常曲線，有時雙機鎖閉電流稍大一些，也就是同時鎖閉時，鎖閉電流應該小于0.6A。(如圖3-4所示最后一動為雙機牽引，形成下臺階曲線,3-4雙機牽引,.,4、提速道岔曲線,它由3條曲線組成，綠色為A相，黑色為B相，紅色為C相，也可以單相顯示，分別顯示一條黑線或紅、綠線等。,3-5液壓轉轍機,.,二、特殊故障曲線分析,1、單動道岔故

5、障曲線 2、燃齒曲線 3、鋸齒形動作電流曲線 4、延時形動作電流曲線 5、自動開閉器動作不靈活曲線 6 、外線混線曲線 7、電機斷線曲線,.,1、單動道岔故障曲線,動作電流過小如圖3-6，當道岔轉換過程中，突然自己停轉，控制臺無表示，實際道岔在四開狀態，此現象有兩種原因，一是動作電流過小，小于0.7A時， 是電機特性不良，二是 1DQJ繼電器1-2線圈工 作不良，繼電器保持不 住。這個曲線的特點是 缺少緩吸線，而且動 作時間不夠。,3-6動作電流過小,.,2、燃齒曲線,（1）3-8當啟動時，就不能解鎖，也就是啟動時就空轉。處理方法：一是振動動作桿，二是松開密貼桿螺絲，再扳動。三是摘下動作桿，再

6、扳動試驗，同時削尖齒注油。（電流不小于故障電流）,3-8,.,2、燃齒曲線,（2）當道岔轉動時，能正常轉換，但鎖閉時，鎖閉電流增加，曲線如圖3-10，也就是轉轍機鎖閉時，在鎖閉齒輪與齒條塊削尖齒圓弧轉動32.9度時，動作電流增加，曲線上翹，處理方法：注油（齒條塊的氈墊上也得注油，氈墊不能過低，轉動時能貼到鎖閉齒輪圓弧）。,3-10,.,3、鋸齒形動作電流曲線,圖3-11的動作電流曲線，呈鋸齒波，動作電流存在較大的波動，造成原因如下： （1）電機碳刷與轉換器面不是圓心弧面接觸，只有部分接觸，電機 在轉動過程中，換向器產生環火。 （2）電機換向器有斷格或電機換向器面清掃不良。 （3）滑床板清掃不良

7、,3-11,.,4、延時形動作電流曲線,圖3-12的動作曲線，道岔在轉換過程中，動作電流曲線長時間在一個固定值范圍內，道岔不能鎖閉，轉換過程超時，造成原因是摩擦連接器空轉，是道岔夾異物或故障電流小。,3-12,.,5、自動開閉器動作不靈活曲線,圖3-13是啟動接點斷不開而形成的曲線，道岔機械鎖閉了。產生原因是自動開閉器的幾個軸動作不靈活產生（拐軸、自動開閉速動爪軸、連接板軸），處理方法在各軸上注鐘表油或變壓器油。,3-13,.,6 、外線混線曲線,圖3-14是外電機混線產生，曲線的高低與電纜長短有關，應重點檢查外線及電機是否電阻為零歐姆,3-14,.,7、電機斷線曲線,只有緩放線，其它沒有顯示

8、，一般是電機電路斷線。(如圖3-15) 啟動電路斷線,3-15,.,三、多動道岔故障曲線,以上介紹的現象， 多動道岔也經常發生， 就不一一介紹了， 從曲線上是多動組合圖形。 現介紹道岔只轉了一個， 從曲線上看就有一個曲線， 第二動未轉，一般情況是 第一動的鎖口不好，也就 常說的立表示或叫卡鎖口。 也有可能是第二動電機斷 線或轉子斷格，電纜斷線 ，線頭開焊，冬季接點接 觸不良也時常發生。（如圖）,3-16,.,四、雙機多動道岔故障曲線,如圖是道岔倒表示曲線，下一動剛一啟動就停轉了，該問題一般發生在雙機的B、D轉轍機，故障電流超過2.8A以上，由于春秋溫差大，將B、D故障電流調到下限，即2.0-2

9、.2之間，A、C故障電流調到2.3-2.5之間，就可以預防倒表示問題。,圖3-18是A轉B不轉曲線或是B轉A不轉曲線。 電機斷斷格或啟動接點不良，電纜或線頭開焊將產生上述曲線,3-17,.,五、提速S700K故障曲線,1、故障電流曲線 這種曲線可反映出兩個問題，一是道岔未鎖閉，即道岔夾異物或道岔過緊，二是鎖口不標準，檢查方式看鎖塊是否出來，鎖塊出來了就是鎖口不標準，調整鎖口。（如圖3-19） 2、無表示的道岔曲線 此種曲線可以分析道岔是那一臺無表示問題，一般提速道岔只有總表示而無分臺表示，一般發生無表示故障，又扳動幾次又回來表示，就分不清是那一臺問題，查一下曲線，看曲線與圖1相似的就是這臺有故

10、障,3-19,.,提速S700K故障曲線,3、斷相的啟動曲線 圖3-20為斷相曲線，斷相的一條曲線在地上運行，黑線在地上為B相斷線，有電的曲線上升的6.5A經過緩放回零,3-20,.,軌道電壓曲線分析,1、正常曲線 2、分路不良曲線 3、異常曲線,.,1、正常曲線,4-1正常曲線,.,2、分路不良曲線,4-2分路不良,.,3、異常曲線(1),1）圖4-3曲線一般為導線接觸不良所致，在列車過后電壓恢復不到原來值，有時在低值時列車過后能恢復到原來數值,.,3、異常曲線(2),2）圖4-4曲線為絕緣不良或導線嚴重接觸不良，分析時要查看相鄰各區段曲線有無變化，如有變化說明本區段與相鄰區段絕緣不良。如果相鄰區段無變化，重點查看本區段絕緣,4-4,.,3、異常曲線(3),3）圖4-5此曲線為列車壓入相鄰區段后，本區段軌道電壓曲線，分析是兩區段預疊加發碼所致。額流變兩線圈不平衡,4-5,.,3、異常曲線(4),4）圖4-6此曲線多半為防護盒或接收器斷線故障。,.,3、異常曲線(5),6）在雨季，