汽車空調(diào)制冷循環(huán)熱交換器結(jié)構(gòu)與更換授課教師：孫宏俠汽車空調(diào)系統(tǒng)維修課堂制冷循環(huán)系統(tǒng)冷凝器請問哪個部件就是發(fā)動機向制冷系統(tǒng)做功的部件呢？汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)膨脹閥式膨脹管式膨脹閥式膨脹管式橡膠軟管橡膠軟管橡膠軟管橡膠軟管循環(huán)系統(tǒng)各部件之間采用金屬管（銅管或鋁管)和高壓橡膠軟管連接成一個密閉系統(tǒng)。汽車空調(diào)管路中使用橡膠軟管的目的是什么？思考膨脹閥式制冷系統(tǒng)連接膨脹閥的管路采用內(nèi)部熱交換器。流向膨脹閥的進流位于外部腔室內(nèi)，流向壓縮機的回流位于內(nèi)部腔室內(nèi)。作用是在降低內(nèi)部進流溫度的同時提高回流溫度，從而提高蒸發(fā)器蒸發(fā)效率和壓縮機工作效率。下面我們來學(xué)習(xí)空調(diào)制冷系統(tǒng)熱交換器的結(jié)構(gòu)類型。結(jié)構(gòu)01030204管帶式層疊式管片式平行流式汽車空調(diào)熱交換器汽車空調(diào)熱交換器管片式結(jié)構(gòu)管帶式冷凝器管帶式蒸發(fā)器早期汽車空調(diào)的冷凝器和蒸發(fā)器傳熱效率性能更好汽車空調(diào)熱交換器平行流式冷凝器層疊式蒸發(fā)器目前小型車輛上普遍使用兩種結(jié)構(gòu)具有更加良好的性能出口進口

1.管片式熱交換器圓管翅片管片式結(jié)構(gòu)由銅制或鋁制圓管套上散熱片組成。即用脹管法將鋁翅片脹緊在紫銅管上，管的端部用U形彎頭焊接起來。

1.管片式熱交換器4.管片式蒸發(fā)器的排水效果不好2.成本較低缺點優(yōu)點1.制造工藝簡單,工藝成熟2.熱阻大,可靠性差和使用壽命短3.清理焊接氧化麻煩，散熱效率低1.管與片熱脹冷縮程度不同,管片之間的接觸不好蛇形管散熱帶液體制冷劑至膨脹閥氣體制冷劑入口2.普通管帶式熱交換器普通管帶式結(jié)構(gòu)的管子是將一條鋁合金多孔扁管彎曲成蛇形管,在其中安置散熱帶，然后將管帶間進行焊接，永久性聯(lián)結(jié)在一起。

2.普通管帶式熱交換器2.換熱性比管片式可提高10％~20％。缺點優(yōu)點1.管帶式結(jié)構(gòu)緊湊,工藝比管片式復(fù)雜2.制冷劑流程長，管道壓力損失大，增加壓縮機功耗1.管帶式結(jié)構(gòu)不易做成多通路式,大都是一通到底的蛇形管

3.平行流冷凝器圓筒集管鋁制內(nèi)肋扁管波形散熱翅片連接管進口氣態(tài)出口液態(tài)比容大通徑大比容小通徑小普通管帶式一個通路，管徑?jīng)]有變化壓力損耗制冷劑溫度及流量均勻分配

3.平行流冷凝器平行流式進入處管道多，逐漸減少每組管道數(shù)提高換熱效率

3.平行流冷凝器平行流冷凝器儲液罐實現(xiàn)制冷劑更好的冷卻，提高了冷凝器的效率。

4.層疊式蒸發(fā)器鋁板一種流道為U形的板式換熱器兩片沖壓成波紋形或斑點形的鋁板疊在一起組成制冷劑通道，之間夾有蛇形散熱鋁帶為了強化空氣側(cè)的換熱,翅片側(cè)的結(jié)構(gòu)不斷發(fā)展

4.層疊式蒸發(fā)器焊接工藝高，加工難度大一換熱效率高，結(jié)構(gòu)緊湊二焊接工藝高，加工難度大三特點下面我們來了解空調(diào)制冷系統(tǒng)熱交換器的更換方法。熱交換器總成的更換1旋出冷凝器上蓋板上的固定螺栓2取下冷凝器上蓋板3取出水箱總成4擰出高壓管與冷凝器連接的固定螺栓5取出冷凝器安裝時，安裝順序與拆卸順序相反。1拆下暖風(fēng)熱交換器進出水口密封壓板2取出蒸發(fā)器總成3取下蒸發(fā)器出風(fēng)口4取出加熱器芯總成5取下空調(diào)線束6取下暖風(fēng)機殼體總成

蒸發(fā)器總成的更換7取下進風(fēng)口外殼總成

8取下鼓風(fēng)機總成9取下蒸發(fā)器殼體10取下蒸發(fā)器表面溫度傳感器,11取出蒸發(fā)器芯總成蒸發(fā)器總成的更換安裝時，安裝順序與拆卸順序相反。更換操作注意事項拆卸分解總成后要堵上所有打開的管路，以防濕氣進入系統(tǒng)。12拆下的O形密封圈必須報廢處理。更換操作注意事項未連接管接頭之前，不要長時間打開管口的保護蓋．以免潮氣進入34安裝冷凝器時需注意區(qū)分管接頭進