一、名詞解釋

1

1.超重貨物：裝車后，重車總重活載效應超過橋涵設計標準活載（中-活載）的

貨物稱為超重貨物。（哈、鄭）

2.軍運危險貨物：是指用于國防和軍事目的，具有爆炸、易燃、毒害、放射、

腐蝕等特性，容易造成人身傷害和財產毀損，必須進行特別防護的貨物。

3.超載：指貨車的貨物裝載量超過規定的貨車最大容許載重量。

4.集重貨物：重量大于所裝車輛負重面長度的最大容許載重量的貨物，稱為集

重貨物。

5.超長貨物：一車負重，超出車端，需要使用游車或跨裝運輸的貨物，稱為超

長貨物。（哈、南、青）

2

1.危險貨物包裝：是指以保障運輸、儲存安全為主要目的，根據危險貨物性質、

特點，按國家有關法規、標準，專門設計制造的包裝物、容器和采取的防護技術。

（沈、太）

2.冷卻貨物：是指經過冷卻處理，溫度在凍結點以上的易腐貨物。

3.限額賠償：是指承運人對其承運的物品的滅失、損壞，不是按照貨物的實際價

值進行賠償，而是在限額的范圍內承擔賠償責任。

4.劇毒品運輸計算機跟蹤管理：系指以危險貨物辦理站為基礎，在鐵道部、鐵路

局和車站，根據不同層次管理要求建立的信息管理系統。

5.鐵路保價運輸：鐵路保價運輸是鐵路運輸實行限額賠償后，為保證托運人、收

貨人合法利益，供托運人選擇的一種賠償制度。托運人做出這種選擇后，即成為

鐵路運輸合同的組成部分，鐵路將承擔相應的責任。

6.鐵路交通事故：鐵路機車車輛在運行過程中發生沖突、脫軌、火災、爆炸等

影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關作業過程中發生的事

故；或者鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障

礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。

7.鐵路貨物運輸服務：為滿足貨主（或貨物托運人、收貨人）運送貨物的需要，

鐵路運輸企業與貨主（或貨物托運人、收貨人）接觸的活動和鐵路運輸企業內部

經營活動所產生的結果。

8.交付完畢：承運人組織卸車和發站由承運人組織裝車到站由收貨人組織卸車的

貨物，在向收貨人點交貨物或辦理交接手續后，即為交付完畢；發站由托運人組

織裝車，到站由收貨人組織卸車的貨物，在貨車交接地點交接完畢，即為交付完

畢。

9.“特殊貨車及運送用具回送清單”：是鐵路內部根據規定運送下列鐵路所屬的

貨車或用具（產權屬鐵道部）的運輸及交接憑證。

10.二級超限：超出一級超限限界而未超出二級超限限界者，以及自軌面起高度

在150毫米至未滿1250毫米間超限但未超出二級超限限界者；

3

1、閃點：可燃液體表面上的蒸氣和空氣的混合物與火接觸而初次發生藍色火焰

的閃光時的溫度。在標準儀器中側定o

2、貨運事故：貨物在鐵路運輸過程中（含交付完畢后點回保管）發生滅失、短

少、變質、污染、損壞以及嚴重的辦理差錯，在鐵路內部均屬于貨運事故。（京、

太、武、濟）

3、危險貨物：在鐵路運輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性

等特性，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產毀損而需要

特別防護的貨物，均屬危險貨物。（京、濟、南、廣、昆）

4、半衰期：放射性衰變過程中，放射性同位素的數量減少到（原有數量的一半）

所需的時間。

5、爆炸極限：一種可燃氣體或蒸氣和空氣的混合物能發生爆炸的（濃度范圍）。

4

1、集重裝載：貨物在車地板上的裝載布局不當，造成車輛任一梁件的工作應力

超過其許用應力的裝載情況。一一（《裝載加固術語》6.14）

2、鮮活貨物：指在鐵路運輸過程中需要采取制冷、加溫、保溫、通風、上水、

加冰等特殊措施，以防止出現腐爛、變質、凍損、生理病害、病殘死亡等問題的

貨物。一一（《鮮規》第5條）（太、武、濟、南、烏、青、集）

3、貨物交付：承運人在規定的地點與收貨人進行貨物（車）交接后，并在貨物運

單上加蓋貨物交付日期戳記，即表示貨物運送過程終止的作業程序。一一（《貨

運名詞術語》4.3.21）

4、貨運記錄：貨物在運輸過程中，發生貨損、貨差、有貨無票、有票無貨或其

他情況，需要證明承運人同托運人或收貨人之間責任和鐵路內部之間責任時，發

現車站當日按批（車）所編制的記錄。一一（《貨運名詞術語》）（太、廣）

5、普通記錄：貨物在運輸過程中，發生換裝、整理或在交接中需要劃分責任以

及依照其他規定需要編制時，當日按批（車）所編制的一種憑證。一一（《貨運名

詞術語》）

6、嚴重偏載：貨物總重心投影距車輛縱中心線距離大于150mm。一一（《鐵路貨

車超偏載檢測裝置運用管理辦法》鐵運函[2005]467號第12條）

7、危險貨物包裝：指以保障運輸、儲存安全為主要目的，根據危險貨物性質、

特點，按國家有關法規、標準，專門設計制造的包裝物、容器和采取的防護技術。

一一《危規》第35條（沈、太）

8、貨運五定班列：指定點、定線、定時、定價、定車次，按公布開行方案組織

開行的貨物列車。一一《鐵路貨運五定班列運輸組織管理辦法》鐵運[2007]50

號

9、區段負責制：指在對貨物列車的交接檢查中，按列車運行區段劃分貨運檢查

站責任的制度。一一《管規》41條

10、鐵路保價運輸：是鐵路運輸實行限額賠償后，為保證托運人、收貨人合法利

益，供托運人選擇的一種賠償制度。托運人做出這種選擇后，即成為鐵路運輸合

同的組成部分，鐵路將承擔相應的責任。一一《鐵路貨物運輸服務質量標準》第

3.3條

11、一般偏重一一貨車兩轉向架承受重量之差大于10,不超過15t。一一（《鐵

路貨車超偏載檢測裝置運用管理辦法》鐵運函[2005]467號第12條）

12、專用線共用一一指在保證專用線產權單位運輸需要和專用線既有設備能力富

余的前提下，與其吸引范圍內的單位，共同使用該專用線辦理鐵路貨物發到業務。

——《專用線辦法》33條

13,貨運事故一一貨物在鐵路運輸過程中（含交付完畢后點回保管）發生滅失、

短少、變質、污染、損壞以及嚴重的辦理差錯，在鐵路內部均屬于貨運事故。一

-《事規》第5條（京、太、武、濟）

".換裝站：辦理不同軌距鐵路之間貨物換裝作業的車站。

15.軌道衡線：裝有軌道衡器設備、專門衡量重空車重量用的線路。

16.運輸條件：為了保證貨物完整和運輸安全，承運人和托運人、收貨人必須遵

守的某些限制和運輸要求。

17.雙重作業：車輛在同一車站卸車后由進行裝車，在確定車輛貨物作業停留時

間時，按作業兩次計算。

18.闊大貨物：超限、超長和集重貨物的總稱。

19.爆炸極限：一種可燃氣體或蒸發和空氣的混合物能發生爆炸的濃度范圍。其

最低濃度稱為底限，最高濃度為高限，濃度低于或高于這一范圍，都不會發生爆

炸。

20.通風設備：冷藏車內用以換入新空氣和排除車內有害氣體及水蒸氣的設備.

5

1、涉外物資：涉外物資系指各國駐華使領館共用或個人用物品、外交用品、國

際禮品、展品、華僑或歸國華僑的搬家貨物。

2、貨票：貨票是鐵路運輸憑證，也是一種財務性質的票據。

3、貨物運單：貨物運單是用于鐵路與托運人之間簽訂的具有經濟合同性質的運

輸單據。（呼、成、青）

4、易燃貨物：具有易燃性質需要加以防護，以免因各種原因引起燃燒的貨物。

5、貨車負重面長度：貨車底板負擔貨物重量的長度。

6、造：表示該車裝卸車后必須將側板關好，否則側板放下

將超出限界。

7、支距：貨件或貨垛第一層之下僅鋪墊兩道墊木、草支墊、稻草繩把時，其兩

橫墊木、草支墊、稻草繩把中心線的間距稱為支距。

8、思表示：裝載特種裝備、特種材料、精密儀器及科學尖端保密產品等。

9、特：表示可以裝運坦克及其他體積小重量較大的特種貨物。

6

1.危險貨物自備貨車：危險貨物自備貨車是企業為滿足自身生產需要裝運危險貨

物并經國家鐵路過軌運輸的貨車。

2.鐵路貨車超偏載檢測裝置：是鐵路貨運計量安全檢測系統的重要組成部分，是

檢測貨車超載、偏載、偏重的主要裝置之一。

3.鐵路貨物保價：托運人在托運貨物時向承運人聲明貨物的實際價值，并繳納相

應的費用，當貨物在運輸過程中發生損失時，承運人按照托運人的聲明價值賠償

損失。

4.鐵路動態軌道衡：是稱量貨物重量、實現貨車滿載和防止貨車超載的重要計量

設備，是列入國家強制檢定工作目錄的計量器具。

5.易燃普通貨物：不屬于《危規》9個類項中的危險貨物，在鐵路運輸過程中易

引起燃燒、需采取防火措施的貨物，屬易燃普通貨物。

6.超重貨物：裝車后，重車總重活載效應超過橋涵設計標準活載（中-活載）的

貨物，稱為超重貨物。（哈、鄭）

7.危險貨物辦理站：指站內、專用線、專用鐵路辦理危險貨物發送、到達業務的

車站。（鄭、南、濟、寧、成）

8.承運：零擔和集裝箱運輸的貨物，由發站接受完畢，整車貨物裝車完畢，發站

在貨物運單上加蓋車站日期戳時起，即為承運。（鄭、武、濟、寧、昆、烏）

9.超限貨物：貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨物的任何部位超出機車車

輛限界基本輪廓者或在車輛行徑半徑300米的曲線時，貨物的計算寬度超出機車

車輛限界基本輪廓者，均為超限貨物。（鄭、武、西、濟、南、廣、昆、烏、青、

集）

7

1、反又字下壓捆綁：從貨件或貨件被加固部位下方起纏繞一周后，其兩端繼續

沿著纏繞方向向下拉牽，并拴結在車輛兩個拴結點上的捆綁。

2、承運：零擔和集裝箱運輸的貨物，由發站接收完畢，整車貨物裝車完畢，發

站在貨物運單上加蓋車站日期戳時起，即為承運。（鄭、武、濟、寧、昆、烏）

3、貨運事故：貨物在鐵路運輸過程中（含交付完畢后點回保管）發生滅失、短

少、變質、污染、損壞以及嚴重的辦理差錯，在鐵路內部均屬于貨運事故。（京、

太、武、濟）

4、超限貨物：貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨物的任何部位超出機車

車輛限界基本輪廓者或車輛行經半徑為300米的曲線時，貨物的計算寬度超出機

車車輛限界基本輪廓者，均為超限貨物。（鄭、武、西、濟、南、廣、昆、烏、

青、集）

5、鮮活貨物：鮮活貨物是指在鐵路運輸過程中需要采取制冷、加溫、保溫、通

風、上水、加冰等特殊措施，以防止出現腐爛、變質、凍損、生理病害、病殘死

亡等問題的貨物。鮮活貨物分為易腐貨物和活動物兩大類。（太、武、濟、南、

烏、青、集）

8

1.貨物重心：貨物質量的中心。

2.超限貨物：貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨物的任何部位超出機車

車輛限界基本輪廓者或車輛行徑半徑為300米的曲線時，貨物的計算寬度超出機

車車輛限界基本輪廓者，均為超限貨物。（鄭、武、西、濟、南、廣、昆、烏、

青、集）

3.貨車偏載：裝車后貨物總重心的投影偏離貨車縱中心線距離超過100mm的，

稱為貨車偏載。

4.跨裝支距：跨裝貨物兩貨物轉向架中心銷之間的距離稱為跨裝支距。

5.貨車偏重：裝車后貨物總重心的投影偏離貨車橫中心線，造成每個車輛轉向

架所承受的貨物重量超過貨車容許載重量的二分之一或兩轉向架承受重量之差

大于10噸的，稱為貨車偏重。

9

1、危險貨物：在鐵路運輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性

等特性，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產毀損而需要

特別防護的貨物，均屬危險貨物。（京、濟、南、廣、昆）

2、危險貨物辦理站：危險貨物辦理站是指站內、專用線、專用鐵路辦理危險貨

物發送、到達業務的車站。（鄭、南、濟、寧、成）

3、超限貨物：貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨物的任何部位超出機車

車輛限界基本輪廓者或車輛行經半徑為300米的曲線時，貨物的計算寬度超出機

車車輛限界基本輪廓者，均為超限貨物。（鄭、武、西、濟、南、廣、昆、烏、

青、集）

4、貨運事故：貨物在鐵路運輸過程中（含交付完畢后點回保管）發生滅失、短

少、變質、污染、損壞以及嚴重的辦理差錯，在鐵路內部均屬于貨運事故。（京、

太、武、濟）

5、貨物承運：零擔和集裝箱運輸的貨物，由發站接收完畢，整車貨物裝車完畢,

發站在貨物運單上加蓋車站日期戳（格式七）時起，即為承運。（鄭、武、濟、寧、

昆）

6、鮮活貨物：鮮活貨物是指在鐵路運輸過程中需要采取制冷、加溫、保溫、通

風、上水、加冰等特殊措施，以防止出現腐爛、變質、凍損、生理病害、病殘死

亡等問題的貨物。（太、武、濟、南、烏、青、集）

10無

11

1.危險貨物：在鐵路運輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等

特性，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產毀損而需要特

別防護的貨物，均屬危險貨物。（京、濟、南、廣、昆）

2.超長貨物：一車負重，突出車端，需要使用游車或跨裝運輸的貨物，稱為超長

貨物。（哈、南、青）

3.超限貨物：貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨物的任何部位超出機車車

輛限界基本輪廓者或車輛行經半徑為300米的曲線時，貨物的計算寬度超出機車

車輛限界基本輪廓者，均為超限貨物。（鄭、武、西、濟、南、廣、昆、烏、青、

集）

4.超重貨物：裝車后，重車總重活載效應超過橋涵設計標準活載（中-活載）的貨

物，稱為超重貨物。

5.鮮活貨物：指在鐵路運輸過程中需要采取制冷、加溫、保溫、通風、上水、

加冰等特殊措施，以防止出現腐爛、變質、凍損、生理病害、病殘死亡等問題的

貨物。（太、武、濟、南、烏、青、集）

6.危險貨物辦理站：危險貨物辦理站是指站內、專用線、專用鐵路辦理危險貨物

發送、到達業務的車站。（鄭、南、、濟、寧、成）

7.超偏載檢測裝置：是鐵路貨運計量安全檢測系統的重要組成部分，是檢測貨車

超載、偏載、偏重的主要裝置之一。

8.鐵路動態軌道衡：是稱量貨物重量、實現貨車滿載和防止貨車超載的重要計量

設備，是列入國家強制檢定工作目錄的計量器具。

12

1、危險貨物：在鐵路運輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性

等特性，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產毀損而需要

特別防護的貨物，均屬危險貨物。（京、濟、南、廣、昆）

2、貨運記錄：貨物在運輸過程中，發生貨損、貨差、有貨無票、有票無貨或其他

情況，需要證明承運人同托運人或收貨人之間責任和鐵路內部之間責任時，發現

車站當日按批（車）所編制的記錄。（太、廣）

3、超限貨物：貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨物的任何部位超出機車

車輛限界基本輪廓者或車輛行經半徑為300米的曲線時，貨物的計算寬度超出機

車車輛限界基本輪廓者，均為超限貨物。（鄭、武、西、濟、南、廣、昆、烏、

青、集）

4、區段負責制：指在對貨物列車的交接檢查中，按列車運行區段劃分貨運檢查

站責任的制度。

5、集裝箱：具備下列條件的運輸設備：⑴具有足夠的強度，可長期反復使用；

⑵適于多種運輸方式運送，途中無需倒裝貨物；⑶設有供快速裝卸的設施，便于

從一種運輸方式轉移到另一種運輸方式；⑷便于箱內貨物裝滿和卸空；⑸容積不

小于1立方米。⑹集裝箱不包括車輛和一般包裝。

13

1.增載：允許超過貨車標記載重而允許增加的載重量，稱為增載。

2.承運：零擔和集裝箱運輸的貨物，由發站接收完畢，整車貨物裝車完畢，發站

在貨物運單上加蓋車站日期戳時起，即為承運。（鄭、武、濟、寧、昆、烏）

3.危險貨物辦理站：危險貨物辦理站是指站內、專用線、專用鐵路辦理危險貨物

貨物發送、到達業務的車站。按類型分為專辦站、兼辦站、集裝箱辦理站、專用

線接軌站、綜合辦理站五種。（鄭、南、濟、寧、成）

4.負重面長度：車底板承擔貨物重量的長度。

14

1.跨裝：貨物的重量由兩輛貨車負擔的裝載方法。

2.貨運檢查站：指列車運行途經有技術作業或無技術作業但停車時間在35分鐘

以上的技術作業站。

3.危險貨物辦理站：指站內、專用線、專用鐵路辦理危險貨物發送、到達業務的

車站。（鄭、南、濟、寧、成）

4.重大危險源：指長期地或者臨時地生產、搬運、使用或者儲存危險物品，且

危險物品的數量等于或者超過臨界量的單元（包括場所和設施）。

5.貨物運單：是承運人與托運人之間為運輸貨物而簽訂的一種運輸合同。（呼、

成、青）

15

1.超限貨物：貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨物的任何部位超出機車車

輛限界基本輪廓或者車輛行經半徑為300m的曲線時，貨物的計算寬度超出機車

車輛限界基本輪廓者，均為超限貨物。（鄭、武、西、濟、南、廣、昆、烏、青、

集）

2.關門車：停止制動作用的車輛叫關門車（關閉車輛截斷塞門使制動主管只通風

不起制動作用）。

3.途中裝卸：在兩個車站之間的區間或在不辦理貨運營業的車站進行裝卸的運輸

叫途中裝卸。

4.承運：零擔和集裝箱運輸的貨物，由發站接收完畢，整車貨物裝車完畢，發站

在貨物運單上加蓋車站日期戳時起，即為承運。（鄭、武、濟、寧、昆、烏）

5.危險貨物：在鐵路運輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等

特性，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產毀損而需要特

別防護的貨物，均屬危險貨物。（京、濟、南、廣、昆）

16無

17

1.鮮活貨物：是指在鐵路運輸過程中需要采取制冷、加溫、保溫、通風、上水、

加冰等特殊措施，以防止出現腐爛、變質、凍損、生理病害、病殘死亡等問題的

貨物。（太、武、濟、南、烏、青、集）

2.承運：零擔和集裝箱運輸的貨物，由發站接受完畢，整車貨物裝車完畢，發站

在貨物運單上加蓋車站日期戳時起，即為承運。（鄭、武、濟、寧、昆、烏）

3.交付完畢：承運人組織卸車和發站由承運人組織裝車到站由收貨人組織卸車的

貨物，在向收貨人點交貨物或辦理交接手續后；發站由托運人組織裝車，到站由

收貨人組織卸車的貨物，在貨車交接完畢，即為交付完畢。

4.一批貨物：零擔貨物或使用集裝箱運輸的貨物，以每張貨物運單為一批；整車

貨物每車為一批；跨裝、爬裝及使用游車的貨物，每一車組為一批。

5.超限貨物：貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨物的任何部位超出機車車

輛限界基本輪廓者或車輛行徑半徑為300米的曲線時，貨物的計算寬度超出機車

車輛限界基本輪廓者，均為超限貨物。（鄭、武、西、濟、南、廣、昆、烏、青、

集）

18

1、超限貨物：貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨物的任何部位超出機車

車輛限界基本輪廓者或車輛行經半徑為300米的曲線時，貨物的計算寬度超出機

車車輛限界基本輪廓者，均為超限貨物。（鄭、武、西、濟、南、廣、昆、烏、

青、集）

2、超長貨物：一車負重，突出車端，需要使用游車或跨裝運輸的貨物。（哈、南、

青）

3、鮮活貨物：在鐵路運輸過程中需要采取制冷、加溫、保溫、通風、上水、加

冰等特殊措施，以防止出現腐爛、變質、凍損、生理病害、病殘死亡等問題的貨

物。（太、武、濟、南、烏、青、集）

4、貨物運單：承運人與托運人之間，為運輸貨物而簽訂的一種運輸合同。（呼、

成、青）

5、危險貨物：在鐵路運輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性

等特性，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產毀損而需要

特別防護的貨物，均屬危險貨物。

19

1.《鐵路法》中鐵路如何分類，適用范圍是什么：（《鐵路法》第2條）：本法所

稱鐵路，包括國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線。

國家鐵路是指由國務院鐵路主管部門管理的鐵路。

地方鐵路是指由地方人民政府管理的鐵路。

專用鐵路是指由企業或者其他單位管理，專為本企業或者本單位內部提

供運輸服務的鐵路。

鐵路專用線是指由企業或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路

線路接軌的岔線。

2.貨運事故（《事規》第5條）：貨物在鐵路運輸過程中（包括貨物承運前和交付后仍

在車站倉儲，或貨物僅在車站倉儲）發生滅失、短少、變質、污染、損壞以及嚴重的辦理差

錯，在鐵路內部均屬于貨運事故。

3.裝卸附屬作業（《管規》第18條）：下列工作屬于裝卸車附屬作業，不另清算:

（1）鋪墊或整理防濕墊枕，苫蓋、撤除、折疊和取送篷布；

（2）清掃貨車、貨位，關閉擰固車門、車窗、蓋、閥；

（3）整理裝車后剩余貨物，必要時用篷布苫蓋或搬入庫臺；

（4）安裝或撤除支柱、擋板、墊板、禽畜支架；

（5）裝載貨物的捆綁加固（需要鉀接、焊接等特殊加固除外）；

（6）托盤、網絡等鐵路裝卸工具的鋪設、撤移、整理和堆碼。

4.超限貨物（《超規》第5條）：貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨物的任

何部位超出機車車輛限界基本輪廓者或車輛行經半徑為300米的曲線時，貨物的

計算寬度超出機車車輛限界基本輪廓者，均為超限貨物。（鄭、武、西、濟、南、

廣、昆、烏、青、集）

5.鮮活貨物（《鮮規》第5條）：鮮活貨物系指在鐵路運輸過程中需要采取制冷、

加溫、保溫、通風、上水、加冰等特殊措施，以防止出現腐爛、變質、凍損、生

理病害、病殘死亡等問題的貨物；托運人認為需按鮮活貨物運輸條件辦理的貨物。

（太、武、濟、南、烏、青、集）

二、單項選擇題

1

1.裝載加固貨物時，拉牽用鍍鋅鐵線直徑不得小于（C）。

A3mmB3.6mmC4mmD4.5mm

2.由托運人確定重量的貨物，車站應組織（B）。

A測密B抽查C復磅D檢查

3.換裝整理時間一般不應超過（A）。

A2天B3天C1天D4天

4.裝載木材時，緊靠支柱（C）的原木不得超出支柱。

A兩端B兩側C頂部D端部

5.（B）的整車貨物要登記貨物承運簿。

A受理B承運C接收D承辦

6.苫蓋篷布的車輛，篷布繩索捆綁，不得妨礙車輛（C）和提鉤桿。

A車門B車號C手閘D車梯

7.平車裝載超長貨物，游車上裝載的貨物與貨物突出端間距不小于（A）,貨物

突出部分的兩側不得裝載貨物。

A350mmB400mmC500mmD450mm

8.貨車突出車端裝載，突出端的半寬不大于車輛半寬時，允許突出端梁（B）。

A200mmB300mmC400mmD500mm

9.裝載原木時，不使用擋板時，靠車輛兩端的起脊部分的頂層，應使用8號鍍鋅

鐵線2股對原木端部向支柱方向（B）。

A斜拉加固B兜頭攔護C斜拉捆綁D兜頭捆綁

10.單根稻草繩把允許承載150KN,且壓實后高度不得（C）mm。

A小于20mmB小于30mmC小于40mmD小于5Omni

11.重車重心高度從軌面起，超過（A）時應限速運行。

A2000mmB1900mmC1800mmDI700mm

12.裝車后貨物總重心的投影必須偏離時，橫向偏離量不得超過（C）。

A200mmB150mmC100mmD5Omni

13.超限貨物裝車后應由（A）起測量其中心高度和側高度。

A軌面B車底板C貨物底部支重面D墊木底部

14.鐵路篷布回送，到站貨運員應核對數量和號碼，與實際不符時，應于（B）

小時內向發站和發到局篷布調度拍發電報。

A2B10C12D24

15.超限超重貨物裝車前，發站應測量車地板的長度和寬度，在負重車上（A）。

A標劃車輛縱橫中心線B標劃貨物檢查線C插掛貨物表示牌D

標劃墊木的具體位置

2

1.運輸超限貨物，電報中代號代表區間限速某公里的是（C）。

A.RB.WC.GD.N

2.鋼質氣瓶每瓶總質量一般不得超過（D）。

A.200kgB.500kgC.800kgD.1000kg

3.下列貨物中屬于易燃普通貨物的是（C）。

A.火柴B.棉花C.炭黑D.亞麻

4.托運閃點461C的農藥時，其運輸包裝上應加貼哪些危險貨物包裝標志（B）

A.7號、14號B.7號、13號C.6號、14號D.6號、13號

5.掛有超限車的列車或超限列車應按照（B）內規定的線路到發或通過。

A.《鐵路超限貨物運輸規則》B.《車站行車工作細則》

C.《行車組織規則》D.《車站貨運管理細則》

6.當掛有超限車的列車經過車站時，與鄰線線路上車輛之間的最小距離不得小于

(D).

A.200mm;B.250mm;C.300mm;D.350mm

7.超限貨物裝車后.發站應填發（C)o

A.運行記錄B.超限電報

C.超限超重貨物運輸記錄D.超限貨物說明書

8.超限貨物到達國境站后，立即根據的規定，向（C）指示裝運辦法，根據批

示的裝運條件及時組織換裝，并將外國車輛迅速返還o

A鐵道部請求B鐵路局請求C上級請求D主管部門請求

9.到達的集裝箱應于承運人發出催領通知的次日起算,（B）日內領取集裝箱,

并于領取的當日內掏完或將集裝箱搬出車站。

A.當日B.2日C.3日；D.4日

10.集裝箱運輸應按“合理集結、多裝直達、（D）、減少回空”的原則組織,

以開行班列為發展方向。

A.巧裝滿載B.減少中轉C.提高周轉D.均衡運輸

11.集裝箱運輸的貨物使用（B）作為運輸合同。

A.貨票B.貨物運單C.鐵路貨物運輸服務訂單D.物品清單

12.下列哪些貨物不允許變更（C）

A.危險貨物B.軍運物資C.蜜蜂D.超級超限貨物

13.發送前取消托運,核收貨物變更手續費，如貨物運費低于變更手續費時，（C）。

A.核收變更手續費，退還運費B.免收變更手續費，退還運費

C.免收變更手續費，但不退還運費D.核收變更手續費，不退還運費

14.貨物運到逾期違約金一律使用（B）辦理支付。

A.退款憑證B.退款證明書C.雜費收據D.收貨人收條

15.一批或一項貨物，運價率適用兩種以上減成率計算運費時，適用（D）。

A.其中較小的一種減成率B.兩種減成率相加之和

C.兩種減成率相減之差D.其中較大的一種減成率

16.鐵路運輸企業及其職工遲報、漏報、瞞報、謊報事故的，對個人，由鐵道部

或安全監管辦處（D）

A.2000元以上1萬元以下B.2000元以上2萬元以下

C.4000元以上1萬元以下D.4000元以上2萬元以下

17.發現貨車兩側或一側上部施封時，應在普記記明（A）。

A.上部門扣是否損壞B.下部門扣是否損壞C.車門狀態D.車窗狀態

18.發現事故須在發現當日按批（車）編制貨運記錄，“當日”的含義是指（B）。

A.24小時內B.0時前C.12時前D.18時前

19.由于貨物染毒或危險貨物發生事故，造成人員死亡3人屬（B）。

A.特大事故B.重大事故C.大事故D.一般事故

20.敞車車體外漲允許限度為（A）。

A.空車80mm重車150mmB.空車150mm重車80mm

C.空車75mm重車75mmD.空車75mm重車150mm

21、保價運輸貨物變更到站后，保價運輸（D）。

A.3日內有效B.30日內有效C.運到期限內有效D.繼續有效

22.按E辦理的整車、二十英尺以上集裝箱貨物應分別為（B）萬元。

A.50、30B.50、50C.30、20D.30、30

23.企業新建鐵路專用線的運量一般不低于每年（C）萬噸。

A.10B.20C.30D.40

24.國家鐵路運輸企業是指（B）。

A.鐵道部B.鐵路局C.車站D.車站及鐵路有關部門

25.貨場內裝卸組織工作由（B）統一指揮。

A.裝卸部門B.貨運部門C.車站D.貨運人員

26.（A）免收電氣化附加費。

A.站界內搬運的貨物B.途中分卸C.整車分卸D.化肥

27.裝運蜜蜂時每批押運人不得超過（C）人。

A.2B.5C.7D.9

28.（B）運輸票據保管期限為一年。

A.貨票B.特殊貨車及運送用具回送清單

C.劇毒品專用運單D.貨物運單

29.施封號碼每組（C）位號碼循環使用。

A.4B.5C.6D.7

30.自備篷布的號碼由（D）位數字組成

A.6B.7C.8D.9

3

1、托運易腐貨物、“短壽命”放射性貨物時，應記明貨物的容許運輸期限。容

許運輸期限至少須大于貨物運到期限（C）天。

A.1,B.2,C.3,D.4.

2、毒性物質限使用毒品專用車，如毒品專用車不足時，經（B）批準可使用鐵底

棚車裝運（劇毒品除外）。

A.鐵道部，B.鐵路局，C.車務段，D.車站。

3、運輸需要限速運行的機車、軌道起重機或車輛，以及自有動力行駛的機車,

須由（B）承認，并電知有關鐵路局。

A.鐵道部，B.鐵路局，C.發站，D.車務段。

4、鋼板可使用敞、平車裝載。每垛貨物高度不得大于貨物底寬的（D）。

A.20%,B.30%,C.50%,D.80%。

5、路風問題分為（B）類。

A、六，B、七，C、八，D、九。

6、車站（或貨主）發現火災、被盜必須保護好現場，及時向（D）報案并會同處

理。

A.鐵路局，B.地方政府,C.車務段,D.鐵路公安機關。

7、集裝箱貨物超過容許載重量的，對其超過部分，It箱每10kg按其適用費率

的（D）核收集裝箱的裝卸、搬運費。

A.2%,B.3%,C.4%,D.5%。

8、集裝箱內單件貨物的重量超過（B）時，應在運單“托運人記載事項”欄內分

別注明實際重量。

A.50kg,B.100kg,C.150kg,D.200kg。

9、游車上裝載的貨物，與貨物突出端間距不小于（D）mm,

A.200,B.250,C.300,D.350。

10、在運輸中發生甩車處理的貨車，不能原列安全繼運的，以及因車輛技術

狀態不良，經（車輛部門）扣留需要換車時，應進行換裝處理。

A.發現站，B.處理站，C.公安部門，D.車輛部門。

11、鐵路危險貨物運輸事故應急預案分為（D）。

A、1級，B、2級，C、3級，D、4級。

12、危險貨物辦理站應建立危險貨物運輸有關（B）

A、技術資料，B、技術檔案，C、技術信息，D、專業管理。

13、車站接收貨物時，應對品名、件數、運輸包裝、標記及（C）等進行檢查。

A、貨物質量，B、托運人資質，C、加固材料，D、加固裝置。

14、啟動計算機先打開電腦的顯示器、打印機等（C）電源，再打開主機電源.

A、輸入設備，B、輸出設備，C、外部設備，D、顯示設備。

15、計算機操作用鼠標雙擊窗口的標題欄空白區域，窗口會在（B）顯示之間轉

換。

A、最大化和最小化，B、最大化和還原，C、還原和隱藏，D、最大化和隱藏。

4

1、列車運行中設備設施、裝載貨物、裝載加固材料（或裝置）超限或墜落但未

造成其它后果時構成（C）鐵路交通事故。一一《鐵路交通事故調查處理規則》

第14條

A、較大B、險性C、一般C類D、一般D類

2、檢衡車列應勻速通過軌道衡，計量速度不得低于（B）km/h,最高計量速

度不得超過軌道衡規定限值。一一《鐵路動態軌道衡運用管理辦法》第21條

A、3B、5C、7D、10

3、超長貨物共用游車時，兩突出貨物端部間最小距離不得小于（A）。

A、500mmB、450mmC、400mmD、350mm

4、鐵路貨車篷布的使用年限為（B）年。一一《篷規》47條

A、2B、3C、4D、5

5、（B）貨物禁止無批示電報裝車。一一《超規》16條

A、超限、超重、超長、集重B、超限、超重、超長

C、超限、超重D、超限

6、貨物的運到期限滿期后經過（D）天，或鮮活貨物超過運到期限仍不能在

到站交付貨物時，車站應于當日編制貨運記錄交給收貨人。一一《貨規》51條

A、60B、45C、30D、15

7、下列關于限額賠償的說法中，錯誤的是（A）。一一《貨規》56條

A、不按件數只按重量承運的貨物，每噸最高賠償200元

B、按件數和重量承運的貨物，每噸最高賠償2000元

C、個人托運的搬家貨物、行李每10公斤最高賠償30元

D、實際損失低于上述賠償限額的，按貨物實際損失的價格賠償

8、下列鐵路集裝箱破損的責任劃分原則中，錯誤的是（A）。一一《箱管規》

40條

A、卸車發現破損時，責任列上一貨檢站

B、裝卸車作業中發生的破損，責任列裝卸單位

C、站內外存放的鐵路箱發生破損，除能判明責任者外，責任列存放地單位

D、進站的鐵路箱發現破損，責任列送箱人

9、裝有危險貨物的車輛需要摘下施修時，在車站停留時間不得超過（B）天。

——《鐵路消防管理辦法》第52條

A、-B、二C、三D、四

10、貨物在運輸途中，由于貨物本身、車輛技術狀態或自然災害等原因，發生貨

車滯留，在站滯留時間達到（C）小時，應拍發電報，通知發到站。一一《管

規》36條

A、24B、36C,48D、72

11、鐵路軍事運輸裝載，必須嚴格按照（A）執行；無定型裝載方案的，部

隊或者裝備物資發送單位應當提前擬制，并按照有關規定報批后組織裝載。一一

《軍運辦法》37條

A、《鐵路軍事運輸裝載標準》B、《鐵路貨物裝載加固定型方案》

C、《鐵路貨物裝載加固規則》D、《軍運貨物裝載加固規則》

12、對于一批保價金額在（）的整車貨物，車站應建立“保價貨物”（R）

運輸臺賬并逐級報告，由鐵路局保價機構下達命令號批準，另有指示時按其指示

辦理。一一《保價運輸管理辦法》第8條

A、100萬元B、50萬元C、30萬元D、20萬元

13、托運人或者收貨人不支付運費、保管費以及其他運輸費用的，承運人對相應

的運輸貨物享有（A）,但當事人另有約定的除外。一一《合同法》315條

A、留置權B、處置權C、變賣權D、抵押權

14、C”型敞車局部地板面承受貨物重量，僅靠防滑襯墊防止貨物移動時，全車

裝載重量不得超過（A）噸。一一《加規》16條。

A、55B、57C、58D、60

15、與（C）中貨物規格相近、裝載加固方法相同并且使用相同車輛裝載的貨

物，托運人裝車站申請方案比照，經發送鐵路局審查批準后方可實施。一一《加

規》第54條

A、定型方案B、暫行方案和試運方案

C、定型方案和暫行方案D、定型方案、暫行方案和試運方案

16、危險貨物包裝根據其內裝物的（B）劃分三種包裝類別。

A、重量B、危險程度C、品名D、消防方法

5

1、鐵路危險貨物托運人，是指經（B）認定，取得危險貨物生產、儲存、使

用、經營資格，從事鐵路危險貨物運輸托運業務的單位。

A：鐵道部B：國家有關部門

C:國家安全局D：鐵路安全監察部門

2、苫蓋篷布的車輛，篷布繩索捆綁，不得妨礙車輛手閘和（C）。

A：丁字鐵B：標記C：提鉤桿D：車門

3、在專用線（專用鐵路）辦理危險貨物運輸時，托運人須與（B）簽訂《專

用線（專用鐵路）運輸協議》和《危險貨物運輸安全協議》-

A：車站B：接軌站C:中轉站D：結算站

4、鐵路貨車運輸危險貨物嚴禁（B）。

A：變更B：增載C:欠噸D：辦理

5、遇特殊情況貨物需變更卸車站時，跨鐵路局變更以（B）調度命令批準。

A：原到達局B：鐵道部C:運輸處D：發送局

6、凡屬鐵道部資產，涂有（D）,按鐵道部統一規定涂打車型標記、編號的

貨車，均為部屬鐵路貨車。

A：車輛標記B：所屬鐵路局標記C：所屬車輛段標記D：鐵路

路徽

7、鐵路軍事運輸是國家（B）運輸。

A：計劃性B：指令性C:政策性D：指導性

8、對超出特定區段裝載限界，還沒有超出一級超限限界的貨物，按照（B）

辦理。

A：普通貨物B：一級超限C:二級超限D：超級超限

9、鐵路軍事運輸計劃，是（A）計劃的組成部分，也是軍隊和鐵路有關協同組

織軍事運輸的依據。

A：國家運輸B：國家軍事運輸C:鐵路運輸D：貨物運輸

10、從承運人發出催領通知的次日起，收貨人未在2日內將貨物領出，即失去要

求承運人支付（B）的權利。

A：滯納金B：違約金C:保證金D：賠償金

11、運輸需要限速運行的機車、軌道起重機須經（D）承認。

A：調度命令B：特調命令C:運輸部門D：鐵路局

12.承運人對無法交付貨物，應建立臺賬，在發生或發現的（）編制貨運記錄。

A：當日B：次日C:2日內D：3日內

13、貨車篷布不能作為（A）。

A：加固材料B：苫蓋材料C:苫蓋貨物D：防濕材料

14、鐵路運輸的集裝箱按（A）分為鐵路箱和自備箱。

A：箱主B：箱型C:規格D：載重量

15、危險貨物《培訓合格證》有效期為（B）。

A：1年B：2年C:3年D：4年

16、開啟的門窗和吊起的（D）最外突出部位不得超過機車車輛限界。

A：車門B：車窗C:貨物D：側板

17、發現接觸網斷線，在接觸網檢修人員到達以前，應將該處加以防護，除專業

人員外任何人員均應距已斷導線接地處所（A）以外。

A：10mB：8mC：5mD：2m

18、裝載（B）時，應認真檢查車內有無惡臭異味。

A：儀器B：醫藥品C:印刷品

19、裝有爆炸品（A）、液化氣體的車輛禁止手推調車。

A：壓縮氣體B：超長貨物C:活動物D：超限

6

1.對承運人、托運人、收貨人都具有約束力的是（A）

（A）《鐵路危險貨物運輸管理規則》（B）《鐵路貨運事故處理規則》

（C）《鐵路貨物運輸管理規則》（D）《鐵路集裝箱運輸管理規則》

2.鐵路運輸過程中，導致貨物在車上發生縱向移動的力主要是是（B）

（A）垂直慣性力（B）縱向慣性力（C）橫向慣性力（D）蛇形力

3.危險貨物配放符號表示可以配放，堆放時至少隔離（C）。

（A）1米（B）1.5米（C）2米（D）2.5米

4.按普通貨物條件運輸的危險貨物，限使用（A）裝運，其包裝、標志須符合危

險貨物的相應規定。

（A）棚車（B）毒品車（C）集裝箱（D）敞車

5.腐蝕性物質著火時，不可用（B）滅火。

（A）二氧化碳（B）柱狀水（C）霧狀水（D）沙土

6.液態危險貨物包裝要做到（C）封口。

（A）嚴密（B）石蠟（C）氣密（D）機械

7.不準使用鐵路罐車裝運的是（D）。

（A）石腦油（B）原油（C）潤滑油（D）煤焦油

8.危險貨物品名編號后的拉丁文大寫字母A、B、C,表示同一品名編號具有（C）

的危險貨物。

（A）不同性質（B）不同品名（C）不同運輸條件（D）不同編號

9.貨物裝車后，車輛行經半徑為（C）的曲線時，貨物的計算寬度超出機車車

輛限界基本輪廓者為超限貨物。

（A）150m（B）200m（C）300m（D）800m

10.劃分貨運事故責任的原始憑證是：（C）

（A）事故貨物鑒定書（B）貨物的實際損失

（C）貨運記錄和普通記錄（D）貨物運單和貨票

11.重大事故、大事故的調查材料由C保管。

（A）責任站（段）（B）辦理賠償的單位

（C）鐵路局（D）鐵道部

12.公安部門追回的被盜運輸物資，無法判定貨物的正確到站和收、發貨人時，

該貨物依章屬于（C）

（A）無主貨物；（B）無法交付貨物；

（C）無標記事故貨物。（D）無標記貨物

13.發生損壞事故，貨物運單上記有“破損自負”、“原有破損”字樣的，卸車站

要C。

（A）對事故貨物進行鑒定（B）編制普通記錄

（C）編制貨運記錄（D）按事規處理

14.車地板縱中心線是指車輛（C）中點的連線。

（A）兩側（B）端部（C）兩端梁（D）重心

15.貨件或貨垛長邊沿車地板縱向，寬沿車地板橫向，高垂直于車地板的裝載方

法為（B）。

（A）臥裝（B）順裝（C）橫裝（D）立裝

16.裝卸危險貨物使用的照明設備及裝卸機具必須具有（A）。

（A）防爆性能（B）防熱性能（C）防毒性能（D）防輻射性能

17.貨場內危險貨物裝卸前（A）應向裝卸工組說明貨物品名、性質、作業安全

事項并準備好消防器材和安全防護用品。

（A）貨運員（B）托運人（C）裝卸班長（D）貨運安全員

18.危險貨物卸車后，將清理車輛殘存廢棄物交由（B）負責處理。

（A）裝卸工組（B）收貨人（C）貨運員（D）指定人員

19.為保證人身安全，除專業人員按規定作業外，任何人員所攜帶的物件與接觸

網設備的帶電部分需保持（D）的距離。

（A）1500mm（B）1600mm（C）1800mm（D）2000mm

20.棚車上涂打（A）標記表示具有床托可以運送人員。

（A）A（B）也（C）卷（D）6

21.車輛上涂打（B）標記表示可以用于國際聯運過軌運輸的車輛。

（A）A⑻也（C）卷（D）6

22.貨車基本型號中，長大貨物車用（D）代碼表示。

（A）C（B）D（C）T（D）U

23.車輛旁承的作用是限制（D）。

（A）貨物傾覆（B）用于緩沖車體上下振動

（0車體脫軌（D）車體過分傾斜和搖動

24.車站在承運貨物時，應將領貨憑證及貨票（C）交給托運人。

（A）甲聯（B）乙聯（C）丙聯（D）丁聯

25.貨物裝車須車輛代用時，必須符合《鐵路貨物裝載加固規則》中（A）的規

定。

（A）貨車使用限制表（B）特定區段裝載限制

（0常用車輛技術參數（D）裝載加固

26.托運人負責組織裝車的貨車，超過規定的裝車時間標準，承運人應向托運人

核收規定的（A）。

（A）貨車占用費（B）延期費（C）車輛租用費（D）貨車停放費

27.承運人組織卸車的貨物，到站應不遲于卸車完了的（B）內，向收貨人發出催

領通知并在貨票內記明通知的方法和時間。

（A）當日（B）次日（C）2日（D）3日

28.托運人自接到收貨人拒絕領取貨物通知之日起，（D）內提出處理意見答復到

站。[222050302]

（A）5日（B）10日?15日（D）30日

7

1、貨場要做到服務文明化，管理科學化，（A）,不斷提高運輸集裝化和裝

載機械化水平。

A:作業標準化B:管理人性化

C:作業程序化D:思維超前化

2、對需要回送洗刷除污的貨車，卸車站應在兩側車門外部及車內明顯處所

粘貼(A)各一張。

A:貨車洗刷回送標簽B:貨車表示牌

C:車回送清單D:洗刷工藝合格證

3、對貨運事故發生的(D)的認定，必須堅持調查研究，查清事實，根據國

家法律和行政法規的有關規定進行處理。

A:損失款額B:調查分析

C:損失程度D:原因和責任

4、超限貨物電報代號“R”表示(D)。

A：重車重心高度B:重車中心高度

C:車輛高度D:貨物重心高度

5、當超限列車運行在復線、多線或并行的單線區間的直線地段時，兩運行

列車之間的最小距離大于(D)者不限速。

A:200mmB:250mm

C:300mmD:350mm

6、超限、超重車應經由(