第第頁(yè)奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的組成及原理分析綜述發(fā)動(dòng)機(jī)一般是由七大塊材料構(gòu)成的,每一個(gè)部分都各自的用途。分別為：1、機(jī)體組（1）機(jī)械組成：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋、油缸體和曲軸箱（2）作用：即牽引框架引擎由各機(jī)構(gòu)、各系統(tǒng)組件、支撐框架、穩(wěn)定的安裝桿連桿等關(guān)鍵設(shè)備和牽引車結(jié)構(gòu)相關(guān)部件組成。2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)（1）機(jī)械組成：主要分為氣缸、連桿、曲軸、飛輪等。（2）功能：發(fā)動(dòng)機(jī)共有合成氣、加壓、做功、排出等四大工作行程,在作功運(yùn)動(dòng)行程中,由曲柄或連桿組織把氣缸的往返運(yùn)動(dòng)過(guò)程轉(zhuǎn)化為曲軸的回旋運(yùn)動(dòng)過(guò)程,并對(duì)外傳遞動(dòng)能,而在另外的三種運(yùn)動(dòng)行程中,由慣性效應(yīng)又將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)過(guò)程轉(zhuǎn)變成氣缸的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。3、配氣機(jī)構(gòu)與進(jìn)排氣系統(tǒng)（1）機(jī)械組成：一般分為進(jìn)氣門、流出門、挺柱、推桿、搖臂、凸輪軸和凸輪軸正時(shí)齒輪組（由曲軸正時(shí)齒輪組合共同傳動(dòng)）。（2）用途：將可燃混和氣體及時(shí)充入汽缸并及時(shí)向汽缸排放廢物。4、供給系統(tǒng)和調(diào)速器（1）機(jī)械組成：主要分為油缸、沉淀杯、柴油濾清器、輸水泵、噴水泵和調(diào)壓裝置等。（2）作用：定時(shí)、定量、定壓地使最潔凈的汽油以霧狀的形式瀉落燃燒室,并且根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載狀況,來(lái)自行調(diào)整供油量,以確保發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)的運(yùn)行。5、起動(dòng)裝置：（1）機(jī)械組成：?jiǎn)?dòng)電機(jī)及其離合機(jī)構(gòu)、翼輪齒圈、啟動(dòng)開關(guān)、蓄電池組等。（2）作用原理：為了使靜止的發(fā)電機(jī)進(jìn)入正常運(yùn)行狀態(tài)，首先需要使用外力來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)曲柄。,并讓氣缸進(jìn)行向上運(yùn)動(dòng),大量可燃性混合物被吸入氣缸中，每個(gè)后續(xù)周期分別執(zhí)行。這個(gè)授權(quán)的外力系統(tǒng)是啟動(dòng)系統(tǒng)。6、冷卻系：（1）機(jī)械組成：氣缸體與氣缸蓋之間的冷卻用水套、自動(dòng)化泵、節(jié)溫器、風(fēng)機(jī)、散熱片、水溫表等.（2）功能：把受熱機(jī)件的熱能散到室內(nèi)空氣中去,這樣級(jí)就可以有效的延緩零部件的強(qiáng)度和硬度的降低以至變形或破裂,并保證相互配合零部件的正確的配合間隙,防止?jié)櫥鸵蚴軣岫忍叨绊懚儔?從而維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)正常的運(yùn)行工作。7、潤(rùn)滑系（1）機(jī)械組成：主要分為機(jī)油泵、限壓閥、機(jī)油濾清器、潤(rùn)滑油道等。（2）功能：把潤(rùn)滑油供應(yīng)作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零元件以減小它內(nèi)部的磨擦電阻,減少機(jī)件的損壞。8、發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理發(fā)電機(jī)的工作機(jī)理是把能量轉(zhuǎn)換為動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是四沖程,按照它的工作機(jī)理可以上分為進(jìn)氣沖程、壓力沖程、做功沖程、排氣沖程,現(xiàn)代汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)也大多是四沖程的，如圖1所示圖1發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理9、發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程（1）首先,在外力的影響下（起動(dòng)機(jī)的牽引）采用曲軸推動(dòng)汽缸做往返運(yùn)動(dòng),如果汽缸做功,便能夠擺脫外界動(dòng)力自由工作。（2）活塞運(yùn)動(dòng)從上止點(diǎn)下止點(diǎn)之間運(yùn)動(dòng)過(guò)程時(shí),進(jìn)空氣閥門啟動(dòng),并啟動(dòng)實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車進(jìn)的是混和氣,柴油機(jī)進(jìn)的是純室內(nèi)空氣）進(jìn)氣。（3）當(dāng)氣缸從下止點(diǎn)上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí),氣體進(jìn)入排出閥口并封閉,將剛才的進(jìn)氣進(jìn)行熱擠壓,從而形成了高溫-低壓力。（4）當(dāng)壓縮終了時(shí),汽油車的混和氣體在火花塞的作用下自行點(diǎn)火并燃燒、而柴聯(lián)車的高溫氣體就會(huì)在噴油器內(nèi)安裝孔的作用下進(jìn)行噴油并自動(dòng)點(diǎn)燃,汽缸內(nèi)的氣體也在燃