項目四機車走行部齒輪傳動和基礎制動裝置認知課件_第1頁
項目四機車走行部齒輪傳動和基礎制動裝置認知課件_第2頁
項目四機車走行部齒輪傳動和基礎制動裝置認知課件_第3頁
項目四機車走行部齒輪傳動和基礎制動裝置認知課件_第4頁
項目四機車走行部齒輪傳動和基礎制動裝置認知課件_第5頁
已閱讀5頁，還剩2頁未讀， 繼續免費閱讀

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內容提供方，若內容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

項目四機車走行部齒輪傳動和基礎制動裝置認知高速列車構造認知與檢查主講人：高偉齒輪傳動和基礎制動裝置認知齒輪傳動裝置就是實現電機到輪軸功率、轉矩傳遞的裝置，包含牽引電動機、主動齒輪、從動齒輪、齒輪箱、抱軸承箱等。齒輪傳動幾乎是現代電力機車傳動裝置的唯一形式。一、齒輪傳動1—進風口；2—定子；3—速度傳感器；4—轉子；5—電機軸承：6—車軸；7、9—抱軸承；8—抱軸箱；10—齒輪箱；11—大齒輪；12—電機軸承；13—小齒輪；4—出風口；15—電機懸掛齒輪傳動和基礎制動裝置認知傳動比是從動齒輪齒數與主動齒輪齒數之比。單側齒輪傳動的優點是牽引電動機的軸向尺寸可以加大，結構也較簡單，制造成本低；缺點是傳動時輪對受到偏于一側的驅動力，左右輪子的受力不同。雙側齒輪傳動的優點是輪對受力均衡，左右輪子同時受到相同的驅動力，有利于提高運行品質；缺點是牽引電動機的軸向尺寸受到限制，結構復雜，制造成本增加。一、齒輪傳動齒輪傳動和基礎制動裝置認知大齒輪分為齒圈和齒輪心兩部分，互相用彈簧或橡膠彈性地組裝在一起，成為彈性齒輪傳動；大齒輪心如果制成剛性結構，則為剛性齒輪傳動；彈性齒輪傳動的優點是：改善了沿齒寬方向的應力分布；緩和來自鋼軌的沖擊，嚙合力的傳遞比較柔和；改善了牽引電動機的工作條件。其缺點是：增加了齒輪結構的復雜性，增加了制造成本。剛性齒輪傳動的優點是：結構簡單，制造維修成本低。缺點是：嚙合條件差，齒輪磨損大，傳動沖擊大，對牽引電動機不利。一、齒輪傳動齒輪傳動和基礎制動裝置認知HXD1C型電力機車轉向架的傳動裝置采用抱軸驅動，主要由電機主動齒輪、抱軸箱、傳動齒輪箱等組成。滾動抱軸承箱裝配是由兩組圓錐滾子軸承、迷宮蓋、滾動抱軸箱體等組成。牽引齒輪是機車的主要組成部分，大齒輪由合金鋼鍛壓成型后整體加工而成，齒輪傳動比：106∶17。一、齒輪傳動齒輪傳動和基礎制動裝置認知HXD1C型電力機車基礎制動裝置采用的是輪盤制動方式，每個車輪安裝一套獨立的單元制動器，其中每個轉向架裝有一套單元制動器帶彈簧停車儲能制動，安裝在第一軸車輪上。當機車制動時，制動單元得到壓縮空氣，通過制動缸活塞推動卡鉗，通過閘瓦，將壓力作用到安裝在車輪輻板的摩擦盤上，使閘瓦與摩擦盤間產生摩擦，消耗功率，將動能轉變為熱能散發掉，從而使機車達到減速或停車的目

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網頁內容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容，請與我們聯系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論