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文檔簡介

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—曲柄連桿機構概述曲柄連桿機構是內燃機實現工作循環，完成能量轉換的傳動機構，用來傳遞力和改變運動方式。工作中，曲柄連桿機構在作功行程中把活塞的往復運動轉變成曲軸的旋轉運動，對外輸出動力，而在其他三個行程中，即進氣、壓縮、排氣行程中又把曲軸的旋轉運動轉變成活塞的往復直線運動。總的來說曲柄連桿機構是發動機借以產生并傳遞動力的機構。通過它把燃料燃燒后發出的熱能轉變為機械能。曲柄連桿機構的功用：動機工作時，曲柄連桿機構直接與高溫高壓氣體接觸，曲軸的旋轉速度又很高，活塞往復運動的線速度相當大，同時與可燃混合氣和燃燒廢氣接觸，曲柄連桿機構還受到化學腐蝕作用，并且潤滑困難。可見，曲柄連桿機構的工作條件相當惡劣，它要承受高溫、高壓、高速和高化學腐蝕作用。（四高）曲柄連桿機構的工作條件：機體組活塞連桿組曲軸飛輪組曲柄連桿機構的組成：曲柄連桿機構的受力及運動分析一、運動分析活塞組、連桿小頭：上下往復運動；連桿大頭、桿身、連桿蓋：主要做左右擺動，同時伴有上下往復運動；曲軸、飛輪：主要做旋轉運動。以上各零部件均是做變速運動、周期性的。二、受力種類及受力分析（1）

氣體作用力（主要）（1）作功行程Fp分解為Fp1

和Fp2：Fp2：垂直于缸壁，使活塞與缸壁之間產生側壓力。Fp1：沿著連桿方向，作用在曲柄銷上。Fp1

繼續分解為：Fr：沿著曲柄方向。Fs：為曲柄垂直方向，對曲軸產生一有用力矩：

T＝S*R（2）壓縮行程Fp'分解為Fp’1

和Fp’2：Fp’2：垂直于缸壁，使活塞與缸壁之間產生側壓力。Fp’1：沿著連桿方向，作用在曲柄銷上。

Fp’1

：繼續分解為：Fr’：沿著曲柄方向。Fs’：為曲柄垂直方向，對曲軸產生一阻力矩。（2）

慣性力（主要）（1）往復慣性力活塞從上止點到下止點：前半行程：加速度方向向下，往復慣性力方向向上。后半行程：加速度方向向上，往復慣性力方向向下。活塞從下止點到上止點：前半行程：加速度方向向上，往復慣性力方向向下。后半行程：加速度方向向下，往復慣性力方向向上。往復慣性力使發動機產生上下震動。（2）離心力Fcy：始終與往復慣性力的方向一致，加劇了發動機的上下

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