項目三轉向架附屬裝置檢查與維護

輪緣潤滑裝置檢查與維護授課教師：毛永文課堂引入1

在機車運行過程中，車輪輪緣與鋼軌之間會產生摩擦，并引起輪緣及鋼軌的磨耗，輪軌磨耗問題直接影響到車輪和鋼軌的使用壽命、機車功率的有效利用及運行安全。因此為了減緩輪緣、鋼軌磨耗，延長車輪和鋼軌的使用壽命，在轉向架安裝了輪軌潤滑裝置。輪軌潤滑裝置分為濕式潤滑器和干式潤滑器兩種形式。課堂引入1

干式輪緣潤滑裝置

干式輪緣潤滑系統一般由潤滑裝置及固體潤滑塊組成。干式輪緣潤滑裝置固定在轉向架上，潤滑塊安裝于潤滑裝置內，用恒力彈簧壓緊，均勻的向潤滑塊施加壓力，使潤滑塊緊貼輪緣。在車輪運動過程中，潤滑塊先潤滑接觸車輪的輪緣形成一層薄膜，當輪緣與鋼軌接觸時，這層薄膜轉移到鋼軌，鋼軌再潤滑下一個車輪的輪緣。課堂引入1

濕式輪緣潤滑裝置

濕式(液體式)輪緣潤滑裝置一般由控制系統、壓力系統、管路、油缸、噴嘴等組成，其系統部件多、結構復雜。一般情況下采用距離、時間及彎道(傾角)混合控制原理進行噴灑，潤滑油的作用距離一般為120至200米左右。新課教學2

兩種輪緣潤滑裝置比較

1.潤滑效果對比從潤滑效果上來分析，綜合分析了機車運營情況，濕式潤滑效果更好，右表為國內機車運營情況匯總分析結果，明顯看出，采用濕式輪緣潤滑裝置的輪緣磨耗率為0.05mm/萬公里，優于干式輪緣潤滑裝置。序號潤滑型式輪緣磨耗率1干式潤滑0.09mm/萬公里2濕式潤滑0.05mm/萬公里新課教學2

兩種輪緣潤滑裝置比較

2.潤滑原理對比

濕式輪緣潤滑系統通過帶潤滑油箱的氣動活塞泵將壓縮空氣與潤滑劑的混合物經分流器輸送到噴嘴，進而對輪緣與軌道之間的摩擦副進行潤滑。其中彎道傳感器將其輸出的控制信號傳送給控制單元，從而實現控制單元對整個潤滑系統工作周期的準確控制。

干式輪緣潤滑系統采用點對點的固體潤滑方式，實時潤滑，在車輪運動過程中，潤滑塊先潤滑接觸車輪的輪緣形成一層薄膜，當輪緣與鋼軌接觸時，這層薄膜轉移到鋼軌，鋼軌再潤滑下一個車輪的輪緣。由于潤滑劑是連續涂在輪緣上，所以在輪緣內側形成一層均勻的、連續的金屬膜。潤滑介質與輪軌的附著力強，潤滑劑在固定界面內轉移，不產生飛濺，對轉向架及車下設備、通信設備不會造成污染。新課教學2

兩種輪緣潤滑裝置比較

3.安裝組成及故障率液體式輪緣潤滑系統結構復雜、系統部件多。輪緣潤滑系統基本上是免維護的，泵也是自潤滑的。過濾器在潤滑劑和壓縮空氣都很臟的情況下才需要清洗。但由于系統的動力來在于壓縮空氣，常會發生油氣混合不均勻，分配器堵塞，無法順利噴出潤滑油。干式輪緣潤滑系統結構簡單，穩定可靠，故障率比較小，不會破壞踏面黏著。新課教學2

兩種輪緣潤滑裝置比較

4.其他方面比較序號項點干式輪緣潤滑裝置濕式輪緣潤滑裝置1沖擊、振動振動和噪音比較大。更優，有效減少輪緣磨耗、降低輪軌噪音。2自行修補固體潤滑劑自行修補性差，易斷裂，更換頻繁。更優，流動性強，具有較好的自行修補性。3運用環境更優，可用于高、低溫環境。超低溫環境對潤滑有影響。4結構形式更優，安裝簡單，不需電力和壓縮空氣。安裝比較復雜，除定期加油外，平時不需維護。5潤滑劑更優，不可燃、可降解。潤滑油或脂對車輛有少量污染。6能耗及摩擦熱傳導性較差，摩擦部件溫度易升高。更優，液體潤滑能降低能耗和發熱。7控制無法控制潤滑時間，司機室無法檢測。更優，可設定潤滑時間及噴射模式，司機室可控制。8運營檢修不定期檢，根據潤滑塊磨耗情況添加。更優，停機時間短，檢修運營成本較低。新課教學2HXD1D型機車輪緣潤滑裝置日常檢查內容及要求

1.輪緣潤滑裝置外觀無裂紋、無變形，部件沒有松動缺失。2.油脂罐油脂儲量足夠，油脂中無雜質。新課教學2

安裝在軌道上的輪軌潤滑器

習題講解4解析：這是一道解答題，具有一定難度，需要同學們完全掌握濕式輪緣潤滑裝置輪緣潤滑的原理。系統使用的潤滑油為增加附著力及潤滑效果，會在潤滑油脂中添加一定量的固體顆粒、如石墨、鋁粉等潤滑劑。潤滑劑的耐壓性能好，因為車輪和軌道之間的表面壓力極高，且潤滑劑有很強的粘性，其粘附力大于車輪轉動的離心力，潤滑