外鎖閉道岔機械故障主講人：韋成杰《信號設備檢修作業》轉轍機內不解鎖01.斥離軌不解鎖02.密貼軌不解鎖03.兩邊的開程偏差大于16mm04.電機通電以后帶動齒輪組走，也就是摩擦聯結器開始走了以后，展開的洞下面有兩塊抽動板，一塊定位一塊反位。一、轉轍機內不解鎖1.電機當我們的內鎖塊往里頂，內鎖舌，戳動板（有一個45°的斜坡頂著鎖舌）這個時候就要內部解鎖，等于是保持聯結器帶著動轍桿走過這個鎖塊的邊緣，這個就叫內部解鎖。一、轉轍機內不解鎖保持聯結器動轍桿2.內部解鎖一、轉轍機內不解鎖保持聯結器動轍桿2.內部解鎖平時如果發現功率曲線、時間曲線在0.6秒以內，這個動轍桿軸心不到5mm的情況下，直接由故障摩擦電流30秒切斷的，就是機內部解鎖。一、轉轍機內不解鎖2機內三個注油孔注油不良3里面有水氣故障產生原因戳動板生銹12.內部解鎖內鎖舌正常情況下應該有0.5mm以上的間隙，但是由于斥離尖軌的反彈，電機到位以后反轉，造成這個地方沒有縫隙，卡死也會造成機內部解鎖。一、轉轍機內不解鎖2.內部解鎖0.5mm從外部看，轉轍機動轍桿走形不到5mm甚至幾乎不動的，只需要在注油孔加點油，輕輕推動內鎖舌的檢查塊，內鎖舌檢查塊在這個時候動可以推上去，這樣就處理好了故障。一、轉轍機內不解鎖2.內部解鎖檢查塊一、轉轍機內不解鎖3.注意事項平時轉轍機檢修，機內不能有異物。不要有水氣，要密封良好戳動板不能生銹內舌塊不能頂死，要留下一個間隙三個注油孔要定期注油，保持油潤、干燥二、斥離軌不解鎖兩個尖軌是分開動的，首先是斥離尖軌先動內部解鎖以后，拉桿走過閉鎖塊，此時，鎖鉤基本上掉到鎖閉桿的平臺上面，此時，鎖鉤解鎖，即斥離尖軌行程已經走了30mm。二、斥離軌不解鎖從內部看功率曲線在0.6秒以上，1.5秒以內就之間走摩擦曲線到30s，13秒切斷從外部看桿子走形在30mm-46mm之間，如果在這一段，就是斥離軌不解鎖。解決方法：拿一把手錘，發現鎖鉤有傾斜，橫向的敲一下，震動一下，讓鎖鉤有緩解，垂直后，再敲一下道岔，百分之九十以上都能夠正常解鎖，斥離軌不解鎖是造成故障的最大因素，平時檢修，特別要關注撤離鎖鉤的靈活度。接軌狀態鎖鉤手鉤已經解鎖，斥離軌走心已經30mm以上。動轍桿在往前面移動，如果移動不了，說明曲線在1.5-2/2.1秒這個0.5-0.6秒時間段走摩擦曲線30s或13秒切斷現場這個密貼軌不動了才叫密貼軌解鎖。這個時候就要拿個手錘，水平方向敲一下，受到震動以后，在岔道上都能解鎖。三、密貼軌不解鎖密貼軌解鎖三、密貼軌不解鎖01轉轍機的動程減掉牽引點的開程再減掉鎖鉤下面大缺口與鎖閉桿重合部分，剩下的數值就叫鎖閉量。03所以鎖閉量平時要調勻，鎖閉量的大、小與道岔的轉換快、慢是有關系的。02第一牽引點一般在15mm左右，第二牽引點在10mm左右，鎖閉量要求第一牽引點大于第二牽引點。鎖閉量四、兩邊的開程偏差大于16mm為了防止斥離尖軌游離，開程變化，我們有兩根檢測桿上面這根表示桿的短桿就是控制行程的下面這根是檢查斥離間軌的行程的長表示桿四、兩邊的開程偏差大于16mm缺口這個缺口的寬度是29mm，里面的濾鎖是25mm。所以我們的缺口標準是2.07mm，左右兩邊剩下的空隙就叫缺口，平時是看不到的。缺口四、兩邊的開程偏差大于16mm檢查檢查的時候是兩個檢查桿一起。檢查它走動以后，如果這個大口走到了小口里面，這個檢查柱就打不進來了。這個時候，道岔定位沒定好，主桿卻定好了，道岔也是沒有表示的。四、兩邊的開程偏差大于16mm遇到道岔沒有表示怎么辦？如果碰到這種情況，首先看一下，這兩個表示桿側壓是不是大于16mm如果有這種現象產生，主桿缺口是好的，道岔沒有表示，肯定是兩邊的開程由于S700K造成斥離軌散動以后，偏差大于16mm，檢查柱打不下去。四、兩邊的開程偏差大于16mm主桿和副桿的斜坡是切割好的，所以它的開程要求特別高，兩邊開程如果大于切割好的，檢查柱就打不下去，或者打在斥離尖軌的斜坡上，造成接點不到位，有的時候往往會引起列車過剎時候震動，因為斥離尖軌是游離的，所以我們平時要保證兩根間軌的開程一致，偏差不要大于3mm，也就是偏差量要下百分之三百的安全容量。四、兩邊的開程偏差大于16mm如果發現道岔到位以后密貼很