第頁汽車裝調(diào)工解析練習(xí)試題及答案1.根據(jù)通道數(shù),常用的ABS可分為（）種。A、2B、3C、4D、5【正確答案】：C解析：

本題考查對ABS通道數(shù)的了解。ABS是防抱死制動系統(tǒng)的縮寫，其通道數(shù)是指系統(tǒng)中控制輪胎制動的獨(dú)立通道數(shù)。常用的ABS通道數(shù)有2、3、4、5種，其中4種是最常見的。因此，本題的正確答案是C。2.ABS的作用是（）。A、降低油耗B、確保前輪不會喪失轉(zhuǎn)向能力C、提高車速D、避免翻車【正確答案】：B解析：

ABS是防抱死制動系統(tǒng)的縮寫，其主要作用是在緊急制動時，通過控制制動壓力，確保前輪不會喪失轉(zhuǎn)向能力，從而避免車輛失控或打滑。選項(xiàng)A、C、D與ABS的作用無關(guān)，故排除。因此，正確答案為B。3.液力變矩器的三個基本部件是泵輪、導(dǎo)輪和（）A、轉(zhuǎn)輪B、渦輪C、油泵D、離合器【正確答案】：B解析：

液力變矩器是一種利用液體傳遞動力的裝置，由泵輪、導(dǎo)輪和渦輪三個基本部件組成。其中，泵輪和導(dǎo)輪構(gòu)成泵和渦輪之間的液體流通通道，渦輪則接受泵輪傳來的動力并輸出。因此，本題的正確答案為B，即渦輪。4.串聯(lián)式行星齒輪機(jī)構(gòu)其特征是:前排行星機(jī)構(gòu)的行星架和（）為同一構(gòu)件;而前排行星機(jī)構(gòu)的齒圈則與后排行星機(jī)構(gòu)的行星架為同一構(gòu)件。A、后排行星機(jī)構(gòu)的太陽輪B、前排行星機(jī)構(gòu)的太陽輪C、前排行星機(jī)構(gòu)的齒圈D、后排行星機(jī)構(gòu)的齒圈【正確答案】：D解析：

本題考查了對于串聯(lián)式行星齒輪機(jī)構(gòu)的特征的理解。串聯(lián)式行星齒輪機(jī)構(gòu)是由多個行星齒輪機(jī)構(gòu)串聯(lián)而成的，前排行星機(jī)構(gòu)的行星架和后排行星機(jī)構(gòu)的齒圈為同一構(gòu)件，而前排行星機(jī)構(gòu)的齒圈則與后排行星機(jī)構(gòu)的行星架為同一構(gòu)件。因此，本題的正確答案為D，即后排行星機(jī)構(gòu)的齒圈。5.利用()傳動可以方便實(shí)現(xiàn)微量調(diào)節(jié)()A、等差螺旋傳動B、普通螺旋傳動C、滾珠螺旋傳動D、等比螺旋傳動【正確答案】：A解析：

本題考查汽車裝調(diào)工對于傳動方式的了解。等差螺旋傳動是一種可以實(shí)現(xiàn)微量調(diào)節(jié)的傳動方式，因此選項(xiàng)A為正確答案。普通螺旋傳動和等比螺旋傳動都不能實(shí)現(xiàn)微量調(diào)節(jié)，滾珠螺旋傳動雖然可以實(shí)現(xiàn)微量調(diào)節(jié)，但是在汽車裝配中使用較少。6.鑄鋼的牌號由（）和兩組數(shù)字組成。A、ZLB、ZGC、MnD、CA【正確答案】：B解析：

本題考查對鑄鋼牌號的了解。鑄鋼的牌號通常由字母和數(shù)字組成，其中字母代表鋼的種類，數(shù)字代表其化學(xué)成分和力學(xué)性能等。選項(xiàng)中只有B選項(xiàng)ZG符合題目描述，因此答案為B。7.氣壓制動系統(tǒng)的制動氣壓壓力由（）來控制。A、氣筒氣壓B、調(diào)壓器C、制動控制閥D、制動氣室【正確答案】：C解析：

氣壓制動系統(tǒng)是一種利用壓縮空氣作為動力源的制動系統(tǒng)，其制動氣壓壓力需要通過控制來實(shí)現(xiàn)。制動控制閥是氣壓制動系統(tǒng)中的重要組成部分，其作用是控制制動氣壓的大小和釋放，從而實(shí)現(xiàn)制動和松開制動的操作。因此，答案為C。8.負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻式進(jìn)氣溫度傳感器,隨著溫度的上升電阻值（）A、上升B、下降C、不變D、先上升后下降【正確答案】：B解析：

本題考查負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻式進(jìn)氣溫度傳感器的特點(diǎn)。負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻的電阻值隨著溫度的升高而下降，因此選項(xiàng)B為正確答案。選項(xiàng)A、C、D都與負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻的特點(diǎn)相反，可以排除。9.有關(guān)R12與R134A系統(tǒng)的錯誤說法是（）A、制冷部件不能混用B、冷凍機(jī)油不能混用C、可用同一種軟管D、干燥劑不能混用【正確答案】：C解析：

R12和R134A是兩種不同的制冷劑，其物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)都有所不同，因此在使用時需要注意以下幾點(diǎn)：A.制冷部件不能混用：R12和R134A的壓力和溫度范圍不同，因此需要使用相應(yīng)的制冷部件。B.冷凍機(jī)油不能混用：R12和R134A使用的冷凍機(jī)油也不同，混用會導(dǎo)致系統(tǒng)故障。C.可用同一種軟管：這個說法是錯誤的，因?yàn)镽12和R134A的物理性質(zhì)不同，需要使用相應(yīng)的軟管。D.干燥劑不能混用：R12和R134A的干燥劑也不同，混用會導(dǎo)致系統(tǒng)故障。綜上所述，選項(xiàng)C是錯誤的，因?yàn)镽12和R134A需要使用不同的軟管。10.電控點(diǎn)火系統(tǒng)的控制內(nèi)容包括點(diǎn)火提前角控制、初級電路通電時間控制和（）控制三個方面。A、傳感器B、反饋C、控制單元D、爆震【正確答案】：D解析：

本題考查電控點(diǎn)火系統(tǒng)的控制內(nèi)容。電控點(diǎn)火系統(tǒng)的控制內(nèi)容包括點(diǎn)火提前角控制、初級電路通電時間控制和爆震控制三個方面。其中，點(diǎn)火提前角控制是指在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，點(diǎn)火提前角度隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化而變化，以保證最佳點(diǎn)火時機(jī)；初級電路通電時間控制是指控制點(diǎn)火線圈初級電路通電時間，以保證點(diǎn)火線圈在最佳工作狀態(tài)下工作；爆震控制是指通過傳感器檢測到爆震信號后，控制單元及時調(diào)整點(diǎn)火提前角度，以避免爆震的發(fā)生。因此，本題答案為D。11.中控門鎖系統(tǒng)的開/閉鎖功能失效時,應(yīng)先檢查（）A、BCM中與門鎖有關(guān)的電源電路B、門鎖開關(guān)電路C、門鎖執(zhí)行器電路D、門鎖控制器電路【正確答案】：A解析：

本題考查中控門鎖系統(tǒng)失效時的故障排查方法。中控門鎖系統(tǒng)的開/閉鎖功能失效可能是由多種原因引起的，但是首先應(yīng)該檢查與門鎖有關(guān)的電源電路，因?yàn)槿绻娫措娐烦霈F(xiàn)問題，會導(dǎo)致整個系統(tǒng)無法正常工作。因此，選項(xiàng)A是正確的。選項(xiàng)B、C、D也都是中控門鎖系統(tǒng)的重要部分，但是在排查故障時應(yīng)該先從電源電路入手，逐步排查其他可能的故障點(diǎn)。因此，選項(xiàng)B、C、D都不是本題的最佳答案。12.電子控制自動變速器系統(tǒng)執(zhí)行元件有換擋電磁閥,（）壓力調(diào)節(jié)電磁閥等。A、變矩器電磁閥B、油路電磁閥C、TCC電磁閥D、離合器電磁閥【正確答案】：C解析：

本題考查電子控制自動變速器系統(tǒng)的執(zhí)行元件。根據(jù)題干中的提示，我們可以知道這些執(zhí)行元件包括換擋電磁閥、壓力調(diào)節(jié)電磁閥等。而在這些選項(xiàng)中，只有C選項(xiàng)TCC電磁閥符合題意。因此，本題的答案為C。13.電控懸架自診斷系統(tǒng)具有監(jiān)測系統(tǒng)工作狀況,存儲故障碼,（）等功用。A、失效保護(hù)B、消除故障碼C、排除故障D、更換元件【正確答案】：A解析：

本題考查電控懸架自診斷系統(tǒng)的功能。根據(jù)題干中的描述，該系統(tǒng)具有監(jiān)測系統(tǒng)工作狀況、存儲故障碼和失效保護(hù)等功用。因此，選項(xiàng)A“失效保護(hù)”是正確答案。選項(xiàng)B“消除故障碼”和選項(xiàng)C“排除故障”都是錯誤的，因?yàn)樵撓到y(tǒng)只能存儲故障碼，而不能消除或排除故障。選項(xiàng)D“更換元件”也是錯誤的，因?yàn)樵撓到y(tǒng)只是監(jiān)測和保護(hù)系統(tǒng)，而不是更換元件的工具。14.添加冷凍油一般有真空吸入法和（）A、高壓加入法B、低壓充入法C、直接加入法D、隨制冷劑壓入法【正確答案】：C解析：

本題考查汽車裝調(diào)工對于添加冷凍油的方法的了解。添加冷凍油一般有真空吸入法和直接加入法兩種方法。真空吸入法是將冷凍油通過真空泵吸入空調(diào)系統(tǒng)中，而直接加入法則是將冷凍油直接加入到空調(diào)系統(tǒng)中。因此，本題的正確答案為C。高壓加入法、低壓充入法和隨制冷劑壓入法都不是添加冷凍油的常用方法。15.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的（）A、正效率高B、逆效率高C、正、逆效率都高D、正、逆效率都不高【正確答案】：C解析：

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器是一種常見的汽車轉(zhuǎn)向裝置，其工作原理是通過齒輪和齒條的嚙合來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。正效率指的是在正向轉(zhuǎn)向時的效率，逆效率指的是在逆向轉(zhuǎn)向時的效率。由于齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其正、逆效率都比較高，因此選項(xiàng)C為正確答案。選項(xiàng)A、B、D都是錯誤的。16.進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的種類有半導(dǎo)體壓敏電阻式、電容式、表面彈性波式和（）A、可變電感式B、電流式C、電壓式D、流量式【正確答案】：A解析：

本題考查進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的種類。半導(dǎo)體壓敏電阻式、電容式、表面彈性波式都是常見的進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器，而可變電感式不是。因此，答案為A。17.如果加速踏板傳感器波形,在改變過程中有瞬間產(chǎn)生的毛刺波形,則表示（）。A、電位器有斷路故障B、傳感器線束有斷路故障C、傳感器線束有短路故障D、電位器有短路故障【正確答案】：D解析：

本題考查加速踏板傳感器波形的故障判斷。加速踏板傳感器是控制發(fā)動機(jī)加速的重要傳感器之一，如果其波形出現(xiàn)毛刺，則說明傳感器信號出現(xiàn)了異常。根據(jù)選項(xiàng)，斷路故障和短路故障都會導(dǎo)致信號異常，但是斷路故障會導(dǎo)致信號完全中斷，而短路故障會導(dǎo)致信號過于穩(wěn)定，不會出現(xiàn)毛刺波形。因此，選項(xiàng)A和C可以排除。而選項(xiàng)B和D都可能導(dǎo)致毛刺波形，但是根據(jù)加速踏板傳感器的工作原理，其是一個電位器，因此電位器有短路故障時，會導(dǎo)致信號突然變化，出現(xiàn)毛刺波形。因此，本題答案為D。18.電控自動變速器主要由（）液力變矩器、齒輪變速機(jī)構(gòu)、液壓控制系組成。A、耦合器B、單向離合器C、傳感器D、電子控制系統(tǒng)【正確答案】：D解析：

本題考查電控自動變速器的組成部分。電控自動變速器主要由液力變矩器、齒輪變速機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。選項(xiàng)A耦合器和選項(xiàng)B單向離合器都是變速器中常見的離合器類型，但不是電控自動變速器的主要組成部分。選項(xiàng)C傳感器是變速器中常見的傳感器類型，但不是電控自動變速器的主要組成部分。因此，本題正確答案為D。19.共振型壓電式爆震傳感器主要由振蕩片、（）和基座組成。A、感應(yīng)線圈B、壓電元件C、配重D、永久磁鐵【正確答案】：B解析：

共振型壓電式爆震傳感器是一種利用壓電效應(yīng)測量爆震信號的傳感器。其主要由振蕩片、壓電元件和基座組成。振蕩片是傳感器的核心部件，其具有一定的彈性和質(zhì)量，能夠在爆震作用下產(chǎn)生振動。壓電元件則是將振動轉(zhuǎn)化為電信號的關(guān)鍵部件。因此，選項(xiàng)B正確。選項(xiàng)A感應(yīng)線圈是用于測量磁場的傳感器部件，與共振型壓電式爆震傳感器無關(guān)。選項(xiàng)C配重和振蕩片一起使用，用于調(diào)節(jié)傳感器的共振頻率，但不是傳感器的主要組成部分。選項(xiàng)D永久磁鐵也與共振型壓電式爆震傳感器無關(guān)。20.蓄電池放電時,（）A、硫酸濃度降低,電動勢下降B、硫酸濃度升高,電動勢下降C、硫酸濃度降低,電動勢升高D、硫酸濃度升高,電動勢升高【正確答案】：A解析：

蓄電池放電時，電池內(nèi)部的硫酸濃度會隨著放電而降低，這是因?yàn)榱蛩釙浑娀瘜W(xué)反應(yīng)分解成水和氧氣，從而導(dǎo)致電動勢下降。因此，選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B和D的說法是相反的，選項(xiàng)C的說法不符合實(shí)際情況。21.自診斷系統(tǒng)故障信息的讀出,可采用就車讀取和（）A、連接顯示器讀取B、手機(jī)讀取C、自動顯示D、外接設(shè)備讀取【正確答案】：D解析：

本題考查汽車裝調(diào)工對自診斷系統(tǒng)故障信息讀取的方法的了解。根據(jù)題干中的“可采用就車讀取和”，可以確定答案選項(xiàng)中應(yīng)該包含一種外接設(shè)備讀取的方法。因此，選項(xiàng)A、B、C都不符合要求。選項(xiàng)D“外接設(shè)備讀取”符合題意，是正確答案。因此，本題答案為D。22.傳動軸及中間軸軸承應(yīng)工作正常,無松曠、抖動、（）及過熱現(xiàn)象。A、移動B、響聲C、隆起D、異響【正確答案】：D解析：

本題考查傳動軸及中間軸軸承的工作狀態(tài)。選項(xiàng)A移動、選項(xiàng)B響聲、選項(xiàng)C隆起都不是傳動軸及中間軸軸承工作狀態(tài)的表現(xiàn)。而選項(xiàng)D異響則是傳動軸及中間軸軸承工作異常的表現(xiàn)之一。因此，本題答案為D。23.若膨脹閥進(jìn)口小濾網(wǎng)部位發(fā)生結(jié)霜現(xiàn)象,又聽見氣流聲斷斷續(xù)續(xù),用小扳手輕敲膨脹閥體,氣流聲變化,且白霜漸漸融化,說明（）A、膨脹閥堵B、干燥瓶堵C、管路泄漏D、蒸發(fā)箱堵【正確答案】：A解析：

本題考查對汽車空調(diào)系統(tǒng)故障的判斷和排除能力。根據(jù)題干描述，膨脹閥進(jìn)口小濾網(wǎng)部位發(fā)生結(jié)霜現(xiàn)象，且聽見氣流聲斷斷續(xù)續(xù)，用小扳手輕敲膨脹閥體，氣流聲變化，且白霜漸漸融化，可以判斷膨脹閥堵塞，導(dǎo)致制冷劑流量不足，進(jìn)而影響制冷效果。因此，答案選A。其他選項(xiàng)的情況，干燥瓶堵塞會導(dǎo)致制冷劑中的水分不能及時排出，管路泄漏會導(dǎo)致制冷劑泄漏，蒸發(fā)箱堵塞會導(dǎo)致制冷劑不能充分蒸發(fā)，但都與題干描述不符。24.鼓式制動器的旋轉(zhuǎn)元件為（）A、制動鼓B、摩擦片C、制動盤D、制動底板【正確答案】：A解析：

鼓式制動器是一種常見的汽車制動系統(tǒng)，其旋轉(zhuǎn)元件為制動鼓，因此選項(xiàng)A正確。摩擦片是制動鼓內(nèi)部的摩擦材料，用于與制動鼓接觸產(chǎn)生摩擦力，從而實(shí)現(xiàn)制動的目的；制動盤是另一種常見的制動系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)元件，與制動鼓不同；制動底板是制動鼓內(nèi)部的支撐結(jié)構(gòu)，不是旋轉(zhuǎn)元件。因此選項(xiàng)B、C、D都不正確。25.制動跑偏的原因有懸架元件連接螺栓松動,一側(cè)制動器底板變形,一側(cè)制動分泵活塞活動受阻,（）等。A、制動液少B、制動主缸故障C、制動踏板行程過大D、輪胎壓力不一致【正確答案】：D解析：

本題考察制動跑偏的原因。根據(jù)題干中的提示，制動跑偏的原因有懸架元件連接螺栓松動、一側(cè)制動器底板變形、一側(cè)制動分泵活塞活動受阻等，但是選項(xiàng)中沒有這些選項(xiàng)。因此，需要根據(jù)其他選項(xiàng)進(jìn)行排除。選項(xiàng)A中的制動液少不是制動跑偏的原因，排除；選項(xiàng)B中的制動主缸故障也不是制動跑偏的原因，排除；選項(xiàng)C中的制動踏板行程過大也不是制動跑偏的原因，排除。因此，正確答案為D，即輪胎壓力不一致是制動跑偏的原因。26.盤式制動器的制動盤以其（）為工作摩擦面。A、外圓面B、兩端面C、內(nèi)圓面D、一端面【正確答案】：B解析：

盤式制動器是一種常見的制動裝置，其制動盤是以兩端面作為工作摩擦面。當(dāng)制動器工作時，制動器的制動鉗夾緊制動盤的兩端面，使制動盤與車輪一起減速或停止。因此，選項(xiàng)B為正確答案。選項(xiàng)A、C、D都不正確。27.前懸掛下擺臂和球形接頭（）不能互換,所有襯套如有松動、橡膠開裂凸起,均應(yīng)更新。A、上下B、前后C、左右D、頂端【正確答案】：C解析：

本題考查汽車裝調(diào)工對前懸掛下擺臂和球形接頭的了解。前懸掛下擺臂和球形接頭是懸掛系統(tǒng)中的重要部件，它們的互換會影響懸掛系統(tǒng)的正常工作。因此，選項(xiàng)A和B都不正確。而左右是正確的選項(xiàng)，因?yàn)樽笥业南聰[臂和球形接頭是不同的，不能互換。同時，題目還提到了所有襯套如有松動、橡膠開裂凸起，均應(yīng)更新，這是因?yàn)橐r套的損壞會影響懸掛系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。因此，本題的正確答案是C。28.氣溫低的地方應(yīng)選用（）柴油。A、高辛烷值B、高凝點(diǎn)C、低辛烷值D、低凝點(diǎn)【正確答案】：D解析：

本題考查對柴油性質(zhì)的理解。氣溫低的地方，由于環(huán)境溫度低，柴油易于凝固，因此應(yīng)選用凝點(diǎn)低的柴油，即選項(xiàng)D。高辛烷值和低辛烷值與氣溫?zé)o關(guān)，不是本題的正確答案。高凝點(diǎn)的柴油在低溫下易于凝固，也不是本題的正確答案。因此，本題的正確答案是D。29.造成空調(diào)制冷量不足故障的是（）A、冷凝器散熱不佳B、壓縮機(jī)不工作C、電磁離合器故障D、制冷劑軟管破損【正確答案】：A解析：

本題考查汽車空調(diào)制冷量不足的故障原因。選項(xiàng)A中的冷凝器散熱不佳是造成空調(diào)制冷量不足的常見原因，因?yàn)槔淠魇瞧嚳照{(diào)系統(tǒng)中的重要部件，如果冷凝器散熱不佳，就會導(dǎo)致制冷效果不佳。選項(xiàng)B中的壓縮機(jī)不工作也會影響制冷效果，但不是本題所考查的答案。選項(xiàng)C中的電磁離合器故障和選項(xiàng)D中的制冷劑軟管破損也會影響空調(diào)制冷效果，但不是本題所考查的答案。因此，本題的正確答案是A。30.配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照發(fā)動機(jī)工作順序和（）定是地將各缸進(jìn)氣門與排氣門打開,關(guān)閉,以便發(fā)動機(jī)進(jìn)行換氣過程。A、氣門位置B、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速C、曲軸轉(zhuǎn)角D、每一缸工作循環(huán)的要求【正確答案】：D解析：

配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照發(fā)動機(jī)工作順序和每一缸工作循環(huán)的要求定時地將各缸進(jìn)氣門與排氣門打開、關(guān)閉，以便發(fā)動機(jī)進(jìn)行換氣過程。因此，選項(xiàng)D是正確答案。選項(xiàng)A、B、C都不能完整地描述配氣機(jī)構(gòu)的作用。31.引起空調(diào)系統(tǒng)不出風(fēng)故障的是（）A、壓縮機(jī)不工作B、風(fēng)機(jī)電刷損壞C、制冷劑過少D、電磁離合器不工作【正確答案】：B解析：

本題考查空調(diào)系統(tǒng)不出風(fēng)故障的原因。選項(xiàng)A、C、D都是導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)不制冷或制冷效果不好的原因，與題目不符。而選項(xiàng)B是指風(fēng)機(jī)電刷損壞，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)無法正常工作，從而引起空調(diào)系統(tǒng)不出風(fēng)故障。因此，選項(xiàng)B是本題的正確答案。32.引起電磁場的原因是（）A、由不變的電流引起的B、由不變的電壓引起的C、由強(qiáng)弱變化的電流引起的D、由較大的電阻引起的【正確答案】：C解析：

電磁場是由電荷運(yùn)動產(chǎn)生的，而電流是電荷的流動，因此只有電流才能引起電磁場。選項(xiàng)A和B都是指不變的電流或電壓，不會引起電磁場。選項(xiàng)D中的電阻只是限制電流流動的因素，不會直接引起電磁場。因此，正確答案是C，由強(qiáng)弱變化的電流引起的。33.辛普森齒輪機(jī)構(gòu)是一個特殊的行星齒輪機(jī)構(gòu),它有兩排行星齒輪機(jī)構(gòu)共用一個（）。A、齒圈B、行星架C、行星齒輪D、太陽輪【正確答案】：D解析：

辛普森齒輪機(jī)構(gòu)是一種特殊的行星齒輪機(jī)構(gòu)，由兩排行星齒輪機(jī)構(gòu)共用一個太陽輪組成。因此，答案選D。34.普通碳素結(jié)構(gòu)鋼常用于制造發(fā)動機(jī)支架、（）車輪輪輻等。A、發(fā)動機(jī)活塞B、離合器殼體C、傳動軸支架D、風(fēng)扇【正確答案】：C解析：

本題考查普通碳素結(jié)構(gòu)鋼的應(yīng)用領(lǐng)域。根據(jù)題干中的關(guān)鍵詞“發(fā)動機(jī)支架”和“車輪輪輻”，可以排除選項(xiàng)A和D。離合器殼體一般采用鑄鐵或鋁合金制造，因此也不是普通碳素結(jié)構(gòu)鋼的應(yīng)用領(lǐng)域。而傳動軸支架是普通碳素結(jié)構(gòu)鋼的常見應(yīng)用領(lǐng)域之一，因此選C。因此，本題答案為C。35.閉合角的控制包括初級線圈的接通時間和（）A、初級電壓控制B、次級電壓控制C、通過電流的控制D、次級線圈的接通時間【正確答案】：C解析：

閉合角是指點(diǎn)火系統(tǒng)中點(diǎn)火觸發(fā)信號與點(diǎn)火時刻之間的時間差，控制閉合角的因素包括初級線圈的接通時間和通過電流的控制。因此，選項(xiàng)C正確。初級電壓控制和次級電壓控制與閉合角的控制無關(guān)，選項(xiàng)A、B錯誤。次級線圈的接通時間也不是控制閉合角的因素，選項(xiàng)D錯誤。36.以下哪些螺栓不可多次重復(fù)回用()A、前蓋螺栓B、缸蓋螺栓C、正時導(dǎo)軌螺栓D、凸輪軸罩蓋螺栓【正確答案】：B解析：

本題考查汽車裝調(diào)工對于螺栓回用的了解。螺栓在使用過程中會受到拉伸、壓縮等力的作用，導(dǎo)致其材料發(fā)生變形，使得螺栓的強(qiáng)度和密封性能下降。因此，一些關(guān)鍵部位的螺栓不可多次重復(fù)回用，如缸蓋螺栓。其他選項(xiàng)中的螺栓也需要注意回用次數(shù)，但不如缸蓋螺栓那么關(guān)鍵。因此，本題答案為B。37.對液壓挺柱的檢修,采用的方法為()A、測量靜態(tài)高度B、觀察頭部磨損情況C、測量挺柱圓柱度D、測量柱塞滑移時間【正確答案】：D解析：

本題考查液壓挺柱的檢修方法。液壓挺柱是一種用于汽車底盤的懸掛系統(tǒng)，主要用于減震和支撐車身。在檢修液壓挺柱時，需要測量柱塞滑移時間，以判斷其工作狀態(tài)是否正常。因此，選項(xiàng)D為正確答案。選項(xiàng)A、B、C雖然也是液壓挺柱檢修中的常見方法，但并不能直接反映出液壓挺柱的工作狀態(tài)，因此不是本題的正確答案。38.桑塔納變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋,各軸頸磨損不大于（）mm,輸入軸前端花鍵磨損不大于0.10mm。A、0.03B、0.04C、0.05D、0.06【正確答案】：A解析：

本題考查對桑塔納變速器輸入軸、輸出軸的檢查標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)題干中的要求，輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不大于0.03mm，輸入軸前端花鍵磨損不大于0.10mm。因此，本題的答案為A。39.對比汽油直噴系統(tǒng),現(xiàn)代ECU控制的柴油直噴系統(tǒng)不能直接控制的是()A、著火時刻B、噴油量C、噴油壓力D、噴油規(guī)律【正確答案】：A解析：

現(xiàn)代ECU控制的柴油直噴系統(tǒng)可以通過控制噴油量、噴油壓力和噴油規(guī)律來實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的燃油控制，但是著火時刻是由噴油嘴內(nèi)部的高壓油泵和噴油嘴的結(jié)構(gòu)決定的，ECU無法直接控制。因此，選項(xiàng)A正確。40.氧化鋯式氧傳感器,輸出信號為（）A、0VB、5VC、0.1-0.9VD、0-5V【正確答案】：C解析：

氧化鋯式氧傳感器是一種常用的汽車排放控制系統(tǒng)中的傳感器，用于檢測發(fā)動機(jī)排放氧氣含量。其輸出信號為0.1-0.9V，表示氧氣含量的百分比。因此，本題答案為C。41.N型半導(dǎo)體是在有4個價(jià)電子的硅或鍺中加入了有（）個價(jià)電子的砷元素。A、1B、3C、5D、7【正確答案】：C解析：

N型半導(dǎo)體是指在有4個價(jià)電子的硅或鍺中加入了5個價(jià)電子的砷元素，形成了多余的自由電子，從而導(dǎo)電性增強(qiáng)。因此，本題答案為C。42.電容式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器檢測方法正確的是（）A、交流電壓B、交流電流C、電阻D、頻率【正確答案】：D解析：

電容式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器是一種利用電容變化來檢測壓力變化的傳感器。在檢測時，需要通過測量電容的頻率來確定壓力的大小。因此，正確的答案是D選項(xiàng)。A、B、C選項(xiàng)與電容式傳感器的檢測方法無關(guān)。43.氧濃度傳感器是發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)中的一個重要傳感器,其作用就是把排氣中氧的濃度轉(zhuǎn)化為（）。A、電流信號B、電阻信號C、電壓信號D、頻率信號【正確答案】：C解析：

氧濃度傳感器是通過測量排氣中氧氣的濃度來控制發(fā)動機(jī)燃油噴射量的，其輸出信號為電壓信號。當(dāng)氧氣濃度高時，傳感器輸出的電壓信號也高，反之則低。因此，正確答案為C。44.“游車”主要原因:噴油泵或某些缸的噴油器技術(shù)狀況不良,（）工作不正常。A、傳感器B、變速器C、調(diào)速器D、火花塞【正確答案】：C解析：

本題考查汽車裝調(diào)工對“游車”現(xiàn)象的理解。游車是指發(fā)動機(jī)在怠速或低速行駛時，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，甚至出現(xiàn)抖動、熄火等現(xiàn)象。造成游車的主要原因是噴油泵或某些缸的噴油器技術(shù)狀況不良，調(diào)速器工作不正常。因此，本題答案為C，即調(diào)速器。傳感器、變速器、火花塞與游車現(xiàn)象無直接關(guān)系，排除。45.不屬于駐車制動器的操縱類型的是（）A、腳踩式B、手動式C、電控按鈕式D、液壓式【正確答案】：D解析：

本題考查駐車制動器的操縱類型。駐車制動器是一種用于固定車輛位置的裝置，常見的操縱類型有腳踩式、手動式、電控按鈕式等。而液壓式不屬于常見的操縱類型，因此選項(xiàng)D不屬于駐車制動器的操縱類型。因此，本題答案為D。46.柴油的使用性能是用燃燒性,蒸發(fā)性,粘度,腐蝕性,清潔性和（）等指標(biāo)來衡量。A、低溫流動性B、抗爆性C、抗壓性D、抗熱性【正確答案】：A解析：

本題考查柴油的使用性能指標(biāo)。根據(jù)題干中的關(guān)鍵詞“燃燒性,蒸發(fā)性,粘度,腐蝕性,清潔性”，可以確定本題考查的是柴油的使用性能指標(biāo)。選項(xiàng)A“低溫流動性”是柴油的使用性能指標(biāo)之一，表示柴油在低溫下的流動性能，因此是本題的正確答案。選項(xiàng)B“抗爆性”是汽油的使用性能指標(biāo)，選項(xiàng)C“抗壓性”和選項(xiàng)D“抗熱性”雖然也是柴油的使用性能指標(biāo)，但不是本題考查的內(nèi)容。因此，本題答案為A。47.自動變速器在車輛行駛中能按規(guī)定的換檔點(diǎn)進(jìn)行升、降檔;（）不打滑、無沖擊、無異響;正常工況下不過熱。A、換檔電磁閥正常B、切斷模式正常C、電路完好D、換檔平順【正確答案】：D解析：

本題考察的是自動變速器的正常工作狀態(tài)。根據(jù)題干中的描述，自動變速器在車輛行駛中能按規(guī)定的換檔點(diǎn)進(jìn)行升、降檔，不打滑、無沖擊、無異響，正常工況下不過熱。因此，選項(xiàng)D“換檔平順”是正確答案。選項(xiàng)A、B、C都是自動變速器正常工作的前提條件，但并不能完全保證自動變速器的正常工作狀態(tài)。48.在鼓風(fēng)機(jī)控制電路中,直接與鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的部件除了調(diào)速電阻器外,還有（）A、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)B、鼓風(fēng)機(jī)控制模塊C、鼓風(fēng)機(jī)D、空調(diào)控制模塊【正確答案】：B解析：

本題考查鼓風(fēng)機(jī)控制電路中直接與鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的部件。選項(xiàng)A鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)只是控制鼓風(fēng)機(jī)的開關(guān)，不直接與鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)；選項(xiàng)C鼓風(fēng)機(jī)本身也不是控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的部件；選項(xiàng)D空調(diào)控制模塊與鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速沒有直接關(guān)系。因此，正確答案為B鼓風(fēng)機(jī)控制模塊，它是直接控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的部件之一。49.影響點(diǎn)火初級線圈通過電流的主要因素有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和（）A、車速B、點(diǎn)火提前角C、爆震D、蓄電池電壓【正確答案】：D解析：

點(diǎn)火初級線圈通過電流的大小會影響到點(diǎn)火系統(tǒng)的工作效果，而影響點(diǎn)火初級線圈通過電流的主要因素有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和蓄電池電壓。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，點(diǎn)火初級線圈通過電流的大小就越大，而蓄電池電壓越高，點(diǎn)火初級線圈通過電流的大小也就越大。因此，本題的正確答案為D，即蓄電池電壓。50.電控發(fā)動機(jī)根據(jù)（）設(shè)置噴油量。A、進(jìn)氣量B、排氣量C、固定油量D、真空度【正確答案】：A解析：

電控發(fā)動機(jī)通過傳感器檢測進(jìn)氣量，根據(jù)進(jìn)氣量的大小來確定噴油量，從而實(shí)現(xiàn)燃油的經(jīng)濟(jì)性和動力性的平衡。因此，選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B排氣量是指發(fā)動機(jī)每轉(zhuǎn)一圈所排出的氣體體積，與噴油量無關(guān)；選項(xiàng)C固定油量也不符合實(shí)際情況；選項(xiàng)D真空度是指氣缸內(nèi)的壓力，也與噴油量無關(guān)。因此，選項(xiàng)A是正確答案。51.通分管連接油箱與活性炭罐,將油箱的燃油蒸汽引入活性炭罐,是燃油蒸汽被活性炭罐吸附,直至燃油蒸汽（）為止。A、飽和B、消失C、增多D、減少【正確答案】：A解析：

該題考察汽車裝調(diào)工對通分管連接油箱與活性炭罐的工作原理的理解。通分管連接油箱與活性炭罐，可以將油箱的燃油蒸汽引入活性炭罐，燃油蒸汽被活性炭罐吸附，直至燃油蒸汽飽和為止。因此，答案為A。52.磁電式車速傳感器檢測方法正確的是（）A、電阻B、直流信號電壓C、直流信號電流D、交流信號電流【正確答案】：A解析：

磁電式車速傳感器是通過測量車輪轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的磁場信號來檢測車速的。在檢測方法上，常用的是通過測量傳感器內(nèi)部電阻值的變化來判斷車速。因此，正確答案為A。直流信號電壓、直流信號電流和交流信號電流都不是磁電式車速傳感器常用的檢測方法。53.等角速萬向節(jié)傳動軸檢修時,發(fā)現(xiàn)（）星輪、球籠、內(nèi)星輪、鋼球有凹陷、破碎、裂痕及過度磨損時,應(yīng)更換萬向節(jié)。A、半B、全C、側(cè)D、外【正確答案】：D解析：

本題考查等角速萬向節(jié)傳動軸的檢修。等角速萬向節(jié)傳動軸由內(nèi)星輪、球籠、鋼球和外星輪組成，其中外星輪是與輪胎相連的部分。當(dāng)發(fā)現(xiàn)外星輪、星輪、球籠、內(nèi)星輪、鋼球有凹陷、破碎、裂痕及過度磨損時，應(yīng)更換整個萬向節(jié)。因此，本題答案為D選項(xiàng)。54.進(jìn)氣控制系統(tǒng)類型主要有進(jìn)氣渦流控制、配氣正時控制、增壓控制和（）A、二次空氣噴射控制B、EGR的控制C、活性碳罐清洗控制D、進(jìn)氣諧振增壓控制【正確答案】：D解析：

本題考查的是進(jìn)氣控制系統(tǒng)類型，根據(jù)題干中的提示，可以知道進(jìn)氣控制系統(tǒng)類型主要有進(jìn)氣渦流控制、配氣正時控制、增壓控制和另外一種類型。根據(jù)常識和相關(guān)知識，可以排除選項(xiàng)A、B、C，因?yàn)樗鼈儾粚儆谶M(jìn)氣控制系統(tǒng)類型。因此，正確答案為D，進(jìn)氣諧振增壓控制。55.點(diǎn)火系類型可分為（）普通電子點(diǎn)火、全電子點(diǎn)火。A、傳統(tǒng)電子點(diǎn)火B(yǎng)、高壓點(diǎn)火C、低壓點(diǎn)火D、晶體管式點(diǎn)火【正確答案】：A解析：

本題考查點(diǎn)火系統(tǒng)的分類。根據(jù)題干所述，點(diǎn)火系類型可分為普通電子點(diǎn)火和全電子點(diǎn)火兩種類型。選項(xiàng)A中的傳統(tǒng)電子點(diǎn)火與普通電子點(diǎn)火意思相同，符合題意，故為正確答案。選項(xiàng)B和C中的高壓點(diǎn)火和低壓點(diǎn)火并不是點(diǎn)火系統(tǒng)的分類，故排除。選項(xiàng)D中的晶體管式點(diǎn)火屬于電子點(diǎn)火的一種，但并不是點(diǎn)火系統(tǒng)的分類，故排除。因此，本題的正確答案為A。56.汽車制動系中真空助力器的助力源是大氣與（）A、液壓油B、壓縮空氣C、發(fā)動機(jī)的真空度D、制動液【正確答案】：C解析：

汽車制動系統(tǒng)中的真空助力器是利用發(fā)動機(jī)的負(fù)壓來提供助力的，因此答案為C。液壓油和制動液是用于傳遞壓力的介質(zhì)，壓縮空氣在汽車空調(diào)系統(tǒng)中使用較多。57.制冷劑過少故障在添加制冷劑前,應(yīng)該（）A、檢測是否有空氣B、檢測是否有水份C、檢測是否泄漏D、檢測空調(diào)繼電器【正確答案】：C解析：

制冷劑過少通常是由于系統(tǒng)泄漏導(dǎo)致的，因此在添加制冷劑前應(yīng)該先檢測是否存在泄漏問題，否則即使添加了制冷劑也無法解決問題。因此正確答案為C。檢測空氣、水份和空調(diào)繼電器都與制冷劑過少故障無關(guān)，不是正確答案。58.通用車系左、右后電動車窗主要由車身控制模塊、側(cè)車窗控升降開關(guān)、車窗電機(jī)、LIN、（）等組成。A、專用數(shù)據(jù)線B、高速網(wǎng)絡(luò)C、低速網(wǎng)絡(luò)D、邏輯電路【正確答案】：D解析：

本題考查通用車系左、右后電動車窗的組成部分。根據(jù)題干中的描述，我們可以知道，通用車系左、右后電動車窗主要由車身控制模塊、側(cè)車窗控升降開關(guān)、車窗電機(jī)、LIN、（）等組成。根據(jù)常識和專業(yè)知識，我們可以知道，通用車系左、右后電動車窗的組成部分應(yīng)該是邏輯電路。因此，本題的正確答案是D。59.拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)由雙排的行星齒輪機(jī)構(gòu)組成.具有（）、三個長行星輪和三個短行星輪并共用同一行星架,僅有一個齒圈并和輸出軸連接A、一個太陽輪B、兩個同樣大小的太陽輪C、大、小兩個太陽輪D、三個太陽輪【正確答案】：C解析：

根據(jù)題干中的描述，拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)由雙排的行星齒輪機(jī)構(gòu)組成，具有三個長行星輪和三個短行星輪并共用同一行星架，僅有一個齒圈并和輸出軸連接。因此，太陽輪的數(shù)量應(yīng)該是兩個，且大小不同，選項(xiàng)C符合要求，故選C。60.容積調(diào)速回路是通過改變液壓泵或液壓馬達(dá)（）的方法來調(diào)節(jié)執(zhí)行元件速度的回路。A、壓力B、排量C、流量D、流速【正確答案】：B解析：

容積調(diào)速回路是一種通過改變液壓泵或液壓馬達(dá)排量的方法來調(diào)節(jié)執(zhí)行元件速度的回路。因此，本題的正確答案為B選項(xiàng)。選項(xiàng)A、C、D都與容積調(diào)速回路無關(guān)。61.在發(fā)動機(jī)2000轉(zhuǎn)/分運(yùn)轉(zhuǎn)時,壓力表的正常讀數(shù)高壓應(yīng)為（）A、216~512千帕B、512~1274千帕C、1274~1596千帕D、1596~1600千帕【正確答案】：C解析：

本題考查汽車裝調(diào)工對于發(fā)動機(jī)壓力表讀數(shù)的理解。發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時，油路中的壓力會影響到壓力表的讀數(shù)。根據(jù)常見的發(fā)動機(jī)壓力表讀數(shù)范圍，正常情況下發(fā)動機(jī)2000轉(zhuǎn)/分運(yùn)轉(zhuǎn)時，壓力表的正常讀數(shù)高壓應(yīng)為1274~1596千帕，因此選項(xiàng)C為正確答案。選項(xiàng)A、B、D的讀數(shù)范圍均不符合正常情況下的壓力表讀數(shù)。62.一般千分尺的最小刻度為()A、0.1mmB、0.05mmC、0.02mmD、0.01mm【正確答案】：D解析：

千分尺是一種精密測量工具，最小刻度一般為0.01mm，即1/1000毫米。因此，本題答案為D。63.蓄電池充電時,（）A、硫酸濃度降低,電動勢下降B、硫酸濃度升高,電動勢下降C、硫酸濃度降低,電動勢升高D、硫酸濃度升高,電動勢升高【正確答案】：D解析：

蓄電池的電動勢與硫酸濃度成正比，因此當(dāng)硫酸濃度升高時，電動勢也會升高；反之，當(dāng)硫酸濃度降低時，電動勢也會降低。因此，本題的正確答案為D。64.自動變速器的液壓控制系統(tǒng)利用液壓使離合器和（）在一定條件下工作,并在單向離合器配合下,使行星齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動換擋。A、轉(zhuǎn)向器B、減速器C、差速器D、制動器【正確答案】：D解析：

本題考查自動變速器的液壓控制系統(tǒng)。自動變速器的液壓控制系統(tǒng)利用液壓使離合器和制動器在一定條件下工作，通過單向離合器配合，使行星齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動換擋。因此，本題答案為D，制動器。選項(xiàng)A轉(zhuǎn)向器、B減速器、C差速器均與自動變速器的液壓控制系統(tǒng)無關(guān)。65.有關(guān)汽油使用時注意事項(xiàng)不正確的是（）A、發(fā)動機(jī)長期使用后,應(yīng)及時維護(hù),甚至可考慮更換汽油牌號B、由低牌號改用高牌號汽油時,可適當(dāng)推遲點(diǎn)火提前角C、汽油中不能摻如煤油或柴油D、汽油易燃易爆,要注意安全【正確答案】：B解析：

本題考查對汽油使用時的注意事項(xiàng)的理解。選項(xiàng)A、C、D都是正確的，而選項(xiàng)B是錯誤的。由低牌號改用高牌號汽油時，應(yīng)適當(dāng)提前點(diǎn)火提前角，而不是推遲。因?yàn)楦吲铺柶偷目贡阅芨茫紵俣雀欤枰崆包c(diǎn)火才能發(fā)揮最佳性能。因此，選項(xiàng)B是不正確的。66.在用車前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn):兩燈制為15000CD、四燈制為（）CD。A、5000B、7000C、8000D、12000【正確答案】：D解析：

本題考查汽車裝調(diào)工對于車燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的掌握。根據(jù)題干中的信息可知，兩燈制的標(biāo)準(zhǔn)為15000CD，而四燈制的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該更高，因此排除選項(xiàng)A、B、C，最終答案為D。67.啟動發(fā)動機(jī)保持怠速,一只手?jǐn)D捏散熱器上軟管,另一只手另發(fā)動機(jī)加速‘,如果感到冷卻液有流動則()A、水泵工作正常B、水泵葉片破裂C、水泵水封失效D、水泵軸承卡死【正確答案】：A解析：

此題考查汽車裝調(diào)工對汽車?yán)鋮s系統(tǒng)水泵工作狀態(tài)的判斷。在啟動發(fā)動機(jī)保持怠速的情況下，擠捏散熱器上軟管，另一只手加速發(fā)動機(jī)，如果感到冷卻液有流動，則說明水泵工作正常，選項(xiàng)A為正確答案。如果感到冷卻液沒有流動，則說明水泵存在故障，需要進(jìn)一步檢查。選項(xiàng)B、C、D都是水泵故障的可能原因，但在此情況下無法判斷具體故障原因，因此不是正確答案。68.配氣機(jī)構(gòu)由（）和氣門傳動組組成A、氣門組B、搖臂組C、推桿組D、挺桿組【正確答案】：A解析：

配氣機(jī)構(gòu)是指控制氣門開閉的機(jī)構(gòu)，由氣門組和氣門傳動組組成。因此，本題答案為A。搖臂組、推桿組和挺桿組都是氣門傳動組的組成部分。69.某車排放超標(biāo),以下（）的方法不正確。A、檢測是否個別缸不工作B、檢測油泵C、檢測傳感器D、檢測噴油器【正確答案】：B解析：

本題考查汽車裝調(diào)工對于排放超標(biāo)的處理方法的掌握程度。排放超標(biāo)可能是由于多種原因引起的，如個別缸不工作、油泵故障、傳感器故障、噴油器故障等。因此，對于排放超標(biāo)的處理方法，需要進(jìn)行全面的檢測和分析，找出問題所在，然后進(jìn)行相應(yīng)的修理和調(diào)整。而本題中，選項(xiàng)B“檢測油泵”的方法不正確，因?yàn)橛捅霉收峡赡軙?dǎo)致發(fā)動機(jī)無法正常工作，但不會直接導(dǎo)致排放超標(biāo)。因此，選項(xiàng)B是錯誤的。其他選項(xiàng)都是排放超標(biāo)的可能原因，需要進(jìn)行檢測和排除。因此，本題的正確答案是B。70.離合器從動盤端面圓跳動誤差大于0.40mm、（）嚴(yán)重?zé)g或開裂、減振彈簧出現(xiàn)裂紋或折斷、從動盤鋼片出現(xiàn)裂紋、花鍵轂內(nèi)花鍵磨損嚴(yán)重應(yīng)更換從動盤總成。A、摩擦襯片B、分離杠桿C、分離軸承D、壓板【正確答案】：A解析：

本題考查的是汽車裝調(diào)工對離合器從動盤總成的檢測和判斷能力。離合器從動盤端面圓跳動誤差大于0.40mm、摩擦襯片嚴(yán)重?zé)g或開裂、減振彈簧出現(xiàn)裂紋或折斷、從動盤鋼片出現(xiàn)裂紋、花鍵轂內(nèi)花鍵磨損嚴(yán)重都是離合器從動盤總成需要更換的情況。因此，正確答案為A。71.柴油機(jī)輸油泵工作性能檢驗(yàn)主要包括:（）吸油能力、輸油量、輸油壓力等內(nèi)容。A、密封性試驗(yàn)B、阻力試驗(yàn)C、滲透性試驗(yàn)D、穩(wěn)定性【正確答案】：A解析：

本題考查柴油機(jī)輸油泵工作性能檢驗(yàn)的內(nèi)容。根據(jù)題干中的“主要包括”，可以判斷出本題是一道綜合題，需要考生對柴油機(jī)輸油泵工作性能檢驗(yàn)的各個方面都有一定的了解。選項(xiàng)A密封性試驗(yàn)、B阻力試驗(yàn)、C滲透性試驗(yàn)、D穩(wěn)定性都是柴油機(jī)輸油泵工作性能檢驗(yàn)的內(nèi)容，但是根據(jù)題干中的“主要包括”，可以排除B、C、D三個選項(xiàng)。因此，本題的正確答案是A。同時，需要注意的是，本題的解析中提到了“綜合題”這一點(diǎn)，這也是考試中常見的一種題型，需要考生在備考過程中注重綜合能力的培養(yǎng)。72.排氣凈化控制系統(tǒng)不包括點(diǎn)火提前角控制、（）等。A、氧傳感器的反饋控制B、二次空氣噴射控制C、廢氣再循環(huán)D、進(jìn)氣壓力控制【正確答案】：D解析：

本題考查排氣凈化控制系統(tǒng)的組成。排氣凈化控制系統(tǒng)是指對發(fā)動機(jī)排放的廢氣進(jìn)行凈化處理的系統(tǒng)，包括點(diǎn)火提前角控制、氧傳感器的反饋控制、二次空氣噴射控制、廢氣再循環(huán)、進(jìn)氣壓力控制等。而本題要求選擇不屬于排氣凈化控制系統(tǒng)的選項(xiàng)，因此正確答案為D，進(jìn)氣壓力控制不屬于排氣凈化控制系統(tǒng)的組成。73.對V6發(fā)動機(jī)曲軸,采用完全平衡法,需要的平衡塊數(shù)量為()A、3B、6C、9D、12【正確答案】：B解析：

V6發(fā)動機(jī)有6個氣缸，每個氣缸的活塞運(yùn)動都會對曲軸產(chǎn)生不平衡力，因此需要采用平衡塊來平衡這些不平衡力。完全平衡法是指在曲軸上安裝平衡塊，使得曲軸在任何轉(zhuǎn)動角度時都能保持平衡。對于V6發(fā)動機(jī)，由于其對稱性，只需要在曲軸的兩端各安裝3個平衡塊即可，因此需要的平衡塊數(shù)量為6個，選項(xiàng)B正確。74.測量鎖止離合器控制電磁閥應(yīng)使用（）A、交流電壓檔B、直流電壓檔C、直流電流檔D、交流電流檔【正確答案】：B解析：

本題考查汽車裝調(diào)工對于測量鎖止離合器控制電磁閥時應(yīng)使用的電壓檔位的理解。鎖止離合器控制電磁閥是一種電磁閥，其工作電壓為直流電壓，因此在測量時應(yīng)使用直流電壓檔。因此，本題的正確答案為B。75.當(dāng)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震時,ECU根據(jù)爆震信號的強(qiáng)弱控制推遲角度的大小,爆震強(qiáng),推遲的角度（）A、小B、大C、不變D、無法確定【正確答案】：B解析：

當(dāng)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震時，ECU會根據(jù)爆震信號的強(qiáng)弱來控制推遲角度的大小，以減少爆震的影響。爆震強(qiáng)度越大，ECU推遲的角度就越大，因此答案為B。76.前輪定位包括（）主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪前束四個內(nèi)容。A、前輪外傾B、主銷外傾C、車輪內(nèi)傾D、主銷前傾【正確答案】：A解析：

本題考查的是前輪定位的內(nèi)容，包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪前束和前輪外傾四個方面。選項(xiàng)A中的前輪外傾是前輪定位的一個重要內(nèi)容，而其他選項(xiàng)中的主銷外傾、車輪內(nèi)傾、主銷前傾都不是前輪定位的內(nèi)容。因此，本題的正確答案是A。77.轉(zhuǎn)向盤應(yīng)（）操縱輕便、無異響、無偏重或卡滯現(xiàn)象,轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各部件在汽車轉(zhuǎn)向過程中不得與其他部件相干涉。A、大小舒適B、手感好C、轉(zhuǎn)動靈活D、不飄【正確答案】：C解析：

本題考查的是轉(zhuǎn)向盤的操縱要求。選項(xiàng)A、B、D都是轉(zhuǎn)向盤的一些舒適性要求，而選項(xiàng)C則是轉(zhuǎn)向盤的基本要求，即轉(zhuǎn)動靈活。因此，正確答案為C。78.不屬于冷凝器檢修項(xiàng)目是（）A、散熱片的檢查B、是否漏氣C、是否贓物堵塞接頭D、風(fēng)扇是否工作【正確答案】：D解析：

本題考查冷凝器的檢修項(xiàng)目。冷凝器是汽車空調(diào)系統(tǒng)中的重要部件，主要作用是將制冷劑的高溫高壓氣體冷卻成高壓液體，為制冷循環(huán)提供條件。冷凝器的檢修項(xiàng)目包括散熱片的檢查、是否漏氣、是否贓物堵塞接頭等。而風(fēng)扇是汽車空調(diào)系統(tǒng)中的另一個部件，主要作用是將冷凝器散熱時產(chǎn)生的熱量帶走，保證制冷效果。因此，D選項(xiàng)不屬于冷凝器的檢修項(xiàng)目。綜上所述，答案為D。79.壓力閥用來控制液壓系統(tǒng)的壓力,或利用系統(tǒng)中（）來控制某些液壓元件的動作。。A、壓力的變化B、速度變化C、溫度變化D、截面變化【正確答案】：A解析：

本題考查對液壓系統(tǒng)中壓力閥的作用的理解。壓力閥是用來控制液壓系統(tǒng)的壓力的，或者利用系統(tǒng)中壓力的變化來控制某些液壓元件的動作。因此，本題的正確答案為A。B、C、D三個選項(xiàng)與壓力閥的作用無關(guān)，屬于干擾項(xiàng)。80.以下屬于執(zhí)行元件的是（）A、液壓馬達(dá)B、活塞式液壓缸C、柱塞式液壓缸D、進(jìn)油閥【正確答案】：D解析：

本題考查汽車裝調(diào)工對液壓系統(tǒng)中執(zhí)行元件的理解。執(zhí)行元件是指將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的元件，常見的有液壓馬達(dá)、活塞式液壓缸、柱塞式液壓缸等。而進(jìn)油閥是控制液壓系統(tǒng)中油液流動的元件，不屬于執(zhí)行元件。因此，本題的正確答案為D。81.造成空調(diào)不制冷故障的是（）A、壓縮機(jī)不工作B、膨脹閥連續(xù)工作時間過長C、制冷劑比標(biāo)準(zhǔn)多50克D、制冷劑比標(biāo)準(zhǔn)少50克【正確答案】：A解析：

本題考查汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障排除。選項(xiàng)A表示壓縮機(jī)不工作，這是造成空調(diào)不制冷的常見原因之一，因?yàn)閴嚎s機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)中的核心部件，如果不工作，制冷劑就無法循環(huán)流動，從而無法實(shí)現(xiàn)制冷效果。選項(xiàng)B表示膨脹閥連續(xù)工作時間過長，這不是造成空調(diào)不制冷的原因。選項(xiàng)C和D表示制冷劑比標(biāo)準(zhǔn)多50克和少50克，這可能會影響空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果，但不是造成空調(diào)不制冷的原因。因此，本題的正確答案是A。82.電氣設(shè)備檢驗(yàn):裝備與制動、行車安全有關(guān)的電子控制系統(tǒng)的（）應(yīng)按原設(shè)計(jì)裝備齊全,監(jiān)控有效、正常、電子控制裝置[ECU]應(yīng)無故障碼顯示。A、接插件B、控制器C、執(zhí)行器D、元器件【正確答案】：D解析：

本題考查電氣設(shè)備檢驗(yàn)中與裝備與制動、行車安全有關(guān)的電子控制系統(tǒng)的要求。根據(jù)題干中的關(guān)鍵詞“裝備齊全、監(jiān)控有效、正常、無故障碼顯示”，可以確定答案為D選項(xiàng)元器件。因?yàn)樵骷请娮涌刂葡到y(tǒng)中的基本組成部分，只有元器件齊全、正常，才能保證整個電子控制系統(tǒng)的正常運(yùn)行，從而保證車輛的行車安全。因此，本題的正確答案為D選項(xiàng)。83.汽車維修、檢驗(yàn)中使用的計(jì)量器具應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行以下制度內(nèi)容（）A、所有計(jì)量器具、檢測儀器只需一次計(jì)量檢定合格,就可保持其有效精度B、使用計(jì)量器具、檢測儀器必須具備正常的工作環(huán)境條件C、所有計(jì)量器具、檢測儀器定期更換新件,以保證其精度D、所有計(jì)量器具、檢測儀器必須通過自檢合格,保持其有效精度【正確答案】：B解析：

本題考查汽車裝調(diào)工對計(jì)量器具使用制度的了解。選項(xiàng)A錯誤，計(jì)量器具、檢測儀器需要定期檢定以保證其有效精度；選項(xiàng)C錯誤，只有在計(jì)量器具、檢測儀器精度下降時才需要更換新件；選項(xiàng)D錯誤，自檢只是保證計(jì)量器具、檢測儀器在使用前的有效性，需要定期檢定以保證其精度。因此，選項(xiàng)B正確，使用計(jì)量器具、檢測儀器必須具備正常的工作環(huán)境條件。84.常見的保護(hù)裝置是指（）A、繼電器B、開關(guān)C、熔斷器D、電磁閥【正確答案】：C解析：

常見的保護(hù)裝置包括繼電器、開關(guān)、熔斷器和電磁閥等。但是在這道題中，要求選擇常見的保護(hù)裝置，而熔斷器是最常見的一種保護(hù)裝置，因?yàn)樗梢栽陔娐分衅鸬竭^載保護(hù)的作用，一旦電路中的電流超過了熔斷器的額定電流，熔斷器就會自動斷開電路，從而保護(hù)電路和設(shè)備的安全。因此，本題的正確答案是C。85.能夠滿足日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)的噴射系統(tǒng)是()A、泵噴嘴B、單體泵C、高壓共軌D、VE電控分配泵【正確答案】：C解析：

本題考查的是汽車裝調(diào)工對于噴射系統(tǒng)的了解。隨著環(huán)保法規(guī)的不斷升級，對于汽車的排放要求也越來越高，因此噴射系統(tǒng)的技術(shù)也在不斷升級。選項(xiàng)A的泵噴嘴是噴油系統(tǒng)中的一個部件，不能滿足排放法規(guī)的要求；選項(xiàng)B的單體泵已經(jīng)逐漸被淘汰，也不能滿足排放法規(guī)的要求；選項(xiàng)D的VE電控分配泵雖然是一種比較先進(jìn)的技術(shù)，但是也不能完全滿足日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)。因此，選項(xiàng)C的高壓共軌是目前最先進(jìn)的噴射系統(tǒng)技術(shù)，能夠滿足日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，是本題的正確答案。86.職業(yè)道德素質(zhì)的提高,一方面靠他律;另一方面就取決于自己的主觀努力,即（）A、社會的培養(yǎng)B、組織的教育C、自我修養(yǎng)D、學(xué)校教育【正確答案】：C解析：

本題考查職業(yè)道德素質(zhì)的提高方式。題干中提到“一方面靠他律”，即社會和組織的教育，但是另一方面則取決于個人的主觀努力，即自我修養(yǎng)。因此，正確答案為C。選項(xiàng)A、B、D雖然也與職業(yè)道德素質(zhì)有關(guān)，但并不是本題的答案。87.曲柄連桿機(jī)構(gòu)把燃?xì)庾饔迷诘幕钊數(shù)牧D(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑霓D(zhuǎn)矩,輸出機(jī)械能。A、曲軸B、凸輪軸C、連桿D、活塞銷【正確答案】：A解析：

曲柄連桿機(jī)構(gòu)是汽車發(fā)動機(jī)的核心部件之一，它將燃?xì)庾饔迷诨钊數(shù)牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，從而輸出機(jī)械能。因此，本題的正確答案為A。選項(xiàng)B凸輪軸是用于控制氣門開關(guān)的部件，選項(xiàng)C連桿是連接活塞和曲軸的部件，選項(xiàng)D活塞銷是固定活塞和連桿的部件，都不是本題的正確答案。88.某車加速不良,經(jīng)檢測空氣流量計(jì)信號弱,應(yīng)（）A、檢測是否缺火B(yǎng)、檢測空氣流量計(jì)C、對系統(tǒng)進(jìn)行怠速學(xué)習(xí)調(diào)整D、檢測噴油器【正確答案】：B解析：

根據(jù)題干描述，車輛加速不良，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)空氣流量計(jì)信號弱，因此應(yīng)該檢測空氣流量計(jì)是否正常工作。選項(xiàng)A檢測是否缺火與空氣流量計(jì)信號弱無關(guān)，排除；選項(xiàng)C對系統(tǒng)進(jìn)行怠速學(xué)習(xí)調(diào)整也與空氣流量計(jì)信號弱無關(guān)，排除；選項(xiàng)D檢測噴油器也與空氣流量計(jì)信號弱無關(guān)，排除。因此，正確答案為B。89.加速不良的故障原因有噴油器噴油不良、燃油系統(tǒng)壓力過高或過低、點(diǎn)火能量弱、點(diǎn)火正時不正確和（）等。A、氣缸壓縮壓力低B、怠速機(jī)構(gòu)故障C、油泵不工作D、無高壓火【正確答案】：A解析：

本題考查的是加速不良的故障原因。加速不良可能是由多種原因引起的，包括噴油器噴油不良、燃油系統(tǒng)壓力過高或過低、點(diǎn)火能量弱、點(diǎn)火正時不正確等。而選項(xiàng)A中的氣缸壓縮壓力低也是一種可能的原因，因?yàn)闅飧讐嚎s壓力低會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力不足，從而影響加速性能。因此，本題的正確答案是A。選項(xiàng)B、C、D與加速不良的故障原因無關(guān)，屬于干擾項(xiàng)。90.起動性能按GB18297中的檢驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)。發(fā)動機(jī)在正常（）溫度和低溫255K（|-18°）時,都能順利起動。允許起動3次。A、環(huán)境B、工作C、室內(nèi)D、發(fā)動【正確答案】：A解析：

本題考查汽車裝調(diào)工對于起動性能檢驗(yàn)的相關(guān)知識。根據(jù)題干中提到的GB18297，可以確定起動性能檢驗(yàn)方法的標(biāo)準(zhǔn)。而根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)中的要求，發(fā)動機(jī)需要在正常環(huán)境溫度和低溫255K（|-18°）時都能順利起動，因此答案為A選項(xiàng)。其他選項(xiàng)與題干內(nèi)容無關(guān)，可以排除。91.手動變速器的功用是（）A、實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)向驅(qū)動橋的動力傳遞B、實(shí)現(xiàn)功率的改變C、實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪以不同速度旋轉(zhuǎn)D、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向【正確答案】：A解析：

手動變速器是汽車傳動系統(tǒng)中的重要組成部分，其主要功用是實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)向驅(qū)動橋的動力傳遞。手動變速器通過不同齒輪的組合，可以實(shí)現(xiàn)不同的傳動比，從而實(shí)現(xiàn)汽車的加速、減速和行駛。選項(xiàng)B、C、D都不是手動變速器的主要功用。因此，本題的正確答案是A。92.在發(fā)動機(jī)冷啟動階段,空燃比控制策略為()A、適當(dāng)偏稀B、適當(dāng)偏濃C、始終為14.8D、視不同發(fā)動機(jī)而定【正確答案】：B解析：

在發(fā)動機(jī)冷啟動階段，由于燃油霧化不完全、氣缸內(nèi)溫度低等原因，燃燒不充分，排放污染物較多。因此，空燃比控制策略應(yīng)適當(dāng)偏濃，以提高燃燒效率和減少排放污染物。選項(xiàng)A適當(dāng)偏稀是錯誤的，選項(xiàng)C始終為14.8也是錯誤的，選項(xiàng)D視不同發(fā)動機(jī)而定是不具體的。因此，正確答案為B。93.電阻的單位是（）A、伏特B、瓦特C、安培D、歐姆【正確答案】：D解析：

電阻的單位是歐姆，符號為Ω。伏特是電勢差的單位，瓦特是功率的單位，安培是電流的單位。因此，本題的正確答案是D。94.對交流電的描述以下正確的是()A、電流方向隨時間變化,大小不變B、電流方向,大小均隨時間變化C、電流方向不變,大小隨時間變化D、電流大小,方向均不隨時間變化【正確答案】：B解析：

交流電的電流方向和大小都會隨時間變化，這是交流電的特點(diǎn)。因此，選項(xiàng)B是正確的。選項(xiàng)A和C都只描述了交流電的一部分特點(diǎn)，不完整；選項(xiàng)D則完全錯誤。95.某車動力不足,經(jīng)檢測空氣流量計(jì)信號不正常,應(yīng)先排除（）故障。A、缺火B(yǎng)、空氣流量計(jì)C、怠速系統(tǒng)D、噴油器【正確答案】：B解析：

根據(jù)題目描述，車輛動力不足，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)空氣流量計(jì)信號不正常，因此應(yīng)該先排除空氣流量計(jì)故障。選項(xiàng)A缺火與空氣流量計(jì)故障無直接關(guān)系，選項(xiàng)C怠速系統(tǒng)也與空氣流量計(jì)故障無直接關(guān)系，選項(xiàng)D噴油器雖然與空氣流量計(jì)有一定關(guān)系，但是在排除空氣流量計(jì)故障之前，無法確定噴油器是否存在故障，因此選項(xiàng)B空氣流量計(jì)是正確答案。96.以下不是營運(yùn)車輛技術(shù)等級評定目的是（）A、保證投放道路運(yùn)輸市場的車輛技術(shù)性能良好B、促進(jìn)駕駛?cè)藛T合理使用車輛并保持車輛技術(shù)狀況完好C、保障運(yùn)輸質(zhì)量和人身安全D、保障維修企業(yè)聲譽(yù)【正確答案】：D解析：

本題考查對營運(yùn)車輛技術(shù)等級評定目的的理解。營運(yùn)車輛技術(shù)等級評定的目的是為了保證投放道路運(yùn)輸市場的車輛技術(shù)性能良好，促進(jìn)駕駛?cè)藛T合理使用車輛并保持車輛技術(shù)狀況完好，保障運(yùn)輸質(zhì)量和人身安全。選項(xiàng)D“保障維修企業(yè)聲譽(yù)”與營運(yùn)車輛技術(shù)等級評定的目的無關(guān)，故為本題正確答案。因此，本題答案為D。97.不屬于冷凝器檢修項(xiàng)目是（）A、風(fēng)扇是否工作B、散熱片的檢查C、管道有無損傷D、是否贓物堵塞接頭【正確答案】：A解析：

冷凝器是汽車散熱系統(tǒng)中的一個重要部件，主要作用是將壓縮機(jī)壓縮后的高溫高壓氣體冷卻成液體，以便于進(jìn)一步循環(huán)使用。冷凝器檢修項(xiàng)目主要包括散熱片的清洗、管道的檢查和修復(fù)、贓物堵塞接頭的清理等。而風(fēng)扇是否工作屬于風(fēng)扇系統(tǒng)的檢查范疇，不屬于冷凝器檢修項(xiàng)目。因此，本題答案為A。98.活塞開裂的維修方法是()A、焊接B、螺釘加固C、修型D、更換【正確答案】：D解析：

活塞是發(fā)動機(jī)中的重要部件，如果出現(xiàn)開裂情況，會嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的正常工作。對于活塞開裂的維修方法，選項(xiàng)A的焊接方法可能會影響活塞的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)，不是常規(guī)的維修方法；選項(xiàng)B的螺釘加固方法也不可行，因?yàn)榛钊墓ぷ鳝h(huán)境非常惡劣，螺釘容易松動；選項(xiàng)C的修型方法也不可行，因?yàn)榛钊慕Y(jié)構(gòu)和材質(zhì)需要保持一定的標(biāo)準(zhǔn)，修型可能會影響活塞的性能。因此，正確的維修方法是選項(xiàng)D的更換方法，即更換新的活塞來替代開裂的活塞，保證發(fā)動機(jī)的正常工作。99.以下不是非金屬材料的是（）A、高分子材料B、陶瓷材料C、復(fù)合材料D、晶體【正確答案】：D解析：

本題考查的是非金屬材料的分類。A選項(xiàng)高分子材料是由碳、氫、氧、氮等元素組成的大分子化合物，屬于非金屬材料的一種；B選項(xiàng)陶瓷材料是一種無機(jī)非金屬材料，主要成分是氧化物、氮化物、碳化物等，也屬于非金屬材料的一種；C選項(xiàng)復(fù)合材料是由兩種或兩種以上不同性質(zhì)的材料組合而成的新材料，也屬于非金屬材料的一種；D選項(xiàng)晶體是由原子、離子或分子等構(gòu)成的有序排列的固體，屬于無機(jī)物質(zhì)，但不屬于非金屬材料。因此，本題的正確答案是D。100.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、（）蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。A、繼電器B、膨脹閥C、蓄電池D、發(fā)電機(jī)【正確答案】：B解析：

本題考查汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成。根據(jù)題干中的描述，空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成，而選項(xiàng)中只有B選項(xiàng)“膨脹閥”符合空缺處的描述，因此正確答案為B。1.以下（）等部件是屬于行李箱門鎖系統(tǒng)。A、門鎖開關(guān)B、駕駛員側(cè)門鎖總成C、車身控制模塊D、駕駛員側(cè)車窗開關(guān)總成E、乘客側(cè)車窗開關(guān)總成【正確答案】：ABC解析：

行李箱門鎖系統(tǒng)主要由門鎖開關(guān)、車身控制模塊和駕駛員側(cè)門鎖總成組成，因此選項(xiàng)A、B、C都是屬于行李箱門鎖系統(tǒng)的部件。選項(xiàng)D和E則是與車窗控制相關(guān)的部件，與行李箱門鎖系統(tǒng)無關(guān)。因此，答案為ABC。2.液壓系統(tǒng)的控制元件中包括了()A、溢流閥B、節(jié)流閥C、換向閥D、機(jī)油泵【正確答案】：ABC解析：

液壓系統(tǒng)的控制元件包括溢流閥、節(jié)流閥和換向閥。溢流閥用于控制系統(tǒng)的最大壓力，節(jié)流閥用于控制系統(tǒng)的流量，換向閥用于控制液壓系統(tǒng)的方向。機(jī)油泵雖然是液壓系統(tǒng)中的重要組成部分，但不屬于控制元件。因此，本題的正確答案為ABC。3.R12與R134A系統(tǒng)的（）不能混用。A、制冷部件B、冷凍機(jī)油C、干燥劑D、軟管E、密封圈【正確答案】：ABCDE解析：

R12和R134A是兩種不同的制冷劑，它們的物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)都不同，因此在使用時需要注意以下幾點(diǎn)：A.制冷部件：R12和R134A的制冷部件不同，不能混用。B.冷凍機(jī)油：R12和R134A使用的冷凍機(jī)油不同，不能混用。C.干燥劑：R12和R134A使用的干燥劑不同，不能混用。D.軟管：R12和R134A使用的軟管不同，不能混用。E.密封圈：R12和R134A使用的密封圈不同，不能混用。因此，答案為ABCDE。4.出現(xiàn)以下情形時應(yīng)更換氣門()A、氣門桿部發(fā)亮B、氣門頭部開裂C、氣門頭部燒蝕D、氣門尾部磨損大于0.5mm【正確答案】：BCD解析：

A選項(xiàng)：氣門桿部發(fā)亮可能是因?yàn)闅忾T桿表面光潔度高，但并不一定需要更換氣門。B選項(xiàng)：氣門頭部開裂會導(dǎo)致氣門密封不良，需要更換氣門。C選項(xiàng)：氣門頭部燒蝕會導(dǎo)致氣門密封不良，需要更換氣門。D選項(xiàng)：氣門尾部磨損大于0.5mm會導(dǎo)致氣門升程不足，需要更換氣門。綜上所述，選項(xiàng)BCD均為出現(xiàn)需要更換氣門的情形。5.某車油耗過高,檢測方法正確的是（）。A、檢測胎壓是否正確B、檢測噴油器工作狀況C、檢測傳感器信號D、檢測系統(tǒng)油壓E、檢測點(diǎn)火系統(tǒng)【正確答案】：ABCD解析：

本題考察汽車裝調(diào)工對于汽車油耗過高的檢測方法的掌握程度。正確答案為ABCD。A.檢測胎壓是否正確：胎壓過低會導(dǎo)致汽車行駛阻力增大，從而增加油耗。B.檢測噴油器工作狀況：噴油器工作不正常會導(dǎo)致燃油噴射量不足或過多，從而影響油耗。C.檢測傳感器信號：傳感器信號不準(zhǔn)確會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)工作不正常，從而影響油耗。D.檢測系統(tǒng)油壓：系統(tǒng)油壓不足會導(dǎo)致噴油器工作不正常，從而影響油耗。E.檢測點(diǎn)火系統(tǒng)：點(diǎn)火系統(tǒng)不正常會導(dǎo)致燃燒不充分，從而影響油耗。但是本題中只有ABCD選項(xiàng)是正確的，因此E選項(xiàng)不是本題的正確答案。6.二極管的內(nèi)部結(jié)構(gòu),可分為（）。A、點(diǎn)接觸型B、面接觸型C、線接觸型D、無接觸型E、全接觸型【正確答案】：AB解析：

本題考查二極管的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。二極管是一種半導(dǎo)體器件，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要由P型半導(dǎo)體和N型半導(dǎo)體組成。根據(jù)接觸方式的不同，可以將二極管的內(nèi)部結(jié)構(gòu)分為點(diǎn)接觸型、面接觸型和線接觸型。其中，點(diǎn)接觸型指的是P型半導(dǎo)體和N型半導(dǎo)體之間只有一個點(diǎn)接觸；面接觸型指的是P型半導(dǎo)體和N型半導(dǎo)體之間有一個面接觸；線接觸型指的是P型半導(dǎo)體和N型半導(dǎo)體之間有一條線接觸。根據(jù)以上內(nèi)容，可知本題答案為AB。D和E選項(xiàng)都是錯誤的，因?yàn)槎O管的內(nèi)部結(jié)構(gòu)必須有接觸。7.工序質(zhì)量控制的步驟包含了()A、模擬計(jì)算B、實(shí)測C、數(shù)據(jù)分析D、判斷【正確答案】：BCD解析：

工序質(zhì)量控制的步驟包括實(shí)測、數(shù)據(jù)分析和判斷。模擬計(jì)算不是工序質(zhì)量控制的步驟，因此選項(xiàng)A不正確。因此，選項(xiàng)BCD是正確的。8.出現(xiàn)如下情況時,需要更換凸輪軸()A、凸輪最大升程低于標(biāo)準(zhǔn)0.4mmB、凸輪表面有磨亮痕跡C、凸輪表面有麻點(diǎn)D、凸輪表面凹凸不平【正確答案】：ACD9.手動變速器應(yīng)（）,正常工況下不得過熱。A、換擋輕便B、工作準(zhǔn)確可靠C、自動跳擋D、檔位掛卡不清晰E、無異響【正確答案】：ABE解析：

手動變速器應(yīng)該換擋輕便，這樣才能保證駕駛者的操作順暢，不會出現(xiàn)操作不當(dāng)?shù)那闆r。同時，手動變速器也應(yīng)該工作準(zhǔn)確可靠，這樣才能保證車輛的行駛安全。另外，手動變速器在正常工況下不得過熱，這也是保證車輛正常運(yùn)行的重要條件之一。因此，選項(xiàng)ABE都是正確的。而選項(xiàng)C和D則是錯誤的，因?yàn)樽詣犹鴵鹾蜋n位掛卡不清晰都是手動變速器出現(xiàn)故障的表現(xiàn)，不應(yīng)該是手動變速器應(yīng)該具備的特點(diǎn)。選項(xiàng)E也是正確的，因?yàn)槭謩幼兯倨髟谡９ぷ鲿r不應(yīng)該有異響。10.曲軸連桿機(jī)構(gòu)的故障診斷方法有()A、分析發(fā)動機(jī)異響B(tài)、監(jiān)控冷卻液溫度C、查看機(jī)油消耗量D、查看機(jī)油壓力【正確答案】：AD解析：

曲軸連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)的重要組成部分，其故障會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、動力下降等問題。因此，對曲軸連桿機(jī)構(gòu)的故障進(jìn)行及時的診斷和維修非常重要。以下是各選項(xiàng)的解析：A.分析發(fā)動機(jī)異響：曲軸連桿機(jī)構(gòu)故障時，常常會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)異響的情況，因此通過分析發(fā)動機(jī)異響可以初步判斷曲軸連桿機(jī)構(gòu)是否存在故障。B.監(jiān)控冷卻液溫度：冷卻液溫度的異常變化可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱，從而對曲軸連桿機(jī)構(gòu)造成損害，但這種情況與曲軸連桿機(jī)構(gòu)的故障關(guān)系不大。C.查看機(jī)油消耗量：曲軸連桿機(jī)構(gòu)故障時，機(jī)油消耗量可能會增加，但機(jī)油消耗量的增加不一定是曲軸連桿機(jī)構(gòu)故障的表現(xiàn)，因此這個選項(xiàng)與曲軸連桿機(jī)構(gòu)的故障診斷關(guān)系不大。D.查看機(jī)油壓力：曲軸連桿機(jī)構(gòu)故障時，機(jī)油壓力可能會降低，因此通過查看機(jī)油壓力可以初步判斷曲軸連桿機(jī)構(gòu)是否存在故障。綜上所述，選項(xiàng)A和D是曲軸連桿機(jī)構(gòu)故障診斷的有效方法，因此答案為AD。11.影響汽油機(jī)燃燒的因素有()A、空燃比B、點(diǎn)火提前角C、冷卻液溫度D、增壓壓力【正確答案】：ABCD解析：

汽油機(jī)燃燒是一個復(fù)雜的過程，受到多種因素的影響。其中，空燃比、點(diǎn)火提前角、冷卻液溫度和增壓壓力都是影響汽油機(jī)燃燒的重要因素。空燃比是指空氣和燃料的混合比例，過高或過低都會影響燃燒效率；點(diǎn)火提前角是指點(diǎn)火時刻提前的角度，過早或過晚都會影響燃燒效率；冷卻液溫度過高或過低都會影響燃燒效率；增壓壓力是指增壓系統(tǒng)的壓力，過高或過低都會影響燃燒效率。因此，選項(xiàng)ABCD都是影響汽油機(jī)燃燒的因素。12.對普通挺柱,出現(xiàn)如下情況時應(yīng)更換新挺柱()A、出現(xiàn)裂紋B、出現(xiàn)均勻環(huán)形光環(huán)C、出現(xiàn)擦傷D、磨損量超過0.12mm【正確答案】：ACD解析：

普通挺柱是汽車懸掛系統(tǒng)中的重要部件，主要作用是支撐車身和減震。根據(jù)題目所給的情況，應(yīng)該更換新挺柱的條件有三個：出現(xiàn)裂紋、磨損量超過0.12mm、出現(xiàn)擦傷。其中，裂紋是挺柱已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的損傷，必須更換；磨損量超過0.12mm說明挺柱已經(jīng)達(dá)到了極限，需要更換；擦傷雖然不是很嚴(yán)重，但也會影響挺柱的使用壽命，因此也需要更換。而均勻環(huán)形光環(huán)是一種正常的磨損現(xiàn)象，不需要更換挺柱。因此，正確答案為ACD。13.典型的霍爾式凸輪軸位置傳感器波形為數(shù)字方波,它的特點(diǎn)是（）。A、波形頻率與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相對應(yīng)B、傳感器供電電壓不變,所有波峰高度均應(yīng)相等C、如果傳感器的電源和接地良好,波形檢測設(shè)備顯示在傳感器供給電源電壓處一條直線,則很可能是傳感器損壞D、所有波形形狀應(yīng)保持一致E、所有波形脈寬應(yīng)保持一致【正確答案】：ABC14.常用熱塑料的種類有（）。A、聚乙烯B、聚氯乙烯C、ABS塑料D、有機(jī)玻璃E、聚四氟乙烯【正確答案】：ABCDE解析：

本題考查常用熱塑料的種類。選項(xiàng)A聚乙烯是一種常用的熱塑性塑料，具有良好的耐熱性和耐化學(xué)性；選項(xiàng)B聚氯乙烯是一種常用的塑料，具有良好的耐腐蝕性和耐熱性；選項(xiàng)CABS塑料是一種常用的工程塑料，具有良好的耐沖擊性和耐熱性；選項(xiàng)D有機(jī)玻璃是一種透明的塑料，具有良好的耐候性和耐化學(xué)性；選項(xiàng)E聚四氟乙烯是一種具有良好的耐高溫性和耐腐蝕性的塑料。因此，選項(xiàng)ABCDE均為常用熱塑料的種類。15.連桿出現(xiàn)扭矩變形,帶來的后果不包括()A、機(jī)油壓力降低B、冷卻液泄露C、拉缸D、機(jī)油消耗上升【正確答案】：AB解析：

連桿出現(xiàn)扭矩變形會導(dǎo)致連接活塞和曲軸的部件失去平衡，從而引起引擎運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，甚至出現(xiàn)故障。其中，機(jī)油壓力降低和機(jī)油消耗上升是由于連桿扭矩變形導(dǎo)致的，而冷卻液泄露和拉缸則與連桿扭矩變形無關(guān)。因此，選項(xiàng)A和B是不包括在連桿扭矩變形帶來的后果中的。16.方向回路的類型（）A、調(diào)壓回路B、鎖緊回路C、換向回路D、增壓回路E、節(jié)流回路【正確答案】：BC解析：

方向回路是指控制汽車轉(zhuǎn)向的回路，其類型包括鎖緊回路和換向回路。鎖緊回路是指在轉(zhuǎn)向時鎖定車輪，使其不會滑動，常用于四驅(qū)車的轉(zhuǎn)向控制；換向回路是指改變液壓流向，使轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)產(chǎn)生轉(zhuǎn)向力，常用于普通轎車的轉(zhuǎn)向控制。因此，選項(xiàng)B和C是正確的答案。調(diào)壓回路、增壓回路和節(jié)流回路與方向回路無關(guān)，不是本題的答案。17.引起電磁場的原因是（）。A、由不變的電流引起B(yǎng)、由不變的電壓引起C、由強(qiáng)弱變化的電流引起D、由變速運(yùn)動的帶電粒子引起E、由不變的電阻引起【正確答案】：CD解析：

電磁場是由電荷和電流產(chǎn)生的，因此選項(xiàng)A、B、E都不正確。而強(qiáng)弱變化的電流會產(chǎn)生變化的磁場，從而引起電磁場，因此選項(xiàng)C正確。帶電粒子的變速運(yùn)動也會產(chǎn)生電磁場，因此選項(xiàng)D也正確。綜上所述，選項(xiàng)CD都是引起電磁場的原因。18.以下哪些量具屬于專用量具()A、游標(biāo)卡尺B、止通規(guī)C、塞規(guī)D、量規(guī)【正確答案】：BC解析：

專用量具是指用于特定工件或特定工序的量具，具有特殊的形狀、結(jié)構(gòu)和精度要求。根據(jù)題目所給選項(xiàng)，游標(biāo)卡尺和塞規(guī)都是用于特定工件或特定工序的量具，因此屬于專用量具；而止通規(guī)和量規(guī)則是通用量具，不屬于專用量具。因此，選項(xiàng)BC為正確答案。19.噴油器檢測方法正確的是（）。A、直流電壓檔B、直流電流檔C、電阻檔D、交流電壓檔E、交流電流檔【正確答案】：AC解析：

噴油器是發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)中的重要部件，其工作狀態(tài)直接影響著發(fā)動機(jī)的性能和經(jīng)濟(jì)性。噴油器檢測方法一般采用電氣測試法，常用的測試儀器是萬用表。噴油器的電氣測試主要包括直流電壓測試和電阻測試兩種方法。直流電壓測試是通過給噴油器施加一定的電壓，觀察其噴油情況和噴油量是否正常，從而判斷噴油器是否正常。電阻測試是通過測量噴油器的電阻值，判斷其內(nèi)部線圈是否正常。因此，本題正確答案為AC。交流電壓檔和交流電流檔不是噴油器檢測常用的測試方法，不屬于正確答案。20.以下對于燃油泵電路分析正確的是（）。A、燃油泵電源線為12伏B、燃油泵負(fù)極線與搭鐵電阻應(yīng)小于1歐姆C、接通點(diǎn)火開關(guān)油泵能運(yùn)轉(zhuǎn)3到5秒D、接通點(diǎn)火開關(guān)油泵能運(yùn)轉(zhuǎn)5到10秒E、燃油泵控制電路正常【正確答案】：ABCE21.空調(diào)系統(tǒng)故障包括（）A、暖風(fēng)系統(tǒng)B、制冷系統(tǒng)C、潤滑系統(tǒng)D、通風(fēng)系統(tǒng)E、壓力系統(tǒng)【正確答案】：ABD解析：

本題考查汽車裝調(diào)工對空調(diào)系統(tǒng)故障的了解。空調(diào)系統(tǒng)是由多個部分組成的，包括暖風(fēng)系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)和壓力系統(tǒng)等。因此，空調(diào)系統(tǒng)故障也會涉及到這些部分。根據(jù)題目所給選項(xiàng)，正確答案為ABD。其中，暖風(fēng)系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致車內(nèi)溫度不夠暖和；制冷系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致車內(nèi)溫度過高；通風(fēng)系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致車內(nèi)空氣不流通。因此，汽車裝調(diào)工需要對這些故障進(jìn)行診斷和維修。而潤滑系統(tǒng)和壓力系統(tǒng)與空調(diào)系統(tǒng)故障關(guān)系不大，因此不屬于本題的正確答案。22.放電過程中有（）階段。A、電壓回升B、迅速下降C、相對穩(wěn)定D、密度上升E、密度下降【正確答案】：ABC解析：

放電過程中一般可以分為三個階段：第一階段是電壓回升階段，即放電開始時電壓會短暫回升；第二階段是迅速下降階段，即電壓會快速下降；第三階段是相對穩(wěn)定階段，即電壓會相對穩(wěn)定，此時密度也會相對穩(wěn)定。因此，選項(xiàng)A、B、C都是放電過程中的階段，答案為ABC。選項(xiàng)D、E與放電過程中的階段無關(guān)，不是正確答案。23.影響點(diǎn)火初級線圈通過電流的主要因素有（）。A、點(diǎn)火提前角控制B、蓄電池電壓C、點(diǎn)火能量控制D、爆震控制E、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速【正確答案】：BE解析：

點(diǎn)火初級線圈通過電流的大小直接影響著點(diǎn)火能量的大小，而點(diǎn)火能量的大小又會影響著發(fā)動機(jī)的工作效率和燃燒效果。因此，影響點(diǎn)火初級線圈通過電流的主要因素有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和蓄電池電壓。選項(xiàng)A、C、D都與點(diǎn)火能量有關(guān)，但不是影響點(diǎn)火初級線圈通過電流的主要因素。因此，答案為BE。24.柴油機(jī)噴油泵的試驗(yàn)和調(diào)整主要三個項(xiàng)目內(nèi)容是（）。A、供油時間B、供油量C、調(diào)速器D、減速器E、供油順序【正確答案】：ABC解析：

柴油機(jī)噴油泵的試驗(yàn)和調(diào)整主要包括三個項(xiàng)目內(nèi)容：供油時間、供油量和調(diào)速器。因此，選項(xiàng)A、B、C都是正確的，而選項(xiàng)D和E與柴油機(jī)噴油泵的試驗(yàn)和調(diào)整無關(guān)，因此不正確。綜上所述，答案為ABC。25.磁感應(yīng)式輪速傳感器波形描述正確是（）。A、波形峰值隨車速增加而增大B、波形峰值隨車速增加而減小C、頻率隨車速增加而加快D、頻率隨車速增加而減慢E、頻率隨車速減小而減慢【正確答案】：ACE解析：

磁感應(yīng)式輪速傳感器是通過感應(yīng)車輪旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的磁場變化來測量車速的。因此，隨著車速的增加，磁場變化的頻率也會增加，所以選項(xiàng)C是正確的。同時，隨著車速的增加，車輪旋轉(zhuǎn)的速度也會增加，磁場變化的幅值也會增加，因此選項(xiàng)A也是正確的。而選項(xiàng)B和D則是錯誤的，因?yàn)殡S著車速的增加，波形峰值不會減小，頻率也不會減慢。選項(xiàng)E也是錯誤的，因?yàn)殡S著車速的減小，頻率會減慢，但是選項(xiàng)中說的是隨著車速減小而減慢，這是不正確的。因此，答案為ACE。26.交流發(fā)電機(jī)由（）組成。A、轉(zhuǎn)子B、整流器C、穩(wěn)壓器D、調(diào)節(jié)器E、定子【正確答案】：ABCE解析：

交流發(fā)電機(jī)由轉(zhuǎn)子、整流器、穩(wěn)壓器和定子四部分組成。轉(zhuǎn)子是旋轉(zhuǎn)部分，通過旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生磁場，使定子中的線圈產(chǎn)生電動勢；整流器將交流電轉(zhuǎn)換為直流電；穩(wěn)壓器用于穩(wěn)定輸出電壓；定子是不動部分，包含電磁線圈，接收轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的磁場并產(chǎn)生電動勢。因此，選項(xiàng)A、B、C、E均為交流發(fā)電機(jī)的組成部分，答案為ABCE。27.裝配后的發(fā)動機(jī)如需進(jìn)行冷磨、熱試,應(yīng)按工藝要求和技術(shù)條件進(jìn)行冷磨、熱試、清洗,并更換（）或?yàn)V芯。原設(shè)計(jì)有特殊規(guī)定的按相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行。A、細(xì)濾芯B、粗濾芯C、潤滑油D、機(jī)油濾清器E、空濾芯【正確答案】：CD解析：

本題考查汽車裝調(diào)工對于發(fā)動機(jī)冷磨、熱試的要求和操作。根據(jù)題干中的“應(yīng)按工藝要求和技術(shù)條件進(jìn)行冷磨、熱試、清洗,并更換”可知，需要進(jìn)行冷磨、熱試和清洗，并且需要更換某些部件。根據(jù)常識可知，發(fā)動機(jī)冷磨、熱試需要更換的部件主要是潤滑油和機(jī)油濾清器，因此選項(xiàng)C和D是正確答案。而細(xì)濾芯、粗濾芯和空濾芯與發(fā)動機(jī)冷磨、熱試無關(guān)，因此排除選項(xiàng)A、B和E。綜上所述，本題答案為CD。28.水溫傳感器檢測方法正確的是（）。A、直流電壓檔B、直流電流檔C、電阻檔D、交流電壓檔E、交流電流檔【正確答案】：AC解析：

水溫傳感器是一種電阻式傳感器，因此檢測方法應(yīng)該選擇電阻檔。同時，水溫傳感器輸出的是直流電信號，因此也可以選擇直流電壓檔進(jìn)行檢測。因此，正確答案為AC。交流電壓檔和交流電流檔不適用于水溫傳感器的檢測。29.ABS一般由（）組成。A、輪速傳感器B、制動壓力調(diào)節(jié)器C、電子控制器D、轉(zhuǎn)角傳感器E、車速傳感器【正確答案】：ABC解析：

ABS是防抱死制動系統(tǒng)的縮寫，它的主要作用是在緊急制動時防止車輪抱死，保持車輛的穩(wěn)定性和操控性。ABS一般由輪速傳感器、制動壓力調(diào)節(jié)器和電子控制器組成。輪速傳感器用于檢測車輪的轉(zhuǎn)速，制動壓力調(diào)節(jié)器用于調(diào)節(jié)制動壓力，電子控制器則負(fù)責(zé)控制整個系統(tǒng)的運(yùn)行。因此，選項(xiàng)A、B、C都是ABS系統(tǒng)中不可或缺的組成部分，答案為ABC。選項(xiàng)D和E雖然也是車輛傳感器的一種，但不是ABS系統(tǒng)中的必要組成部分。30.液壓控制系統(tǒng)的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括（）。A、離合器B、制動器C、單向離合器D、機(jī)械離合器(E)機(jī)械制動器【正確答案】：ABC解析：

液壓控制系統(tǒng)的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要包括離合器、制動器和單向離合器。其中離合器和制動器是常見的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，而單向離合器則是一種特殊的離合器，用于實(shí)現(xiàn)自動變速器的換擋。機(jī)械離合器和機(jī)械制動器不屬于液壓控制系統(tǒng)的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，因此選項(xiàng)D是錯誤的。因此，本題的正確答案為ABC。31.車輪防抱死制動系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)一般由（）組成A、傳感器B、ECUC、執(zhí)行器D、警告燈E、制動鼓【正確答案】：ABCD解析：

車輪防抱死制動系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)一般由傳感器、ECU、執(zhí)行器和警告燈組成，傳感器用于檢測車輪的轉(zhuǎn)速和車輪的加速度，ECU用于處理傳感器的信號并控制制動系統(tǒng)，執(zhí)行器用于控制制動器的壓力，警告燈用于提示駕駛員系統(tǒng)的故障或警告信息。因此，選項(xiàng)ABCD都是車輪防抱死制動系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)的組成部分，是正確答案。選項(xiàng)E的制動鼓雖然是制動