城市道路在空間上是一條帶狀的實體構筑物。一般主體工程有行車道、非機動車道、分隔帶；附屬工程有人行道、側平石、排水系統及各種管線組成。特殊路段可能會修筑擋土墻等。城鎮道路分類道路結構組成道路結構由路基和路面兩部分組成，其中路面由基層和面層組成路基路基斷面形式路堤——路基頂面高于原地面的填方路基；路塹——全部由地面開挖出的路基（又分重路塹、半路塹、半山峒三種形式）；半填、半挖——橫斷面一側為挖方，另一側為填方的路基。基層基層是路面結構中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力。常用的基層材料*無機結合料穩定粒料——包括石灰穩定土類基層等。*嵌鎖型和級配型材料——面層城鎮道路路面分類按結構強度高級路面——適用于城市快速路、主干路。次高級路面——城市次干路、支路。按力學特性分類柔性路面——荷載作用下產生的彎沉變形較大、抗彎強度小，代表是各種瀝青類路面。剛性路面——板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形很小，代表是水泥混凝土路面。城鎮道路路基施工一、路基施工特點與程序（一）施工特點路基施工以機械作業為主，人工配合為輔；采用流水或分段平行作業方式。（二）基本流程1．準備工作2．附屬構筑物涵洞（管）等構筑物可與路基（土方）同時進行，地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。3．路基（土、石方）施工開挖路塹、填筑路堤，整平路基、壓實路基、修整路床，修建防護工程等。4.質量檢查與驗收路基施工測量1．恢復中線測量：恢復道路設計中線，對道路中線的各點進行復測，確認無誤后進入施工測量。2．釘線外邊樁：由道路中心線測出道路寬度，在道路兩側邊線外0.5—1.0m處，以5m、10m或15m為間距釘木(邊)樁。3．測標高：測出道路中心高程，標于邊樁上（即“紅印”），以供施工。3填方中使用房渣土、工業廢渣等需經過試驗，確認可靠并經建設單位、設計單位同意后方可使用。4路基填方高度應按設計標高增加預沉量值。預沉量應根據工程性質、填方高度、填料種類、壓實系數和地基情況與建設單位、設計單位共同商定確認。5不同性質的土應分類、分層填筑，不得混填，填土中大于10cm的土塊應打碎或剔除。6填土應分層進行。下層填土驗收合格后，方可進行上層填筑。路基填土寬度每側應比設計規定寬50cm。7路基填筑中宜做成雙向橫坡，一般土質填筑橫坡宜為2％～3％，透水性小的土類填筑橫坡宜為4％。8透水性較大的土壤邊坡不宜被透水性較小的土壤所覆蓋。9受潮濕及凍融影響較小的土壤應填在路基的上部。10在路基寬度內，每層虛鋪厚度應視壓實機具的功能確定。人工夯實應小于20㎝。11路基填土中斷時，應對已填路基表面土層壓實并進行維護。12原地面橫向坡度在1：10～1：5時，應先翻松表土再進行填土；原地面橫向坡度坡度陡于1：5時應做成臺階形，每級臺階寬度不得小于1m，臺階頂面應向內傾斜；在沙土地段可不作臺階，但應翻松表層土。

挖方施工應符合下列規定：1路塹、邊坡開挖方法應根據地勢、環境狀況、路塹尺寸及土壤種類確定。2挖土時應自上向下分層開挖，嚴禁掏洞開挖。作業中斷或作業后，開挖面應做成穩定邊坡。3路塹邊坡坡度應符合設計規定，如地質情況與原設計不符或地層中夾有易塌方土壤時，應及時辦理設計變更。4機械開挖作業時，必須避開建（構）筑物、管線，在距管道邊1m范圍內應采用人工開挖；在距直埋纜線2m范圍內必須采用人工開挖，且宜在管理單位監護下進行。5嚴禁挖掘機等機械在電力架空線路下作業。需在其一側作業時，垂直及水平安全距離應符合規定。6土方分層開挖的每層深度，人工開挖宜為1.5～2m；機械開挖宜為3～4m。挖方路基施工方法（1）橫挖法。（2）縱挖法。縱挖法有分層縱挖法、通道縱挖法和分段縱挖法三種。（3）混合法

路基壓實要求三、質量檢查與驗收主控項目——壓實度和彎沉值一般項目——路基允許偏差和邊坡等要求。土路基允許偏差常用的基層材料（一）石灰穩定土類基層石灰穩定土有良好的扳體性，但其水穩性、抗凍性以及早期強度不如水泥穩定土。石灰穩定土的干縮和溫縮特性十分明顯，且都會導致裂縫。嚴格禁止用于高等級路面的基層，只能用作高級路面的底基層。（二）水泥穩定土基層水泥穩定土有良好的板體性，其水穩性和抗凍性都比石灰穩定土好。容易干縮，低溫時會冷縮，而導致裂縫。水泥土只用作高級路面的底基層。（三）石灰工業廢渣穩定土基層二灰穩定土有良好的力學性能、板體性、水穩性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。二灰穩定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土。禁止用于高等級路面的基層，而只能做底基層。二灰穩定粒料可用于高等級路面的基層與底基層。（四）石灰、粉煤灰穩定砂礫基層（五）級配砂礫及級配礫石基層（六）級配碎石及級配碎礫石基層（七）瀝青混合料（瀝青碎石）基層石灰土的主要質量問題及處理措施

1）控制壓實含水量通常以小于最佳含水量1％～2％為好。

2）嚴格控制壓實標準實踐證明壓實度小時產生的干縮要比壓實度大時嚴重。

3）溫縮的最不利季節是溫度在0～10℃時。

4）干縮的最不利情況是在石灰土成型初期。5）石灰土施工結束后及早鋪筑面層，使石灰土基層含水量不發生大的變化，以減輕于縮裂縫。

6）在石灰土中摻加集料（如砂礫、碎石等），集料含量使混合料滿足最佳組成要求，一般為70％左右。

7）在石灰土基層上鋪筑厚度大于15cm的碎石過渡層或設置瀝青碎石（或瀝青貫入式）聯結層，可減輕或防止反射裂縫的出現。攤鋪機前應有足夠的運料車等候；對高等級道路，開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上。運料車應在攤鋪機前100～300mm外空擋等候，避免撞擊攤鋪機。二、攤鋪作業（一）機械施工1臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6(雙車道)～7.5m（三車道以上），通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30～60mm左右寬度的搭接。預熱熨平板使其不低于100℃。緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，攤鋪速度宜控制在2～6m／min的范圍內。攤鋪機應采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面溫度。（二）瀝青貫入式施工方法根據瀝青材料貫入深度的不同，貫入式路面可分為深貫入式（6～8cm）和淺貫入式（4～5cm）兩種（三）瀝青碎石施工方法瀝青碎石路面是由幾種不同粒徑大小的級配礦料，摻有少量礦粉或不加礦粉，用瀝青作結合料，按一定比例配合，均勻拌和，經壓實成型的路面

（四）熱拌瀝青混合料路面施工方法1.瀝青混合料拌制2.運輸

熱拌瀝青混合料的攤鋪應符合下列規定：1熱拌瀝青混合料應采用機械攤鋪。攤鋪溫度應符合本規范表的規定。城市快速路、主干路宜采用兩臺以上攤鋪機聯合攤鋪。每臺機器的攤鋪寬度宜小于6m。表面層宜采用多機全幅攤鋪，減少施工接縫。2攤鋪機應具有自動或半自動方式調節攤鋪厚度及找平的裝置、可加熱的振動熨平板或初步振動壓實裝置、攤鋪寬度可調整等功能，且受料斗斗容應能保證更換運料車時連續攤鋪。3采用自動調平攤鋪機攤鋪最下層瀝青混合料時，應使用鋼絲或路緣石、平石控制高程與攤鋪厚度，以上各層可用導梁引導高程控制，或采用聲納平衡梁控制方式。經攤鋪機初步壓實的攤鋪層應符合平整度、橫坡的要求。4瀝青混合料的最低攤鋪溫度應根據氣溫、下臥層表面溫度、攤鋪層厚度與瀝青混合料種類經試驗確定。城市快速路、主干路不宜在氣溫低于10℃條件下施工。5瀝青混合料的松鋪系數應根據混合料類型、施工機械和施工工藝等應通過試驗段確定，試驗段長不宜小于100m。松鋪系數可按照表進行初選。表瀝青混合料的松鋪系數6攤鋪瀝青混合料應均勻、連續不間斷，不得隨意變換攤鋪速度或中途停頓。攤鋪速度宜為2～6m/min。攤鋪時螺旋送料器應不停頓地轉動，兩側應保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。熨平板按所需厚度固定后不得隨意調整。7攤鋪層發生缺陷應找補，并停機檢查，排除故障。8路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道小規模工程可采用人工攤鋪。接縫應符合下列規定：1瀝青混合料面層的施工接縫應緊密、平順。2上、下層的縱向熱接縫應錯開15cm；冷接縫應錯開30～40cm。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯開1m以上。3

表面層接縫應采用直茬，以下各層可采用斜接茬，層較厚時也可做階梯形接茬。4對冷接茬施作前，應對茬面涂少量瀝青并預熱。

熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。瀝青混合料面層完成后應加強保護，控制交通，不得在面層上堆土或拌制砂漿。熱拌瀝青混合料質量檢驗主控項目1）瀝青混合料面層壓實度，對城市快速路、主干路不得小于96％；對次干路及以下道路不得小于95％。檢查數量：每1000m2測1點。檢驗方法：查試驗記錄（馬歇爾擊實試件密度，試驗室標準密度）。2）面層厚度應符合設計規定，允許偏差為＋10～－5mm。檢查數量：每1000m2測1點。檢驗方法：鉆孔或刨挖,用鋼尺量。3）彎沉值，不得大于設計規定。檢查數量：每車道、每20m，測1點。檢驗方法：彎沉儀檢測。一般項目表面應平整、堅實，接縫緊密，無枯焦；不得有明顯輪跡、推擠裂縫、脫落、爛邊、油斑、掉渣等現象，不得污染其它構筑物。面層與路緣石、平石及其它構筑物應接順，不得有積水現象。檢查數量：全數檢查。檢驗方法：觀察。熱拌瀝青混合料面層允許偏差應符合表的規定。注：1.測平儀為全線每車道連續檢測每100m計算標準差σ；無測平儀時可采用3m直尺檢測；表中檢驗頻率點數為測線數；2.平整度、抗滑性能也可采用自動檢測設備進行檢測；3.底基層表面、下面層應按設計規定用量撒潑透層油、粘層油；4.中面層、底面層僅進行中線偏位、平整度、寬度、橫坡的檢測；5.改性（再生）瀝青混凝土路面可采用此表進行檢驗；6.十字法檢查井框與路面高差，每座檢查井均應檢查。十字法檢查中，以平行于道路中線，過檢查井蓋中心的直線做基線，另一條線與基線垂直，構成檢查用十字線。改性瀝青面層施工3．制備與運送混凝土混合料4．

攤鋪和震搗

5．筑做接縫

6．

表面整修與防滑措施

7．養生與填縫

8．開放交通

（三）軌道式攤鋪機施工（四）滑模式攤鋪機施工原材料要求水泥應符合下列規定：1重交通以上等級道路、城市快速路、主干路應采用42.5級以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；中輕交通等級的道路可采用礦渣水泥，其強度等級宜不低于32.5級。水泥應有出廠合格證（含化學成分、物理指標），并經復驗合格，方可使用。2不同等級、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。出廠期超過三個月或受潮的水泥，必須經過試驗，合格后方可使用。

粗集料應符合下列規定：1粗集料應采用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石、礫石、破碎礫石，并應符合表的規定。城市快速路、主干路、次干路及有抗（鹽）凍要求的次干路、支路混凝土路面使用的粗集料級別應不低于Ⅰ級。Ⅰ級集料吸水率不應大于1.0％，Ⅱ級集料吸水率不應大于2.0％。2粗集料的最大公稱粒徑，碎礫石不得大于26.5mm，碎石不得大于31.5mm，礫石不宜大于19.0mm；鋼纖維混凝土粗集料最大粒徑不宜大于19.0mm。

細集料應符合下列規定：1宜采用質地堅硬、細度模數在2.5以上、符合級配規定的潔凈粗砂、中砂。2城市快速路、主干路宜采用一級砂和二級砂。3海砂不得直接用于混凝土面層。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。水泥混凝土路面施工施工準備1施工前，應按設計規定劃分混凝土板塊，板塊劃分應從路口開始，必須避免出現銳角。曲線段分塊，應使橫向分塊線與該點法線方向一致。直線段分塊線應與面層脹、縮縫結合，分塊距離宜均勻。分塊線距檢查井蓋的邊緣，宜大于1m。2混凝土攤鋪前，應完成下列準備工作：1）混凝土施工配合比已獲監理工程師批準，攪拌站經試運轉，確認合格。2）模板支設完畢，檢驗合格。3）混凝土攤鋪、養護、成形等機具試運行合格。專用器材已準備就緒。4）運輸與現場澆筑通道已修筑，且符合要求。

3模板與鋼筋模板應符合下列規定：1）模板應與混凝土的攤鋪機械相匹配。模板高度應為混凝土板設計厚度。2）鋼模板應直順、平整，每1m設置1處支撐裝置。3）木模板直線部分板厚不宜小于5cm，每0.8～1m設1處支撐裝置；彎道部分板厚宜為1.5～3cm，每0.5～0.8m設1處支撐裝置，模板與混凝土接觸面及模板頂面應刨光。4）模板制作允許偏差應符合表的規定2模板安裝應符合下列規定：1）支模前應核對路面標高、面板分塊、脹縫和構造物位置。2）模板應安裝穩固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得錯位。3）嚴禁在基層上挖槽嵌入模板。4）使用軌道攤鋪機應采用專用鋼制軌模。5）模板安裝完畢，應進行檢驗，合格方可使用。其安裝質量應符合表的規定。3鋼筋安裝應符合下列規定：1）鋼筋安裝前應檢查其原材料品種、規格與加工質量，確認符合設計規定。2）鋼筋網、角隅鋼筋等安裝應牢固、位置準確。鋼筋安裝后應進行檢查，合格后方可使用。3）傳力桿安裝應牢固、位置準確。脹縫傳力桿應與脹縫板、提縫板一起安裝。4）鋼筋加工允許偏差應符合表的規定。5鋼筋安裝允許偏差應符合表的規定混凝土攪拌與運輸1面層用混凝土宜通過比對，優選具備資質、混凝土質量穩定的集中攪拌站供應。2從攪拌站至澆筑地點攪拌料的運輸時間不宜超過表的規定。注：1當運距較遠時，宜用攪拌運輸車干拌料到澆筑地點后再加水攪拌；2摻用外加劑應通過試驗，根據所配制水泥混凝土的凝結時間，確定運輸時間限制；3表列時間系指從加水攪拌到入模時間。混凝土鋪筑1混凝土鋪筑前應檢查下列項目：1）基層或砂墊層表面、模板位置、高程等符合設計要求。模板支撐接縫嚴密、模內潔凈、隔離劑涂刷均勻。2）鋼筋、預埋脹縫板的位置正確，傳力桿等安裝符合要求。3）混凝土攪拌、運輸與攤鋪設備，狀況良好。2三輥軸機組鋪筑應符合下列規定：1）三輥軸機組鋪筑混凝土面層時，輥軸直徑應與攤鋪層厚度匹配，且必須同時配備一臺安裝插入式振搗器組的排式振搗機，振搗器的直徑宜為50～100mm，間距不得大于其有效作用半徑的1.5倍，且不得大于50cm。2）當面層鋪裝厚度小于15cm時，可采用振搗梁