《仿石路緣石》團體標準

征求意見稿編制說明

一、項目來源

本項目由中國工業合作協會資源綜合利用分會提出，愛瑞科新材

料（淄博）有限公司牽頭起草的《仿石路緣石》團體標準于2023年8

月1日被中國工業合作協會正式批準立項。

二、標準名稱變更

無。

三、標準編寫的目的、意義

目的：近年來，隨著環保產業的進一步發展，固廢處理行業越來

越受到國家重視，我國先后頒布及實施了一系列法律法規及產業政策，

規范和推動固廢處理行業的發展，固體廢棄物處理的目標是無害化、

減量化、資源化;“十三五”時期，《“無廢城市”建設試點工作方案》、

《工業固體廢物資源綜合利用評價管理暫行辦法》等政策出臺，提出

要全面整治歷史遺留尾礦庫，統籌推進大宗固體廢棄物綜合利用，鼓

勵專業化第三方機構從事固體廢物資源化利用相關工作;“十四五”

以來，低碳化進程推進的帶動下，固廢處理相關國家政策進一步優化，

支持力度進一步加大，全面禁止進口固體廢物，繼續加強大宗固廢綜

合利用，大力開展“無廢城市”建設，固廢處理行業發展進入快車道。

2022年1月工信部、發改委下發《關于加快推動工業資源綜合利用

的實施方案中》提到：到2025年，力爭大宗工業固廢綜合利用率達

到57%，此外，加快工業固廢規模化高效利用上，提出要加快推進尾

礦，粉煤灰、煤矸石等工業固廢有價組分提取、建材生產等領域的規

模化利用。2021年12月，生態環境部、發改委、工信部等發布《“十

四五"時期""無廢城市建設工作方案》。道路用生態石是以工業固廢、

尾礦、建筑固廢為主要原料，通過混料、高壓成型、控溫恒濕養護等

工藝生產的新型道路建設材料，可替代天然石材應用于道路工程、人

行道、公園園林、各類廣場、小區園林、旅游景點等多種場合。道路

用生態石目前在國內尚無國家標準，該產品符合國家政策，制造過程

綠色環保，市場接受度高。

意義：

保護生態環境：突破了道路工程對傳統天然石材的依賴，減少石

材的使用。在道路建設中路緣石、界石等使用量巨大，采用天然石材

破壞生態環境，國家已限制城市建設的天然石材開采。與其它產品相

比，道路用生態石免燒結；無廢水、廢氣、固廢排放；無粉塵污染；

節能、低碳、環保。

有利于降低道路建設費用，道路用生態石價格較比天然石材料低

30%以上。

道路用生態石理化性能優于現行的混凝土地面磚（標準：GB

28635-2012）。

投資效益：每條生產線每年可消耗固廢9萬噸、設備及流動資金

投入2000萬元，可實現收入5256萬元、利潤1750萬元。

項目可復制性強，制定國家標準后，有利于推動“無廢城市”的

建設。

四、主要工作過程

1、我國固廢的排放現狀：

工業固廢：根據工信部相關數據顯示，全國工業固廢累計堆存量

約600億噸，占地超過200萬公頃，年新增堆存量近30億噸，不僅

占用大量土地資源，還存在較大的生態環境安全隱患。

尾礦：據不完全統計，我國共有大中型礦山9000多座，小型礦

山26萬座，因采礦侵占，占地面積已接近4萬平方公里，以我國露

天礦為例，排土場、尾礦庫占地面積占礦山用地面積的30%-60%。

建筑固廢：以每年約35.5億噸左右的排放量產生，占城市垃圾

的40%。

固廢排放量大、安全隱患大、資源浪費大、處理難度大。礦山石

材資源過度開采，危害環境，破壞綠水青山。如何解決固廢再利用問

題，面臨巨大挑戰。

2、理念的提出：根據道路用石材的使用現狀，提出了利用固廢

材料制造無機仿石材料代替天然石材和混凝土預制件的固廢處理理

念。

道路工程中大量使用的路沿石、界石、廣場石要么使用天然原石、

要么使用混凝土預制件，而這二者性能差別巨大。原石各方面性能優

良，缺陷是破壞環境。混凝土制品在強度、抗凍、使用壽命、生產效

率、美觀等各方面都遜色一籌。道路用生態石填補了原石制品與混凝

土制品之間的空白。

3、制作工藝：主要制作方法是利用工業固廢、建筑固廢、尾礦

等原料進行適當的破碎篩分；選出粒徑在5mm以下的原料，再進行分

級成3-5種不同粒徑段的原料。按照不同粒徑的固廢原料與高標號水

泥、水、堿水劑配比形成生態石配方，固費利用率可達70%。生態石

混合原料經液壓機壓制成型，壓制過程采用低壓、中壓、高壓和增壓

四段壓制，采用三段排氣，經保壓、卸壓后形成生態石毛坯。用出料

機械手將毛坯放置到承重周轉托板上傳輸至蒸汽養護窯爐內，經過

3-4小時的50-60度低溫蒸汽養護。養護窯爐出磚后存放48小時繼

續進行自然養護。后續進行厚度定厚拋光處理和側面拋光、倒角、打

包碼垛。放置28天后達到強度要求，檢驗合格后即可對外銷售。

4、制作機理：

4、1原材料：選用5mm以下粒徑尺寸，是考慮了天然石材的實

際紋理形狀和固廢材料的實際尺寸狀況確定的。尺寸太大，不利于不

同粒徑配比后的均勻攪拌和后續的壓機壓制，易損壞磨具。固廢多數

是以泥料、粉料存在，生態石選用40目以下的細料作為本體料，再

添加5mm-40目的骨料作為紋理，較好的仿形了天然石材的自然形狀。

4、2液壓機：大噸位液壓機加壓成型產生強度的原理有三個：

緊密接觸原理、咬合原理、密實填充原理。緊密接觸原理是指各個顆

粒間的接觸間隙大小程度。物料處于自然堆積狀態時，其顆粒間隙是

較大的，顆粒這時只是部分接觸或松散接觸。當物料處于施壓狀態時，

其顆粒間的接觸間距縮小。壓力越大，這個間距就越小，顆粒的接觸

就越緊密。并且在壓力下，顆粒間的接觸是由點狀接觸變為面狀接觸，

擴大了接觸面積，增加了面與面之間接觸后的物理咬合從而達到密實

填充，產生較高的強度。

4、3硬化原理：在后續的蒸養及自然養護過程中高標號水泥發

揮凝結作用，主要作用機理是水化反應與凝結硬化：水化反應導致水

泥中的水合產物不斷增長并形成結晶，逐漸凝結和硬化。在這個過程

中，產生的凝膠填充了骨料顆粒間的空隙，骨料顆粒相互連接形成致

密的固體結構，這些凝膠化合物提供了生態石的強度和硬度，使得生

態石能夠獲得高強度特性。

5、主要工作過程：

5、1配方的研發：原料選用5mm粒徑以下的，5mm-20目、20目

-60目、60目-200目、200目以上四個等級。凝結材料采用高標號水

泥及專用減水劑。以不同粒徑固廢材料及凝結劑的添加比例形成配方。

5、2工藝實驗：配方原料選用不同的成型壓力、蒸汽溫度、蒸

養時間、自然養護時間、拋光壓力及拋光磨頭細度，對制作的樣品進

行性能檢測。

5、3監控參數設定及檢測：參照GB28635-2012、JC/T899.2012

標準，設定了道路用生態石的主要檢測參數：

包括：規格、標記、技術要求、外觀質量、尺寸偏差、理化

性能等。選用了抗壓強度、抗折強度、抗熱震性、吸水率、重金屬溶

出、抗鹽凍性、抗凍性作為控制參數。其中抗壓強度、抗折強度二項

參數未設立分級，只設立了參數下限，與天然石材的質量評價習慣一

致，并區別于混凝土制品廠。考慮到本生態石采用面燒結工藝，把鉛、

汞、六價鉻三個主要重金屬溶出納入了監控，以實現對環境友好。

5、4試驗方法

5、4、1外觀質量

按照JC/T899—2016第7.1條規定的方法檢測。

5、4、2尺寸允許偏差

按照JC/T899—2016第7.1條規定的方法檢測。

5、4、3強度

5、4、3、1抗壓強度

按照JC/T899—2016第7.2.2條規定的方法檢測。

5、4、3、.2.抗折強度

按照JC/T899—2016第7.2.1條規定的方法檢測。

5、4、4物理性能

5、4、4、1抗熱震性

按照GB/T3810.9-2016規定的方法進行檢測。

5、4、4、2吸水率

按照JC/T899—2016第7.3.1條規定的方法檢測。

5、4、4、3重金屬溶出

應符合RoHS中對鉛(Pb)：＜1000ppm，汞(Hg)：＜1000ppm，六價

鉻(Cr6+)：＜1000ppm的規定。

5、4、4、4抗鹽凍性

按照JC/T899—2016第7.3.3條規定的方法檢測。

5、4、4、5.抗凍性

按照JC/T899—2016第7.3.2條規定的方法檢測。

5、5檢測報告:道路用生態石性能參數由中國建材檢驗認證集團

淄博有限公司檢測，檢測報告號：2022Y-1647.

5、6應用情況：愛瑞科道路用生態石目前已在淄博、青島、濟南、

威海、濰坊、泰安、濱州、德州、臨沂、河南安陽、河北衡水、長春、

連云港、安徽等地的道路工程中廣泛使用。

五、標準編制原則

本文件按照GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準化

文件的結構和起草規則》的規定起草。

六、標準主要內容

標準規定了道路用生態石的術語和定義、規格與標記、技術要求、

試驗方法、檢驗規則、標志、使用說明書、包裝、運輸和貯存。

本標準適用于采用免燒結工藝生產的用于市政行車道、人行步道、

廣場、園林景觀、公路等領域的路面工程上使用、具有天然石材質感

的道路用生態石。

七、重大意見分歧的處理經過和依據

無。

八、采標情況

GB/T3810.9-2016陶瓷磚試驗方法第9部分：抗熱震性的測

定

JC/T899-2016混凝土路緣石

九、與現行法律、法規和強制性國家標準的關系

本標準與國家現行法律法規和強制性國家標準規定無沖突。

十、宣貫及實施建議

道路用生態石標準的建立，可以促進工業固廢、建筑固廢、尾礦

資源綜合利用，符合國家可持續發展政策。國家提倡發展循環經濟、

綠色經濟，但資源消耗高、利用率低、固廢資源綜合利用和無害化處

理程度低等問題仍然普遍存在。道路用生態石應時而生，產品推廣開

來可以對無機固體廢物的再生利用提供一種很好的途徑，實現變廢為

寶。建議道路用生態石團體標準盡快實施、宣貫，早日造福社會。

十一、其他應予說明的事項

無。

仿石路緣石團體標準起草組

2024年4月10日

《仿石路緣石》團體標準

征求意見稿編制說明

一、項目來源

本項目由中國工業合作協會資源綜合利用分會提出，愛瑞科新材

料（淄博）有限公司牽頭起草的《仿石路緣石》團體標準于2023年8

月1日被中國工業合作協會正式批準立項。

二、標準名稱變更

無。

三、標準編寫的目的、意義

目的：近年來，隨著環保產業的進一步發展，固廢處理行業越來

越受到國家重視，我國先后頒布及實施了一系列法律法規及產業政策，

規范和推動固廢處理行業的發展，固體廢棄物處理的目標是無害化、

減量化、資源化;“十三五”時期，《“無廢城市”建設試點工作方案》、

《工業固體廢物資源綜合利用評價管理暫行辦法》等政策出臺，提出

要全面整治歷史遺留尾礦庫，統籌推進大宗固體廢棄物綜合利用，鼓

勵專業化第三方機構從事固體廢物資源化利用相關工作;“十四五”

以來，低碳化進程推進的帶動下，固廢處理相關國家政策進一步優化，

支持力度進一步加大，全面禁止進口固體廢物，繼續加強大宗固廢綜

合利用，大力開展“無廢城市”建設，固廢處理行業發展進入快車道。

2022年1月工信部、發改委下發《關于加快推動工業資源綜合利用

的實施方案中》提到：到2025年，力爭大宗工業固廢綜合利用率達

到57%，此外，加快工業固廢規模化高效利用上，提出要加快推進尾

礦，粉煤灰、煤矸石等工業固廢有價組分提取、建材生產等領域的規

模化利用。2021年12月，生態環境部、發改委、工信部等發布《“十

四五"時期""無廢城市建設工作方案》。道路用生態石是以工業固廢、

尾礦、建筑固廢為主要原料，通過混料、高壓成型、控溫恒濕養護等

工藝生產的新型道路建設材料，可替代天然石材應用于道路工程、人

行道、公園園林、各類廣場、小區園林、旅游景點等多種場合。道路

用生態石目前在國內尚無國家標準，該產品符合國家政策，制造過程

綠色環保，市場接受度高。

意義：

保護生態環境：突破了道路工程對傳統天然石材的依賴，減少石

材的使用。在道路建設中路緣石、界石等使用量巨大，采用天然石材

破壞生