第一章變槳系統高強螺栓檢查方法用液壓力矩扳手以規定的力矩，檢查連接螺栓：a)如果螺母不能被旋轉或旋轉的角度小于20°,說明預緊力仍在限度以內。b)如果螺母能被旋轉，且旋轉角超過20°,那么,就必須把螺母徹底松開，并用液壓扳手以規力矩重新把緊。每檢查完一個螺栓，用筆在螺栓頭處做一個圓圈記號，直到達到規定數量為第四章變槳控制系統一.變槳軸承圖2變槳軸承和驅動裝置變槳軸承安裝在輪轂上，通過外圈螺栓把緊。其內齒圈與變槳驅動裝置嚙合運動，并與葉片聯接。當風向發生變化時，通過變槳驅動電機帶動變槳軸承轉動從而改變葉片對風向變槳軸承變槳驅動裝置地迎角，使葉片保持最佳的迎風狀態，由此控制葉片的升力，以達到控制作用在葉片上的扭矩和功率的目的。1.3變槳軸承的基本維護1.3.2檢查變槳軸承表面防腐涂層。1.3.3檢查變槳軸承齒面情況。1.3.4變槳軸承螺栓的緊固。1.3.5變槳軸承潤滑。1.4變槳軸承潤滑脂的補充油脂型號美孚力富潤滑脂SHC460油脂用量400g(一罐)×3工具油槍方法每軸承12個油嘴，向6個油嘴注入共400g潤滑脂(每打一下約2g,需33下)。注油同時，控制葉片大角度來回變槳。1.變槳驅動裝置平面圖位置1:壓板用螺紋孔，用于安裝小齒輪壓板。位置2:驅動器吊環，用于起吊安裝變槳驅動器。位置3:螺柱。與輪轂聯接用。位置4:電機接線盒。2.變槳驅動裝置的基本維護2.1檢查變將驅動裝置表面清潔度。2.2檢查變將驅動裝置表面防腐層。2.3檢查變槳電機是否過熱、有異常噪聲等。2.4檢查變槳齒輪箱潤滑油。2.5檢查變槳驅動裝置螺栓緊固。雷電保護裝置墊墊片壓板y集電爪雷電保護裝置4.1安裝位置雷電保護裝置在變槳裝置中的具體位置見圖1,在大齒圈下方偏左一個螺栓孔的位置裝第一個保護爪，然后120等分安裝另外兩個雷電保護爪。4.2.組成部件雷電保護爪主要由三部分組成，按照安裝順序圖6-2從上到下依次是墊片壓板，炭纖維刷和集電爪。4.3工作原理雷電保護裝置可以有效的將作用在輪轂和葉片上的電流通過集電爪導到地面，避免雷擊使風機線路損壞。炭纖維刷是為了補償靜電的不平衡，雷擊通過風機的金屬部分傳導。在旋轉和非旋轉部分的過渡處采用火花放電器。這個系統有額外的電刷來保護軸承和提供靜電平衡的方法。4.4雷電保護裝置的基本維護1.檢查雷電保護裝置的表面清潔。2.檢查炭刷纖維的是否完好。3.檢查雷電保護裝置螺栓的緊固1變槳限位撞塊1.變槳限位撞塊變槳限位撞塊安裝在變槳軸承內圈內側，與緩沖塊配合使用。當葉片變槳趨于最大角度的時候，變槳限位撞塊會運行到緩沖塊上起到變槳緩沖作用，以保護變槳系統，保證系統正常運行。位置1:變槳限位撞塊與變槳軸承連接時定位導向螺釘孔。位置2:順槳接近撞塊安裝螺栓孔，與變槳限位撞塊連接。位置3:變槳限位撞塊安裝螺栓孔，與變槳軸承連接。順槳接近撞塊2.順槳接近撞塊2.1安裝位置順槳接近撞塊安裝在變槳限位撞塊上，與順槳感光裝置配合使用。2.2工作原理當葉片變槳趨于順槳位置時，順槳接近撞塊就會運行到順槳感光裝置上方，感光裝置接受信號后會傳遞給變槳系統，提示葉片已經處于順槳位置。2.3順槳接近撞塊和變槳限位撞塊的基本維護2.3.1檢查順槳感光裝置的清潔度，以保證能夠正常接受感光信號。3.極限工作位置撞塊和限位開關圖10極限工作位置撞塊和限位開關3.1極限工作位置撞塊3.2安裝位置極限工作位置撞塊安裝在內圈內側兩個對應的螺栓孔上。3.3工作原理當變槳軸承趨于極限工作位置時，極限工作位置撞塊就會運行到限位開關上方，與限位開關撞桿作用，限位開關撞桿安裝在限位開關上，當其受到撞擊后，限位開關會把信號通過電纜傳遞給變頻柜，提示變槳軸承已經處于極限工作位置。3.4限位開關的基本維護3.4.1檢查開關靈敏度，是否有松動。3.4.2檢查限位開關接線是正常，手動剎車測試。3.4.3檢查螺栓緊固。四.變頻柜和電池柜柜子支架1.安裝位置變頻柜和電池柜安裝在柜子支架上，柜子支架安裝在輪轂上。電池柜、供電電源在機艙內，利用滑環起到旋轉信號和固定信號之間的連接。當電網斷電時，電池供電給變槳變頻器，使風機安全停機。電池是整流橋通過dc母線給變頻器供電。電池數據：額定電壓/容量瞬時電流2.工作原理電池柜系統的目的是保證變槳系統在外部電源中斷時可以安全操作。電池柜是通過二極管連接到變頻器共用的直流母線供電裝置，在外部電源中斷時由電池供應力保證變槳系統的安全工作。每一個變頻器都有一個制動斷路器在制動狀態時避免過高電壓。變頻器應留有與PLC的通訊接口。位置1:柜子支架安裝螺紋孔。位置2:連接板安裝螺紋孔。3.變頻柜和電池柜基本維護3.1變漿控制柜/輪轂之間緩沖器是否有磨損。3.2變漿控制柜內接線是否有松動。3.3柜子支架及柜子的螺栓緊固。五.變槳系統的維護與維修在進行維護和檢修工作時，必須按照各零部件的說明書或維護手冊的要求進行操作，每項內容必須嚴格進行檢修與記錄。環境溫度常溫型機組低于-20℃不得進行維護檢修工作低溫型機組低于-30℃風速葉片位于工作位置和順槳位置之間任何位置5分鐘平均風速高于10m/s停止工作，不得進行維護檢修工作5秒平均風速高于19m/s葉片位于順槳位置5分鐘平均風速高于18m/s5秒平均風速高于27m/s1.變槳機構進行任何維護和檢修，必須首先使機組停止工作，各制動器處于制動狀態并將葉輪鎖鎖定。2.如遇特殊情況，需在風力發電機處于工作狀態或變槳機構處于轉動狀態下進行維護和檢修時(如檢查輪齒嚙合、電機噪音、振動等狀態時),必須確保有人守在急停開關旁，可隨時按下開關，使系統剎車。3.當在輪轂內工作時因工作區域狹小，要防止對其它部件的損傷。.輪轂變槳裝置按螺栓分部件統計第二章傳動系統葉輪鎖葉輪鎖殼體減噪裝置1級行星齒機構殼體主軸前軸承輸入軸(主軸)主軸后軸承空心軸2級行星齒機構輸出軸輸出級1.齒輪箱由如下幾大部分組(1)傳動軸(俗稱大軸):傳動軸的作用就是將風輪的動能傳遞到齒輪機箱的齒輪副。FL1500風力發電機組齒輪箱最大的特點就是將主軸置于齒輪箱的內部。這樣設計可以使風機的結構更為緊湊、減少機艙的體積和重量、有利于對主軸的保護。(2)箱體部分：箱體由三部分組成：前機體、中機體和后機體。齒輪箱的箱體承受來自風輪的作用力和齒輪傳動時產生的反作用力，并將力傳遞到主機架。箱體部分采用QT400鑄造而成，這種材料具有減震性和易于加工等特點。(3)齒輪副：齒輪箱的增速機構齒輪副，采用了兩級行星和一級平行軸傳動。采用行星機構可以提高速比、減小齒輪箱的體積。齒輪箱通過加緊法蘭和楔塊被固定到主機架上。在齒輪箱與于加緊法蘭、齒輪箱與主機架之間均有減噪板彈簧。這使齒輪箱和主機架之間沒有任何的剛性連接。這種方式可以最大程度上吸收齒輪箱所產生的震動，減小振動對主機架的在齒輪箱的前部和后部分別設有三個加熱器。當齒輪箱工作環境溫度較低為確保齒輪箱內部的潤滑油保持在一定的粘度范圍，可使用加熱器對齒輪箱潤滑油進行加熱。加熱器的開與關是通過系統自動控制的。齒輪箱上設有三個溫度傳感器，控制系統可以通過這三個傳感器對油溫、高速端軸承溫度進行時時監控，確保風機的安全。3.4空氣過濾器齒輪箱上部設有一個空氣過濾器，它可以保證齒輪箱內部的壓力穩定。防止外部的雜質進入齒輪箱內部。3.5雷電保護裝置齒輪箱前端設有三組雷電保護裝置，其作用是將風輪上產生的電流傳導到齒輪箱的機體上，通過連接在齒輪箱機體上的接地線將電流倒入大地，保護風機。3.6液位傳感器在齒輪箱的后端安有液位傳感器。通過這個液位傳感器，控制系統可以對齒輪箱內部潤滑油的油位進行時時監控，當油位低于系統設定值時，系統會自動發出報警以便添加潤滑油。在液位傳感器的旁邊還設有一個觀察器。通過它可以潤滑的狀態(如：顏色、油位高度、油質情況4.維護與維修在進行維護和檢修工作時，必須攜帶《檢修卡[齒輪箱]》。《檢修卡[齒輪箱]》上的每項內容必須嚴格進行檢修與記錄。在進行維護和維修前必須：低溫型風力發電機，如果環境溫度低于-30℃,不得進行維護和檢修工作。如果超過下述的任何一個限定值，必須立即停止工作。不得進行維護和檢修1.葉片位于工作位置和順槳位置之間的任何位置5-分鐘平均值(平均風速)10m/s5-秒平均值(陣風速度)19m/s2.葉片位于順槳位置(當葉輪鎖定裝置啟動時不允許變槳)5-分鐘平均值(平均風速)18m/s5-秒平均值(陣風速度)27m/s重要提示：對齒輪箱進行任何維護和檢修，必須首先使風力發電機停止工作，各制動器處于制動狀態并將葉輪鎖鎖定。如特殊情況，需在風力發電機處于工作狀態或齒輪箱處于轉動狀態下進行維護和檢修時(如檢查輪齒嚙合、噪音、振動等狀態時),必須確保有人守在緊急開關旁，可隨時按下開關，使系統剎車。當處理齒輪箱潤滑油或打開任何潤滑油蒸汽可能冒出的端蓋時，必須穿戴安全面具和手套。當使用合成油時，這一點特別重要，因為它可能有刺激性并且有害。4.1齒輪箱外表檢查與維護4.1.1檢查齒輪箱表面的防腐涂層是否有脫落現象。如果有，按《按廠家提供的說明書》及時補上。4.1.2檢查齒輪箱表面清潔度。如有污物，用無纖維清洗抹布和清洗劑清理干凈。4.1.3檢查齒輪箱低速端、高速端、各聯結處是否有漏油、滲油現象。嚴重的滲漏意味著有油從齒輪箱里滴出。這類滲漏表明油的損耗達到了一個需要修理程度。請立即與售后服務部門聯系。4.2齒輪箱中所有緊固件維護與維修用液壓扳手HYTORC8XLT以規定的力矩4610Nm,檢查用于將夾緊法蘭固定到主機架上的螺栓50(M48x440,XX級)。a)如果螺母不能被旋轉或旋轉的角度小于20°,說明預緊力仍在限度以內。b)如果螺母能被旋轉，且旋轉角超過20°,那么,就必須把螺母徹夜松開并用液壓扳手HYTORC8XLT以規定的力矩4610Nm重新把緊。每檢查完一個，用筆在螺栓頭處做一個圓圈記號，共30個。螺栓50螺栓50夾齒輪箱用液壓扳手HYTORC8XLT以規定的力矩1730Nm,檢查用于將楔塊固定到加緊法蘭上的螺栓52(M30×180,10.9級)。a如果螺母不能被旋轉或旋轉的角度小于20°,說明預緊力仍在限度以內。b如果螺母能被旋轉，且旋轉角超過20°,那么,就必須把螺母徹夜松開，并用液壓扳手HYTORC8XLT以規定的力矩1730Nm重新把緊。每檢查完一個，用筆在螺栓頭處做一個圓圈記號，共28個。用液壓扳手HYTORC×LT以規定的力矩7730Nm,檢查用于將楔塊安裝到主機架上的螺栓50(M48x440).a)如果螺母不能被旋轉或旋轉的角度小于20°,說明預緊力仍在限度以內。b)如果螺母能被旋轉，且旋轉角超過20°,那么,就必須把螺母徹夜松開，并用液壓扳手HYTORC×LT以規定的力矩7730Nm重新把緊。每檢查完一個，用筆在螺栓頭處做一個圓圈記號，共14個。③50螺栓(M48x440)52螺栓(M30x180)女中女中用力矩扳手(20-200Nm)以規定的力矩45Nm,緊固用于減速器法蘭上固定接觸環組件(36)的螺栓32(M10x30)。a如果螺母不能被旋轉或旋轉的角度小于20°,說明預緊力仍在限度以內。b如果螺母能被旋轉，且旋轉角超過20°,那么,就必須把螺母徹夜松開，用力矩扳手(20-200Nm)以規定的力矩45Nm重新把緊。每檢查完一個，用筆在螺栓頭處做一個圓圈記號，共4個。用力矩扳手(20-200Nm)以規定的力矩45Nm,緊固固定避雷板5的螺栓a)如果螺母不能被旋轉或旋轉的角度小于20°,說明預緊力仍在限度以內。b)如果螺母能被旋轉，且旋轉角超過20°,那么,就必須把螺母徹夜松開，用力矩扳手(20-200Nm)以規定的力矩45Nm重新把緊。每檢查完一個，用筆在螺栓頭處做一個圓圈記號，共三個避雷板，6個螺栓。3.9.6緊固轉子鎖裝置用力矩扳手(20-200Nm)以規定的力矩45Nm,緊固轉子鎖裝置螺栓32(M10x30)。用力矩扳手(20-200Nm)以規定的力矩190Nm,緊固轉子鎖裝置螺栓(30)(M16x50)。a)如果螺母不能被旋轉或旋轉的角度小于20°,說明預緊力仍在限度以內。b)如果螺母能被旋轉，且旋轉角超過20°,那么,就必須把螺母徹夜松開，用力矩扳手(20-200Nm)以規定的力矩45Nm重新把緊。每檢查完一個，用筆在螺栓頭處做一個圓圈記號。用手拖動把手，察看定位銷是否能夠在孔中往復運動，以鎖定轉子。6定位銷7墊圈10墊板11墊板31墊圈1633墊圈1034螺栓(16x65)通過油位指示器觀察時應先將風力機停止運行等待一段時間(時間≥20分鐘),使的油溫降下來(油溫≤50C),再檢查油位，只有這樣檢查的油位才是真實的油位。如果缺少潤滑油應立即補足(齒輪箱共需要600L潤滑油)。取油樣品時應先將風力機停止運行等待一段時間(時間≥20分鐘),使的油溫降下來(油溫≤50C°),用葉輪鎖鎖定葉輪并按下緊急剎車，通過齒輪箱后再在取樣。取出200ml油樣(取出的油樣要密封保管好)。取油樣品工作完畢風機正常運行后，每隔6個月對齒輪箱油進行一次采樣化驗。油樣送潤滑油公4.7.3.3檢查齒輪箱潤滑油檢查油的情況時，應先將風力機停止運行等待一段時間(時間≥20分鐘),使的油溫降下來(油溫≤50C°),再檢查油位看顏色是否有變化(更深、黑等等),檢查它的氣味，看它是否聞起來像燃燒退化過。檢查是否有泡沫，泡沫4.7.3.4檢查齒輪箱空氣過濾器風機長時間工作后，其上的空氣濾清器可能因灰塵、油氣或其它物質而導致污染，不能正常工作。取下空氣濾過器的上蓋，檢查其污染情況。如已經污染，必須取下過濾器，用清洗介質對空氣過濾器進行處理，除去污染物，然后用壓縮空氣或類似的東西進行干燥.這里的噪音是指風力發電機運行并連接到電網時，由齒輪箱發出的噪音。注意齒輪箱是否有異常的噪音(例如：嘎吱聲、卡塔聲或其它異常噪音)。如果發現異常噪音，立即查找原因，排查噪音源。如不能解決問題，請立即與DHI·DCW的售后服務部門聯系。齒輪箱的震動通過減噪裝置傳遞給主機架，在主機架的前面板上裝有兩個振動傳感器，因此系統可以監測齒輪箱的振動情況。如果需要檢測齒輪箱本體的振動情況，可以應用手持式測振儀器進行檢測。應多點檢測，最好檢測振動速度。4.7.6檢查輪齒嚙合及齒表面情況首先將視孔蓋及其周圍清理干凈，然后用扳手打開視孔蓋。通過視孔蓋觀查齒輪嚙合情況、齒表面情況(齒面疲勞、膠合等)、目測潤滑油油色及雜質情況、腐蝕、夾雜微粒標記、點蝕、斷齒、微型點蝕、齒接觸強標記、撞擊標記。如發現問題、請拍照，立即與DHI·DCW的售后服務部門聯系。立即檢修。觀測完后，按照安裝要求，將視孔蓋從新密封安裝。首先將齒輪箱上部觀察孔的周圍清理干凈，然后用扳手將觀察孔上的螺栓卸掉。將內窺鏡深入齒輪箱內部觀察。檢測齒輪箱上所有的溫度、壓力傳感器，查看其連接是否牢固。并通過控制系統測試其功能是否正常。如傳感器失靈或機械損壞，立即更換。目檢組裝狀態的疊板彈簧，查看橡膠中有無裂紋。目檢工作狀態下的疊板彈簧，通過縫隙查看是否有老化情況、有無粉末物質脫落情況。4.7.10檢查集油盒檢查齒輪箱前端的集油盒，將里面的油收集到指定的容器內。將集油盒清理檢測避雷裝置上的炭塊。碳塊必須與主軸前端轉子接觸。如果炭塊的磨損量過大，應立即更換新的炭塊。避雷板前端尖部與主軸主軸轉子之間的間隙為0.5—1mm。在完成上述維護與維修工作后應將更換的舊油集中保管處理，在工作中產生的廢棄物應集中處理，避免對環境造成污染。4.8設備拆卸及更換齒輪箱的使用壽命為20年，正常情況下齒輪箱內部部件不會出現故障或損4.8.2空氣濾清器拆卸及更換逆時針旋轉空氣濾清器，將其從齒輪箱上拆除。參照2.5.7清洗空氣濾清器。1.確認系統已經處于安全狀態，已經切斷系統電源。2.逆時針旋轉加熱器的后端蓋，將加熱器的端蓋拆下。3.用M8的扳手將接線柱上的螺栓拆掉，拔出連接片，拆下接線。將加熱器抽出來。4.將新的加熱器插入殼體內，用扳手擰上連接片螺栓，將電纜線接上。5.安裝加熱器的后端蓋。1.確認系統已經處于安全狀態，系統已經完全斷電。2.拔下傳感器的接線端子。3.將舊傳感器從安裝位置拔出，將新的傳感器插入安裝位置。4.去除舊接線端子上的接線，給新傳感器接線端子接線。5.將接線端子插到傳感器前端部。1.確認系統已經處于安全狀態，系統已經完全斷電。2.用扳手將雷電保護板上的接線卸掉，然后卸下雷電保護板。3.參照裝配工藝卡片裝配新的雷電保護板。4.給雷電保護板接線。換油時應先將風力機停止運行一段時間(時間≥20分鐘),使油溫降下來(油溫≤50C°)。(1)將事先準備的空油桶和一根放油軟管，通過機艙內的小葫蘆吊，吊到機(2)用潔凈的抹布清理排油閥及加油孔端蓋，清理完后，將放油軟管一頭連開放油閥，將齒輪箱內的潤滑油全部排出(注意過程中更換油桶)。排完后關閉排油閥。(3)將裝滿油的油桶，通過葫蘆吊逐個放到地面。(4)排完油后要檢查齒輪箱內部是否有污物，如有用干洗劑(型號?)清洗齒輪箱內部，清洗完畢后必需將干洗劑排干凈，然后用少量的新潤滑油沖洗。檢查齒輪箱體、齒輪、軸承是否有損壞和潛伏危險。如果必需轉動齒輪檢查，你要判斷風速是否足夠小，轉速沒有加速度，打開葉輪鎖和緊急剎車并讓機艙偏航使得它不對著風，這時你要非常謹慎。同時必需在緊急剎車按鈕旁安排一位工作人員以備急需時按下緊急剎車。發現任何問題請立即與DHI·DCW的售后服務部門聯系。(5)將新潤滑油吊到機艙內。(6)通過油泵與過濾裝置，將新潤滑油過濾后泵入齒輪箱內(共600L)。(7)加完油后將加油孔裝配要求重新封好。并清理掉加油過程中所泄漏的潤滑油。(8)再次檢查加油孔、放油閥是否密封好。將空油桶吊到地面，加油完畢。檢查冷卻系統所有管路的接頭連接情況，查看各接頭處是否有漏油、松動、損壞現象。如有問題，進行更換檢修處理。5.5.2.1檢查主機架上部的熱交換器，檢查熱交換器上電動機的接線情況是否正常。風扇的旋轉方向。5.5.2.2檢查熱交換器的風扇部分是否有過多的污垢，如有，及時清理。5.5.2.3檢查熱交換器與其支架的各連接部位的連接情況，如果連接部位有松動或損壞現象，應立即進行把緊或更換處理。5.5.2.4檢查熱交換器的整體運轉情況是否正常，是否存在震動、噪音過大等現象。如果有立即查找原因、進行檢修處理。本系統有兩級濾網，通過壓力繼電器系統可以監測濾網兩側的壓力。如果濾網堵塞，兩側的壓差會增加。當超過系統設定值時，系統自動報警或采取安全措施。如果需要人工檢查時，可按照如下步驟：1確認風機已處于安全狀態，檢查冷卻與潤滑系統是否已完全卸壓。2用抹布清潔過濾器后部及尾冒四周。3逆時針旋轉尾冒，將其卸下。4用力提升濾網后部的橫梁，將濾網慢慢提起。5將濾網放入事先準備好的、可以接油的裝置內。目測濾網的堵塞情況及濾網上是否有損壞現象。如濾網堵塞，用相同型號的潔凈潤滑油對濾網進行沖洗。如濾網已損壞，則更換新的濾網。6將濾網安裝到過濾器內。7安裝過濾器的尾冒。5.3.4.2檢查油泵表面的清潔度。5.3.4.3檢查油泵與過濾器的連接處是否漏油。檢查兩個手動閥，檢查其工作是否正確，有無漏油現象。器安裝到齒輪箱上的螺栓。a)如果螺母不能被旋轉或旋轉的角度小于20度，說明預緊力仍在限度以內。b)如果螺母能被旋轉，且旋轉角超過20度，那么,就必須把螺母徹夜松5.6.1.1確認風機已處于安全狀態，檢查冷卻與潤滑系統是否已完全卸壓。5.6.1.2用抹布清潔過濾器、油泵、管路接頭等。5.6.1.3將吊具安裝到油泵電機的吊環螺釘上準備起吊。5.6.1.4將過濾器的尾冒卸掉。用扳手將過濾器支架上的螺栓卸掉，并將其從過濾器上部取下。取下后從新安裝過濾器的尾冒。5.6.1.5拆下油泵進油口、回油口兩處管路接頭。(注意，此過程中會有少許潤滑油流出，要有接油裝置。)5.6.1.6用棘輪扳手拆掉油泵支座下方的四個螺栓。調整吊車，將吊具拉直準備起吊。5.6.1.7用手扶住過濾器和油泵后，拆掉油泵支架上最后的兩個螺栓。將冷卻潤滑泵和過濾器單元吊走。5.6.1.8參考裝配工藝卡片《冷卻與潤滑系統部分》從新安裝油泵與過濾器。5.6.2過濾網拆卸及更換5.6.2.1確認風機已處于安全狀態，檢查冷卻與潤滑系統是否已完全卸壓。5.4.2.2用抹布清潔過濾器后部及尾冒四周。5.4.2.3拆掉過濾器尾部與齒輪箱之間的通氣管。5.4.2.4逆時針旋轉尾冒，將其卸下。5.4.2.5用力提升濾網后部的橫梁，將濾網慢慢提起，放入事先準備好的裝置內。5.4.2.6將新的濾網安裝到過濾器內部。5.4.2.7安裝過濾器的尾冒。5.4.2.8連接過濾器尾部與齒輪箱之間的通氣管。5.6.3熱交換器拆卸及更換5.4.3.1檢查風力發電機已處于安全狀態，各制動器已經鎖定。5.6.3.2將吊環、吊帶安裝在熱交換器上部的兩個吊點上。調整吊車將吊帶拉直準備起吊。5.6.3.3卸下熱交換器的進油及出油管路。(管路中可能有油，注意收集)5.6.3.4用扳手卸下熱交換器上部兩個安裝位置的螺栓。調整吊車位置，將熱交換器吊直。5.6.3.5用扳手卸掉熱交換器下部兩個安裝位置的螺栓卸掉。將熱交換器吊5.6.4油位指示器拆卸及更換5.6.4.1確認風機已處于安全狀態，系統已經完全斷電。5.6.4.2清潔油位指示器。5.6.4.3拆除油位指示器下部的電纜。5.6.4.4用棘輪扳手，將油位指示器上部和下部的螺栓卸掉，取下油位指示第六章聯軸器聯軸器的安裝1將收縮盤(4)用吊車垂直吊起安裝在發電機軸上，調整收縮盤(4)在發電機軸上的位置，保證收縮盤(4)端面到剎車盤端面之間的距離為650+2/+5mm。2開始使用100Nm的力矩緊固螺栓(33)三圈，然后每次增加50Nm的力矩再緊三圈。到終緊力矩為Ma=240Nm時，一直緊到螺栓不再轉動為止。3將聯軸器附帶的螺栓(M20×85)(M20×120)螺紋處用潤滑劑MoS2潤滑。4用螺栓(M20×85)將聯軸器連接體安裝到連接軸上。連接軸每端安裝6個連接體，注意連接體上標有“hub”標記的一端安5用吊帶將預先裝配好的聯軸器吊起，放在制動盤(2)和收縮盤(4)之間。6使用螺栓(M20×12010.9級)、螺母(M2010級)、墊圈(-10)將聯軸器安裝在制動盤(2)和收縮盤(4)上。7使用Ma=490Nm力矩緊固螺栓(M20×120)。8使用Ma=490Nm力矩緊固螺栓-M20×85)。在已緊固力矩后的螺栓頭部用記號筆做一標記。2制動盤3漲緊套5制動器32墊圈書》及時補上。清理干凈。6.6.2螺栓檢測6.6.2.1檢測螺栓31用力矩扳手(160-800Nm),將力矩調節到470Nm。檢測將制動盤和收縮盤連接到齒輪箱輸出軸上的螺栓31(M20×10010.9級)。b)如果螺母能被旋轉，且旋轉角超過20度，那么,就必須把螺母徹夜松開，并用力矩扳手(160-800Nm)以規定的力矩470Nm重新把緊。每檢查完一個，用筆在螺栓頭處做一個圓圈記號，共16個。6.6.2.2檢查螺栓33使用力矩扳手(60-400Nm)調節扭矩到Ma=240Nm。檢測安裝發電機端漲緊套用螺栓33(M16×9010.9級)。a)如果螺母不能被旋轉或旋轉的角度小于20度，說明預緊力仍在限度以內。b)如果螺母能被旋轉，且旋轉角超過20度，那么,就必須把螺母徹夜松開，并用力矩扳手(60-400Nm)以規定的力矩240Nm重新把緊。每檢查完一個，用筆在螺栓頭處做一個圓圈記號，共6個。6.6.2.3檢查聯軸器本體螺栓用力矩力矩扳手(160-800Nm)調節扭矩至Ma=490Nm。檢測聯軸器本體上的螺栓(ISO4014-M20×120)、(ISO4014-M20×90)。a)如果螺母不能被旋轉或旋轉的角度小于20度，說明預緊力仍在限度以內。b)如果螺母能被旋轉，且旋轉角超過20度，那么,就必須把螺母徹夜松開，并用力矩扳手(60-400Nm)以規定的力矩240Nm重新把緊。每檢查完一個，用筆在螺栓頭處做一個圓圈記號，共24個6.6.3同軸度檢測為保證聯軸器的使用壽命，必須每6個月進行一次同軸度檢測。軸的平行度誤差：±0.2mm,如誤差超出±0.2mm必須重新進行調整。同軸度檢測設備：激光對中儀。調整方法：靠調整發電機的位置來控制同軸度。1)高度方向誤差的調整：用液壓千斤將發電機頂起一定高度后，通過調整發電機減振器上的調整螺母來調整發電機的高度，來配合齒輪箱的輸出軸。2)水平方向誤差的調整：拆下發電機減振器安裝螺栓，將發電機調整工裝安裝在減振器安裝螺栓上，擰緊工裝上的螺栓，通過調節減振器的位置來調整發電機的水平位置。6.7設備拆卸及更換6.7.1聯軸器拆卸6.7.1.1確保系統已經處于安全狀態，風輪鎖已經鎖定。6.7.1.2清潔聯軸器表面及聯軸器與發電機側、齒輪箱側各連接位置處。6.7.1.3將吊帶套在聯軸器的中部，調整吊車位置拉直吊帶。6.7.1.4用扳手將聯軸器與制盤之間的螺栓順次松開。6.7.1.5用扳手將聯軸器與發電機側漲緊套之間的連接螺栓松開。6.7.1.6在次調整吊車位置，將兩側的螺栓卸掉取下聯軸器。6.7.1.7參考安裝工藝卡片重新安裝聯軸器。6.7.2制動盤拆卸6.7.2.1確保系統已經處于安全狀態，風輪鎖已經鎖定。6.7.2.3參考制動器拆卸及更換部分，將制動器卸下。6.7.2.4在制動盤的側面安裝吊環螺釘、吊帶，調整吊車位置準備起吊。6.7.2.5順次松開制動盤與漲緊套之間的螺栓，用塑料錘輕輕敲打制動盤中間部位，將其卸下。6.7.2.6參考裝配工藝卡片制動盤部分，重新安裝制動盤。6.7.3聯軸器安裝尺寸：138總體長度制動盤軸肩位置40第七章制動器制動器的安裝位置SL1500系列風力發電機的制動系統設置在齒輪箱的高速端。這樣可以降低制動所需要的力矩。如下圖所示，制動盤安裝在齒輪箱高速端的輸出軸上。制動鉗和制動器液壓站分別安裝在齒輪箱尾部的安裝面上。電機聯軸器液壓泵7.5制動器的安裝7.5.1制動盤的安裝1)用清潔劑分別清洗制動盤、漲緊套、齒輪箱輸出軸。2)將漲緊套分別套入齒輪箱的輸出軸。用一個M12的吊環螺栓將制動盤吊起套入齒輪箱輸出軸。將制動盤與漲緊套之間的螺栓擰上，但不要擰緊，以便調整制動盤在軸上的位置。1)用清潔劑清洗制動鉗和齒輪箱上的安裝面；用抹布將制動器表面清潔干凈。2)用MoS2潤滑兩個M36的安裝螺栓。用吊帶將制動吊起，調整吊車位置，對準制動器最上面的螺栓孔。同時調整制動盤在軸上的位置，使制動盤處在制動器的中間。安裝最上面的螺栓。調整吊車使，對準下面的螺栓孔位置，安裝螺栓。用Ma=2560Nm的力矩緊固制動器安裝螺栓。在已緊固力矩后的螺栓頭部用記號筆做一標記。3)調整制動盤在軸上的位置，使制動盤與兩側閘瓦的間隙分別為1mm。開始使用100Nm的力矩緊固螺栓三圈，然后每次增加50Nm的力矩再緊三圈。到終緊力矩為Ma=470Nm時，一直緊到螺栓不再轉動為止。操作要求：在起始操作位置做一標記，每次都從該標記位置開始緊固。該操作需按照一定的順序(順時針或逆時針),中間不能跳過任何螺栓。在已緊固力矩后的螺栓頭部用記號筆做一標記。7.5.3制動器液壓站的安裝1)用清潔劑清洗液壓站和齒輪箱上的安裝面，用抹布將液壓站表面清潔干凈。2)用螺栓將制動器的液壓站安裝到齒輪箱后部如右圖所示:3)連接壓力油管和卸油管。按照電氣圖給電機、電磁閥、壓力繼電器、各傳感器接線。如下圖7.6制動器的維護與維修7.6.1制動器外表檢查與維護明書及時補上及時補上。劑清理干凈。口處是的損耗達到了一個需要修理程度。請立即與DHI·DCW的售后服務部門7.6.2.1檢測將制動器安裝在齒輪箱上的螺栓(13)輪箱上的兩個螺栓(M36,10.9級)。a)如果螺母不能被旋轉或旋轉的角度小于20度，說明預緊力仍在限度以內。b)如果螺母能被旋轉，且旋轉角超過20度，那么,就必須把螺母徹底松用筆在螺栓頭處做一個圓圈記號，共2個。7.6.2.2按照下圖，使用力矩扳手檢測制動器本體上的螺栓。a)如果螺母不能被旋轉或旋轉的角度小于20度，說明預緊力仍在限度以內。b)如果螺母能被旋轉，且旋轉角超過20度，那么,就必須把螺母徹夜松開，并用液壓扳手力矩扳手以規定的力矩重新把緊。7.6.2.3檢查閘瓦保持裝置的螺栓(4)用力矩扳手以規定的力矩290Nm,檢查閘瓦保持裝置的兩個螺栓(M36,10.9a如果螺母不能被旋轉或旋轉的角度小于20度，說明預緊力仍在限度以內。b如果螺母能被旋轉，且旋轉角超過20度，那么,就必須把螺母徹底松開，在檢測間隙之前，應確保制動器已經工作過5-10次。用塞尺檢測制盤和閘墊之間間隙，制動盤與閘墊之間的標準值應為1mm,如果間隙大于1mm,則從新調整間隙值。用標尺檢查制動器襯墊的厚度，如果其磨損量超出5mm(閘瓦剩余厚度小于27mm),則必須更換制動器閘墊。檢測液壓站的油位、油質。定期做取樣化驗。7.6.6檢測彈簧包如果制動器的制動力矩不足，或在工作過程中彈簧包內部有異常聲音時，可能是碟形彈簧有損壞，需要進行檢測。步驟如下：7.6.6.2取出內部的碟形彈簧。注意在取出碟形彈簧之前要注意碟形彈簧的安裝方向。7.6.6.3檢測碟形彈簧，如碟形彈簧有損壞或刮傷，碟形彈簧必須更換。7.6.6.4潤滑碟形彈簧，按原有方向重新安裝碟形彈簧。注意安裝時一定要注意碟形彈簧的方向、必須充分潤滑、必須小心不能劃7.6.6.5順時針旋轉安裝尾冒，將尾冒進可能擰緊。7.6.7檢測制動盤制動盤做磁粉探傷，檢驗制動盤是否有裂紋。如有，必須立即更換。更換制動盤見[]用標尺檢查制動盤的厚度，如制動器磨損嚴重，制動盤的厚度小于[]必須更換。參照3.2過濾網的更換，取出過濾網。檢查過濾網上的網孔是否堵塞，如有堵塞現象則清洗濾網或更換新的濾網。7.6.9傳感器檢測檢查制動器后端，尾冒上安裝的兩個傳感器的連接情況。如有松動，按照說明從新安裝。7.7設備拆卸及更換7.7.1.0通過吊環螺釘，將吊具安裝到制動器上準備起吊。7.7.1.1拆掉閘墊收回彈簧。7.7.1.3安裝尾冒中心的調隙螺栓與墊圈。注意：無論在什么情況下，當系統加壓時都不允許將手指放于制動盤與閘瓦之間。7.7.1.5系統卸壓。7.7.1.6使用扳手，逆時針旋轉推桿使其完全進入尾冒內。如下圖所示。注意：只有當推桿不受力時(包括閘墊堆砌的作用力、液壓油堆砌的作用力、間隙螺栓的作用力),才可以旋轉它。7.7.1.7用扳手拆下極板上的一個M36的螺栓。將另一個松開，此時制動器可以圍繞剩下的一個螺栓旋轉。7.7.1.8拆除聯結的管路，拆掉剩下的螺栓，制動器安全拆下。7.7.2制動器過濾器濾網的更換泵單元中安裝了一個高壓過濾網，此網必須每隔一年更換一個。更換步驟如7.7.2.1確保電動機已經停止工作，電磁閥中沒有通電，系統處于安全狀態。7.7.2.2清潔液壓單元表面上的灰塵與污垢。7.7.2.3擰出塞子，取下高壓濾網。7.7.2.4安裝新的高壓濾網。重新安裝上塞子。7.7.2.5檢查油位，如果需要，添加潤滑油。7.7.2.6察看塞子，如無漏油現象，啟動潤滑泵.7.7.3制動器彈簧包的更換7.7.3.1確保風機處于安全狀態，風輪鎖已鎖定，系統已斷電。7.7.3.2參照[3.1]將制動器從風機上卸下。7.7.3..3逆時針旋轉尾冒，將尾冒拆掉。7.7.3.4取出碟形彈簧，清潔尾冒內部及活塞。7.7.3.5潤滑新的碟形彈簧，安裝碟型彈簧。注意方向、不要刮傷。7.7.3.6安裝尾冒，盡量擰緊尾冒。7.7.4制動器壓液油的更換7.7.5制動器閘瓦的更換制動器閘瓦的厚度通常可用標準尺來測量。通常它由鋼板層和摩擦材料層兩部分組成。其總厚度為32mm。當閘瓦磨損量達到5mm(鋼板層+摩擦材料層=27mm)時，閘墊必須更換。更換步驟如下：7.7.5.1卸掉電纜指示器。注意：如果安裝多個指示器，必須將相應的電纜線打上標記。以便以后能正確安裝。如需要卸掉中心孔的指示器。7.7.5.2拆掉襯墊收回彈簧，調節系統壓力。7.7.5.4卸掉閘墊保持裝置20。注意：無論在什么情況下，當系統加壓時都不允許將手指放于制動盤與閘瓦7.7.5.5使用扳手，逆時針旋轉推桿使其完全進入尾冒內。如下圖所示。注意：只有當推桿不受力時(包括閘墊堆砌的作用力、液壓油堆砌的作用力、間隙螺栓的作用力),才可以旋轉它。7.7.5.6調整系統壓力，拆除氣隙螺栓。釋放系統壓力。7.7.5.7將閘墊安裝到閘瓦內，重新安裝保持裝置20,擰緊螺栓22(力矩為295Nm)。7.7.5.8安裝返回彈簧與閘墊內的螺栓。注意：所有的管路都不允許弄臟或損壞。7.7.5.10調整閘墊的位置。7.7.6.2參照[6.3.1]將聯軸器拆下。7.7.6.3在制動盤上安裝M12的吊環螺釘，用吊車扶助制動盤準備拆卸。7.7.6.4用套筒扳手30mm1/2逆時針旋轉螺栓(31)。注意：每個螺栓旋轉三圈，順次拆卸，中間不得跳躍拆卸。直到所有螺栓完全松開后在將其一次性拆7.7.9.5參照裝配工藝卡片[制動盤]安裝部分，安裝制動盤。7.7.6.6參照裝配工藝卡片[制動器]安裝部分，安裝制動器。7.7.6.7參照裝配工藝卡片[聯軸器]安裝部分，安裝聯軸器及罩體。七制動器故障及排除方法故障原因排除方法制動鉗不能抬起閥未處于工作位置從機械上和電器上檢查電磁閥是否損壞油壓不足檢查油量是否充足制動鉗抬起過慢系統中有空氣給系統排氣壓力過低檢測系統壓力，調整安全閥預設壓力閘瓦磨損過快制動鉗抬起位置不正確檢查油壓、檢查壓力繼電器的初設壓力制動過慢系統中有空氣給系統排氣制動盤與閘瓦之間的空氣間隙過大重新調整空氣間隙壓力油粘度過大檢查壓力油的類型及溫度制動時間或距離過長制動力矩不足載荷過大或速度太高檢查載荷、轉速制動盤或制動襯墊被油、脂等污染清洗制動盤，更換制動襯墊彈簧位置不正確或損壞更換整個彈簧包泄漏密封圈損壞更換新的密封圈襯墊磨損不平均制動器安裝未對正從新安裝制動器，必須符合公差要求第九章水冷系統檢修維護9.1.1基本參數質量：流量Qset:啟動溫度-極端：供水水頭：最高介質溫度：9.1.2結構電動機的運行時間有控制系統調節。電機形式：潛水式轉子電動機電壓：3x400[VAC]頻率(取決于電網):運行時間：大約90[%]防護等級(IEC34-5):絕緣等級(IEC85):H溫度監測器：恒溫器偏航系統風力發電機組的偏航系統一般分為主動偏航系統和被動偏航系統，被動偏航系統指的是依靠風力通過相關機構完成機組風輪對風動作的偏航方式，常見的有尾舵、舵輪和下風向三種；主動偏航指的是采用電力或液壓拖動來完成對風動作的偏航方式，常見的有齒輪驅動和滑動兩種形式。對于并網型風力發電機組來說，通常都采用主動偏航的齒輪驅動形式，比如我們的這種機型FL1500/1577就是采用這種形式，它是由四臺偏航電機驅動與大齒圈嚙合的小齒輪達到偏航目的的，其結構參考下圖。大齒圈偏航系統包括偏航大齒圈、側面軸承、滑墊保持裝置、上下及側面滑動襯墊、偏航驅動裝置、圓彈簧及調整螺栓、偏航限位開關、接近開關、風速風向儀等等，偏航功能、原理偏航系統的功能就是捕捉風向控制機艙平穩、精確、可靠的對風，它的工作過程是這樣的，假設現在是東南風，風電機組正常工作，機艙葉輪處于迎風狀態，也就是朝向東南方向，但是隨著時間變化，風向逐漸的變化為南風了了，那么風電機組肯定不能在原來位置工作了，這時就由風速風向儀測得風向變化，并傳給控制系統存儲下來，控制系統又來控制偏航驅動裝置中的四臺偏航電機往風速變化的方向同步運轉，偏航電機通過減速齒輪箱帶動小齒輪旋轉。小齒輪是與大齒圈相嚙合的，與偏航電機、偏航齒輪箱統一稱為偏航驅動裝置，右上圖可以看出，偏航驅動裝置是通過螺栓緊固在主機架上的。而大齒圈是通過88個螺栓緊固在塔筒法蘭上面的，也就是說大齒圈是不可能旋轉的，那么只能是小齒輪圍繞著大齒圈旋轉帶動主機架旋轉，直到機艙位置與風向儀測得的風向相一致。當然風向變化是一個連續的過程，并不一定一下子就從東南風就變為南風了，而是一個循序漸進的過程。機艙是可以順時針旋轉也可以逆時針旋轉的，在偏航過程中，如果機艙總是朝向一個方向旋轉是肯定不行的，因為機艙底部大齒圈內部布置著多根電纜，機艙旋轉電纜也就跟著扭轉，所以為了防止電纜扭轉破壞特地控制機艙同一方向旋轉圈數不得超過±650度(從0度開始，0度為安裝風電機組時確定的位置)。這種控制方法就是靠偏航接近開關和限位開關來實現的，接近開關一左一右共兩個，負責記錄機艙位置，當機艙達到+650度或-650度時發出信號，控制系統控制偏航電機反向旋轉解纜。限位開關是作為極限位置開關使用的，當機艙繼續旋轉達到±700度時，限位開關被觸發而使得風電機組快速停機3零部件結構功能介紹3.1側面軸承及其組件劃墊保持裝置劃墊保持裝置滑動襯墊壓板M36x220側面滑動墊螺釘M36x210鎖緊螺母調整螺栓定位銷圓彈簧側面軸承是一個弧狀的階梯塊，共有6塊，每塊都有5個Φ105的沉孔分布于圓弧，用于放置定位銷、圓形彈簧和壓板，每個孔的底部有M33的螺紋孔，用于安裝調整螺栓，因為下滑動襯墊是用Araldite2015(需根據裝配工藝卡來修改型號)粘合在壓板上的，所以調整調整螺栓的旋入深度就可以調整滑動襯墊與大齒圈之間的緊密程度，從而得到最佳阻尼另外側面軸承還有6個Φ39mm的孔分布于圓弧內圈，M36螺栓通過這些孔將側面軸承與主機架緊固在一起。當機艙需要偏航時，側面軸承帶動滑動襯墊隨機架共同旋轉。下滑動襯墊是特殊材料制作的圓形墊片，厚度10mm,直徑100mm,具有自潤滑的功能，也就是在滑動過程中滑動墊片自產生潤滑材料，無需加注潤滑油了。圓彈簧是放在定位銷上的，如圖10.3所示，每個定位銷共有8個圓彈簧，分兩組背靠背放置。3.2劃墊保持裝置及其組件如圖10.3所示，下滑動襯墊是放入壓板凹槽內的，而上滑動襯墊若要固定于凹槽內，就要靠劃墊保持裝置了，共有6片，靠近葉輪一側有兩片，每片上有7個凹槽用于粘結滑動襯墊，如下圖(右)所示。六個小孔用于側面軸承與主機架連接螺栓穿過使得劃墊保持裝置與主機架連接為一體。靠近發電機一側有4個劃墊保持裝置，其形狀如圖10.5(左)所示，它5個凹槽用于粘結滑動墊片。偏航驅動裝置偏航電機及制動器、偏航小齒輪箱、偏航小齒輪組成了偏航驅動裝置，他們是通過螺栓及內部的花鍵連接成一體的，再共同和主機架用螺栓件連接在一起。偏航驅動裝置共有4組，每一個偏航驅動裝置與主機架連接處的圓柱表面都是偏心的，以達到通過旋轉整個驅動裝置調整小齒輪與齒圈嚙合側隙的目的。每個齒輪箱還有一個外置的透明油位計(參考圖11.2.1),用于檢查油位。油位計是通過管路和呼吸冒及加油螺塞連著的，當油位低于正常油位時，旋開加油螺塞補充規定型號的潤滑油。偏航電機功率2.2kw,內部含有溫度傳感器，控制繞組溫度在155℃之內。偏航齒輪箱是行星式減速機，制動器位于發電機尾部，如果偏航電機發生故障，則控制系統會設置一個電氣制動，防止電機橫向旋轉。為了使得機艙在偏航過程中平穩精確，小齒輪與大齒圈之間的側隙應保證在0.7~1.3偏航大齒圈結構參考圖10.1及10.3。偏航齒圈通過88個M36高強度螺栓與塔架緊固在一起，齒圈內圈有一階梯，上下面都是和滑動襯墊配合。四個偏航小齒輪就是和這個大齒圈嚙合并圍繞著它旋轉的，從而帶動整個機艙旋轉。接近開關是一個光傳感器，利用偏航齒圈齒的高低不同而使得光信號不同來工作，采集光信號并計數。通過一左一右兩個接近開關采集的信號，控制系統控制機組偏航不超過±650度，防止線纜纏繞。接近開關是安裝到支架上的，如圖10.7所示，調整背緊螺母可以調整接近開關和偏航齒圈齒頂之間的距離，為了采集到信號，這個距離應保持在2.0mm至4.0mm。到±700度時，限位開關發出信號，整個機組快速停機。齒輪箱限位開關(GCLS)與大齒圈相嚙合，限位開關上的齒輪將轉動換時間短),并且每個都有一個斷路觸點和閉合觸點以上參照課件偏航部分偏航變頻器內部有獨立的程序。PLC內對偏航變頻器動作。PLCPLCConverter電航俺航俺航俺航偏航用變頻器為開環系統。硬件上，偏航用變頻器采用了一拖多的控制拓撲結構：即一臺變頻器控制四臺電機。·軟件上，變槳用變頻器采用開環控制，由PLC接受凸輪的位置反饋信號，并向變頻器發出速度控制指令、啟動時間等信息，從而調節了偏航角度。到變槳變頻器Yav電航電航電航電航·偏航變頻器存在以下兩種操作偏航變頻器在PLC模式下工作，由PLC經過CANo