PAGE42《汽車底盤構造與拆裝》教 案（學年第學期）適用專業院系（部）班級教師教案首頁本次課標題：制動總泵更換授課日期授課班級上課地點多媒體教室課時分配3課時，135分鐘教學目標1.知道制動總泵的基本結構及組成。2.能描述制動總泵的工作原理。3.熟悉制動總泵的基本術語。4.知道制動總泵的基本技術要求教學任務制動總泵是利用液壓油將制動踏板力轉換為液壓力，通過管路傳至車輪制動器。本任務通過對制動總泵的更換實訓，了解制動總泵的基本組成及裝配關系重點難點重點：制動總泵的更換。難點：制動總泵的工作原理作業或考核參考資料課堂教學設計序號步驟教學內容教師活動（方法與手段）學生活動時間分配評價標準與方法1集中答疑根據在線測試及學生討論發現的主要問題進行集中答疑發現問題，解決學生的疑問思考、記錄10分鐘2導入任務制動總泵更換講解案例，布置任務思考、記錄10分鐘3講解原理講解制動總泵的基本結構、工作原理演示PPT，講解原理思考、記錄80分鐘4計劃參照教材相關內容強調重點編制計劃20分鐘5實施參照教材相關內容巡回指導,講解重點分工位操作315分鐘參照評分要點6總結講評及課后作業點評學生的操作，提出作業點評自評、思考、記錄15分鐘結合操作情況——課后：反思總結及拓展提升教與學環節1視頻教學視頻的展示形式是否能夠引起學生的興趣反思，根據學生意見改進提出改進意見2知識點與實操的結合知識點是否能夠保證學生完成任務根據學生實操中出現的問題進行改進提出改進意見

教學內容任務1制動總泵更換一、制動系統概述（一）制動系統的功用與原理1．制動系統的功用汽車作為現代社會主要的運輸工具之一，一方面為了提高其生產效率，需盡可能的提高其運行速度，另一方面汽車所行駛的道路交通情況復雜多變，且車輛常常處于混合交通狀況下。因此車輛行駛中需隨時控制車速、減速以至緊急停車。這就需要一個能使其減速以至穩妥停放的系統——制動系統。制動系統作用主要有以下幾個方面：（1）能控制汽車的運行速度，及時減速以至在最短距離內停車；（2）能穩妥地停放汽車，不致自動滑溜；（3）對于掛車，行駛中萬一和主車脫鉤，能自動制動停車。2．汽車制動的基本原理汽車受到與行駛方向相反的外力時，才能從一定的速度制動到較小的車速或直至停車。這個外力只能有地面和空氣提供。但由于空氣阻力相對較小，所以實際上外力主要是由地面提供的，稱之為地面制動力。地面制動力越大，制動減速度越大，制動距離也越短，所以地面制動力對汽車制動性具有決定性影響。當汽車制動時：由制動裝置作用于輪胎一個阻力矩(M制)，迫使車輪趨向停轉,這樣由地面提供的F制制將隨M制的增大而相應增加，直至達到最大值(地面最大附著力F附)，此時輪胎停轉處于抱死滑行狀態。由于有了M制，從而使F制大大增大，以至車輛在短距離內就能迅速減速直至停車。如圖3-1所示。 圖3-1汽車制動原理 綜上所述：汽車制動原理是通過制動裝置作用于車輪一個阻止其轉動的力矩（可轉化為制動器制動力F），從而使地面對輪胎產生一個與汽車行駛方向相反的力，即汽車制動力F制，在汽車制動力F制的作用下使汽車減速以至停車；制動力越大，則汽車的減速度也越大。制動效能就越好。通過大量試驗表明：汽車最大制動力和最短制動距離并不是在車輪抱死時出現，而是在車輪將要抱死又未完全抱死時出現(制動力接近附著力)，達到最大值。（二）制動系的基本組成和類型1．制動系的基本組成現代汽車制動系統雖然其結構各有不同，但主要由制動傳動裝置和車輪制動器兩大部分組成。2．制動系的類型（1）按制動系的作用不同分：有行車制動系、駐車制動系、應急制動系和輔助制動系。（2）按制動能量傳輸方式不同分：有機械式、液壓式、氣壓式。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系。（3）按制動管路控制關系不同分：單回路制動系、雙回路制動系、三管路和四管路（各輪獨立控制）制動系統。（4）按緊急制動時車輪運動狀態不同分：普通制動系統（又稱常規制動系統，制動時前、后輪可能會抱死）、車輪防抱死制動系統（簡稱ABS）。（三）對制動系統的要求為保證汽車在安全條件下發揮高速行駛能力，必須對其制動系統提出嚴格要求，具體如下：1．具有良好的制動效能制動效能是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。評價制動效能的指標有：制動距離、制動減速度、制動力和制動時間。2．具有良好的制動恒定性汽車制動恒定性主要指的是其抗熱衰退性。制動器升溫后，由于制動器摩擦片的摩擦系數降低，導致制動器的摩擦力矩下降，這種現象稱為制動器的熱衰退。3．制動穩定性好即制動時，前后車輪制動力分配合理，左右車輪上的制動力矩基本相等，以免制動時汽車跑偏或甩尾；在制動過程中要求汽車仍維持按預定的方向減速或停車。4．操縱輕便、靈敏，調整維護方便即操縱制動系統所需的力不應過大，越小越好。5．穩定停放，不倒溜通常要求車輛能在20%的坡道上穩定停放，不發生自行倒溜現象。6．掛車制動系對于帶有掛車的汽車制動系統，還要求能使掛車先于主車產生制動，后于主車解除制動；掛車自行脫掛時能自動進行制動。二、制動總泵的基本結構及組成圖3-2制動總泵制動總泵的殼體內裝有1號活塞、2號活塞及活塞彈簧，1、2號活塞分別用皮碗密封，1活塞用卡環、2號活塞用止動螺栓來保證其各自的正確位置。儲液罐分別與總泵的前后腔相通，前出油口、后出油口分別與前后制動輪缸相通，如圖3-2所示。三、制動總泵的工作原理1.工作原理（1）制動時，踩下制動踏板，駕駛員作用于推桿的力和助力器的力一起作用于頂桿，并傳至第一活塞，使其移動。首先關閉后腔的進油孔，使液壓升高。同時該液壓和回位彈簧彈力一起作用在第二活塞上使第二活塞移動，關閉前腔的進油口，使該腔液壓升高，前后腔升高的液壓油經前后管路進入前后車輪制動器工作缸起制動作用。（2）解除制動時，放松制動踏板，第一、二活塞在回位彈簧作用下回到原來的位置，進油口和前后腔通、液壓油回流。解除制動。2.制動主缸的特點（1）若前腔控制的回路發生故障時，前缸活塞不產生液壓力，但在后缸活塞液力作用下，前缸活塞被推到最前端，后腔產生的液壓力仍使后輪產