城市軌道交通行車組織項目九行車突發(fā)事件應(yīng)急處理

任務(wù)一

列車突發(fā)事件處理列車擠道岔時的故障處理地鐵火災(zāi)故障處理020301任務(wù)列車脫軌時的故障處理站臺門故障處理04

列車擠道岔時的故障處理一、1.基本概念：

（1）道岔定義：道岔是軌道線路相連接或相交叉的設(shè)備總稱。道岔是軌道的組成部分之一，作用是引導(dǎo)機車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路或越過與其交叉的另一條線路。

（2）道岔種類：常見的道岔種類有單開道岔、對稱道岔、三開道岔、交分道岔、菱形道叉等。

列車擠道岔時的故障處理一、1.基本概念：

（3）道岔組成：普通單開道岔由轉(zhuǎn)轍器部分、連接部分、轍叉及護軌部分組成。

（4）道岔擠岔：車輪擠過或擠壞道岔，即為擠道岔事故。處于良好狀態(tài)的道岔，一側(cè)的尖軌與基本軌密貼，另一側(cè)的尖軌與基本軌分離。發(fā)生擠道岔事故后，由于車輪強行擠開與基本軌密貼的尖軌，往往造成尖軌彎曲變形，轉(zhuǎn)轍機遭到破壞，使得道岔損壞，尖軌不能與基本軌密貼

列車擠道岔時的故障處理一、

2.道岔擠岔時的處理處理原則：

（1）列車擠岔時一般不得后退；在工建人員的確認和監(jiān)護下，列車可緩慢拉出岔區(qū)或固定好道岔后再行后退；列車能否繼續(xù)運營或退出檢查，由現(xiàn)場搶修人員決定。

（2）列車擠岔影響正線運營時，值班主任應(yīng)根據(jù)具體情況，靈活掌握線路使用，組織故障地點外的列車進行小交路運行，故障地點鄰線維持單線雙向運行，確保行車安全的同時，盡量滿足客運服務(wù)的要求。

（3）封鎖事故影響區(qū)域，及時開啟區(qū)間照明、事故照明、區(qū)間通風。

（4）車場內(nèi)擠岔事故原則上以車場調(diào)度處理為主，組織救援起復(fù)工作，OCC給予配合。

列車擠道岔時的故障處理一、

2.道岔擠岔時的處理對列車的處理：

（1）列車已全部擠過道岔。通知維修部門對道岔進行檢查，并根據(jù)損壞情況處理。

（2）列車停留在道岔。組織壓在道岔上的列車順道岔方向緩緩移動，待全部拉過道岔后，由維修部門處理。不要組織列車逆尖軌方向后退，因為后退很容易造成脫軌，擴大事故。必須后退時，應(yīng)將尖軌釘固后再后退。如果列車停留在復(fù)式交分道岔上，由于復(fù)式交分道岔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，擠岔后禁止移動，應(yīng)由線路維修部門處理。維修部門的處理

（1）檢查道岔尖軌是否損壞。（2）更換轉(zhuǎn)轍器相關(guān)設(shè)備。

（3）檢查試驗。（4）清理現(xiàn)場。

列車脫軌時的故障處理二、1.基本概念：

脫軌：車輪落下軌面（包括脫軌后又自行復(fù)軌），或車輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要的除外）。每輛列車只要脫軌1輪，即按1輛計算。

列車脫軌時的故障處理二、處理原則：

（1）發(fā)生脫軌事故后，列車司機應(yīng)立即廣播通知乘客，安撫乘客情緒，提醒乘客準備清客。

（2）檢查乘客傷亡情況及有無殘疾人士，向控制中心調(diào)度員報告列車的準確位置、大約載客量、乘客傷亡人數(shù)及是否需要救助。

（3）封鎖事故影響區(qū)域，及時開啟區(qū)間照明、事故照明、區(qū)間通風。

（4）列車在線路脫軌，靈活掌握線路使用，確保行車安全的同時，盡量滿足客運服務(wù)的要求，及時啟動公交接駁應(yīng)急預(yù)案和相應(yīng)的疏散程序。

（5）在進行脫軌起復(fù)時，接觸網(wǎng)必須停電配合；影響正線運營時，值班主任應(yīng)根據(jù)接觸網(wǎng)分區(qū)停電情況組織小交路運營

1.故障應(yīng)急處置

列車脫軌時的故障處理二、列車在車站脫軌：

（1）得到調(diào)度員清客指示后，車站廣播提醒站臺上的乘客不要登乘列車，并安排人員到站臺組織清客。

（2）列車司機廣播通知車廂內(nèi)乘客進行清客的決定，打開車門，協(xié)助乘客返回站臺。清客完畢及時向調(diào)度報告。列車在區(qū)間脫軌：

（1）停止相鄰軌道以及乘客疏散可能經(jīng)過軌道的行車，根據(jù)需要指示電力調(diào)度員斷開牽引供電。

（2）通過廣播安撫乘客，避免引起恐慌情緒。車站人員到達后指示乘客跟隨車站人員步行去往附近車站。

（3）車站指派清客負責人率領(lǐng)人員攜帶無線通信設(shè)備、擴音器及信號燈前往事故地點，執(zhí)行清客任務(wù)。

（4）對于道岔、交叉口或其他有潛在危險的地方，應(yīng)當安排人員駐守，避免乘客偏離清客路線，提醒乘客注意腳下障礙物。

2.乘客疏散

列車脫軌時的故障處理二、

3.列車救援事故報告及救援前的準備工作：

（1）列車司機檢查確認脫軌后，向控制中心調(diào)度員請求救援。

（2）司機報告列車的準確地點、脫軌位置及輛數(shù)、線路設(shè)備損壞程度等情況，并做好防護措施。

（3）調(diào)度員做好后續(xù)列車的扣車工作，停止相鄰軌道的列車運行。事故救援：

（1）對事故現(xiàn)場進行全面勘察，制定具體的起復(fù)方案。

（2）在起復(fù)作業(yè)中應(yīng)注意安全，防止發(fā)生人身傷亡事故或擴大脫軌事故。

（3）起復(fù)完畢后清理軌道，把一切工具撤出線路，同時檢查列車、線路及其他設(shè)備損壞情況，以便及時更換鋼軌、枕木或道岔。

（4）立即將列車推進/牽引到附近的車輛段/場、停車線，及時開通線路。

火災(zāi)時的故障處理三、

1.火災(zāi)處理原則處理原則：

（1）火災(zāi)發(fā)生后，應(yīng)當快速做出反應(yīng)，貫徹“救人第一，救人與滅火同步進行”的原則，積極疏散乘客，進行施救；

（2）把握好起火初期，采取正確的應(yīng)急措施，有效撲滅火災(zāi)，最大限度地減少人員傷亡和設(shè)備損失。

火災(zāi)時的故障處理三、

2.火災(zāi)事故報告立即報告控制中心，并立即報告119火警、110，視情況需要還應(yīng)報告120急救中心及公安部門。

（1）火災(zāi)的確切地點。

（2）火災(zāi)原因的初步判斷。

（3）火災(zāi)蔓延趨勢及方向。

（4）人員傷亡及救助情況。

（5）設(shè)備損失及對行車的影響。

（6）現(xiàn)場撲救力量及已采取的措施。

火災(zāi)時的故障處理三、

3.滅火自救1.移走可燃物2.冷卻降低燃燒物的溫度3.隔絕空氣4.切斷電源5.引導(dǎo)消防人員進入滅火現(xiàn)場6.應(yīng)急處理

火災(zāi)時的故障處理三、

4.逃生幫助

（1）指導(dǎo)所有人員有效逃生，避免煙熏窒息：

要點：捂住口鼻，低頭彎腰貼地快速跑出煙霧區(qū)，減少煙氣吸入，避免中毒。

（2）啟動隧道通風排煙系統(tǒng)。

要點：輸送新鮮空氣，將煙霧向遠離乘客疏散方向的一端排出。

（1）故障信息收集：車站火災(zāi)發(fā)生時間、具體位置（公共區(qū)（站臺/站廳）、設(shè)備區(qū)（有/無氣滅系統(tǒng)房間））、現(xiàn)場火勢情況（是否有明火、著火物質(zhì)）、設(shè)備損壞情況、是否可控、是否有煙霧、是否影響行車。現(xiàn)場人員受傷情況、已采取的措施和請求支援情況

5.車站火災(zāi)

火災(zāi)時的故障處理三、

5.車站火災(zāi)

（2）故障處置：

當火勢較大，向控制中心調(diào)度員報告后執(zhí)行車站疏散程序。站臺火災(zāi)：及時扣停后續(xù)列車，組織已停在事發(fā)車站的列車立即關(guān)門動車，接近事發(fā)車站的列車限速不停站通過或退回發(fā)車站；站廳火災(zāi)：

①

組織后續(xù)列車在后方車站清客，空車前往火災(zāi)車站疏運乘客。若來不及清客，組織列車在火災(zāi)車站只上客不清客或限速不停站通過；

②

必要時，為救援人員從鄰站進入火災(zāi)站站臺提供運輸幫助。設(shè)備區(qū)火災(zāi)：

①

跟進現(xiàn)場情況，著火房間是否有氣滅，是否釋放，是否可控，站臺是否有煙霧、異味，是否影響客運服務(wù)；

②

若為通信、信號設(shè)備房，在接到維調(diào)通知該設(shè)備準備停止使用時,通知相關(guān)車站影響情況，并通知相關(guān)車站將使用的通信方式或信號模式。

火災(zāi)時的故障處理三、

6.列車火災(zāi)

（1）電客車火災(zāi)發(fā)生在車站：①

跟進現(xiàn)場火勢、滅火和客傷情況，通知司機和車站做好列車清客和疏散工作，利用廣播做好乘客引導(dǎo)和安撫。②

通知司機及時降下受電弓，確認停電供電分區(qū)內(nèi)所有電客車均已降弓，與電環(huán)調(diào)確定具備停電條件后，對相關(guān)供電分區(qū)接觸網(wǎng)進行停電。

（2）電客車火災(zāi)發(fā)生在區(qū)間，可維持運行進站：①

將故障信息通知前方車站，待列車進站停穩(wěn)后，立即進行滅火，做好清客、疏散的準備工作；②

通知司機維持進站，利用廣播組織乘客利用車廂滅火器滅火，到達前方車站后立即進行清客，乘客疏散完畢后，降下受電弓。③

列車到達前方車站后，按電客車在車站發(fā)生火災(zāi)處理。

火災(zāi)時的故障處理三、

6.列車火災(zāi)

（3）電客車火災(zāi)迫停區(qū)間：①

根據(jù)火災(zāi)位置，與值班主任、電環(huán)調(diào)度制定乘客疏散方案。②

立即扣停后續(xù)列車，對已進入?yún)^(qū)間的列車組織退回后方站，視情況扣停鄰線列車。③

通知司機降弓，執(zhí)行區(qū)間疏散程序，利用廣播做好乘客安撫和引導(dǎo)工作。④

通知相關(guān)車站立即安排人員前往區(qū)間執(zhí)行區(qū)間疏散工作，明確疏散方向，記錄車站800兆號碼。⑤

電環(huán)調(diào)度開啟相應(yīng)的通風模式，開啟區(qū)間照明。⑥

確認停電供電分區(qū)內(nèi)所有電客車均已降弓，與電環(huán)調(diào)確定具備停電條件后，對相關(guān)供電分區(qū)接觸網(wǎng)進行停電。

站臺門故障時的處理四、

1.站臺門及其作用站臺門的作用

（1）保證乘客的人身安全：站臺門打開后，列車不能移動，直到接收到站臺門全部關(guān)門信息后才能動車。乘客上下車完畢后，司機操縱關(guān)門程序，列車門關(guān)閉后，站臺門隨即自動關(guān)閉，列車才能駛離車站。

（2）節(jié)約能源，降低噪聲。

（3）節(jié)省人力資源。

火災(zāi)時的故障處理三、

（1）站臺門全部不能打開時的處理：司機到站后按壓開門按鈕發(fā)現(xiàn)站臺門不能打開時，再按壓一次開門按鈕，如果站臺門仍然不能打開，操作就地控制盤進行手動開門，將隨身攜帶的鑰匙插入就地控制盤，轉(zhuǎn)到開門位置，打開整側(cè)站臺門后取出鑰匙。同時向控制中心的行調(diào)報告，行調(diào)通知維修單位到該車站排除故障。

（2）部分站臺門不能打開時的處理：①

單檔或多檔站臺門不能打開時，司機應(yīng)報告行調(diào)，并廣播通知乘客從其他車門下車；②

單檔站臺門故障時，站臺崗及時打至“手動關(guān)位”；多檔站臺門故障時，站臺崗及時操作互鎖解除接發(fā)列車。③

車站及時將故障報機電專業(yè)人員，同時做好故障期間列車接發(fā)工作，站臺作業(yè)完畢后，及時向司機顯示好了信號。

2.站臺門故障處理

火災(zāi)時的故障處理三、

（3）站臺門全部不能關(guān)閉時的處理：站臺作業(yè)完畢，司機及時按壓列車關(guān)門按鈕，發(fā)現(xiàn)車門關(guān)好后站臺門不能關(guān)閉時，再按壓一次關(guān)門按鈕，如果站臺門仍然不能關(guān)閉，操作就地控制盤進行手動關(guān)門，將隨身攜帶的鑰匙插入就地控制盤，轉(zhuǎn)到關(guān)門位置，整側(cè)站臺門關(guān)閉后取出鑰匙。同時向控制中心的行調(diào)報告，行調(diào)通知維修單位到該車站排除故障。

（4）部分站臺門不能關(guān)閉時的處理：①

單檔或多檔站臺門不能關(guān)閉時，司機應(yīng)報告行調(diào)，并廣播通知乘客從其他車門下車；②

單檔站臺門故障不能關(guān)閉時，站臺崗及時打至“手動關(guān)位”；多檔站臺門故障時，站臺崗及時做好安全防護，操作互鎖解除接發(fā)列車。③

車站及時將故障報機電專業(yè)人員，同時做好故障期間列車接發(fā)工作，站臺作業(yè)完畢后，及時向司機顯示好了信號。

2.站臺門故障處理

火災(zāi)時的故障處理三、