現代物流學講義引

言

一、背景1、物流是現代經濟中重要組成部分（中國物資流通協會物流委員會主任、中國物流網首席主持人王之泰教授）

物流是若干領域經濟活動系統的、集成的、一體的現代概念。它的基本含義可以理解為“按用戶（商品的購買者、需求方、下一道工序、貨主等）要求，將物的實體（商品、貨物、原材料、零配件、半成品等等……）從供給地向需要地轉移的過程。這個過程涉及到運輸、儲存、保管、搬運、裝卸、貨物處置、貨物檢選、包裝、流通加工、信息處理等許多相關活動。物流就是這些本來各自獨立但又有某種聯系的相關活動所形成的集成的、一體化的系統。這種集成的、一體化的發(fā)展是現代經濟領域的趨勢之一，所以物流是上述這些相關活動向現代化發(fā)展的產物。2025/2/162物流涵蓋了全部社會產品在社會上與企業(yè)中的運動過程，涵蓋了第一、第二、第三產業(yè)和全部社會再生產過程，因而是一個非常龐大而且復雜的領域。從社會再生產的角度來看，國民經濟全部工農業(yè)產品生產過程和制造過程，除了在加工和在生長的時間以外，全部都是物流過程的時間。以機械產品的制造為例:生產過程中，加工的時間僅占百分之十左右，而物流時間竟然占到百分之九十，很大一部分生產成本是消耗在物流過程之中；從社會再生產的流通角度來看，全部轉化為商品的工農業(yè)產品，都需要通過物流來實現資源的配置。展望二十一世紀，隨著網絡經濟電子商務的發(fā)展，商品的交易時間已經可以達到馬克思所言的“等于零或者趨近于零”的境界，電子商務使商品交易發(fā)生了巨大的革命，不僅時間縮短，交易速度加快，而且可以大大降低商業(yè)交易的交易成本，在這種情況下，未來的流通時間和流通成本，絕大部分被物流所占有，因此，物流對未來的經濟發(fā)展會起到非常大的決定和制約作用。我們可以說，現代經濟的水平，在很大程度上取決于物流的水平。2025/2/1632、物流與電子商務的關系

過去，人們對電子商務過程的認識往往只局限于信息流和資金流的電子化、網絡化，而忽視物流的電子化過程，認為對于大多數商品和服務來說，物流只要沿用傳統的經銷渠道即可。但隨著電子商務的迸一步推廣與應用，物流的重要性對電子商務活動的影響日益突出。在電子商務中，一些電子出版物，如軟件、CD等可以通過網絡以電子的方式送給購買者，但絕大多數商品仍要通過各種方式完成從供應商到購買者的物流過程。1999年10月的一次市場凋查證實:人們對網上購物最關注的熱點問題是“物流”，從而促使人們認識到物流在電子商務活動中的重要地位，認識到現代化的物流是電子商務活功中不可缺少的部分。在傳統商務活動中，商品需要經過多個中間壞節(jié)才能送到購買者手中，這些中間環(huán)節(jié)必然要耗費大量的物質資源，增加了商品的成本；而電子商務可縮短供應鏈的長度，節(jié)省物質資源的損耗，從而給企業(yè)帶未一大筆電子商務的隱含效益。2025/2/164流通管理主要涉及有：商流、物流、金流、情流和人流等五大機能，根據現代商業(yè)特性和商家買賣過程中的物流運作。在我國，物流產業(yè)存在著巨大的發(fā)展空間，其發(fā)展前景十分廣闊。1999年，我國物流管理系統總費用約占GDP的20％，而同年美國物流管理系統總費用僅占其GDP的9．5％。從20％到9．5％，從我國GDP為89404億元（2000年）計算，其間可節(jié)省的物流費用高達9387億元！2025/2/165由此可見，物流是一座含金量及高、值得開采的富礦。不僅如此，根據我國加入WTO的承偌，物流和分銷服務將是最早完全開放的行業(yè)之一，許多國際物流巨子對我國物流產業(yè)虎視眈眈，隨時都準備前來掘金。所以，物流這座富礦，必須盡快開采。可喜的是，我國一些新銳的大中型企業(yè)，已先人一步引進了物流管理理念、技術與系統。如海爾、格蘭仕、長虹、美的等集團，紛紛建立起了自己的物流系統，致力于發(fā)展現代物流，構建現代供應鏈，并初步形成了適應未來市場需要的，以下游需求為導向的產、供、銷系統，力我國的物流發(fā)展指引了方向，奠定了基礎。2025/2/1663、物流發(fā)展的現狀

中國物流規(guī)模將達2400億

（北京現代商報：2003年中國物流市場規(guī)模將達２４００億元。中國物流信息中心主任、中國物流與采購聯合會副秘書長戴定一日前向記者透露了這一消息。）戴定一說，２００３年，中國國民經濟將有望進入新一輪景氣上升期，國內生產總值可望達到８％的較高增幅。在投資、消費、進出口活動中，工商企業(yè)特別是外商獨資與中外合資企業(yè)以及家電、服裝、汽車、日化、連鎖超市、飲料、醫(yī)藥、煙草等行業(yè)將釋放出巨大的物流需求。

2025/2/167同時，國家在２００３年將進一步加強對物流業(yè)發(fā)展的政策指導，國家計委、國家經貿委有可能出臺全國物流業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃設想。2003年我國物流市場規(guī)模將達到２４００億元，比２００２年增長２６％左右，現代物流業(yè)開始進入快速增長時期。預計到２０１０年，這一規(guī)模將達到１１９７２億元。美國知名咨詢公司美智管理咨詢公司副總裁阿爾博曾指出：中國的物流市場預計會以每年３０％的速度增長，其中以外包物流的增幅最大，比率最高可能達到每年１００％。照此速度，中國可在１０年的時間內趕上美國。2025/2/168受國內外需求擴大和物流產業(yè)高速增長的影響，２００３年運輸需求將進一步趨旺，客貨運輸生產有可能創(chuàng)出歷史新高。戴定一說，2003年鐵路貨運平均運距將達到８０６公里，公路貨運平均運距將達到６１公里。與此同時各主要運輸方式周轉量增幅將高于運輸量增幅，運輸業(yè)務收入將明顯增加。2025/2/1694、物流人才緊缺的現狀

深圳緊缺１２萬物流人才

（發(fā)布時間:2003-1-20）

（1）首屆物流人才培養(yǎng)研討會召開，探討相關培養(yǎng)機制到2010年，深圳對高級物流人才的需求將達到1—2萬人，對中初級物流人才的需求將達到10萬人左右。”記者從昨日舉行的深圳市現代物流發(fā)展暨首屆物流人才培養(yǎng)研討會上獲悉，物流人才已經被列為深圳市緊缺人才之一，但從目前國內物流人才的培養(yǎng)情況來看，物流人才仍遠遠滯后于實際發(fā)展需要且供不應求。2025/2/1610（2）物流人才缺乏培養(yǎng)機制

清華大學深圳研究生院現代物流研究中心的魏際剛博士后介紹說，物流專業(yè)人才已被列為深圳緊缺人才之一。需求領域主要集中在：企業(yè)物流人才、規(guī)劃咨詢物流人才、外向型國際物流人才、教學科研物流人才四個方面。面對蓬勃發(fā)展的物流業(yè)，如何利用深圳現有的教育資源實現物流人才的培養(yǎng)成為當務之急。但目前我國物流人才培養(yǎng)卻存在著巨大的瓶頸問題。據介紹，我國物流教育起步于20世紀80年代。截至目前，各種與物流相關的課程和專業(yè)分散于不同的高等學校的不同學科中，各高校自行籌劃設計課程和實踐，缺乏統一指導，導致培養(yǎng)出來的人才參差不齊。從企業(yè)來看，各物流企業(yè)從不同的業(yè)務需要有的放矢地培養(yǎng)自己所需的人才，但多以操作型或技能型為主，缺乏系統性、綜合性物流人才。2025/2/1611

（3）操作要與專業(yè)教育結合

“充分利用本地教育資源培養(yǎng)物流人才”成為這次研討會的一大主題。出席研討會的深圳大學、深圳職業(yè)技術學院等本地院校紛紛表示，將把企業(yè)的實際操作、企業(yè)對人才的技能要求與院校的物流專業(yè)教育結合起來，開展崗位資格培訓，提升物流產業(yè)人才的專業(yè)素質。昨天的研討會還請來了香港物流協會有關專家。據悉，作為物流業(yè)發(fā)展較早的香港，已經形成了香港理工大學、香港浸會大學等相對雄厚的教學力量。研討會上，深圳本地物流專家紛紛向港方代表“取經”。2025/2/1612二、教學方法

1、理論教學與案例教學相結合2、物流知識與電子商務知識相結合3、現代物流技術模擬實訓3、加強課外知識的補充4、通過物流網站學習2025/2/1613三、物流網站介紹

2025/2/1614四、參考書

《全球物流管理》人民郵電出版社譯著《現代物流管理》中國紡織出版社肖勝萍《物流---第三利潤源泉》上海遠東出版社牟旭東2025/2/1615

案例一：不抓物流就將無物可流

（海爾集團首席執(zhí)行官

張瑞敏---2003年十大新聞人物）

物流對海爾的發(fā)展非常非常重要，為此，我們投入了大量的精力，大約利用了兩年半的時間進行物流的整合和改造。到目前為止，已經對企業(yè)的發(fā)展起到了巨大的作用。2025/2/1616一、為什么海爾搞物流

在網絡經濟時代，一個現代企業(yè)，如果沒有現代物流，就意味著沒有物可流。為什么這么說呢？因為這是被現代企業(yè)運作的驅動力所決定的。現代企業(yè)運作的驅動力是什么呢？就是一個：定單。如果沒有定單，現代企業(yè)就不可能運作。也就是說，它不可能有物可流。要實現這個定單，就意味著靠定單去采購，為定單去制造，為定單去銷售。如果要實現完全以定單去銷售、采購、制造，那么支持它的最重要的一個流程就是物流。如果沒有物流，就不可能有定單的采購；如果沒有定單的采購，那就意味著采購回來就是庫存，因為采購回來的這些物料到底給誰不知道；如果沒有定單的制造，就等于天天雖然非常忙，但是在制造庫存，干出來的產品就等于天天增加庫存。最后，沒有定單的銷售，說到家，就是處理庫存，因為你不知道賣給誰，唯一的方法、唯一的出路就是降價、削價處理。2025/2/1617

這就是我們現在在中國市場看到的那種無序競爭、大家都在打價格戰(zhàn)的本質，因為它沒有別的出路，沒有物流。價格戰(zhàn)打到最后是什么呢？虧損，再進一步是停產。現在好多企業(yè)已經停產了。這就是我所說的，無物可流。這是市場競爭帶來的。如果不搞現代物流，最后只能是停產。這是從企業(yè)內部來看。從企業(yè)外部來看，你沒有現代物流，那么你就不可能和INTERNET相連接。如果不上網，就意味著只有死亡，也是無物可流。還有，整個世界上的企業(yè)，都在搞現代物流，你如果不搞，就沒法同國際化的大企業(yè)對話，最后也只有停頓下來，也只有死亡。所以，我認為一個現代企業(yè)，在網絡經濟時代，必須要搞現代化物流。如果不搞現代物流，你就沒有出路。2025/2/1618二、現代物流是什么

物流，我認為它就是兩點：第一，它就是企業(yè)的管理革命；第二，它就是速度。那么為什么說物流是企業(yè)的管理革命呢？因為不管誰，要搞現代物流，一定要搞流程再造，一定要革自己的命。革什么命呢？就是把原來的組織結構，那種直線職能式的金字塔的結構改革為扁平化的組織結構。這對企業(yè)來講，是一場非常痛苦的革命。如果不搞這個革命，你就沒有出路了。2025/2/1619現代物流區(qū)別于傳統物流的兩個最大的特點：第一就是信息化，第二就是網絡化。

我們在做的過程當中，用“一流三網”來體現這兩個特點。“一流”就是定單信息流。定單信息流就體現了信息化。企業(yè)內部所有的信息，都必須圍繞著定單流動，否則信息化是完全沒有意義的。網絡化就是全球的供應網絡，全球配送網絡，計算機管理網絡。這三個網是物流的基礎和支持。如果沒有這三個網，那么物流的改造也是不可能的。2025/2/1620可能有人要問，既然是現代企業(yè)必須要搞現代物流，而物流又必須要搞業(yè)務流程再造，我們搞流程再造就是了，為什么要費這么多勁呢？因為流程再造對企業(yè)來講，雖然是非常必要的，但是非常非常痛苦和艱巨。我們搞了兩年半的時間，感觸非常深。在這里，我想起提出流程再造管理方法的哈默博士所說的一句話，他說流程再造就是企業(yè)的一場“革命”。他在這里還引用了毛主席的一句語錄：“革命不是請客吃飯”。由此我們就知道了流程再造對企業(yè)來講的艱巨性和重要性。我在瑞士國際管理學院講流程再造的時候，好多歐美企業(yè)家都對此非常感興趣。為什么呢？真正能夠成功的據統計來看，只有20%。我想要做的話，要有很好的思想準備。2025/2/1621在信息化時代對企業(yè)來講，制勝的武器就是速度。80年代對企業(yè)來講制勝的武器就是品質管理。90年代對企業(yè)來講，制勝的武器就是企業(yè)流程再造。但是到了2000年，新經濟時代對企業(yè)來講，制勝的武器就是速度。而這個速度，就是最快地滿足消費者的個性化的需求。怎么來實現這個速度呢？就是我們今天提出來的同步模式。對我們來講，只要接到定單的那一剎那，所有與這個定單有關系的部門和個人，都必須同步地行動起來。我們要求是同步流程，同步送達。如果沒有同步流程，那么我們就不可能使定單快速地傳遞，快速地運作，最終以最快的速度送達到用戶手里。2025/2/1622三、物流給了海爾什么

對海爾來講，物流給了我們什么呢？第一：可以使我們實現三個零的目標；第二：給了我們能夠在市場競爭取勝的核心競爭力。對物流來講，三個零的目標是什么呢？這是我們海爾自己確定的，即零庫存、零距離、零營運資本。2025/2/16231、零庫存就是三個JIT（即時服務），這是我們實現零庫存的武器，JIT采購、JIT送料、JIT配送。現在我們的倉庫已經不叫倉庫了，它只是一個配送中心。它是為了下道工序配送而暫存的一個地方。我想對中國企業(yè)來講，零庫存就意味著不僅僅是沒有大量的物資積壓，不會因這些物資積壓形成呆滯物資。當然，最重要的還在于可以為零缺陷鋪平道路。就是說，這些物資都是采購最好的，采購最新鮮的。它可以使質量保證有了非常牢靠的基礎。2025/2/16242、零距離就是根據用戶的需求，我拿到用戶的定單，再來以最快的速度滿足用戶的需求。包括生產過程，也是柔性的生產線，都是為定單來進行生產的。我們在全國有42個配送中心，這些配送中心可以及時地將產品送到用戶手里去。通過這種做法，可以實現零距離。我想零距離對企業(yè)來講，不僅僅是意味著我的產品不需要積壓，它還有更深的一層意思，就是我可以在市場當中不斷地獲取新的市場，創(chuàng)造新的市場。就像美國的管理大師杜拉克所說的：“好的公司是滿足需求，偉大的公司是創(chuàng)造市場。”對我們來講，最重要的就是創(chuàng)造市場。2025/2/16253、零營運資本