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文檔簡介
上海市地方標準
《道路運輸車輛智能視頻監控系統
第1部分:系統及平臺技術規范》
編制說明
一、工作簡況
(一)任務背景
深化落實《交通運輸部辦公廳關于推廣應用智能視頻監
控報警技術的通知》(交辦運【2018】115號)和《交通運輸
部關于認真貫徹習近平總書記重要指示批示精神開展冬季
公路水路安全生產行動的通知》(交安監發【2018】169號)
等交通運輸部文件通知的精神,規范和指導道路運輸運營車
輛智能視頻系統的安裝和系統升級。
(二)任務來源
2020年6月29日,上海市市場監督管理局關于下達
2020年度第四批上海市地方標準制修訂項目計劃的通知【滬
市監標技〔2020〕304號】《道路運輸車輛智能視頻監控系統
第2部分:平臺技術規范》被列為2020年上海市地方標準
制修訂項目計劃。
本標準由上海市交通委員會提出、上海市道路運輸管理
局技術歸口并組織實施。
(三)標準起草單位
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本規范主要起草單位:上海市城鄉建設和交通發展研究
院、上海市道路運輸事業發展中心、重慶車輛檢測研究院有
限公司、交通運輸通信信息工程質量檢測中心、上海屹脈信
息科技有限公司、上海城市綜合交通規劃科技咨詢有限公司
(四)主要過程
2019年10月25日,由上海市交通委辦公室就滬交科
[2019]956號文,上海市交通委員會關于印發《道路運輸車
輛智能視頻監控系統終端技術規范(試行)》等三個技術規范
的通知形式發布,推進試點工作。
根據行業管理發展需求,認為將956號文為基礎的委內
技術規范再進一步優化后上升為地標,可更好的指導相關部
門的工作。在發文立項后,編制起草組會組織召開了相關討
論會,討論了工作計劃大綱,設立編制起草小組,布置標準
編制工作任務,并形成了工作組討論稿。
隨后,結合標準內容與危險化學品運輸企業和班線客運
企業進行了交流,了解了各類企業現有的相關設備使用情況,
以及對于安全運輸生產過程中智能化設備輔助的需求,與委
相關部門的領導以及行業相關專家,對于標準內容和爭議點
反復討論。
經過后期多輪次調研討論與對標準的打磨,起草組形成
征求意見稿,組織管理部門對(市公安局,市交警總隊,市
應急管理局,市交委,市道路運輸管理局,市危險品運輸聯
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合會,市道路運輸行業協會道路旅客運輸專業委員會,金山
化工運輸,交運集團,芷新運輸等骨干運輸企業,海康、銳
明等終端制造商,以及徑為視覺,英迪,賽格,中安,星軟,
聯英等服務商)進行意見征求,共發函至20家相關單位,征
求書面意見。20家單位中復函單位8家,提出意見單位8家,
18條意見。建議中采納2條,部分采納9條,未采納7條,
采納率61.1%,征求意見匯總后組織召開征求意見會議。
2020年8月,起草組對標準內容與格式反復修改確認,
形成標準送審稿。
2021年8月4日,上海市市場監督管理局組織召開了上
海市地方標準《道路運輸車輛智能視頻監控系統第2部分:
平臺技術規范》專家審定會。專家組建議標準名稱改為《道
路運輸車輛智能視頻監控系統第1部分:系統架構及平臺
技術規范》。
2022年3月,標準起草組根據專家組意見對標致送審稿
做了進一步修改完善,行程了標準報批稿。
二、標準編制原則和主要內容
(一)標準編制原則
本文件按照GB/T1.1-2020給出的規則起草。
本文件從前瞻性考慮兼顧推廣應用出發,重點借鑒已有
的、智能監控視頻平臺相關的國家標準和行業標準,結合上
3
海地域特點,規范了道路運輸車輛智能視頻監控系統平臺系
統架構,以及政府安全監管平臺和道路運輸企業監控平臺的
功能要求、性能要求等內容。
(二)主要編制內容
1.明確了道路運輸車輛智能視頻監控系統包含政府安
全監管平臺、企業安全監控平臺、智能視頻監控智能終端間
的通訊網絡的架構。
2.企業安全監控平臺應能夠根據上報的駕駛員照片與
駕駛員信息進行比對,當駕駛員與駕駛員信息不對應時,則
平臺記錄一條駕駛員身份不匹配的報警事件信息,同時提醒
企業安全監控人員進行處理,設置了章節5.2.12駕駛員身
份識別
3.班線客運車輛運營過程中,企業安全監控平臺具備
接受車載終端開關門時抓取的視頻,并判定是否在非規定區
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域站外有上下客,并通過圖像算法分析客車是否超員,設置
了5.2.14不按規定上下客及超員監測(班線客車)
4.由于信息安全的要求,文件規定的企業平臺需滿足GB
22239-2019相關安全要求,平臺需符合三級等保。
本標準發布實施后,標準歸口單位進行貫標指導,組織
標準宣貫會對相關企業進行宣貫,推進標準落地應用。
三、采用國際標準的情況
本文件編制沒有采用或參考國際相關標準。
四、與現行法律、法規、國家相關標準和產業政策等協調情
況的說明
本文件與現行法律法規及強制性標準均協調一致,符合
國內相關產業水平和發展方向,與現有智能視頻監控系統平
臺的相關政策法規保持協調。
五、重大分
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