期末測試題二（答案）單項選擇題（每題1分，共15分）DABBCDBBDCDBAAA不定項選擇題（每題2分，共10分）1.ABCD2.ABCD3.ABD4.ABC4.ABCDE三、名詞解釋（每題2分，共10分）1.軸距是通過車輛同一側兩車輪的中點，并垂直于車輛縱向對稱平面的二垂線之間的距離，通俗的來說前輪中心到后輪中心的距離2.汽車發動機的氣缸排列形式主要直列、V型、水平對置還有W型直列（L型）：顧名思義，是所有氣缸排成一列進行上下的往復運動，一般6缸以下的發動機多采用這種方式，它的特點是工藝簡單，制造成本低便于維修。3.國產發動機氣門數國產發動機大多采用每缸2氣門，即一個進氣門，一個排氣門；國外轎車發動機普遍采用每缸4氣門結構，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率4.凸輪軸——帶動氣門運動的裝置，主要有SOHC和DOHC以及OHV。其中OHV是底置凸輪軸結構，屬于上一代的發動機技術，現在僅有少數發動機在使用。5.汽車整備質量：裝備有車身、全車電氣設備和車輛正常行駛所需要的輔助設備，加足冷卻液、燃料、潤滑材料，帶齊備用車輪及隨車工具、標準備件及滅火器等完整車輛的質量。四、判斷題（每題1分，共10分）×√√××√√×√√簡答題（每題5分，共25分）1.（1）檢查連桿軸向間隙。連桿軸向間隙的檢查；連桿的軸向間隙磨損極限值為0.37mm。（2）檢查連桿徑向間隙。檢查連桿徑向間隙時，可用塑料間隙規對裝好的發動機進行檢查。具體測量方法如下。①拆下連桿軸承蓋，清潔連桿軸承和軸頸。②將塑料間隙規沿著軸向置于軸頸和軸承上。③裝上連桿軸承蓋，并用30N·m力矩緊固螺栓，不要轉動曲軸。④拆下連桿軸承蓋，測量壓扁后塑料間隙規的厚度，與規定值相比較。連桿徑向間隙應為0.024～0.048mm，磨損極限值為0.12mm。⑤徑向間隙在裝配完畢的發動機上進行檢查，則螺栓允許重復使用一次，但須在螺栓頭上打標記，有此記號的螺栓下次必須更換。安裝軸承蓋時，在軸承蓋螺母接觸面涂機油，并用30N·m的力矩緊固，接著再轉動180°。連桿襯套：發動機在大修時，在更換活塞、活塞銷的同時，必須更換連桿襯套，以恢復其正常配合。2.（1）檢查同步齒形帶外觀。同步齒形帶被用在曲軸和凸輪軸之間的傳動工作，它不但保證了傳動的精確性，而且噪聲小。但同步齒形帶經過長期的使用后，會發生硬化、龜裂、剝離、脫落、磨損和纖維松散等損壞現象，嚴重時會折斷。在檢查中如果發現上述情況，必須更換同步齒形帶。（2）檢查同步齒形帶緊度。如圖所示，同步齒形帶用張緊輪張緊，如果同步齒形帶張緊度適中，在規定皮帶張緊度檢查位置處用食指和拇指可將同步齒形帶翻轉大約90°。（3）檢查張緊輪狀況。張緊輪出現異常的聲音或不平穩以及搖晃時，說明張緊輪已損壞，必須更換新品。3.“雙排不進法”，它適用于氣缸數大于2的所有四沖程汽油機和柴油機。分缸高壓點火線按發動機氣缸工作順序均布于分電盤的圓周上（對柴油機而言，可虛擬一個類似的分電盤），并使1缸處于該圓周鉛垂直徑的正上方，當1缸活塞位于上止點時，1缸的進、排氣門均可調，即“雙”；從鉛垂直徑的正上方起，沿分火頭旋轉方向的0°～180°內氣缸的排氣門均可調，即“排”；該鉛垂直徑的正下方的氣缸進、排氣門均不可調，即“不”；180°～360°內氣缸的進氣門均可調，即“進”。4.汽油機燃料供給系統的維護與保養，主要包括進氣系統和燃油供給系統的維護與保養項目和方法。清潔空氣濾芯。松開濾清器鎖扣，卸下固定濾芯的螺母，取下護蓋后拔出濾芯。取出濾芯時，要注意防止雜質掉入化油器內。用抹布沾汽油擦拭空氣濾清器殼內、外部。5.柴油機燃料供給系統的維護與保養，介紹了進氣系統、燃油供給系統的維護與保養。柴油機進氣系統的維護與保養：進氣系統空氣濾清器及管路的保養每日保養：集塵器排灰，檢查吸風口濾網，檢查管路連接是否松動，管路是否干涉、磨破。空氣濾芯的更換周期視工作環境確定。更換及安裝空氣濾芯應注意的事項：安裝到位，螺栓擰緊，安裝好密封墊，清潔空氣濾芯殼。安裝空氣濾清器之前一定要仔細檢查空氣濾芯是否破裂，方法可在空氣濾芯里放入燈泡透光檢查，如有透光說明該處有破裂。保證濾芯及空濾外殼匹配完好。檢查連接軟管是否破損，更換已破損的軟管，不允許維修。發動機工作一段時間后，管夾有可能松動，一定保證擰緊管夾。六、論述題（每題10分，共30分）1.答：除日常維護以外，以清潔、潤滑、緊固、補給為主，并檢查有關制動、操縱等安全部件。2.答：（1）檢查前，應把車輛停放在水平地面上，起動發動機空轉3到5分鐘。（2）停止運轉發動機，等待3分鐘后，拔出機油尺擦干凈重新插入油尺并再次取出，記錄油尺上的油面，正確油面應在最高位與最低位之間。3.答：汽車二級維護是指除完成一級維護作業外，以檢查、調整轉向節、轉向搖臂和懸架等經過一定時間使用容易磨損或變形的安全