回顧機(jī)車(chē)車(chē)輛發(fā)展史項(xiàng)目一軌道交通發(fā)展史01蒸汽機(jī)車(chē)時(shí)代02電力機(jī)車(chē)時(shí)代CONTENTS03柴油機(jī)車(chē)時(shí)代04高速鐵路與動(dòng)車(chē)組時(shí)代05可持續(xù)性與技術(shù)創(chuàng)新蒸汽機(jī)車(chē)時(shí)代英國(guó)人理查德·特雷維西克改進(jìn)了瓦特的蒸汽機(jī)，制造了世界上第一輛實(shí)用的蒸汽機(jī)車(chē)。世界交通運(yùn)輸史上具有開(kāi)創(chuàng)性意義的發(fā)明創(chuàng)造1804年1825年英國(guó)人喬治·斯蒂芬森設(shè)計(jì)的“洛可莫亭號(hào)”蒸汽機(jī)車(chē)在英國(guó)的斯托克頓和達(dá)靈頓鐵路上運(yùn)行世界上第一條公共載客的鐵路線1829年喬治·斯蒂芬森的競(jìng)賽喬治·斯蒂芬森在1829年的利物浦和曼徹斯特鐵路競(jìng)賽中，展示了蒸汽機(jī)車(chē)的高效能力，推動(dòng)了蒸汽機(jī)車(chē)和鐵路運(yùn)輸?shù)娜蚱占啊?878年河北開(kāi)灤煤礦開(kāi)工,為了運(yùn)輸煤炭,清政府決定修建唐胥鐵路。唐胥鐵路于1880年動(dòng)工，1881年通車(chē),鐵路全長(zhǎng)10千米，并憑借英國(guó)人的幾份設(shè)計(jì)圖紙,利用礦廠的起重機(jī)鍋爐﹑長(zhǎng)井架等設(shè)備,裝配制成中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)──“龍”號(hào)機(jī)車(chē)。中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)——“龍”號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē)時(shí)代蒸汽機(jī)車(chē)的缺點(diǎn)燃料消耗大維護(hù)困難行駛中排放黑煙污染環(huán)境影響乘客健康1.國(guó)外電力機(jī)車(chē)的發(fā)展鋼軌供電的動(dòng)車(chē)組1903年，德國(guó)首先運(yùn)行了由鋼軌供電的動(dòng)車(chē)組，由4節(jié)動(dòng)車(chē)和2節(jié)拖車(chē)編成。直流電氣化鐵路的建設(shè)1895年，美國(guó)在巴爾的摩—俄亥俄間5.6km長(zhǎng)的隧道區(qū)段修建了直流電氣化鐵路。第一輛電力機(jī)車(chē)的展示1879年，德國(guó)人維爾納·馮·西門(mén)子在柏林貿(mào)易展覽會(huì)上展示了第一輛實(shí)用的電力機(jī)車(chē)，并首次成功運(yùn)行。接觸網(wǎng)供電的動(dòng)車(chē)組1903年，德國(guó)運(yùn)行了由接觸網(wǎng)供電的動(dòng)車(chē)組，這是世界上第一列由接觸網(wǎng)供電的單相交流電動(dòng)車(chē)組。高壓電線供電1904年，瑞士架設(shè)了單向交流電壓1.5萬(wàn)伏的高壓電線，為500馬力的BB型電力機(jī)車(chē)供電。2.中國(guó)電力機(jī)車(chē)的發(fā)展1914年中國(guó)最早使用電力機(jī)車(chē)是在撫順煤礦使用的1500V直流電力機(jī)車(chē)。1958年中國(guó)第一臺(tái)干線鐵路電力機(jī)車(chē)試制成功，命名為6Y1型。6Y-00016：6根車(chē)軸（6對(duì)車(chē)輪）Y：引燃管2.中國(guó)電力機(jī)車(chē)的發(fā)展1969年株洲電力機(jī)車(chē)工廠開(kāi)始研制生產(chǎn)韶山1型電力機(jī)車(chē)（SS1型），成為電力機(jī)車(chē)中的一個(gè)黃金經(jīng)典。韶山SS1型電力機(jī)車(chē)持續(xù)功率3780kW最大速度90km/車(chē)長(zhǎng)19400mm我國(guó)第一代軌道牽引的綠色動(dòng)力2.中國(guó)電力機(jī)車(chē)的發(fā)展1991年后AC4000型交直交原型機(jī)車(chē)1995年完成組裝，進(jìn)入整機(jī)試驗(yàn)階段2001年9月我國(guó)自行研制成功200km/h的“奧星”交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)。早期應(yīng)用在廣深線的“X2000新時(shí)速”電動(dòng)車(chē)組是以租用方式從瑞士進(jìn)口,在取得成功經(jīng)驗(yàn)后,研制了國(guó)產(chǎn)“藍(lán)箭”電動(dòng)車(chē)組。1999年4月“春城”號(hào)電動(dòng)車(chē)組在99年昆明世博會(huì)投入運(yùn)行。同年10月時(shí)速200km/h的“藍(lán)箭”號(hào)在廣深線投入使用。

柴油機(jī)車(chē)時(shí)代1.國(guó)外柴油機(jī)車(chē)的發(fā)展

1924年美國(guó)GeneralElectric和IngersollRand公司聯(lián)合制造了世界上第一輛成功的柴油電傳動(dòng)機(jī)車(chē)，標(biāo)志著柴油機(jī)車(chē)技術(shù)的實(shí)用化。1925年美國(guó)新澤西州的中央鐵路使用了第一輛220千瓦小型柴油機(jī)機(jī)車(chē)。后來(lái)很快出現(xiàn)了2574千瓦甚至5516千瓦的大型機(jī)車(chē)，可以牽引超過(guò)5000噸的貨物，速度高達(dá)145千米/時(shí)。2.中國(guó)柴油機(jī)車(chē)的發(fā)展新中國(guó)成立后，中國(guó)開(kāi)始自制內(nèi)燃機(jī)車(chē)，1958年大連機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠制造了“巨龍”號(hào)內(nèi)燃機(jī)車(chē)。1958年大連機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠開(kāi)始成批生產(chǎn)東風(fēng)型干線貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，東風(fēng)系列是中國(guó)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的主力。1964年大連機(jī)車(chē)車(chē)輛廠、長(zhǎng)春軌道客車(chē)車(chē)輛廠、四方機(jī)車(chē)車(chē)輛廠和北京鐵路局聯(lián)合研制成功了NZJ2型“神州號(hào)”內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組。2001年中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛公司與美國(guó)EMD內(nèi)燃機(jī)車(chē)公司聯(lián)合設(shè)計(jì)制造了和諧3型內(nèi)燃機(jī)車(chē)。2008年中國(guó)南車(chē)戚墅堰機(jī)車(chē)有限公司與美國(guó)通用電氣（GE）公司合作研發(fā)生產(chǎn)了交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，編號(hào)HXN5，達(dá)到美國(guó)EPATier2標(biāo)準(zhǔn)。HXN5東方紅1型干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)“巨龍”號(hào)內(nèi)燃機(jī)車(chē)和諧內(nèi)燃5型機(jī)車(chē)HXN50高速鐵路與動(dòng)車(chē)組時(shí)代日本新干線的投入運(yùn)營(yíng)開(kāi)啟了現(xiàn)代高速鐵路時(shí)代，極大地提高了長(zhǎng)距離旅行的速度和舒適度。新干線的運(yùn)營(yíng)1964年TGV的推出法國(guó)于1981年推出TGV（高速列車(chē)），進(jìn)一步推動(dòng)了高速鐵路技術(shù)的發(fā)展和全球普及。1981年南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠研制出我國(guó)第一列交傳動(dòng)動(dòng)力分散電動(dòng)車(chē)組“先鋒”號(hào)交流傳動(dòng)電動(dòng)車(chē)組。列車(chē)運(yùn)營(yíng)速度200km/h，于2007年7月7日至2009年9月30日擔(dān)當(dāng)成渝城際特快列車(chē)。2001年“先鋒”號(hào)問(wèn)世中華之星動(dòng)車(chē)組各節(jié)動(dòng)力車(chē)及拖車(chē)于中國(guó)國(guó)家鐵道試驗(yàn)中心北京環(huán)行鐵道進(jìn)行最后組合，并開(kāi)始編組調(diào)試。中華之星電動(dòng)車(chē)組（DJJ2型電力動(dòng)車(chē)組）是中國(guó)自行設(shè)計(jì)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速電力動(dòng)車(chē)組。2002年和諧號(hào)貨運(yùn)HXD1(DJ4)型電力機(jī)車(chē)研制成功，這款機(jī)車(chē)是由中外公司共同研發(fā)的產(chǎn)品之一，在被命名為“和諧”型以前，被稱為DJ4。電力機(jī)車(chē)研制中國(guó)鐵道部展開(kāi)動(dòng)車(chē)組技術(shù)引進(jìn)招標(biāo)，簽訂協(xié)議，向中國(guó)北車(chē)集團(tuán)和中國(guó)南車(chē)集團(tuán)的廠商全面轉(zhuǎn)讓關(guān)鍵技術(shù)，達(dá)到一定程度的國(guó)產(chǎn)化。技術(shù)引進(jìn)與國(guó)產(chǎn)化2004年有軌電車(chē)研制2016年西南交通大學(xué)主持研制，在中車(chē)唐山公司正式下線的燃料電池/超級(jí)電容混合動(dòng)力100%低地板商用型有軌電車(chē)，最高時(shí)速能達(dá)到70公里/小時(shí)，成為全世界第一輛混合動(dòng)力的有軌電車(chē)。復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組投入運(yùn)營(yíng)復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組首次投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)是在2017年6月，當(dāng)時(shí)主要服務(wù)于北京至上海的高速鐵路線。意義復(fù)興號(hào)的投入使用標(biāo)志著中國(guó)高速鐵路進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段，提升了中國(guó)鐵路的整體服務(wù)水平。2017年復(fù)興號(hào)CR系列：CR400AF/BF、CR300AF、CR200J。可持續(xù)性與技術(shù)創(chuàng)新1.21世紀(jì)初隨著對(duì)環(huán)境影響的關(guān)注增加，鐵路運(yùn)輸