T/C(/Z)XXX-XXX《架空輸電線路直升機懸吊法帶電檢修作業技術導則》編制說明編制背景直升機帶電檢修作業作為現代化的電網運維方式，在國外輸電線路運維中已得到常態化的應用，國網通航公司2013年通過開展《基于吊籃法直升機帶電檢修作業的研究》，已成功在500kV實訓線路上開展直升機吊籃法帶電檢修作業試點應用工作，2015年國網通航公司承擔了《特高壓交直流輸電線路直升機吊索法和吊籃法帶電檢修作業的研究》工作，在特高壓交、直流輸電線路吊籃法和吊索法的帶電檢修工藝、檢修裝備、飛行方法、安全防護措施等方面開展相關研究，為將來直升機帶電作業技術能夠更好的服務于我國特高壓電網運維檢修管理開展前期的技術研究工作。在上述背景下，為規范輸電線路直升機懸吊法帶電檢修作業的一般要求、作業流程、作業前準備、工作許可、起飛前檢查、進入工作位置、開展檢修項目、退出工作位置等作業流程，結合項目研究成果，由國網通航公司主要承擔了《架空輸電線路直升機懸吊法帶電作業技術導則》的編寫工作，中國電力科學研究院有限公司、國網湖北省電力有限公司、國網江蘇省電力有限公司、國網河北省電力有限公司、國網安徽省電力有限公司、國網湖南省電力有限公司、國網重慶市電力公司、國網甘肅省電力公司、國網青海省電力公司等單位參與了編寫工作。編制主要原則本標準的編寫格式按GB/T1.1-2009《標準化工作導則第1部分：標準的結構和編寫》的要求編寫。本標準是根據近年來國網通航公司開展的直升機帶電檢修作業的項目研究成果及示范飛行的現場經驗編制的，具有良好的實用性。該標準的制訂結合國網通航公司2015年科技項目《特高壓交直流輸電線路直升機吊索法和吊籃法帶電檢修作業的研究》開展，將示范飛行及科研中的成熟經驗和成果納入到本標準中，全面提高架空輸電線路直升機帶電檢修作業的管理水平。與其他標準文件的關系本標準制定時主要參考了DL/T1720-2017《架空輸電線路直升機帶電作業技術》、MH/T1064-2017《直升機電力作業安全規程》、Q/GDW10908-2016《直升機電力作業安全工作規程》等行業及企業標準。本標準內容將隨今后技術發展和應用需求的變化進行不斷完善。4 主要工作過程2020年9月28日，標準立項；2020年10月，成立標準起草編寫工作組；2020年12月，完成標準初稿的編制。2021年3月，經過討論、評審后形成征求意見稿。5 標準結構和內容本標準參照GB/T1.1—2009《標準化工作導則第1部分：標準的結構和編寫規則》和DL/T600—2001《電力行業標準編寫基本規定》，按照中國電工技術學會技術標準編寫要求進行編制。本標準內容主要涉及到直升機懸吊法帶電檢修作業的一般要求、作業流程、作業前準備、工作許可、起飛檢查、吊籃/人員吊掛、吊籃（吊索）進入工作位置、開展檢修科目、吊籃（吊索）退出工作位置、工作終結、安全應急措施等內容。本標準共16章，標準的主要結構和內容如下：第1章為范圍，規定了本規范適用范圍。第2章為規范性引用標準及文件。第3章為術語和定義。第4章規范了作業的一般要求第5章規范了作業的主要流程。第6章規范了作業前準備的各項內容。第7章規范了作業準備的各項內容。第8章規范了工作許可的各項內容。第9章規范了吊籃/人員吊掛的各項內容。第10章規范了飛臨作業點的各項內容。第11章規范了投放至作業位置的各項內容。第12章規范了開展檢修作業的各項內容。第13章規范了退出工作位置的各項內容。第14章規范了直升機返回起降點的各項內容。第15章規范了工作結束的各項內容。第16章規范了安全應急措施的各項內容。附錄A為資料性附錄，檢修科目明細表。附錄B為資料性附錄，直升機懸吊法帶電作業示意圖。附錄C為規范性附錄，特高壓交直流線路導地線排列形式及電位進入方式。附錄D為規范性附錄，作業手勢示意圖。6 條文說明1關于適用范圍，目前國網通航公司開展過的直升機懸吊法帶電檢修作業主要以線上檢修科目為主，其中吊索法主要為更換防振錘、清除異物等，吊籃法在此基礎上增加了更換間隔棒、修補導線等較為復雜的檢修科目。針對同塔雙回垂直排列的線路中、下相導線現階段通過懸吊法還無法進行檢修作業，其他項目將根據現場作業需求進行總結完善。4.3.1關于釋放裝置，按照CCAR27部要求，對于可拋放旋翼航空器-裝載組合的外掛物吊掛設備該快速釋放裝置必須由一個主快速釋放子系統和一個備用快速釋放子系統組成，且這兩個子系統是相互隔開的，對于用于有人外掛載重申請的旋翼航空器-裝載組合，需為主快速釋放子系統，提供一套雙作動裝置；為備用快速釋放子系統，提供一套隔開的雙作動裝置。目前經過相關調研，BELL429機型已有一套滿足規程要求載人吊鉤系統，國網通航公司已為作業機型配置載人吊鉤以滿足規章要求。4.6安全距離直升機懸吊法帶電作業時，直升機吊掛作業人員或者吊籃在進入導線過程中，根據導地線的架設方式及排布形式，一種路徑是人員或者吊籃先經過地線，逐步進入作業導線位置，一種路徑是從兩項導線間經過，再進入作業導線位置，在帶電作業安全距離試驗研究方面主要以考慮相-地及相-相的組合間隙為主。6.1.2針對直升機懸吊法帶電作業的進入作業位置的飛行方式，主要參照輸電線路的地線架設的方式，標準附錄C中列舉了現行桿塔導地線架設方式，其他電壓等級可參考本附錄以最終確定作業進入電位的飛行方式。隨著我國直升機電力作業不斷發展進步，采用直升機對架空輸電線路進行帶電檢修作業已成為我國輸電線路運行維護的主要發展方向之一，該標準是根據國網通航