PAGEPAGE1目錄TOC\o"1-3"第一章工程概況 2第二章總體施工方案 2第三章車站中洞二襯（底縱梁、鋼管柱、頂縱梁）施工步序 14第四章車站主體施工步序及技術措施 14第五章防水施工 20第六章二襯施工 26第七章監控量測 35

工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島式暗挖車站。站體中心里程K3+000，起止里程分別為K2+931.1、K3+099.1，車站站體位于直線上，呈南北走向。車站開挖寬度22.6m，高度16.3m，平均地面埋深5～6m；頂縱梁（截面尺寸1.4*2.55m）、底縱梁（截面尺寸1.4*2.75m）設計長度均為149.2m，采用C30、S10微膨脹防水鋼筋混凝土。鋼管柱直徑為1m，整個車站設計23根，每根長10.4m，采用φ1000的鋼管，內填充C50混凝土，柱間距一般為6.8m。車站上方地下管線較多，地面建（構）筑物密布，車流量大，施工風險大。車站通過地層從上至下主要為：粘土層、粉質粘土層、粉細砂層、中粗砂層、砂卵石層。其地層在地下水作用下，強度降低，易發生坍落現象；由于車站覆蓋厚度約5.5m，且以飽和的粉土層為主，穩定性較差，無法形成自然應力拱，這對施工鋼管柱和頂縱梁、底縱梁拆除臨時支撐時，造成很大的困難。地下水主要為：上層滯水、潛水、承壓水。總體施工方案車站站體平均埋深5～6m，開挖寬度22.6m，高度16.3m，為大跨度淺埋暗挖島式車站。周邊環境較為復雜。為確保施工及周邊環境的安全，采用中洞法施工，即：先將大斷面分成左、中、右三個洞室，每個洞室的跨度約為7.5m，再將三個洞室豎向從上至下分成四個小洞，每個小洞的高度約4m，共12塊（12個小洞）進行施工。先施工車站中洞I～IV區，從南、北相向開挖，開挖車站中洞IV區土體時，按設計埋設站體綜合接地裝置。待車站中洞貫通后，接著施工中洞二襯，施工完底縱梁、φ1000C50鋼管柱、頂縱梁；兩邊對稱開挖上部側洞Ⅴ區，從上至下順序對稱施作Ⅵ、Ⅶ、Ⅷ區。（見附圖1）在施工底中洞二襯底縱梁、φ1000鋼管柱、頂縱梁時，按由下自上，分層分段的施工步序。考慮整個車站中洞狹長，結構受力不利，除在吊裝鋼管柱須在每層臨時支撐上割出一個1.5*1.5m的方孔外，施工中洞二襯原則上不拆除臨時支撐。1、底縱梁施工：底縱梁全長149.2m,采用分段灌注（分段長度除第一段外，其余大部分為6.8m）,分段位置確定在鋼管柱縱向柱間距的1/4處，其截面與梁中心線垂直。考慮施工進度和現場施工環境許可，故一次可施工2段為13.6m。先鋪設防水層，規范綁扎底縱梁鋼筋并綁扎預留好二襯鋼筋，預埋二襯背后及施工縫的注漿管，然后立模型，模型采用30*150的拼裝鋼模。按設計要求埋設好鋼管柱定位桿，安裝調平鋼板底座、綁扎預留鋼筋籠等預埋件。預埋鋼管柱鋼板底座和定位桿、預留鋼筋籠時，必須保證鋼管柱鋼板底座和定位桿、預留鋼筋籠的標高、位置準確，鋼板底座頂面水平。反復復核了鋼管柱中心位置和標高后方可進行混凝土的灌注。為便于支模和加快施工速度，底梁和填充砼一起灌注，混凝土標號均為C30、S10。（見附圖2）2、鋼管柱施工：每根鋼管柱長10.4m，分成三節吊裝，鋼管各節之間采用法蘭連接。從下至上分別為4.7m、3.6m、2.1m。鋼管全部在工廠加工成型后運至現場。吊裝前先在拱頂初支面焊一吊鉤，用一個5t、鏈條長6m的手拉葫蘆作為起吊工具，按從下至上的順序吊裝。為保證鋼管柱順利的吊裝，經計算，三節鋼管均從中洞II區起吊安裝。故I區的吊裝孔須加大為1.5*2.25m，其余每層臨時支撐上割出一個1.5*1.5m的方孔。鋼管柱每節拼裝好后，須用全站儀和投點儀確認鋼管的中心位置和垂直度是否符合精度要求。合格后，采用導管分段灌注泵送混凝土，分段長度與鋼管柱分節長度相同。（見附圖3）3、頂縱梁施工：頂縱梁全長149.2m，頂縱梁施工因其斷面大、鋼筋密，操作空間狹小,保證砼的一次性的灌滿密實、防止砼裂紋、防止鋼管柱因頂梁施工發生偏移是頂梁施工的關鍵。施工時支架從已作好的底縱梁開始向上作滿堂腳手架支撐。為減少對中洞側墻的擾動，滿堂腳手架施工時分層搭設在工字鋼，利用工字鋼傳力至基底的方法。豎桿支架按（500*600縱*橫）、水平桿按0.8*1.0的步距搭設。將第一層臨時支撐找平墊實,在上面安裝“U”形頂托，鋪1層100*100方木，標高調好后，鋪設定型加工的底模。底模和弧形側模采用1.5m/節的定型鋼模，螺栓連接，加強其自身的承載力。內設4排φ22拉桿縱向間距@=1.0m，鋪設防水層，規范綁扎頂梁、二襯鋼筋，預埋二襯背后及施工縫的注漿管，合格后，封閉弧形和頂部側模，并預留與二襯相接的鋼筋，為施工方便，側模用5cm木板內貼膠合板，在側模兩側上按@=1.5m留250*250的方孔用于搗固。兩側用φ40鋼管和“U”頂托頂緊在中洞側壁上。商品砼采用C30、S10自流平豆石混凝土（添加適量膨脹劑），“拖管法”施工混凝土，在車站中心線上距20cm拱頂處埋設一根6m的φ150鋼管，絲扣平接，每節2m，泵送砼入模，分層澆筑，通過觀察口，適時回拖管，插入或附著式搗固器搗固密實。二襯施工完畢及時對二襯背后及施工縫進行注漿施工，壓注水泥漿砂漿（添加適量膨脹劑），使天梁頂部填充密實。頂縱梁全長149.2m，采用分段灌注（分段長度除第一段外，其余大部分為6.8m）,分段位置確定在鋼管柱縱向柱間距的1/4處，其截面與梁中心線垂直。（見附圖4）車站中洞二襯（底縱梁、鋼管柱、頂縱梁）施工步序本站設計為單拱單柱，開挖跨度22.6m，高度16.3m，采用中洞法施工，中洞I~IV區開挖施工完畢，施工底梁、頂梁及鋼管砼中柱；中洞二襯完畢后，才能施工車站兩側V~VIII區。底梁、頂梁及鋼管砼中柱施工步序如下圖所示：車站主體施工步序及技術措施序號步序圖施工方法及技術措施1第一步：底縱梁施工在中洞I～IV開挖完成后,處理基面,按每段27.2m鋪設防水層和增設土工布；施工7cmC15保護層；規范綁扎底縱梁和二襯鋼筋；預留注漿管和止水條、鋼管柱連接鋼筋籠；用30*150鋼模豎向立模,隔0.9m加設對拉桿模并加固牢實；預埋和定位鋼管柱基座鋼板、定位桿等預埋件。復核模板標高和鋼管柱預埋件點位，合格后，底梁和填充砼一起灌注，混凝土標號均為C30、S10。2第二步：第一節鋼管柱施工在預埋好的鋼管柱基座鋼板準確的投出鋼管柱的中心點，畫出其十字線，以中心點為圓心畫一個半徑482mm的圓，將鋼管柱的定位管（φ482長0.8m）準確的焊在基座鋼板上。將4.7m的鋼管運至車站中洞II區，縱向放置，在拱頂投出鋼管柱的中心點，在此設一釣鉤，掛上5T葫蘆。在每層臨時支撐上割出一個1.5*1.5m的方孔（除I區須加大為1.5*2.25m），人工配合葫蘆吊裝鋼管，大致就位后，在鋼管頂部設4根φ14對拉繩，按精度調整合格后，焊接腳部加肋板并通過塞焊孔將定位管與鋼管柱焊接牢固。用鋼管對稱牢固，再次復核點位，合格后，竄筒灌注砼，搗固密實，并插好連接鋼筋。3第三步：第二節鋼管柱施工在第一節鋼管柱砼面上準確的投出鋼管柱的中心點，將第二節鋼管柱吊裝大致就位后，在鋼管頂部設4根φ14對拉繩，按精度調整，鋼管中心點上下重合、垂直度合格后，擰緊螺栓，焊接中板鋼牛腿；用鋼管對稱牢固，再次復核點位，合格后，竄筒灌注泵送砼，搗固密實，并插好連接鋼筋。4第四步：第三節鋼管柱施工在第二節鋼管柱砼面上準確的投出鋼管柱的中心點，將第三節鋼管柱吊裝大致就位后，在鋼管頂部下350cm處設4根φ14對拉繩，按精度調整，鋼管中心點上下重合、垂直度合格后，擰緊螺栓，按設計尺寸先焊柱帽定位鋼圓盤和擋塊，安裝事先加工好的柱帽并通過塞焊孔與鋼管柱焊接牢固；用鋼管對稱牢固，再次復核點位，合格后，泵送灌注C50砼，搗固密實，并插好連接鋼筋。5第五步：頂縱梁施工已作好的底縱梁開始向上搭滿堂腳手架至I區底板，腳手架分層支撐在工字鋼上，利用工字鋼傳力至基底。豎桿按（500*600縱*橫）、水平桿按0.8*1.0的步距搭設。I區須先將臨時支撐找平，在上面鋪2層井字形方木，標高調好后，鋪設定型加工的底模。底模和弧形側模采用1.5m/節的定型鋼模，螺栓連接，加強其自身的承載力。鋪設防水層，規范綁扎頂梁、二襯鋼筋，預埋二襯背后及施工縫的注漿管。檢查合格后，封閉弧形和頂部側模，內設兩排φ22拉桿、縱向間距@=1.0m，并預留與二襯相接的鋼筋，側模用5cm木板內貼膠合板，側模兩側按@=1.5m留250*250的方孔用于搗固。兩側用φ40鋼管和“U”頂托頂緊在中洞側壁上。商品砼采用C30、S10自流平豆石混凝土（添加適量膨脹劑），“拖管法”施工混凝土。防水施工4.1防水層施工4.1.1技術要點防水層施工技術措施的要點在于：材料選擇、焊接工藝、鋪設工藝。根據設計要求、選用2.0mm厚的ECB塑料防水板，采用無釘鋪設。先在初期支護基面上鋪貼土工布保護層襯墊，用射釘固定，然后鋪設防水板，用熱焊法將ECB防水板焊接于土工布塑料圓墊片上。防水板之間采用熱焊機雙焊縫焊接。焊接質量用充氣法檢驗。鋪設順序根據二次襯砌的工藝流程進行安排。4.1.1.1基面處理1）鋪設防水層之前，先將噴射砼表面凹凸不平處用早強砂漿抹平，并清除浮碴。2）基面不得有鋼筋及凸出的管件等尖銳突出物，否則要進行割除，并在割除部位用砂漿抹成圓曲面，以免防水板被扎破。3）轉彎處的陰陽角均應做成圓弧，陰角處圓弧半徑不小于15cm，陽角處圓弧半徑不小于5cm。4）防水層施工時，基面不得有明水。4.1.1.2防水層鋪設1）無紡布的鋪設，首先在隧道拱頂標出中心線位置，將土工布保護層依次用塑料墊板和鋼釘固定在基面上，固定間距為拱部0.5～0.7m、邊墻1.0～1.2m，呈梅花型布置，鋼釘與鋼釘之間的土工布不能繃得太緊，預留一定的余長，以防灌注砼時被拉裂。2）防水板的鋪設，洞內搭設掛板臺架，由拱頂向兩側用焊機焊接固定于塑料墊板上，塑料墊板之間的卷材預留一定余長，以防止砼灌注時防水板被牽拉破損。3）防水板接縫焊接焊縫采用ZPR—210型爬行熱合機雙縫焊接，即將兩層防水板的邊緣搭接，通過熱熔加壓而有效粘結。焊縫寬度不小于20mm。豎向焊縫與橫向焊縫成十字相交時（十字形焊縫），在焊接第二條縫前，先將第一條焊縫外的多余邊削去，將臺階修理成斜面并熔平，修整長度＞12mm，以確保焊接質量和焊機通過。4.1.1.3防水層質量檢查防水層質量取決于防水卷材質量、焊接工藝、鋪設工藝。1）對防水板進行仔細的材質檢查驗收，防水板應色澤一致，厚度一致，平鋪無明顯隆起、無皺折。2）防水層的焊縫嚴禁虛焊、漏焊。采用充氣法試驗檢查，充氣至0.15Mpa，2分鐘應讀數不變。3）環向鋪設防水卷材時，防水卷材的搭接寬度長邊不少于100mm，短邊不少于150mm，相鄰兩幅接縫要錯開，并錯開結構轉角處不少于60mm。4）沿隧道縱向的防水層鋪設超前二襯至少4m，以滿足防水層接長的施工空間，確保接長質量。5）二襯鋼筋綁扎，焊接后，檢查防水板是否有刺穿的地方，有破損則及時補焊。4.2.1特殊部位防水4.2.1.1變形縫防水施工變形縫一般設置在區間隧道和車站、車站和出入口以及車站和風道的接口部位，變形縫的寬度一般為20～30mm。變形縫一旦出現滲漏水后較難進行堵漏維修處理。因此，變形縫部位的柔性防水層除了按要求連續鋪設外，還需采取以下四道防線進行加強防水處理。1）在變形縫部位的模筑砼外側設置背貼式止水帶，利用背貼式止水帶表面突起的齒條與模筑防水砼之間的密實咬合進行密封止水，同時在背貼式止水帶兩翼的最外側齒條的內側根部固定注漿管，利用注漿管表面的出漿孔將漿液均勻地填充在止水帶與砼的空隙部位，達到密封止水的目的。2）在變形縫部位設置中埋式止水帶，在止水帶的表面現場粘貼緩膨脹型透水膨脹膩子條。3）變形縫內側采用密封膏進行嵌縫密封止水，密封膏要求沿變形縫環向封閉，任何部位均不得出現斷點，以免出現串水現象。4）結構施工時，在頂拱和側墻變形縫兩側的砼表面預留凹槽，凹槽內設置鍍鋅鋼板接水盒，便于滲漏水時將水直接排到道床的排水溝內。4.2.1.2施工縫防水施工結構施工縫是由于砼一次連續澆注不能太長或必須分部施工而留下的施工接縫，它是結構自防水的一個薄弱環節。其施工方法如下：1）所有環向及縱向施工縫均采用兩道遇水膨脹膩子條和一道預埋注漿管進行防水處理，迎水面和背水面膩子條距結構內、外表面的距離均為10cm，注漿管設于兩道膩子條中間，每隔4～5m設一引出導管。內外側膩子條距結構邊緣均為0.1m，膩子條須嵌于砼槽內，以達到最佳防水效果。2）在施工縫位置埋設注漿管，并按4m～5m的距離安設引出的注漿導管，二襯砼達設計強度后，即進行注漿處理。4.2.1.3穿墻管防水施工由于穿墻管和砼材質不同，在穿墻管和砼之間會形成一個滲水通道，為此要對此處進行防水處理。穿墻管應在澆注砼前埋設，并加止水法蘭和雙面膠粘帶以及金屬箍進行處理。止水法蘭焊接在穿墻管上，然后澆注在模筑砼中，必要時在止水法蘭根部粘貼遇水膨脹膩子條，雙面膠粘帶先粘貼在管件的四周，然后再將塑料防水板粘貼在雙面膠粘帶表面，將防水板的搭接邊密實手工焊接，最后用雙道金屬箍件箍緊。4.2.1.4接地電極的防水措施接地電極穿過防水板的位置采用止水法蘭，止水法蘭與接地電極材質相同，便于進行不透水焊接，先將定法蘭盤將與接地電極切角后用銅火焰不透水焊接，再在定、動法蘭盤上粘貼在雙面膠粘帶后將防水層用螺栓夾緊，必要時在止水法蘭根部粘貼遇水膨脹膩子條；然后將防水板的搭接邊與四周防水板手工密實焊接。二襯施工５.１砼鋼管柱施工方法及技術措施５.１.１鋼管柱的設計本站設計為單拱單柱雙層結構。每根鋼管柱分三節總長10400mm（含連接件），鋼管柱節與節之間用法蘭連接，鋼管柱在車站中板位置通過抗拉鋼套箍及抗剪高強螺栓與中縱梁和中板連接。鋼管柱用板厚16mm的鋼板卷制焊接而成，外徑為φ1000mm，柱內φ28鋼筋籠與頂、底梁錨固連接，鋼管內澆注C50微膨脹砼。鋼管柱縱向間距一般為6.8m，整個車站鋼管柱設計總數量為23根。５.１.２施工順序采用CRD法開挖車站主洞的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ區小洞，施工至南北分界里程，形成中洞→同時在工廠內加工制作鋼管柱→在中洞內測定縱向兩根鋼管柱的底梁及部分仰拱樁點→綁扎底梁及部分仰拱鋼筋，預埋鋼管柱錨固鋼筋、定位桿、基座鋼板、鋼筋籠→澆注底梁及部份仰拱砼→精確定位鋼管柱位置→按柱間距每層分段割出吊裝孔→第一節鋼管柱吊裝、固定→鋼管柱內砼灌注→插好連接鋼筋→第二節鋼管柱的吊裝、固定→鋼管柱內砼灌注→插好連接鋼筋→第三節鋼管柱的吊裝、固定→鋼管柱內砼灌注→插好連接鋼筋→安裝頂梁及部分拱頂模型→綁扎頂梁及部分拱頂二襯鋼筋→澆注頂梁及部分拱頂砼。５.１.３鋼管柱的制作為了保證鋼管柱制作的精度和質量，鋼管柱的制作全部在工廠進行。鋼管柱所有焊接全部經過超聲波檢查及χ射線探傷，質量應符合《鋼管混凝土結構設計與施工規范》及《鋼結構工程施工及驗收規范》的要求。鋼管柱制作完成后，逐一進行驗收，鋼管柱長度誤差在±3mm以內，縱向撓度小于5mm，橢圓度小于3mm，鋼板厚度、內外直徑均滿足設計要求。５.１.４鋼管柱的底板定位1）底板定位前的準備工作（1）開挖中洞內的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ區小洞。（2）從下至上施工中洞內底梁，按柱間距每層分段割出吊裝孔（3）加工鋼管柱底板，板厚4mm，直徑為1200mm，并焊接φ20mm的錨固筋。（4）在底梁，中梁上定出中柱中心交叉線點。2）底板的粗調與精調待底梁鋼筋綁扎完成后；用線繩定出底板中心，將底板就位，粗略調平后，將底板的三根定位桿固定在鋼筋骨架上，澆注底梁、中梁砼。待砼達到一定強度后，利用定位桿進一步將底板用精密水準儀調至設計標高，并嚴格檢查底板的平整度。3）底板定位的誤差底板的定位誤差應滿足以下要求：立柱中心線和基礎中心線偏差±5mm，立柱頂面不平度允許偏差±5mm，各柱間距離允許偏差±7mm。５.１.５鋼管柱與中板連接施工鋼管柱與車站站廳中板的連接，上部采用抗拉鋼板及抗拉鋼牛腿、下部采用抗剪鋼板及抗剪鋼牛腿，鋼板及牛腿焊接于δ=16mm的抗拉鋼套箍上，抗拉鋼套箍與鋼管柱通過M20抗剪高強螺栓連接。５.１.６鋼管柱的吊裝、固定及焊接1）用光電測距儀，將地面基點從豎井引入通道進入主洞，將鋼管柱中心準確定在底梁上預埋的底板上。畫出十字線，從中心點用分規在底板上劃一直徑為1000mm的圓，即為鋼管柱的位置。2）吊裝、固定在底板上焊接內徑為944mm壁厚為10mmm高度800mm的內襯管，襯管中心、底板中心、鋼管柱中心重合，同時在襯管外沿距襯管徑向距離為18mm處按“十”字方向布設4塊限位筋板，用門式起重機將鋼管柱從豎井放下，通過風道運往車站主洞工作面中洞，然后用5t葫蘆起吊，緊靠已焊好的定位筋板，檢查鋼管柱是否與直徑1000mm的圓重合，確認鋼管柱位置無誤后，焊接其余的8塊加強筋板，固定下端鋼管柱。3）鋼管柱的焊接焊接時，每一根鋼管柱由兩個焊工同時作業，沿圓周同向旋轉對稱施焊。首先進行底焊，再進行補強焊，直至達到設計要求。注意施焊應間歇進行，以免局部過熱影響基礎砼的質量。５.１.７鋼管柱內砼灌注1）材料水泥：525#普通硅酸鹽水泥；砂：河砂，細度模量2.7，表觀相對體積質量2.68，含泥量低于0.5%；石：豆石，最大粒徑15mm，表觀相對體積質量2.7；外加劑：UEA微膨脹劑；水：自來水。施工配合水灰比為：1:1.62:2.03。根據經驗數據，外加劑摻量為12%（59Kg/m3），施工時根據配合比反復調整微膨脹劑摻量。水灰比為0.45。砼的坍落度為16～18cm。2）灌注鋼管柱砼采用竄筒下料泵送混凝土連續灌注。５.１.８鋼管柱安裝質量的檢查項目本工程要求值設計允許偏差值1±3mm以內±5mm2０～１５mm以內0～２０mm3長度的1/1500長度的1/10004鋼管柱頂面不平度±3mm以內±5mm5各柱之間的距離偏差5mm７mm6各柱上下平面相應對角線差允許偏差２０mm7鋼管柱內砼密實度檢查用錘敲擊鋼管檢查，不發生空響現象５.２頂梁施工方法及技術措施蒲黃榆車站主體結構為中洞法施工，頂梁及部分拱頂在中洞開挖結束、作了底梁、和砼鋼管柱后，即進行施作。頂縱梁全長149.2m，頂縱梁施工因其斷面大、鋼筋密，操作空間狹小，保證砼的一次性的灌滿密實、防止砼裂紋、保證頂梁與鋼管柱連接牢固、防止鋼管柱因頂梁施工發生偏移是頂梁施工的關鍵。混凝土采用分段灌注（分段長度除第一段外，其余大部分為6.8m）,分段位置確定在鋼管柱縱向柱間距的1/4處，其截面與梁中心線垂直。５.２.１支架施工頂梁砼施工采用φ48碗扣支架。根據梁部施工期間的荷載組合，對支架進行強度、剛度及穩定性檢算以確定支架縱、橫向間距。支架拼裝時利用底腳絲杠先找平，找平后再往上拼裝，隨著拼裝高度的增加，縱、橫兩個方向利用斜撐進行加固，斜撐用腳手管和管卡與立桿節點處進行聯接加固，每孔支架拼裝完后，逐個檢查每個立桿底腳是否與地面完全接觸，如有縫隙，利用底腳絲杠進行調整。支架安裝示意圖見（附圖３）：５.２.２模板施工底模及弧形側模均根據斷面形式，采用特制鋼模型。用4mm厚鋼板加工，外側用∠75×75×10角鋼作縱橫向加勁肋，橫向角鋼間距250mm，按斷面尺寸加工；縱向角鋼間距300mm，每節鋼模長１.５m，節與節之間用螺栓連接。５.２.３鋼筋及砼施工鋼筋在定點加工場加工，運至現場半成品鋼筋堆放場存放。鋼筋安裝按設計規范施作，拱頂鋼筋與側洞二襯施工的鋼筋連接采用鋼筋接駁器連接牢固。為確保砼的密實度，砼采用自流平豆石混凝土，泵送入模，分層澆筑，“拖管法”施工，附著式及插入式搗固器搗固。砼灌注前縱向按設計預留有眼注漿管，拆模后進行純水泥漿或超細水泥漿的壓入以保證拱頂砼密實。５.２.４支架拆除梁體砼達到設計強度后，拆除支架。支架拆除時，從2根立柱的中部開始，對稱向兩端拆除。５.２.５施工流程中洞開挖、初支、臨時鋼支撐→中洞底部防水層→底梁及仰拱預埋鋼筋接駁器→鋼筋砼澆筑→第一節砼鋼管柱→第二節砼鋼管柱→第三節砼鋼管柱→頂梁鋼管支架→頂梁及部分拱頂整體節段鋼模安裝→頂梁及部分拱頂鋼筋綁扎→拱頂預埋鋼筋接駁器→澆筑鋼砼→養護→拆除支架模板。５.３防水砼施工結構防水是一個綜合性、全過程性的工程，任何單一輔助防水措施都有一些缺陷，因此必須重視結構自防水。按設計要求，車站二次襯砌采用C30、S10防水砼，在結構中不但承擔結構受力作用，并具有良好抗裂性能，為確保二襯防水砼質量，達到結構自防水效果，必須在以下幾個方面采取有效措施：５.３.１防水砼的選擇與確定二次襯砌是隧道防水的第三道防線。施工中采用商品砼，砼供應商應選擇具有資質等級高，信譽好的供應商，還應選擇密實度高，收縮率小，強度高，可灌性好等多種性能的商品砼。混凝土應避免使用高水化熱水泥，嚴控水泥用量：C30高性能混凝土單位水泥用量一般不大于320kg/m3，膠體用量不小于320kg/m3，水膠比的最大限值為0.45，混凝土中氯離子的最大含量為0.06%。５.３.２防水砼的拌合與運輸在施工中除噴射