交通運輸布局對區域發展的影響教學設計【教材內容分析】

“交通運輸布局對區域發展的影響”

是2017年版2020年修訂普通高中地理新課程標準“結合實例，說明運輸方式和運輸布局與區域發展關系”的一部分內容。課程標準要求學生“結合實例”進行“說明”達成目標。就“交通運輸布局對區域發展的影響”這部分來說，要求學生達到的認知水平是能夠理解便捷的交通對區域經濟發展的影響，以及交通運輸線路和站場的變化對城市、鄉村村落的影響。

本節是學生在前一節學習“區域發展對交通運輸布局的影響”的基礎之上，進一步學習新的知識“交通運輸布局對區域發展的影響”。隨著區域的不斷發展,交通輸布局也處在不斷的優化和完善之中。而交通運輸布局反過來會對區域發展產生重要的影響。本節主要從促進區域經濟發展、和影響聚落發展兩個方面進行分析。本部分內容的特點是與生活聯系強，且宏觀性強，因此在教學過程中，要多結合實例，讓學生以自主學習、合作探究等形式去進行綜合的分析與理解。【教學目標】

結合實際案例，通過閱讀、分析、運用地理圖文資料，分析交通運輸建設對區域經濟發展的影響，形成地理分析的綜合思維；

分析不同歷史時期交通運輸方式和布局的變化對不同地區聚落的影響，進而總結出一般規律，提升學生區域認知能力；

激發探究地理問題的興趣和動機，關注身邊和時事地理，認識到人類社會要更好的發展，必須協調好交通運輸布局與地理環境之間的關系，形成人地協調發展觀；

通過查閱資料，了解本地或者某一區域交通布局的現狀，并分析交通布局與區域經濟發展之間的關系，提高地理實踐力。【教學重、難點】教學重點：

結合實際案例，通過閱讀、分析、運用地理圖文資料，分析交通運輸建設對區域經濟發展的影響，，形成地理分析的綜合思維；

分析不同歷史時期交通運輸方式和布局的變化對不同地區聚落的影響，進而總結出一般規律，提升學生區域認知能力。教學難點：

分析不同歷史時期交通運輸方式和布局的變化對不同地區聚落的影響，進而總結出一般規律，提升學生區域認知能力。【教學方法】

案例分析法、讀圖分析法、自主—合作學習法、計算機輔助教學【課時安排】

2課時【教學過程】第一課時【情境導入】京杭大運河臨清段景觀圖片及其文字資料

繁華壓兩京，富庶甲齊郡“之稱，人口一度號稱百萬，人稱天下第一碼頭，天下糧倉，是全國著名的商業大都會，曾被清乾隆皇帝譽為“富庶甲齊郡”。清乾隆四十一年（1776年）臨清升為直隸州，隸屬山東省，轄武城、夏津、邱縣。【深度思考】（1）從交通角度說明明清時期臨清州享有“繁華壓兩京，富庶甲齊郡“美譽的理由。（2）試分析臨清1855年后衰落的原因。

【設計意圖】運用情境案例導入新課，吸引學生的注意力，拋出疑問，引發學生思考，建立與學習目標的聯系，激發學生的學習興趣。一、促進經濟發展（一）促進經濟要素的合理流動，實現空間上的優化配置案例一：視頻“交通便捷將中國變成一個龐大的‘一日經濟圈’”【深度思考】中國大規模的路網基礎建設對經濟發展起到什么作用？

教師講解：區域經濟要素包括：資源、產品、設備、勞動力。交通運輸促使區域經濟要素的合理流動、實現空間上的優化配置。

【設計意圖】通過觀看視頻，在增強學生的愛國主義情懷的同時又可以感性認識中國大規模的路網基礎建設對經濟發展的影響，從而了解區域經濟發展包括資源、產品、設備、勞動力等經濟要素，得出“交通運輸促使區域經濟要素的合理流動、實現空間上的優化配置”的理性認識。獲取視頻的有關信息，并運用地理術語科學表述，提高學生的表達能力。案例二：普通火車與高鐵速度差異（二）縮短區域之間的時空距離，擴大輻射范圍，促進經濟交流案例三：視頻?“中歐班列有多厲害”【深度思考】中歐鐵路開通后對區域經濟發展起到什么作用？

【設計意圖】通過觀看視頻，在增強學生的愛國主義情懷的同時又可以感性認識中歐鐵路對區域經濟發展的影響，得出“便捷的交通運輸縮短了不同區域之間的時空距離，使一個區域的經濟活動可以輻射其他區域”的理性認識。獲取視頻的有關信息，并運用地理術語科學表述，從而進一步提高學生的表達能力。案例四：憑祥木制家具【深度思考】1.憑祥成為我國重要陸路口岸的支撐條件是什么?2.哪些因素促使憑祥成為我國著名的木制家具產地?【設計意圖】通過對憑祥地理位置特征的分析，得出“憑祥成為我國重要陸路口岸的支撐條件是位于中越邊境,地理位置優越,便于發展邊境貿易”，學生學會描述地理位置特征的一般思路，提升學生區域認知能力；通過對憑祥木制家具的案例分析，得出“憑祥成為我國著名的木制家具產地的優越條件有鄰近越南,便于從越南進口木材;位于中越邊境,地理位置優越;有鐵路線經過,交通運輸便利”，學生學會運用整體性的原理，全面的分析地理環境與人類活動的關系，提升分析地理問題的綜合思維。（三）帶到相關產業發展，增加就業案例五：興泉鐵路（大田段）建設興泉鐵路是中國境內一條連接江西省贛州市興國縣與福建省泉州市的國鐵I級單線客貨共線電氣化鐵路，也是經過大田的第一條鐵路。【深度思考】指出因興泉鐵路項目而可能獲益的主要工業部門。鋼鐵、機械、機車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設和列車制造有關的部門。【設計意圖】本設計應用自己家鄉情境案例，目的就是要讓學生“學生活中有用的地理”，以此培養學生分析問題和解決問題的能力，提升學生的綜合思維，形成人地協調發展和可持續發展的觀念。【知識總結】【設計意圖】教師和學生一起構建思維導圖，讓學生回顧再現所學知識。二、對聚落的影響（一）交通樞紐處往往會發展為城市案例六：視頻“新加坡的地理位置”【深度思考】描述新加坡地理位置的特點，并分析其對經濟發展的影響。【設計意圖】通過觀看視頻，可以感性認識“交通樞紐處往往會發展為城市”，通過對新加坡地理位置特征的描述，學生深刻掌握描述地理位置特征的一般思路，進一步提升學生區域認知能力；通過分析新加披地理位置對經濟發展，得出“新加坡位于連接太平洋與印度洋的國際水道馬六甲海峽，是歐洲、非洲向東航行到東南亞、東亞各港口及大洋洲最短航線的必經之路

，海上航運十分繁忙。新加坡依托港口優勢，重點發展與港口發展的相關產業，并帶動其它經濟部門的發展”，實現從感性認識到理性認識的跨越，理解“交通樞紐處往往會發展為城市”。案例七：火車拉來的城市——石家莊的前世今生

石家莊的前身確實是一個村莊，在清朝康熙時期，石家莊是正定府獲鹿縣下屬的一個小村莊，據縣志記載，當時的石家莊位于縣城東南三十五里，面積不足0.1平方千米，人口數量僅為600余人。此后，石家莊是河北正定縣下屬的一個村莊。石家莊的命運隨著鐵路的修建開始改變了，1902年修建了“京漢鐵路”，并在石家莊設立了一個火車車站，到了1903年“正太鐵路”開始修建，原本這條鐵路要從正定縣通往太原，后來由于橋梁建設問題，起點改為了在石家莊，也就是現在的“石太鐵路”。就是由于這么一個小小的改變，石家莊成為了兩條鐵路的交匯點，成為了一個“鐵路樞紐”，此后石家莊就開始了鐵路建設“開掛的人生”。到了1941年，石家莊至德州的鐵路建成通車，石家莊成為區域的政治、經濟、軍事、文化中心，石家莊先取代正定，后取代保定，成為華北地區的重鎮。目前，京廣、石太、石德、朔黃四條鐵路干線交匯于此，是中國鐵路運輸的主要樞紐之一，被譽為“南北通衢，燕晉咽喉”。【設計意圖】讓學生閱讀案例，了解除了港口樞紐，其它的交通運輸方式樞紐也可以形成城市，加深對地理原理的理解。（二）交通運輸線路或方式的變化會引起城市的變化案例七：臨清的興衰明清時期，臨清州地處京杭大運河與隋唐大運河交匯處，北及北京，西抵洛陽，南達杭州，有“繁華壓兩京，富庶甲齊郡“之稱，人口一度號稱百萬，人稱天下第一碼頭，天下糧倉，是全國著名的商業大都會，曾被清乾隆皇帝譽為“富庶甲齊郡”。清乾隆四十一年（1776年）臨清升為直隸州，隸屬山東省，轄武城、夏津、邱縣。咸豐五年（1855年），黃河于銅瓦廂決口。滾滾河水于張秋沖入大清河，從而使黃河與運河直接交匯。運河很快就淤積不堪，運輸能力大為下降，每年輸送漕糧不過十萬石，較之海運，僅四十分之一。加之1912年津浦鐵路通車，臨清因為不在鐵路沿線，其作為魯西北交通中心的地位被鐵路沿線的德州所取代。由上可見，臨清交通區位優勢的喪失使其城市的發展陷入了困境，同時也使沿海及鐵路沿線的城市奪取了其發展的優勢。臨清不得不走向衰落。截至2016年底，臨清市總人口82.12萬人。【深度思考】（1）從交通角度說明明清時期臨清州享有“繁華壓兩京，富庶甲齊郡“美譽的理由。（2）試分析臨清1855年后衰落的原因。（1）明清時期，臨清地處京杭大運河與隋唐大運河交匯處，使得臨清成為交通樞紐，促進了臨清城市的發展。（2）黃河決口，黃河與運河交匯，運河淤積，運輸能力下降；區域內交通運輸線和運輸方式發生變化，導致客貨運輸方向和集散地發生變化，使得臨清的交通運輸優勢喪失，從而影響了臨清的經濟和城市布局。【設計意圖】通過對臨清城市繁榮與衰落案例的探究，概括得出“交通運輸線路或方式的變化會引起城市的變化”的結論，從而進一步掌握案例探究方法，提升分析和解決問題的能力。（三）新建的鄉村聚落一般沿交通線路分布案例七：傳統村落與新建鄉村聚落的分布特點

【深度思考】說一說傳統村落的一般分布特點。傳統鄉村聚落一般較為分散，有的位置偏遠，交通不便。

【深度思考】說一說新建的鄉村聚落的分布特點。新建的鄉村聚落一般臨近區域主要公路，而一些交通不變的分散的鄉村聚落會逐漸消失。【設計意圖】交通運輸布局對傳統村落和新建的鄉村聚落的影響，不是本節的重點內容，可讓學生欣賞景觀圖片，并自主閱讀課本