MonthlyMonthlyReportofICVStandardsandRegulations總No總No.目目錄2.5《網絡安全標準實踐指南—敏感個人信息識別指南》發布2.5《網絡安全標準實踐指南—敏感個人信息識別指南》發布 2.6六項智能網聯汽車標準進展 152.7QC《汽車智能駕駛計算芯片技術要求與試驗方法》征求意見 2.8QC《汽車安全芯片技術要求及試驗方法》征求意見 172.9江蘇省備案三項智能網聯汽車地方標準 03國際標準法規動態Page193.1美國發布《保障信息和通信技術及服務供應鏈：網聯汽車》提案 203.2WP.29先進駕駛輔助系統（ADAS）工作組就DCAS法規修正案展開討論 2101聯盟標準動態Page031.1T/CSAE《民用機場陸側區域智能網聯汽車功能要求及管理規范》標準立項 041.2T/CSAE《智能網聯汽車車載端信息安全技術要求》征求意見 05式平臺搭建要求及方法》征求意見 0602國內標準法規動態Page072.1三項智能網聯汽車國家標準發布 082.2GB《車載無線廣播接收系統》制修訂計劃項目公開征集意見 092.3GB44496—2024《汽車軟件升級通用技術要求》正式發布 102.4工業和信息化部車聯網標準化技術委員會籌建方案公示 1323T/CSAE《民用機場陸側區域智能網聯汽車功能要求及管理規范》標準立項聯盟標準動態T/CSAE《智能網聯汽車車載端信息安全技術要求》征求意見聯盟標準動態T/CSAE《智能網聯汽車車輛在環仿真測試平臺第1部分：試驗臺架式平臺搭建要求及方法》征求意見41.1T/CSAE《民用機場陸側區域標準立項標準研制背景和研制意義政策支持1市場需求民用機場路側區域智能網聯車相關標準的制定口智慧機場的建設口智能網聯車的發展口標準研制背景和研制意義政策支持1市場需求民用機場路側區域智能網聯車相關標準的制定口智慧機場的建設口智能網聯車的發展口機場無人駕駛裝備的建設口標準體系的建設先路側后空側的建設《車聯網發展創新行動計劃（2015-2020年）》《交通運輸部關于促進道路交通自動駕駛技術發展和應用的指導意見》《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車2023版）》《機場無人駕駛設備應用路線圖（2021-2025）》《智慧民航建設路線圖》《中國民航四型機場建設行動綱要（2020-2035）》提升交通效率增強交通安全性提升滿意度+2用戶體驗優化出行體驗增強服務能力4經濟發展推動產業發展促進法規制定節能減排交通管理3運營效率步擴展延伸至機場陸側區域。在國家相關政策支持和市場潛在需求引導下，亟需開展相關標準研制，以規范智能網聯汽車在機場陸側區域各場景下的行駛要求及管理相關文件降低運營成本提高資源利用率創造就業崗位中國民航大學、福州市電子信息集團牽頭發起的《民用機場陸側區域智能網聯汽車功能要求及管理規范》標準已通過立項審查，正式列入中國汽車工程學會標準研制計劃，起草任務書編號為：2024-055。人機交互功能范圍能應用場景要求車輛應急場景要求智能網聯車輛評價要求自助泊車系統車輛故障自檢功能交通標志識別功能天氣環境感知功能車輛網聯通信功能n總體要求：規定了車輛在機場陸側的行駛要求和運行過程中的信息人機交互功能范圍能應用場景要求車輛應急場景要求智能網聯車輛評價要求自助泊車系統車輛故障自檢功能交通標志識別功能天氣環境感知功能車輛網聯通信功能n總體要求：規定了車輛在機場陸側的行駛要求和運行過程中的信息n陸側區域智能網聯汽車功能要求：在機場陸側區域場景下，智能網聯汽車的自主泊車功能、車輛故障自檢功能、交通標志識別功能、n其他要求：智能網聯汽車在應急場景下的要求以及使用者/管理者對術語和術語和定義引用文件標準內容車輛功其他要求總體要求智能網聯車輛行駛要求智能網聯車輛行駛要求運行狀態信息管理要求5本標準由網絡通信與安全紫金山實驗室、北京航空航天大學牽頭，規定了智能網聯汽車車載端的信息安全架構及目標、信息安全分級、信息安全技術要求，僅適用于同時具備對外通信和對內通信功能或具備通話、錄音、導航和娛樂等相關服務功能的汽車車載端信息交互系統。主要內容主要內容智能網聯汽車信息安全車載端安全對外通信安全對內通信安全各級別子系統智能網聯汽車信息安全體系及車載端信息安全架構示意圖車輛安全數據安日志安升級安通信安全61.3T/CSAE《智能網聯汽車車輛在環仿真測試平臺搭建要求及方法》征求意見主要內容主要內容4符號和縮略語7.2軟件功能要求要求8.1運行環境總體要求8.2實驗室功能區域劃分要求8.3實驗室消防系統要求8.4實驗室電氣系統要求9系統集成調試流程和要求本標準由國汽智聯、北汽、中汽院智能網聯科技有限公司、中汽研汽車檢驗中心(天津)有限公司、招商車研牽頭，規定了智能網聯汽車車輛在環仿真測試平臺功能要求，系統構成及關鍵系統性能指標要求，同時規定了車輛在環仿真測試平臺的實驗室環境及相關輔助設施、被測車輛要求，主要用于智能網聯汽車產品的功能測試。 車輛在環仿真測試平臺基本構成傳感器感知信息傳感器實時仿真系統 車輛在環仿真測試平臺基本構成傳感器感知信息傳感器實時仿真系統場景信息車輛狀態車輛狀場景信息車輛狀態道路負載模擬系統道路負載模擬系統橫縱向加載7行業標準動態地方標準法規動態行業標準動態地方標準法規動態國內標準法規動態82.1三項智能網聯汽車國家標準發布2024年9月29日，國家市場監督管理總局（國家標準化管理委員會）發布2024年第22號、第23號中國國家標準公告，共發布智能網聯汽車相關推薦性標準3項，均為TC114歸口，于2024年9月29日起實施.序號標準號標準名稱標委會標準主要內容144433-汽車智能限速系統性能要求及試驗方法 提示要求，警告要求，控制要求，功能安全要求及試驗方法。244719-功能道路試驗方法及要求N類汽車，其他類型車輛可參照執行。標準的對于其適用范圍、需 文件以及涉及到的術語及定義做了說明，對于智能網聯汽車自動駕駛功能道路測試及要求中測試環境要素和條件的一般要求進行說明，主要有測試環境的基本要求、網聯要求、道路配套設施要求等，根據現有的自動駕駛汽車發展現狀并結合未來的發展趨344721-系統通用技術要求本標準規定了智能網聯汽車自動駕駛系統的術語和定義、基礎要求、自動駕駛功能要求、動態駕駛任務后援功能要求、人機交互功能要求和數據記錄功能要求。本標準適系統的定義，梳理自動駕駛系統的必備功能（如自動駕駛功能、接管功能、數據記錄功能等），制定自動駕駛系統的通用功能要求。92.2GB《車載無線廣播接收系統》制修訂計劃項9月18日，工業和信息化部科技司公開征集對《車載無線廣播接收系統》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見，截止日期為2024年10月25日。該項目的技術歸口單位為中華人民共和國工業和信息化部、國家廣播電視總局。范圍和主要技術內容本標準適用于車載無線廣播接收系統。主要技術內容包括其測試評價體系，具體為終端和天線的功能、性能、車國內外情況已制定2項車載音視頻系統推薦性國家標準，其中涵蓋車載無線廣播接收終端要求根據2018年發布的《歐盟電子通信法規》（第113條，XI）要求，在歐盟市場上出售或出租的M類新車中集成的任何車載無線電接收器應包含數字音頻廣播DAB的功能，并在2020年1美國美國2.3GB44496—2024《汽車軟件升級通用技術要求》正式發布（1/3）近日，工業和信息化部組織制定的GB44496—2024《汽車軟件升級通用技術要求》由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布。標準性質?強制性國家標準?規定了汽車軟件升級的管理體系要求，以及用戶告知、版本號讀取、安全保護、先決條件、電量保障、失敗處理等車輛軟件升級功能方面的技術要求和試主要內容4、軟件升級管理體系要求標準性質?強制性國家標準?規定了汽車軟件升級的管理體系要求，以及用戶告知、版本號讀取、安全保護、先決條件、電量保障、失敗處理等車輛軟件升級功能方面的技術要求和試主要內容4、軟件升級管理體系要求?對于新申請車輛型式批準的車型，自2026年1月1日起?對于已獲得車輛型式批準的車型，自2028年1月1日開實施時間汽車軟件升級通用技術要求2.3GB44496—2024《汽車軟件升級通用技術要求》正式發布（2/3）軟件升級管理體系要求明確了生產具有軟件升級功能的車輛制造商應當具備軟件升級管理體系要求，具體包括一般要求、過程要求、文件和記錄要求、安全保障要求以及在線升級附加要求。其中過程要求規定了軟件升級管理體系中應當具備的流程。4.2.6應具備一個過程4.2.6應具備一個過程，在發布軟件升級前，能評估、識別和記錄軟件升級是否更新的軟件版本信息以及相關硬件部件信息，其中軟件版本信息至少包括軟件版本b)在軟件升級后能更新相關軟件識別碼相關信息，至少包括以下信息:所有相關的軟件版本號;所有相關升級包的完整性c)能驗證軟件識別碼對應的軟件版本信息與相關車輛系統中軟件版本信息保增加、更改或啟用在型式批準時不存在或未啟用的任何功能，或是否會更改、禁用型式批準相關標準法規中定義的任何其他參數或功能。該評估至少應包括:影響除4.2.6、4.2.7之外的任何車輛其他系統(該系統可能與車輛安全和持續運行2.3GB44496—2024《汽車軟件升級通用技術要求》正式發布（3/3）車輛要求明確了軟件升級對車輛的具體要求，包括一般要求和在線升級附加要求。升級包保護?升級包保護?車輛應保護升級包的真實性和完整性,合理地防止其受到損害和無效升級。?當車輛存儲軟件識別碼時,車輛應具備更新軟件識別碼的能力,且每個軟件識別碼應能通過使用市場上可獲取的?當車輛存儲軟件識別碼時,車輛應具備更新軟件識別碼的能力,且每個軟件識別碼應能通過使用市場上可獲取的工具以標準接口(例如,OBD接口)進行讀取。??當車輛未存儲軟件識別碼時,車輛應具備更新軟件版本號的能力,且與型式批準相關車輛系統的軟件版本號應能通過電子通信接口以標準化的方式進行讀取,至少包括標準接口(例如,OBD接口)。??車輛應保護所存儲的軟件識別碼和/或軟件版本號免受篡改。?在執行在線升級前,車輛應告知車輛用戶有關在線升級的信息,至少應包括:目的；對于車輛功能的任何更改；完成在線升級的預期時長；?在執行在線升級前,車輛應告知車輛用戶有關在線升級的信息,至少應包括:目的；對于車輛功能的任何更改；完成在線升級的預期時長；在線升級期間任何可能無法使用的車輛功能；有助于安全執行在線升級的任何說明。??在執行在線升級前,車輛應得到車輛用戶的確認。??在執行在線升級前,車輛應確保滿足先決條件。?在執行在線升級前,車輛至少應確保有能完成在線升級(包括可能恢復到以前版本或使車輛進人安全狀態)的足夠??當執行在線升級可能影響車輛安全時,在執行在線升級時,車輛應通過技術措施確保安全。??當執行在線升級可能影響駕駛安全時,在執行在線升級時,車輛至少應:確保車輛不能被車輛用戶駕駛；確保任何影響成功執行在線升級或影響車輛安全的車輛功能不能被車輛用戶使用。??在執行在線升級時,車輛不應禁止車輛用戶從車內解除車門鎖止狀態。??在執行在線升級后,車輛應告知用戶在線升級的結果：若成功,告知車輛用戶所完成的更新,并及時更新車載電子版機動車產品使用說明書(如有)；若失敗,告知車輛用戶處理建議。?若因車輛硬件原因無法通過車輛系統告知車輛用戶,車輛制造商應證明其具備合理技術措施實現信息告知。國內標準法規動態失敗處理國內標準法規動態失敗處理?當在線升級失敗時,車輛應確保及時將車輛系統恢復至以前的可用版本或將車輛置于安全狀態。2.4工業和信息化部車聯網標準化技術委員會2024年9月13日，工信部發布《工業和信息化部車聯網標準化技術委員會籌建方案公示》。車聯網標準化技術委員會（籌備）國際標準化組織（國際標準化組織（ISO）國際電信聯盟（ITU）第三代合作伙伴計劃（3GPP）歐洲電信標準化協會（ETSI）等加強與相關標準化組織的溝通協作，統籌協調做好車聯網基礎通全國汽車標準化技術委員會TC114全國智能運輸系統標準化技術委員會TC268全國通信標準化技術委員會TC485全國道路交通管理標準化技術委員會TC576全國地理信息標準化技術委員會TC230全國智能建筑及居住區數字化標準化技術委員會TC426全國音頻、視頻及多媒體系統與設備標準化技術委員會TC242等工作計劃標準體系建設指南加強標準總體協調，推動跨部門、跨開展標準貫標推廣，提高標準實施水平加快國際標準布局，提升產業競爭力深入貫徹落實《國家標準化發展綱要》等系標準體系標準體系人工智能技術與應用、網絡與數據安全等擬承擔的行業領域及業務范圍②行業應用：制定車聯網在車路信息交互、交通運輸管理與服務等智慧交通領域的網聯應用標準，在車輛安全、車輛運行管理、車路協同管控與服務等城市治理領域的網聯應用標準，在信息感知與融合、先進駕⑥網絡安全和數據安全：圍繞智能網聯汽車、信息通信、電子產品與服務，研究制定安全防護、網聯通信、2.5《網絡安全標準實踐指南——敏感個人信息識別指南》發布2024年9月，全國網絡安全標準化技術委員會發布2024年9月，全國網絡安全標準化技術委員會發布《網絡安全標準實踐指南——敏感個人信息識別指南》。本《實踐指南》給出了敏感個人信息識別規則以及常見敏感個人信息類別和示例，可用于指導各組織識別敏感個人信息，也可為敏感個人信息處理和保護工作提供參考。敏感個人信息識別規則a)符合以下任一條件的個人信息，應識別為敏感1)一旦遭到泄露或者非法使用，容易導致自然人的2)一旦遭到泄露或者非法使用，容易導致自然人的人身安全受到危害;3)一旦遭到泄露或者非法使用，容易導致自然人財產安全受c)既要考慮單項敏感個人信息識別，也要考慮多項一般個人信息匯聚或融合后的整體屬性，分析其一旦泄露或非法使用可能對個人權益造成果符合a)所述條件，應將匯聚或融合后的個人信息整體參照敏感個人信息進2024年9月5日、9月9日，工信部科技司對448項行業標準進行報批，與智能網聯汽車相關的共有六項標準，兩項為汽車行業國家標準，四項為通信行業標準。序號標準編號標準名稱所屬行業標準主要內容120230388-T-339智能網聯汽車自動駕駛系統設計運行條件 汽車 本文件規定了自動駕駛系統設計運行條件的一般要求和基礎元素集合，適用于裝備自動駕駛系統的M類、N類汽車，其他類型或裝備其他等級駕駛自動化系統的車輛可參220230390-T-339基于LTE-V2X直連通信的車載信息交互系統技術要求及試驗方法本文件規定了基于長期演進的車用無線通信技術（LTE-V2X）支持直連通信的車載信息交互系統的系統描述、車規環境要求、定位授時要求、功能要求、通信性能要求以及試驗方法等內容，適用于M類、N類車輛。3YD/T6152-2024智能手機與車載終端互聯接口技術要求及測試方法通信本文件規定了智能手機與汽車車載終端互聯接口的相關功能、協議、性能、互操作等技術要求及其對應測試方法，適用于智能手機與乘用車的車載信息娛樂系統互聯接口的設計、研發、生產和測試等過程。4YD/T6183-2024面向車載信息服務的電信業務能力開放要求本文件規定了面向車載信息服務的電信業務能力開放技術要求，包括業務開放模型與架構、開放能力描述、開放接口要求等，適用于面向提供車載信息服務的車廠及汽車信息服務提供商（TSP）進行電信業務能力開放的基礎電信運營商及虛擬電信運營商。5YD/T6205-2024基于LTE的車聯網無線通信技術核心網設備測試方法本文件描述了基于LTE的車聯網核心網設備的測試方法，包括測試配置、移動性管理實體（MME）、V2X控制功能、歸屬用戶服務器（HSS）的功能測試以及V3接口、V4接口、V6接口功能測試，適用于基于LTE的車聯網通信系統中的核心網設備的研發、設計和測試。6YD/T6220-2024基于移動互聯網的汽車用戶數據應用與保護評估方法本文件規范了針對移動互聯網汽車用戶數據收集、存儲、傳輸、使用、共享、交易、披露、出境及銷毀等各環節的用戶數據應用與保護評估方法，適用于評估互聯網汽車服務企業保障客戶個人信息數據安全方面的基本能力2.7QC《汽車智能駕駛計算芯片技術要求與試驗方法》征求意見l不同汽車計算芯片的性能設計和資源配置各有側重，亟需通過標準化的測試來驗證產品能力，解決行業選型困難的問題。因此，急需智能駕駛計算芯片技術要求及試驗方滿足軟硬件要求應說明性能指標并至少包括CPU、編解碼、l不同汽車計算芯片的性能設計和資源配置各有側重，亟需通過標準化的測試來驗證產品能力，解決行業選型困難的問題。因此，急需智能駕駛計算芯片技術要求及試驗方滿足軟硬件要求應說明性能指標并至少包括CPU、編解碼、ISP、神經網絡性能指標，可包括端到端滿足可靠性和安全性要求l計算芯片具有架構和用途多樣性的特點，標準基于該特點，提出軟硬件、可靠性和安全性的明確要求，對性能指標需要根據使用目的和架構特點進行選擇。為適應計算芯片技術快速發展的特點，標準要求內容的前提下也可根據實際需求增加要求和試驗l芯片至少應具備通用計算單元和智能計算單元。其他部件可根據實際應用需求通過架構包含部件或者支數據處理、圖形處理器、圖形處理單元、其他智能計算單元。本標準由TC114（全國汽車標準化技術委員會）歸口，北京地平線信息技術有限公司、中國汽車技術研究中心有限公司等牽頭起草，計劃編號為2023-1143-QC，本文件規定了汽車智能駕駛計算芯片的軟硬件要求、可靠性和安全性要求、性能要求和試驗方法。本文件適用于汽車智能駕駛計算芯片。l芯片至少具備可支持軟件開發的工具和驅動，該類工具不局限于芯片企業提供l芯片至少具備可支持軟件開發的工具和驅動，該類工具不局限于芯片企業提供，也可包含第三只讀存儲器（ROM）只讀存儲器（ROM） 方網站下載等方式。操作系統操作系統環境可靠性基本要求環境可靠性基本要求2.8QC《汽車安全芯片技術要求及試驗方法》征本標準由TC114（全國汽車標準化技術委員會）歸口，北京中電華大電子設計有限責任公司、中國汽車技術研究中心有限公司、中國第一汽車集團有限公司等牽頭起草，計劃編號為2024-0746T-QC，本文件規定了汽車安全芯片的功能要求、電特性要求、性能要求、電磁兼容要求、信息安全要求、環境可靠性要求及試驗方法。本文件適用于汽車安全芯片的設計開發、制造、測試、評估和應用。信息安全要求求求隨機數要求隨機數要求l汽車安全芯片作為保護車輛系統安全、用戶數據隱私及確保車輛功能正常運行的關鍵組件，不同汽車安全芯片的功能設計和資源配置各有側重，亟需通過標準化的測試來驗證產品能力，解決行業選型困難的問題。 功能測試性能測試電磁兼容測試信息安全測試電性能測試功能測試性能測試電磁兼容測試信息安全測試電性能測試驗證試驗內容及結果密碼算法安全生命周期管理密碼算法安全生命周期管理芯片標志芯片標志l安全芯片支持在標定電壓10%范圍內保證功能、性能與聲明一致，且具2.9江蘇省備案三項智能網聯汽車地方標準2024年9月29日，江蘇省市場監督管理局備案三項智能網聯汽車標準，相關標準與2024年9月12日發布，將于2024年10月12日起實施.序號標準號標準名稱標準主要內容14845-2024體機數據交互接口規范該標準規定了車聯網激光雷達視頻一體機數據交互的總體架構,路側設備、車聯網數據交換系統、車聯網終端相互之間的數據交互接口協議,激光雷達視頻一體機數據幀格式,車聯網數據交換系統和車聯網終端交互接口格式，適用于面向車聯網的激光雷達視頻一體機數據交互接口的設計、開發、測試與應用24846-2024規范本標準規定了車路協同信息交互體系的總體架構,道路交通數據中臺、車聯網數據交互系統和車聯網終端相互之間信息交互的接口協議要求,接口要求和交互內容，適用于面向車聯網的車路協同信息交互接口的設計、開發、測試與應用,34847-2024智能網聯汽車路徑規劃及行為決策系統通用技術規范該標準規定了智能網聯汽車路徑規劃及行為決策系統的總體框架,全局路徑規劃、行為決策、局部路徑規劃的功能要求,性能測試所需的環境要求、測試道路、車載系統要求及測試評價方法，適用于封閉、半封閉道路或特定開放式道路的智能網聯汽車路徑規劃和行為決策系統的設計、開發和測試。美國發布《保障信息和通信技術及服務供應鏈：美國發布《保障信息和通信技術及服務供應鏈：網聯汽車》提案WP.29先進駕駛輔助系統（ADAS）工作組就DCAS法規修正案展開討論國際標準法規動態相關國家和組織主要對DCAS相關國家和組織主要對DCAS法規修正案以下部分提出看法Controllability(&.1Restrictionfortheinitiationofthemanoeuvrebythesystem(.3.5.(f))DisablingwithholdingofHORs(.8.2.)Japan-todelete;ETSC–newedition;Specificrequirementsforlane-changes(.)Clarificationforthespecificrequirementsforlane-changes(.1.)PeriodicReportingAdditionalinformationinTable1(.,Table1)Declarationofsystemcapability(Annex3,Appendix4,1.;3.;6.)Testprocedures(Annex4,Positioninginthelaneoftravel.1.1.3.)Testprocedures(Annex4,Positioninginthelaneoftravel.1.2.1.(b))Testprocedures(Annex4,Driver-initiatedlane-changes,deletionofRejectionofthesystem-initiatedmanoeuvrebythedri