蘇州城市軌道交通火災隱患及改善策略摘要在城市地鐵迅猛發展的今天，更多城市也加入地鐵建設隊伍。地鐵作為一種現代化交通工具，具有運量大、速度快等特點，在我國得到廣泛普及與使用，為人民群眾生活提供了極大方便。地鐵為人們提供了方便，但是，與此同時，也暗藏了種種安全隱患，地鐵火災已經成了危及地鐵安全運營的最主要隱患。近年來，我國各地出現過多次嚴重的地鐵火災事故，其中大部分都是因為沒有做好消防安全管理工作所致。軌道交通在發生火災時，易造成人員財產重大損失，社會影響惡劣，以有效地減少火災發生的頻率，增加了人民群眾出行安全，對地鐵火災風險評價研究是極其重要。就是在這種情況下，本論文為了切實提高蘇州城市地鐵火災預防和控制能力，實施人員安全疏散，最大限度地減少火災所造成的危害開展了研究，首先，在對城市地鐵的界定及特點進行闡述的基礎上，并以此為基礎，進一步發掘城市地鐵隱藏的隱患，最后，根據以上相關分析進行，對城市地鐵火災防治和安全疏散提出了建議，對切實提高蘇州城市地鐵火災防治能力和安全疏散，提供了相關方式選擇。關鍵詞：城市軌道交通，火災，風險評價目錄TOC\o"1-2"\h\u第1章緒論 第1章緒論1.1研究背景隨著經濟的不斷發展，現代化建設進程的不斷加快，我國的軌道交通事業有了強有力的發展與升級，特別是軌道交通的建設工作，正在持續穩步地進行，獲得一系列豐碩成果。在這些成績面前，我們也必須清醒地認識到存在的問題。地鐵是現代城市生活中心，它循環網絡的運行特點，決定著系統安全的意義。因此必須重視對地鐵交通進行合理規劃與設計，保障列車在規定時間內準時抵達目的地，并及時消除安全隱患。在地鐵運輸過程中，安全就是生命。地鐵行車調度指揮工作直接影響到整個列車的安全性和可靠性。地鐵運營安全保障工作歷來都是一項極為繁雜的工作，它涉及到軌道、車輛、機電等諸多系統，信號與運輸組織，任何環節稍有疏漏，就會釀成大事故。地鐵交通屬于典型的大型綜合交通樞紐工程，一旦出現故障或突發情況，將直接影響乘客出行效率，甚至造成社會恐慌。自1856年倫敦修建第一條地鐵，各國地鐵系統均出現事故進入21世紀，軌道交通建設在我國得到了突飛猛進的發展，其建設規模和里程都在不斷擴大。地鐵火災一般發生于車體上，在車站或者隧道內，一出事，隧道中溫度會劇烈升高并發熱，煙霧及有毒有害物質會急劇惡化，蔓延開來，在地鐵突發事件當中出現的次數最多、危害最大，損失最慘重的惡性事故之一。因此，對于城市公共交通系統來說，如何預防地鐵火災事故具有十分重要的現實意義。由于地鐵中安裝有大量機電設備，易燃易爆物品也有一定量，此外，地鐵還具有客流集中的特點、空氣比較密閉、人員不易開啟的特點，相對于普通開放空間而言，地鐵火災時，會給人民群眾生命財產安全帶來嚴重的威脅，極大地影響了城市交通的暢通，甚至給全社會和諧穩定造成了極大負面影響。因此，如何有效預防和控制地鐵火災事故成為當前亟待解決的重要問題之一。為了經濟發展，興建了一大批軌道交通、人們在生產生活中帶來了方便，但與此同時，同時，對交通安全工作也有很高的要求，急需進行深入研究。1.2研究意義在中國經濟飛速發展的今天，人們對城市軌道交通建設的要求不斷提高。在當前階段，地鐵作為一種快捷便利的交通工具被廣泛使用，并且已經成為了人們出行不可或缺的重要工具之一。又因其周圍環境封閉、逃生救援難度大，人員密集等特點，一旦失火，其損失將是相當嚴重和不可估量的。同時，因城市軌道交通自身存在著一定的危險性和脆弱性，一旦遭受破壞后，可能會給人民群眾生命財產安全帶來重大威脅。所以有針對性的分析了城市軌道交通火災的危害，對有效地防止城市軌道交通火災、降低交通火災損失，具有十分重要的意義。目前國內針對城市軌道車輛火災事故所開展的研究主要集中于火情調查與處置方面，但并沒有結合其他因素來探討城市軌道交通火災帶來的危害性。此外，當城市軌道交通起火，不只是想用什么方法來撲滅火車，同時也要考慮列車是否能正常出車以及其他一些特殊情況，由于對不能出航的場合，常引起更為嚴重的災難；此外，還應該針對不同的人群采取相應的應對措施來保證他們能夠順利地離開火災現場。怎么會有火災呢，組織科學、合理、及時地疏散救援，擬定合理疏散路徑等，以最快速度有效地撤離旅客至安全地帶，保障人員安全，均為城市軌道交通火災中亟待解決的一個重要課題。目前國內關于軌道交通消防安全管理方面的研究還比較少，且多集中于地鐵隧道火災事故以及其他類型的火險隱患治理方面。所以對城市軌道交通火災危險性及人員安全疏散進行研究均十分必要，對城市軌道交通火災風險現狀及問題進行了分析，有利于消防隊伍滅火救援工作的合理運用，并通過理論來指導實踐、實踐檢驗理論等途徑，深入推進軌道交通火災救援工作，促進消防隊伍滅火救援效率的提高。第2章城市地鐵火災分析地鐵火災顧名思義，出現于地鐵運營過程中、在施工建造的過程中，由于偶然，人為等原因、意外起火了。地鐵一旦著火，火勢蔓延速度極快。由于地鐵的封閉性地鐵火災有著預防難度高、人員疏散難度大、滅火救援困難等問題。2.1預防難度高地鐵內出現火災無法得到有效防范，從時間上看一般都是突然的，除此之外，地鐵的運輸壓力巨大且線路長，不能對火災發生初期的地點進行有效的排查，而發生在地鐵內的某些恐怖襲擊事件，往往在發生之初就具有高度隱蔽性，很難加以防范。2.2人員疏散困難地鐵是個比較閉塞的空間，整條地鐵內無有效照明系統，而一旦起火，所有電力供應也將隨之停止，人要采取行動，必須靠應急燈，指示燈，但該照明工具容量有限。另外還有一些應急逃生設備不能使用，比如消防排煙風機或者是消防水帶等等，這些應急救援設施對于工作人員來說非常重要。而這些系統一旦發生破壞，然后，群眾要面對的就是黑暗的環境，這里面也參雜了很多有毒有害氣體。另外由于地鐵站內工作人員眾多，一旦有緊急情況或者突發情況，往往難以快速找到救援點，導致被困人員得不到及時救助。不但如此，由于地鐵在地下，其間有一段比較長的路程，受災群眾要擺脫這類意外，要走的路就更長了，而群眾往上走，則與熱氣往上流相同，因此，有必要加速人員疏散，但這種狀況實際上很難實現，不易使災民有效疏散。2.3滅火救援難度大當地鐵內發生大火時，由于所處環境不是開放性的，內部相對封閉，因此，某些物質燃燒時很容易揮發某些有害氣體。這些煙氣很容易擴散到周圍的空間中去，從而使得附近區域內存在著大量的一氧化碳等有毒有害物質。通常情況下，地鐵內對于空氣流動幾乎沒有出入口，如火災時，有的有關系統不能正常運行，則不能有效地控制火勢，煙霧等，造成嚴重后果。因此為了確保乘客能夠安全撤離到地鐵站內，避免人員傷亡以及財產損失等問題，需要做好應急救援工作，提高滅火效率，減少損失。地鐵內起火時，由于地鐵路線較長，因此，對現場情況進行查清，是擺在指揮員面前的一個很大難題，對著火地點定位困難，對于內部受災人員實時狀況以及火勢也無法進行有效地判斷，要面對一定的高溫、通信信號不佳，煙霧彌漫等條件制約。第3章蘇州城市軌道交通火災隱患分析3.1人員流動量大，疏散難度大蘇州多數城市的地鐵營業時間都很擁堵，與此同時，各群體消防安全素質也良莠不齊，一旦失火，則很容易造成不同程度的恐慌與騷亂，繼而導致大范圍死亡與損傷。因此，對現有地鐵進行改造并提高其消防性能成為當務之急。與此同時，在這一階段的一些大型地鐵站點也出現了消防通道阻塞的問題、安全出口不夠多，疏散距離，疏散寬度達不到規格要求的有關問題，對應應急照明及疏散指示標志也不夠多，必備火災自救常識，應急自救設備不足，更是制約地鐵火災救援工作的劣勢，將進一步增加火災中人員疏散與營救的困難。3.2可燃物品較多，火災隱患大蘇州城市地鐵站內通常存在大量可燃物品，盡管檢查時旅客物品包里指甲油、摩絲、發膠等，沒收打火機充氣罐（丁烷）等易燃易爆危險物品，但是任然卻有著旅客的僥幸心理，隨身帶著易燃易爆的物品，從某種程度上提高了火災的概率，而且這種可燃材料可以使得起火點的表面積增大，繼而加快火勢擴散程度。此外，由于地鐵列車運行速度較快，車廂內易出現高溫情況，使得部分乘客在短時間內就會被點燃。此外，除旅客隨身攜帶之外，通常收繳的可燃易爆物品往往堆積如山，沒有及時采取措施處置，這一動作毫無疑問將出現于火災中，提高地鐵站實際火災負荷等。因此，為了防止火災事故的再次發生，必須要加強對地鐵車站的防火安全管理?；馂陌l生后，不但損失嚴重，會猛烈燃燒的，這樣極易造成建筑倒塌，人員傷亡嚴重。3.3空間跨度大，燃燒面積大地鐵站占用的區域比較大，且多有自動扶梯，共享中庭、開放式樓梯間及其他空間，這樣雖給人的活動提供更多方便，但從某種角度講，防火隔離難度加大。同時由于人員密集以及建筑內部通風不良造成了火災隱患增多。在火災情況下，由于熱輻射、熱對流等方式將燃燒所形成的高溫轉移出去，造成室內溫度急劇上升，并且室內可燃物熱解會產生大量可燃氣體。這些可燃氣體經過人員疏散通道進入室外后，由于氣流流速較低，極易出現局部缺氧現象，從而造成煙氣向外擴散并積聚。一旦室內溫度在400~600度之間，便形成轟燃，并以此為基礎，很快形成了大范圍燃燒態勢。3.4消防管理混亂，體系不完善回顧了近幾年地鐵火災事故情況，不難看出，違規用電，用氣、違反安全法規，吸煙等人為因素已成為火災發生的直接誘因。這些因素造成火災時火勢迅速擴大、難以控制，極易出現群死群傷現象。消防管理不善，消防安全責任制沒有落實，造成火災蔓延，最終引起氧氣燃燒等重要因素。因此要預防地鐵火災事故必須從源頭上解決存在的問題。在蘇州的城市地鐵，因管理人員與職工消防素質良莠不齊，消防管理體系不夠健全，消防安全責任制不到位，其后果是安全出口的閉鎖、防火通道受阻，并且在防火百葉窗下堆積了各種各樣的物品、安裝使用不當等裝置問題，室內消火栓箱堵在柜臺上了，業務運營過程中的非法焊接或者危險操作等，可謂是種種潛藏的火災隱患不斷。第4章改善蘇州城市軌道火災風險的策略4.1加強安全教育，制定疏散計劃宣傳消防法律法規，增強全民消防安全意識，共同搞好消防安全。加強城市基礎設施建設，完善消防設施。充分利用報紙、廣播、電視等媒體，互聯網和其他媒體，在全社會普及消防法規、消防知識，讓全社會共同參與消防安全管理等，并進行社會消防的監管。加強城市軌道交通車站防火防爆管理工作是一項十分重要的任務，也是保障人民群眾生命財產安全的一個重要環節。對地鐵安全管理人員來說，有必要經常組織多種形式，多種類型的學習班，以期有助于有關人士建立強烈的防范意識、提高自身素質、了解形勢，明確職責，切實抓好消防隱患整改。制訂火災及時疏散計劃，站內管理者可根據地鐵站內建筑物狀況，預知火災中潛在危險源，才能制定出行之有效，結構合理的火災安全對策。通過上述方式，能夠保證在火災情況下，安全疏散計劃能夠得到及時，有效地實施，第一時間快速完成首次滅火，積極動員人與貴、危險物品撤離轉移等，同時切實開展相關自救工作等。對于一些突發公共事件，如地震、泥石流等，也能夠快速組織起救援隊伍來開展應急救災工作，以最大程度減少人員傷亡及財產損失。值得一提的是，有必要在火災中穩定情緒，使群眾情緒高漲，保證了疏散工作的有序開展，并且準確，及時的上報災情。因此，對車站內部火災進行緊急逃生訓練非常必要，也具有重要意義。開展消防疏散演習，能夠提升地鐵內部職工疏散技能與體驗，由此，地鐵站工作人員能夠了解和熟悉消防疏散計劃中的真實內容，火災時安全疏散路線和安全疏散標志等，以適應火災的需要，做好對應人員撤離。4.2設置疏散通道，建立應急預案車站火災自動探測器、手動報警按鈕等、緊急電話及其他火災報警信號，地鐵監控中心值班工作人員立即切換監控畫面到對應攝像機監測區段，對火災進行核查和視頻，在證實有大火時，馬上上報監控中心領導，申請紅色預警信息，實施火災應急預案。在緊急情況下，值班員還可以根據視頻圖像對列車運行狀態進行分析，判斷是否有可能導致車廂著火或起火原因以及火勢蔓延情況等。在獲得監控中心領導的許可下，值班人員隨即實施了相關火災應急預案，即將軌道控制系統從正常運行狀態的系統控制方式轉到對應火災運行狀態的控制預案中，用于通風和照明、交通監控系統實行聯動控制；并向交警110和火警119報了警、急救120和其他有關機構，并要求調專業人員和裝備到場滅火救援。一旦發現有火焰蔓延情況時，首先啟動消防聯動控制措施，關閉車站出入口防火卷簾以及各通道出口門。人員撤離結束時，組織有關人員撲救，在火勢無法控制的情況下，待專業消防隊完成滅火作業后，救援人員搶救傷員。消防力量到達事故現場后，首先檢查各通道是否暢通，確認無阻塞或其他問題后才開始指揮搶險救災行動。這時，交管中心控制軌道銜接路段的區域交通，待火災事故得到處理，為了恢復正常的交通。4.3堅持聯動作業，實行安全疏散地鐵著火后，有關單位須聯動操作。一旦發現火情，可迅速啟動預案實施救援或疏散群眾，同時也需要做好應急處置措施。交警交通管制的目的，就是要及時地疏散人員和車輛，打通了事故后救援與及時交通預警之路，降低區域交通流量是消防、醫療為人們提供了順暢的交通，交通內部適時設立關卡，阻止車輛駛入事故現場。因此，交通工程施工中對應急指揮及救護系統有著非常重要的意義。因交通施工而異，交通控制方案的設計要依據交通的實際運輸情況來進行合理的設計、有益地控制與分流方案，并且把搶險與分流放在了第一位，計劃搶險及醫療路線。而且急救中心的主要職責是對受傷人群進行救護，及時把嚴重的病人送去醫院搶救，輕微傷的病人得到了及時而單純的處理，主動配合開展消防人員搶險。4.4重視消防檢查，加強監督力度公共場所大部分群眾消防安全意識淡薄，并未受到思想層面的關注。在這種情況下，很多企業為了自身利益忽視了消防安全工作，致使火災事故時有發生。以實現經濟效益最大化，運營成本不斷下降，所需消防開支降低或取消，減少消防人員，使消防檢查人員不到位，另外，消防設施與裝備中存在的問題也長期得不到有效解決。因此，消防部門的工作人員缺乏足夠的責任心。有些領導對國家法律，法規置若罔聞，無視消防部門檢查意見，在現有火災隱患面前，它的有關領導首先沒有想好怎么處理和解決這個問題，而且更是一拖再拖，尋找關系進行疏通，此舉并未從根源上杜絕火災隱患的發生。有些單位雖然已經意識到了消防安全管理的重要性，但仍然存在著許多疏漏。與此同時，消防監督部門中還存在著素質不高的問題，低能監督員，他們對監督檢查敷衍應付，未仔細查找火災隱患，甚至還查出火災隱患等，也不可能嚴格依法監督有關部門進行糾正，繼而引發了相關整改僅止于文字與書本，沒有切實落到實處。此外，有些單位的防火制度不完善，存在著許多問題，這些都會給火災事故的發生埋下禍根。部分消防安全管理人員責任感不強，沒有意識到消防安全的重要性等，對存在消防安全隱患未及時上報領導，失去原則和掩蓋真相，協助當事人推卸責任，試圖蒙混過關。另外由于消防監督管理制度存在缺陷，使得消防官兵缺乏必要的安全教育與訓練，從而引發火災事故發生。針對這種情況，消防安全部門進行了深度管理，強化消防安全檢查非常關鍵。市政公用設施建設和維護單位應當加強對其自身存在消防安全隱患問題的檢查整改力度，及時發現并及時糾正。對于城市地鐵消防安全隱患，相關執法部門一定要互通信息、密切配合、切實監管，根據需要設立消防、公安、工商等部門，文化和其他部門聯合執法機制，聯合催辦隱患整改，對逾期不改，應嚴加對待，實現互動管理下逐步排除火災隱患。第5章結論當前我國地鐵建設進入快速增長期，根據世界地鐵100余年的歷史教訓，其中地鐵災害出現的次數最多、損失最嚴重的莫過于火災。在我國城市發展過程中，隨著經濟和社會的不斷發展，地