4.1測量放樣 14.2改建路段便道施工 14.3新建便道施工方法 14.4現狀便道維護 24.5排水施工 24.6安全保障 34.1測量放樣便道整體走向位于主線右側，施工前測定道路邊線，并在現場進行標示。便道設計路面寬度7m，路基寬度8m，施工測量過程中，以實際使用寬度為準，嚴格控制線路走向、坡度及線路加寬帶，以方便重型車輛通行；并嚴格控制線路的橫向坡度，以利于排水。4.2改建路段便道施工改建道路包括施工便道一和五，原有道路基本不具備重車通行條件，為保證車輛通行安全，需要拓寬并填筑60cm天然砂礫，采用平地機進行整平，然后灑水碾壓一次成型寬度7m。根據現場實際條件，每隔100m在便道兩側或一側加寬設置12m錯車平臺，長度為20m。4.3新建便道施工方法4.3.1路堤填筑(1)基底清理新建便道施工前根據便道的施工順序放出便道路基邊線，對用地范圍內的雜草進行清理，并清除樹根和地表耕植土；對于軟基地段要預先清除換填。原地面有坑穴的需填充壓實。（2）溝壑路段溝壑路段便道施工用自卸車將片石拉運至溝壑邊緣向溝壑內傾倒，片石尺寸應不大于50cm。先用挖機進行分選拋投，將大粒徑片石均勻拋投然后由推土機將小粒徑的片石推平，填至溝壑頂，填筑時安排好運輸路線并有專人指揮機械、車輛，按水平分層填筑，先低后高、先中間后兩邊的卸料順序，每層填筑后不得有松動顫動現象。因自卸車自重較大，其在上面行走遠大于壓路機碾壓程度，故拋石層可不用壓路機碾壓，再填筑60cm天然砂礫進行分層整平，分層灑水碾壓。（3）一般路段對于一般路段清表30cm，施工便道采用60cm天然砂礫面層，進行分層整平，分層灑水碾壓。根據現場實際條件，每隔100m在便道兩側或一側加寬設置12m錯車平臺，長度為20m。（4）圓管涵施工使用全站儀進行涵位放樣，施工前放出中樁涵洞軸線并四角及基礎邊線，按基坑范圍用機械開挖至設計基底標高上30cm再用人工精細找平并按要求修整，根據涵洞基礎尺寸將基坑兩側整理成型或用模板進行澆筑。管基分兩次進行澆筑。第一次澆至管底外壁下2～3cm，待強度達到設計強度的50％后進行管節安裝，安裝完畢后再進行二次澆筑。安裝時由中間沉降縫處向兩側進行，確保管端與沉降縫處在同一垂直斷面上。同時在管底墊2～3cm水泥砂漿，確保管節順直、穩定。安裝完成后，管節間縫隙按設計要求使用麻繩、4層瀝青浸制麻布及粗鉛絲綁扎。側墻及洞口鋪砌砌筑：側墻基礎、八字墻、截水墻及洞口鋪砌均為M7.5漿砌片石，側墻、緣石為M7.5漿砌塊石。管涵回填：涵管兩側不小于2倍孔徑范圍內采用兩側對稱分層夯實。4.3.2路塹挖方根據路塹深度、長度以及地形、土質、土方調配情況和開挖設備條件確定開挖方式，路塹邊坡坡度為1:1.5,當路塹較淺時，采用單層橫向全寬開挖，棄方清運至指定棄土場。4.4現狀便道維護現狀便道基本不具備大車通行條件，為保證車輛通行安全，需要兩側各拓寬2m并進行日常維護。經過清表、填筑、碾壓、整平及灑水養護等施工工序進行拓寬處理。另外，根據現場實際條件，每隔100m在便道兩側或一側加寬設置12m錯車平臺，長度為20m。4.5排水施工為保證便道施工質量，需在便道施工完成后，在便道一側挖排水溝，排水溝上口寬0.5米，下口寬0.35米，深度0.5米。大挖方段路塹坡頂外緣5m外設置一道上口寬0.5米，下口寬0.35米，深度0.5米的截水溝，截水溝靠近路塹一側設置擋水埝。4.6安全保障平交道口：臨時施工便道與現有道路平交道口寬度設置為8米，并在平交道口兩側設置醒目安全警示標志、限速標志及夜間照明裝置。便道轉彎、陡坡地段：臨時便道在轉彎及陡坡地段要設置安全牢固的安全護欄及設置醒目的警示標志、限速標志。便道分段成型后按標準要求30米設置警示柱、50米處設置樁號牌，包括施工便道一、二、三、四、五及現狀便道。另外兩側布置水馬形成道路界限。4.7施工養護臨時施工便道的養護安排專門的施工班組負責，由于本標段大重型車輛多，冬季易覆蓋冰雪，道路容易損壞，施工中要定期對便道進行維護，天氣干燥起粉塵時，采用灑水車經常灑水，保持路面濕潤，居民區附近應加強灑水，做到不影響居民生活。路面出現坑洼不平整時重新灑水進行碾壓。雨后便道路面如出現泥濘狀態，應立即用推土機將路面的泥濘部分清除，并用平地機整平，再用壓路機進行碾壓，保證便道順暢，必要時對積水嚴重，泥濘不堪的道路采取砂礫石換填。4.8交通安全管理（1）組織管理：成立專門的交管小組，專人負責交通指揮管理；負責組織實施交通安全工作。（2）根據公安交通管理部門的要求，安全設施標志標牌的擺放應符合標準。對因車輛撞毀及丟失損壞的設施及時更換。圍檔及支架上要安裝警示燈。（3）安全防護：上路施工人員，夜間必須全部穿反光背心。在路口疏導車輛人員手