ⅠJT/T445—2021前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4分類與型號 5技術(shù)要求 6試驗方法 7檢驗規(guī)則 附錄A(規(guī)范性附錄)內(nèi)部損耗功率和功率補(bǔ)償試驗方法滑行法 參考文獻(xiàn) ⅡJT/T445—2021本標(biāo)準(zhǔn)代替JT/T445—2008《汽車底盤測功機(jī)》,與JT/T445—2008相比,除編輯性修改外,主要技術(shù)變化如下:3.8);—增加了“功率吸收裝置”安裝位置的要求(見5.4.2);—增加了安全裝置中“停車楔”的要求(見5.5.2);—增加了用于測量測功機(jī)內(nèi)部損耗的“反拖裝置”的要求(見5.7.1);—增加了“顯示界面”的要求(見5.9.6.—修改了力采樣頻率的要求(見5.9.6.2,2008年版的7.9.2);—增加了臺架內(nèi)部阻力的檢測以及功率吸收裝置加載力和汽車傳動系阻力的補(bǔ)償—增加了汽車污染物排放檢測“恒功率控制方式”的要求(見5.10.1);—增加了汽車污染物排放檢測“恒功率控制誤差”的要求(見5.10.2.3);—增加了汽車污染物排放檢測“系統(tǒng)響應(yīng)時間”的要求(見5.10.4)。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任。本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車維修標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC247)提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位:交通運輸部公路科學(xué)研究院、成都成保股份發(fā)展有限公司、深圳市安車檢測股份有限公司、石家莊華燕交通科技有限公司、浙江江興汽車檢測設(shè)備有限公司、山東新凌志檢測技術(shù)有限公司、成都馳達(dá)電子工程有限責(zé)任公司、深圳市康士柏實業(yè)有限公司、廈門市計量檢定測試院、中國測試技術(shù)研究院、合肥市強(qiáng)科達(dá)科技開發(fā)有限公司、南通市汽車綜合性能檢測中心、山東科大微機(jī)應(yīng)用研究所有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為:1JT/T445—2021汽車底盤測功機(jī)和儲存等要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于以電渦流機(jī)為功率吸收裝置的滾筒式汽車底盤測功機(jī)的設(shè)計、生產(chǎn)、檢驗和使用,其他形式的底盤測功機(jī)可參照使用。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T191包裝儲運圖示標(biāo)志GB3847柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)GB/T13384機(jī)電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件GB18285汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)QC/T789汽車電渦流緩速器總成技術(shù)要求及臺架試驗方法3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1用于模擬道路行駛,對汽車驅(qū)動輪輸出功率、排氣污染物、燃料消耗量等進(jìn)行檢測和試驗的裝置。3.2汽車底盤測功機(jī)允許承載的受檢車輛的最大軸載質(zhì)量。3.3用于吸收作用在汽車底盤測功機(jī)滾筒上的受檢車輛驅(qū)動輪輸出功率的裝置。3.4功率吸收裝置所能吸收的受檢車輛驅(qū)動輪傳遞在滾筒表面的最大轉(zhuǎn)矩。3.5與功率吸收裝置相連接的滾筒。兩軸式汽車底盤測功機(jī)的主滾筒位于車輛行駛方向最遠(yuǎn)端的第1軸滾筒,三軸式汽車底盤測功機(jī)的主滾筒位于車輛行駛方向最遠(yuǎn)端的第1軸和第3軸。2JT/T445—20213.6汽車底盤測功機(jī)所有旋轉(zhuǎn)部件轉(zhuǎn)動時的慣性質(zhì)量。3.7通過調(diào)節(jié)功率吸收裝置的勵磁電流,使?jié)L筒表面線速度保持恒定的控制方式。3.8通過調(diào)節(jié)功率吸收裝置的勵磁電流,使?jié)L筒表面切向力保持恒定的控制方式。3.9通過調(diào)節(jié)功率吸收裝置的勵磁電流,使?jié)L筒表面保持恒定吸收功率的控制方式。汽車底盤測功機(jī)所有轉(zhuǎn)動部件運轉(zhuǎn)時的摩擦損耗功率與電渦流機(jī)風(fēng)阻損耗功率的總和。在規(guī)定測試工況和時間內(nèi),電渦流機(jī)吸收轉(zhuǎn)矩的下降程度。4分類與型號汽車底盤測功機(jī)(以下簡稱“測功機(jī)”)按額定承載質(zhì)量和滾筒組合形式分類,測功機(jī)分類見表1。表1汽車底盤測功機(jī)分類額定承載質(zhì)量(t)3滾筒組合形式雙軸式雙軸式雙軸式或三軸式測功機(jī)型號表示方法見圖1。圖1型號表示方法示例:××××-DCF03C,表示額定承載質(zhì)量為3t,功率吸收裝置為風(fēng)冷式電渦流機(jī),第三次改進(jìn)設(shè)計的測功機(jī)。3JT/T445—20215技術(shù)要求在以下環(huán)境條件下,測功機(jī)應(yīng)能正常工作:b)相對濕度:不大于85%;d)工作現(xiàn)場的電磁干擾應(yīng)對測試過程及結(jié)果無影響。測功機(jī)檢測能力應(yīng)符合表2的要求。用于汽車污染物排放檢測的測功機(jī),功率吸收能力還應(yīng)符合表2測功機(jī)檢測能力額定承載質(zhì)量(t)3兩軸式三軸式額定吸收轉(zhuǎn)矩(N·m)最高測試車速(km/h)注:額定吸收轉(zhuǎn)矩是指電渦流機(jī)冷態(tài)時的最大制動轉(zhuǎn)矩。5.1.3.1.1測功機(jī)應(yīng)具有汽車驅(qū)動輪輸出功率的檢測功能。5.1.3.1.2測功機(jī)應(yīng)具有內(nèi)部損耗功率的檢測和補(bǔ)償功能。5.1.3.1.3測功機(jī)應(yīng)具有汽車車速表示值誤差的檢測功能。5.1.3.2.1測功機(jī)可具有汽車燃料經(jīng)濟(jì)性檢測的加載及控制功能。5.1.3.2.2測功機(jī)可具有汽車排放污染物檢測的加載及控制功能。5.1.3.2.3測功機(jī)可具有汽車傳動系阻力的檢測功能。5.1.3.2.4測功機(jī)可具有汽車?yán)锍瘫硎局嫡`差的檢測功能。5.2.1測功機(jī)臺體應(yīng)具有承載標(biāo)稱額定承載質(zhì)量的能力。5.2.2測功機(jī)臺體應(yīng)有用于運輸、安裝的起吊掛鉤裝置。測功機(jī)的主滾筒直徑應(yīng)符合以下要求:4JT/T445—2021每側(cè)主滾筒長度方向二分之一處和距滾筒兩端面30mm處的直徑差應(yīng)不超過±0.2mm,其平均值5.3.3.1雙軸式測功機(jī)的滾筒中心距A(mm)和滾筒直徑D(mm)應(yīng)符合以下要求:5.3.3.2三軸式測功機(jī)的滾筒中心距應(yīng)符合以下要求:a)第1軸滾筒和第2軸滾筒的中心距應(yīng)符合5.3.3.1c)的要求;b)第1軸滾筒和第2軸滾筒軸心連線的中點與第3軸滾筒軸心的距離L應(yīng)能保證雙后驅(qū)車輛的軸距在1170mm~1520mm范圍時,最后驅(qū)動軸的生干涉,見圖2。說明:1—第1軸滾筒(主滾筒);3—第3軸滾筒(主滾筒)。2—第2軸滾筒;圖2三軸式滾筒中心距5.3.4滾筒表面徑向圓跳動量滾筒表面徑向圓跳動量應(yīng)不大于0.2mm。兩軸式測功機(jī)的滾筒平行度應(yīng)不大于1mm/m,三軸式測功機(jī)的第2、第3軸的滾筒平行度應(yīng)不大于5.3.6.1兩軸式滾筒高度差各滾筒上母線的高度差應(yīng)不大于2mm,滾筒間的高度差應(yīng)不大于2mm。5JT/T445—20215.3.6.2三軸式滾筒高度差第1軸滾筒與第2軸滾筒等高,第3軸滾筒應(yīng)低于第1、第2軸滾筒,各滾筒上母線的高度差應(yīng)不大心連線與該連線中點到第3軸滾筒軸心的連線之間的夾角應(yīng)滿足式(1)的要求,第1、第2軸滾筒與第3軸滾筒上母線高度差應(yīng)滿足式(2)的要求,允許誤差±5%。見圖2。式中:α—第1、第2軸滾筒軸心連線的中點與第3軸滾筒軸心連線間的夾角,單位為度(°);D—滾筒直徑,單位為毫米(mm);L—第1軸滾筒和第2軸滾筒軸心連線的中點與第3軸滾筒軸心的距離,單位為毫米(mm);ΔH—第1、第2軸滾筒與第3軸滾筒上母線高度差,單位為毫米(mm)。滾筒平衡品質(zhì)等級應(yīng)不低于G6.3級。5.3.9主滾筒表面處理主滾筒表面應(yīng)采用滾花、噴涂或其他可增加其表面附著系數(shù)的處理工藝。5.4功率吸收裝置5.4.1功率吸收裝置采用風(fēng)冷式電渦流機(jī)時,在規(guī)定的測試條件下,第12min的吸收轉(zhuǎn)矩相對于第5.4.2功率吸收裝置應(yīng)與主滾筒相連接。5.4.3功率吸收裝置的轉(zhuǎn)動平衡品質(zhì)等級應(yīng)不低于G6.3級。5.5.1測功機(jī)應(yīng)配備防止車輛側(cè)向移動的限位裝置,該裝置應(yīng)能在車輛任何合理的操作條件下進(jìn)行側(cè)向安全限位,且不損傷車輪或車輛其他部件。5.5.2測功機(jī)應(yīng)配備防止車輛前移的系留裝置和停車楔。5.6.1舉升裝置應(yīng)能保證車輛平穩(wěn)駛?cè)牒婉傠x底盤測功機(jī)。在舉升狀態(tài)下,其承載面的最低點與滾5.6.2舉升裝置的舉升能力應(yīng)不小于測功機(jī)的額定承載質(zhì)量。5.6.3在額定工作壓力下,舉升裝置的氣路或油路應(yīng)無滲漏現(xiàn)象。5.6.5舉升裝置應(yīng)有安全保護(hù)功能,當(dāng)滾筒表面線速度大于或等于5km/h時,不應(yīng)產(chǎn)生舉起或滾筒鎖死動作。5.6.6舉升裝置處于升起狀態(tài)時,滾筒應(yīng)被制動。在舉升器處于落下狀態(tài)時,制動器應(yīng)完全與滾筒脫6JT/T445—2021離接觸。5.7.1測功機(jī)應(yīng)配備用于測量內(nèi)部損耗的反拖裝置,并具有將滾筒表面線速度拖動至96km/h以上的能力。5.7.2反拖電動機(jī)應(yīng)具有調(diào)速功能。用于汽車污染物排放檢測的測功機(jī),基本慣量應(yīng)符合GB3847和GB18285的要求,并在產(chǎn)品銘牌中標(biāo)明。5.9.2.1扭力的顯示分辨力(d)應(yīng)不大于5N。5.9.2.2速度的顯示分辨力(d)應(yīng)為0.1km/h。5.9.2.3距離的顯示分辨力(d)應(yīng)為0.1m。5.9.3.1扭力示值誤差(包括檢測傳動系阻力的測力傳感器)的允許范圍為±1%。5.9.3.2速度示值誤差的允許范圍為±0.2km/h。5.9.3.3距離示值誤差的允許范圍為±1%。5.9.5測速傳感器安裝位置測速傳感器應(yīng)與主滾筒相連接。5.9.6數(shù)據(jù)采集與處理5.9.6.1測功機(jī)測量系統(tǒng)應(yīng)有恒速控制和恒力控制的顯示界面,可通過曲線讀取恒速控制和恒力控制的全過程參數(shù),包括扭力(N)、速度(km/h)和時間(ms)。5.9.6.2力的采樣頻率應(yīng)不低于100Hz。5.9.6.3恒速控制方式或恒力控制方式的數(shù)據(jù)處理應(yīng)符合以下要求:a)恒速控制的車速示值連續(xù)3s穩(wěn)定在設(shè)定值±0.2km/h范圍內(nèi),取該3s數(shù)據(jù)的平均值;7JT/T445—2021b)恒力控制的扭力示值連續(xù)3s穩(wěn)定在設(shè)定值±50N范圍內(nèi),取該3s數(shù)據(jù)的平均值。5.9.6.4系統(tǒng)應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)通信接口,并提供接口定義和相關(guān)的通信協(xié)議。5.9.7.1測功機(jī)內(nèi)部損耗功率、臺架內(nèi)部阻力的檢測,以及測功機(jī)內(nèi)部損耗功率、功率吸收裝置加載力和汽車傳動系阻力的補(bǔ)償應(yīng)自動完成,相關(guān)參數(shù)的測試過程應(yīng)在同一界面中顯示。5.9.7.2測功機(jī)顯示輸出的受檢車輛驅(qū)動輪輸出功率為功率吸收裝置所吸收的功率與測功機(jī)內(nèi)部損耗功率之和,應(yīng)符合式(3)的要求。Pa+Pi(3)式中:Pa—vi速度時的驅(qū)動輪輸出功率,單位為千瓦(kW);Pvi—vi速度時,功率吸收裝置所吸收的功率,單位為千瓦(kW);Pi—vi速度時的內(nèi)部損耗功率,單位為千瓦(kW)。控制系統(tǒng)應(yīng)具有恒速控制方式和恒力控制方式。用于汽車污染物排放檢測的測功機(jī),還應(yīng)具有恒功率控制方式。5.10.2.3用于汽車污染物排放檢測的測功機(jī),恒功率控制誤差(負(fù)荷精度)應(yīng)符合GB3847和5.10.3.1恒速控制穩(wěn)定時間應(yīng)不超過10s。5.10.3.2恒力控制穩(wěn)定時間應(yīng)不超過1s。用于汽車污染物排放檢測的測功機(jī),系統(tǒng)響應(yīng)時間應(yīng)符合GB3847和GB18285的要求。5.11.2接地裝置和接地標(biāo)志電氣系統(tǒng)應(yīng)有接地裝置和接地標(biāo)志,使用時應(yīng)可靠接地。電氣系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)負(fù)荷的大小裝有斷路器,電動機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)有過載、過熱和斷相保護(hù)功能。8JT/T445—20215.12.2涂裝表面漆膜應(yīng)均勻、附著力強(qiáng)。金屬基底須經(jīng)除油、除銹處理,并有防銹底漆。5.12.3所有螺栓、螺母均應(yīng)經(jīng)過表面處理,主要螺栓的緊固應(yīng)符合設(shè)計文件規(guī)定的力矩要求,不應(yīng)有松動現(xiàn)象。5.12.5儀表或顯示界面應(yīng)有清晰的文字或符號標(biāo)識,沒有影響讀數(shù)的缺陷。5.13.1測功機(jī)應(yīng)隨機(jī)配備靜態(tài)扭力校準(zhǔn)裝置,并標(biāo)明力臂比值。5.13.2使用說明書中應(yīng)有校準(zhǔn)裝置安裝、使用及校準(zhǔn)方法的詳細(xì)說明。6試驗方法6.1.1測功機(jī)應(yīng)在以下環(huán)境條件下進(jìn)行試驗:b)相對濕度:不大于85%;6.1.2試驗前,調(diào)整測功機(jī)臺架至水平狀態(tài),并按使用說明書規(guī)定的時間進(jìn)行預(yù)熱。6.1.3試驗用儀器、設(shè)備應(yīng)經(jīng)計量檢定或校準(zhǔn)合格,并在有效期內(nèi)。主要儀器、設(shè)備及工量具見表3。序號名稱最大允許誤差/準(zhǔn)確度等級/不確定度12卡鉗—34長量爪游標(biāo)卡尺5百分表6磁性表座—7激光掃平儀8動平衡檢測設(shè)備—9標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速計滾筒附著系數(shù)測試儀砝碼2測力傳感器和顯示儀表電子秒表滑行時間檢測儀耐電壓測試儀絕緣電阻測量儀扭力校準(zhǔn)裝置9JT/T445—20216.2檢測能力測功機(jī)制造企業(yè)應(yīng)對功率吸收裝置進(jìn)行測試(可委托),并取得額定吸收轉(zhuǎn)矩等相關(guān)試驗數(shù)據(jù)和證明材料。6.2.2最高測試車速用試驗車驅(qū)動滾筒轉(zhuǎn)動,讀取車速顯示值。將軸質(zhì)量相當(dāng)于測功機(jī)額定承載質(zhì)量的試驗車置于測功機(jī)滾筒上(必要時可進(jìn)行配載),并在此負(fù)荷下靜壓5h。試驗車駛離測功機(jī),滾筒應(yīng)轉(zhuǎn)動自如,不應(yīng)有卡滯等現(xiàn)象,臺體結(jié)構(gòu)(臺體框架、滾筒及軸頭、軸承等)不應(yīng)變形和破損。人工目視檢查。6.5.1主滾筒直徑與直徑差采用π尺或其他量具分別測量每側(cè)主滾筒長度方向1/2處和距滾筒兩端面30mm處的直徑(圖3),并計算3個測量值間的直徑差、平均值與標(biāo)稱直徑之差,以及左、右兩側(cè)主滾筒間的平均直徑差。圖3滾筒直徑測量位置6.5.2.1雙軸式滾筒中心距采用卡鉗、鋼板尺或其他量具分別測量左、右兩組滾筒軸頭的內(nèi)側(cè)尺寸,用游標(biāo)卡尺分別測量滾筒軸頭直徑(圖4),按式(4)分別計算左、右兩組滾筒中心距。?(4)JT/T445—2021式中:A—滾筒中心距,單位為毫米(mm);L′—主、從滾筒軸頭的外跨尺寸,單位為毫米(mm);d1—主滾筒軸頭直徑,單位為毫米(mm);2—從滾筒軸頭直徑,單位為毫米(mm)。圖4滾筒中心距測量位置6.5.2.2三軸式滾筒中心距按6.5.2.1規(guī)定的方法分別測量左、右兩組滾筒中的第與第3軸滾筒中心距(圖5),按式(5)分別計算左、右兩組滾筒中的第1軸滾筒和第2軸滾筒軸心連線的中點與第3軸滾筒軸心的水平距離。式中:L—第1軸滾筒和第2軸滾筒軸心連線的中點與第3軸滾筒軸心的水平距離,單位為毫米(mm);A—第1軸滾筒與第2軸滾筒中心距,單位為毫米(mm);B—第2軸滾筒與第3軸滾筒中心距,單位為毫米(mm)。說明:1—第1軸滾筒;3—第3軸滾筒。2—第2軸滾筒;圖5三軸式滾筒中心距測量位置6.5.3滾筒表面徑向圓跳動量6.5.3.1取滾筒長度方向1/2處及兩端距端面30mm處的3個斷面進(jìn)行測量。6.5.3.2固定百分表,緩慢轉(zhuǎn)動滾筒,測取每個滾筒3個斷面的徑向圓跳動量,滾筒表面徑向圓跳動JT/T445—2021量見圖6。對于經(jīng)過表面處理的滾筒,可在百分表上加裝專用觸頭測量(M為螺紋代號),專用觸頭見圖7。圖6滾筒表面徑向圓跳動量圖7專用觸頭6.5.4.1兩軸式測功機(jī):采用游標(biāo)卡尺或卡鉗、鋼板尺等量具分別測量前、后滾筒兩端軸頭內(nèi)側(cè)母線的距離(圖8),按式(6)計算滾筒平行度。圖8滾筒平行度測量位置式中:ΔA—滾筒平行度,單位為毫米每米(mm/m);2—滾筒兩端軸頭內(nèi)側(cè)母線距離或滾筒兩端軸頭軸心的距離,單位為毫米(mm);l—滾筒長度,單位為米(m)。6.5.4.2三軸式測功機(jī):采用鋼卷尺分別測量第2軸和第3軸前、后滾筒兩端軸頭軸心的距離,按式(6)計算滾筒平行度。6.5.5.1兩軸式滾筒高度差將激光掃平儀放置在地面適當(dāng)位置,調(diào)整其水平并發(fā)出水平光束,將鋼直尺分別垂直置于各滾筒距兩端面30mm處的上母線,讀取鋼直尺上激光光束照射點的示值,并計算各滾筒上母線高度差和滾筒間高度差。6.5.5.2三軸式滾筒高度差三軸式滾筒高度差試驗按以下步驟進(jìn)行:JT/T445—2021a)第1、第2軸滾筒及第3軸滾筒的高度差按6.5.5.1規(guī)定的方法進(jìn)行試驗;b)第1、第2軸滾筒與第3軸滾筒的高度差試驗方法:將激光掃平儀放置在地面適當(dāng)位置,調(diào)整其水平并發(fā)出水平光束,將鋼直尺分別垂直置于左、右兩組滾筒的第1、第2、第3軸滾筒長度方向1/2處的上母線,讀取鋼直尺上激光光束照射點的示值,記作h1、h2和h3,按式(7)分別計(7)式中:Δh—第1、第2軸滾筒與第3軸滾筒的高度差,單位為毫米(mm);2—第1、第2軸滾筒長度方向1/2處上母線的高度,單位為毫米(mm);3—第3軸滾筒長度方向1/2處上母線的高度,單位為毫米(mm)。6.5.6滾筒平衡品質(zhì)等級采用動平衡檢測設(shè)備對各滾筒進(jìn)行動不平衡量的試驗。6.5.7滾筒轉(zhuǎn)動同步性滾筒轉(zhuǎn)動同步性試驗按以下步驟進(jìn)行:a)啟動反拖電機(jī),將滾筒線速度分別調(diào)速至40km/h和80km/h測試點,待滾筒轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后,采用標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速計或其他測速裝置測量各軸同側(cè)滾筒的轉(zhuǎn)速,并按式(8)換算為滾筒表面線速度。ii-6(8)式中:vi—第i測試點滾筒表面線速度,單位為千米每小時(km/h),i=40km/h、80km/h;D—滾筒直徑,單位為毫米(mm);i—第i測試點的滾筒轉(zhuǎn)速,單位為轉(zhuǎn)每分鐘(r/min)。b)計算各滾筒間的線速度差。6.5.8主滾筒表面處理檢視主滾筒表面的處理工藝。6.6功率吸收裝置按QC/T789規(guī)定的方法進(jìn)行試驗。6.6.2功率吸收裝置安裝位置檢視功率吸收裝置的安裝位置。6.6.3功率吸收裝置轉(zhuǎn)動平衡品質(zhì)等級采用動平衡檢測設(shè)備,按照使用說明書的操作步驟對功率吸收裝置進(jìn)行動不平衡量的試驗和調(diào)整。檢視側(cè)向限位裝置。檢視系留裝置。JT/T445—20216.8.1舉升裝置承載面與滾筒上母線高度差將激光掃平儀放置在地面適當(dāng)位置,調(diào)整其水平并發(fā)出水平光束,將鋼直尺分別垂直置于滾筒上母線和舉升裝置承載面的最低位置,讀取鋼直尺上激光光束照射點的示值,并計算高度差。左、右兩個舉升裝置分別測量。對試驗車進(jìn)行配載,使被測軸質(zhì)量不小于測功機(jī)額定承載質(zhì)量的50%。在此負(fù)荷下,舉升裝置連在6.8.2試驗中和完成試驗后,檢查氣路或油路。6.8.4舉升器運行狀況在6.8.2試驗中,檢視舉升器運行狀況。用反拖電機(jī)或試驗車帶動滾筒旋轉(zhuǎn),觀察儀表示值,當(dāng)滾筒表面線速度略大于5km/h時,按動舉升裝置開關(guān),應(yīng)無舉升動作。檢視測功機(jī)有無滾筒制動裝置。在舉升裝置處于落下狀態(tài)時,檢視制動器是否完全與滾筒脫離。6.9.1檢視測功機(jī)配備的反拖裝置和調(diào)速控制裝置。6.9.2在測功機(jī)空載狀態(tài)下,啟動反拖電機(jī),觀察儀表示值,檢視最高拖動速度。具有汽車污染物排放檢測功能的測功機(jī),基本慣量試驗應(yīng)按附錄A.1的規(guī)定進(jìn)行,同時檢視產(chǎn)品銘牌中標(biāo)明的基本慣量。將力校準(zhǔn)裝置安裝在測功機(jī)上,按約50%(F·S)載荷進(jìn)行預(yù)加載。待儀表示值穩(wěn)定后,逐漸增加載荷,觀察并記錄儀表示值變化的最小增量,再逐漸減少加載量,觀察并記錄示值變化的最小減量。6.11.3測速傳感器安裝位置檢視測速傳感器安裝位置。JT/T445—2021扭力示值誤差試驗按以下步驟進(jìn)行:a)將扭力校準(zhǔn)裝置按使用說明書要求安裝在測功機(jī)上,并調(diào)整力臂水平,儀表調(diào)零;碼或測力傳感器按升序逐級施加相應(yīng)載荷,再逐級減載,分別讀取加載和減載時的示值,重復(fù)c)按式(9)分別計算各校準(zhǔn)點加載和減載時的扭力示值誤差:式中:δFi—第i校準(zhǔn)點扭力示值誤差,i=1、2、3;Fi′—第i校準(zhǔn)點3次加載或減載示值,單位為牛頓(N),i=1、2、3;Fi—第i校準(zhǔn)點扭力的標(biāo)準(zhǔn)值,單位為牛頓(N),i=1、2、3。速度示值誤差試驗按以下步驟進(jìn)行:b)對反拖電機(jī)進(jìn)行調(diào)速,使?jié)L筒表面線速度達(dá)到規(guī)定的速度校準(zhǔn)點,待滾筒表面線速度穩(wěn)定后,用標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速計測量主滾筒的轉(zhuǎn)速(n),同時讀取儀表的速度顯示值;c)按公式(8)換算各速度校準(zhǔn)點的主滾筒表面線速度的標(biāo)準(zhǔn)值,按式(10)計算速度示值誤差:jj′-vj(10)式中:Δvj—第j校準(zhǔn)點主滾筒表面線速度示值誤差,j=1、2、3;j′—第j校準(zhǔn)點主滾筒表面線速度示值,單位為千米每小時(km/h),j=1、2、3;j—第j校準(zhǔn)點主滾筒表面線速度標(biāo)準(zhǔn)值,單位為千米每小時(km/h),j=1、2、3。距離示值誤差試驗按以下步驟進(jìn)行:a)在主滾筒表面任意位置做一點狀或線狀標(biāo)記,將裝有指針的百分表磁性表座固定在測功機(jī)外框架上,指針與主滾筒所做標(biāo)記對齊;b)手動旋轉(zhuǎn)主滾筒N圈(N=20、50),當(dāng)接近達(dá)到規(guī)定圈數(shù)時,緩慢轉(zhuǎn)動滾筒,使百分表磁性表座的指針與滾筒標(biāo)記對齊,讀取測功機(jī)儀表的距離示值,并記作S′;c)按式(11)計算主滾筒所轉(zhuǎn)圈數(shù)對應(yīng)的距離:-3(11)式中:S—主滾筒所轉(zhuǎn)圈數(shù)對應(yīng)的距離,單位為米(m);π—圓周率,取3.14;D—滾筒直徑,單位為毫米(mm);N—主滾筒所轉(zhuǎn)圈數(shù)。d)按式(12)計算距離示值誤差:式中:δs—距離示值誤差;S′—儀表顯示的距離示值,單位為米(m);S—主滾筒所轉(zhuǎn)圈數(shù)對應(yīng)的距離,單位為米(m)。JT/T445—2021測功機(jī)靜態(tài)空載,接通電源并預(yù)熱,采用砝碼對測力傳感器施加不小于1000N的載荷,待儀表示值穩(wěn)定后,扭力、速度和距離顯示值調(diào)零,30min后讀取扭力、速度和距離的偏離零點示值。6.11.6.1檢查恒力控制和恒速控制的顯示界面,通過曲線讀取恒力控制和恒速控制的全過程參數(shù)。6.11.6.2檢視通信接口。測功機(jī)的內(nèi)部損耗功率和功率補(bǔ)償試驗應(yīng)按附錄A的規(guī)定進(jìn)行。按5.10.1的要求,檢查控制系統(tǒng)的控制方式。恒速控制誤差試驗按以下步驟進(jìn)行:a)將測功機(jī)設(shè)定為恒速控制方式;c)將試驗車驅(qū)動輪置于測功機(jī)滾筒上,踩下加速踏板至滿負(fù)荷;d)待車速穩(wěn)定后,讀取儀表速度示值,實測速度示值與目標(biāo)速度值的最大差值為恒速控制誤差。恒力控制誤差試驗按以下步驟進(jìn)行:a)將測功機(jī)設(shè)定為恒力控制方式;b)起動試驗車,采用適當(dāng)擋位測取該擋位下的最大扭力值,將該最大扭力值的40%和80%作為目標(biāo)驅(qū)動力;c)采用與步驟b)相同的擋位滿負(fù)荷測量,讀取儀表扭力示值與目標(biāo)驅(qū)動力的最大偏離值。6.12.3.1恒速控制穩(wěn)定時間恒速控制穩(wěn)定時間試驗按以下步驟進(jìn)行:a)將測功機(jī)設(shè)定為恒速控制方式,目標(biāo)速度分別為40km/h(目標(biāo)速度1)和80km/h(目標(biāo)速度2),按目標(biāo)速度的升序和降序各進(jìn)行一次試驗。b)40km/h(目標(biāo)速度1)~80km/h(目標(biāo)速度2)升序試驗:試驗車采用適當(dāng)擋位,將加速踏板踩c)通過軟件顯示界面讀取恒速控制穩(wěn)定時間t,見圖9。d)80km/h(目標(biāo)速度2)~40km/h(目標(biāo)速度1)降序試驗:試驗車采用適當(dāng)擋位,將加速踏板踩JT/T445—2021e)通過軟件顯示界面讀取恒速控制穩(wěn)定時間t。圖9恒速控制穩(wěn)定時間(升序試驗)6.12.3.2恒力控制穩(wěn)定時間恒力控制穩(wěn)定時間試驗按以下步驟進(jìn)行:a)將測功機(jī)設(shè)定為恒力控制方式,選擇加速踏板踩到底時試驗車穩(wěn)定車速接近50km/h擋位,測取該擋位下的最大扭力,并將該最大扭力的40%(目標(biāo)驅(qū)動力1)和80%(目標(biāo)驅(qū)動力2)作為目標(biāo)驅(qū)動力,分別按目標(biāo)驅(qū)動力的升序和降序各進(jìn)行一次試驗。b)(目標(biāo)驅(qū)動力1)~(目標(biāo)驅(qū)動力2)升序試驗:起動試驗車,采用與步驟a)相同的擋位將加速踏板踩到底。當(dāng)驅(qū)動力示值穩(wěn)定在“目標(biāo)驅(qū)動力1±50N”區(qū)間時,系統(tǒng)切換為“目標(biāo)驅(qū)動力c)通過軟件界面讀取恒力控制穩(wěn)定時間t,見圖10。d)(目標(biāo)驅(qū)動力2)~(目標(biāo)驅(qū)動力1)降序試驗:起動試驗車,用與步驟a)相同的擋位將加速踏e)通過軟件界面讀取恒力控制穩(wěn)定時間t。圖10恒力控制穩(wěn)定時間(升序試驗)JT/T445—2021采用耐電壓測試儀,按照使用說明書的操作步驟進(jìn)行耐電壓試驗。試驗完成后,在斷電狀態(tài)下,用500V絕緣電阻測量儀測量用絕緣材料隔開的兩導(dǎo)電體之間、導(dǎo)體與金屬外殼之間的電阻值。6.13.2接地裝置和接地標(biāo)志檢視電氣系統(tǒng)的接地裝置和接地標(biāo)志。檢視電氣系統(tǒng)的斷路器,以及電動機(jī)過載、過熱和斷相保護(hù)裝置。6.14.1涂裝表面采用“井”字畫線法,所檢部位涂層不應(yīng)脫落。6.14.2檢查螺栓、螺母表面處理情況,用扭力扳手檢查滾筒軸承、功率吸收裝置、反拖電機(jī)、聯(lián)軸器等固定螺栓的力矩。6.14.3其他要求采用檢視方法進(jìn)行試驗。6.15.1檢視裝箱單和扭力校準(zhǔn)裝置。6.15.2檢查使用說明書的內(nèi)容。7檢驗規(guī)則測功機(jī)的檢驗分為型式檢驗和出廠檢驗。7.2.1有下列情況之一時,應(yīng)進(jìn)行型式檢驗:a)新產(chǎn)品試制定型鑒定時;b)正式生產(chǎn)后,如結(jié)構(gòu)、材料和工藝等有較大改變,可能影響產(chǎn)品性能時;c)正常生產(chǎn)后,每兩年或累積生產(chǎn)數(shù)量超過300臺套產(chǎn)量時;d)產(chǎn)品停產(chǎn)一年以上,恢復(fù)生產(chǎn)時;e)出廠檢驗結(jié)果與上次型式檢驗有較大差異時;f)國家或行業(yè)質(zhì)量監(jiān)督抽查不合格時。7.2.2型式檢驗內(nèi)容應(yīng)為第5章的全部內(nèi)容。7.2.3抽樣方法。型式檢驗的抽樣基數(shù)不少于3臺,抽取樣品1臺。7.2.4判定原則。在型式檢驗中出現(xiàn)不合格項時,應(yīng)在抽樣基數(shù)中加倍抽樣并對不合格項復(fù)檢,復(fù)檢合格,判定型式檢驗合格,否則,判定型式檢驗不合格。7.3.1測功機(jī)經(jīng)生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)檢部門檢驗合格,并簽發(fā)產(chǎn)品合格證后方可出廠。JT/T445—20217.3.2出廠檢驗項目見表4。序號檢驗項目技術(shù)要求試驗方法1主滾筒直徑2主滾筒直徑差3滾筒中心距4滾筒表面徑向圓跳動量5滾筒平行度6滾筒高度差7滾筒平衡品質(zhì)等級8滾筒轉(zhuǎn)動同步性9系留裝置舉升裝置氣路或油路舉升裝置運行狀況示值誤差示值漂移控制誤差控制穩(wěn)定時間系統(tǒng)響應(yīng)時間絕緣電阻接地裝置和接地標(biāo)志外觀質(zhì)量校準(zhǔn)裝置7.3.3每臺設(shè)備出廠前均應(yīng)按照表4進(jìn)行檢驗,有一項不合格則判定為不合格。8.1.1.1產(chǎn)品標(biāo)牌應(yīng)固定在測功機(jī)臺體的醒目位置,標(biāo)牌應(yīng)符合GB/T13306的規(guī)定。8.1.1.2產(chǎn)品標(biāo)牌應(yīng)包括下列內(nèi)容:a)制造廠名;b)產(chǎn)品名稱及型號;c)商標(biāo);d)制造日期和出廠編號;e)產(chǎn)品的主要技術(shù)參數(shù)(具有排放污染物檢測功能的測功機(jī)應(yīng)包括基本慣量);f)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)編號。JT/T445—2021包裝圖示標(biāo)志符合GB/T191的有關(guān)規(guī)定,應(yīng)包含下列內(nèi)容:a)產(chǎn)品名稱及型號;b)制造廠名;c)易碎物品,小心輕放;d)向上,嚴(yán)禁倒置;e)怕雨;f)總質(zhì)量;g)包裝箱外形尺寸(長×寬×高);8.2.2裝箱時應(yīng)具備下列技術(shù)文件:a)裝箱單;b)產(chǎn)品合格證;c)產(chǎn)品使用說明書;d)其他有關(guān)技術(shù)文件。8.3運輸和儲存8.3.1運輸中應(yīng)采取防潮、防震和防沖擊措施。8.3.2測功機(jī)應(yīng)在干燥、通風(fēng)、無腐蝕性氣體的倉庫內(nèi)儲存。JT/T445—2021(規(guī)范性附錄)內(nèi)部損耗功率和功率補(bǔ)償試驗方法滑行法A.1基本慣量DIW的測試方法基本慣量DIW的測試方法如下:a)采用反拖電機(jī)驅(qū)動滾筒轉(zhuǎn)動,使底盤測功機(jī)充分預(yù)熱。預(yù)熱后的測功機(jī)進(jìn)行滑行測試時,滑行時間應(yīng)趨于穩(wěn)定;b)底盤測功機(jī)設(shè)定為恒力控制方式;c)用反拖電機(jī)驅(qū)動滾筒至56km/h,加載恒力F1=0N,進(jìn)行(48~16)km/h的滑行測試,測試d)記錄3次測試的滑行時間,并計算均值,記作t1;e)再次用反拖電機(jī)驅(qū)動滾筒至56km/h,加載恒力F2=1170N,進(jìn)行(48~16)km/測試3次;f)記錄