2024年安全知識安全生產(chǎn)知識競賽-內(nèi)蒙古合成氨尿素生產(chǎn)知識競賽筆試考試歷年高頻考點(diǎn)試題摘選含答案第1卷一.參考題庫(共75題)1.氨泵引氨時(shí)注意什么問題？2.簡述PCV-129背壓調(diào)節(jié)閥不好用的現(xiàn)象及處理？3.為什么要設(shè)置段間放空閥？4.為什么104J/JS采用油密封？甲銨泵301J/JS采用水密封？5.PV-304前為什么要加蒸汽？6.704J/JS跳車，備用泵不能備用，如何處理？7.請寫出壓縮機(jī)四個(gè)工藝聯(lián)鎖，二個(gè)機(jī)器聯(lián)鎖？8.停車后為何將油泵出口壓力降低？9.簡述NH3/CO2失常的判斷、原因及處理方法？10.二次油壓是怎樣形成的？11.你知道1噸4×105pa（絕）蒸汽和1噸38×105pa（絕）蒸汽在透平里各作了多少功？12.蒸汽升溫鈍化過程中你能判斷203—C下部彎管是否堵塞嗎？13.303-C有哪幾種原因造成結(jié)晶堵塞？14.簡述透平的工作原理？15.簡述泵崗位正常生產(chǎn)維護(hù)內(nèi)容？16.簡述油箱油位下降的原因？17.為什么突然停車后重新開車的振動(dòng)會(huì)下降？18.造粒塔為什么能實(shí)現(xiàn)自然通風(fēng)冷卻？19.簡述蒸發(fā)真空抽不起來或真空較低原因及處理？20.簡述停車過程中201-D倒液的預(yù)防及處理？21.簡述真空冷凝器設(shè)計(jì)條件？22.進(jìn)401-C組份：Ur72%、NH30.8%，CO20.9%，出401-C組份：Ur95%、NH30.05%，CO20%，如果在702-C內(nèi)各組份均冷凝，求冷凝后液相組份？23.升溫鈍化（不管CO2或蒸汽加空氣）應(yīng)掌握哪幾個(gè)原則？24.倒氨泵前為什么先打開二臺泵出口聯(lián)通閥？25.循環(huán)系統(tǒng)超壓，如何防止解吸液倒入4×105Pa蒸汽管網(wǎng)？26.簡述循環(huán)系統(tǒng)PIC-304超壓的原因27.簡述PV-915-3閥的調(diào)節(jié)過程及改進(jìn)？28.蒸發(fā)停車要放空多少4×105Pa蒸汽？29.合成系統(tǒng)設(shè)備的主要材質(zhì)是什么？為什么加氧能防腐？30.開車后，凝汽器疏水?dāng)U容器上的三個(gè)排放閥未關(guān)會(huì)產(chǎn)生什么問題？31.簡述PV-918失靈的處理？32.哪些地方可判斷出合成塔將出料？（原始投料開車）。33.已知CO2（均以干基算）負(fù)荷27000m3/hr，純度98.2%，O2%為0.85%，PIC715為7×105Pa，排氣溫度為50℃，放空氣相組成為NH3，14.7%（體積），CO21.38%（體積），求702-E放空量為多少m3/h，NH3，CO2損失各為多少？（50℃時(shí)水蒸汽壓為0.1258×105Pa）。34.簡述聯(lián)鎖不能投入的原因？35.停車后為何需要打開三段分離器就地排放閥？36.LCV-304的工作原理及901-F的作用是什么？37.903-F液位控制過高有什么影響？38.為什么停401-J前先打開出口排放閥？39.簡述解吸塔液泛的現(xiàn)象及預(yù)防？40.正常生產(chǎn)時(shí)，CO2負(fù)荷突降至20000m3/h以下的處理？41.高壓調(diào)溫水是怎樣建立的？應(yīng)注意什么問題？42.簡述高壓缸推力變化情況？43.開車時(shí)開車手輪不旋到底會(huì)出現(xiàn)什么問題？44.簡述真空系統(tǒng)嚴(yán)重惡化的事例？45.706-C在什么情況下有產(chǎn)生結(jié)晶堵塞的可能？46.低速暖機(jī)時(shí)排汽溫度為什么升高？47.試以PIC918為例，解釋PV918如何實(shí)現(xiàn)壓力調(diào)節(jié)的？48.簡述冷凝液泵檢修后的試車？49.簡述真空抽氣的設(shè)計(jì)條件？50.滿負(fù)荷時(shí)301J/JS轉(zhuǎn)速為多少？這個(gè)轉(zhuǎn)速升高說明什么問題？51.簡述302-C內(nèi)部結(jié)晶的現(xiàn)象及處理方法52.不投聯(lián)鎖能不能開關(guān)FV-111，HV-112？53.1、一段蒸發(fā)出口尿液濃度95%，二段出口尿液口99.8%，求100%負(fù)荷（67.5?T/h），二段蒸發(fā)每小時(shí)蒸出多少水？? 2、當(dāng)PR404為0.03×105Pa，求U形管讀數(shù)（大氣壓為740?mmHg）？54.簡述氨泵泵體上的安全閥起跳原因及處理方法？55.影響汽提效率的因素是什么？56.PG-PL調(diào)速器型號解釋？57.當(dāng)201-D出液：NH332%，CO217%，Ur31%時(shí)，求NH3/CO2，H2O/CO2，η？58.301J/JS進(jìn)口加冷凝液閥忘記關(guān)閉，此時(shí)合成系統(tǒng)會(huì)有什么現(xiàn)象出現(xiàn)？59.怎樣使高壓調(diào)溫水排得快？又徹底？60.簡述201-C液位指示（LR-203）失靈的處理。61.HV-202開度與現(xiàn)場閥位不一致，你根據(jù)什么調(diào)節(jié)？62.為什么封塔時(shí)間不能太長？63.正常生產(chǎn)時(shí)影響4×105Pa蒸汽管網(wǎng)壓力的因素有哪些？64.敘述汽提塔中氣提過程及原理？65.投料過程中，高壓調(diào)溫水無溫差的原因，處理方法及預(yù)防？66.操作上如何延長四臺大泵的填料壽命？67.為什么要設(shè)7×105Pa系統(tǒng)？為什么7×105Pa系統(tǒng)吸收后液體可作3×105Pa系統(tǒng)的吸收液？68.油箱油位過低有什么影響？69.蓄壓器氮?dú)鈮毫Χ嗌贋橐耍?0.冷凝液電導(dǎo)率升高，對透平運(yùn)行有何影響？71.試述系統(tǒng)斷電時(shí)操作72.簡述汽提塔溫度緩慢上升的原因及處理。73.求理論上生成尿素的最大濃度？（即沒有外加水入系統(tǒng)，而合成系統(tǒng)投料H2O/CO2=0）。74.簡述正常生產(chǎn)時(shí)PR-201突升的原因及處理？75.壓縮機(jī)同高壓系統(tǒng)一起升壓時(shí)的操作方法？第2卷一.參考題庫(共75題)1.簡述調(diào)速器的工作范圍？2.701-F液位過低對蒸發(fā)系統(tǒng)有何影響？有哪些現(xiàn)象？3.蒸發(fā)開車前做哪些工作？4.地皮帶齒輪箱油位視鏡指示油位往往高于齒輪箱內(nèi)實(shí)際油位是什么原因？如何消除這種現(xiàn)象？5.簡述透平?jīng)_轉(zhuǎn)后控制油壓力的變化？6.302J/JS跳車，備用泵不能備用，如何處理？7.為什么各段出口管用碳鋼，進(jìn)口用不銹鋼？8.簡述油泵切換過程中聯(lián)鎖動(dòng)作的原因？9.在開車過程中你如何判203-C是否暢通？10.為什么每次原始開車前應(yīng)調(diào)節(jié)閥？試閥時(shí)你應(yīng)檢查哪些項(xiàng)目？11.如何判斷油冷卻器漏了？12.簡述中壓調(diào)節(jié)閥卡澀的現(xiàn)象？13.為什么不能沿201-C排放合成系統(tǒng)？14.加壓時(shí)先關(guān)段間放空閥后關(guān)四回一閥，卸壓時(shí)先開四回一閥后開段間放空閥，不這樣操作行不行？15.什么叫剛性軸，什么叫柔性軸？16.何謂暖管，暖管應(yīng)該注意什么？17.為什么開車提真空時(shí)要注意溫度？18.高壓調(diào)溫水未加滿就加入蒸汽有何危害？19.出料前先把蒸發(fā)打循環(huán)有什么好處？20.HV-603為什么放在造粒塔頂，而不象尿素一車間放在10米平面位置？21.正常停車保持PIC-918的壓力為9×105Pa（絕）有何作用？22.簡述羅茨鼓風(fēng)機(jī)盤不動(dòng)車的原因？23.軸位移過大有無停車保護(hù)？24.聯(lián)鎖為何延時(shí)動(dòng)作？25.簡述潤滑油變質(zhì)的判斷及使用？26.一般離心泵填料漏時(shí)如何處理？27.在正常生產(chǎn)中，TV-304為什么會(huì)自動(dòng)關(guān)閉？后果怎樣？如何防止？28.簡述離心式壓縮機(jī)的工作原理？29.簡述調(diào)速器的調(diào)節(jié)任務(wù)。30.為什么給汽封時(shí)必須先盤車？31.段間放空閥與四回一閥的結(jié)構(gòu)有何不同？32.試述斷電停車蒸發(fā)操作步驟？（303-J，401-J不能開，但有冷凝液）。33.二段蒸發(fā)的尿液為什么采用2.8×105Pa飽和蒸汽夾套保溫？34.往402-F內(nèi)沖水為什么效果不好？35.簡述TR-003/1點(diǎn)溫度達(dá)不到操作指示的原因？36.要使PR404有指示，402-F的真空度最少為多少？（設(shè)大氣壓為740mmHg柱）37.簡述凝結(jié)器液面調(diào)節(jié)閥反裝的原因？38.簡述合成塔塔板的作用？39.試述離心泵基本結(jié)構(gòu)？40.當(dāng)701-F濃度逐步升高時(shí)，應(yīng)從哪些方面找原因？41.如何判斷高壓沖洗水已沖進(jìn)CO2管道？42.303-J/JS為什么有時(shí)打不好？43.蒸汽加空氣升溫鈍化，控制空氣流量在200m3/h左右，壓力不低于6.5×105pa，為什么？44.簡述調(diào)節(jié)閥打開很多還沖不轉(zhuǎn)的原因？45.正常生產(chǎn)中201-C出液溫度TR-002/7點(diǎn)超溫的原因及處理方法。46.寫出抽汽壓力高報(bào)警值，抽汽安全閥起跳整定值。壓縮機(jī)抽汽壓力聯(lián)鎖跳車值，在挽救一臺快鍋熄火時(shí)，主蒸汽壓力下降較快，而抽汽壓力已高報(bào)警，此時(shí)你如何調(diào)節(jié)保持系統(tǒng)運(yùn)行？47.加壓時(shí)，怎樣確認(rèn)段間放空閥已經(jīng)開始調(diào)量？48.為什么FIC-111、HIC-112風(fēng)壓未到零時(shí)不能投入聯(lián)鎖？49.906J/JS跳車，備用泵不能啟動(dòng)，如何處理？50.原始開車投料后301J就地手動(dòng)控制應(yīng)注意什么？51.705-C板式換熱器有何缺優(yōu)點(diǎn)？52.303-J/JS，401-J/JS填料沖洗水如何使用？53.簡述102-C出口氨管線上安全閥的作用？54.簡述CO2倒流的原因，現(xiàn)象及處理方法。55.試述往復(fù)泵301J/JS，104J/JS的基本結(jié)構(gòu)？56.正常運(yùn)行時(shí)TIC-304可控制在多少度？這個(gè)溫度過高時(shí)對循環(huán)有何影響？57.為什么離心泵啟動(dòng)后應(yīng)把出口閥逐漸開完？58.104J/JS，301J/JS為什么有時(shí)不正常響聲？59.用開車手輪過快打開高壓事故停車閥時(shí)，為什么打不開？反而關(guān)閉？60.噴頭正常轉(zhuǎn)速是多少？過高過低有什么不好？61.產(chǎn)品水份在什么情況下超過0.3%（重量）你如何控制確保產(chǎn)品水份盡量合格？62.簡述造成機(jī)組振動(dòng)的原因？63.新加的冷凝液泵出口付線閥為什么不能開的過大？64.離心泵反轉(zhuǎn)有何危害？65.判斷：當(dāng)401J電機(jī)在運(yùn)行而二段分離器。到401-J視鏡已滿液，皮帶上無料，噴頭運(yùn)轉(zhuǎn)正常，是什么原因引起？作何處理？66.在投料過程中如果905-J不能用，你如何保持201-D→201-C液封？67.在生產(chǎn)中應(yīng)從哪些方面防止設(shè)備設(shè)備腐蝕？68.簡述停車后一、二段分離器液面上漲的原因？69.開車時(shí)HIC113未到零或手動(dòng)旋鈕未旋到最低位置，將會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象？70.停車后為什么要盤車？71.送造粒前為什么HV601先關(guān)小？72.影響透平和壓縮機(jī)功率變化的因素有哪些？73.一臺甲銨泵檢修，另一臺甲銨泵運(yùn)行中跳車不能開動(dòng)，此時(shí)如何調(diào)節(jié)，維持系統(tǒng)不跳車？74.簡述在停車時(shí)201-C出液（TR-002/7）超溫的原因及處理方法。75.為什么必須先破真空，后停蒸汽？第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：氨泵在檢修完后，在管道低處和一些死角地方都有水，氨引進(jìn)時(shí)，水與氨反應(yīng)產(chǎn)生熱量，如引氨不當(dāng)，速度過快，必然形成氣擊。為此，引氨時(shí)需緩慢進(jìn)行，切不可操之過急。當(dāng)少量氨引進(jìn)之后，因泵內(nèi)無壓力，必然汽化，這樣，可把泵內(nèi)積水逐漸趕走，直到排放出氣氨為止。提壓力時(shí)，速度要慢，如進(jìn)口閥開的過快，則泵進(jìn)口壓力驟降而使運(yùn)行泵產(chǎn)生汽化，另外，泵進(jìn)出口單向閥壓蓋會(huì)因溫度過低，“O”形環(huán)及壓蓋冷縮出現(xiàn)泄漏，此時(shí)可用蒸汽冷凝液加熱單向閥壓蓋，溫度上升，壓力上升后，自行好轉(zhuǎn)。在引氨時(shí)應(yīng)打開泵出口至701-F的排放閥，排掉泵內(nèi)空氣，泵體排氣不徹底，也會(huì)影響泵的正常工作。在整個(gè)排氣，排水引氨過程中，嚴(yán)格控制排放閥開度，禁止往大氣大量排氨，以免熏倒行人燒壞花草樹木，造成環(huán)境污染。2.參考答案： 油泵出口流量主要供控制油和潤滑油使用，控制油只是瞬間才大量需用，而潤滑油則是主要用油量，一般情況下，用油量小于油泵出口打量，余量的油通過PCV-129放回油箱。當(dāng)潤滑油用量增加（或潤滑油溫升高時(shí)）PCV-129開度變小，放回油箱的油就減少。反之此閥則開大，放回油箱的油量就增加。這就要求PCV-129有靈敏的調(diào)節(jié)，以適應(yīng)控制油量瞬間變化的需要，當(dāng)PCV-129卡澀或不好用時(shí)，將無法滿足控制系統(tǒng)用油量的增加，這時(shí)必然造成油泵出口壓力下降，當(dāng)?shù)椭?.8×105Pa時(shí)，備用油泵會(huì)自啟動(dòng)。 處理的辦法是：調(diào)節(jié)油冷器冷卻水降低潤滑油溫；緩慢關(guān)小PCV-129切斷閥，使之調(diào)節(jié)閥處于關(guān)小位置（中間刻度）；停下備用泵，注視油泵出口壓力，緩慢打開PCV-129切斷新，只要控制油壓恢復(fù)到7.5×105Pa左右，備用泵就不會(huì)再啟動(dòng)了。3.參考答案：設(shè)置估間放空閥的目的，是為了在開停車時(shí)，加壓和卸壓使用。加壓時(shí)緩慢增加高壓缸的流量，卸壓時(shí)放掉低壓缸的氣體，防止緊急停車后，低壓缸喘振。4.參考答案： 在高壓柱塞泵的填料函內(nèi)加液體密封的目的是： （1）?潤滑柱塞。 （2）?密封工作介質(zhì)。 （3）?帶走泄漏出的工作介質(zhì)。 至于要采用什么液體密封，要根據(jù)工作介質(zhì)的具體性質(zhì)來考慮。?為了達(dá)到（1）、（2）二項(xiàng)的目的，用油比用水好得多。所以我們在104-J/JS上采用了油密封。至于301-J/JS則由于泄漏的是甲銨易結(jié)晶，用油不能使其溶解也就不能帶走，而且甲銨易造成堵塞。用水可將其溶解帶走，故303-J/JS采用水密封，采用這兩種密封各有優(yōu)點(diǎn)，油潤滑性好，密封性能好，但易被柱塞帶進(jìn)系統(tǒng)，造成污染，且漏出的氨不易回收，而水則反之。5.參考答案： 6.參考答案：704J/JS跳車，備用泵不能備用，則702E中部噴淋水量大大降低，此時(shí)應(yīng)增加FIC705流量，但千萬不要關(guān)閉704J/JS進(jìn)出口閥，應(yīng)使其管內(nèi)液體靠壓差流動(dòng)，用LIC704繼續(xù)維持702E液位，由于此時(shí)沒有704J/JS強(qiáng)制循環(huán)，故經(jīng)LV704至302E水量將大大減少，若LV704全開702E液位仍上漲，則應(yīng)適當(dāng)減少FIC705加水量，增大PV715放空量或在704J/JS進(jìn)口排放，以防702E滿液。7.參考答案： 8.參考答案：減少潤滑油量，以免潤滑油漏入軸封造成污染和損失；減少高、中壓調(diào)節(jié)閥動(dòng)力缸發(fā)出的噪聲。9.參考答案： NH3/CO2是影響系統(tǒng)壓力、溫度的重要參數(shù)，不正常時(shí)必然引起合成系統(tǒng)壓力上升溫度下降，CO2轉(zhuǎn)化率下降，汽提塔蒸汽耗量增加，如果PIC-206、HV-202控制適當(dāng)，系統(tǒng)壓力上升，TR-002/1.5點(diǎn)下降則說明系統(tǒng)NH3/CO2失常。?10.參考答案： 安全油經(jīng)過直徑2.3mm的限流孔板進(jìn)入隨動(dòng)活塞，在由調(diào)速器和調(diào)壓器兩個(gè)變量控制的窗口泄掉，而成為二次油壓。調(diào)速器控制的是外套筒窗口，調(diào)壓器控制的是內(nèi)套的反饋彈簧的拉力。 正常情況下，經(jīng)過限流孔板進(jìn)入隨動(dòng)活塞的油量等于泄油窗口排除的油量，二次油壓與反饋彈簧的拉力相平衡窗口的位置不變。 當(dāng)調(diào)速器動(dòng)力缸輸出位置發(fā)生變化，通過桿杠以開車手輪為支點(diǎn)而使隨動(dòng)活塞外套筒做上下運(yùn)動(dòng)，即開大或關(guān)小泄油窗口，使二次油壓改變，現(xiàn)以升速為例說明變化過程，增速過程是調(diào)速器動(dòng)力缸活塞上移，聯(lián)接桿杠通過支點(diǎn)改變?yōu)槭闺S動(dòng)活塞外套筒下移，泄油窗口關(guān)小，排油減少，排油量小于進(jìn)油量，二次油壓升高，升高的二次油壓，大于反饋彈簧的拉力，隨動(dòng)活塞內(nèi)套筒便向下移動(dòng)，窗口開大，泄油等于進(jìn)油，二次油壓在升高的基礎(chǔ)上保持穩(wěn)定，高壓和中壓調(diào)節(jié)閥開大，轉(zhuǎn)速增加。 當(dāng)調(diào)壓器輸出位置發(fā)生變化時(shí)，最終表現(xiàn)為改變隨動(dòng)活塞反饋彈簧的拉力，增加抽汽時(shí)，反饋彈簧的拉力增加，大于二次優(yōu)雅力，隨動(dòng)活塞的內(nèi)套筒上移，泄油窗口關(guān)小，泄油減少，二次優(yōu)雅增加，直到與反饋彈簧的拉力相平衡，在新的二次油壓下，泄油等于進(jìn)油，二次油壓穩(wěn)定。隨著開大高壓調(diào)節(jié)閥關(guān)小中壓調(diào)節(jié)閥，而使抽汽壓力或抽汽流量得到增加。11.參考答案： 12.參考答案： 從以下兩點(diǎn)： （1）在100℃以上升溫時(shí)HV—203關(guān)閉后如果發(fā)現(xiàn)TR002-1＜TR002-4則應(yīng)懷疑彎管有堵塞。 （2）循環(huán)崗位在現(xiàn)場排放檢查，此管是否暢通。13.參考答案： 造成原因有： （1）LIC-306調(diào)節(jié)和指示失靈，甲銨液滿入303-C （2）在開車時(shí)701-F?NH3濃度較高，使在7×105pa生成的甲銨液，再進(jìn)入3×105pa系統(tǒng) （3）循環(huán)系統(tǒng)斷水，即LV-704關(guān)閉或701J跳車 （4）302-C→301-F止逆閥失靈，氣體走短路 （5）冷卻水未調(diào)節(jié)好。14.參考答案： 透平是一種實(shí)現(xiàn)蒸汽二次能量轉(zhuǎn)換的機(jī)械，它的作用是把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能，帶動(dòng)壓縮機(jī)或其它機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)。 透平的工作原理：具有一定壓力和溫度的蒸汽，在特殊開頭的噴嘴中，把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能（速度提高）。獲得很高速度的蒸汽，作用在轉(zhuǎn)子的葉片上，蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能。 透平的作功本領(lǐng)取決于蒸汽的壓力，溫度流量和凝汽器負(fù)壓程度。15.參考答案： 檢查各油泵油溫、油壓、油位、油質(zhì)，每小時(shí)刮一次油過濾器。 檢查各泵進(jìn)出口壓力是否正常。 檢查電機(jī)電流、溫度及軸承溫度。 檢查301-J/JS、104-J/JS的盤根溫度，泄漏情況。各離心泵盤根溫度及泄漏情況并調(diào)正之。 104-J/JS、301-J/JS進(jìn)出口單向彈簧是否斷裂及管道振動(dòng)情況。 尿液泵、甲銨泵備用泵及付線是否予熱。 檢查所屬范圍的跑冒滴漏，并根據(jù)情況處理。 保證設(shè)備、地面、工具器具的整潔完好。 定期開動(dòng)高壓沖洗水泵一次，加壓檢查是否可用。 PV-203是否關(guān)閉到位。 定期盤動(dòng)備用泵數(shù)轉(zhuǎn)，檢查可否備用。16.參考答案：油冷器漏。透平油封環(huán)封不住從下水道漏走。在運(yùn)行中凡發(fā)現(xiàn)油箱油位有降低現(xiàn)象，必須從上述兩個(gè)方面進(jìn)行分析，并采取對策措施。油冷器漏可通過各油冷器冷卻水排放閥進(jìn)行檢查。油封環(huán)封不住，大多數(shù)情況是回油背壓升高造成。原因是回油放空管積液，放空管截面減少所致。17.參考答案：這是因?yàn)樵陂_車過程中蒸汽流量少，溫度較低，能夠沖掉部分的結(jié)垢，而使轉(zhuǎn)子不平衡量好轉(zhuǎn)。18.參考答案：造粒塔所以能實(shí)現(xiàn)自然通風(fēng)冷卻，在于塔頂，塔底的空氣溫度不一樣，夏天塔頂溫度可達(dá)80℃與塔底溫差近50℃，塔頂空氣溫度高、密度小，而塔底空氣要重些，這樣在一個(gè)單位截面上由于密度不一致而產(chǎn)生壓差（稱為熱壓頭）從而得到一個(gè)方向向上的推動(dòng)力，形成冷空氣吸入塔內(nèi)，而塔頂排出熱空氣，從而在塔內(nèi)形成熱交換。實(shí)現(xiàn)自然通風(fēng)冷卻。當(dāng)然這種壓差是很小的，只有幾十個(gè)毫米水柱。19.參考答案： 20.參考答案： 21.參考答案： 22.參考答案： 以100公斤尿素為計(jì)算基準(zhǔn)，因?yàn)槟蛩卦谝欢握舭l(fā)器中，其量是不變的。23.參考答案： 24.參考答案：倒氨泵前如不先打開二臺泵出口聯(lián)通閥，則待開的的另一臺泵出口第二閥前是泵的進(jìn)口壓力，而閥后是高壓，在該閥頭上承受了幾噸重的力，如硬性打開該閥是十分費(fèi)勁的而且易造成閥頭與閥桿拉斷事故，很不安全。故現(xiàn)在有了聯(lián)通閥，先把閥前后壓力平衡，再開閥就非常省力了。當(dāng)然該聯(lián)通閥用后應(yīng)立即關(guān)閉。25.參考答案：若循環(huán)系統(tǒng)超壓，PIC-705將隨之升高，當(dāng)其壓力高于4×105Pa蒸汽管網(wǎng)壓力，同時(shí)蒸汽管上止逆閥失靈，解吸液將大量倒入4×105Pa蒸汽管網(wǎng)，可能進(jìn)入透平，從而引起透平真空下降，連鎖動(dòng)作跳車，所以當(dāng)循環(huán)系統(tǒng)超壓時(shí)，應(yīng)采取緊急措施，立即關(guān)閉FV-702及副線，停解吸或倒用9×105蒸汽維持解吸運(yùn)行，這樣就可以防止以上事故發(fā)生。26.參考答案： 27.參考答案： 28.參考答案：在100%負(fù)荷下，蒸發(fā)停車要放空38t/h，4×105Pa蒸汽，（其中701-L，702-L，705-L1，705-L2共用10t/h，401-C是28t/h）。29.參考答案：合成系統(tǒng)設(shè)備主要材質(zhì)是316L不銹鋼，不銹鋼之所以能抗甲銨液的腐蝕，是由于表面有一層牢固的氧化膜，而生成和保護(hù)好質(zhì)量良好的氧化膜，必須在液相中溶解氧存在的條件下才能形成，所以加氧的目的主要是氧在系統(tǒng)中保護(hù)氧化膜，才起到防腐的作用。30.參考答案：高溫的蒸汽會(huì)造成冷凝液泵工作失常?，F(xiàn)象為泵的出口壓力降低，凝結(jié)器液面升高，只要關(guān)閉了三個(gè)排放閥，異常現(xiàn)象立即消失。31.參考答案： PV-918失靈，將使201-C無法正常工作，如PV-918失靈全開，將引起抽汽量增加，PIC-918上升，從而增加201-C的腐蝕引時(shí)應(yīng)立即改用PV-918切斷閥來控制壓力或關(guān)閉PV-918切斷閥，用其付線閥來控制PIC-918壓力。 在正常生產(chǎn)過程中，需要檢查、檢修PV-918氣動(dòng)部分時(shí)，應(yīng)關(guān)閉PIC-918前后切斷閥，改用PV-918付線閥來控制PIC-918壓力，在切換過程中應(yīng)注意維持好PIC-918壓力。32.參考答案： 如投料后，一切正常。 （1）CO2按70%進(jìn)行投料時(shí)一般在135分鐘左右即可出料； （2）如液體已滿過溢流管口時(shí)，還可能從TR002/5點(diǎn)上升情況來判斷； （3）出料前合成系統(tǒng)壓力有所上升。33.參考答案： 34.參考答案： （一）聯(lián)鎖線路保險(xiǎn)燒斷； （二）工藝條件不正常（未抽真空，排氣壓力低） （三）HV-112，F(xiàn)V-111風(fēng)壓未到零。35.參考答案：因?yàn)槿畏蛛x器無液位指示，如果冷卻器發(fā)生泄漏，分離器裝滿也不知道，重新開車時(shí)，如果排放閥由于疏忽大意未打開排放積存液體，將會(huì)帶到壓縮機(jī)內(nèi)造成重大事故。36.參考答案：901-F的作用是向低壓調(diào)溫水系統(tǒng)補(bǔ)充水。由于901-F位置高，所以當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)低壓調(diào)溫水減少時(shí)，901-F內(nèi)冷凝液靠靜壓可自動(dòng)補(bǔ)充。901-F的液位靠LCV-304的工作來保證。LCV-304是靠水位高低的變化來改變浮子的高度從而改變浮子閥的開度，當(dāng)液位下降時(shí)，浮子下沉，浮力閥打開，901-F進(jìn)水，當(dāng)液位上升時(shí)，浮子也上升，浮子閥關(guān)閉，由此達(dá)到保證901-F液位的目的。37.參考答案：9×105Pa蒸汽熱含量是663.4千卡/公斤，而液相是176千卡/公斤，液相的熱含量比汽相少得多，如果將903-F液位控制過高，氣體帶液，使在加熱的設(shè)備內(nèi)放出熱量減少，這樣可造成9×105Pa蒸汽的用戶，402-C加熱溫度下降，如解吸用9×105Pa蒸汽，解吸量減少。38.參考答案：如不先打開出口排放閥，泵停后，從泵出口到造粒塔近百米長管線6×105pa左右的壓力倒回泵體，使泵反轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致葉輪背帽松脫損壞葉輪。故停車前先打開出口排放閥，排盡液體，停泵后不會(huì)反轉(zhuǎn)，亦可保護(hù)填料。39.參考答案：解吸塔液泛的現(xiàn)象是：TR-003/2.3波動(dòng)，記錄曲線出現(xiàn)亂點(diǎn)，TR-003/9突降，PIC-304大幅度下降，301-F液位迅速上漲，301-J/JS自控時(shí)轉(zhuǎn)速突升，此時(shí)甲銨液濃度突降。為了防止解吸塔產(chǎn)生液科學(xué)家操作中注意：加減負(fù)荷要穩(wěn)，特別是加負(fù)荷時(shí)不要大幅度調(diào)節(jié)，注意防止PIC-705大幅度波動(dòng)，而且LIC-703控制要穩(wěn)，防止大幅度波動(dòng)，更不能滿液。解吸塔頂進(jìn)口加料TI-001/14要低于塔頂出氣TR-003/9，15-20℃是防止解吸塔液泛的主要措施。在蒸汽分離器沖水時(shí)要一個(gè)一個(gè)閥沖不能同時(shí)開關(guān)，防止流量大幅度波動(dòng)；此外，要經(jīng)常清洗702J/JS進(jìn)口過濾網(wǎng)。40.參考答案： 若正常生產(chǎn)時(shí)CO2流量突降至＜20000m3/h，壓縮機(jī)應(yīng)及時(shí)打開防喘振閥，以穩(wěn)定進(jìn)口壓力PIC-105，保持FR-111＞32000m3/h，使壓縮機(jī)安全運(yùn)行。 工藝系統(tǒng)減負(fù)荷操作：立即相應(yīng)減少空氣量，減少加NH3量，及時(shí)關(guān)小HV-201以防止201-D斷料，關(guān)小PV-918，降低PIC-918壓力，穩(wěn)定操作，根據(jù)事故原因作出相應(yīng)措施。 一般情況下，系統(tǒng)負(fù)荷不在在70%以下長期運(yùn)轉(zhuǎn)。41.參考答案： 42.參考答案： 43.參考答案： 開車手輪不旋到底，透平的功率就受到了限制，在功率受到限制的情況下，壓縮機(jī)的負(fù)荷和抽出蒸汽的流量只能達(dá)到一定限度，超過這個(gè)限度，透平將無能為力，就會(huì)出現(xiàn)透平的功率小于壓縮機(jī)功率的現(xiàn)象（在抽出蒸汽流量加大的情況下，因高壓調(diào)節(jié)閥不會(huì)再開大來滿足需要，抽汽壓力迅速下降，造成透平功率降低。）透平的轉(zhuǎn)速下降，使壓縮機(jī)的工作點(diǎn)落入喘振區(qū)域而發(fā)生喘振。 因此，在開車過程中，開車手輪必須旋到底，不允許存在任何限制功率的想像。44.參考答案： （1）檢修液面調(diào)節(jié)閥時(shí)，打開回流調(diào)節(jié)閥的排放閥，造成真空降落。在正常情況下，該排放閥處于正壓狀況，應(yīng)該有水排出來，但在當(dāng)時(shí)回流調(diào)節(jié)閥付線關(guān)閉了，調(diào)節(jié)閥前的切斷閥關(guān)閉了，而調(diào)節(jié)閥后的切斷閥未關(guān)，因而使排放閥處于負(fù)壓狀態(tài)，結(jié)果空氣漏入。 （2）檢修冷凝液泵時(shí)，將備用泵的機(jī)械密封回液管拆掉?？諝庥纱诉M(jìn)入，造成真空降落。在檢修狀態(tài)時(shí)，把進(jìn)口旋塞閥和真空平衡閥關(guān)閉與真空系統(tǒng)隔絕，就不會(huì)發(fā)生上述問題。 （3）冷凝液泵機(jī)械密封損壞，大量泄漏，啟動(dòng)備用泵，切換過程中真空降落。這是因?yàn)闄C(jī)械密封損壞的泵停不以前，沒有及時(shí)關(guān)閉進(jìn)口旋塞閥和真空平衡閥，空氣從機(jī)械密封處經(jīng)切斷閥和真空平衡閥漏入備用泵，引起泵抽空，打不起壓，凝結(jié)器液面上升，真空惡化。 （4）空氣漏入造成真空惡化。真空抽汽冷凝器排水阻汽閥（靠大氣側(cè)的）付線打開，空氣由放空管進(jìn)入凝結(jié)器，所以在操作中不能打開付線閥，否則聯(lián)通大氣使真空下降。45.參考答案： 46.參考答案：轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)/分的暖機(jī)時(shí)，因?yàn)樨?fù)荷很低，中壓調(diào)節(jié)閥未打開，后汽缸無蒸汽通過，葉片鼓風(fēng)摩擦產(chǎn)生熱量無法移去，排汽溫度逐漸升高，可超過120℃以上。因此，限制了機(jī)組的暖機(jī)時(shí)間，為解決這一難題，增加了注汽付線，用注入蒸汽的辦法控制排汽溫度。47.參考答案： 任何一個(gè)調(diào)節(jié)系統(tǒng)有幾個(gè)基本*單位組成，即被調(diào)參數(shù)（TP、F等）→測量→變送→調(diào)節(jié)器→被調(diào)對象。 如PIC918被調(diào)參數(shù)為壓力，被調(diào)對象為蒸汽閥門開度。 由測量元件測出902F壓力值通過變送器PT918變?yōu)轱L(fēng)壓信號到達(dá)主控盤上的調(diào)節(jié)器PIC918，該調(diào)節(jié)器的十字風(fēng)箱有四個(gè)風(fēng)箱即測量、給定、正反饋。負(fù)反饋當(dāng)測量信號PT918來的風(fēng)壓與給定信號（自控給定值）對比發(fā)生偏差時(shí)，調(diào)節(jié)器就改變輸出風(fēng)壓到調(diào)節(jié)閥PV918上使閥動(dòng)作，從而就改變了902-F壓力，測量信號再次改變送入調(diào)節(jié)器經(jīng)過幾個(gè)循環(huán)最后測量信號與給定信號一致閥即趨于移定狀態(tài)從而實(shí)現(xiàn)了自控調(diào)節(jié)。手控調(diào)節(jié)是不通過調(diào)節(jié)器直接把風(fēng)壓人為地加到調(diào)節(jié)閃任意改變閥的開度。48.參考答案： （1）泄漏試驗(yàn)：泵檢修好以后，不要匆忙打開閥門，而先要試漏，辦法是從壓力表處導(dǎo)入冷凝液，拆開機(jī)械密封小管（或打開排放閥）排放空氣，發(fā)現(xiàn)有水時(shí)，關(guān)閉閥門或接好管子查看各部位有無漏水現(xiàn)象。 （2）無問題再打開進(jìn)口閥門。 （3）試轉(zhuǎn)向，逆時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)為正常。 （4）檢查運(yùn)轉(zhuǎn)情況，出口壓力是否正常。49.參考答案： 50.參考答案：滿負(fù)荷時(shí)301J/JS轉(zhuǎn)速為85-87r.min左右（泵單向閥基本無泄露），這個(gè)轉(zhuǎn)速升高（指泵本身無題問側(cè)）說明循環(huán)系統(tǒng)不正常，甲銨量必然增加，應(yīng)檢查氣提效率，循環(huán)加水量，解吸負(fù)荷泵體單向閥安全閥等淺漏。51.參考答案： 52.參考答案：不能開關(guān)。聯(lián)鎖未投入，兩閥頭膜上的氣源電磁閥處于切斷氣源的位置，操作盤上的信號無法進(jìn)入膜頭上，因而不能開關(guān)兩閥。53.參考答案： 1、以100公斤尿素為基準(zhǔn)，但假設(shè)一段蒸發(fā)出口尿液中只含有水、尿素。54.參考答案： 55.參考答案： ①蒸汽壓力的影響：從分解汽提理論上講，加而熱蒸汽壓力越高，汽提效率就越高，但是由于汽提塔材料的限制，蒸汽壓力過高，腐蝕將加劇，而且從工藝上講，縮二脲的生成和尿素的水解也都不會(huì)隨溫度升高而加劇，因此在生產(chǎn)負(fù)荷一定的情況下，不可以隨便提高201-C殼側(cè)蒸汽壓力，每個(gè)負(fù)荷都有一個(gè)對應(yīng)的汽提塔殼側(cè)壓力。 ②合成轉(zhuǎn)化率的影響：由于合成轉(zhuǎn)化率的下降將使物料中未轉(zhuǎn)化成尿素的NH3、CO2增加，這勢必增加了汽提塔的負(fù)荷，因此，合成轉(zhuǎn)化率下降的過多必然使汽提效率也下降。 ③系統(tǒng)的NH3/CO2的影響：從汽提的機(jī)理中我們可以看出，當(dāng)合成塔出料組成（NH3/CO2）落在相圖液體的頂脊線時(shí)，是汽提的理想狀態(tài)，如落在脊線的上面或下面都將影響汽提效率。 ④系統(tǒng)水量的影響：如H2O/Ur上升，合成轉(zhuǎn)化率必然降低。由于H2O/Ur增加使溶液沸點(diǎn)上升，水量增多溶解的也增多，這些都會(huì)使汽提效率下降，反映到汽提塔出液溫度上。 ⑤汽提塔底液位過高：當(dāng)液位高過CO2入口管時(shí)，會(huì)使CO2氣進(jìn)入汽提管的量分布不均勻，有些管子進(jìn)CO2多，有些少或沒有，甚至使部分液體被重新帶入汽提管，汽提效率下降，更嚴(yán)重的是由此將引起嚴(yán)重的腐蝕。 ⑥汽提塔側(cè)惰氣或冷凝液積存過多，影響換熱，也將使汽提效率降低。 ⑦系統(tǒng)壓力過高的影響：如果系統(tǒng)壓力高，將使汽提效率下降。 ⑧分配器小孔堵塞：如泵的填料等雜質(zhì)堵住分布孔或由于腐蝕小孔變大，將會(huì)使液體分不均，造成汽提效率下降。 ⑨由于物料中帶油，汽提塔管內(nèi)壁結(jié)垢，影響傳熱，汽提效率下降。 ⑩合成塔出液閥HIC-201調(diào)節(jié)不當(dāng)或CO2從PV-203處漏等，使汽提塔內(nèi)氣液比失調(diào)，汽提效率下降。 902-F液位過高，冷凝液進(jìn)入201-C殼側(cè)，無法向管內(nèi)大量供熱，汽提效率必然下降，影響汽提效率的因素很多，汽提效率下降必然引起循環(huán)負(fù)荷增加，PR-304就會(huì)上升，一般來說汽提效率下降汽提塔出液溫度TR002/7點(diǎn)就會(huì)上升因此，一旦發(fā)現(xiàn)PR-304上升，且TR002/7點(diǎn)溫度上升時(shí)，應(yīng)迅速檢查，判斷是否汽提效率降低，然后在操作上做出相應(yīng)的調(diào)整。56.參考答案： 57.參考答案： 58.參考答案：301J/JS進(jìn)口加冷凝液閥忘記關(guān)閉后，301J/JS轉(zhuǎn)速指示升高，合成系統(tǒng)壓力下降，F(xiàn)R204流量指示上升合成塔液位急劇上升，如果時(shí)間過長，合成系統(tǒng)壓力反而上升，整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)一步惡化，形成惡性循環(huán)。59.參考答案： 首先停902-J/JS，903-J/JS，關(guān)902-F到903-J出口管切斷閥，然后全開902-J/JS進(jìn)口排放閥，TV-207及副線閥，開203-C殼側(cè)上下兩個(gè)排放閥，301-CA殼側(cè)及就地排放閥，如調(diào)溫水含NH3量合格可開PV-209，關(guān)鍵的一個(gè)閥門是902-J/JS要開一個(gè)出口閥，這樣才能使整個(gè)管道液位連通，使排放進(jìn)行的快，而且徹底。60.參考答案：201-C液位傳送器原來是注入儀表水的經(jīng)常出問題而失靈，使生產(chǎn)上出現(xiàn)大的波動(dòng)，現(xiàn)已改成鈷射源，基本上比較穩(wěn)定。因LIC-203是生產(chǎn)中關(guān)鍵的儀表之一，關(guān)系到系統(tǒng)的穩(wěn)定生產(chǎn)，所以要什么重視此表，平時(shí)應(yīng)將LIC-203的手控、自控風(fēng)壓對齊，以便在LIC-203失靈時(shí)，及時(shí)改手控。并對不同負(fù)荷下的此閥（LIC-203）的開度關(guān)系做到心中有數(shù)，這樣一旦液位失靈就可以根據(jù)PIC-304，LIC-302，TR-002/7點(diǎn)以及TI001/9.8點(diǎn)變化等經(jīng)驗(yàn)來判斷201-C液位是否正常，而進(jìn)行合理的調(diào)節(jié)。61.參考答案： 該閥開度應(yīng)與負(fù)荷有一定對應(yīng)關(guān)系，但一般可根據(jù)以下幾個(gè)參數(shù)調(diào)節(jié) （1）TR002—4≤165℃≥160℃調(diào)溫水流量400—440m3/h （2）706-C前后溫差TR003/11.12點(diǎn)30-40℃左右（冷卻水全開） （3）滿負(fù)荷下，PV-715閥位不應(yīng)小于0.4×105Pa風(fēng)壓。 （4）合成壓力的變化。62.參考答案：封塔時(shí)間的長短，主要取決于高壓系統(tǒng)設(shè)備的鈍化膜的腐蝕情況，封塔期間，液相中的氧含量由于氧的不斷消耗及逸出進(jìn)入氣相，而逐漸降低，尤其是在溫度高的情況下更是如此。目前操作法中封塔降低壓力的目的，就是要降低塔內(nèi)溫度，從而使腐蝕速度降低。但由于腐蝕程度與封塔時(shí)間成正比，所以希望封塔時(shí)間越短越好。另外封塔時(shí)間越長，塔內(nèi)溫度不斷降低，溫度過低將會(huì)使開車時(shí)尿素生成反應(yīng)進(jìn)行困難而無法開車。所以當(dāng)塔內(nèi)溫度低于125℃，則必須排放，重新升溫鈍化再開車。63.參考答案： （1）生產(chǎn)負(fù)荷的增減； （2）PIC206壓力； （3）注汽量的多少； （4）903F的壓力； （5）各用戶的變化； （6）PIC915/1、2閥的開度。64.參考答案： 65.參考答案： 66.參考答案：要延長填料的使用壽命，首先要保證密封水密封油在運(yùn)行中不能中斷，并經(jīng)常檢查填料函的溫度，如溫度過高，則易燒壞填料。一般情況下，填料沒有漏或漏得很小，可不必緊它，在緊填料時(shí)，一次不要緊的過多，少緊一點(diǎn)，過一會(huì)看效果，然后再確定緊與否。在啟動(dòng)泵前一定要先松動(dòng)填料，當(dāng)系統(tǒng)加負(fù)荷，泵轉(zhuǎn)速上升后，應(yīng)注意填料函的溫度，防止填料溫度上升，停泵后應(yīng)將填料緊上。67.參考答案： 68.參考答案：啟動(dòng)備用泵時(shí)，造成抽空、油壓聯(lián)鎖動(dòng)作跳車；減少了油在油箱中的停留時(shí)間、對油質(zhì)的穩(wěn)定不利。69.參考答案： 70.參考答案： 71.參考答案： 72.參考答案：所謂緩慢上升，指的是每月平均以1-1.5℃的速度上升，而不是由于工藝上諸如水碳比升高，等原因造成的超溫。此種溫度極緩慢上升現(xiàn)象，多半是由于分布器小孔逐漸被堵塞所致。例如氨泵、甲銨泵的填料碎片（四氟丁烯編制物），合成系統(tǒng)腐蝕產(chǎn)物（氧化鐵粉），觸媒粉（來自合成氨廠的氨觸媒）以及油類變性物（來自氨泵注油器或合成氨廠的冷凍壓縮機(jī)油中漏入氨的油）等等。當(dāng)一部分小孔堵塞后，其余的分布器中液體溫度升高，反映到出液中的NH3/CO2升高，正常生產(chǎn)中201-C出液NH3//CO2（分子比）接近2.0（不計(jì)尿素）若出液溫度升高，則液體中的NH3/CO2也隨之上升，嚴(yán)重時(shí)可升到2.9左右。而對氣體來說，已堵塞的分布管氣流速度會(huì)因無液膜存在而升高，從而導(dǎo)致未堵的管子氣流速減少。這樣一正一反的作用使運(yùn)行著的管子液汽比值遠(yuǎn)超過正常值4.0，從而導(dǎo)致出液超溫嚴(yán)重。同時(shí)，由于液汽比失調(diào)，汽提后液體和出汽提塔氣體之比值增大使同樣負(fù)荷下，進(jìn)入循環(huán)狀的液體量增大就意味著進(jìn)入循環(huán)狀的NH3、CO2增多，從而使循環(huán)狀超負(fù)荷、壓力升高、放空量增大。為維持生產(chǎn)必須多加水吸收，又使系統(tǒng)水碳比上升，而降低了轉(zhuǎn)化率，從而導(dǎo)致了汽提塔進(jìn)一步超負(fù)荷。形成惡性循環(huán)。生產(chǎn)上為了暫時(shí)維持，可適當(dāng)提高合成塔氣相氨碳比在上限，高限可控制在4.2左右。一旦溫度已上升太多，操作上盡量避免NH3/CO2低于3.5以下操作。否則，溫度突升的可能性極大，超溫嚴(yán)重時(shí)應(yīng)減負(fù)荷操作，并爭取停車機(jī)會(huì)處理汽提塔。要從根本上避免超溫，必須經(jīng)常清理氨、甲銨泵及701J/JS，702J/JS的過濾器，減少合成氨廠來的氨中夾帶的觸媒粉，減少或從根本上消除氨泵注油。73.參考答案： 74.參考答案：生產(chǎn)中，由于CO2倒流，NH3/CO2嚴(yán)重失常，201-D嚴(yán)重滿液，203-C內(nèi)防爆板破，203-C殼側(cè)防爆板破裂，H·P調(diào)溫水中斷，CO2純度降低，201-F斷水及HV-202突然關(guān)閉等原因均會(huì)引起PR-201的突升。發(fā)現(xiàn)PR-201突升應(yīng)盡快查明原因及處理。在未找到原因之前，可適當(dāng)降低PIC-206，適當(dāng)開大HV-202，必要時(shí)可開HV-203放空維持壓力。75.參考答案： （1）關(guān)閉溢流管排放閥 （2）關(guān)HV-201向溢流管沖水 （3）當(dāng)壓縮機(jī)段間放空閥關(guān)閉，出口壓力達(dá)20×105pa，CO2緩慢流入系統(tǒng)，要防止合成塔頂部超溫，可先開大HV-203、202置換一段時(shí)間 （4）把PIC-206逐步提到5×105pa （5）啟用工藝鼓風(fēng)機(jī)向CO2管線加空氣，含量控制在1.0%（體積） （6）逐步提高902-F壓力到15×105pa （7）逐步關(guān)小HV-203把系統(tǒng)壓力提到80×105pa （8）當(dāng)壓力到80×105pa后，用HV-203穩(wěn)定在此壓力。第2卷參考答案一.參考題庫1.參考答案： 最低工作轉(zhuǎn)速為5760r/min，最高工作轉(zhuǎn)速為7560r/min。在這個(gè)范圍內(nèi)，可以用空氣信號或手動(dòng)旋鈕進(jìn)行速度控制。 在5760r/min以前，只能用開車手輪改變轉(zhuǎn)速，增加風(fēng)壓和旋轉(zhuǎn)旋鈕都不起作用。 在7560r/min時(shí)，調(diào)速器的限速機(jī)桿便發(fā)揮作用，此時(shí)，再增加風(fēng)壓和旋轉(zhuǎn)旋鈕，都不能達(dá)到增速的目的。2.參考答案：蒸發(fā)冷凝器，701-C、702-C、703-C、705L3出來的液體通過管道全部排入701-F由于蒸發(fā)是負(fù)壓系統(tǒng)，為防止大氣漏入這些管道，這些液體出口管都插入701-F底部（距底100mm）由液體封住，這就是說正常時(shí)這4個(gè)管子內(nèi)液體都有一定高度（取決于真空度）當(dāng)701-F液位過低，以致于這幾根管口都露出液面，與大氣聯(lián)通，空氣漏入冷凝器，從而破掉真空，所以平時(shí)不能使701-F液位拉空（不低于10%）以便建立起“液封”，確保負(fù)壓系統(tǒng)的操作。3.參考答案： （一）當(dāng)蒸汽系統(tǒng)已建立后，將PIC916自控于2.8×105pa，并打開蒸發(fā)系統(tǒng)全部保溫蒸汽，檢查是否暢通。 （二）檢查303-F、701-F是否有液位。 （三）試抽真空。 （1）聯(lián)系主控開HV-701，關(guān)PV-701，將HS-603置于循環(huán)位置。 （2）聯(lián)系泵崗位開303-J走水待401-J進(jìn)口有液位后，啟動(dòng)401-J檢查泵是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 （3）抽真空，關(guān)一、二段真空氣吸入閥，打開705L2，701-L蒸汽閥，并使二段壓力低于一段0.2×105pa，開705-L1、702-L，使一、二段真空度達(dá)到指標(biāo)，如未達(dá)到，應(yīng)找出泄漏處并消除之。 （4）破真空，關(guān)702-L，逐漸關(guān)小701-L，705-L1，705-L2，仍保持一、二段壓差0.2×105pa，打開空氣吸入閥。 （5）視開車進(jìn)度停303-J走水，打開404-J出口排放閥，待無水排出后停401-J，以防止401-J反轉(zhuǎn)。 （6）檢查并啟動(dòng)天皮帶、短皮帶、刮料機(jī)，試驗(yàn)聯(lián)鎖是否正常。 （7）移動(dòng)下料小車，檢查是否正常，并固定在合適的位置上。4.參考答案：正常時(shí)地皮帶齒輪箱運(yùn)行中產(chǎn)生的溫升，使氣體膨脹造成的壓力是從加油堵頭上的小孔排出，使它與外界大氣壓一致。油位視鏡上有同樣的小孔。如果這二個(gè)小孔堵塞（尿素油垢等）則齒輪箱內(nèi)壓力高于大氣壓，使油位視鏡中的油升高造成低油位。為避免這種現(xiàn)象，應(yīng)將加油孔堵頭上的排汽孔和油位視鏡上的排汽孔經(jīng)常保持暢通。另外，實(shí)際油位確實(shí)過高，會(huì)使油漏入電機(jī)內(nèi)。故加油不能高于視鏡紅線。5.參考答案： 6.參考答案：302J/JS跳車，應(yīng)迅速關(guān)閉跳車泵出口閥，因備用泵不能備用，將造成302E噴淋量大大下降，302E不能正常吸收，TR003/5突降，PIC304突升，影響302C正常工作，為了改善302C，302E工作情況，可以在302J進(jìn)口接蒸汽冷凝液打開出口閥向302E加水，手控301J/JS低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，如301F液位上升，則應(yīng)排放，并注意PIC304壓力。7.參考答案：CO2在高溫下，不會(huì)有水蒸汽冷凝存在，因而不會(huì)對管道產(chǎn)生腐蝕作用，所以出口管用碳鋼材料，以降低成本。高溫氣體經(jīng)冷卻以后，變得潮濕，對碳鋼有強(qiáng)烈的腐蝕性，所以必須用不銹鋼材料。8.參考答案： 9.參考答案：在升溫鈍化過程中可采用開排放管小排放管，然后分別開關(guān)排放管一、二切斷閥的方法判斷203-C下部進(jìn)氣管有否堵塞。在投料關(guān)閉HV-203后如TR-002/4>TR002/1也確定203-C內(nèi)有堵塞。遇到以上兩種情況都必須進(jìn)行處理，以免擴(kuò)大事故。10.參考答案： 因?yàn)橐话忝看卧奸_車前都有較多的調(diào)節(jié)閥和調(diào)節(jié)器經(jīng)過儀表工檢修，對于檢修后的實(shí)際情況操作人員心中無數(shù)，那就有可能在生產(chǎn)中出現(xiàn)問題，因此只有在開車前與總控配合試驗(yàn)所有調(diào)節(jié)閥才能在正常生產(chǎn)中使總控調(diào)節(jié)無誤。 試調(diào)節(jié)閥時(shí)的主要檢查項(xiàng)目： （1）調(diào)節(jié)閥是否靈活有無卡澀，檢查輸出風(fēng)壓和調(diào)節(jié)閥位是否對應(yīng)。 （2）各分程調(diào)節(jié)系統(tǒng)是否正確。 （3）有手輪的調(diào)節(jié)閥應(yīng)使手輪處于不起作用位置以保證總控的調(diào)節(jié)。11.參考答案：油冷器漏后，油壓高于水壓（泵崗位水壓為3.2-3.4×105Pa）則油漏入循環(huán)水中油位越來越低，反之油壓低于水壓則水漏入油中，使油位升高，油與水混合后乳化，油粘度減少，油變混濁，此時(shí)應(yīng)取樣分析油中水分、及時(shí)停下油泵處理油冷器的泄漏，因而在巡檢時(shí)經(jīng)常要檢查油質(zhì)油位。12.參考答案： 中壓調(diào)節(jié)閥在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中卡澀，失去了調(diào)節(jié)能力，這時(shí)隨著透平負(fù)荷的加減，抽汽壓力也發(fā)生相應(yīng)的變化，PIC-920的輸出風(fēng)壓不起作用。如果透平增加負(fù)荷，中壓調(diào)節(jié)閥不動(dòng)，抽汽壓力勢必增加。反之，抽汽壓力就要降低，這時(shí)應(yīng)急的處理辦法： （1）把抽出的蒸汽變?yōu)樽⑵⑷胪钙?，增加透平功率，使高壓調(diào)節(jié)閥關(guān)回到原來的位置，抽汽壓力就會(huì)降下來； （2）在注汽沒有進(jìn)行的情況下，可臨時(shí)從PV-915-2閥放掉部份蒸汽。13.參考答案：流程上專門設(shè)計(jì)了高壓排放管以供停車排放用，而不是排到汽提塔。用LV-203排入循環(huán)系統(tǒng)，這是為了防止汽提塔大量進(jìn)入反應(yīng)液，引起列管腐蝕。因?yàn)榇藭r(shí)無O2通入系統(tǒng)，會(huì)使列管的鈍化膜破壞導(dǎo)致腐蝕。另外合成塔液面上油沫等也可以避免進(jìn)入201-C，從工藝上來看，從高壓排放管線排放，才能排完合成系統(tǒng)液相。14.參考答案：不行。這個(gè)先后順序搞反了，就會(huì)造成高壓缸出現(xiàn)高壓頭低流量的情況，必然導(dǎo)致高壓缸喘振。15.參考答案： 工作轉(zhuǎn)速在第一臨界轉(zhuǎn)速以下的軸稱為剛性軸，這說明轉(zhuǎn)體的直徑比較大或者比較短，自振頻率較高。在本機(jī)組中，增速箱的大小齒輪就是剛性軸。 工作轉(zhuǎn)速高于第一臨界轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)達(dá)體稱為柔性軸。本機(jī)透平，低壓缸，高壓缸的轉(zhuǎn)子都是柔性軸。16.參考答案： 冷的蒸汽管道在引入蒸汽時(shí)，有一個(gè)熱膨脹過程。為使熱膨脹充分，必須有足夠的時(shí)間緩慢提升溫度和壓力（同時(shí)注意排放冷凝液），以逐漸達(dá)到額定值，這就叫暖管。 暖管過程應(yīng)注意： （1）不能操作過快，如果過快，大量的冷凝液積存將隨著蒸汽迅速運(yùn)動(dòng)，造成危險(xiǎn)的水擊。 （2）蒸汽壓力的提高不能快于溫度的提高，不然管道聯(lián)接法蘭和其它密封部位就會(huì)泄漏，甚至刺壞墊子。17.參考答案：提真空時(shí)，雖然當(dāng)時(shí)溫度已達(dá)130℃，150℃但真空一提后因壓力降低，尿液中水份又大量蒸發(fā)，如果不增加蒸汽用量，大量水份蒸出必然降低尿液溫度，嚴(yán)重時(shí)進(jìn)入結(jié)晶區(qū)，故提真空時(shí)，同時(shí)加大加熱蒸汽閥開度，保持溫度不變。18.參考答案： （1）如PIC-209自控，因蒸汽壓力高有可能把調(diào)溫水排完。 （2）蒸汽在整個(gè)調(diào)溫水系統(tǒng)中產(chǎn)生汽擊。 （3）調(diào)溫水不易再加滿。19.參考答案： ①避免在出料時(shí)蒸汽緊張 ②出料時(shí)可防止9×105Pa蒸汽超壓。蒸發(fā)可以早造粒。20.參考答案： 老系統(tǒng)蒸發(fā)打循環(huán)操作是先開循環(huán)閥估計(jì)造粒管線內(nèi)液位排完再關(guān)造粒閥，然后通蒸汽吹造粒管線。這有一很大缺點(diǎn)，造粒管線長，造粒管線尿液不易排盡，加之尿液粘度大關(guān)閉造粒閥后，造粒管線內(nèi)仍會(huì)有少量尿液積存。處理不好，易使造粒管線發(fā)生堵塞，給再次開車造成麻煩。 這種情況在老系統(tǒng)常有發(fā)生。新系統(tǒng)造?！h(huán)為同一閥門，且是自動(dòng)操作的三通閥。三通閥到噴頭管線很短，且向噴頭傾斜，殘留尿液可依重力流盡。消除了死角，循環(huán)管線從三通閥后有吹掃蒸汽和加冷凝液的調(diào)節(jié)閥，沖洗也在控制室操作，比較方便。21.參考答案：停車后一定要保持201-C殼側(cè)蒸汽壓力為9×105Pa（約174℃），這是為了使201-C內(nèi)的液體不冷凝，保持201-C內(nèi)足夠高的壓力使201-D反應(yīng)液不會(huì)倒入汽提塔。如PIC-918壓力太高，則有可能使汽提塔內(nèi)的液體在高溫下分解反應(yīng)使設(shè)備產(chǎn)生腐蝕，故控制在9×105Pa（絕）合適。22.參考答案： 23.參考答案：軸位移過大會(huì)造成汽（氣）缸內(nèi)的動(dòng)靜部份發(fā)生摩擦。軸位移報(bào)警為20密耳（1密耳=1/1000英寸，1英寸=25.4mm）軸位移危險(xiǎn)報(bào)警值為30密耳。透平軸位移過大（超過1±0.2mm）轉(zhuǎn)軸凸臺就會(huì)使打閘裝置動(dòng)作而停車。壓縮機(jī)高、低壓缸軸位移過大只報(bào)警不會(huì)停車，這在操作上需要注意。24.參考答案：1978年以前，因電壓降低，引起聯(lián)鎖動(dòng)作而停車的次數(shù)較多。這是由于聯(lián)鎖繼電器釋放電壓偏高所至。當(dāng)電網(wǎng)故障，電壓瞬間降低，某個(gè)繼電器就可能動(dòng)作并使主繼電器動(dòng)作。由于電網(wǎng)的瞬時(shí)波動(dòng)隨時(shí)都可能發(fā)生，壓縮機(jī)跳車現(xiàn)象頻繁發(fā)生，而且壓縮機(jī)跳車后還不容易查清跳車原因。經(jīng)過多次觀察，發(fā)現(xiàn)油壓聯(lián)鎖繼電器經(jīng)常動(dòng)作，在啟動(dòng)大功率機(jī)組時(shí)必然跳車。后將油壓聯(lián)鎖繼電器與凝結(jié)水泵自啟動(dòng)繼電器互換，并在啟動(dòng)大功率機(jī)組時(shí)切除所有聯(lián)鎖，后又引用合成的不間斷電源，使跳車現(xiàn)象有所好轉(zhuǎn)，但未完全根除。一九七八年大修時(shí)，在聯(lián)鎖系統(tǒng)增加延時(shí)繼電器，才使問題得徹底解決。在延時(shí)三秒的情況下，足可以克服電網(wǎng)的瞬間波動(dòng)。聯(lián)鎖延時(shí)后，除了按停車按鈕需要多按一會(huì)（三秒以上）外不會(huì)產(chǎn)生任何問題，液滴分離器高液位開頭原有延時(shí)繼電器，所需時(shí)間是可以調(diào)整的。25.參考答案：新的潤滑油清澈、無雜質(zhì)、無其他氣味，隨著使用時(shí)間的延長，顏色將加深，如機(jī)械磨損厲害，油將變?yōu)楹谏?，如果工藝介質(zhì)或冷卻水進(jìn)入潤滑油中，則將引起油的乳化，此時(shí)，油位上升，油的顏色變淡呈乳色，油的粘度等將改變，有氣泡且多沫，在換油時(shí)嚴(yán)格實(shí)行三級過濾，各種牌號油不能混用，決不允許不經(jīng)任何過濾而直接從油桶中取油加入設(shè)備中。26.參考答案：一般離心泵允許有少量泄漏，每分鐘十滴泄漏均屬正常。如運(yùn)行時(shí)間長，填料磨損漏得大時(shí)應(yīng)稍緊一下。用扳手將填料壓蓋的二個(gè)螺帽緊一下。每次把緊力均勻，且要少，要慢，注意觀察效果，只有少許泄漏是允許的。切不可把死，以免燒壞填料。對于401-J填料，尤其要謹(jǐn)慎，通常在尿液打循環(huán)時(shí)濃度低，真空也低，易泄漏，此時(shí)不必去緊，蒸發(fā)造粒后會(huì)好轉(zhuǎn)。正常運(yùn)行中適當(dāng)裝一些真空硅脂，在壓蓋處有少量真空硅脂溢出即可。如再有泄露可稍緊一下，該泵體壓蓋上下兩半扣合，安裝不當(dāng)，未將壓蓋裝進(jìn)填料盒內(nèi)，則有可能與軸磨擦，導(dǎo)致燒紅。正常運(yùn)行時(shí)應(yīng)合理調(diào)節(jié)HV-601開度，使泵進(jìn)口一直有液面不致抽空，也會(huì)改善填料的泄漏情況。27.參考答案： 在正常生產(chǎn)中曾多次發(fā)生TV-304自動(dòng)關(guān)閉，循環(huán)系統(tǒng)超壓的事故，主要是因?yàn)門V-304副線全關(guān)或只有很少開度的原故，正常生產(chǎn)中當(dāng)循環(huán)系統(tǒng)熱負(fù)荷波動(dòng)或冷卻水溫度下降，使TV-304指示下降，TIC-304自控輸出風(fēng)壓下降，TV-304隨之關(guān)小。由于TV-304關(guān)小，則通過901-C冷卻器的循環(huán)水量減少，出901-C循環(huán)水溫有所下降。若TV-304副線有一定開度，因?yàn)門V-304閥關(guān)小，主線阻力增加，因此通過副線的未冷卻的水量必然增加，這樣使循環(huán)水主副線匯合后水溫TIC-304指示上升，達(dá)到調(diào)節(jié)的目的。如果TV-304副線全關(guān)或只留很小的開度，則TIC-304稍有下降，TV-304關(guān)小。由于沒有或只有很小一部分熱流通過副線與冷流匯合，這樣不但不能提高TIC304的溫度，而且會(huì)使901-C的調(diào)溫水溫度進(jìn)一步降低，TIC-304也隨著降低，則TV-304會(huì)進(jìn)一步關(guān)小。如此惡性循環(huán)知道TV-304關(guān)閉，循環(huán)水量減少到最小或?yàn)榱?，?02-C內(nèi)換熱量極小，影響了冷凝，最終使循環(huán)系統(tǒng)超壓，進(jìn)入事故狀態(tài)。此種事故現(xiàn)象是：TR-003/2.3???△T增大；TR-003/5上升，PIC-304超壓。 從以上分析看，原因主要是由于TV-304副線全關(guān)或開度過小造成，但也有客觀原因：如果在冬季冷卻水很低，901-C內(nèi)外溫差大，901-C換熱有余量，因此TV-304副線有一定開度，不會(huì)出現(xiàn)這種情況。在夏季由于冷卻水溫高，901-C內(nèi)外溫差小，換熱量不足，一般性的波動(dòng)也不會(huì)出現(xiàn)在上述現(xiàn)象。而在春秋兩季，因?yàn)橹挥性赥V-304副線關(guān)閉或只有很小開度時(shí)，901-C換熱換熱量才夠，此時(shí)外界溫度及系統(tǒng)內(nèi)的被動(dòng)就極易引起出現(xiàn)上述現(xiàn)象。要防止上述現(xiàn)象的出現(xiàn)，除了要加強(qiáng)監(jiān)盤外，還可以在指示與給頂值相同，而TIC-304輸出風(fēng)壓在1.0×105Pa以下波動(dòng)時(shí)，將TV-304副線多開1-2扣，或有意將給定值拉低（但要防止TIC-304過低，302-C產(chǎn)生結(jié)晶）。無論如何控制，都應(yīng)注意要始終保持調(diào)溫水的流量不低于900m3/h，以保證302-C的正常換熱。28.參考答案：透平的轉(zhuǎn)子通過聯(lián)軸節(jié)帶動(dòng)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子和葉輪高速旋轉(zhuǎn)，CO2氣體進(jìn)入葉輪槽道，在高速旋轉(zhuǎn)下獲得能量。表現(xiàn)為速度提高，氣體被葉輪甩出以后，在擴(kuò)壓器中降低速度，壓力升高，經(jīng)回流通道導(dǎo)入下一級葉輪繼續(xù)升壓。每一級后氣體的壓力增加，溫度升高，體積縮小。氣體被壓縮升高的熱量在段間冷卻器中被冷卻水移去，分離掉氣體中的水份后進(jìn)入下級壓縮，直到最終獲得工藝需要的壓力。29.參考答案： 根據(jù)氣動(dòng)和手動(dòng)信號，將轉(zhuǎn)速控制在給定值，這是調(diào)速器的任務(wù)。給定不變，轉(zhuǎn)速亦不變。在保持轉(zhuǎn)速不變的情況下，經(jīng)常性的調(diào)節(jié)過程是保持透平輸出與壓縮機(jī)相同的功率。穩(wěn)定工況時(shí)，透平功率=壓縮機(jī)功率=一定轉(zhuǎn)速。不管何種因素引起的功率的不平衡，都將表現(xiàn)在轉(zhuǎn)速的變化上（透平的功率大于壓縮機(jī)的功率，轉(zhuǎn)速上升；透平的功率小于壓縮機(jī)的功率，轉(zhuǎn)速下降。）從而被調(diào)速器的敏感元件離心飛錘所感受到，并作出增加功率或者降低功率的反應(yīng)，調(diào)節(jié)過程完畢以后，將恢復(fù)上述的平衡狀況。 引起透平和壓縮機(jī)功率變化的因素是比較多的，因此調(diào)節(jié)過程比較頻繁，這就是透平數(shù)字轉(zhuǎn)速顯示器經(jīng)常處于上下波動(dòng)的緣故。30.參考答案：如果不盤車，透平的轉(zhuǎn)子不動(dòng)，汽封的蒸汽就會(huì)使轉(zhuǎn)子局部受熱彎曲，而造成不良影響和嚴(yán)重后果。盤車能使轉(zhuǎn)子受熱均勻，沒有冷熱不同的應(yīng)力產(chǎn)生。31.參考答案：段間放空閥為球閥結(jié)構(gòu)，四回一閥為錐形調(diào)節(jié)閥。之所以不同是因?yàn)樗幕匾婚y需要調(diào)量，段間放空閥不需要調(diào)量。32.參考答案： 斷電（401-J、303-J均已跳汽則： （1）?立即破真空。 （2）?打開401J、303J出口管排放閥，U型管排放閥進(jìn)行排放。 （3）?若能啟動(dòng)303J，則改走水啟動(dòng)303J清洗系統(tǒng)。 （4）?主控手控稍開TV403、TV404，將HS-603置循環(huán)位置，停601/L，并清洗之。 （5）?如能啟動(dòng)401J，則在LI-401有液位后開401-J。 （6）?若303-J，401-J不能啟動(dòng)，則由303-J進(jìn)口接904-J來的?冷凝液，清洗系統(tǒng)。33.參考答案： 34.參考答案：以前為了沖洗分離葉片，在運(yùn)行中定時(shí)沖洗402-F實(shí)踐證明沖水并沒有起到?jīng)_洗效果，反而由于沖水引起溫度下降使殘留在葉片上的尿液更易結(jié)晶，從而加重了堵塞，故目前已停止往402-F內(nèi)沖水，而是采用停車后往402-F內(nèi)加入冷凝液，再用蒸汽加熱煮沸24小時(shí)，使葉片間堵塞的縮二脲都溶于水中達(dá)到了清洗效果。35.參考答案： 原因主要有二個(gè)方面： 〈一〉，傳熱方面： 1）4×105Pa蒸汽管網(wǎng)壓力低。 2）高壓調(diào)溫水TIC-207控制低。 3）301-CB殼側(cè)有惰氣或冷凝液積存。 4）301-C列管結(jié)垢或物料帶油在列管表面結(jié)碳。 〈二〉，工藝方面： 合成轉(zhuǎn)化率低，汽提效率低，均會(huì)使進(jìn)入循環(huán)系統(tǒng)的甲銨、NH3、CO2大量增加，并在循環(huán)系統(tǒng)分解，大量吸熱，使TR-003/1點(diǎn)溫度提不起來。36.參考答案： 37.參考答案：凝結(jié)器液面調(diào)節(jié)閥現(xiàn)在是反向安裝的，這是為了克服透平開車出現(xiàn)的振蕩而改變的。由于剛開車，凝結(jié)器冷凝的蒸汽很少，冷凝液泵處于小流量高壓頭下運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)調(diào)節(jié)閥前后的壓差較大，要克服這個(gè)壓差，調(diào)節(jié)閥膜頭就需要更大的風(fēng)壓，當(dāng)氣源壓力大于調(diào)節(jié)閥前后壓差以后，調(diào)節(jié)閥就打開（開度大于實(shí)際流量）凝結(jié)器液面很快下降，輸出風(fēng)壓就降低，這時(shí)調(diào)節(jié)閥在壓差的幫助下立即關(guān)閉。然后又重復(fù)上述過程，反復(fù)開關(guān)形成振蕩。在流量大的時(shí)候不會(huì)產(chǎn)生這種情況，因?yàn)?，調(diào)節(jié)閥一莉較大，不會(huì)形成忽開忽關(guān)的狀況。為了克服這種振蕩，可以在調(diào)節(jié)閥后增加背壓，使壓差減小。比較簡單的辦法是把調(diào)節(jié)閥反向安裝。這樣調(diào)節(jié)閥的壓差成了幫助調(diào)節(jié)閥打開的動(dòng)力，上述振蕩就消除了。但是又出現(xiàn)了另一個(gè)問題，就是調(diào)節(jié)閥關(guān)不死。在停車后造成凝結(jié)器液面下降。所以在停車后，需要關(guān)閉調(diào)節(jié)閥的切斷閥。38.參考答案：合成塔有8塊塔板，把合成塔隔成小的反應(yīng)室，實(shí)際上是一個(gè)完全混合并流的多節(jié)串聯(lián)鼓泡式反應(yīng)器，即由于不斷進(jìn)行，尿素濃度不斷增加。重度增加就會(huì)有下沉現(xiàn)象，從而降低了原料濃度，加了塔板可防止物料返混，加了塔板使氣體從塔板中部的孔上升，液體則沿塔板與塔壁環(huán)隙上升，在這個(gè)過程中反應(yīng)不斷進(jìn)行，隨著反應(yīng)的不斷進(jìn)行氣體越來越少，液體越來越多，故上部塔板開孔率低于下部塔板，有了塔板，使合成塔轉(zhuǎn)化率有所上升。39.參考答案： 離心泵由泵體、軸承箱、電機(jī)、聯(lián)軸節(jié)等部件構(gòu)成。 泵體擔(dān)負(fù)著把流體吸入加壓送出的作用，泵體由葉輪、殼體、填料箱等構(gòu)成。葉輪直接把流體加壓送出，填料起密封作用，使動(dòng)靜部分保持密封不產(chǎn)生大量泄漏。軸承箱則起支撐和潤滑作用，內(nèi)充滿潤滑油并保持一定油位使軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的熱量被潤滑油帶走。 聯(lián)軸節(jié)把電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)能帶給泵，起聯(lián)接作用，電機(jī)則是把電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。40.參考答案： 當(dāng)701-F濃度升高應(yīng)檢查： （1）氨泵的填料、排放閥是否有大量泄漏； （2）甲銨泵填料是否大量泄漏； （3）循環(huán)操作壓力正常否； （4）302-C各排放管有無泄漏。 當(dāng)采用回收703-C冷凝液的流程時(shí)，氨水貯槽NH3為5.1-6.0%之間，不回收703-C冷凝液時(shí)為3.9%左右，高于此值應(yīng)對系統(tǒng)進(jìn)行檢查。41.參考答案： 42.參考答案：303-J/JS打不好原因與701-J/JS，702-J/JS打不好原因差不多，多發(fā)生于開車初期及循環(huán)系統(tǒng)不正常時(shí)，尿液內(nèi)含氨過高，故303-J/JS易汽化，此時(shí)在泵進(jìn)口加些冷凝液，即好轉(zhuǎn)。另外，303-F液位過低時(shí)，泵進(jìn)口靜壓頭不夠，也引起汽化打不好。此時(shí)應(yīng)減蒸發(fā)負(fù)荷。43.參考答案： 蒸汽加空氣升溫鈍化，蒸汽是載熱體、空氣是氧化劑（鈍化劑），其原理與CO2升溫鈍化相同。在此過程中對蒸汽量的要求是保證合成塔的升溫速率，對空氣量的要求則認(rèn)為：由于空氣在整個(gè)過程中起鈍化作用，在溫度一定時(shí)鈍化過程的快慢及質(zhì)量好壞取決于混合氣中所含的空氣量。空氣含量高、則氧分壓也就高，在液相中氧濃度也就高，對鈍化有利，因此希望有較多的空氣。由此可見空氣與蒸汽量的比值的大小都會(huì)對升溫鈍化產(chǎn)生影響。為了在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)達(dá)到良好的鈍化效果，就必須選擇比較適宜的空氣/蒸汽。按荷蘭人提出的空氣量大約為蒸汽量的1%（V），Pv917的蒸汽正常流通量為4.8m3/h，如將PIC917全開，再開部份付線閥則大約有10t/h蒸汽，因此提出了加入空氣量為200m3/h。 至于空氣壓力要求不低于6.5×105pa的原因主要是： ①可以保證在整個(gè)升溫鈍化過程中始終有一定流量的空氣進(jìn)入高壓系統(tǒng)； ②為防止蒸汽倒入空氣系統(tǒng)（因該管線與儀表空氣管是聯(lián)通的）。44.參考答案：這是高壓事故停車閥未打開。由于開車手輪未旋到最上方，開車油建立不起來，故不能打開高壓事故停車閥。在此情況下，繼續(xù)旋動(dòng)手輪，調(diào)節(jié)閥可以打開。但是，因?yàn)闊o蒸汽進(jìn)入，當(dāng)然不能沖轉(zhuǎn)。45.參考答案： 生產(chǎn)中201-C出液超溫的原因一般是201-C滿液；合成系統(tǒng)H2O/CO2 過高，201-C汽液比低PIC918壓力過高；201上花板分布器堵，LIC203控制過高。另外當(dāng)LR-203失靈，201-C向循環(huán)系統(tǒng)嚴(yán)重竄氣時(shí)，TR-002/7點(diǎn)也會(huì)超溫。 對于201-C滿液引起超溫的預(yù)防及處理： （1）投料前排空201-C液位。出料前201-C應(yīng)無液位，如果有液位必須先排放。 （2）短期停車后開車，若201-C滿液先投CO2排放201-C液位后在投NH3。 （3）出料后，HIC-201調(diào)節(jié)不可開得過猛，201-C殼側(cè)PIC-918壓力應(yīng)及時(shí)跟上。對于201-C滿液，要采取一切可能的措施把液位排下來。 如果系統(tǒng)過高，應(yīng)盡快降下來。當(dāng)循環(huán)系統(tǒng)不正常時(shí)，增加FIC-705，F(xiàn)IC306的加水量，如需在302-J，301-J進(jìn)口加水時(shí)，則采取降低甲銨泵的轉(zhuǎn)速，排放301-F內(nèi)部分甲銨液的辦法來控制進(jìn)入合成系統(tǒng)的水量。 201-C汽液比低，應(yīng)檢查壓縮機(jī)四段安全閥，段間放空閥，PV-203是否漏氣或LR-203失靈，使LV-203嚴(yán)重竄氣或由于合成氨再生塔防爆板破引起的CO2量的瞬時(shí)減少，要及時(shí)采取相應(yīng)措施。46.參考答案： 47.參考答案：由于球閥結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)性能很差，它的調(diào)量和閥開度不是線形關(guān)系。在60%以下時(shí)，不起任何作用，可以從0關(guān)到60%，接近關(guān)閉時(shí)，調(diào)量顯著，必須慢慢來。調(diào)量的情況可以從四段出口流量的上升幅度上看出來，同時(shí)進(jìn)口壓力也要發(fā)生變化。48.參考答案： 這是一種保護(hù)措施。目的在于防止兩個(gè)閥門在關(guān)閉狀況下投入聯(lián)鎖、建立控制油壓，部轉(zhuǎn)機(jī)組而發(fā)生危險(xiǎn)。在兩閥關(guān)閉狀況下開車，壓力會(huì)很快超高，壓縮機(jī)在低流量、高壓頭的情況下，必然喘振。 從聯(lián)鎖線路的設(shè)計(jì)上，就防止了這種誤操作的可能性。49.參考答案：906J/JS跳車，備用泵不能備用，則儀表水中斷，應(yīng)立即將LIC302，LIC306，PIC304改手控操作，現(xiàn)場關(guān)閉FI302和FI307儀表水管上小閥，注意現(xiàn)場實(shí)際液位（觀察視鏡），并注意TI001/9.10，TR003/1.6和PI309的變化，防止301E滿液或發(fā)生串氣，906J/JS停運(yùn)后201F氣包也斷水，立即將LIC205手控0.6×105Pa，使LV205/1.2處于關(guān)閉狀態(tài)，關(guān)閉906J/JS去905F副線閥，并用903J/JS向903F加水，可根據(jù)情況系統(tǒng)減負(fù)荷至70%以減少氣包需水量，盡早恢復(fù)其運(yùn)行。50.參考答案：原始開車投料后，301J/JS就地手動(dòng)控制在最低轉(zhuǎn)速40轉(zhuǎn)/分，并打開副線閥及二樓的小副線閥使一部分甲銨液打循環(huán)，以保持進(jìn)入系統(tǒng)水量最少，這樣可維持301F液位。而301F液位由總控加水量保持一定，當(dāng)系統(tǒng)壓力漸漸升高時(shí)，由于轉(zhuǎn)速是手動(dòng)控制，故泵的轉(zhuǎn)速會(huì)自動(dòng)下降，甚至于不轉(zhuǎn)，301F液位必然上升，故投料過程中，要經(jīng)常注意轉(zhuǎn)速，當(dāng)然在穩(wěn)定加水量情況下也可由主控遙控控制301F液位，此時(shí)須把手動(dòng)位切換為自由位由主控調(diào)節(jié)。51.參考答案： 優(yōu)點(diǎn)： 1）傳熱系數(shù)大（K=1300-1400約為列管式換熱器的1.3-2倍），穿熱效率高。 2）結(jié)構(gòu)緊湊，換熱面積大（每m3空間約有250m2換熱面）。 3）靈活性大，可利用改變板片數(shù)目調(diào)節(jié)換熱面積，可利用安插不同擋板改變冷熱流的處理量及換熱段數(shù)。 4）耗才少，檢修清洗方便。 缺點(diǎn)： 1）密封周邊長，滲漏機(jī)會(huì)大。 2）受密封材料限制，操作壓力和溫度都不能太高。 3）由于板間距小，所以流量不能太大，而且要求介質(zhì)在操作溫度下粘度要小，同時(shí)無固體顆粒。52.參考答案：按照機(jī)械說明書，這些泵的填料沖洗水應(yīng)在停車時(shí)使用。正常運(yùn)行中關(guān)閉，對于401-J尤為重要，因水進(jìn)入熔融尿素中會(huì)降低產(chǎn)品質(zhì)量。在萬不得已時(shí)，如填料大量泄漏，可瞬時(shí)開一下沖洗，但不可常開。填料漏得大應(yīng)上緊填料或更換。53.參考答案：102-C出口管線上安全閥作用是防止當(dāng)102-C進(jìn)口全部切死后（即氨泵出口閥關(guān)閉，HV-250前切斷閥關(guān)閉），氨存留在這一段設(shè)備和管道內(nèi)，當(dāng)102-C繼續(xù)有蒸汽加入（或調(diào)節(jié)閥泄漏）則會(huì)使氨的溫度升高，使壓力繼續(xù)升高，為防止超壓，故設(shè)置安全閥PSV-167，其整定壓力為200×105Pa(絕壓)。54.參考答案： 投料過程中合成塔溢流管保持的液封消失或生產(chǎn)過程中合成塔液位抽空未及時(shí)處理。都可能造成CO2倒流。 現(xiàn)象： （1）?PR-201突升：由于全部或部分CO2從汽提塔頂經(jīng)合成塔溢?流管進(jìn)入合成塔頂部，無法冷凝，合成系統(tǒng)壓力勢必大幅度上升。 （2）202-C產(chǎn)汽停止或大幅度下降：在202-C內(nèi)因沒有或只有少部分CO2參加反應(yīng)生成甲銨放出反應(yīng)熱，故202-C產(chǎn)汽將停止或大幅度下降。 （3）TR-002/8突降。 （4）TR-002/1.5突降。 （5）203-C熱負(fù)荷減少，TR-002/3.2.4點(diǎn)下降。 （6）投料過程中發(fā)生CO2倒流，201-D將長時(shí)間不顯示液位。生產(chǎn)過程中發(fā)生CO2倒流，是因?yàn)楹铣伤何恢甘臼ъ`，使201-C負(fù)荷突降，造成FR-903急劇下降，PR-918突升。 （7）PIC-715升高。 原因： （1）投料過程中未及時(shí)向201-D溢流管加水，由于201-D出料管壓力比201-C的壓力只高9米液柱，所以操作不當(dāng)液封容易消失而發(fā)生CO2倒流。 （2）905-J打量不好，加入的水量無法形成液封。 （3）HV-201因儀表故障而全開或內(nèi)泄漏太大而不能形成液封。 （4）正常生產(chǎn)時(shí)201-D抽空未及時(shí)關(guān)閉HV-201，使CO2通過202-C的阻力大于通過201-D出液管的阻力，液封失去作用。 處理方法： ①送CO2入系統(tǒng)前及投料過程中，應(yīng)始終保證溢流管內(nèi)有液封存在，隨時(shí)注意TR-002/5點(diǎn)溫度的變化，及時(shí)向溢流管加水。 ②因905打量不好，加水量無法形成液封時(shí)，可把排放管線聯(lián)通，打開201L一吸入管排放閥，和201D出料管排放閥借助203-C來的甲銨液維持201-D出料管的液封，但因HV-201泄漏，應(yīng)注意排放201-C的液位并將201-C殼側(cè)壓力降低。 ③在投料初期如HV-201因鼓掌全開，儀表工又有充裕的時(shí)間能將此閥在出料前修好，則可人為的在現(xiàn)場加風(fēng)壓使HV-201關(guān)閉，用905-J打水建立液封，繼續(xù)投料，極端情況下，因HV-201全開或泄漏太大，造成的CO2倒流無法控制時(shí)，為保證設(shè)備的安全運(yùn)行，防止事故擴(kuò)大，應(yīng)及時(shí)停車處理。55.參考答案： 往復(fù)泵也叫柱塞泵，它利用柱塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)把流體吸入，提高壓力，壓出達(dá)到輸送流體的目的。它由電機(jī)、齒輪箱、變距器、曲軸箱幾個(gè)部件組成，電機(jī)把電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能帶動(dòng)泵作功，變距器和齒輪箱都是改變轉(zhuǎn)速的裝置，但齒輪箱是固定變速的，它的轉(zhuǎn)速變化決定于輸出輸入的齒輪的齒數(shù)，變距器則是可以任意改變轉(zhuǎn)速的，從而實(shí)現(xiàn)工藝上對流量調(diào)節(jié)的要求。曲軸箱是把回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械，它的中心部分是一根曲軸，曲軸上有曲拐，每個(gè)曲拐連一個(gè)連桿，連桿另一頭是個(gè)十字頭，它把柱塞的側(cè)桿和連桿連接起來，并在滑道內(nèi)垂直上下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)側(cè)桿上下運(yùn)動(dòng)，側(cè)桿通過十字頭再帶動(dòng)活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，每臺泵的曲拐在360°圓周內(nèi)均勻分布，油通過油泵循環(huán)加壓、冷卻、過濾，再把油分成六路（或八路）進(jìn)入各個(gè)主軸瓦，再進(jìn)入曲軸箱中心軸孔進(jìn)入連桿大頭瓦，再到連桿小頭瓦，從十字頭滑板流出確保潤滑。 泵體五對（七對）進(jìn)出口單向閥在同一中心線上，當(dāng)柱塞往上運(yùn)動(dòng)時(shí)出口單向閥關(guān)閉，進(jìn)口單向閥打開，液體充滿缸體，當(dāng)柱塞達(dá)到上死點(diǎn)后開始往下運(yùn)動(dòng)，對液體加壓，當(dāng)液體壓力稍大于出口管內(nèi)壓力后液體把出口單向閥頂開而進(jìn)口單向閥早已關(guān)閉、這樣液體就被送出去，如此往復(fù)進(jìn)行。柱塞的密封是靠填料及填料箱壓蓋的固緊力來強(qiáng)制密封的，甲銨泵填料分兩部分。與甲銨液接觸部分為一個(gè)石墨環(huán)、一個(gè)四氟環(huán)交錯(cuò)共四組。低壓側(cè)填料為中間三道四氟環(huán)上下各一石墨環(huán)。高壓側(cè)泄漏的甲銨被加入的密封水沖洗帶走。柱塞表面鍍上一層硬鉻以增強(qiáng)耐磨性和抗腐蝕性。56.參考答案： 57.參考答案：離心泵啟動(dòng)后如出口閥開得小，閥前壓力雖然高但閥后壓力就低了，而流量的調(diào)節(jié)一般都由主控來進(jìn)行的，這樣就使流量調(diào)節(jié)受到了限制，故應(yīng)把出口閥開完，使泵出口壓力損失最小，主控調(diào)節(jié)才有余地。58.參考答案：這些泵發(fā)出不正常響聲，一般主要是單向閥問題，如單向閥彈簧斷裂，則單向閥復(fù)位不好，產(chǎn)生泄漏，此外，單向閥閥頭作往復(fù)移動(dòng)時(shí)，不靈活，有卡澀現(xiàn)象，都影響打量，由于打量不均，從而使泵體發(fā)出不正常響聲。有時(shí)還會(huì)引起管道劇烈振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使一些焊口振裂，此時(shí)，如改變轉(zhuǎn)速運(yùn)行，可能改變泵和管道的共振頻率，使振動(dòng)減少。必要時(shí)，應(yīng)倒泵，檢查單向閥。當(dāng)然，管道上的支架等松動(dòng)也會(huì)導(dǎo)致振動(dòng)。如泵的單向閥及支架等無問題發(fā)現(xiàn)有異常響聲、則應(yīng)進(jìn)一步檢查曲軸箱連桿等傳動(dòng)部分。59.參考答案： 因?yàn)楦邏菏鹿?/p>