2024年大學試題(汽車專業)-汽車理論筆試考試歷年高頻考點試題摘選含答案第1卷一.參考題庫(共75題)1.轉向時左右轉向輪的轉角相等。2.一轎車的有關參數如下：總質量1600kg，質心位置：a=1450mm，hg=620mm；發動機最大轉矩Ttqmax=140N?m；1檔傳動比i1=3.85；主減速器傳動比i0=4.08；傳動效率ηm=0.9；車輪半徑r=300mm；飛輪轉動慣量If=0.25kg?m2；全部車輪的轉動慣量∑Iw=4.5kg?m2（其中，前輪的Iw=2.25kg?m2，后輪的Iw=2.25kg?m2）。若該轎車為前輪驅動，問：當地面附著系數為0.6時，在加速過程中發動機轉矩能否充分發揮而產生應有的最大加速度？應如何調整重心在前、后方向的位置（即b值），才可以保證獲得應有的最大加速度。若令b/L*100%為前軸負荷率，求原車的質心位置改變后，該車的前軸負荷率。3.汽車的驅動力系數是（）之比。4.雙向自動增力蹄和雙增力蹄式制動器，工作時能生增力作用，因此其制動效能較大；即使當制動器的摩擦系數發生變化，制動效能也能保持穩定。5.下面不是造成交通事故的重要原因的是（）。A、前輪失去轉向能力B、后軸側滑C、轉向車輪制動力相等D、制動跑偏6.在同一道路條件與車速下，汽車使用不同排擋行駛，燃油消耗不一樣，檔位越低，（）。A、后備功率越大B、發動機負荷率越高C、燃油消耗率越高D、百公里燃油消耗量越大7.汽車的燃油經濟性常用（）或（）來衡量。我國及歐洲，燃油經濟性指標的單位為L/（）km。8.制動力系數的最大值稱為（）。9.在離合器結合的情況下，切斷發動機與傳動系的動力傳遞。10.汽車直線行駛時受到的空氣阻力分為（）與（）兩部分。11.活塞環端隙過大時只能更換，端隙過小時可以銼削再使用。12.前照燈反射鏡的作用是最大限度地將燈泡發出的光線聚合成強光束，以達到照射距離遠而明亮的目的。13.汽車前或后輪（總）側偏角?14.在使用過程中，防凍液中的水蒸氣蒸發后，應及時更換防凍液。15.穩態橫擺角速度增益16.帕薩特2.8LV6的BBG發動機的機油泵是不可拆的，維修時只能更換總成。17.在確定汽車動力裝置參數時應充分考慮汽車的（）和（）這兩個性能的要求。18.汽車在良好路面的行駛阻力有：（），（），（），（）。19.對加速的汽車驅動輪進行受力分析，求其切向反作用力，并寫出保證車輪滾動的條件。20.汽車通過性是什么？表征汽車幾何通過性的評價指標有哪些（畫簡圖）？并說明每個指標對應的失效方式。21.收音機在在接收調幅、調頻廣播時，應將天線升起。22.發動機氣缸總容積越大，它的功率就越大。23.摩擦片沾油或磨損過甚會引起離合器打滑。24.簡述汽車制動跑偏的兩個原因。25.安裝轉向橫拉桿時，其兩端的旋入長度可以不同。26.機械振動對人體的影響，主要取決于振動的（）。A、頻率B、強度C、作用方向D、持續時間27.什么是汽車的驅動力？請寫出它的表達式。28.在鉛蓄電池的充、放電過程中，正、負極上所有的活性物都參加反應。29.四個前輪定位角只有前束可調整。30.Bosch公司的高壓共軌式燃油噴射系統，供油泵的供油壓力可以通過壓力限制器進行設定。31.現代汽車曲軸軸承一般是無刮削余量的，在修理時不允許刮配。32.汽車加速時產生的慣性阻力是由：（）和（）對應的慣性力組成。33.電控自動變速器主油路壓力控制的目的是（）。A、使換檔平穩B、變矩器鎖止C、適應傳遞不同轉矩D、實現倒檔34.發動機大修時，活塞環應隨活塞的更換而更換，而活塞則應視情更換。35.發動機的燃油消耗率，一方面取決于發動機的（）及其設計制造水平，另一方面又與汽車行駛時發動機的（）率有關。36.硅油離合器內的硅油一定要加足，一般為15ml。37.簡述汽車的后備功率對汽車的動力性有何影響。38.汽車的穩定性因數K39.充鈉氣門可作為普通廢品簡單處理。40.汽油箱蓋結構一般采用帶有空氣閥和蒸汽閥的油箱蓋，就是防止汽油蒸汽漏入大氣中。41.就普通汽車而言，傳動系最大傳動比是（）傳動比與（）傳動比的乘積。42.在汽車使用方面為了提高汽車的燃油經濟性應該使用（）。A、低檔、高速B、高檔、低速C、低檔、低速D、高檔、高速43.確定一輕型貨車的動力性能（貨車可裝用4擋或5擋變速器）繪制汽車行駛加速度倒數曲線，用圖解積分法求汽車用2檔起步加速行駛至70km/h的車速－時間曲線，或者用計算機求汽車用2檔起步加速行駛至70km/h的加速時間。 輕型貨車的有關數據：汽油發動機使用外特性的Tq-n曲線的擬合公式為 式中，Tq為發動機轉矩（N?m）；n為發動機轉速（r/min）。? 發動機的最低轉速nmin=600r/min，最高轉速nmax=4000r/min。 44.寫出汽車后備功率方程式，分析后備功率對汽車動力性和燃油經濟性的影響。45.從制動距離計算式可以得出哪些結論？46.檢測排放污染物時，應能保持取樣探頭插人排氣管的深度等于400mm。47.地面(側向力)制動力與垂直載荷之比48.汽油發動機電控系統的控制原理是：以電腦為控制核心，以空氣流量和發動機轉速為控制，以噴油器、點火器和怠速空氣調整器為控制對象，保證獲得與發動機各種工況相匹配的最佳混合氣成分和點火時刻。49.噴油泵上的限壓閥還兼有放氣作用。50.汽車行駛時產生的空氣阻力與汽車的行駛速度成正比。51.汽車轉向穩態特征分三種類型，它們是（）。A、不足轉向B、過多轉向C、中性轉向D、偏移轉向52.空氣流量的間接檢測法有兩種：一種為速度密度方式，另一種為節流速度方式。53.ASR系統的作用時將增大滑轉車輪的制動力。54.液壓制動傳動機構傳動比就是制動輪缸直徑與制動主缸直徑之比。55.為什么在加速，上坡行駛時需要較大的附著率？56.評定制動效能的指標是（）和（）。57.電源系為汽車上所有的用電設備提供電源。58.交流發電機的輸出特性指的是發電機轉速一定時輸出電流與電壓的關系。59.新車車輪及每次更新輪胎或修理之后，應進行輪胎動平衡試驗，并進行校正。60.在下列制動器中，制動效能的穩定性最好的是（）。A、盤式制動器B、領從蹄制動器C、雙領蹄制動器D、雙向自動增力蹄制動器61.簡述表征穩態響應的幾個參數。62.由于發動機爆燃和表面點火產生的原因不同，所以在兩者之間不可能會產生相互影響。63.如何從改進汽車地盤設計方面來提高燃油經濟性？64.液力變矩器特性的表征為哪些量？65.制動時汽車跑偏的原因有（）和制動時懸架導向桿系與（）。66.牽引系數與牽引效率67.試從車廂側傾引起車輪外傾角的變化來分析采用單橫臂獨立懸架在小側向加速度和大側向加速度時的操縱穩定性。68.氧傳感器一般安裝在廢氣溫度較高的位置。69.增加擋位數會改善汽車的動力性和燃油經濟性。70.汽車行駛時滾動阻力和空氣阻力是在任何行駛條件下均存在。上坡阻力和加速阻力僅在一定行駛條件下存在。71.EQ1090E和CA1092這兩種汽車的主減速器主動錐齒輪均采用了跨置式支承。72.二次空氣噴射裝置的作用是向排氣凈化系統噴人新鮮空氣，促進HC、CO的燃燒，達到廢氣凈化的目的。73.懸架控制系統中利用節氣門位置傳感器信號來判斷汽車是否進行急加速。74.火花塞將高壓電引入燃燒室，產生電火花點燃混合氣。75.確定一輕型貨車的動力性能（貨車可裝用4擋或5擋變速器，任選其中的一種進行整車性能計算） 繪制汽車驅動力與行駛阻力平衡圖。第2卷一.參考題庫(共75題)1.穩定性因數K值越小，汽車的過多轉向量（）。2.在液壓動力轉向中，主要靠液壓力來克服轉向阻力。3.分析車身與輪胎雙質量振動系統中，車身部分阻尼比對車身加速度幅頻特性的影響4.汽車左、右車輪制動蹄摩擦片的材料不同會造成制動跑偏。5.機油泵的作用是使機油壓力升高，并強制地將機油壓送到發動機各摩擦表面上去。6.混合動力電動汽車有：（）三種結構形式。7.四沖程發動機一個工作循環，活塞往復4個行程，曲軸旋轉四周。8.一輛轎車總重為21.24kN，軸距L=2.87m，重心距前軸距離a=1.27m，重心高度h?=0.508m，制動力分配系數β=0.6?。試計算：在附著系數φ=0.8的路面上制動時，哪一軸車輪將首先抱死？并求出該軸車輪剛抱死時汽車的制動減速度是多少？9.汽車的燃油經濟性常用一定運行工況下（）或（）來衡量。10.對于普通行車制動系統來講，汽車制動時的最佳狀態時后輪先抱死，然后前輪抱死。11.排氣消聲器的作用是降低從排氣管排出廢氣的濃度和壓力，以消除火星和噪聲。12.防止彈簧發生共振而造成事故，其結構常采用變螺距圓柱彈簧和雙彈簧結構。13.當車輪抱死時，其滑動率為（）A、S=100%B、S=15-20%C、0D、S=014.流量限制器是用來防止噴油器可能出現的持續噴油現象。15.從制動側滑受力分析和試驗，可得出哪些結論？16.鏈輪與鏈條的傳動適用于側置凸輪軸式配氣機構。17.某汽車的總質量為8500kg，路面的滾動阻力系數為0.01，汽車迎風面積為3m2，空氣阻力系數Cd=0.8，若汽車以30km/h的速度，向坡度為a=15°的山坡上等速行駛時，受到的坡度阻力為（）A、21569NB、2000NC、2060ND、1000N18.EQ1092型汽車駐車制動器的兩制動蹄是支靠在可調推桿上。19.DGPS三維校正值通過無線電臺發射到空間，對裝有DGPS接收機的導航裝置進行修正，從而提高了導航精度與可靠性。20.檢查電刷架板與電刷架之間是否導通，若不導通則為正常。21.換擋時刻是由（）與行駛車速兩個參數決定。A、路況B、附著系數C、節氣門開度D、加速度22.何為同步附著系數？如何得到？23.提高發動機經濟性的主要途徑（）。A、增壓化B、提高發動機效率C、擴大柴油機應用范圍D、采用電子計算機控制技術24.主銷后傾角度變大，轉向操縱力增加。25.CA1092型汽車用循環球式轉向器轉向螺桿的軸承預緊度要想調大，靠增加底蓋與殼體間調整墊片的數量來達到。26.手油泵的活塞與泵體以及頂桿與配合孔等偶件，都無互換性。27.無內胎充氣輪胎的特點是釘子刺破輪胎后，內部空氣不會立即泄掉，安全性好。28.降低車身固有頻率，會使車身垂直振動加速度（），使懸架動饒度（）。29.什么是滾動阻力系數？30.現代轎車的汽油泵一般都為濕式汽油泵。31.在同一道路條件與車速下，雖然發動機發出的功率相同，但變速器使用的檔位越低，（）越大，發動機的（）越低，燃油消耗率越高。32.已知某汽車的總質量m=4600kg，CD=0.75，A=4m2，旋轉質量換算系數δ1=0.03，δ2=0.03，坡度角α=5°，f=0.015，?車輪半徑rr=0.367m，傳動系機械效率ηT=0.85，加速度du/dt=0.25m/s2，ua=30km/h，計算汽車克服各種阻力所需要的發動機輸出功率？33.什么是汽車的通過性？通過性的幾何參數有哪些？34.某種汽車的質心位置、軸距和前后輪胎的型號已定。按照二自由度操縱穩定性模型，其穩態轉向特性為過多轉向，試找出五種改善其特性的方法？35.由輪胎坐標系有關符號規定可知，負的側偏力產生（）的側偏角36.汽車的等速百公里燃油消耗量正比于行駛阻力和燃油消耗率，反比于傳動效率成。37.汽車的穩態響應為不足轉向，則（）A、K=0B、K＜0C、K＜-1D、K＞038.汽車在制動時發生后軸側滑，司機將轉向盤朝側滑方向轉動，能減小或消除后軸側滑傾向。39.已知某汽車的總質量m=4600kg，CD=0.75，A=4m2，旋轉質量換算系數δ1=0.03，δ2=0.03，坡度角α=5°，f=0.015，車輪半徑?r=0.367m，傳動系機械效率ηT=0.85，加速度du/dt=0.25m/s2，ua=30km/h，計算汽車克服各種阻力所需要的發動機輸出功率？40.鋼板彈簧疲勞變形，弧高減小，會引起鋼板彈簧撞擊異響。41.汽車的空氣阻力分為（）和（）兩種。42.F23A3發動機機油泵，安裝內外轉子時，要把有標記的一面對著機油泵的泵體。43.鉛酸蓄電池以20小時放電率放電時，當放電終了，其單格電池電壓應是（）。A、1.85VB、1.75VC、1.65VD、1.55V44.簡述無級變速器與汽車動力性以及燃油經濟性的關系。45.修理時制動鼓和制動蹄的曲率半徑應相等。46.簡述在側向力的作用下，剛性輪和彈性輪胎行駛方向的變化規律（假設駕駛員不對汽車的行駛方向進行干預）。47.通常將疲勞－降低工作效率界限作為評價人體可以承受振動量的上限。48.汽車ABS系統油泵的作用是為儲能器建立油壓。49.請示意畫出具有四檔變速器的汽車驅動力－行駛阻力平衡圖，并在圖上標出Uamax。50.分離杠桿內端高低不一致將導致離合器分離不徹底，并且汽車在起步時車身發生顫抖現象。51.回正力矩達到最大值時的側偏角為（）A、4o-6oB、7o-9oC、10o-26oD、20o-30o52.簡單非平衡式車輪制動器在汽車前進或后退時，制動力幾乎相等。53.每次接通起動機時間不得超過5s。54.平順性要求車身部分阻尼比ζ取較（）值，行駛安全性要求取較（）值。阻尼比增大主要使（）的均方根值明顯下降。55.空車、滿載時汽車動力性有無變化？為什么？56.什么是制動效能？其評價指標是什么？57.汽車結構方面影響汽車燃油經濟性的因素有：汽車尺寸和質量、傳動系、汽車外形與輪胎和（）。A、附著面積B、迎風面積C、發動機D、起動機58.“ISO2631”標準用加速度均方根值給出了在1-80Hz擺動頻率范圍內人體對振動反應的（）三種不同的感覺界限。59.雙級主減速器由一對圓錐齒輪和一對圓柱齒輪組成。60.現代汽車均采用組合式儀表板。61.電熱式水溫表中，雙金屬片的觸點與固定觸點之間的閉合時間短、分開時間長，指示的水溫值（）。A、不變B、不定C、低D、高62.測定汽車穩態轉向特性常用兩種方法，一為固定方向盤轉角法，并以R/R0-ay曲線來表示汽車的轉向特性；另一為固定圓周法。試驗時在場地上畫一圓，駕駛員以低速沿圓周行使，記錄轉向盤轉角然后駕駛員控制轉向盤使汽車始終在圓周上以低速連續加速行使。隨著車速的提高，提高轉向盤轉角（一般）將隨之加大。記錄下 角，并以曲線來評價汽車的轉向特性。試證：說明如何根據 曲線來判斷汽車的轉向特性。63.汽車大修時將車輛上所有磨損的零件進行更換。64.行車制動性能的評價指標包括（）、（）、（）。65.S=100%的制動力系數稱為（）A、滑動附著系數B、峰值附著系數C、利用附著系數D、附著率66.汽車制動方向穩定性67.直流串勵式電動機具有輕載轉速高，重載轉速低的轉速特性。68.子午線輪胎只能采用單邊換位。69.簡述空氣阻力的定義以及減少空氣阻力系數的一些措施。70.發動機功率克服常見阻力功率后的剩余功率稱為（）。71.傳動系功率損失可分為（）和（）兩大類。72.高電阻式噴油器的電阻值一般為100Ω左右。73.“車開得慢，油門踩得小，就一定省油”，或者“只要發動機省油，汽車就一定省油”這兩種說法對不對？74.有時嚙合間隙與嚙合印痕可能發生矛盾，此時應以嚙合印痕為主，嚙合間隙的要求可略微放松。75.當冷卻水溫度升高到95～105℃以上時，紅色報警燈便發亮，以提醒駕駛員采取降溫措施。第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：錯誤2.參考答案： 3.參考答案：驅動力與徑向載荷4.參考答案：錯誤5.參考答案：C6.參考答案：A,C,D7.參考答案：一定運行工況下汽車行駛百公里的油耗量；一定燃油量能使汽車行駛的里程；1008.參考答案：峰值附著系數9.參考答案：錯誤10.參考答案：壓力阻力；摩擦阻力11.參考答案：正確12.參考答案：正確13.參考答案：受到側向力的輪胎滾動時輪胎胎面接地印跡的中心線與車輪平面間的夾角α稱為前輪或后輪的側偏角。14.參考答案：錯誤15.參考答案：汽車的穩態橫擺角速度ωr與前輪轉角δ之比。16.參考答案：正確17.參考答案：動力性；燃油經濟性18.參考答案：滾動阻力；空氣阻力；坡道阻力；加速阻力19.參考答案： 20.參考答案： 通過性指它以足夠高的平均車速通過各種壞路和無路地帶（如松軟地面、凹凸不平地面等）及各種障礙（如側破、陡坡、壕溝、臺階、灌木叢水障等）的能力。 最小轉彎直徑dmin：表征汽車能夠通過最狹窄彎曲地帶或是不可越過的障礙物的能力； 轉彎通道圓：決定轉彎所需的最小空間。21.參考答案：正確22.參考答案：錯誤23.參考答案：正確24.參考答案： 汽車制動跑偏的原因有兩個： （1）汽車左右車輪，特別是前軸左、右車輪（轉向輪）制動器的制動力不相等 （2）制動時懸架導向桿系與轉向系桿在運動學上的不協調（互相干涉）。25.參考答案：錯誤26.參考答案：A,B,C,D27.參考答案： 汽車發動機產生的轉矩，經傳動系傳至驅動輪上。此時作用于驅動輪上的轉矩Tt產生一對地面的圓周力F0，地面對驅動輪的反作用力Ft（方向與F0相反）即是驅動汽車的外力，此力稱為汽車的驅動力。 Ft=Tt/r Tt為作用于驅動輪上的轉矩；r為車輪半徑。28.參考答案：錯誤29.參考答案：錯誤30.參考答案：正確31.參考答案：正確32.參考答案：平移質量；旋轉質量33.參考答案：C34.參考答案：錯誤35.參考答案：種類；負荷36.參考答案：錯誤37.參考答案：檔位越低，汽車的后備功率越大，汽車的動力性越好（加速、爬坡能力越好）。38.參考答案：定義K=m(a/k2-b/k1)/L2為穩定性因數，其單位是s2/m2,是表征汽車穩態響應的一個重要參數：K=0時中性轉向，K>0時不足轉向，K39.參考答案：錯誤40.參考答案：錯誤41.參考答案：變速器1檔；主減速器42.參考答案：B43.參考答案： 求得各檔的汽車旋轉質量換算系數δ如下表所示： 利用MATLAB畫出汽車的行駛加速度圖和汽車的加速度倒數曲線圖： 忽略原地起步時的離合器打滑過程，假設在初時刻時，汽車已具有Ⅱ檔的最低車速。由于各檔加速度曲線不相交（如圖三所示），即各低檔位加速行駛至發動機轉速達到最到轉速時換入高檔位；并且忽略換檔過程所經歷的時間。結果用MATLAB畫出汽車加速時間曲線如圖五所示。如圖所示，汽車用Ⅱ檔起步加速行駛至70km/h的加速時間約為26.0s。 44.參考答案： 在一般情況下維持汽車等速行使所需發動機功率并不大，發動機節氣門開度較小。當需要爬坡或加速時，駕駛員加大氣節門開度，是汽車全部或部分后備功率發揮作用，因此后備功率越大，汽車動力性越好。另外，由功率平衡圖可以看出后備功率與負荷率有關，后備功率越大，負荷率越低，燃油經濟性越差。 45.參考答案： 46.參考答案：正確47.參考答案：車輪不鎖死的最大制動強度與車輪和地面間附著系數的比值;制動強度為Z時汽車第i軸產生的地面制動力與地面對第i軸的法向反力的比值。48.參考答案：正確49.參考答案：正確50.參考答案：錯誤51.參考答案：A,B,C52.參考答案：正確53.參考答案：正確54.參考答案：錯誤55.參考答案：在較低行駛車速下，用低速檔加速或上坡行駛時，驅動輪發出的驅動力大，要求的最低附著系數大，因此需要較大的附著率。56.參考答案：制動距離；制動減速度57.參考答案：正確58.參考答案：錯誤59.參考答案：正確60.參考答案：A61.參考答案： 1）前、后輪側偏角絕對值之差； 2）轉向半徑的比; 3）用靜態儲備系數S.M.來表征汽車穩態響應62.參考答案：錯誤63.參考答案： ①縮減轎車總尺寸和減輕質量。大型轎車費油的原因是大幅度地增加了滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力。為了保證高動力性而裝用的大排量發動機，行駛中負荷率低也是原因之一。 ②汽車外形與輪胎。降低CD值和采用子午線輪胎，可顯著提高燃油經濟性。64.參考答案： 65.參考答案：左右輪制動制動力不相等；轉向系拉桿在運動學上不協調66.參考答案：單位車重的掛鉤牽引力;驅動車輪輸出功率與輸入功率之比。67.參考答案：單橫臂獨立懸架在小側向加速度時，車輪傾斜方向與地面側向力相同，有減小側偏角的效果。但是在大側向加速度時，裝有單橫臂獨立懸架的車廂可能被顯著抬高，出現“舉升”現象，內側車輪離地，外側車輪逆著地面側向力方向傾斜，側偏角增大，汽車操縱穩定性突然變壞。68.參考答案：正確69.參考答案：正確70.參考答案：正確71.參考答案：錯誤72.參考答案：正確73.參考答案：正確74.參考答案：正確75.參考答案： 第2卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：越大2.參考答案：正確3.參考答案： 4.參考答案：正確5.參考答案：正確6.參考答案：串聯式，并聯式和混聯式7.參考答案：錯誤8.參考答案： 9.參考答案：汽車行駛百公里的燃油消耗量；一定燃油量能使汽車行駛的里程10.參考答案：錯誤11.參考答案：正確12.參考答案：正確13.參考答案：B14.參考答案：正確15.參考答案：在前輪無制動力、后輪有足夠的制動力的條件下，隨速度的提高側滑趨勢增加；當后輪無制動力、前輪有足夠的制動力時，即使速度較高，汽車基本保持直線行駛狀態；當前、后輪都有足夠的制動力，但先后次序和時間間隔不同時，車速較高，且前輪比后輪先抱死或后輪比前輪先抱死，但是因時間間隔很短，則汽車基本保持直線行駛；若時間間隔較大，則后軸發生嚴重的側滑；如果只有一個后輪抱死，后軸也不會發生側滑；起始車速和附著系數對制動方向穩定性也有很大影響。即制動時若后軸比前軸先抱死拖滑，且時間間隔超過一定值，就可能發生后軸側滑。車速越高，附著系數越小，越容易發生側滑。若前、后軸同時抱死，或者前軸先抱死而后軸抱死或不抱死，則能防止汽車后軸側滑，但是汽車喪失轉向能力。16.參考答案：錯誤17.參考答案：A18.參考答案：錯誤19.參考答案：正確20.參考答案：正確21.參考答案：C22.參考答案：β線與I曲線交點處的附著系數為同步附著系數，它是由汽車結構參數決定的，反映汽車制動性能的一個參數。23.參考答案：A,B,C,D24.參考答案：正確25.參考答案：錯誤26.參考答案：正確27.參考答案：正確28.參考答案：減小；增大29.參考答案： 30.參考答案：正確31.參考答案：后備功