第1章緒論S家具制造公司物流成本問題分析摘要近些年，我國家具行業步入快速發展階段，家具企業數量和規模不斷擴大導致家具行業競爭不斷加劇。然而，由于家具的長成本和許多物流聯系，制造家具以交付給客戶的過程需要大量的人力和物力。家具行業的特殊性更加強調物流的效率，物流管理水平的高低直接影響企業的生產效率及發展水平。我國大部分家具企業面臨物流水平較低、管理較為混亂、物流成本居高不下等問題，嚴重制約了企業的發展。本文S家具制造公司為實地考察對象，對運輸成本控制提出了針對性建議，利用節約里程法對運輸路線進行了優化。本文針對S家具制造公司物流成本控制展開研究，參閱了國內外物流成本控制相關的理論，嘗試在國內家具制造企業中進行物流成本優化的探索與實踐，為類似企業降低物流成本，提高物流效率提供參考與借鑒；另一方面也有利于S家具制造公司自身物流控制的完善，順利實現企業的戰略目標，促進企業的長足發展。關鍵詞：家具企業；物流成本；成本控制目錄TOC\o"1-2"\h\u第1章緒論 21.1研究背景及意義 21.2國內外研究現狀 21.3研究內容及方法 2第2章物流成本相關理論 22.1物流成本概念 22.2企業物流成本的構成 2第3章S家具制造公司物流成本構成及問題分析 23.1S家具制造公司概況 23.2公司物流成本分析 23.3S家具制造公司物流成本控制中存在的問題 2第4章針對S家具制造公司物流成本問題的對策 24.1強化物流成本意識 24.2優化運輸作業成本 24.3優化配送方式 24.4.優化配送路徑 2結論 2參考文獻 2第1章緒論1.1研究背景及意義1.1.1研究背景近幾年，我國家具行業的員工數量和企業數量居全球首位。根據我國家具協會的統計數據，我國產值在100萬以上的家具企業已超過3萬余家，直接和相關從業人員約700多萬人，我國不僅是家具消費的大國，很多家具產品還遠銷海外。經濟發展促進人民生活水平的提高，樓市的繁榮帶來了家具需求的旺盛。中國家具業發展如火如荼，很多家具企業一味地追求規模的擴大和市場份額的提升，但卻忽視了能夠體現其核心競爭力的要素：物流管理水平。由于家具作為大宗商品的特殊性，物流中的任何一個環節出現問題，都可能導致家具的損壞，沒有消費者愿意為破損的家具買單。因此物流管理對于家具企業的重要性不言而喻，物流管理的最終目的必然是為了增加利潤，提高核心競爭力，對物流成本進行有效地控制是達到這一目的的主要方式。得益于我國交通運輸業的發展，物流硬件水平的提升，以及電子商務、網上購物的興起，異地產銷已經成為家具業的顯著特征，外地的家具企業想要在與本地的家具企業的競爭中占據優勢，必須擁有高效的物流管理水平。而且，家具公司的物流活動不只是城內供應，而是涵蓋了包括采購、倉儲、生產、配送、搬運、安裝等一系列工作。因此，物流管理水平的高低直接影響家具制造業降低成本、提高生產率。目前，S家具制造公司按照銷售訂單的定量做生產規劃并安排生產，屬于推動式生產模式，但由于S家具制造公司家具生產耗時較長，供應鏈環節較多，從家具原材料、零部件和半成品的采購到加工的全過程所需時間較長，再加上運輸不便捷，一般到達客戶手中需要近一個月的時間。在此過程中需耗費大量時間、空間、人力、物力，同時流動路徑不暢，供貨周期長，搬運困難，也加大了物流管理的難度，這影響了家具企業的生產效率，也造成了不必要的資源浪費，從而阻礙了企業的發展。如何提高S家具制造公司企業物流成本控制水平，提高物流運行效率，成為了擺在S家具制造公司企業面前亟待解決的課題。1.1.2研究意義我國家具企業物流是一個十分薄弱的環節。所以，提高我國家具企業物流管理水平，迫切需要繼續降低物流成本。根據以上信息，本文以我國家具行業中的S家具制造公司為例，對物流成本控制進行了研究。這項研究旨在參考國內外物流理論，為應用于家用家具制造企業得到有效的物流成本控制，以此探索與實踐為同行業降低物流成本，提高物流效率提供參考，以期實現公司的長期發展。1.2國內外研究現狀1.2.1國外研究現狀當前國外物流行業發展的較好的是美國和日本，LisaM.E（2018）認為有效的物流成本管理主要取決于企業的成本管理戰略的制定與執行、信息投入量和企業文化以及主要的支持流程等因素[1]。Andrea(2019)提出要將物流成本規范化、系統化，物流成本在GDP的比重越來越大，幾乎所有的有關產品的決策都會影響到物流過程，包括物流成本和物流性能，他認為物流成本是鏈接企業和社會經濟的關鍵因素[2]。從美國管理會計實務委員會發布的一系列“管理會計公告”可以了解美國對物流成本管理的研究現狀。物流成本管理公告的內容主要包括物流成本范圍的定義，物流成本的計算，物流運營成本的計算，物流管理績效的度量以及物流信息在成本管理中的作用。該公告的發布“旨在幫助管理會計師和其他員工更好地識別，抵制和管理物流成本。從其包含的內容來看，研究的狀態與不斷發展的供應鏈理論的發展趨勢相吻合。包括在集成中以形成一套先進的系統。1.2.2國內研究現狀國內物流行業發展的起步較國外晚一些，宋華和王詩在《中國企業物流成本管理現狀與發展》一書中通過非參數分析和測試，他們確認了中國物流企業成本管理的基本假設，并進行了成本管理研究，研究發現，近幾年，我國物流成本管理水平有了一定程度的提高，但仍然缺乏一個明確的物流成本核算體系和物流成本管理工具以及專業的物流成本管理人員。李瑞彩（2015）認為物流企業在成本管理中的主要問題是缺乏物流成本統計，缺乏物流成本管理知識，物流設施利用率低下以及缺乏物流人才[3]。因此，他們建議通過管理供應鏈來降低物流成本和增長。朱艷芳（2015）認為物流成本管理的影響因素包括：流程、企業文化、成本策略的實施等，還指出，戰略成本管理是流程，終端需求和企業之間關系的中心，而戰略成本管理可以幫助供應鏈中的所有節點進行決策，降低成本[4]。薛曉琳（2016）認為，我國物流企業的主要成本管理問題是：有條不紊的成本管理方法，物流企業的效率低下管理和高成本管理[5]。陳良勇（2016）總結并組織一個包括物流成本核算，物流成本控制，物流成本分析，預測和物流成本計劃的管理方法體系，這是對物流成本管理理論的現有研究成果的總結[6]。柯尊海（2018）指出應當將物流成本控制提升到戰略高度，與生產和營銷一樣重視，將物流成本管理與成本消耗相結合，還可以從供應鏈的角度控制物流成本，通過對物流全程、生產階段、信息化的投入及科學配送削減物流成本[7]。雷達（2019）全面分析了影響我國家具產業采購成本的主要因素：采購價格、采購時間、采購批量、采購策略、供應商關系、物資市場信息、物流模式等，可以對采購進行全方位管理來控制采購成本，如引入先進的采購管理信息系統、加強與供應商的信息交流等方式[8]。國內外物流成本控制研究的最新成果為本文奠定了重要的理論基礎和思想淵源，并提供了有益的參考，部分學者還重點研究了在物流成本控制理論在企業中的應用，但是具體到物流企業的成本控制研究還比較少，本研究從微觀角度分析物流成本過高的原因，并給出具體策略與保障措施，為S家具制造公司物流成本控制提供指導，為同行業相關企業物流成本控制提供實踐借鑒。1.3研究內容及方法1.3.1研究內容本論文根據S家具制造公司物流成本控制的現狀，總結并闡述企業物流成本控制存在的問題和不足，基于物流成本相關理論，給出了S家具制造公司物流成本問題的對策和建議。1.3.2研究方法文獻法。以文獻法作為主要研究方法，大量查閱國內外的相關學術成果，特別是對企業物流成本控制等方面的相關研究成果加以梳理與分析，對所查資料認真閱讀、統計和整理，進行歸納、演繹分析，吸納已有成果的可取之處，以此作為研究的理論基礎。實地調查法。對S家具制造公司進行實地考察，對公司流程進行直接觀察，并拿到了一手資料進行問題分析。案例分析法。以S家具制造公司為例進行研究，對該公司的物流成本控制情況進行調查，總結在物流成本控制方面存在的問題，為改進對策的提出奠定基礎。第2章企業物流成本控制第2章物流成本相關理論上世紀80年代美國物流協會（C.L.M）認為物流（Logistics）不僅僅是商品的流通，拓展了物流的定義。認為物流首先是為了滿足顧客的需求，對原材料、在制品、制成品及其關聯的信息等從生產地點到消費地點之間的流通與保管，追求的是效率最大化和費用最小化。而物流管理（LogisticsManagement）則是指商品的生產過程中，根據物質資料的實體流動，對物流活進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動的協調與配合達到理想的狀態，采取一系列手段的最終目的是降低物流成本，提高物流效率。2.1物流成本概念物流活動空間廣、物流成本涵蓋內容豐富。物流活動貫穿產品實際運輸的整個過程，從包裝，運輸，存儲到物流信息的流通，處理和控制。它經過的每個環節都是物流活動成本的來源。在現代內海物流中，物流主要包括：供應物流，生產資料，企業內部物流，銷售物流，回流物流，廢物物流等。這里相應的物流成本包括：物流交付成本，生產成本，內部物流成本等。準備各種物流成本項目。物流成本根據不同的標準和口徑進行分類，并且物流設置也有所不同。首先，按照物流流程，制造成本項目：提供物流成本，在制造過程中營銷產品的物流成本，營銷過程中的物流成本，包裝和加工的物流成本以及物流成本的報銷，等等。其次，成本設定中的物流活動范圍基于已完成的項目：內部物流成本（材料，能源，人工，維護等）；依靠物流成本（包括其他公司依靠物流業務完成的運輸費，倉儲費，經營費的支付）；另外，由于物流活動是根據項目成本設置的：成本信息和流程成本管理，管理費等。分類很多，缺乏一致性會導致物流成本的管理。物流成本的計算很復雜。與生產成本相比，物流成本具有可持續性，不確定性和分解難度的特點。成本計算中的項目分類更為復雜：物流過程是項目，可以計算出供應物流成本、生產成本物流成本、銷售物流成本等等；以物品實體作為對象，可以計算每一種物流在流通過程中的成本；以物流功能作為對象，計算各物流項目的成本；以企業范圍，每一部門、車間、科室等作為對象；以產品的銷售區域作為對象；以顧客群體作為對象等等。物流成本計算上也比較繁瑣復雜，沒有固定性和可循性。這在某一程度上也對物流成本的管理造成了一定困擾。2.2企業物流成本的構成企業物流總成本包括運輸成本、庫存成本和物流行政管理成本。一般來說，制造類企業的庫存成本還是比較高的，大約占其存貨價值的1/4，流通類的企業可能更高。物流行政管理成本一般是隱性的，沒有明確的統計數字，所以使用一個固定的比例系數乘以運輸成本與庫存成本之和，這一比例可以從企業的實際情況和歷史情況確定。物流總成本的構成要素包括運輸、流通加工、存管、裝卸、配送等要素。讓各個要素的成本均為最低時，總成本也最低。但各要素成本同時為最小的可能較小，因此，必須對各流程進行科學整合，加強物流活動全程各環節的成本控制。物流總成本是倉儲成本、運輸成本及其它成本的最優化組合，當倉儲成本與運輸成本相等的時候，物流總成本最小。當然，企業的物流管理不應當只關注運輸、儲存、配送等某一個要素，只有站在全局的角度，綜合、合理控制各種要素的成本，才可能實現物流總成本的最小化[16]。第3章S家具制造公司物流成本控制現狀及問題分析第3章S家具制造公司物流成本構成及問題分析3.1S家具制造公司概況S家具制造公司成立于1998年，位于美麗的海濱城市大連，主要是生產實木及板式拆裝家具，輔以櫥柜沙發等配套產品的民營企業，S家具制造公司憑借不懈的努力，獲得了廣大消費者的信賴，在國內已開設連鎖店86家，產品不僅享譽全國，還遠銷日本、韓國、中東等國家。企業遵循市場的導向，依托人才方面的優勢，在產品設計等方面大力創新，積極開拓市場，努力在激烈的市場競爭中保持優勢。目前S家具制造公司已經獲得國家“綠色選擇”環保標志，產品的環保等級達到國家標準。S家具制造公司最高決策層是董事會，下設總經理和總經理助理，內部設有會計部、人事部、采購部、倉儲部、生產部、設計部、銷售部、物流部等8個部門，如圖3.1所示。圖3.1S家具制造公司組織結構3.2公司物流成本分析S家具制造公司實施的物流運作是在運營過程中實施主要的物流服務，主要涉及：根據客戶的訂單要求進行訂單處理，有針對性地進行訂單處理；根據市場需求和倉庫庫存采購原材料，簡稱進貨。整套家具從S家具制造公司運到物流中心，稱為運輸作業；家具被帶到倉庫，稱為入庫作業；貨物存儲在倉庫中，提到了倉儲操作；物品從倉庫中移出，稱為出庫操作。將家具從S家具制造公司運送到指定地點并交付給客戶，這稱為運送操作。在上述七個工序之間，由于入庫工序和出庫工序是通過裝載，卸載和管理工序來進行的，因此這兩個工序的質量相同，因此可以將它們劃分為作業中心，從而進行物流作業。公司成立共有六個運營中心，分別是訂單處理運營中心，采購運營中心，運輸運營中心，貨運管理運營中心，倉儲配送運營中心。3.2.1各項物流作業成本S家具制造公司存在不同的物流業務，分析不同的物流業務及其相應的成本，包括資源型和業務型，并對物流中心的各項資源消耗進行了歸集，如下表所示：表3.2S家具制造公司物流作業成本及資源消耗作業名稱資源動因作業動因資源費用訂單處理作業人工工時訂單數訂單處理人員工資、補貼、通訊費、其它費用貨物采購作業人工工時采購次數采購人員工資、通訊費、差旅費、采購人員補貼貨物運輸作業運輸車數運輸次數運輸費、車輛折舊費、車輛維修費、車輛保險費、燃油費、養路費等雜費貨物搬運作業人工工時入庫（出庫）次數搬運人員費用貨物倉儲作業人工工時倉儲面積倉儲管理人員工資及補貼、倉庫租金、其它費用貨物配送作業配送車數配送次數司機工資、安裝人員工資、發貨主管工資、配送人員補貼、通訊費、其它費用等3.2.2各項物流作業成本明細通過上文的分析，S家具制造公司各項物流作業成本的明細見下表：表3.3物流作業成本明細作業名稱作業成本類型成本費用（元/月）備注訂單處理作業訂單處理作業人員工資35000跟單人員5人，下單人員5人，每人平均3500元/月通訊費3000企業會計統計得知訂單處理人員補貼3000每人300元/月其他費用1500包括工具費用及其他費用小計42500貨物采購作業采購人員工資20100貨物采購經理3人，人均年薪8萬元采購人員差旅費3285企業會計統計得知采購人員通訊費1750采購經理的通訊費約為350元/月采購人員補貼1500每人300元/月小計26635貨物運輸作業運輸費185231.1包括采購貨物的運輸費和配送貨物的運輸費運輸雜費15600包括企業14輛貨車的養路費、運管費、審證費、保險和維修費用等小計200831.1貨物搬運作業裝卸搬運費用64440裝卸搬運工18人，人均工資3580元/月小計64440貨物倉儲作業倉庫管理人員工資7500倉儲管理員3人，人均工資2500元/月倉庫管理人員補貼1800倉儲管理員3人，人均補貼600元/月續表3.3物流作業成本明細倉庫租金100003000平方米的倉庫，其中1000平為租用倉庫倉庫折舊100002000平方米自有倉庫其他雜費2800包括水電費、衛生費等小計32100貨物配送作業配送人員工資67500包括司機、發貨經理和發貨人員15人，人均工資4500元/月安裝費用36000安裝費用不包含在工資內配送雜費38745包括燃油費及其它雜費小計142245合計476651.1（資料來源：S公司內部資料，本研究整理）如圖3.2所示，從物流成本構成上看，各項作業成本由高到低依次是：貨物運輸作業、貨物配送作業、貨物倉儲作業、貨物搬運作業、貨物采購作業和訂單處理作業。從下圖可以看出貨物運輸作業占比達到40%，是成本最高的作業，比排名第二的貨物配送作業高了將近50%，其他幾項作業成本差別不大。由此可見S家具公司物流成本控制的重點為貨物運輸作業成本、貨物配送作業成本。圖3.2物流成本占比圖3.3S家具制造公司物流成本控制中存在的問題3.3.1物流運輸成本較高運輸成本占總物流成本40%，成為S公司物流成本的主要組成部分。S公司在物流運輸中小問題頻發，不合理運輸現象非常嚴重。不合理運輸指的是違反客觀規律，違反貨物合理流向和各種運輸工具合理分工，沒有能夠充分運輸工具的承載能力，周轉環節過多，因此浪費運力且在運輸費用上造成極大浪費的現象。S公司體量不大，卻追求運輸作業上的小而全，擁有規模可觀的倉儲設施、運輸設備，在物流方面投入大量人力、財力、精力；而由于人員儲備不足，體量無法支撐，管理水平不高等原因，不僅拖了自己體量小優勢的后腿，同時也使得S公司在其他范圍應接不暇。運輸方面，S公司擁有自己的車隊，管理分散，效率較低。而由于管理不當，公司并沒有有效的物流運輸信息系統，也就沒有能夠及時了解物流信息，當出現車輛損壞、送貨期間塞車等非系統控制之外的事件時不能夠有效地重新調配、分散處理等多種措施解決問題。S家具公司運輸部門信息溝通不暢，信息反饋延誤，造成貨源不實，車輛空去空回。與此同時經過研究者實地考察發現，S家具公司對貨車司機的管理不夠嚴格，缺乏控制，虛報費用進行報銷；貨車司機的紀律組織覺悟不高，部分司機在運輸區間，接收其他與本公司無關的業務，利用公司報銷的車輛行駛費用兩頭賺取外快，造成了運輸時間增加，公司利益直接流失。此外，S公司缺乏專業性人才，導致進入工作誤區。例如過分強調車輛專用，路線專用，缺乏靈活變通，造成了對流運輸、迂回運輸、重復運輸、倒流運輸、過遠運輸。在貨物裝載中違反了輕重配裝，高效堆碼等專業技巧，造成運力浪費。在運輸工具的選擇上，由于錯誤估計運輸工具的承載能力盲目決定運輸工具，造成過分超載、損壞車輛，增加了車輛的保養費用。對于整車運輸或零擔運輸，直達或轉運運輸的選擇不當也成為加重S公司運輸成本的原因之一。所以，積極探索合理利用信息資源，有效降低空式車載率，借助管理信息系統，加強信息的對接，對貨車司機的管理實行績效制考核等運輸成本降低的措施是S公司需要解決的重要問題之一。3.3.2物流配送成本較高S公司物流配送成本占整個物流成本的28%，是物流成本控制的重點。S公司產品屬于長期耐用型商品，消費者通常會反復對比與斟酌，根據自己的喜好，結合家具的外觀、材質與完整程度來決定是否購買，一些小破損，如外漆脫落等都會影響消費者的選擇；而且家具普遍體積較大，不易拆分，因此會占用較大的空間，這對S公司的配送方式等都有很高的要求；此外S公司家具產品的安裝、保修等工作的復雜性也使得S公司物流配送成本一直較高。S公司對于專賣店（包括直營店和加盟店）的家具配送都由公司自己的配送車隊完成，統一采購的專用于家具配送的廂式車為同一規格，最大載重量為6噸。這個最大載重量是在考慮家具體積的情況下得出，即一般情況下配送家具的體積不會構成車輛裝載量的限制條件。對于直營店來說，直營店數量較少，而且多數直營店開設時間較早，占地面積大，具備一定的倉儲功能。而且多年來的發展使得直營店和公司倉儲基地之間已經有著完善的合作方式，幾乎沒有出現過配送不及時的情況，因此本文不以此為優化對象。對于加盟店來說，數量較多，而且多為近年來剛剛開辦，選址由加盟店自己決策，對開店成本的考慮遠高于對配送方便性的考慮，因此在配送中經常出現不夠及時地情況，而且其配送成本高于對直營店的配送，有許多可以改善的地方，是本文分析的實例對象。S公司的物流主要包括生產基地（生產）生產、配送中心（倉儲）、車輛（配送）、加盟店（卸貨）的主要流程，其中在配送中心又經歷了集貨、儲存、分揀、配貨、分貨、包裝、裝車的步驟。向經銷商提供配送安裝服務，原則上是統一配送，但由于各經銷商分別利用公司車隊進行單獨配送，這就導致同－客戶采購多個品牌商品時，各品牌的經銷商將同時向該客戶送貨，使得車輛利用重復，導致配送成本増加。第4章提高S家具制造公司物流成本控制水平的對策第4章針對S家具制造公司物流成本問題的對策在前文中，解釋了S家具制造公司物流成本控制現狀，在過程中浮現出的問題也對其闡釋了形成的原因。因此，針對S家具制造公司物流運輸和配送成本較高的問題，有以下四個方向的對策。4.1強化物流成本意識S家具制造公司不僅要從制度層面對物流成本進行嚴格的規定，還要從思想層面深入了解物流成本控制的意識，不僅要強化員工在執行力度的積極性，還要讓員工看到物流成本管理能夠為企業帶來效益的同時隨之也能讓自己從中受益。如果僅僅是出具了物流成本管理的規章制度，未能根據規定付出實踐，制度將變成一紙空文。4.1.1物流成本管理培訓要使所有員工形成物流成本控制的意識，首先管理層必須起帶頭作用，多參加一些物流成本管理的培訓課程，認識到物流成本管理在S公司中應該被受到重視，并多給員工講解相關的物流知識，使員工也能在潛移默化中自覺開展物流控制的行動，因此，降低物流成本的義務也要與公司全體員工的經濟利益相聯系，實行全員參與執行。通過增強對物流成本管理理念的普及工作，為公司全體人員形成節約物流成本意識創造了良好環境，將物流成本管理納入公司未來發展戰略，提高了其在S公司生產經營中的重要地位。4.1.2成立物流管理工作小組S家具制造公司物流成本管理在有了管理層支持的情況下更容易在內部開展工作，可以在公司內部組成物流管理工作小組，由公司總經理作為小組組長，全面負責S家具制造公司物流管理各部門，主管作為小組組員，將組長下達的指令下達至各物流作業中心，同時小對運輸司機進行抽查監察，發現不合理不合規的物流運輸要及時制止并做出懲罰。通過實施物流成本管理績效考核機制，將各部門的物流成本降低成效與員工的績效鏈接起來，成本控制的完成情況直接納入各個部門關鍵負責人的日常業績考評中，促使其提高成本節約意識。4.2優化運輸作業成本運輸有很多環節增加了成本，如包裝、流通、搬運等，此外家具的運輸很多時候不是直接從廠家到消費者手中，中間需要歷經物流中心、各級分銷商等多次運輸，因此盡可能的減少運輸環節，增加一個環節運輸成本就可能翻倍，盡量避免二次運輸或迂回運輸等情況的發生。因此盡可能地減少運輸環節可以顯著降低物流成本。運輸成本在物流成本管理中是非常重要的環節目前各國的運輸成本在物流總成本中所占的比例一般均在1/3以上，可以看出運輸成本所占比例很大，因此為了達到降低物流成本的目的，S家具制造公司必須采取如下幾種措施降低運輸成本。4.2.1合理選擇運輸工具在運輸工具的選擇上，S家具制造公司應認識到運輸工具的運輸性能、安全性和便利性之間是互制約的。不同的貨物對物流時效的要求是不同的，要對各種運輸工具的特點予以綜合評價事前掌握，以便在目前多種運輸工具并存的狀況下，制定合理的策略，盡最大可能采用廉價運輸工具。S家具制造公司應當根據訂單規模和家具數量，選擇合適的噸位的貨車進行運輸，本著“不超載，不空載”的原則，盡可能充分利用貨車的噸位和空間。4.2.2適度利用第三方物流適度將公司的部分物流進行外包，利用第三方物流降低物流成本。第三方物流企業是獨立于供需雙方之外的第三方專門提供物流服務。目前，第三方物流雖然發展的時間不長，但已有一定的成熟度，可以給公司帶來很多益處，使S公司將精力集中于自己的主體事業，通過節省費用，減少資本積壓、減少庫存，提升公司形象等方面實現物流成本降低和服務效率的提升。雖然S家具制造公司有自己的物流團隊，但對于運送量大，路途遠，公司本身的物流能力完成有一定難度時，或是在銷售旺季本公司的運輸工具不能滿足家具配送的情況下，應該對第三方物流的服務能力、信譽、合作關系穩定度等方面進行調研，選用最能滿足公司需求的第三方物流。聘請專業的物流咨詢企業，為公司設計科學的配送路線和原材料運輸路線，快速有效地將貨物送至消費者。專業化的物流企業會選用最合適的運輸方式，最合適的時間將產品送到最合適的地點，這樣做S公司不用承擔任何運輸過程中存在的風險，只需提高為顧客服務的水平，把附加價值比較低的部分外包出去，集中精力做好主業。對于第三方物流的安排有以下三點：首先，第三方物流主要承擔從工廠至全國各地的物流運輸。其次，主要承擔物流運輸當中的暫存。在運輸當中，有可能會出現貨物需要暫存的情況，這時候就需要第三方解決倉儲等問題。特別是在北京這種大城市，有些超長有大車是不能去到商場的地方的，這時候還需要把大車的貨物轉移到小車上，由小車送貨進店。最后，與S公司協商，處理商場當地的搬運人員的協調。由于S公司在某商場地區，比較少或者沒有物流搬運人力的資源，這方面需要第三方幫忙處理解決。在物流配送過程中，統一由S公司協調，第三方配合S公司完成物流配送。這種物流配送方式，是由S公司占主導的一種方式。由于S公司占主導位置，使這種物流配送高效可控。4.3優化配送方式經過實地考察，作者認為共同配送方式是一個非常好的方式，這將可能是高效物流發展的一個方向。對S家具制造公司來說，這種物流配送方式，對于降低物流成本，提高物流效率，都是一個非常好的選擇。從社會角度來看，實現共同配送，也可減少社會資源的浪費，從而達到有效利用，可整合制造者，批發商，零售商等，共同建設維護拓展商業渠道。但是，共同配送也存在一些問題和難點。配送的方式和產品本身特點有關系，不同種類的產品，要求會不一樣，所以共同配送存在一定的難度。各個企業的規模，客戶，經營思想，利益追求等等存在一定差異，故往往很難協調，另外費用分攤，商業信息安全等方面也需要考慮，故該方法運用與小公司，存在較大的難度。共同配送的物流管理配送方式，他的優勢也很明確，首先，共同配送整合了多家企業，能充分利用物流配送的資源，避免了返復的，無規則的送貨，使在物流配送過程中，車輛人員得到了充分的利用，降低了人員和車間的成本。其次，有些企業沒有足夠的資源做好物流配送，如果加入共同配送，在前期的時候，能夠減少投資，比如物流配送中的硬件投入、人力投入、倉庫場地的投入，企業能夠把有限的資源，用在其它有利于企業發展的項目上。這點對小企業的作用猶為重要，也正是大多數小企業的欠缺的。4.4優化配送路徑針對金晨家具制造公司的配送問題，下面以2020Q4某天的訂單舉例，采用里程節約法為運輸路徑優化，以降低配送成本。4.4.1建立VRP模型基本條件：公司需要給5位客戶送貨，客戶依次為a,b,c,d,e。5位客戶要求家具當天送達。現有3輛2噸貨車，百公里油耗量為9L，每輛貨車的車廂體積為15.6立方米。由于家具的包裝并不能按理想情況，因此限定每輛貨車的最大承載體積為15立方米。柴油的價格為每升6.37元。模型目標：在滿足約束條件下完成訂單要求，確定所需車輛數量與行車路線，并入某一回路中。并對路線進行安排調度，使之降低運輸總費用。限制條件：首先，完成任務后所有車輛必須回到原出處；車輛的裝載量不能超過上限；其次需要滿足所有客戶的產品要求和配送需求；最后，要在限定時間內完成配送，車輛每天最多配送三個訂單。4.4.2配送路線的分析及優化根據已經掌握的條件，金晨家具公司倉庫為0點，向5個不同的需求點配送產品，擁有的貨車最大裝載體積為15立方米。那么倉庫到各需求點的距離與訂單的家具體積在下表4.1所示。表4.1運輸任務表需求點abcde運輸量（立方米）39328.9距離(公里)124.214.621.57.4首先，確定各需求點間的最短距離，如表4.2所示。

表4.2需求點間最短距離表（單位：公里）需求點0abcde00124.214.621.57.4a015.2331.76.2b016.617.33.8c012.110.6d016.1e0數據來源：高德地圖其次以最短距離表為依據，利用節約里程法計算各需求點之間的節約里程并進行排序，如表4.3所示。表4.3節約里程順序表連接點節約里程連接點節約里程c-d24b-e7.8a-c23.6b-c2.2a-e13.2a-d1.8d-e12.8a-b1c-e11.4b-d8.4最后使用節約順序表合并路徑可以得出以下結果。節約里程最大的連接點為c-d，兩需求點家具總體積為5立方米，為了使貨車達到最大裝載率可以繼續與下一需求點合并。c與d合并后其余連接點中節約里程最大的是a-c，a的家具總體積為3立方米，相加得8立方米，可以用一輛車配送。需求點a，c，d合并，包含a，c，d的連接點不再考慮，b-e剩余連接點中最大的，但兩點家具的總體積為17.9立方米，超過了車輛承載限制，只能各自使用一輛貨車配送。結合以上信息，最優的配送路線如表4.4所示。表4.4節約里程法優化結果路線運貨量（立方米）運輸距離（公里）0-a-c-d-0848.60-b-098.40-e-08.914.8合計25.971.8金晨家具公司原來的配送模式在這一天的總里程達119.4公里，與采用節約里程法優化后的結果對比，優化后減少了47.6公里。按柴油價格每升6.37元計算，共節約油費303.212元。結論結論本文對S家具制造公司的物流成本問題進行了具體分析，得出的主要結論如下:作者在對S家具制造公司實地調查的基礎上，分析了S家具制造公司的物流成本問題，發現S家具制造公司運輸作業成本高、配送作業成本