目錄

第一章概述...............................................2

第二章機(jī)房與井道.........................................5

第三章曳引與平衡系統(tǒng).....................................7

第四章轎廂、門及導(dǎo)向系統(tǒng)................................10

第五章安全保護(hù)系統(tǒng)......................................12

第六章電梯動(dòng)力拖動(dòng)......................................15

第七章電梯電氣控制......................................18

第八章液壓電梯..........................................20

第九章雜物電梯..........................................23

第十章防爆電梯..........................................26

第十一章自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道...........................31

第十二章電梯技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介................................35

第十三章技術(shù)檢驗(yàn)........................................37

第一章概述

一、填空

1、電梯應(yīng)運(yùn)行在垂直或傾斜角小于逆的剛性軌道之間。

2、電梯的主要參數(shù)是：額定載重量和額定速度。

3、直流拖動(dòng)客梯的型號(hào)為TKZo（TBJ:交流拖動(dòng)病床梯的型號(hào);THY:液壓貨梯的型號(hào)）

4、電梯工作環(huán)境中，不應(yīng)含有腐蝕性和易燃性氣體及導(dǎo)電塵埃存在。

5、客梯自動(dòng)中分門，門寬900mm,其開(kāi)關(guān)時(shí)間應(yīng)不大于怎。

二、判斷

1、自動(dòng)扶梯是電梯的一種。（x）

2、用電動(dòng)葫蘆自由升降的吊籠不屬于電梯圍。（V）

3、貨梯只能載貨，運(yùn)行時(shí)不能載人。（x）

4、電梯運(yùn)行速度是影響舒適感的主要因素。（x）

三、選擇題

1、交流雙速電梯速度不大于儂，平層準(zhǔn)確度應(yīng)在理以。

2、交流雙速電梯速度大于1m/s,平層準(zhǔn)確度應(yīng)在純以。

3、電梯工作時(shí)電壓波動(dòng)允許±7%。

4、機(jī)房溫度應(yīng)不低于520,不高于40℃o

四、問(wèn)答題

1、乘客電梯的起動(dòng)和制動(dòng)加、減速度應(yīng)控制在什么圍？為什么要規(guī)定最大值和最小值？

起動(dòng)加速度不大于1.5m/s2,在額定速度大于1m/s，小于等于2m/s時(shí)，平均加速度不小于0.48m/s

22

;在額定速度大于2m/s，小于等于2.5m/s時(shí)，平均加速度不小于0.65m/so

規(guī)定最大值和最小值是兼顧乘客的舒適和電梯運(yùn)行的效率。

2、電梯至少應(yīng)具備哪些安全設(shè)施或保護(hù)裝置？

電梯應(yīng)具備下列正常工作的安全設(shè)施或保護(hù)功能：

①供電系統(tǒng)斷、錯(cuò)相保護(hù)裝置或功能；

②限速器一安全鉗聯(lián)動(dòng)超速保護(hù)裝置，包括限速器、安全鉗動(dòng)作的電氣保護(hù)裝置和限速器、斷繩

或松弛保護(hù)裝置。

③緩沖裝置，包括耗能型緩沖器的復(fù)位電氣保護(hù)裝置。

@超越上、下極限工作位置的保護(hù)裝置。

⑤層門和轎門的電氣連鎖裝置，包括門鎖、緊急開(kāi)鎖與層門自動(dòng)關(guān)門裝置和自動(dòng)門關(guān)門時(shí)被撞擊

自動(dòng)重開(kāi)的裝置。

⑥緊急操作和停止保護(hù)裝置。

⑦轎頂應(yīng)有檢修運(yùn)行裝置，并應(yīng)優(yōu)先其他地方設(shè)置的檢修運(yùn)行裝置。

開(kāi)門方式<800800<B<10001000<B<110001100<B<1300

中分自動(dòng)門3.24.04.34.9

旁開(kāi)自動(dòng)門3.74.34.95.9

二、噪音機(jī)房平均V80db;運(yùn)行中轎廂V55db;開(kāi)關(guān)門過(guò)程465db。

三、平衡系數(shù)：各類電梯均應(yīng)在0.4~0.5圍。

四、電梯總結(jié)構(gòu)：

1、曳引系統(tǒng)；2、導(dǎo)向系統(tǒng)；3、轎廂；4、門系統(tǒng)；5、重量平衡系統(tǒng)；6、電力拖動(dòng)系統(tǒng)；7、電

氣控制系統(tǒng)；8、安全保護(hù)系統(tǒng)。

五、電梯的基本要求

安全可靠方便舒適。

舒適度與電梯的速度變化和振動(dòng)有關(guān)。

六、電梯整機(jī)性能指標(biāo)

1、電梯速度：額頻額電壓下半載，中程-8~+5%。

2、起制動(dòng)加速度：

3、開(kāi)關(guān)門時(shí)間：

4、噪音：

5、平衡系數(shù)：

6、平層：

7、應(yīng)具有正常工作的安全設(shè)施和保護(hù)裝置。

第二章機(jī)房與井道

一、填空題

1、機(jī)房工作地點(diǎn)的凈高度應(yīng)不小于18m，主機(jī)旋轉(zhuǎn)部分上方應(yīng)有不小于0.3m的垂直凈空距離。

2、控制柜前應(yīng)有深度不小于07m,寬不小于0.5m的操作位置;對(duì)活動(dòng)部件進(jìn)行檢查和人工緊

急操作的地方應(yīng)有不小于0.5m~0.6m的水平凈空面積。

3、當(dāng)機(jī)房地面高度差大于竺叫時(shí)，應(yīng)在高處邊緣設(shè)欄桿，并設(shè)梯子。

4、機(jī)房地面的照度應(yīng)小于生奴。

5、井道的頂部間距是指當(dāng)時(shí)重已靜止壓在緩沖器上，曳引繩在曳引輪上述時(shí)，從轎廂頂上測(cè)

量的間距。

二、判斷題

1、電梯機(jī)房允許安裝其他設(shè)備。（x）

2、機(jī)房可以用木板做圍壁。（x）

3、機(jī)房地面若有活板門，是不允許向下開(kāi)的。（V）

4、多臺(tái)電梯共用的機(jī)房，其面積應(yīng)是各臺(tái)電梯規(guī)定機(jī)房面積的總和。（V）

5、轎廂在最低層站平層時(shí)，轎底最低部分與地面的距離不小于0.5m導(dǎo)靴，護(hù)腳板離地面不小于

0.1m。（x）

6、機(jī)房的環(huán)境溫度應(yīng)保持在0七~45℃,否則應(yīng)采取降溫保暖措施。（x）

三、選擇題

1、當(dāng)坑底下有能進(jìn)人的空間時(shí)，底坑地板的強(qiáng)度應(yīng)能承受不小于曬型型的負(fù)荷。

2、在轎廂完全靜止在緩沖器上時(shí)，對(duì)重導(dǎo)軌在上導(dǎo)靴以上應(yīng)有不小于0.1+0.035U的制導(dǎo)長(zhǎng)度。

而且底坑地面與轎廂最低部分的凈空距離應(yīng)不小于色細(xì)；與導(dǎo)靴、安全鉗、護(hù)腳板下端的凈

空距離不小于211mo

3、井道應(yīng)有永久性照明，在井道最高點(diǎn)或最低點(diǎn)空口各設(shè)一盞燈，中間每隔設(shè)一盞燈。

4、機(jī)房四面有窗采光很好就王亙噠不再設(shè)人工照明。

5、機(jī)房地面曳引繩通過(guò)的孔洞應(yīng)有高度鈍皿的圍框。

6、層門地坎下至少開(kāi)鎖區(qū)加笆皿的距離應(yīng)是堅(jiān)硬的光滑表面。

四、問(wèn)答

1、在什么情況下可以采用不封閉的井道？有什么要求？

在不要求井道起防止火災(zāi)蔓延的場(chǎng)合，如與噴望臺(tái)，豎塔式建筑聯(lián)結(jié)的觀光電梯和建筑外的觀光

梯可采用不封閉的井道。但應(yīng)有不低于2.5m以上可用網(wǎng)或穿孔板，但孔洞不得大于75mm。

2、在多臺(tái)相對(duì)排列的電梯的候梯廳，為什么要限制候梯廳的深度（即相對(duì)層門的距離）？

為了方便候梯，不會(huì)顧此失彼。

3、轎廂處于上極限位置時(shí)，對(duì)頂部間距有什么要求？數(shù)據(jù)中的“0.035V”是什么含義？

“0.035V2”應(yīng)對(duì)應(yīng)115%額定速度時(shí)的重力制停距離的一半。

當(dāng)物體在外力的作用下，垂直向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，在外力消失后，物體由于慣性還會(huì)向上運(yùn)動(dòng)一段距離。

由于存在著空氣阻力和導(dǎo)軌摩擦力等影響，所以在計(jì)算時(shí)，采用重力制停距離的一半。

4、在底坑中哪些地方要設(shè)隔離障和護(hù)欄？有什么要求？

在底坑中對(duì)重的運(yùn)行區(qū)域應(yīng)采用剛性的護(hù)欄進(jìn)行防護(hù)。防護(hù)設(shè)施應(yīng)從底坑地面上0.3m開(kāi)始延伸到

至少2.5m的高度，其寬度應(yīng)比對(duì)重寬度各邊寬0.1m。

在裝有多臺(tái)電梯的井道中，應(yīng)在底坑設(shè)置隔障，將不同電梯的運(yùn)動(dòng)部件隔開(kāi)。隔障應(yīng)保證人不能

通過(guò)，高度不小于2.5m。如果相鄰電梯運(yùn)動(dòng)部件間的水平距離小于0.3m,則隔障應(yīng)貫穿整個(gè)井高度。

5、為什么要求層門地坎下的井道壁是連續(xù)堅(jiān)硬的光滑面？

電梯在平層，再平層和有提前開(kāi)門功能時(shí)，防止乘客腳受到地坎剪切。

第三章曳引與平衡系統(tǒng)

一、填空題

1、當(dāng)量摩擦系數(shù)f與曳引輪繩槽形狀和鋼絲繩與繩槽摩擦系數(shù)有關(guān)。

2、V型繩磨損時(shí)f變塵，而半園切口槽磨損時(shí)f型。

3、曳引繩單繞的包角小于180^;復(fù)繞的包角大于180^;曳引比為2:1的包角:。。

4、曳引交流電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)有頻率起制動(dòng)、起動(dòng)電流小、運(yùn)行噪音低、散熱好。

5、電梯減速器中蝸桿應(yīng)用續(xù)度置,剛度好的材料制造,蝸輪應(yīng)用低摩擦系數(shù)材料制造。

6、蝸輪蝸桿減速器的傳動(dòng)比等于蝸桿的強(qiáng)與蝸輪的避之比。

7、電梯必須設(shè)成回式的機(jī)電制動(dòng)器，并應(yīng)有蚯制動(dòng)瓦塊作用在制動(dòng)輪上，使軸在制動(dòng)時(shí)不承受

徑向載荷。

8、制動(dòng)器應(yīng)在您％額定載荷下行時(shí)可靠制停，其制停減速度不大于g。

二、判斷題

1、轎廂輕量化能減少運(yùn)行的能耗，所以轎廂自重越輕越好。（x）

2、曳引鋼絲繩不能過(guò)度潤(rùn)滑是為了防止摩擦系數(shù)降低而發(fā)生打滑現(xiàn)象。（V）

3、半圓切口槽的切口角增大，則其當(dāng)量摩擦系數(shù)也增大。（V）

4、復(fù)繞就是曳引比2:1的繞繩法。（x）

5、曳引比就是轎廂運(yùn)行速度與曳引輪節(jié)圓線速度之比。（x）

6、電梯不能用帶式制動(dòng)器，是因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)太簡(jiǎn)單。（x）

7、電梯遇到故障剎車時(shí)，制動(dòng)距醞越短越好。（x）

8、在人工緊急操作時(shí)，人工開(kāi)閘必須有個(gè)持續(xù)力才能維持開(kāi)閘狀態(tài)。（V）

三、選擇題

1、電梯工作時(shí)，減速器中的油溫應(yīng)不超過(guò)重。

2、貨梯的平衡系數(shù)應(yīng)為0.4~0.5。

3、曳引輪的節(jié)圓直徑就是從繩槽芝鼠量出的直徑。

4、鋼絲繩8x19S+NFK中S的含義就是變耀。

5、曳引繩中每根鋼絲繩的力與王坦力之比，偏差應(yīng)不大于泌。

6、承重梁安裝時(shí)應(yīng)伸入墻不小于至皿，并且超過(guò)墻中心線20mm以上。

7、電梯曳引繩為兩根時(shí)，安全系數(shù)不小于差，為三根或三根以上時(shí)不小于這。

8、計(jì)算鋼絲繩安全系數(shù)時(shí)，應(yīng)按有遵載荷的轎廂，停在最低層站時(shí)的情況，所以還必須計(jì)入

鋼絲繩和隨行電纜等的重量。

四、問(wèn)答題

1、為什么現(xiàn)代電梯大部分采用曳引驅(qū)動(dòng)，而不采用卷筒驅(qū)動(dòng)？

因?yàn)橐芬?qū)動(dòng)不會(huì)因?yàn)檫\(yùn)行失控造成過(guò)卷?yè)P(yáng)。發(fā)生矯廂（對(duì)重）撞擊道頂?shù)氖鹿剩踩煽俊Ｍ?/p>

時(shí)曳引驅(qū)動(dòng)鋼絲繩長(zhǎng)度不受限制，可以實(shí)現(xiàn)大高度提升，并且提升高度改變時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置不需要改變。

2、用曳引條件公式，分析對(duì)重座在緩沖器上后，矯廂仍能向上曳引的原因。

正常曳引工作時(shí)，T1/T2=efao當(dāng)對(duì)重壓實(shí)在緩沖器上后，T2減小到只剩下曳引鋼絲繩的重量，

使T1/T2增大，T1/T2>efa,故轎廂不能再被提升。若曳引系數(shù)過(guò)大，就會(huì)產(chǎn)生T1/T2仍不大于efa,

則轎廂仍能向上提升。

3、什么是平衡系數(shù)，為什么取值0.4~0.5?

平衡系數(shù)是對(duì)重側(cè)重量平衡轎廂載荷變化的比例。由于固定的對(duì)重不能平衡載荷由空載到滿載的

變化，只能取其中間值，故平衡系數(shù)取0.4~0.5。

4、如圖的制動(dòng)器，說(shuō)明其中工作過(guò)程和如何調(diào)節(jié)制動(dòng)力矩和制動(dòng)片間隙？

當(dāng)制動(dòng)器在不通電時(shí)，由制動(dòng)彈簧將制動(dòng)器和制動(dòng)瓦僅僅的壓在制動(dòng)輪上。當(dāng)電梯要運(yùn)行時(shí)，電

磁鐵通電，鐵芯吸攏，通過(guò)傳動(dòng)克服彈簧的力，將制動(dòng)臂開(kāi)，使制動(dòng)器與制動(dòng)輪脫開(kāi)釋放。

制動(dòng)器的調(diào)整，主要是調(diào)節(jié)制動(dòng)彈簧的力和制動(dòng)帶與制動(dòng)輪的間隙。電梯發(fā)生溜車，說(shuō)明制動(dòng)力

不夠，可調(diào)緊彈簧壓力或檢查頂桿螺栓位置對(duì)否，作適當(dāng)調(diào)整。制動(dòng)器釋放時(shí)，輪與制動(dòng)帶之間四角平

均間隙不大于07mm，間隙由限位螺釘和頂桿螺栓來(lái)調(diào)節(jié)。如果閘打不開(kāi)回間隙太小，使制動(dòng)帶與制

動(dòng)輪相擦貝J將限位螺釘調(diào)松或?qū)㈨敆U螺栓調(diào)進(jìn)一點(diǎn)。同時(shí)看彈簧調(diào)整的當(dāng)否，電磁鐵鐵芯之間隙小不？

行程夠不？

5、試分析曳引輪繩槽磨損的主要原因

鋼絲繩與輪槽相互作用，引起輪槽磨損，有正常和非正常之分。

主要原因有輪槽材質(zhì)的均勻性及槽面的硬度的差異，節(jié)圓直徑的不一，輪槽形狀的偏差，曳引繩

力過(guò)大，曳引輪兩側(cè)曳引繩力差過(guò)大和各繩的力差過(guò)大。而且繩槽的比壓與繩槽磨損成正比。

非正常磨損原因有：1、輪槽材質(zhì)問(wèn)題及物理性能；如材質(zhì)均勻，槽面硬度差異，節(jié)圓半徑不一，

輪槽形狀偏差。2、載荷過(guò)大，造成鋼絲繩力過(guò)大，輪兩側(cè)繩力差過(guò)大。3、各鋼絲繩的不一，使各槽

比壓不同，就會(huì)造成不均勻的磨損。4、槽節(jié)圓直徑不一，繩的速度也就不同，有的繩在槽滑動(dòng)，磨損

加快。

6、繩頭端接裝置有什么作用，分析其中各部件的作用。

有連接、吸收沖擊，均衡力和調(diào)節(jié)力的作用，繩頭彈簧主要起吸收沖擊和均衡力的作用，螺帽主

要用來(lái)調(diào)節(jié)各繩的力。

五、計(jì)算題

1、有一臺(tái)額定載重量為Q=2000Kg,額定運(yùn)行速度V=0.5m/s的交流雙速電梯曳引機(jī)的蝸輪幅

采用阿基米德齒形（n=0.5）平衡系數(shù)K=0.45,電機(jī)的額定速度為960r/min,求電機(jī)的功率為多少？

解：P=(1-K)QV/102qi=(1-0.45)x2000x0.5/102x0.5x1=11KW

2、一臺(tái)電梯額定載重量為Q=1000Kg,額定速度為V=1.6m/s，轎廂自重1400Kg，鋼絲繩倍率

為1,欲用e=13mm的曳引繩5根，曳引輪直徑610mm;繩槽為半圓切口槽，B=105°;平衡系數(shù)K

=0.5;包角a=165°;制動(dòng)減速度a=m/s2;摩擦系數(shù)p=0.09,試計(jì)算：

(1)曳引條件；

(2)比壓大小，如比壓過(guò)大應(yīng)如何處理。

解：轎廂位于最低層站載有125%載荷時(shí)：

TI/T2=(1.25x1000+1400)/1900=1.3947(轎廂自重+0.5額重=1900)

Ci=(g+a)/(g-a)=(9.8+1.3)/(9.8-1.3)=1.3059

C2=1

CIXTI/T2=1.8213

f=4xM(1-sin52.5°)/(TT-105/180n-sin105°)=0.2186

在滿足曳引條件下，最小摩擦系數(shù)為：

由1.8213vefmina得麓汕=0.2082

最大許用比壓[巳=(12.5+4x1.6)/(1+1.6)=7.2692N/mm2

鋼絲繩最大靜拉力

T=(1000+1400)9.8/5=4704N

最大比壓

P=8x4704cos52.50/610x13(IT-105/180n-sin1050)=8.4207N/mm2

由計(jì)算結(jié)果看出，比壓過(guò)大，可將切口角0從105°減小到90°,此時(shí)，

P=8x4704cos45°/610x13(TT-TT/2-1)=5.8870N/mm2<[P]

3、已知載重量為1000Kg，轎廂自重1200Kg，轎廂側(cè)鋼絲繩總重量為200Kg，隨行電纜重50Kg,

鋼絲繩倍率為1，有3根懸掛鋼絲繩，取g=10m/s2,試計(jì)算鋼絲繩所需的靜拉力。

N>[T/ni]xKs=[(1000+1200+200+50)X10/3X1]X12=98KN

4、已知載重量為1000Kg,轎廂自重1200Kg,平衡系數(shù)K=0.45,求對(duì)重總重量為多少？

P=1200+0.45x1000=1,645t

第四章轎廂、門及導(dǎo)向系統(tǒng)

一、填空題

1、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定轎壁的強(qiáng)度要求是在也吐面積上作用300N的力,應(yīng)無(wú)永久變形，彈性變形凹陷深

度不大于15mm。

2、轎頂應(yīng)至少能承受空N垂直力而無(wú)永久變形。并應(yīng)有一塊面積不小于更地方供維修人

員站立。

3、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定轎廂控制裝置和地板處的照度應(yīng)不小于50LX,轎廂并應(yīng)有緊急照明。

4、水平滑動(dòng)門，按門扇的開(kāi)啟方向分為中分門和側(cè)開(kāi)門。

5、電梯門防止撞夾的保護(hù)裝置形式有接蛆、光電式、感應(yīng)式三種。

6、T140—2/BE,表示底面寬為140的第二種規(guī)格的高質(zhì)量T型導(dǎo)軌。

二、判斷題

1、在轎廂結(jié)構(gòu)件中轎廂架是承重結(jié)構(gòu)。（V）

2、觀光梯的玻璃轎壁應(yīng)用單層鋼花玻璃。（x）

3、轎頂外緣與井道壁的水平距離超過(guò)0.3m時(shí)，在轎頂應(yīng)設(shè)護(hù)欄。（V）

4、貨梯和病床梯轎廂面積超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí)，應(yīng)用150%的額定載荷做靜載試驗(yàn)。（V）

5、層門在層站外除用手動(dòng)開(kāi)鎖裝置外，是不能打開(kāi)門的。（V）

6、強(qiáng)迫關(guān)門裝置可以自動(dòng)將層門一起關(guān)閉。（x）

7、彈性滑動(dòng)導(dǎo)軌的彈性元件可以是彈簧，也可以是彈性橡膠。（V）

三、選擇題

1、層門和轎門與周圍的縫隙和門扇之間的縫隙要求客梯不大于駟。

2、在交付前檢驗(yàn)時(shí)，導(dǎo)軌的直線度偏差，應(yīng)不大于1.2/5000。

3、每根導(dǎo)軌應(yīng)有仝支架，支架間距應(yīng)不大于工細(xì)。

4、鱷的門應(yīng)是無(wú)孔的,貨梯或汽車梯可用交柵門等有孔的門。

5、門鎖鎖鉤的嚙合深度應(yīng)達(dá)到或超過(guò)乙mm時(shí)，電氣觸電才能接通。

6、熱軋型鋼軌只能用在速度不大于0.4m/s的電梯。

四、問(wèn)答題

1、當(dāng)客梯的轎廂面積超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)如何處理？

應(yīng)按實(shí)際面積在GB7588表2中查出相應(yīng)的起重量，按該額定起重量設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)。

2、門鎖在結(jié)構(gòu)和安裝上有什么要求？

為防止發(fā)生墜落和剪切事故，層門由門鎖鎖住。使人在層站外不用開(kāi)鎖裝置無(wú)法將層門打開(kāi)。門

鎖是個(gè)十分重要的安全部件。①門鎖要求十分牢固在開(kāi)門方向施加1000N的力應(yīng)無(wú)永久變形；②鎖緊

元件(鎖鉤、鎖鐺)應(yīng)耐沖擊，由金屬制造或加固；③標(biāo)準(zhǔn)要求在嚙合深度達(dá)到和超過(guò)7mm時(shí)，電氣

觸電才能接通，電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行；④門鎖的電氣觸電是驗(yàn)證鎖緊狀態(tài)的重要安全裝置，要與機(jī)械鎖緊

元件之間的連接是直接接通的和不令誤動(dòng)作的。當(dāng)觸頭粘連時(shí)，也能可靠斷開(kāi)。

安裝上：①應(yīng)在每個(gè)門扇上安裝安全觸點(diǎn)。(柔性)

②在直線機(jī)械傳動(dòng)時(shí)，電氣安全觸點(diǎn)可只裝在被鎖緊的門扇上。

3、圖4—11、圖4—12、圖4—13、圖4—14中轎廂門驗(yàn)證關(guān)閉的電氣安全觸點(diǎn)應(yīng)如何安設(shè)？

圖4—11可安在開(kāi)門驅(qū)動(dòng)元件上。

圖4—12安在被動(dòng)門上

圖4-13可安在開(kāi)門驅(qū)動(dòng)元件上。

圖4—14安在兩個(gè)門扇上。

4、如果軌道接頭產(chǎn)生連續(xù)的縫隙可能是什么原因？有什么危害？

5、圖4-22的彈簧滑動(dòng)導(dǎo)靴與圖4-20的彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴有什么不同？

圖4—20的導(dǎo)靴，靴頭只有在軸向有彈性元件，在工作時(shí)不能吸收轎廂前后方向的水平振動(dòng)。而

圖4—22后面和側(cè)面均有彈性元件，可以吸收前后左右的振動(dòng)能量，所以運(yùn)行平穩(wěn)。

6、稱重裝置有什么作用？主要有哪些類型？

稱重裝置的作用是：①限制載荷；②判斷載荷輕重，為電梯拖動(dòng)提供信息。③為電梯控制提供信

息。

主要類型有：①機(jī)械式；②傳感器式。

五、計(jì)算題

1、已知限速器的動(dòng)作速度為2.3m/s，試計(jì)算漸進(jìn)式安全鉗的最小距離和最大制停距離？

解：Smin=2.32/(2x1.0g)+0.122=0.392m

Smax=23/(2x0.2g)+0.256=1.604m

2、已知電梯速度為1.75m/s，計(jì)算耗能型緩沖器的緩沖行程？若電梯速度為4m/s，緩沖器行

程又為多少？

解：Sp1=0.0674v2=0.206m

Sp2=0.0674V2x50%=0.539m

第五章安全保護(hù)系統(tǒng)

一、填空題

1、電梯防剪切和墜落防護(hù)主要由口、門鎖和門的安全觸點(diǎn)聯(lián)合承擔(dān)。

2、蓄能型緩沖器用于速度不大于1m/s的電梯,耗能型緩沖器用于各種速度的電梯。

3、耗能緩沖器的動(dòng)作后靠復(fù)邈縫進(jìn)行復(fù)位，復(fù)位時(shí)間不應(yīng)大于這耍，并應(yīng)有電氣觸點(diǎn)驗(yàn)證。

4、必須在地、底坑和滑輪間設(shè)停止開(kāi)關(guān),停止開(kāi)關(guān)應(yīng)為紅色，符合安全觸點(diǎn)要求,應(yīng)能防止誤

動(dòng)作釋放,并有明顯的工作位置標(biāo)記。

5、安全電壓是指電源電壓不大于2V,電源和線路與其他電氣系統(tǒng)和大地隔絕的特低電壓電源。

6、安全觸點(diǎn)應(yīng)動(dòng)作可靠，甚至觸點(diǎn)短接也能斷開(kāi)。

7、安全窗的尺寸應(yīng)不小于350mmFOOmm,并向外開(kāi)啟。應(yīng)有鎖，在班要用鑰匙打開(kāi)，在轎頂可

不用鑰匙打開(kāi)，并應(yīng)有安全觸點(diǎn)驗(yàn)證關(guān)閉情況。

二、判斷題

1、限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，電梯可以反向運(yùn)行。（V）

2、限位開(kāi)關(guān)和極限開(kāi)關(guān)，可以自動(dòng)復(fù)位的開(kāi)關(guān)，但不能用磁開(kāi)關(guān)等傳感裝置。（V）

3、額定速度1m/s以下時(shí)，限速器可以沒(méi)有電氣安全開(kāi)關(guān)。（x）

4、限速器的封記就是調(diào)節(jié)彈簧處的鉛封，其余地方可不考慮。（x）

5、漸進(jìn)式安全鉗動(dòng)作時(shí)，制停的時(shí)間應(yīng)越短越好。（x）

6、為了檢修方便，電梯可以開(kāi)著門運(yùn)行。（x）

7、為了方便工作，人工緊急開(kāi)鎖的三角鑰匙可以多做幾把，分別由管理、維護(hù)和操作人員使用。

（x）

8、蓄能緩沖器的總行程就是有額定載重量的轎廂壓在上面時(shí)的壓縮量。（x）

9、電梯的對(duì)講報(bào)警裝置應(yīng)接至有人值班的地方。（V）

10、轎廂應(yīng)急照明應(yīng)能讓乘客看清有關(guān)報(bào)警的文字說(shuō)明。（V）

11、轎廂和機(jī)房的檢修開(kāi)關(guān)應(yīng)是誰(shuí)先誰(shuí)有效。（x）

12、當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，消防電梯應(yīng)立即返回基站，其他電梯可以停留在原處。（x）

13、電器外殼防護(hù)等級(jí)為IPZX是表示手不能伸入罩殼。（x）

三、選擇題

1、限速器繩的直徑不小于駟。

2、油壓緩沖器的柱塞的安全垂直偏差應(yīng)不大于"鬼。

3、防電梯越程保護(hù)裝置一般由我避速開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)和極限開(kāi)關(guān)組成。

4、限速器的動(dòng)作速度應(yīng)不小于115%,使用楔塊式瞬時(shí)式安全鉗應(yīng)小于0.8m/s;使用滾柱式安

全鉗應(yīng)小于Lpms;使用漸進(jìn)式安全鉗（V>1m/s）時(shí)應(yīng)小于1.25V+0.25Vo

5、限速器動(dòng)作時(shí)，限速繩的最大力應(yīng)不小于安全鉗提拉力的2倍，同時(shí)不小于迎N。

6、瞬時(shí)式安全鉗用于速度不大于跑叱旦的電梯，漸進(jìn)式安全鉗用于速度大于明細(xì)&的電梯。

7、漸進(jìn)式安全鉗動(dòng)作時(shí)的制停平均速度應(yīng)不小于0.2g不大于1.0g。

8、蓄能型緩沖器的緩沖距離為200~350mm,耗能緩沖器的緩沖距離為150-400mo

9、動(dòng)力和安全電路的絕緣電阻應(yīng)不低于"MR,其他電路的絕緣電阻應(yīng)不低于些M9。

四、問(wèn)答題

1、對(duì)極限開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)和動(dòng)作有什么要求？

必須符合安全觸點(diǎn)的要求，不能使用一般的行程開(kāi)關(guān)和非接觸傳感裝置。

極限開(kāi)關(guān)應(yīng)在對(duì)重接觸緩沖器前動(dòng)作，并在緩沖器壓縮期間保持工作狀態(tài)。極限開(kāi)關(guān)不應(yīng)與限位

開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)，而且能防止電梯在兩個(gè)方向的動(dòng)作，動(dòng)作后，需經(jīng)稱職人員調(diào)整后，電梯才能使用。

2、限速器的繩的安全系數(shù)應(yīng)如何計(jì)算？

安全系數(shù)不小于8,為限速器繩的破斷拉力與最大力之比。最大力應(yīng)根據(jù)銘牌標(biāo)示或?qū)崪y(cè)值。

3、試分析圖5—6提拉聯(lián)動(dòng)個(gè)組成部件的作用。

圖5—6是一種離心式有壓繩裝置的限速器。在超速時(shí)，首先由甩塊上的一個(gè)螺栓打動(dòng)安全開(kāi)關(guān)。

當(dāng)繼續(xù)超速時(shí)，甩塊進(jìn)一步甩開(kāi)觸動(dòng)棘爪卡在制動(dòng)輪上，制動(dòng)論拉動(dòng)觸桿，通過(guò)壓桿將壓塊壓在限速器

繩輪的鋼絲繩上。使繩輪和限速器繩被剎住。壓塊的壓緊力由彈簧5調(diào)整。

4、漸進(jìn)式安全鉗楔塊背面的滾柱排有什么作用？如果沒(méi)有可能會(huì)發(fā)生什么情況？

減小楔塊背面與鉗體的摩擦力。

如果沒(méi)有，就可能在提起轎廂時(shí)楔塊工作面在導(dǎo)軌上滑動(dòng)而無(wú)法復(fù)位。

5、電梯對(duì)防剪切和防墜落保護(hù)的要求是什么？

要求是：①當(dāng)轎門和層門中任一門扇未關(guān)好和門鎖未嚙合7mm以上時(shí)，電梯不能啟動(dòng)；

②當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)轎門和層門中任一門扇被打開(kāi)，電梯應(yīng)立即停止運(yùn)行。

③當(dāng)轎廂不在層站時(shí)，在層站門外不能將層門打開(kāi)。

④緊急開(kāi)鎖的鑰匙只能交給一個(gè)負(fù)責(zé)人員，只有緊急情況下，才能由稱職人員使用。

6、分析耗能型緩沖器的工作原理，采用什么措施才能使減速度大于2.5g的減速時(shí)間小于0.04S?

當(dāng)油壓緩沖器受到轎廂或?qū)χ氐臎_擊時(shí)，柱塞向下運(yùn)動(dòng)，壓縮缸體的油，油通過(guò)環(huán)形節(jié)流孔噴向

柱塞腔。當(dāng)油通過(guò)環(huán)形節(jié)流孔時(shí)，由于流動(dòng)截面積突然減小，就會(huì)形成渦流，使液體的質(zhì)點(diǎn)相互撞擊，

摩擦，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱量散發(fā)掉，從而消耗了電梯的動(dòng)能，使轎廂或?qū)χ刂饾u緩慢的停下來(lái)。

7、突然停電，人被困在轎廂應(yīng)如何救援？

①當(dāng)人被困時(shí)，通過(guò)報(bào)警或通訊裝置應(yīng)能將情況及時(shí)通知管理人員并通過(guò)救援裝置，將人員安全

救出轎廂。

②救援裝置有:

曳引機(jī)的緊急手動(dòng)操作裝置，即人工盤車放人。

人工開(kāi)鎖裝置，人工打開(kāi)層門，轎門放人。

電動(dòng)的停電（故障）應(yīng)急裝置，即停電停靠，自動(dòng)放人。

安全窗、安全門等。由專業(yè)人員操作。

8、對(duì)檢修裝置和檢修運(yùn)行有什么要求？

檢修裝置包括：檢修轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，操縱運(yùn)行的方向按鈕和停止開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)應(yīng)符合安全觸點(diǎn)的要求，

雙穩(wěn)態(tài)有防誤動(dòng)作的措施，工作位置有明顯標(biāo)記。方向按鈕應(yīng)有防誤動(dòng)作的防護(hù)，并標(biāo)明運(yùn)行方向，停

止開(kāi)關(guān)應(yīng)為紅色，雙穩(wěn)態(tài)的安全觸點(diǎn)有防誤動(dòng)作釋放的措施。

檢修運(yùn)行時(shí)，應(yīng)取消正常運(yùn)行的各種自動(dòng)操作。取消與轎、層站的召喚，取消門的自動(dòng)操作。但

所有安全裝置和安全功能仍應(yīng)有效。檢修運(yùn)行依靠持續(xù)按壓方向按鈕運(yùn)行，運(yùn)行速度不大于0.63m/s,

開(kāi)關(guān)門也由持續(xù)按壓開(kāi)關(guān)門按鈕控制。而電梯多處有檢修時(shí)，必須保證轎頂檢修優(yōu)先。

9、對(duì)消防電梯有什么要求？

具有火災(zāi)自動(dòng)返回基站功能，還要供消防員滅火和搶救人員使用。

布置應(yīng)能在火災(zāi)時(shí)避免暴露于高溫的火焰下，能避免消防水流入井道。

層站宜與樓梯平臺(tái)相鄰并含樓梯平臺(tái)，利于人員撤離。

消防梯載重量不小于630Kg,入口寬不小于0.8m,全程運(yùn)行時(shí)不大于60秒。

應(yīng)是獨(dú)立的井道，能停靠所有層站。

消防員功能操作時(shí)，應(yīng)取消所有自動(dòng)控制功能，外呼全部失效，選一次一個(gè)層站，開(kāi)關(guān)門持續(xù)按

壓。

10、分析電梯防止間接觸電的防護(hù)措施及其工作原理。

間接觸電是指人接觸正常時(shí)不帶電而故障時(shí)帶電的電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分（金屬外殼、金屬管、

線槽等卜在電源中性點(diǎn)直接接地的供電系統(tǒng)中，防止間接觸電最常用的措施是將故障時(shí)可能帶電的電

氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分與供電變壓器的中性點(diǎn)進(jìn)行電氣連接。在電氣設(shè)備發(fā)生絕緣損壞和導(dǎo)體搭殼等故

障時(shí)，通過(guò)與變壓器中性點(diǎn)之間的電氣連接和相線形成故障回路，在故障電流達(dá)到一定值時(shí)，使串在回

路中的保護(hù)裝置動(dòng)作，切斷故障電源，達(dá)到防止發(fā)生間接觸電的保護(hù)目的。

外露可導(dǎo)電部分與變壓器中性點(diǎn)的電氣連接一般有兩種：一種是通過(guò)大地，稱為“接地”，一種是直

接有金屬導(dǎo)線連接，稱為“接零

第六章電梯動(dòng)力拖動(dòng)

一、填空題

1、電梯的電源應(yīng)是豆用的電源，其電源波動(dòng)圍應(yīng)不超過(guò)“％。

2、用線槽布線時(shí)，進(jìn)出口、轉(zhuǎn)彎處和電線受力處應(yīng)加絕緣襯墊。

3、動(dòng)力線和控制線應(yīng)犯敷設(shè)。在管布線時(shí)，充填率不大于40%;在線槽布線時(shí)充填率應(yīng)不大

于60%。

4、電梯拖動(dòng)系統(tǒng)有：交流變極、交流調(diào)壓調(diào)速、變頻變壓調(diào)速、直流拖動(dòng)和液壓拖動(dòng)等五種。

5、在雙速電梯中，電極數(shù)支的為快樹(shù)繞組，電極數(shù)空的為慢速繞組。快速繞組用于電梯起動(dòng)和穩(wěn)

速運(yùn)行；慢速繞組用于電梯減速制動(dòng)慢速平層。

6、在變頻調(diào)速中，如果只改變頻率必然會(huì)引起磁通的變化，所以必須同時(shí)改變蜓,以保持電壓

和頻率比為常數(shù)。

7、在逆變器中，功率器件工作在開(kāi)關(guān)狀態(tài),不斷的導(dǎo)通和截止，就會(huì)輸出包脈沖列。

8、直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與外加里匡成正比，一般采用改變端電壓進(jìn)行調(diào)整。

二、判斷題

1、有電梯門安全電路的導(dǎo)線由于各種電流很小，故用0.5mm?以下的電線即可。（x）

2、為保證安全，安裝主電源開(kāi)關(guān)的電氣柜應(yīng)上鎖。（x）

3、四象限運(yùn)行就是電梯可以有四中運(yùn)行速度。（x）

4、交流變極調(diào)速就是改變電機(jī)磁場(chǎng)極數(shù)來(lái)改變電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速。（V）

5、能耗制動(dòng)器就是在繞組中通入直流電流，形成固定磁場(chǎng)與旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子的感應(yīng)磁場(chǎng)相作用，使轉(zhuǎn)子

減速的方法。（V）

6、今后的直流拖動(dòng)電梯將都是以可控硅勵(lì)磁的發(fā)電機(jī)一電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)。（x）

三、選擇題

1、VVVF是指交流變頻變壓調(diào)速電梯。

2、電力晶體管包艮，是目前最廣泛應(yīng)用的自關(guān)斷電力電子器件。

3、電極的極數(shù)為6/23,則其同步轉(zhuǎn)速各是1000轉(zhuǎn)和250轉(zhuǎn)。

4、交流調(diào)壓調(diào)速的制動(dòng)方式有反接制動(dòng)，遇流制動(dòng)，能耗制動(dòng),常用的為熊耗制動(dòng)。

四、問(wèn)答題

1、對(duì)電梯主開(kāi)關(guān)有什么要求？

在機(jī)房每臺(tái)電梯應(yīng)單獨(dú)設(shè)一個(gè)主開(kāi)關(guān)，能切斷該梯電路，容量稍大于該梯總?cè)萘俊＞哂星袛嘣撎?/p>

正常運(yùn)行的最大電流的能力。

主開(kāi)關(guān)應(yīng)具有穩(wěn)定的斷開(kāi)和閉合位置。裝在機(jī)房入口處，能方便迅速接近和操作的位置，有明顯

易識(shí)別的對(duì)應(yīng)標(biāo)記。主開(kāi)關(guān)若裝在電氣柜，不應(yīng)上鎖。

主開(kāi)關(guān)不能切斷：機(jī)房、滑輪間、轎廂、井道（含地坑）的照明；機(jī)房、轎頂和底坑的插座及通

風(fēng)和報(bào)警裝置。

2、為確保安全，對(duì)電梯制動(dòng)器和驅(qū)動(dòng)主機(jī)的控制有什么要求？

制動(dòng)器控制：應(yīng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，即對(duì)制動(dòng)器線圈應(yīng)有兩個(gè)獨(dú)立的串聯(lián)的觸頭控制，

當(dāng)電梯停止時(shí)，若有一個(gè)觸點(diǎn)未打開(kāi)，則最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，能防止電梯啟動(dòng)。

驅(qū)動(dòng)主機(jī)控制：由外電源直接供電的必須有兩個(gè)獨(dú)立的接觸器的主觸點(diǎn)串聯(lián)在主電路中切斷電源。

在電梯停止時(shí)，若有一個(gè)接觸器未釋放，則最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，能防止電梯啟動(dòng)。

靜態(tài)元器件供電可用上述方法，也棵用一個(gè)能切斷各相電流的接觸器和一個(gè)能阻斷靜態(tài)元件中電

流的控制裝置和檢驗(yàn)組斷情況的監(jiān)控裝置共同組成主機(jī)電源切斷系統(tǒng)。接觸器應(yīng)在每次改變運(yùn)行方向前

釋放，如果未釋放則電梯不能運(yùn)行。在正常停車時(shí)，如果阻斷裝置未能有效阻斷輸出電流，則監(jiān)控裝置

應(yīng)能使接觸器釋放，防止電梯在運(yùn)行。

3、電梯相對(duì)于其他提升在拖動(dòng)上有什么特點(diǎn)？

①負(fù)載都是位能負(fù)載，但提升機(jī)的負(fù)載力矩方向是恒定的，都是由負(fù)載的重力產(chǎn)生。而電梯則隨

著轎廂負(fù)載的變換而變的，他是四象限運(yùn)行。

②運(yùn)行速度高，最高可達(dá)13m/s

③速度控制要求高,a>1.5m/s2;a<0.48~0.65m/s2

④定位精度高。±15mm;VVVF±5mm

4、雙速電梯的主電路中串入電阻電抗有什么作用？以圖6-6來(lái)說(shuō)明雙速電梯的工作過(guò)程。

快速繞組中串的電阻電抗主要是限制起動(dòng)電流，減少對(duì)電網(wǎng)的影響，同時(shí)限制了起動(dòng)力矩，使起

動(dòng)平穩(wěn)。而在低速繞組中串入的電阻和電抗按時(shí)間原則短接是為了限制減速過(guò)程中的制動(dòng)力矩，使減速

過(guò)程比較平穩(wěn)。

圖6—6中，a為起動(dòng)點(diǎn)，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩為Ma,大于負(fù)載力矩Me,于是曲線1加速至b點(diǎn)，KMA1

吸合，短接X(jué)HRH使電機(jī)按自然曲線運(yùn)行。由b—c點(diǎn)并繼續(xù)上升至d點(diǎn)進(jìn)入穩(wěn)速運(yùn)行段，以速度nd

穩(wěn)態(tài)運(yùn)行。減速制動(dòng)時(shí)KMM釋放，KML接通，電機(jī)切換到慢速繞組。由于串有XLT和RL,故運(yùn)行在

曲線3,由于慣性速度不能突變，d-e點(diǎn)此時(shí)電機(jī)處在再生制動(dòng)，速度沿曲線3降至f點(diǎn)。KMA2吸合，

短接電阻R2,電機(jī)以曲線4運(yùn)行，由f—g點(diǎn)，當(dāng)速度降至h點(diǎn)時(shí)，KMA3吸合，短接電抗XL,使電

機(jī)以慢速繞組的自然特性曲線5運(yùn)行至KML釋放，電機(jī)失電，制動(dòng)器制動(dòng)停止。

5、簡(jiǎn)述ACW的工作和調(diào)速過(guò)程。

當(dāng)電梯快速時(shí)，檢修接觸器MK,1MK斷開(kāi)。快速接觸器KK閉合，三相交流電經(jīng)調(diào)速后，由U'、

V'、W'輸出可調(diào)三相交流電壓，經(jīng)過(guò)方向接觸器XK、SK和快速接觸器KK引道電機(jī)高速繞組上。同

時(shí)，直流接觸器ZK閉合，調(diào)速器+-端的可調(diào)直流電壓，經(jīng)直流接觸器ZK接至電機(jī)慢速繞組，以備

能耗轉(zhuǎn)動(dòng)，電梯的邏輯控制電路使高、低速運(yùn)行繼電器KG、KD閉合，調(diào)速器便給出相應(yīng)的速度信號(hào),

控制電梯按給定速度曲線起動(dòng)加速，穩(wěn)速運(yùn)行和減速轉(zhuǎn)動(dòng)。測(cè)速發(fā)電機(jī)，將電梯實(shí)際速度反饋給速度調(diào)

節(jié)器，速度調(diào)節(jié)器及時(shí)給予（減速）指令，以便電梯始終跟隨給定速度曲線運(yùn)行。

6、什么是SPWM?簡(jiǎn)述如何實(shí)現(xiàn)SPWM調(diào)制？

SPWM是正弦脈寬調(diào)速方式的英文縮寫。是在變頻功率器件處于開(kāi)關(guān)狀態(tài)時(shí)，使逆變器輸出電壓

為近似的下弦波交流電壓的調(diào)制方式。

當(dāng)功率器件導(dǎo)通閉合時(shí)，逆變器輸出電壓的幅度等于整流器的恒定輸出電壓。

當(dāng)功率開(kāi)關(guān)器件截止開(kāi)斷時(shí)，輸出電壓為零。于是，逆變器輸出電壓為等幅的脈沖列。為使脈沖

列與正弦波等效，形成一列則等幅但不等寬的矩形脈沖列，必然與該正半周正弦波等效。開(kāi)關(guān)器件開(kāi)、

斷的工作頻率越高，等幅不等寬的脈沖列等效波形就越接近對(duì)應(yīng)的正弦波形。即PSWM的波。

7、簡(jiǎn)述什么是矢量變換？為什么要進(jìn)行矢量變換控制？

矢量變換是異步電動(dòng)機(jī)的一種調(diào)速技術(shù)。是借助坐標(biāo)變換手段，找出異步電機(jī)類似直流電機(jī)的勵(lì)

磁電流分量為恒定值。只根據(jù)負(fù)責(zé)大小控制轉(zhuǎn)矩電流分量，從而得到和直流電機(jī)一樣的動(dòng)態(tài)控制特性和

調(diào)速性能。

第七章電梯電氣控制

一、填空題

1、集選控制是各種指令信號(hào)綜合在一起進(jìn)行集中自動(dòng)控制的控制方式。

2、控制操縱裝置主要有:控制柜、操縱箱、召喚盒、指示燈、檢修開(kāi)關(guān)箱及各種傳感和測(cè)速裝置。

3、井道位置傳感裝置常用壬箕萱、雙穩(wěn)態(tài)磁開(kāi)關(guān)、光電開(kāi)關(guān)。

4、電梯應(yīng)按甦召喚定向，在行駛中其他層站可以顧截車，但不能望運(yùn)行方向，并響應(yīng)最遠(yuǎn)

端的反向信號(hào)。

5、PC控制的優(yōu)點(diǎn)有結(jié)構(gòu)緊有簡(jiǎn)單，可靠性高、編程簡(jiǎn)單使用維護(hù)檢查方便和模塊化結(jié)構(gòu)。

二、判斷題

1、繼電器控制用觸點(diǎn)多，接線復(fù)雜，故障率高已被明確規(guī)定淘汰。（V）

2、電梯控制的各種邏輯關(guān)系微機(jī)控制時(shí)是不同的。（x）

3、為操作方便，轎廂操縱箱面板上應(yīng)有檢修開(kāi)關(guān)，停止開(kāi)關(guān)，直駛開(kāi)關(guān)等。（x）

4、在召喚指令控制中，轎優(yōu)先的原則是指轎廂在啟動(dòng)前轎的選層指令應(yīng)優(yōu)先于層站比轎先召喚的

指令。（N）

5、微機(jī)控制的并行信號(hào)傳輸比串行信號(hào)傳輸速度快，但抗干擾能力差。（V）

三、選擇題

1、變機(jī)是為在工業(yè)環(huán)境下進(jìn)行控制設(shè)計(jì)的專用微機(jī)。

2、PC機(jī)控制電梯時(shí)，將各種指令信號(hào)作為畫,將各種執(zhí)行信號(hào)作為鯉。

3、單梯微機(jī)控制主要由電氣傳動(dòng)系統(tǒng)控制,信號(hào)傳輸控制轎廂順序控制三個(gè)主要部分組成。

4、微機(jī)控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的主要環(huán)節(jié)是實(shí)現(xiàn)數(shù)字蛆數(shù)字鯉數(shù)字反嗔。

四、問(wèn)答題

1、什么是電梯的電氣控制？

主要是對(duì)各種指令信號(hào)，位置信號(hào)，速度信號(hào)和安全信號(hào)進(jìn)行管理，并對(duì)拖動(dòng)裝置和開(kāi)門發(fā)出方

向、起動(dòng)、加速、減速、停車和開(kāi)關(guān)門信號(hào)，使電梯按要求運(yùn)行或處于保護(hù)狀態(tài)，并發(fā)出相應(yīng)的顯示信

號(hào)。

2、以圖7—10為例分析繼電器定向選層線路。

3、什么是群控？主要目的是什么？

為提高運(yùn)行效率，節(jié)省能耗，減少乘客的平均候梯時(shí)間而將同一建筑中安裝在一起的多臺(tái)電梯進(jìn)

行統(tǒng)一控制，即為群控。

4、圖7—11線路中有什么錯(cuò)誤，應(yīng)如何修正？

圖7—11中，檢修繼電器觸點(diǎn)K1和應(yīng)急按鈕SBD將門連鎖觸點(diǎn)短接是錯(cuò)誤的。GB7588規(guī)定檢

修運(yùn)行安全裝置仍應(yīng)有效，也規(guī)定不允許有電氣裝置與電氣安全裝置并聯(lián)。圖中電路在檢修運(yùn)行時(shí)，只

要按下應(yīng)急按鈕SBD,電梯就可以開(kāi)門運(yùn)行，這是十分危險(xiǎn)的，應(yīng)將KAM2和SBD的并聯(lián)電路拆除。

第八章液壓電梯

一、填空題

1、液壓電梯由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)特別適合在醒壁、不能設(shè)上機(jī)房和大載重量使用。

2、液壓電梯由型、避、號(hào)回、幽、門和電氣控制、安全保護(hù)等系統(tǒng)組成。

3、按頂升方式，液壓電梯可分為直接頂升和間距頂升兩種。

4、間接頂升是柱塞通過(guò)颯絲綢滑姬統(tǒng)拖動(dòng)轎廂。而直接拖動(dòng)是柱塞直接姐轎廂。

5、液壓系統(tǒng)要求液壓油有適當(dāng)?shù)捏怼⒘己玫臐?rùn)滑性和化學(xué)穩(wěn)定性。

6、液壓閥按功能分類可分為壓力控制閥、流■控制閥、方向控制閥。

7、在環(huán)境溫度高使用頻繁時(shí)應(yīng)用粘度直的液壓油。運(yùn)動(dòng)速度高時(shí)，應(yīng)用粘度低的液壓油，系統(tǒng)壓

力高時(shí)，宜用粘度直的液壓油。

8、容積泵的基本結(jié)構(gòu)是有個(gè)密封的工作腔,工作時(shí)能周而復(fù)始地填走和減少。

9、液壓泵的基本參數(shù)有匡力、排量、功率和效率。

10、流量控制的主要方法有例邈、節(jié)流調(diào)速和復(fù)合調(diào)速。

二、判斷題

1、液壓電梯中，油缸在側(cè)面的就是間接頂升。（x）

2、限速器斷閥也叫破裂閥，當(dāng)油管破裂時(shí)切斷油路，防止轎廂下落。（V）

3、改變向油缸輸出的油量，就可以改變柱塞運(yùn)動(dòng)速度。（V）

4、壓力油一般用礦物質(zhì)油，選用時(shí)主要考慮其粘度指標(biāo)。（V）

5、容積泵是利用工作腔容積的變化將電機(jī)的機(jī)械能變?yōu)橐后w壓力能。（V）

6、電梯上常用單作用柱塞缸，即柱塞在壓力油的作用下，只能向單一方向運(yùn)動(dòng)。（4）

7、液壓電梯的速度控制，實(shí)際就是控制進(jìn)入油缸的流量。（V）

三、選擇題

1、液壓電梯溫箱的油溫應(yīng)在5。。~70℃之間。

2、間接頂升的鋼絲繩頭應(yīng)有安全裝置，在有工根鋼絲繩不受力時(shí)，能使電梯停止運(yùn)行。

3、緊急下降手動(dòng)操作裝置，在操作時(shí)必須由持續(xù)的人史來(lái)保持其動(dòng)作。

4、高壓膠管上應(yīng)有制造廠名，試驗(yàn)壓力和試驗(yàn)日期標(biāo)記。

5、液壓電梯的空載上行速度與上行額定速度的偏差，應(yīng)不大于絲%。額載下行的速度與下行額定

速度的偏差應(yīng)不大于+8%。

6、間接頂升的懸掛鋼絲繩應(yīng)不少于2根，鋼絲繩的直徑不小于生mm。安全系數(shù)不小于2。

7、油泵電機(jī)的控制要求應(yīng)于曳引電梯的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制胭，上、下行電磁比例閥電磁鐵的控制必

須有不少于個(gè)獨(dú)立的電器。

四、問(wèn)答題

1、以圖8—7說(shuō)明液流閥和調(diào)速閥的工作原理。

由定差減壓閥和節(jié)流閥組合而成的調(diào)速器。將節(jié)流口前后的應(yīng)力引入定差減壓閥芯的下端和上端,

以保持節(jié)流口前后壓力的穩(wěn)定，由于壓差的恒定，從而流速不隨負(fù)載變化而調(diào)節(jié)節(jié)流口的大小可獲得不

同的穩(wěn)定速度。

2、限速器斷閥也叫破裂閥，當(dāng)油管破裂時(shí)切斷油路，防止轎廂下落。

2、為什么間接頂升的液壓電梯必須設(shè)安全鉗，而直接頂升的可以不設(shè)？

因?yàn)殚g接頂升的有鋼絲繩懸掛系統(tǒng)，因此必須設(shè)限速器一安全鉗，發(fā)生懸掛系統(tǒng)失效時(shí)防止轎廂

墜落。

3、為什么直頂式液壓電梯井道上端的頂部間距可以比相同速度的曳引電梯的小？

電梯的頂部間距是從上行電梯在動(dòng)力中止后，由于慣性還要向上移動(dòng)一定的距離來(lái)考慮的，由于

直頂式轎廂與柱塞是連在一起的，所以中止向上移動(dòng)的阻力比曳引電梯大的多，所以距離可以比曳引電

梯小。

4、間接頂升的液壓電梯的懸掛鋼絲繩是否應(yīng)加強(qiáng)潤(rùn)滑？為什么？

應(yīng)該加強(qiáng)潤(rùn)滑，因?yàn)榇藨覓炫c驅(qū)動(dòng)不同，是被動(dòng)的。鋼絲繩在滑輪槽的摩擦力越小，效率越高。

5、節(jié)流調(diào)速和容積調(diào)速各有什么特點(diǎn)？

容積調(diào)速具有功率損耗小、功率高、系統(tǒng)發(fā)熱小等特點(diǎn)。而節(jié)流調(diào)速結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、頻響快，但耗能

高，發(fā)熱大，效率低。

第九章雜物電梯

一、填空題

1、雜物電梯的驅(qū)動(dòng)方式有曳陋?jiǎng)印?qiáng)制驅(qū)動(dòng)兩種。

2、當(dāng)雜物電梯轎廂或?qū)χ赝耆诰彌_器上時(shí)，井道頂部應(yīng)提供不小于50mm的凈空間。

3、強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)時(shí)，卷筒上應(yīng)有螺旋繩槽,鋼絲繩在卷筒上只能單層纏繞，當(dāng)轎廂完全壓在緩沖器上

還應(yīng)有保留吧小于工殳圈鋼絲繩。

4、有受念29轎廂和額定載重量大于250Kg，里△旦轎廂的雜物梯，應(yīng)在入口設(shè)門或入口保護(hù)裝

置。

5、雜物梯的層門應(yīng)有門鎖和電氣安全聯(lián)鎖。在門未關(guān)好時(shí)，電梯不能近，轎廂不在層站開(kāi)鎖區(qū)，

該站層門不可能開(kāi)啟。

6、強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)的雜物梯除在井道部外，還應(yīng)在轎廂頂部設(shè)附加緩沖器。

二、判斷題

1、雜物電梯就是小型電梯與貨梯沒(méi)什么區(qū)別。（x）

2、雜物電梯不允許載人員，但人可以進(jìn)入裝卸貨物。（x）

3、當(dāng)井道下有人能進(jìn)入的空間時(shí)，所有轎廂和對(duì)重都應(yīng)設(shè)安全鉗裝置。（x）

4、若機(jī)房設(shè)有主開(kāi)關(guān)，就不必再設(shè)停止開(kāi)關(guān)。（x）

5、懸掛裝置只要一端有可調(diào)節(jié)的平衡裝置即可。（V）

6、雜物梯轎廂一般都可不設(shè)層門。（x）

7、垂直滑動(dòng)的啟閉的層門應(yīng)有兩個(gè)獨(dú)立的懸掛裝置。（V）

8、層門的緊急開(kāi)鎖裝置至少需在段站裝設(shè)。（y）

三、選擇題

1、額定載重量200Kg,其轎廂頂面積超過(guò)LQm3

2、層站開(kāi)鎖區(qū)不大于層站地坎上下至jnm。

3、雜物梯轎門可用柵欄門，但孔格寬度不大于儂_mm。

4、雜物梯門鎖鎖緊時(shí)，鎖緊元件嚙合深度應(yīng)不小于2mm。

5、雜物電梯額定載重量應(yīng)不大于曬Kg轎高度不大于ym,寬和深度不大于1￡0%

6、機(jī)房的尺寸不得小于06x0.6,通向機(jī)房的通道高度不小于m。

1、懸掛用鋼絲繩和鏈條應(yīng)不小于乙根，其安全系數(shù)應(yīng)不小于10,卷筒和曳引輪滑輪的節(jié)圓直徑

應(yīng)不小于鋼絲繩直徑的幽倍。

8、當(dāng)雜物梯轎廂額定載重量經(jīng)2Kg時(shí)，應(yīng)設(shè)轎廂安全鉗。

四、問(wèn)答題

1、什么是雜物電梯？

是一種供垂直運(yùn)輸小型物件而設(shè)計(jì)的電梯，定義是：服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備，具有一

個(gè)轎廂，其尺寸和結(jié)構(gòu)不允進(jìn)入。在兩列垂直或垂直方向傾角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間運(yùn)行。

2、為什么要設(shè)清潔門？有什么要求？

雜物梯主要運(yùn)送小物體，日久可能在底坑掉落垃圾，井道小入困難，所以要開(kāi)清潔門。

門不得向開(kāi)放，高度不大于0.6m，門應(yīng)設(shè)用鑰匙開(kāi)的鎖和驗(yàn)證關(guān)門狀態(tài)的安全觸點(diǎn)，確保在清潔

門未關(guān)閉的情況下電梯不能起動(dòng)和運(yùn)行。

3、對(duì)雜物梯的強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)有什么要求？

①使用卷筒和鋼絲繩的強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)不應(yīng)設(shè)對(duì)重，鏈輪鏈條的可設(shè)對(duì)重；

②懸掛的鋼絲繩和鏈條不少于2根，每根應(yīng)是獨(dú)立的，且安全系數(shù)不小于10,鋼絲繩直徑不小于

5mm,卷筒滑輪直徑不小于鋼絲繩直徑的30倍；

③鋼絲繩、鏈條的端接裝置應(yīng)牢固，強(qiáng)度不低于鋼絲繩或鏈條破斷拉力的80%;

④纏繞鋼絲繩的卷筒應(yīng)有螺旋繩槽，鋼絲繩只能單層纏繞，當(dāng)轎廂處于下極限位置時(shí)，卷筒上應(yīng)

保留不少于一圈半的鋼絲繩，鋼絲繩收放時(shí)相對(duì)繩槽的偏角不大于4°;

⑤用鏈條懸掛時(shí)，鏈輪齒數(shù)不少于15個(gè)。每根鏈條在鏈輪上的嚙合不小于6個(gè)齒。

4、雜物電梯與客梯在制動(dòng)能力上有什么區(qū)別？

制停載荷與客貨梯相同，但轎廂無(wú)人，所以沒(méi)有減速要求。

第十章防爆電梯

一、填空題

1、防爆電梯除具有她的特殊功能外，在其他方面仍遵守胞簿等電梯標(biāo)準(zhǔn)。

2、防爆電梯極限隨遢度升