本文格式為Word版下載后可任意編輯和復制第第頁關于技術員職稱評定材料聘任技術員之前：xx年擔當xx站車站值班員期間，針對調車工作實際，向車站提出制作隨身攜帶的75mm長硬卡片及在調車雨衣袖口增加調車作業方案袋兩項合理化建議，均被車站接受予以在調車人員中推廣，生產實踐證明可有效解決推斷兩車鉤中心水平線距離不精確?????及雨天調車作業調車作業方案不便保管、核對等問題，在肯定程度上保證調車平安，提高作業效率。

xx年擔當車務段技教科干事期間，主要負責行車規章、《站細》管理，在并段磨合的初期克服時間緊、任務重、人員少等一系列困難，組織全段范圍內的《站細》編訂，從提高現場平安保障系數的目的動身，逐字逐句仔細審核，統一版本，規范條文內容，而且第一次制作出電子版本的車站平面示意圖，為后期相關工作的開展奠定堅實基礎。

xx年擔當xx站副站長期間，常常深化現場卡控關鍵,并能夠針對發覺問題制訂出切實可行的制度措施，如裝卸線10道向站內有下坡道，且與1道到發線連接，依據此線路的特別狀況，制定出10道有存車時，信號員必需將有關道岔開通貨物線的平安措施，防止車輛一旦發生溜逸，避開侵入接車線，削減平安隱患；如針對行車職工實際作業中遇到設備臨時停用較少的狀況，依據車站實際，設計各種狀況下設備臨時停用應急流程揭示簿，放置于行車室，供職工作業時對比使用，最大程度減輕職工的緊急心理，進一步保證非正常接發列車平安。因在副站長崗位上較優秀的工作表現，被評為xx年度車務段“勤政廉潔好干部”。

聘任技術員之后：

自xx年元月被聘任為技術員后，結合以往的工作閱歷及所學的專業學問，連續兢兢業業且富有制造性地為平安生產服務，同時也得到干部職工的認可，于xx年榮獲“先進工作者”稱號，近兩年主要取得以下專業技術工作業績：

一、充分預想互提，完善關鍵作業掌握體系

關鍵作業是否是否掌握到位，直系平安生產目標的實現。依據多年的現場工作經受，結合車站設備、作業特點，列出諸如在調車作業中推送車輛前端是否有人了望、高站臺及接發列車鄰線進行調車作業是否留意人身平安、無人看管的道口及人工扳動道岔前是否一度停車等等關鍵作業，同時明確自控者、聯控者、監控者，并制定預想互提標準用語，硬性規定車站值班員（信號員）及調車人員必需在適當時機準時提示留意事項，充分進行預想互提，完善掌握體系，此項平安舉措已漸漸成為具有車站特色的平安管理品牌。

二、突出整章建制，提升車間力量建設水平

1.編制《站細》是車站技術管理中最重要和簡單的工作，每一次進行此項工作前都必需投入極大精力，自覺放棄休息時間，努力鉆研、仔細琢磨，力求文字精確?????明白、通俗易懂，既要考慮現場實際，又要遵循規章，對不利于現場作業的規定，堅決完善；對不符合基本規章的條文，堅決刪除，最大程度體現出《站細》的科學性和服務性，所編制的《站細》都能得到上級專業部門的確定，并作為全段各車站編制《站細》的范本。

2.結合勞動組織改革及規章制度的變化，對《車站管理制度匯編》全部內容進行分析，重新整理，重點對一些被生產實踐證明行之有效的管理措施進行整合，落實責任，明確要求，形成制度，納入匯編，如春運重點列車組織方案、車站防錯辦管理方法及自查違章問題考核方法等，實踐證明這些制度的準時落實，為提升車間自我管理水平起到極大促進作用，特殊是春運重點列車組織方案一改以往照搬段文件、缺乏指導作用的通病，內容詳實、措施有效；貼近現場，利于操作，為確保旅客乘降平安，實現春運開門紅奠定堅實基礎。

三、注意應急救援，夯實一線平安保障力量

xx年初百年難遇的冰凍雨雪災難危及鐵路運輸平安，車站多次出動進行應急救援，作為分管行車平安的副站長責無旁貸地在最前線沖鋒陷陣，特殊是1月30日至2月2日連續幾天由于極度低溫天氣造成接觸網停電，致使旅客列車k524次及其它一些臨客在光澤—西隴等區間被迫停車，在第一時間把握狀況，并準時匯報，得到列調實施救援的指示后，堅決分工，帶領調車人員登乘調機頂著寒冷，冒著風雪趕赴救援地點，協同相關部門人員共同奮戰，在保證平安的狀況下，盡量提高作業效率，順當準時完成救援任務，在接觸網未恢復供電的狀況下，列車調度員利用內燃機車牽引保證列車的持續運行，車站負責上下行旅客列車互換機車的作業，作業繁瑣，任務艱難，作用重大，每天連續十多小時堅持在運轉室把關,2月2日凌晨4點又開頭降凍雨，早上6點下雪，漸漸轉大，根據車站制定的應急預案，顧不上吃飯，馬上組織加崗人員準時到位，帶領職工樂觀投入到現場掃雪除冰工作中，為保障鐵路運輸的暢通貢獻自己的力氣，由于在抗擊冰雪過程中的樂觀表現受到上級嘉獎，并成為車務段行車應急處理組織中的一名技術骨干。同時在日常工作中注意積累應急救援方面的閱歷，親自編寫有關材料，利用業務學習時間講授有關學問，進行相關預案的演練。

四、強化課題攻關，形成全員學習創新氛圍

兩年來堅持帶頭開展qc攻關活動，擔當課題攻關小組組長，注意在組織形式、課題討論上不斷創新，轉變以往由車站直接擬定課題的做法，轉變攻關人員僅局限于固定某些人的現象，而是將權利下放運轉、客運及貨運班組，分別由站長助理、客運值班員、貨運值班員負責各班組的q