第235條車站應設有配線，并辦理列車接發、會讓和客貨運業務。車站按技術作業分為編組站、區段站、中間站，按業務性質分為營業站、非營業站，營業站分為客運站、貨運站、客貨運站。編組站、區段站和較大的中間站，可根據線路的配置狀況及用途劃分車場。車站技術管理第236條車站技術管理和作業組織應在《站細》中規定。《站細》由車站站長會同有關單位，根據本規程和有關規定，結合具體情況進行編制和修訂。車站技術管理《站細》的主要內容應有車站技術設備的使用、管理，接發列車、調車以及與行車有關的運輸工作的組織，列車的技術作業程序和時間標準，作業計劃的編制、執行制度，車站信息系統的管理制度，車站通過、改編能力，并應附注有坡度的車站線路平面圖、進站信號機外制動距離內平縱斷面圖、聯鎖圖表及電氣化區段接觸網高度和分相分段絕緣器位置等技術資料。車站技術管理機務、車輛、工務、電務、供電、通信、信息、房建等單位須及時向車站（車務段）提供有關的技術資料。車站（車務段）應及時將《站細》或有關內容摘錄分發給有關處所和單位。凡在車站參加作業的站、段、所等有關人員，均須熟悉和執行《站細》的有關規定。車站技術管理第237條站內線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔（包括防護道岔），由車站負責管理。人工扳動的道岔或道岔組，應由值班扳道員一人負責管理。個別道岔無專人負責的，由指定的人員兼管。根據需要，可將數個道岔組組成道岔區，設扳道長領導道岔區的工作。車站技術管理車站集中操縱的道岔，應由車站值班員負責，未設車站值班員的由信號長（員）負責。駝峰集中操縱的道岔，應由駝峰值班員負責。道岔組、道岔區的范圍劃分，人工扳動道岔的清掃分工，道岔加鎖的鑰匙、電動轉轍機手搖把管理辦法，均應在《站細》內規定。電動轉轍機手搖把，要實行統一編號、集中管理，建立登記簽認制度。集中操縱道岔的清掃分工由鐵路局規定。車站技術管理第238條道岔除使用、清掃、檢查或修理時外，均須保持定位。道岔的定位規定如下：1.單線車站正線進站道岔，為由車站兩端向不同線路開通的位置；2.雙線車站正線進站道岔，為各該正線開通的位置；3.區間內正線道岔及站內正線上其他道岔（引向安全線、避難線的除外），為正線開通的位置；車站技術管理4.引向安全線、避難線的道岔，為安全線、避難線開通的位置；5.到發線上的中岔，為到發線開通的位置；6.其他由車站負責管理的道岔，由車站規定。車站道岔的定位，應在《站細》內記明。集中操縱的道岔及不辦理接發列車的非集中操縱的道岔可不保持定位（到發線上的中岔和引向安全線、避難線的道岔除外）。段管線道岔的定位，由各段自行規定。車站技術管理第239條車站道岔及股道編號道岔編號，從列車到達方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號；盡頭線上，向線路終點方向順序編號。車站劃分車場時，每個車場的道岔單獨編號。一個車站的道岔不得有相同的編號。車站技術管理股道編號，單線區段內的車站，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號；雙線區段內的車站，從正線起順序編號，上行一側為雙號，下行一側為單號；盡頭式車站，向終點方向由左側開始順序編號，如站舍位于線路一側時，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號。一個車站（分場時為一個車場）的股道不準有相同的編號。車站技術管理第240條行車有關人員，在任職、提職、改職前，必須按照鐵路職業技能培訓規范要求，進行擬任崗位資格性培訓，并經職業技能鑒定和考試考核，取得相應職業資格證書和崗位培訓合格證書后，方可任職。在任職期間，須按照鐵路職業技能培訓規范等規定，定期參加崗位適應性培訓和業務考試，考試不合格的，不得繼續履職。對行車有關人員的要求第241條行車有關人員，在任職前必須經過健康檢查，身體條件不符合擬任崗位職務要求的，不得上崗作業。在任職期間，要定期進行身體檢查，身體條件不符合任職崗位要求的，應調整工作崗位。對行車有關人員的要求第242條對行車有關人員，應進行日常安全生產知識和勞動紀律的教育、考核，并有計劃地組織好在職人員的日常政治和技術業務學習。對行車有關人員的要求第243條駕駛機車、動車組、自輪運轉特種設備的人員，必須持有國家鐵路局頒發的駕駛證。變更駕駛機（車）型前，必須經過相應的技術培訓并考試合格。實習和學習駕駛機車、動車組、自輪運轉特種設備和操縱信號或重要機械、設備及辦理行車作業的人員，必須在正式值乘、值班人員的親自指導和負責下，方準操作。對行車有關人員的要求第244條行車有關人員在執行職務時，必須堅守崗位，穿著規定的服裝，佩戴易于識別的證章或攜帶相應證件，講普通話。對行車有關人員的要求第245條行車有關人員，接班前須充分休息，嚴禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔的任務。對行車有關人員的要求第246條行車公寓是專為乘務人員服務的生產設施，應實行標準化管理。應有良好的通信、網絡（鐵路辦公網）、叫班管理設備和乘務管理設備，有生活、服務、學習、文娛、健身等設施和接送乘務人員的交通工具。應保證乘務人員隨到隨宿，不間斷地供給熱食及開水。室內應有衛浴設施，經常保持適當的溫度，整潔和安靜的休息條件；室外應綠化、美化。鐵路各級領導應關心公寓工作，鐵路局長每半年至少檢查一次公寓工作。對行車有關人員的要求第230條有關行車人員必須執行列車調度員命令，服從調度指揮。列車調度員應負責組織實現列車運行圖、編組計劃、運輸方案，為此必須：1.檢查各站執行列車運行圖和編組計劃的情況，及時發布有關行車命令和口頭指示。行車指揮2.嚴格按列車運行圖指揮行車，遇列車發生晚點時，應積極采取措施，組織有關人員恢復正點。3.注意列車在車站到發及區間內的運行情況，正確、及時地處理臨時發生的問題。行車指揮第231條指揮列車運行的命令（運行揭示調度命令除外）和口頭指示，只能由列車調度員發布。列車調度員在發布命令之前，應詳細了解現場情況，并聽取有關人員意見。遇第13表所列情況，須發布調度命令。行車指揮行車指揮行車指揮行車指揮上述調度命令如涉及其他單位和人員時，應同時發給。列車調度員向司機發布調度命令時，應在列車進入關系區間（車站）前向司機發布或指定車站向司機交付，如來不及時應使列車停車進行發布或交付。行車指揮對于需向司機發布的調度命令，列車調度員可使用調度命令無線傳送系統或按規定使用語音記錄裝置良好的列車無線調度通信設備向司機發布。由車站交付的調度命令，車站值班員可使用調度命令無線傳送系統或按規定使用語音記錄裝置良好的列車無線調度通信設備向司機轉達。行車指揮對跨局的列車，接車鐵路局列車調度員可委托發車鐵路局列車調度員發布調度命令。更換機車或變更限速條件時，應由有關鐵路局列車調度員重新發給相關調度命令。途中乘務人員換班時，應將調度命令內容交接清楚。行車指揮使用計算機、傳真機、調度命令無線傳送系統發布調度命令時，命令接受人員確認無誤后應及時反饋回執。使用電話發收調度命令時，應填記《調度命令登記簿》（附件7），指定受令人員中一人復誦，并記明發收人員姓名及時刻。行車指揮行車指揮第232條有計劃的施工，涉及限速、行車方式發生變化或設備變化時應發布運行揭示調度命令，司機按運行揭示調度命令執行。因施工提前、延遲或其他原因造成運行揭示調度命令與實際限速、行車方式或設備不符時，列車調度員應取消前發運行揭示調度命令，向有關車站值班員、司機、施工負責人重新發布全部內容的調度命令。行車指揮第231條指揮列車運行的命令（運行揭示調度命令除外）和口頭指示，只能由列車調度員發布。列車調度員在發布命令之前，應詳細了解現場情況，并聽取有關人員意見。遇第13表所列情況，須發布調度命令。行車指揮行車指揮行車指揮行車指揮上述調度命令如涉及其他單位和人員時，應同時發給。列車調度員向司機發布調度命令時，應在列車進入關系區間（車站）前向司機發布或指定車站向司機交付，如來不及時應使列車停車進行發布或交付。行車指揮對于需向司機發布的調度命令，列車調度員可使用調度命令無線傳送系統或按規定使用語音記錄裝置良好的列車無線調度通信設備向司機發布。由車站交付的調度命令，車站值班員可使用調度命令無線傳送系統或按規定使用語音記錄裝置良好的列車無線調度通信設備向司機轉達。行車指揮對跨局的列車，接車鐵路局列車調度員可委托發車鐵路局列車調度員發布調度命令。更換機車或變更限速條件時，應由有關鐵路局列車調度員重新發給相關調度命令。途中乘務人員換班時，應將調度命令內容交接清楚。行車指揮使用計算機、傳真機、調度命令無線傳送系統發布調度命令時，命令接受人員確認無誤后應及時反饋回執。使用電話發收調度命令時，應填記《調度命令登記簿》（附件7），指定受令人員中一人復誦，并記明發收人員姓名及時刻。行車指揮行車指揮第234條在雙線區間，列車應按左側單方向運行。僅限于整理列車運行時，方可使列車反方向運行，但旅客列車僅在正方向區間的線路封鎖施工、發生自然災害或因事故中斷行車等特殊情況下，經鐵路局調度所值班主任準許，方可反方向運行。行車指揮第222條普速鐵路行車組織工作，應根據本規程規定辦理。鐵路局應根據本規程規定的原則，結合管內具體條件，制定普速鐵路《行車組織規則》。行車組織原則第223條鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產的方針，堅持高度集中、統一領導的原則。運輸、機務、車輛、工務、電務、供電、信息、房建等部門要發揚協作精神，主動配合，緊密聯系，協同動作，組織均衡生產，不斷提高效率，挖掘運輸潛力，完成和超額完成鐵路運輸任務。行車組織原則第224條列車編組計劃是全路的車流組織計劃。列車中車組的編掛，須根據鐵路總公司和鐵路局的列車編組計劃進行。列車編組計劃的編制，應在加強貨流組織的基礎上，最大限度地組織成組、直達運輸，合理分配各編組站、區段站的中轉工作，減少列車改編次數。行車組織原則第225條列車運行圖是鐵路行車組織工作的基礎。所有與列車運行有關的鐵路各部門，必須按列車運行圖的要求，組織本部門的工作，以保證列車按運行圖運行。列車運行圖應根據客貨運量、區段通過能力等因素確定列車對數，并符合下列要求：1.列車運行、車站間隔、技術作業等時間標準；2.迅速、便利地運輸旅客和貨物；行車組織原則3.充分利用通過能力，經濟合理地運用機車車輛和安排施工、維修天窗；4.做好列車運行線與車流的結合；5.各站、各區段間的協調和均衡；6.合理安排乘務人員作息時間。機車周轉圖應與列車運行圖同時編制。行車組織原則第226條運輸方案是保證完成月、旬運輸工作的綜合部署。鐵路局、站段，應根據實際情況，按照月度貨物運輸計劃、技術計劃、施工計劃的要求和列車編組計劃、列車運行圖、機車周轉圖的規定，按級編制貨運工作、列車工作、機車工作和施工安排等方案。各級運輸部門，均應主動與路內外有關單位密切配合，共同編制和執行運輸方案。行車組織原則第227條行車工作必須堅持集中領導、統一指揮、逐級負責的原則。局與局間由鐵路總公司，局管內各區段間由鐵路局，一個調度區段內由本區段列車調度員統一指揮。車站由車站值班員，線路所由線路所的車站值班員統一指揮。凡劃分車場的車站，各車場由該車場的車站值班員統一指揮；車場間接發列車進路互有關聯的行車事項，由指定的車站值班員統一指揮。行車組織原則列車和單機由司機負責指揮。列車或單機在車站時，所有乘務人員應按車站值班員的指揮進行工作。在調度集中區段，調度集中控制車站有關行車工作由該區段列車調度員直接指揮；但轉為車站控制時，由車站值班員指揮。行車組織原則第228條全國鐵路的行車時刻，均以北京時間為標準，從零時起計算，實行24小時制。鐵路地面固定設備的系統時鐘，當具備條件時，應接入鐵路時