第一章緒論在全球經濟恢復舉步艱難的情況下，2009年我國汽車工業取得了全球矚目的成績，成為全球產銷量第一的國家。近年來，我國宏觀經濟持續快速增長，居民生活水平穩步提高，由于人口眾多，人均汽車保有量仍然很低，巨大的購買潛力陸續變成拉動我國汽車工業快速增長的動力，汽車工業成為國民經濟的重要支柱產業。預計我國汽車工業在今后十年里仍將呈現一個快速增長的發展態勢。同時我們應該看到，我國目前只能說是全球產銷量第一，我們還沒有成為全球汽車強國，我國汽車工業在技術開發水平與世界汽車強國還有一些差距。我國傳統內燃機汽車產業表面貌似繁華，汽車銷量與日俱增，然而由于缺乏自主知識產權，研發不足，大量核心技術仍然由外企控制。汽車產業不僅僅對一個國家的經濟發展起重要推動作用，而且是關系國家長遠發展的重要產業。隨著我國與世界的接軌，越來越嚴格的排放標準和環保標準陸續出臺，國際市場上的兼并重組日益加劇，使得我國自主汽車企業在與國際汽車巨頭的競爭中舉步維艱?？梢哉f，缺乏核心技術構成了對中國自主汽車產業發展的最大挑戰。雖然當前世界各主要發達國家和有關汽車公司均在加緊研發此種新型汽車技術并有長足進展，但總體而言，我國仍基本上與之處在同一個起跑線上，差距不過只有3—5年，并不像傳統內燃機技術一樣存在20年的巨大差距。中國的汽車自主品牌很多，和國外的一些知名品牌存在一定的差距。我們可以看到中國人口眾多，面臨的市場潛力較大，但實際上相關的公司和合資企業共同發展的過程當中，很容易受到鉗制。那么新的人技術對整個世界來說是面臨的一大難題，這種技術在未來的發展過程當中，和原本的一些老品牌的汽車企業會存在沖突。所以中國的品牌想要在世界范圍內發展，就需要重點關注技術和各個方面的指標。本文通過分析X公司的發展戰略以及發展的方式，進一步的提出公司在未來的汽車發展過程當中需要實施的發展方向。這一公司的戰略產品的研究最為重要的是自主品牌的競爭和整體能力的提升。所以對于汽車工業來說，想要做大做強，最為重要的就是能夠在各方面做到改革，同時提升自身的技術和制造方面的水平。

第二章X公司新能源汽車產品開發項目SWOT分析X公司創立于1995年，分別在香港聯合交易所及深圳證券交易所上市，主要從事以二次充電電池業務，手機、電腦零部件及組裝業務為主的IT產業，以及包含傳統燃油汽車及新能源汽車在內的汽車產業，并利用自身技術優勢積極發展包括太陽能電站、儲能電站、LED及電動叉車在內的其他新能源產品。2.1優勢分析X公司在發展的過程當中有自身的研究院，通過研究院進行一系列的技術開發，同時對新產品做重點研究。因為具有專門性，所以在實際的工作狀態下，整體的水平有名了明顯的提升。可以看到X公司具備較強大的研發實力，所以從市場發展的角度上看，能夠帶來很好的狀態。X公司發展的過程當中，管理很多都選擇年輕有為的干部，同時也通過選拔的方式來做領導，提升。可以看到公司的創新能力和公司的員工有著直接的聯系，所以能夠促進新能源汽車的研發以及整體的營銷，對后續的發展來說是一種有效的進步。2.2劣勢分析在現在X公司發展的過程當中，整體配套的設施并沒有達到完善的狀態。能夠具備整體的發展潛力，必須要配套相關的設施。所以對配套設施的整體投資力度增大，或者是一些日常的監控平臺，以及充電站的安裝。對基礎設施的建設是發展過程當中的一種必然的運動方式，所以在以后的工作當中，要從基礎設施建設上來達到基本的需求。這些對于以后的發展建設來說至關重要。2.3機會分析在以后的發展過程當中，要對公司實現合理有效的研究。可以看到現在的新能源汽車面臨的市場發展機遇較大，而越來越多的院校也開始對這方面進行研發和生產?，F在也騎車存在的主要目的是為了能夠對環境新保障，同時節約資源。而人們在低碳環保的基礎上，對這些需求也開始更加重視。世界上的很多地區認為綠色出行已經成為一種生活方式。所以在日常的生活當中，選擇綠色出行能夠符合現代化的需求，對以后的發展來說也更為重要。新能源汽車的潛力是非常大的。這也是其面臨的重要機遇。對于這方面的情況，企業應該有充分了解。2.4威脅分析對于汽車行業來說，整體的競爭非常激烈，而現在的市場較為開放，所以，新能源汽車在發展的過程當中會受到國內外的雙重競爭。現在的很多汽車零部件在生產的過程當中，雖然能夠達到基本的需求，但是整車技術還是在國外的一些先進公司手中。新能源汽車的發展面臨重大的威脅，而這種威脅如果無法實現有效的解決，對后續的經濟發展來說，會產生嚴重的影響。那么競爭對手在存在的基礎上就能夠讓自身的發展更有動力。對于新能源汽車來說，也要從對手的角度上做深入的分析和研究，通過這種方式才能夠達到基本的需求。在現在X公司面臨的競爭對手非常強，而東風電動車是最為重要的競爭對手之一。

第三章新能源汽車企業新產品開發項目存在的問題3.1公司營銷水平較低X公司營銷的方式，從營銷策略上看，具備較為重要的意義。但實際上在現在的營銷過程當中還產生著越來越多的問題。想要在后續不斷的實現合理的營銷，就需要對現在的策略做更為有效地分析和研究。在分析和研究的基礎上進行營銷策略的整體評價。在這里的評價方式主要考慮的是價格，渠道以及促銷和產品等各種形式。下面對這幾種形式做重點介紹：（1）價格策略從價格的角度來看，X公司的價格策略都是考慮到成本。而公司的利潤是最為重要的，那么在營銷的過程當中，X公司不斷的降低人力資源成本，實現了低成本的價格方式。在現在X公司的普通通用轎車標準配型的售價在七到8萬元。旗艦型是的車輛售價在30萬元。新能源汽車的售價從20到35萬元左右。雖然標價如此，但是在銷售的狀態下銷售定價一般情況下會在市場價格的基礎上降低30%。而現在的銷售狀態還需要不斷地進行重新劃分處理，進一步的實現調整。這種方式能夠有效的提升產品整體的競爭能力。在分析實際狀態時，現在的銷售價格還產生著各種各樣的問題。公司實際的運行狀態和價格之間還存在一定的問題，所以，可以看到，如果銷售的價格偏高時，那么，純電動汽車和之前的車輛比較，銷售就會超出1.5到2.6倍。如果消費者無法接受這一產品的價格，那么在銷售的過程當中就會重點考慮是否進行購買。那么這一產品在銷售起來就會更不容易。（2）渠道策略在現在公司的銷售渠道已經在國內的很多地區都有所發展。產品的車輛能夠在公務車和公交車以及出租車的各個行業實現銷售。在現在的私家車發展的渠道當中，并沒有非常完善的銷售狀態。長三角地區很多車輛車主都會考慮新能源汽車，所以經濟較為發達的地方，人們購買的能力自然也會提升。而珠三角地區的銷售渠道多數在深圳和珠海等一些地區?？梢钥吹焦卜招问降南M也是銷售的重點，那么在購買的過程當中需要重點考慮這一部分帶來的利潤問題。在前面的各項研究的基礎上，我們能夠看到，一個公司的營銷策略和方法雖然還存在著各種問題，但是發展的過程當中需要重點考慮私家車的銷售。在現在的私家車用車的整體渠道并不是非常穩定，那么在銷售的過程當中也會面臨相關挑戰。（3）促銷策略在現在X公司進行產品促銷的時候，通常都是從消費者的角度考慮。促銷的方式是九折優惠或者是附贈小禮品?？梢钥吹剑勒詹煌呐f車進行產品置換時，也能夠給予一定的優惠價格。但實際上，這種置換方式并沒有對消費者有更高的吸引。針對于實際工作當中的一些保養的車主，通常選擇會員積分的方式。車主在達到一定積分的狀態下也可以產生相應的利益或者通過兌換產品的方式實現。在現在的營銷方式當中，整體的宣傳力度達不到很好的狀態，雖然人們對新能源汽車并不是非常了解，但是在日常的生活當中，對這一產品也有了充分的認識。而產品在生產的過程當中需要重點考慮自身的特點和前期的成本投入。在現在宣傳力度達不到很好的狀態下，必須要重點考慮促銷的方法。所以后續要不斷的進行這方面的研究，才能夠達到更高的要求。（4）產品策略在現在X公司主要都是通過自主研發的方式來實現產品的生產和制造。在產品設計的過程當中，考慮到不同的行業和不同的消費者，還需要對車型進行重新的配置和分析。可以看到整體的研究達到了一定的狀態。從現在的實際情況來看，不同特色的產品都是在目標市場的基礎上進行相關的制定。所以新能源汽車要能夠在目標客戶群體的基礎上考慮到產品的外形設計。在現在的發展當中，產品的設計僅僅存在PO和P3這兩種類型。所以在分析的過程當中要更為重視。在這里的車型通過下面的表格當中各項數據能夠進行表示?？紤]到產品的策略，新能源汽車不能夠僅僅從設計類型上適應某些用戶。人們還需要重點重視的是產品設計的技術以及整體的狀態。燃油汽車會根據不同的目標人群進行市場的細分。所以在后續的工作過程當中，也要重點得考慮這一問題。在以后的工作和發展當中，要從產品的營銷策略上不斷的進行加強。通過這種方式才可以得到更為適合的產品，進一步的拓展市場。3.2公司配套設施薄弱X公司的基礎設施配套建設沒有達到很好的狀態。因為配套設施建設非常薄弱，那么人們在購買產品的時候會重點考慮這一問題。充電樁整體的標準在現在是建設和設計過程當中最為重要的兩個問題。如果公司難以實現這兩個問題的解決，那么后續在發展的過程當中必然也會對經濟產生不可逆的影響。在分析充電樁的問題時，重點是針對于深圳和上海兩個地區實現。充電樁能夠有效地解決設施問題，那么后續新能源汽車的發展也會得到有效的進步。在實際的發展過程當中，需要充分的重視這一點，所以充電樁在建設時并不僅僅要依靠企業來實現。因為整個行業的發展需要利用各個公司產生的產品，那么充電樁的建設要從企業和社會的角度上共同實現。也就是從政府部門的基礎支持下，進一步的實現政府部門的整體支持，同時在建設網絡的過程當中，做到更為完善的狀態。但是充電樁在實際的工作過程當中很容易出現不兼容的狀態。那么在進行產品設計和建設的時候，要從兼容的角度上考慮到能夠連接各種公司的產品。這種問題的解決才能夠有效地實現新能源汽車的整體的推廣。3.3公司財務風險問題X公司針對于整車項目都會從財務指標的角度上考慮到開發的問題。根據開發的流程以及審核的方式，不斷地進行改進。現在也項目非常特殊，所以會在指標上有所放寬，但實際上盈利和虧損能夠在基本的狀態下實現。3.3.1盈利性風險在考核時的物料成本以及結構成本等各種費用分析的基礎上，還需要重點考慮銷售的比例以及促銷的比例等一些其他的收入。在對這些數據進行整體的評估以及根據產品的生命周期實現的邊際收益評估的分析。通過這種評估的方式才可以確定這個項目是否能夠繼續實現。在遇到生意方面問題時，也可以更為有效地解決問題。進一步的改善在發展過程當中的利益變化。收益（ContributionMarlin）評估，來判斷項目是否應該上馬。所以在整個過程當中，所有的細節問題都有可能會對最后的編輯效益產生非常嚴重的影響。要能夠在項目的基礎上選擇正確的補貼政策。通過合理的補貼。進一步的改善售價定價的方式。同時還需要對補貼政策最后的影響問題有所了解，通過這種方式才能夠更好的吸引消費者。2014年7月，國務院發布通知，對符合要求的新能源車型自9月1日起至2017年底免征購置稅。國家在推出各種各樣的政策的同時，主要的目的都是為了能夠促進這一方面的消費。各種形式的補貼并不能夠對公司產生影響，但實際上，各種形式的促銷都是從主題的角度上來提升銷量。所有的項目在開始之前都需要考慮，不可預見的相關費用。通過這種方式才能夠提升整體的效果。那么分析的方式才會更有效。3.3.2項目成本風險這種項目的產量和規模和普通的項目進行比較，還存在一定的差異。因為整體的客戶并不是非常固定，所以在生產的過程當中并沒有實現規?；纳a。所有的零部件都是通過供應商來試制，所以整體的成本難以下降。可以考慮到初期的模具開發的費用以及預期的產量，需要在合理計算的基礎上實現。很多費用沒有辦法更加準確的研究，那么在后續僅僅能夠通過項目的管理經驗來實現研究。在簽訂合同的時候，考慮的風險問題并不是非常穩定，所以要能夠選擇更加合適的手段來實現控制，通過正確的供應商選擇或者是成本預算來降低整體的風險?？梢钥吹浆F在的新能源汽車，大部分的零部件在改革的過程當中都能夠通過降低成本來改善售價和定價。在以后的發展過程當中，電池也會不斷地走向輕量化。利用規?；纳a方式來改善技術水平。在以后的發展過程當中，電視技術有可能降低整體的30%。考慮到財務發展的方向，這種形式的車輛和以前的車輛進行比對成本上會提升5萬元左右。同時，并不需要完全去考慮行駛的里程。那么從結構上看，電池方面的難以長期續航的能力也會有所有改善。純電動車輛也能夠從輕量化的角度上，盡可能地降低能量消耗的可能性。在車架的改動上非常多，那么后續的成本也會一直提升。所以在現在市場當中的純電動汽車并不能夠有效地拓展起來。3.4市場開發力度不夠市場競爭的狀態下，市場環境以及消費者的喜歡方面的變動都有可能會給公司帶來嚴重的風險。市場風險是市場的一種走向，從商業化的角度來看，必須要考慮核心外部的風險?，F在連汽車當下的發展需要考慮到企業之間的比拼，除此之外，還需要考慮國家之間的戰略博弈?？梢钥吹剑袊鞘澜缟献畲蟮钠囅M市場，所以新能源汽車整體的市場容量開始不斷的擴大，越來越多的人開始購買新能入到這一行業當中。這些來自公司不斷的進行市場容量的擴大，同時在研發方面投入較高。那么在發展的過程當中，能夠有效的提升整體的規模，進一步的改善公司在開發和項目管理過程當中的綜合實力。3.5新能源技術問題新能源汽車包含的技術種類較多，同時技術水平較高。從技術難度上看，通常需要考慮到電機和電池以及控制系統。如果能夠做到這三種形式的技術整體結構的改善，同時實現更為完善的提升，降低整體的成本，才能夠有更合理的發展。和以前的汽車技術進行比較，新能源汽車發展的門檻較高，對于現在的很多技術無法實現有效地利用跟蹤。那么在后續使用技術資源時，需要投入大量的人力物力，實現正確的開發，才能夠降低在使用時的風險問題。但實際上開發的風險也無法實現有效控制。通過上海通用汽車泛亞技術中心以往的新能源開發過程當中的各種經驗來進行研究分析，我們能夠發現在開發的過程當中，電機方面的問題需要重點考慮。而驅動通常是在變速箱的基礎上實現。中國國內的變速箱技術很難達到世界先進的水平。這種產品的技術在開發的過程當中整體的穩定性不高。國內的很多開發方式以及研究的方案很難找到更為合適的供應商，實現正確的生產。在制造的過程當中，整體的制造水平無法達到高精密的狀態，所以驅動的整體技術開發就會受到影響。公司的發展和整體的核心競爭力無法和外資企業進行比對。那么在后續的成本就無法直接下降到人們能夠接受的狀態。在中國，雖然有一定程度的鋰電池供應商，但實際上相關的供應商在整體的電池容量和密度上無法達到有效的保障。產品的電量和續航時間容易受到各方面的影響。很多電視廠家并沒有做過相關的集成開發，所以電池技術在外包的基礎上無法實現更為有效的安全設計。因為沒有相關的技術經驗，在散熱和輕量化的設計上也無法達到保障。所以在考慮這方面問題時，要能夠從更為重點的方向上，重點考慮產業鏈和技術風險問題以及人力，物力等各種情況。在研究這一方面的基礎上得到更加合適合理的開發技術。第四章X公司新能源汽車產品開發項目風險的應對策略中國的新能源汽車在現在的發展過程當中，收到了人們更為廣泛的關注?？梢钥吹?，這一產業的發展開始將中國逐漸的推向世界。新能源汽車的發展和世界上的先進水平并沒有非常大的差異。然而，在考慮的過程當中，傳統的汽車是中國的一大難題。汽車行業的發展讓中國在發展的過程當中很難和世界上的領先水平媲美。所以在發展新能源汽車時，要能夠從更加重點的角度上做支撐和整體的措施，改善。4.1提升營銷水平通過前面的各項研究，我們能夠發現，X公司的營銷方式還產生著越來越多的問題。必須要能夠從更加合理的角度上實現正確的改進，才可以防止出現工作上的不合理狀態。那我從更加實際的角度上來進行營銷策略的改善對后續的工作和發展來說具備更為重要的意義。所以，各種營銷的策略在考慮時要從以下幾個點度分析和研究。不管是價格還是考慮其他的渠道問題，每一項研究問題都是后續考慮的重點問題。4.1.1價格策略在后續的發展過程當中，如果進行價格策略的制定，就需要對消費者的需求做正確的評估。在了解消費者需求的基礎上，才可以制定出更適合消費者的營銷方法。而營銷的策略和整體的組合也可以具備更科學的狀態。在以前的營銷方式當中，營銷策略通?？紤]的是車輛和電池共同結合的方式。因為車輛的電池價格較高，所以整體的車輛價格一直處于一個較高的狀態。那么在后續的營銷策略當中，實際上可以選擇更合適的方式，比如裸車銷售。也就是將汽車和電池當成一種獨立的產品來實現共同銷售。電池還可以在租賃的角度上實現銷售。而各種形式的組合方法在價格上能夠做到對消費者的刺激。消費者在看到價格優惠的基礎上，就會產生購買的欲望。而現在的電動汽車從使用的成本上看，主要表現在下面表格當中的幾種形式：表1電動汽車使用成本的構成項目電動汽車（整車銷售）電動汽車（裸車銷售）傳統燃油汽車購車成本20萬元11.5萬元22萬元百公里耗電/油25Kwh25Kw10L電/油單價0.6元IKwh0.6元/Kwh7.3元//L百公里費用25*0.6=15元25*0.6=15元10*7.3=73元年使用成本16425元16425元79935元綜合成本21.6萬元13.1萬元30萬元通過前面的研究分析，我們能夠看到在以后的發展過程當中，大部分的銷售方式通常都是裸車銷售。那么這種方式可以節省電池費用超過8.5萬元。在進行表格當中的各項問題分析的研究的基礎上，選擇裸車銷售的方式更加科學。這種銷售方式能夠降低整體的價格，同時帶動整體的市場發展。4.1.2渠道策略在分析公司的營銷策略上時要考慮到私家車的發展。也就是能夠從私家車的充實上進一步的改善配套的服務，讓更多的人選擇私家車。而私家車選擇新能源的方式，最主要考慮的就是充電站的方便性以及充電的快捷性。在實際的銷售過程當中也要充分的考慮各個方面可能帶來的不合理影響。如果想要發展新能源汽車，那么在后續就要在小區和公共服務區設立電樁或者充電站。通過這種方式來滿足人們在充電時的基本需求，進一步的解決消費者在購買之后可能會無法充電的問題。國家提出的各種有效的補貼政策都是為了能夠更好的是消費者的購買力度提升。所以在這種方式的基礎上才能夠實現公司整體營銷網絡的改善。4.1.3促銷策略促銷對車輛來說也是營銷的一種有效方法。所以正確的進行促銷對車輛的拓展和市場占有率的提升有重要意義。在以后的發展過程當中，要不斷的進行促銷活動的開展。那么人們在長期的了解過程當中也會對這種品牌更加認可。實際上，促銷要考慮市場的發展以及人文習俗等各個方面的問題。在促銷的過程當中也可以選擇打折或者保養等各種方式。促銷是為了能夠讓消費者更清楚地了解產品，進一步的購買產品。在以后的發展過程當中，也可以更好地利用大型的社會活動或者展會。通過參加展會或者一些有效的活動，能夠幫助人們了解新能源汽車這種發展方式對人們來說更為有利。通常中國的國際博覽會或者是汽車博覽會等較多，通過這些博覽會能夠讓自身的形象更加豐滿。4.1.4產品設計策略在以后的發展過程當中，要從產品的設計上不斷的進行改進。產品的設計方式以及設計的理念要滿足更多的群眾。除此之外，在實際的續航里程以及速度上要根據不同的需求來確定相應的方式。確定這一問題時，必須要在調查研究的基礎上進一步的劃分市場。通常在城市和農村當中，對于這一產品的需求有不同的變化。所以能夠從更加科學的設計上考慮不同的需求以及經濟能力，那么在設計的過程當中也會更加的科學有效。從這一方面的整體情況發展看，不斷的進行加強才可以適應形勢化的發展。4.2加強基礎設施建設在現在的汽車行業當中，整體的研發能力需要有明顯的提升，才能夠媲美國際上一些新進的技術。所以想要適應，就需要從研發能力上不斷的利用，更加優秀的資源。從資源合理配置的基礎上進行其他的交流合作，進一步的改善信息的共享和互通的效果。可以看到，在資源共享和合作開發的基礎上，能夠各位，有效地降低整體的成本，提升整體在研發過程當中的效率。日常的環境當中，對于充電站等方面的建設也要保證配套設施的完善?？梢钥吹叫履茉雌嚐o法實現有效的發展，很大一部分可能是因為無法達到便利的狀態。那么日常的維修保養要跟隨整體的市場發展。同時，在以后的發展過程當中，要考慮到網絡和配套的設施建設。各種私家車的停車位也要不斷地對網絡布局進行重新的分散處理。通過這種方式才可以讓消費者更加合理地實現充電服務和保障。在以后的發展過程當中，也要更加重視這一部分問題。在實現的過程當中，要考慮到實際的發展狀態和戰略。4.3公司財務風險問題針對盈利方面的風險，要開源節流提升盈利能力。在開源方面，充分利用CQ汽車集團在全國和主要基地的影響力，全面開展基地政策爭取，積極跟蹤、影響基地新能源推廣政策的制定，在用車成本、基礎設施建設、充電電價等方面給予相應優惠，保障公司利益最大化。在節流方面，一是推進零部件通用化降本，基于零部件完全通用、零部件局部通用、設計方案通用推進新能源專用零部件通用化應用。力爭2020年前80%設計方案通用，超過40個零部件實現完全或局部通用化應用；2025年前90%設計方案通用，超過50個零部件實現完全或局部通用化應用。二是推動從原材料—生產制造—售后服務—電池回收全價值鏈降本，率先完成原材料、物流模式、售后三包費用模式、針對補貼政策專項設計等降本；后續再擇機推動市場售后維修模式、充電樁服務、電池回收降本。三是分攤研發費用：針對在研產品聯合外部資源共同開發，共享研發成本；研究現有產品進行技術輸出。針對供應體系的風險，提升供應商質量、成本、交付能力，優化供應鏈體系，2020年達到傳統車供應水平。其中電池、電機等核心零部件方面：短期內要積極訓源，拓展兩家以上優質供應商；為長期發展作保障，還必須尋求合資合作，以滿足產能、提升質量。在PTC、電動壓縮機等核心零部件方面要進行技術優化，引進低成本供應商以實現控制成本。在整車控制器、充電機等方面，新品項目同時找多家供應商，滿足產能、提升質量、控制成本。4.4增強市場開發與維護4.4.1引導消費者購買新能源汽車政府在進行公共車輛選擇的時候，通常會選擇一些整體水平滯后于大眾消費市場的產品。這些產品并不具備非常高的知名度，但是質量和技術整體發展的教育完善。所有的招標文件從技術參數上要求較高，所以新能源汽車也是一種新興的項目，開始接受市場的檢驗。那么在發展的過程當中，這種產品的技術很多，雖然能夠達到一定的標準，但是無法實現高標準和高要求。那么對于政府來說，需要從合理的角度上不斷的選擇更合適的方式和相關的政策。政府在進行推動和發展時，必須要退出更加合理的標準化需求。而新能源汽車未來的發展和整體的導向會更為有效。政府的購車行為也會成為私人購車的一種參考，所以這也是一種有效的宣傳方式。對于現在的很多消費者來說，他們購買車輛并不是長途運輸，僅僅是短途駕駛。所以在日常的新能源汽車宣傳和介紹的過程當中，也可以進行租賃或者一些其他的方式。通過這些方式，讓消費者可以做到節能減排。更清楚的了解到新能源汽車的好處。這種形式的汽車不斷地實現大規模的發展，在近些年的過度時期開始有明顯的提升，到后續就開始逐漸的走向門店。大眾希望駕駛更加有效安全的工具。那么現在連汽車也自然會被人們逐漸的認可。新能源汽車能夠有效地解決污染問題，所以在發展的過程當中還可以緩解資源浪費現象。人們能夠從意識上不斷的進行轉化，那么在后續整體的支持力度也會有明顯提升。從拓展整體使用范圍和相關法律法規，完善的基礎上，新能源汽車能夠做到配套設施的合理性，那么后續的發展也會占據更廣闊的市場。

4.4.2做好售后服務，維護老客戶新能源汽車在服務時要考慮到購買之前和購買之后。因為這一產品整體的穩定性，很多和傳統的汽車不能直接比較。所以消費者很有可能會在購買之后或者使用時出現越來越多的問題。那么后續新能源汽車就要從更加完善細致的角度上考慮這一問題。因為售后服務和傳統的汽車進行比較，會存在一定的差異。但實際上日常的保護和定期的維修檢查都是必不可少的。新能源汽車除了燃料不同，其它方面和傳統的汽車進行比較，并沒有很大的差異。各種形式的電池壽命和發動機前比較會短很多。那么在后續的服務質量以及各項內容上也會發生變化。通常消費者在購車的過程當中要選擇整體的電池裝備，達到一定狀態的產品。在現代的很多店鋪當中都會具備電池更換的能力，所以車主在日常運動的過程當中出現缺電情況，也可以及時更換。4.5加強新能源技術技術支開發4.5.1加強人才儲備中國人對新能源汽車提出了各種形式的補助政策，而這些補助政策的提出，也使得新能源汽車受到了人們廣泛的關注。相關的研究技術人才不斷的提升，同時能源動力方面的工程師也在逐漸的增多。所以對人才的知識體系的有效建設，對中國發展來說至關重要。在現在中國的新能源汽車研發成果較多，所以怎樣更好的實現整體能力的提升，就要從各個公司的崗位以及人才的需求上考慮。針對于每一個開發以及建設和售后的階段，要考慮到電氣工程以及電氣自動化等各種形式的專業。這些專業的人才也要熟練的掌握軟件仿真以及專業性的設計軟件。這兩方面的電氣化以及多元化對于節能減排來說是一種發展的機遇。對新能源方面的工程師需求增多，相關的技術人才對于每一個公司來說都是炙手可熱的對象。能夠充分的了解新能源在發展的過程當中遇到的各項問題，同時對國內外的發展狀態有更深層次的分析，這些都是新能源汽車在發展的過程當中需要做的研發和生產方面的改革。

4.5.2強化技術開發新能源汽車對技術方面的開發重點考慮的是汽車的動力系統和續航系統?？梢钥吹?，和傳統的汽車有一定的相似性，但續航系統是最為重要的問題?，F在的充電時間普遍較長，所以能夠從系統上做到對整體能力的提升，才能夠產生更適合消費者的產品?，F在的很多新能源汽車廠商在研發產品的同時也開始對動力系統不斷地進行改造。能夠從節能降耗的角度上不斷的改善動力系統，對以后的發展來說至關重要。中國現在的很多制造廠商對新能源汽車的發展基本達到了較高的水平。從比亞迪以及吉利等各種產品的開發上都實現了良好的效果。在現在的汽車市場當中，以前的汽車形勢并不能夠被完全替代。雖然新能源汽車具備一定的優點，但是在低碳環保的角度上看，新能源汽車是后續發展過程當中最為重要的戰略發展準則。那么新能源汽車的生產廠商也能夠從更加清醒的角度上不斷地爭取政策，補貼，同時認真的實現研發的投入，進一步的改善新能源汽車在走向消費者時產生的各項問題。

第五章總結隨著傳統能源日益緊缺，新能源的開發與利用得到世界各國的廣泛關注，越來越多的國家采取鼓勵新能源發展的政策和措施，新能源的生產規模和使用范圍正在不斷擴大。發展新能源汽車既是低碳經濟的必然選擇，也是我國汽車產業繼續發展壯大的必由之路。新能源汽車已上升為國家戰略而脫離了汽車產業本身的局限，所有跡象都顯示這將是基于低碳經濟的一場技術革命。新能源汽車產業將成為中國“低碳經濟”最重要著力點和中國經濟最重要的新增長點，新能源汽車產業已上升為國家戰略重要組成部分。發展新能源汽車對于我國的政治，經濟，環境都有著重要意義；而且是我國汽車產業趕超發達國家的捷徑。通過對新能源汽車產業的研究，分析我國發展新能源汽車優勢劣勢以及機遇挑戰，需要從技術、政策、市場三個方面去發展我國新能源汽車，為提高產業的國際競爭力提供有利保障。我國已經成為全球汽車生產和使用大國，肩負著節能減排、綠色環保的重任，在哥本哈根會議召開前，我國政府已承諾，到2020年單位GDP二氧化碳排放將比2005年下降40%-45%，可以預見，新能源汽車將會成為未來發展趨勢和方向。

致謝時光飛逝，不知不覺中我的大學生活就這樣結束了，雖然很不舍，但是沒辦法，人生就是如此。這篇文章是在老師的引導下才得以順利完成，文章的選題，構想到定稿都浸透著老師的心血；他們身上所具備的淵博學識以及縝密作風讓我受益匪淺，非常謝謝老師的諄諄教誨，特意借此機會表達我對老師的濃濃的敬佩之情。當然，還要感謝那些給予我幫助的資料提供者，讓我的論文內容這么的豐富多彩，不至于太過乏味。感謝學校在學習氛圍上的營造與提