安檢分層管理系統（包一）總體技術規定項目圍與其它系統界面工程圍本系統的工程圍僅指規定投標人為安檢分層管理系統重要工作。投標人必須按照本技術規的規定在規定的工程進度計劃期限完畢下列重要的工作容(涉及但不限于)：安檢分層管理系統需求調研并提交《安檢分層管理系統需求闡明書》。安檢分層管理系統深化設計。安檢分層管理系統網絡需求分析報告。分層管理系統軟硬件設備的采購、供應與其運輸、包裝、倉儲。安檢分層管理系統應用軟件開發，接口軟件開發。統一管理并負責實施安檢分層管理系統的工廠測試、實驗室測試、接口測試、現場聯調。安檢分層管理系統軟硬件設備的安裝和布署（配備、初始化參數設立等）。安檢分層管理系統正式驗收移交省機場集團之前的試運行和系統維護。安檢分層管理系統技術培訓和驗收移交后的技術服務與支持。編制安檢分層管理系統工程竣工圖與竣工資料。提供完畢項目圍全部工作所需的人力資源、附件、工具、備品、備件、資料、檔案。系統深化設計1.本系統承包商負責完畢安檢分層管理系統的業務運行模型設計和系統技術深化設計工作。深化設計必須通過省機場集團、設計單位簽字承認。深化設計資料涉及深化設計技術方案闡明書、設備材料配備清單、深化設計圖紙等。深化設計圖紙應最少，涉及：深化的系統構造圖、系統連接圖、信息流程圖、設備布置圖、機房綜合安裝圖等，與其它有關工程的界面和有關資料數據。提交省機場集團8份完整的設計資料和對應電子文獻。2.本系統承包商全部可交付設計成果應以統一原則的工程建模設計語言（例如UML）形式與有關的描述性文本生成并提交。3.本系統承包商應對其提供的設計資料負責，由于設計資料表達不清、不全而造成的損失，由本系統承包商負責。4.中標后所做的深化設計應完全滿足顧客需求，同時不得與投標方案有實質性變化，除非省機場集團和設計單位承認。因深化設計與投標方案的偏差而造成額外費用，由本系統承包商承當全部責任。產品供應與客戶化開發1.產品供應本系統中使用的產品要提供產品產地、品牌、型號標志、明顯的識別標志、產品檢查合格證明、產品技術規格性能確保、出廠證明與生產序號。提供維護、測試工具。2.客戶化開發本系統承包商編制并提供各個應用軟件的《客戶化開發規》并提交省機場集團確認。本系統承包商負責實施各應用軟件的客戶化開發，并準時完畢。本系統承包商提交完整的《系統使用闡明書》等各類技術文檔。本系統承包商提交用于測試實驗室測試的數據。系統實施本規定為本系統承包商整個安檢分層管理系統實施的總體規定。1.本工程應嚴格按監理工程師發出的開工告知中商定的時間和其它規定進場并開工。2.為了確保在進場后能盡快實施工程，本系統承包商應在進場前做好必要和適宜的全部準備工作。這些準備工作應視為本系統承包商為了完畢合同而進行的工作的一部分。3.本系統承包商在合同執行期間，應無條件按省機場集團的規定，委派有實施過同類系統和設備工作經驗的指導人員長駐現場，參加設計、聯系、協調工作，負責安裝、調試、測試、開通等。指導人員必須是系統和設備制造廠商的正式雇員，省機場集團認為不適宜應立刻更換符合省機場集團規定的指導人員。4.本系統承包商應當設立合理可行的現場組織機構，并為此安排含有足夠經驗、認真負責和精干稱職的管理人員。除非事先得到省機場集團或監理工程師的書面同意，本系統承包商不得更換或撤回重要管理人員和技術人員。省機場集團或監理工程師可規定本系統承包商撤換其在現場被認為有下列行為的任何人員，涉及本系統承包商的代表：在推行其職責時不能勝任或玩忽職守；不恪守合同的商定；經常出現有損健康與安全，或有損環保的行為；嚴重違反省機場集團的有關規定和條例。如果出現以上狀況，本系統承包商應在省機場集團或監理工程師提出這類規定后10天選派適宜的替代人員，同時，本系統承包商不得以此為理由提出任何工作的順延或索賠，且應確保工程正常如期進行。5.本系統承包商應承當其在工地的一切人員的勞務酬勞、住宿、膳食、交通、必要的證件、許可和注冊、辦公和生活環境所需的必需品等所發生的費用。本系統承包商可向省機場集團租用辦公場地和設備。6.本系統承包商負責其在工地的一切人員的人身安全與一切保險，若發生任何安全事故，應由本系統承包商承當全部賠償責任。本系統承包商應為由于本系統承包商任何人員的傷亡所造成的損失和索賠保險，并能使省機場集團依此保險得到保障而免去損失、索賠或訴訟。7.本系統承包商為本工程雇傭的特殊工種的工人和操作人員應受過專門的培訓，并已獲得政府和有關管理機構規定的專業書。項目工程界面本系統投標人必須認真閱讀本招標文獻，以明確本系統（本工程）與其它系統（工程）的界面，如投標人在投標前的澄清答疑中未做詢問的，以招標人所做的解釋為準。本系統投標人有責任解決好全部與本系統（工程）有關的界面，并完畢有關任務，提交有關產品。如部分必需的產品、材料未在本技術規中描述，投標人應予以補充對應的具體規定和設備配備，全部費用計入投標總價。工程實施過程中，本系統投標人不得藉此規定增加費用。本系統投標人如與其它系統承包商發生爭議，本系統投標人必須服從省機場集團和監理工程師的裁決，無條件執行對此發出的指令，并不得以此為借口規定省機場集團增加費用和延長工期。本系統與管道和橋架施工單位的工程界面本系統需要使用的管道和橋架工程均不在此招標圍，但本系統承包商應提供較好的配合和指導。本系統與機房工程的工程界面1.投標人對機房環境的規定應符合國家規原則。除非特別闡明并被省機場集團承認，安裝的系統硬件設備必須適合以上機房環境。設備的各項性能的減少不得以機房環境不適宜為由。2.投標人在投標文獻中應提供重要設備的外型尺寸、空調負荷、機房荷重、用電量與接地、安裝加固方式、設備布局與機房環境等具體規定，供省機場集團審批。3.投標人必須負責本系統機房全部設備的安裝，涉及上架、連接、接地、配電等。4.本系統承包商在航站樓各SCR弱電設備間必須使用省機場集團指定的機柜和位置安裝本系統的有關設備。5.本系統在安檢分層管理系統中心使用的控制臺和機柜由本系統承包商提供。本系統承包商需提交控制臺和機柜的具體設計圖紙，并承諾能按照省機場集團的規定進行設備的布置，控制臺和機柜的材質選擇和樣式擬定在滿足全部設備安裝規定的條件下，需最后由省機場集團確認后方能訂貨。該報價為總報價，實施中對該項報價不作調節。6.本系統在安檢分層管理系統中心使用的橋架、管道和線纜由本系統承包商根據機房平面布置和現場實地考察后進行總體報價，該報價為總包價，在實施中不作變更和調節。本系統與配電系統的工程界面本系統設備間設備的配電由配電系統承包商負責將電源配至對應安裝位置（或機柜），本系統承包商僅負責設備的電源端接和通電調試。本系統在安檢分層管理系統中心設備用電的配電盤、配電管線和電源插座等對應的設備、材料與工程由本系統承包商負責提供和實施（UPS電源不在此招標圍，由省機場集團統一招標后供貨，本系統承包商提供安裝配合），本系統承包商根據設備用電規定和現場實地考察后進行總體報價，該報價為總包價，在實施中不作變更和調節。投標人在投標文獻中需對本系統中的設備用電量進行確認。并在實施時向配電系統承包商和機房工程承包商提交用電需求。本系統與綜合布線系統的工程界面1.本系統從SCR弱電設備間至所用信息點之間的橋架、管道和線纜均由綜合布線系統承包商提供并實施。本系統承包商需要對所用信息點進行使用前檢查，如不合格，應與時告知監理工程師進行確認并協調綜合布線系統承包商解決。2.本系統承包商對其負責安裝的終端設備須按照綜合布線系統的設計規定在指定的信息插座進行連接。本系統承包商需向綜合布線系統承包商提交端口的需求報告。3.本系統在SCR、DCR和PCR設備間所需的光纖配線架、光纖跳線，原則跳線產品由綜合布線系統承包商提供。本系統承包商需向綜合布線系統承包商提交光纖連接的需求報告。本系統與安檢信息管理系統的工程界面1.安檢信息管理系統通過與本系統接口實現交運行和手提行開包臺處的圖像和數據的調用、查看并進行有關信息的關聯存儲。2.安檢信息管理系統通過與本系統接口實現交運行X光機圖像和數據與所屬旅客的有關信息的關聯存儲。3.本系統承包商須制訂安檢分層管理系統與安檢信息管理系統之間接口控件的接口技術規和集成方案。系統集成實施過程中，由安檢分層管理系統提供對應的SDK軟件，由安檢信息管理系統承包商開發對應的接口控件。本系統承包商協助安檢信息系統承包商完畢接口的連接、調試、測試、開通等。各系統承包商的資格能力本系統的技術資格與項目管理能力以安檢設備招標書規定的技術資格與項目管理能力為準。系統承包商的技術責任確保安檢分層管理系統的業務邏輯的對的，能對的解決、傳輸、存儲和顯示X光機圖像。制訂并提交安檢分層管理應用軟件的具體需求和實現辦法，以實現安檢分層管理系統的操作員工作站和管理員工作站的全部所需功效。對顧客需求進行充足、具體的調查和分析，設計開發出符合顧客需求的應用軟件，并對系統的安全可靠運行負有責任。完畢與其它系統承包商的聯合調試，確保接口的正常運行。嚴格執行安檢信息管理系統集成商制訂的接口規，并按規進行系統和業務解決的開發。本系統承包商須參加集成商組織的設計聯系會、測試實驗室測試、現場聯調測試，并根據測試成果進行軟件修改。本系統承包商須提供實驗室測試環境所需的軟硬件，負責安裝調試，負責在實驗室中安裝安檢分層管理系統全部的單元測試、系統測試、集成模擬測試等。系統總體規定系統概述根據《中國民用航空安全檢查規則》，為確保飛機的飛行安全，旅客的交運和手提行必須通過X光安檢機的安全檢查，只有通過X光安檢機安全檢查的行才干裝上飛機。機場安檢系統的重要功效就是采用X光安檢機對旅客和各類工作人員的行與隨身攜帶物品，以與進入機場隔離區的貨品進行檢查，從而確保機場生產運行和空中運輸各方面的安全性。安全檢查系統用于安檢口對旅客人身和隨身行以與旅客在值機柜臺、大件行柜臺、中轉行柜臺等地方交運的行進行安全檢查，完畢對手提行、交運行的安全檢查。新機場的交運行安檢部分重要集中在三層的值機島和地下一層的中轉廳。手提行安檢部分根據整個機場旅客流程和隔離辨別隔，重要有下列幾個安檢通道：旅客通道安檢、機組通道安檢、來賓通道安檢、職工安檢、工作人員安檢等。本系統負責新機場交運和手提行檢查有關圖像和數據的判讀、存儲、解決和調用。系統構成新機場的安檢設備配備狀況見下表。注：表中數據為系統所需接口數量（非設備數量），是新機場安檢系統的總體規劃，其中涉及了遠期預留的接口。安檢位置設備手提行x光機貨品X光機大件交運行單通道X光機交運行單通道X光機交運行雙通道X光機CTHBXGXLCBXSCBXDCBXCTF1國際中轉國際旅客安檢2國際經停旅客安檢1CIP旅客出發安檢0VIP旅客出發安檢2中央區員工安檢0小計500000F2中央區員工安檢2國際出發旅客安檢10國際航班國段入境旅客安檢2小計1400000F3國旅客出發安檢32VIP旅客出發安檢2中央區員工安檢2國出發交運行安檢26012國際出發交運行安檢1204小計360308016B1西側員工安檢2CIP行安檢1VIP行安檢2東側員工安檢2國轉國際交運行安檢1151國際轉國交運行安檢1261國轉國非聯程與國轉國際共用221小計4028133B3中心區西側貨運安檢2中心區西側員工安檢1中心區東側貨運安檢2中心區東側員工安檢1貨運車輛安檢通道人員安檢2小計440000整個X光機安全檢查分層管理系統網絡構成采用二層組網方式，以太網交換機劃分為接入層和匯聚層。機場的全部交運和手提行X光安檢機通過多模光纖或6類UTP雙絞線連接至接入層交換機，再通過單模光纖鏈路向上連接至安檢系統中心機房的核心（匯聚）交換機。在安檢系統中心機房，需配備安全檢查系統主服務器，采用雙機熱備，并需配備磁盤陣列，提高整個系統的冗余性和安全性。另需配備雙機熱備的通訊服務器，負責與外部系統的接口通訊工作。在安檢機房需配備1臺安檢系統管理工作站和29臺安檢集中判讀工作站，安檢集中判讀工作站可根據需要具體分派為操作員工作站和管理員工作站。投標方案的具體規定系統具體規定系統總體規定系統配備原則為；可靠性、穩定性、安全性、先進和開放、操作維護方便、靈活配備，低運行費、長壽命為目的。在可靠和先進性之間以可靠性為優先。省機場集團不接受核心業務解決沒有可用性指標確保且沒有采用冗余方法的系統。交運和手提行安檢分層管理系統的管理和控制，按照分區的原則劃分子系統和配備網絡設備。全部的工作站、安檢機、服務器、交換機、數據庫、應用軟件等能夠通過系統配備方便的定義為解決安檢業務使用。交運和手提行安檢分層管理系統以值機通道柜臺為單位劃分成邏輯的功效單元。全部設備間關系通過配備網絡設備虛擬局域網方式（VLAN）等來實現，方便于靈活的調節系統。對有關設備的分組能夠靈活的進行配備和調節，對安檢圖像和有關數據重定向來適應業務的變化。各島通過網絡連接實現集中分層管理，服務器、操作員工作站和管理員工作站能夠在設備故障、設備維修或值機高峰時，設備和系統能夠采用靈活設立的辦法調節系統的能力。全部的系統配備和設定參數，服務器以與業務維護等能夠通過系統員工作站實現遠程管理，系統規定設立安全和權限管理功效，允許授權顧客能訪問任一站點，實現互相傳遞信息（報告統計，系統管理）。設備監控和遠程控制：全部的安檢設備、信息設備狀態都能夠在系統員工作站得到實時監控。全部的x射線安檢設備都能夠在系統員工作站實施遠程操作和關機。系統解決能力應能確保滿足年3800萬人次，高峰小時為12930人次的出港旅客量。圖像的保存時間最少為30天以上。并且允許顧客自己設立圖像和數據的保存期限或者選擇保存圖像包次，當數據超出設定的存儲時間或存儲空間時，提示警告信息并按照從前往后的日期自動覆蓋歷史數據。系統應能對全部保存的圖像和安檢數據統計實施有效的管理，并能按航班號、安檢設備號、值機柜臺號、圖像判讀操作員管理員號、圖像形成時間、判讀成果等方式或綜合方式檢索查詢，能隨時建立報告和輸出報表。自動時鐘校對：全部的工作站、服務器、安檢機等通過網絡定時自動校對時鐘，日誤差≤1秒，同時精度＜0.5秒。其中主服務器能夠選擇網絡校時。交運行安檢流程原則交運行值機時的判讀流程，見圖2－1。行圖像-行碼匹配：值機員在行標簽掛好后，使用掃描儀讀取行標簽碼后，系統允許運行，安檢分層管理系統將讀取的行IATA原則的10位標簽碼與安檢機產生的圖像匹配，并發送到操作員工作站顯示。讀碼設立：當系統設立為必須讀取行碼時，如果行條碼不能讀取或行條碼不能識別時，輸送機不允許運行，值機員必須更換行標簽，或者在安檢機手工輸入行碼。當系統設立為不需讀取行碼時，系統能夠不讀取行碼而正常運行。旅客的交運行通過值機X射線安檢機檢查，圖像數據傳輸到安檢控制中心，系統自動分派給操作員工作站顯示屏上，由操作員立刻做出判斷，屬于安全行，發安全信號，值機柜臺上的綠色信號燈亮，值機員發登機牌給旅客，行進入下一步的輸送。當操作員鑒定行有懷疑（操作員鑒定有困難，能夠送管理員工作站），在圖像上標出可疑物品位置，發懷疑信號，值機柜臺上的報警提示，同時在安檢機上發出聲音報警信號。值機員不發登機牌給旅客，告知旅客其行需要檢查，請旅客到安檢開檢工作室配合開包檢查，然后按下值機控制面板上的復位按鈕使聲音信號復位。值機手持讀碼值機手持讀碼X射線機YesNo獲得？Noyes圖像-條碼關聯鍵盤？需要讀碼？Noyes鍵入碼輸出圖像輸送機運行圖像采集圖2-1行李圖像-行李碼匹配解決檢查后的行由開包員送到過渡輸送機，并按動啟動按鈕，行控制系統在適宜的窗口時將檢查過的行送入主輸送帶。可疑行判讀后的圖像應能在值機柜臺X射線安檢機的顯示屏和開包員工作站上顯示，并聲音報警，圖像上提示可疑物品的位置，便于開包員與實物核算。網絡故障時，安檢人員可直接使用雙通道X射線安檢機上的顯示屏，現場檢測（判讀），旅客行信息和圖像本地儲存。手提行安檢流程旅客在安檢信息管理系統的驗證臺做身份確認。旅客將手提行與隨身金屬物品交給安檢員，安檢員將其按次序送入X射線安檢機。安檢機操作員在現場對手提行圖像作判讀，并對可疑手提行做出與否開包的判斷。安檢機操作員決定對可疑手提行作開包解決后，將有關圖像標記后發送給對應的開包工作站。開包員按照工作站上顯示的可疑手提行的圖像，經旅客確認后，對行現場開包，開包員檢查后，將檢查成果統計在工作站上。交運行安檢圖像和數據的解決系統解決層次交運行安全檢查按照分層（級）管理的概念配備設備和功效。其X射線安檢機負責采集圖像作為數據源。安全管理判讀層次定義為3層；第一層----操作員工作站第二層----管理員工作站第三層----開包員工作站按照上述分工，操作員可遠離現場實現對多臺X射線安檢機操作。管理員可實現集中管理。提高工作效率和圖像判讀精確性，減少開包檢查次數和行系統停機次數。判讀和控制權1.值機島行安檢：值機島全部的安檢圖像集中發送到安檢控制中心操作員工作站判讀，全部懷疑行的開包圖像發送到對應值機島的開包工作站解決，圖像和開包成果發送到服務器集中存儲。2.安檢機設備應能按照服務器的調度和預定義的值機島--安檢機--工作站關系發送數據包到對應的工作站。3.不管圖像提交到操作員工作站、管理員工作站，應能將對應的判讀圖像和行系統控制權提交下一級目的工作站，各級工作站判讀的成果和有關統計提交服務器存儲藏查。4.任何一級判讀為懷疑的行圖像，都需要紀錄并向行系統發出控制指令，將懷疑行輸送到開包間或者停止安檢機的繼續運行。該懷疑行圖像需要被標記出“安檢懷疑”的屬性。5.開包員檢查的成果和扣留的物品統計后送存儲服務器存儲。系統架構配備1.交運行安檢分層管理系統基本配備見圖2-3：分層管理系統關系見圖2-2。2.交運行安檢分層管理系統設備清單為安檢設施的重要信息設備清單，其中服務器配備方式允許投標人按照自己的經驗、專有技術、設備最佳配備等進行調節，但必須確保達成高峰解決能力的規定，且不能因此減少安檢系統和行系統的解決能力。3.投標人應在細化設計文獻中闡明系統配備和設備選型的重要計算根據，并闡明高峰業務時并發解決的多個狀況以與預計的最大延遲時間。4.系統配備采用冗余集群配備。圖2-3圖2-3交運行李安檢分層管理系統配備圖圖1000Mbps光纖磁盤陣列24TX+2FX安檢信息管理BHS系統航班/資源離港系統時鐘系統SAN交換機核心交換機網絡打印機服務器雙通道X光機操作員工作站系統響應系統在技術文獻規定的顧客數和執行規定的數據解決動作時系統響應為：1.在系統解決高峰流量時，由X射線安檢機發出數據傳輸規定到操作員工作站或管理員工作站涉及展開圖像應在2.5秒鐘以完畢，其中，平均傳輸延遲時間應在0.5秒以。2.由任意操作員工作站或管理員工作站向服務器發出圖像存儲規定到傳輸完畢應在后臺完畢，且不影響前臺的判讀。3.由任意工作站發出檢索、查詢規定，且全部顧客全部接入系統時，到系統回應信號到工作站顯示屏的平均延遲時間應在3秒以。4.其運行安檢系統的指令到行系統的延遲時間應≤0.5秒，行系統的執行時間應與行系統承包方協調。5.雙機熱備份服務器的系統自動切換時間不大于50秒；數據庫和全部應用軟件的總交接切換時間在≤3-5分鐘以，且服務器和網絡上的全部顧客能自動恢復連接。手提行安檢圖像和數據的解決手提行安全檢查的X射線安檢機負責自動實時上傳圖像數據，并保存在主服務器中，以供安檢信息管理系統調用。手提行X射線安檢機獲得的手提行檢查有關信息涉及圖像的標記、圖片采集時間、檢查設備號等。當在安檢過程中發現可疑行時，手提行X射線安檢機操作人員與時地把需要的開包圖像發送到安檢信息管理系統的開包工作站，方便安全檢查部門開包登記使用。系統接口規定需要的外部接口系統行系統接口：安檢分層管理系統與行系統的2個層次接口，即信息層接口和控制層接口；安檢管理信息系統接口；時鐘系統接口；離港系統接口；投標人除確保本系統的成套性外還必須負責與本系統有關的信息接口連接和協調工作，確保本文獻規定的接口能與其它有關系統對的的連接并互傳數據。投標人負責與系統集成商協調系統接口解決和通訊功效的運行測試。投標人應向信息系統集成商和需要接入的各系統承包商提供本系統能夠允許使用的幾個接口原則、接口合同以與需要使用的各通訊層定義的闡明、功效等供信息系統集成商和其它有關子系統承包商選擇和參考。安檢分層管理系統需要外部系統提供的信息和構造定義，以與需要外部系統發送信息的規定，由分層管理系統負責提出并與各系統承包商協商解決。安檢分層管理系統與其它系統的接口的連接事宜必須接受省機場集團指定的系統集成商提出的接口合同，接入辦法等規定。確保分層管理系統能與其它系統對的連接。投標人和外部接口系統承包方特別是行系統承包方和安檢信息管理系統承包方在執行合同過程中應承當設備配合、安裝和控制以與信息交換等方面的技術協調，并對工作做出適宜安排，全部安排必須以書面形式報省機場集團同意。全部的接口都應當設計可靠、穩定、精確，含有異常解決能力，與外部的通訊服務中斷時不能影響安檢分層管理系統對的運行，故障消除后能自動恢復連接，含有數據接受和重發請求功效，建立接口日志、接口數據自動統計功效以與數據自動上載和下載功效。安檢分層管理系統MCS時鐘系統安檢分層管理系統MCS時鐘系統DCS離港系統安檢信息管理系統BHS行李解決系統接口信息關系有關安檢分層管理系統與接入的外部子系統的信息關系，見上圖行安檢分層管理系統與外部子系統的接口關系圖。外部接口規定行系統接口(BHS)1.交運行安檢設備與行解決系統緊密聯系，為確保雙方設備的正常運行，規定投標人與行解決系統供應商必須協調一致，并應滿足行系統規定。完畢與雙方有關的設計聯系和技術會簽。交運行安檢設備與行解決系統需要配合協商的重要規定以下：2.安檢分層管理系統承當安檢系統一側的設備控制和軟件，行系統承當行解決系統一側的設備控制和軟件。雙方協商通訊合同、硬件接口和軟件接口等事項。3.值機柜臺X射線安檢機跨裝在X光機輸送機上，投標人要考慮兩者運行的一致性和協調性。考慮接口電位的一致性。4.X射線機輸送機的控制：值機輸送線由行解決系統提供和控制，規定安檢系統給行解決系統提供有關控制信號、控制規定、數據交換和行圖像的判讀成果信號。5.X射線安檢機與行系統的控制接口為繼電器接點的邏輯信號接口。6.行解決系統接口（BHS）安檢分層管理系統向行系統公布懷疑行檢查指令和通過行指令，告知開包員開包檢查等命令。安檢分層管理系統的控制指令和信息數據分別與行的控制網絡層和管理網絡層連接。7.安檢分層管理系統需要與行控制系統交換的有關信息，由投標人與行解決系統承包商協調接口規。投標人需要與行系統承包商協調與安檢分層管理系統的控制層接口，負責與行系統承包商協調控制接口功效和運行測試。確保明現技術規格書規定的控制功效。安檢信息管理系統接口1.投標人應負責與安檢信息管理系統承包方協商接口，交換的文獻應當滿足安檢信息管理系統集成的功效規定。2.安檢分層管理系統能夠接受安檢信息管理系統發送的圖像解決命令，安檢分層管理系統將解決好的原始圖像轉換成圖片后發送到安檢信息管理系統。3.安檢信息管理系統開包工作站所需的圖片和信息由本系統提供，本系統提供應安檢信息管理系統的圖片和信息應能滿足安檢信息管理系統開包工作站的規定。本系統承包商應就安檢信息管理系統開包工作站的具體規定和安檢信息管理系統承包商進行協商，以確保開包工作站的功效實現。4.能夠通過本接口把手提行X射線安檢機獲得的手提行檢查有關的圖像信息，涉及圖像的標記、圖片采集時間、檢查設備號等發送到安檢信息管理系統。5.能夠通過本接口把交運行X射線安檢機獲得的交運行檢查有關的圖像信息，涉及圖像的標記、行條碼號、行檢查成果、檢查時間（指行通過安檢機的時間）、檢查設備號、判讀人或工作號等發送給安檢信息管理系統。6.能夠通過本接口把需要開包的手提和交運行圖像發送到安檢信息管理系統開包工作站中，方便檢查部門開包登記使用。7.由分層管理系統接受安檢信息管理系統的計劃信息與其有關信息，響應安檢信息管理系統的查詢規定。時鐘信息系統接口(MCS)1.安檢分層管理系統通過網絡與機場的中央時鐘主機校對時鐘（NTP接入），時鐘系統發出機場的原則時間供安檢分層管理系統（同時）校準時鐘，規定校準時鐘不少于每日2次。2.校準的方式為首先同時分層管理系統的主服務器或者通訊服務器，然后將分層管理系統的其它設備與該服務器校對或者同時。離港信息系統接口（DCS）1.安檢分層管理系統通過網關設備接入機場信息系統中的離港信息系統，接受行BSM、BUM等報文，得到有關的行、航班、乘客信息等。有關報文的發送和接受數據格式和數據項等信息，由安檢分層管理系統與離港系統協商后報省機場集團同意。2.投標人提供的接口軟件應當含有接受離港行報文并解譯報文的功效。系統應當能對的的解決涉及TypeB，TypeC類格式符合IATA原則的明碼報文。3.報文重要數據項；行碼、數量、旅客、航班號、目的地、出發日期、值機柜臺號、值機日期和時間等信息。實驗室方案描述的規定總體規定系統測試涉及實驗室測試和現場測試。系統測試在集成商統一組織管理下進行，本系統承包商負責測試用的設計、測試數據的準備和錄入等。測試工作所需的儀器儀表、工具、材料、人員均由本系統承包商負責。本系統承包商應提供測試計劃給省機場集團確認。測試的目的在于發現錯誤，測試計劃應體現這一目的。全部的測試計劃最少包含下列容：所測試的功效輸入和輸出測試的容進度安排資源規定測試資料測試工具測試人員測試用例的選擇測試的控制方式和過程跟蹤規程回歸測試的規定測試成果評價分析原則測試成果評價分析實驗室測試是在集成測試中心環境完畢整個系統的模擬運行測試。現場測試在每個使用系統設備的營運點進行。本系統承包商向省機場集團提供現場測試的測試計劃，獲得確認后組織和進行現場測試，測試時將使用現場或模擬輸入。本系統承包商應對全部的測試成果進行評價和分析，并把含有結論性意見的《測試成果評價分析報告》提交省機場集團。省機場集團和監理工程師有權采用本系統承包商同意的測試辦法和儀器，對本系統承包商提供的多個測試報告進行抽樣復查，如果發現抽樣復查成果與本系統承包商提供的測試報告有不一致處，省機場集團和監理工程師有權對本系統承包商提供的測試報告質疑，并規定本系統承包商重新進行全方面測試，由此造成的費用和工期延誤損失由本系統承包商負責。本系統承包商有責任配合其它子系統承包商按照經省機場集團或監理工程師同意的工程進度(涉及按照工程變更控制程序進行了修訂的工程進度)進行調試和測試工作，并不得以此為借口規定省機場集團增加費用。本系統承包商在配合其它子系統承包商的調試和測試工作中，如與其它系統承包商發生爭議，本系統承包商必須服從省機場集團和監理工程師按照合同條款進行的裁決，本系統承包商應執行由省機場集團或監理工程師根據裁決所發出的指令。模擬實驗測試本系統承包商須無條件接受集成商的組織管理，在集成測試中心完畢下列工作：1、本系統承包商在集成測試中心安裝調試本系統測試系統平臺的軟硬件設備和應用軟件，并將本系統測試系統平臺同集成商的核心測試系統平臺進行連接、整合、集成，在集成測試中心構建一種共用的集成模擬測試環境；2、本系統承包商在集成測試中心進行本系統重要COTS產品（重要涉及全部后臺硬件設備和系統軟件等）現場安裝前的單機測試和檢查認證；3、本系統承包商在集成測試中心進行本系統應用軟件產品在本系統測試系統平臺上的單系統模擬測試；4、本系統承包商與其有關子系統承包商諧調、配合，在中央信息集成管理系統的統一控制管理下，本系統與其有關子系統之間在集成模擬測試系統平臺上模擬連接，實施集成接口模擬測試。5、當本系統（除前端設備外）全部的測試在集成測試中心環境下完畢并獲得滿意的成果，并確認本系統正常交互操作后，本系統將在航站樓進行安裝。測試工作將轉移到在生產系統的現場進行測試。現場集成測試(*)本系統承包商必須全方面負責整個系統的現場系統測試工作。全部測試工作都必須由通過產品制造商認證的工程師參加進行。測試應采用符合對應精度規定的儀器，未能提供調校證書而根據此儀器產生的測試報告，監理工程師有權回絕該測試成果。承包商提供的全部設備、材料在進入施工現場時，由監理工程師會同承包商按規定進行檢查，如發現不符合有關原則或與出廠測試報告不符的設備、材料，承包商必須無條件予以更換。承包商必須在本系統測試工作開始前30天，提交本系統測試工作計劃和方案，具體闡明測試工作容、測試辦法、測試儀器和儀表，由省機場集團和監理工程師審核同意。測試工作所需的一切費用均包含在投標人的報價中。承包商必須修復在測試中發現的故障和缺點，并承當修復故障和缺點所發生的費用。省機場集團和監理工程師有權對承包商提供的測試報告進行抽樣復查，如果發現抽樣復查成果與承包商提供的測試報告有不一致處，省機場集團和監理工程師有權對承包商提供的測試報告質疑，并規定承包商重新進行全方面測試。本工程在監理工程師認為承包商不能提供可靠的工程竣工驗收根據的狀況下，必須通過省機場集團聘任的獨立第三方測試機構進行的系統測試，承包商應主動配合第三方測試機構對系統的測試和認證工作。本系統（軟硬件設備和應用軟件）的現場測試涉及：本系統的現場測試最少涉及功效配備審核、現場配備審核、單系統測試、系統集成測試、故障恢復測試。1)功效配備驗證系統與否與系統設計規定文獻完全一致。2)現場配備對應用系統的基礎設備，備件，特殊和原則測試工具進行審核。3)單系統測試：作為基本測試，確保完全符合合同設計和營運的規定。在單系統測試中，本系統等將在不與其它供應商提供的系統連接的狀況下進行測試。本系統承包商應在測試計劃中具體闡明測試容。測試應涉及，但不局限于：端對端功效測試；對有備用的設備進行故障模擬測試；測試整體響應時間；兩周以上的可靠性測試(在這個測試中，全部合同規定的設備應安裝并完全處在營運狀態且整個系統的流量在預計交通流量的10%至100%之間)；針對某項測試，若發現問題，必須修改后再重新測試。4)系統集成測試：與本系統有關的各系統供應商將參加本系統整體的最后集成測試，驗證不同系統間接口，以與它們與外部機構的工作與否正常。本系統承包商將根據同意的系統集成測試計劃和環節來組織各系統供應商進行測試。集成測試容最少涉及：與其它系統的每個接口間的交流和有效數據轉換的功效測試；兩周以上的可靠性測試(在這個測試中，全部設備應處在連接和營運狀態，并與其它供應商提供的系統連接，以確保能與其它系統交換模擬數據。)；如發生任何故障，整個測試需重新開始。5)故障恢復測試：確認故障恢復方案的可行性和精確性。系統安全的規定全部顧客在能夠對系統進行操作和訪問之前都必須進行注冊。每一種顧客都將會獲得一種系統唯一的標記和一種加了密的密碼。顧客能夠修改自己的密碼。而這一對標記/密碼組合會被用來控制此顧客的訪問權限。每個注冊顧客都要被指定其可執行的系統功效，以避免非法操作（采用專門的加密配備文獻，不允許固化于程序中）。對各操作人員功效模塊的使用權限必須是可靈活分派的。服務器采用公司級服務器，安裝Unix、Linux、WindowsServer或以上操作系統，最低支持C2級安全原則。系統應含有高度的安全性和性，通過對系統分級保護、數據存儲權限的控制，以與外網設立防火墻，虛擬路由隔離、防病毒等手段，來避免多個形式的對系統的非法侵入。系統應含有靜止時限管理功效,能夠傳輸一種“靜止時限”參數給系統。由應用系統控制各個工作站的靜止時限。這樣如果任何工作站如在靜止時限沒有執行任何輸入/輸出則被確認為靜止，工作站應自動地退出使用的應用。時限參數的設立能夠由系統管理員設定。系統備品備件與技術服務規定系統備品備件規定投標人應根據省機場集團的需要提出系統缺點責任期滿后一年須用于維修、維護和運行所需的備品、備件和耗材清單，填入附表《備品、備件與耗材一覽表》，此費用單列，不計入投標總價，省機場集團有進行選擇的權利。投標人應在投標書中提供具體的備品備件建議方案和備品備件配備原則。投標人需確保所提供的備品備件與耗材5年的設備材料單價必須不高于投標文獻《工程量清單報價表》中對應細目的設備材料費。備品、備件與耗材的到貨：承包商須在接到省機場集團書面告知后2個月按省機場集團商定的日期和地點到貨。技術服務規定承包商應負責解決全部維修和技術支持服務，必須備有足夠的零配件和技術力量，以滿足省機場集團的維修需要。缺點責任期滿后，承包商必須能在4小時趕到現場，與時響應省機場集團請求，協助省機場集團解決有關維護和技術問題。該服務必須是持續進行的，直至故障維修完畢恢復正常服務，承包商應將故障容與因素、解決過程和辦法、完畢解決與恢復正常的時間和日期等以書面形式報告省機場集團。設備規格與規定交運和手提行安檢分層管理系統的重要服務器、工作站、網絡交換等設備將安裝在安檢分層管理中心。操作員工作站硬件參數解決器IntelCore2DuoE4500Processor2.20GHz存2GBDRAM硬盤160GSATAPCI插槽在計算機完全配備完后最少留1個PCI/EISA備用擴充插槽。操作系統操作系統：WindowsXP專業版（中文版）網絡連接10/100/1000BASE-T自適應網卡DVDDVDROM16倍速顯示屏17＂液晶顯示屏，分辨率1280*1024，亮度230流明，對比度300:1以上其它102鍵以上鍵盤，3鍵機械或光電式鼠標器，配有2個USB插口功效規定系統應含有開機自檢和診療功效，BIOS參數設立或恢復、開機口令設立、電源管理，菜單引導操作等功效。工作站使用的操作系統應等于或高于WINDOWS本。工作站配套齊全必須的硬件和應用軟件以與軟件驅動程序和通訊程序。安檢圖像由計算機服務器負責統一分派供操作員人工判讀。圖像能夠彩色和黑白方式顯示在屏幕上，操作員能夠通過鼠標或鍵盤發出可疑、開包檢查、停止運行以與圖像解決等指令，或送至管理員工作站轉移。系統將解決的圖像的成果送至計算機服務器存儲。系統從接受圖像到屏幕展開圖像的解決時間應在2.5秒以。組合鍵解決：通過自定義功效鍵，提供多個圖像組合解決功效，可單鍵操作。圖像上疊加的字符以與菜單、界面顯示的全部文字信息須支持中文顯示。圖像解決功效：a). 顯示顏色設立：可提供多個顏色配備方案供顧客選擇；b). 圖像顯示方式：黑白、多能量、偽彩色；c). 基本圖像解決：亮/暗增強（圖像超級增強和局部穿透增強）、圖像反轉、邊沿增強、無機物剔除、有機物剔除、色飽和度掃描、灰度掃描、黑白圖像、高密度報警等；d). 選區與放大：1～9個選區，2、4、8倍放大；e). 持續選區與放大：任意選區持續放大圖像2～8倍，放大選區漫游；f). 持續選區增強：任意選區持續增強圖像2～32種；g). 圖像回拉：回拉前任意幅圖像，在回調過程中不影響其它解決功效；h). 高吸取區域報警：將高吸取區域的物品用閃動加亮報警；i). 超級圖像增強：提供高和低吸取區域同屏顯示的最佳對比度；j). 圖像可變吸取率：分十個級別變化圖像的吸取率；k). 炸藥/毒品自動探測：紅色/綠色方框提示；l). 炸藥/毒品輔助探測：用不同的顏色提示；m). 可一鍵切換成全彩色或全黑白圖像；n). 屏幕可分辨灰度等級256級或以上。顧客管理：登錄控制功效（登錄和退出）。信息提示：顯示日期／時間、被檢物品自動計數、操作員ID號、站點號、柜臺號（行通道號映射）、行識別號。自動時鐘：通過網絡定時自動校對時鐘，日誤差≤1秒，同時精度＜0.5秒。管理員工作站硬件參數與操作員一致。功效規定管理員工作站能夠監視任意崗位操作員工作站與操作狀況，解決任意X射線安檢機通道的圖像并判斷成果。基本功效管理員工作站規定在保持操作員工作站功效的基礎上增加管理員功效。在工作高峰期間，管理員工作站能夠轉為操作員工作站使用。接受操作員工作站發出的申請并作出最后判斷。復檢各航班的圖像并做解決。超級顧客功效對各操作員工作站進行考核，如隨機注入多個偽危險圖像或違禁品圖像到操作員工作站考核操作員在崗工作能力等。多個偽危險物的生成和插入更新等操作。系統安全維護，對各操作人員的訪問權限進行授權等定義。對分派給各操作員工作站解決的X射線安檢機通道進行再分派。系統管理：每日操作員解決圖像統計，判讀精確率統計，懷疑/開包行等。進行多個查詢和統計，統計查詢提供圖形（條圖、點陣、塊圖、餅圖等），統計數據表等屏幕顯示和打印輸出。人員、崗位和值班紀錄的輸入、修改、刪除等。能夠隨時切換為操作員工作站或者管理員工作站使用。系統員工作站硬件和配備硬件規定按管理員工作站配備。但每臺系統員工作站安裝DVD刻錄機和刻錄軟件，安裝DVD光驅。系統員工作站含有管理員工作站的全部功效，在需要時，能夠隨時切換成管理員工作站、系統員工作站使用。功效規定系統級功效，這些功效涉及對全部服務器的系統級操作，直接訪問系統中的各臺服務器和數據庫，涉及服務器啟動、停止、重啟等，系統級的數據維護，后備、轉儲、加載。光纖存儲服務器的參數設立，各項系統參數的優化等。服務器系統參數的修改、涉及服務器多個設備的安裝、卸除，光纖存儲服務器參數修改、數據庫的建立、備份、刪除，參數優化解決等。對交運行安檢分層管理系統的各類基礎數據的維護，涉及資源定義，設備分區定義，以與對數據庫全部應用表數據的輸入、修改、刪除、更新、查詢等操作。報文譯報的語義定義表功效維護（增加、修改、刪除），操作數據庫表應當含有關聯表數據操作等，避免破壞數據的一致性。。設備狀態實時監控，實時顯示、監控全部接入分層管理系統的安檢機、網絡設備、服務器、工作站的工作狀態，并能對常見故障診療，顯示程序提供最少2層菜單，即總體狀態概略圖形顯示，具體設備具體狀態參數顯示，以圖形和數據表的形式提供設備的目前狀態。遠程參數設立：能夠對網上任意X射線安檢機、計算機工作站的定義參數進行設立和維護等。遠程登錄到服務器進行服務器操作，遠程配備安檢機的多個設立和參數，如手持輸入允許設立、遠程關機、安檢機置計算機的設立等。遠程操作：支持對現場設備的遠程關機，能夠對網上任意X射線安檢機進行喚醒、遠程診療和維護等。遠程安裝：提供安檢機、工作站等軟件版本的自動更新。系統的配備、初始化、維護等操作，涉及設備構組員關系的定義和圖像、數據流的途徑定義等，將任何島、收集線、安檢機配備某組業務使用，更改對應的配備參數。網絡配備：提供全部網絡設備管理，交換機的網絡配備、虛擬局域網方式（VLAN），權限修改等維護，網絡訪問權限和路由表定義、端口定義，通訊合同和端口綁定設立等。網絡管理：對網絡設備進行管理，網絡流量和設備以與顧客的狀態實時監控等。數據庫維護：數據轉儲、新建、刪除、整頓、歸并、上載、下載等操作。數據庫系統參數優化。文獻/磁盤整頓；圖形文獻整頓、磁盤清理等。病毒查殺：對各安檢置計算機、工作站、服務器等執行病毒查找和殺毒功效。主服務器重要技術參數基于Intel架構公司級服務器。服務器應含有預測性故障分析（PFA）：涉及解決器、VRM、存、硬盤、電源和電扇。服務器應含有系統管理解決器（ServiceProcessor）、冗余熱插拔電源、熱插拔電扇、遠程管理適配器。服務器采用機柜優化構造形式并安裝于原廠原則機柜，機柜配備折疊式平板監視器控制臺與電子式KVM（Keyboard、Video、Mouse）切換器管理全部服務器。解決器(CPU)：IntelXeonMPstd2解決器部時鐘速度：≥2.13GHz。前端總線：≥800MHz。二級緩存：≥1MB。存(RAM)：≥4GB。硬盤控制器：2xDualChannelUltra320SCSI+RAID0、1。硬盤：2x146B15KrpmUltra320SCSIHot-SwapHDD。光驅：DVD-ROM。網絡接口千兆以太網卡-集成（10Mbps，100Mbps，1000Mbps）。電源供應類型：110-220voltHotSwapRedundant2Std。操作系統可為WindowsAdvanceServer或WindowsAdvanceServer中文版。功效規定服務器配備應以可靠、穩定、與時解決、安全為第一原則。服務器負責集中存儲全部安檢圖像和安檢數據，存儲全部基礎數據如安檢機-工作站-管理工作站-開包員工作站配備關系，航班時刻和資源數據，以與全部工作站點的班工作統計，備查圖像和與其特性統計等。負責網絡上各X射線安檢機輸出圖像信號的任務分派和管理，對來自工作站的數據進行控制和管理。存儲系統中各工作站任務分派關系數據等。負責將全部的圖像文獻進行存儲，安裝數據庫管理系統對存儲的安檢數據進行管理，且提供多個查詢。能定時對系統全部時鐘進行校對。系統管理：自動服務器再啟動、集成遠程管理適配器、集成遠程監視、光通路診療、網絡喚醒、遠程POST診療，持續監控系統、對雙或多電源進行管理和自動轉換，支持溫度監視等報警等。安全特性：開碼、引導裝置選擇、權限管理等、熱插拔鍵盤密碼、軟盤驅動器控制、磁盤啟動控制、磁盤配備鎖定、快速鎖定、網絡服務器模式、并行和串行接口控制、管理員密碼、鎖定機器門等。支持/配備：硬件遠程控制臺、集成遠程監控適配器：遠程服務器重啟、重置與故障序列重放、自動重新引導、熱狀態管理、遠程管理、存故障恢復、錯誤登記、冗余電源管理、BIOS升級，光通路診療等預測故障分析：對解決器、穩壓器模塊、存、電扇、電源、硬盤驅動器提供預先報警。通訊服務器重要技術參數基于Intel架構公司級服務器。服務器應含有預測性故障分析（PFA）：涉及解決器、VRM、存、硬盤、電源和電扇。服務器應含有系統管理解決器（ServiceProcessor）、冗余熱插拔電源、熱插拔電扇、遠程管理適配器。服務器采用機柜優化構造形式并安裝于原廠原則機柜，機柜配備折疊式平板監視器控制臺與電子式KVM（Keyboard、Video、Mouse）切換器管理全部服務器。解決器(CPU)：IntelXeonMPstd2。解決器部時鐘速度：≥3.66GHz。前端總線：≥800MHz。二級緩存：≥1MB。存(RAM)：≥2GB。硬盤控制器：2xDualChannelUltra320SCSI+RAID0、1。硬盤：2x146GB15KrpmUltra320SCSIHot-SwapHDD。光驅：DVD-ROM。網絡接口千兆以太網卡-集成（10Mbps，100Mbps，1000Mbps）。電源供應類型：110-220voltHotSwapRedundant2Std。操作系統可為WindowsAdvanceServer公司版或WindowsAdvanceServer中文版。功效規定通訊服務器負責交運行安檢分層管理系統與外部系統進行通訊和交換數據，負責能定時與機場時鐘進行校對。負責與安檢部系統特殊接入設備通訊（如果需要與遠程關機系統通訊）。承當交運行安檢分層管理系統與外部系統接口通訊工作，接口為安檢信息管理系統，行系統，航班/資源管理系統，離港系統等，其中離港系統的通訊涉及BSM報文的接受和譯報，行/旅客信息關聯等。負責將原始數據解決成安檢信息管理系統所需圖片格式。磁盤陣列磁盤陣列的重要技術規定以下：支持磁盤驅動器的預測故障分析—預測任何HDD異常并與時替代。置的LED批示器，能夠預先對故障、溫度超標和其它異常發出警告。配備冗余、熱插拔電扇和冗余、熱插拔電源。提供系統管理軟件方便地管理磁盤單元和SCSIHDD。工含有本地或遠程控制能力。驅動器接口：2GbpsFC-AL。磁盤陣列：不不大于14個驅動器托架，單盤容量≥73.4GB，SCSI熱插拔接口，磁盤能夠定義成RIDA0、1、5，1+0等方式。最大存儲容量≥4TB。磁盤合同：Ultra320SCS。緩存存：≥1GB。主機接口為千兆以太網。*以上設備應選用世界出名品牌如：EMC、HDS、HP、IBM等。數據庫提供的數據庫應是基于SQL的大型對象關系型數據庫管理系統，基于普遍接受和承認的工業原則，含有高度的通用性、實時性、可靠性、開放性、可擴充性和安全性，擁有強勁發展的業界公認的數據庫產品，如Oracle、Sybase、DB2。數據庫應是一種多平臺、開放式系統，應支持各主流廠商（如IBM、HP等）的硬件與支持64位UNIX和WINDOW等多個操作系統平臺。支持多個網絡通信合同，如：TCP/IP、SNMP等合同。數據庫應支持多個拓撲構造，涉及客戶/服務器、Browser／Server解決模式、三層（數據庫層、應用服務層和客戶層）或多層體系構造，并在每一層都支持原則的組件技術，如：ActiveX、DCOM、CORBA等。含有開放式的客戶編程接口，滿足ODBC和JDBC接口與直接接口；支持通用的數據庫開發平臺；含有完善的數據庫管理功效和強大的檢索功效；支持大數據量的加載；含有多線程機制和線程優先級機制，支持數據庫引擎分組；含有邏輯存管理的能力；提供存儲過程和觸發器功效。支持分布式數據解決，提供分布式操作所需的功效，如：分布式查詢、遠程調用、事務完整性控制技術等。支持全方面的高效并行解決和動態負載平衡，數據復制含有雙向和多點復制功效，實現數據的快速裝載和交互式查詢。提供鎖粒度的管理。含有自動的死鎖檢測和解決能力；數據庫應支持聯機分析解決（OLAP）和聯機事務解決（OLTP）。數據庫應支持NCSCC2級安全原則和多級安全控制，支持數據庫存儲加密、數據傳輸通道加密。提供WEB服務接口模塊，對客戶端輸出合同支持2.0、SSL3.0等。數據庫應支持24x7全天侯不停機，容錯與錯誤恢復、預警等。數據庫應聯機備份，對Cluster群機系統的支持和數據庫恢復，并含有自動備份和日志管理功效。數據庫應支持中文操作；支持國標GB2312-80，BIG-5和大字符集GKB國標的中文字符集；支持Unicode代碼。數據庫應提供聯機的監控實用程序來監控數據庫運行狀況，提供基于GUI界面、安全可靠的的數據庫管理與維護工具。核心交換機核心交換設備引擎采用無阻塞設計。支持涉及單模光纖、多模光纖、五類/六類/七類銅線等多個物理介質。在全部端口實現以太網集合組LAG技術(每組不限捆綁端口數)，需提供通道可捆綁端口的數量、自動配備機理、支持物理接口類型，明確與否支持即插即用。支持服務器區域層負載均衡技術，實現交換機與服務器之間的連接。在整個系統圍提供從外圍至核心的基于方略的服務等級/服務質量定義。支持VLAN，支持將一種VLAN建立于多個交換機上，能提供網絡換機之間建立VLAN的協調機制，需提供具體資料闡明支持全網拓撲構造的機理和VLAN互連的路由實現方式。支持IPMultiCast路由技術PIMD/S。支持對廣播/組播的限制。支持可根據設立自動對端口進行邏輯斷開連接的功效。支持雙交換機的均衡負載。核心交換機應支持分布式解決構造，在投標文獻中需提供分布式交換引擎與隊列管理的具體闡明。交換機必須含有易于擴充的構造，需提供部交換能力擴展的具體機制闡明。對核心交換機，支持第三層交換功效：支持QoS/CoS控制，對每個端口速率可調節；支持根據數據包的屬性如合同種類、服務類別(802.1p)、IP地址、TCP/UDP端標語來辨別流量類別、為流量設定優先級；支持IP和IPX的導入、導出方略；接入交換機遵照IEEE802.3u100BASE-TX／FX快速以太網原則。對全部的合同透明支持，如：TCP／IP、IPX、XNS、Appletalk、Vines、DECnet、ARP、DECLAT、Lansoft等。8個高性能的網絡端口，能夠任意組合光口（100M，多模／單模）和電口（10／100Mbps）數量。2個單模SFP端口。全部端口無阻塞存儲-轉發交換模式，含有自適應與全／半雙工能力，即全雙工流量控制／半雙工背壓式流量控制。廣播風暴過濾，線速過濾／轉發，MAC地址自動學習、自動刷新。支持網絡原則：IEEE802.3u100BASE-FX，IEEE802.1DSPD，IEEE802.1pPriorityQueue，IEEE802.3x。手持式條碼閱讀器必須確保在規定景深圍和現場打印標簽條件下一次讀取的成功率≥99.9%。激光條碼閱讀器參數項目指標備注用途安檢機接入開包工作站接入型號Symbolls4208Symbolls2208供電電壓5VDC功率消耗140mA5Vdc130mA5Vdc光源可見激光二極管(630nm)分辨率≤4miles(0.13mm)掃描景深530掃描次數≥40～100scans/sec對比度值25%最小反射差按680nm測量讀取角度傾斜角±60度俯仰角:±60度接口規RS232orUSBRS232orUSB可讀條碼IATAPSC(24)740建議的行條形碼可讀原則條碼傳輸速率9600,14400to19200baud尺寸9.3×6.8×17（cm）6.3×8.4×15.2（cm）重量(含電纜)181g146g外殼材料ABS激光等級:CDRH工作溫度-10℃～存儲溫度-20℃～濕度95%無