瀝青路面的一般施工方案二0一一年三月路面施工路面工程施工水泥穩定土底基層、基層施工下封層（透層）施工粘層施工瀝青混凝土路面施工（一）改性瀝青大碎石基層（二）粗粒式瀝青混凝土下面層和中粒式改性瀝青混凝土中面層（三）改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料上面層

瀝青混凝土路面施工

標準規范現行的施工技術要求及驗收標準《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）、《公路瀝青路面養護技術規范》（JTJ073.2-2001）、《公路改性瀝青路面施工技術規范》（JTJ036-98）和國家、交通部部門的有關法規等。本工程擬投入的機械和設備裝載機

5臺瀝青拌和站

1座自卸汽車

50部攤鋪機

2臺膠輪壓路機

4臺取樣機RDC-2SW1臺

灑水車

3部油灌車

2部壓路機

3臺雙輪雙振壓路機

3臺瀝青含量抽提儀

1臺馬歇爾穩定度儀

1臺（僅為舉例說明）拌和設備是按用量（以質量計）分批配料的間歇式拌和機，其產量為240t/h，并裝有溫度檢測系統及保溫的成品貯料倉及二次除塵設施。拌和設備的產量和生產進度相匹配，安裝完成后按批準的配合比進行試拌調試，直到符合要求。其偏差值符合熱拌瀝青混合料的偏差值。改性瀝青大碎石基層大粒徑瀝青混合料（LSPM）一般是指含有礦料的最大粒徑在25～53mm之間的熱拌熱鋪瀝青混合料。其優點為：①級配良好的LSPM可以抵抗較大的塑性和剪切變形，承受重載交通的作用，具有較好的抗車轍能力，提高了瀝青路面的高溫穩定性；特別對于低速、重車路段，能體現出較好的抗永久性變形能力；②大粒徑集料的增多和礦粉用量的減少，使得在不減少瀝青膜厚度的前提下，減少了瀝青總用量。③可一次性攤鋪較大的厚度，縮短工期；④瀝青層內部儲溫能力高，熱量不易散失，利于寒冷季節施工，節約工期。在本工程中，基層挖除部分全部采用大粒徑瀝青混合料（LSPM-30）進行重新鋪筑。LSPM混合料生產和施工工序與普通的瀝青混合料的生產施工大體相同，由于LSPM高溫穩定性好、承載力大、施工厚度大以及降溫緩慢，因此LSPM具有較好的可壓實性，因易于壓實施工空隙率也小；同時LSPM有足夠的壓實時間，在較低溫度施工時具有明顯的優勢。但是LSPM生產施工過程中容易出現：離析、集料破碎和設備磨耗等問題，這些都應特別重視，以下為LSPM生產施工方法及措施。集料堆積和運輸分層堆積集料（特別是粗集料）可以減少隨機離析；應盡可能的減小堆料高度；如果發現粗集料在料堆底部發生了離析，應當重新拌和后再送上冷料斗；加強堆料卸料和裝料的管理。生產LSPM混合料時，針對不同的顆粒尺寸和級配，要求必須有五個配料斗。裝載機小心裝料卸料。（1）裝料：縱向離析產生的基本原因是由于從儲料倉向運輸車裝料時操作不當引起的。因此在裝LSPM混合料時，應避免操作不當，要求采用多堆裝料法。（2）卸料：為了減少離析，從卡車向攤鋪機料斗卸料的方法也很重要。要求一次性地將混合料從卡車卸出“涌”入攤鋪機料斗，減少了攤鋪機熨平板后面離析的概率。當混合料一次性移動時，最粗的集料不會從混合料中分離。LSPM混合料的攤鋪施工在攤鋪過程中，保持攤鋪機料斗至少半滿，這樣卸入料斗的每一車混合料都會進入原料中混合料的整體，減少離析。在攤鋪過程中，允許混合料的粗集料積聚在攤鋪機料池的角落，當完成攤鋪時，再將其冷料去除。或者通過在料池的角落安放分割板來降低粗集料的聚集程度。同時限制了攤鋪機料池兩翼的傾卸，極大降低了LSPM的離析。LSPM混合料的壓實壓實是確保熱拌瀝青混合料最終路用性能的一個重要因素。LSPM需要高水平的壓實效果，因而壓實過程或方式與傳統的混合料有明顯的區別。（1）壓實機械組合方式應當通過最初的試驗段確定。對于LSPM混合料而言，先用膠輪壓路機初壓，后用鋼輪振動壓路機復壓的壓實效果明顯。由于LSPM混合料的松鋪系數比傳統的混合料小，故雖然先用膠輪壓路機初壓，也不會產生傳統的大輪跡而影響平整度。（2）如果首次使用膠輪壓路機，壓路機的輪胎必須加熱到LSPM混合料同樣的溫度，以防止粘輪。通常是在已鋪筑的路面上行駛5~15分鐘，以增加輪胎熱量。（3）振動壓路機用在膠輪之后進行復壓時，應當采用較低的振幅檔。因為較高的振幅檔容易使LSPM中的粗集料大量破碎。（4）采用傳統的靜態鋼輪壓路機進行終壓。粗粒式瀝青混凝土下面層和中粒式改性瀝青混凝土中面層

1、材料要求（1）粗集料瀝青混合料中粗集料起到骨架作用，粗集料的質量和其物理性能嚴重的影響著路面的使用性能，瀝青混合料中粗集料應使用軋制的堅硬巖石。對粗集料的要求，應符合《公路瀝青路面技術規范》（JTGF40-2004）的要求。粗集料與瀝青應有良好的粘結力，根據目前高速公路水損害出現的頻率較高，要求粗集料與瀝青的粘結力為5級，小于5級時應當采取抗剝離措施，以保證混合料達到水穩定性指標要求。（2）細集料細集料包括人工砂、石屑與天然砂。采用反擊式或錘式破碎機生產的硬質巖集料經過篩選的小于2.36mm的部分具有較好的角礫性，可以作為人工砂使用。天然砂用量宜多于人工砂。（3）填料填充料應采用石灰巖質礦粉。為了提高瀝青混合料的抗水損害能力，礦粉在生產過程中宜加入占混合料總重1.3±0.2％的石灰粉，石灰粉應滿足Ⅲ級要求，并且在生產過程中不得使用回收粉代替礦粉作為填充料。（4）瀝青MAC-70#改性瀝青的技術要求

試驗項目技術要求試驗方法針入度，，5s,（0.1mm）最小35——60JTJ052-93延度(/min,)≥4T0605軟化點,TR&B(℃)最小T0605動力粘度，（Pa.s）最小300ASTMD4957閃點(℃)最小＞T0611溶解度(%)三氯乙烯最小99%T0607質量損失(%)最大1.0%T0610針入度比(%)最小70%T06042、配合比設計配合比設計方法按照目標配合比、生產配合比、生產配合比設計驗證三個階段進行，并委托有相應資質的實驗、科研機構進行配合比設計和施工技術咨詢。（1）目標配合比設計階段：對工程采用的原材料通過適當的礦料結構設計確定適宜的礦質混合料配合比，通過馬歇爾試驗確定最佳瀝青含量，根據確定的礦質混合料配合比和最佳瀝青含量進行瀝青混合料試拌，對混合料的水穩定性、高溫穩定性、低溫抗裂性和滲水系數進行檢驗。各種性能都合格，便確定了目標配合比，否則繼續調整。根據目標配合比設計所確定的礦料級配組成和最佳瀝青含量作為目標配比，供瀝青拌和站確定各冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。

（2）生產配合比設計階段：瀝青混合料的生產應采用間歇式拌和站。調整冷料倉進料速度以后，對拌和站熱料倉取樣篩分。調整熱料倉比例，由于拌和站取樣誤差以及除塵設備回收細料滯后等方面的影響，通常需要分成確定集料級配和確定瀝青含量兩步驟進行。首先確定熱料倉比例，分別取三種熱料倉配合比加瀝青拌和，混合料級配以從拌和站連續生產時取的瀝青混合料抽提結果為準，分析調整這三個級配，確定出最好的配合比。然后，取目標配比的最佳瀝青含量、最佳瀝青含量±0.3%等三個瀝青含量進行試拌，進行抽提和馬歇爾試驗，確定出生產的最佳瀝青含量確定。（3）生產配合比設計驗證階段：對反復調整確定的拌和站熱料倉比例和最佳瀝青含量進行試拌、鋪筑試驗段，并對生產的瀝青混合料取樣抽提和馬歇爾試驗。試驗段取樣不少于三次，取樣以從拌和站直接接取的樣品為準。根據試驗路確定的熱料倉比例和最佳瀝青含量為生產的標準配合比。滿足各項要求的試驗段抽提平均的各篩孔通過率為用于生產控制的標準級配曲線。（4）確定施工級配允許波動范圍。根據標準配合比和質量管理要求中各篩孔的允許波動范圍，制定施工級配控制范圍，用以檢查混合料的生產質量。4、施工準備（1）原材料準備，所有原材料經試驗鑒定，得到監理工程師認可后進場，各種材料堆放整齊，用磚墻隔開，袋裝礦粉用棚布蓋好，防止受潮；（2）各種施工機械準備：拌和設備、供電系統、運輸機械、碾壓機械、攤鋪機械及配套設備，其性能都應處于良好狀態；（3）技術準備工作：按設計線形測量，嚴格控制線路中心線和設計標高，中下面層敷設高程基準線，試驗檢測儀器完好精確；5、瀝青混合料的拌和（1）瀝青拌和站的要求拌和場應具備完備的排水設施，各種集料分隔儲存，細集料場地應有防雨設施，料場及場內道路應作硬化處理，嚴禁泥土污染集料。還應考慮拌和場與工地的距離，確保瀝青混合料在運輸過程中的溫度下降不超過要求，且不至于因顛簸而造成混合料的離析。工程中擬采用間歇式瀝青拌和機，配有計算機、打印機、摻加纖維等外加劑等設備，還有保溫性能良好的成品儲料倉和二級除塵設備。拌和能力滿足施工要求，除塵設備完好，達到國家環保要求。（2）瀝青砼拌和要求A、裝載機上料時應從集料堆底部按順序豎直裝料，減小集料離析。B、拌和機生產時必須逐盤打印各個傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數。C、操作人員不經實驗人員同意不得隨意調改配合比，不得隨意補料，不得使用回收粉。D、不得使用剛剛破碎的新鮮集料，新集料應放置一周后才能使用，以防止瀝青混合料的剝離發生。E、嚴格掌握好拌和時間、拌和溫度，每天開始幾盤集料應提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄測量集料溫度，再正式加瀝青拌和混合料。巖瀝青改性瀝青混合料拌和時間一般不低于50秒，拌和溫度在180℃~185℃之間。6、運輸（1）運料車必須加蓋蓬布進行保溫覆蓋。（2）車廂底板應涂刷油水隔離劑（或柴油與水為1：3的混合液）。（3）運輸車輛的數量應根據拌和機的產量、攤鋪速度、運距、等候卸料時間確定。一般情況下正常施工時，攤鋪機前面應有3～5輛運輸車等候卸料。（4）連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪前10～30cm處停下，不得撞擊攤鋪機。卸料時運輸車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。（5）運料車每次使用前后必須清掃干凈。從拌和機向運料車上裝料時，應多次挪動車位置，平衡裝料，減少混合料的離析。（6）運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得沾有泥土等可能可能污染路面的臟物。7、攤鋪（1）瀝青攤鋪前攤鋪機的受料斗上應涂刷薄層隔離劑或防粘結劑。料斗上始終要保持有1/2的存料，確保路面鋪筑的連續性。（2）鋪筑瀝青時，一臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m～7.5m，宜采用兩臺或更多臺數的攤鋪機前后錯開10～20m，呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅間應有30～60m左右寬度的搭接。（3）攤鋪機開工前應提前0.5～1h預熱熨平板不低于100℃。（4）攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪機速度宜控制在2～6m/min的范圍內，對改性瀝青混合料宜放慢到1～3m/min。（5）攤鋪機采用自動找平方式，鋪筑橋面及橋面兩側時要采用鋼絲繩引導的高程控制方式，正常路段罩面采用平衡梁找平。（6）瀝青路面的施工溫度應在符合規范要求下進行。溫度過低時應保證及時壓實。（7）瀝青混合料的松鋪系數(?)應根據混合料類型由試鋪試壓后確定。（8）攤鋪瀝青料未壓實前，施工人員不得進入踩踏，不宜用人工反復修整，只有在特殊情況下，如離析或局部缺陷等，才需要人工處理。（9）攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個穩定的速度均衡地轉動，兩側應保持有不少于送料器的2/3高度的混合料，以減少在在攤鋪過程中混合料的離析。（10）在雨季鋪筑瀝青路面時，應加強與氣象臺（站）的聯系，已攤鋪的瀝青層因遇水未行壓實的應予鏟除。8、壓實成型（1）為保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行，盡快完成初壓，減輕溫度離析。（2）碾壓過程中有專人測量初壓溫度、復壓溫度、終壓溫度，并做好記錄。嚴格控制碾壓溫度、碾壓遍數，掌握有效碾壓時間。對初壓、復壓、終壓段落要設置明顯標志，便于司機辨認，做到既無漏壓也無超壓；為避免出現推移現象，可采用單向振動。（3）碾壓時應遵循“高頻、低幅、緊跟、慢壓、少水、高溫”的原則，即壓路機選用頻率高、振幅小的振動碾壓方式，碾壓時壓路機應行進到靠近攤鋪機時再返回，慢速行駛鋼輪壓路機可適量灑清水或肥皂水，灑水量以不粘輪為度，不宜多灑，不可灑油或油水混合物。（4）碾壓應從外向內、有低向高。邊緣若無支撐時，可在邊緣部位預留20cm左右，待壓完一遍后再碾壓。一般情況下邊緣部位要多壓2～3遍。（5）對粗集料為主的較大粒徑的混合料，尤其大粒徑瀝青穩定碎石基層，宜優先采用振動壓路機復壓。9、接縫處理（1）瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產生明顯的接縫離析。上、下層的縱縫應錯開150mm（熱接）或300～400mm（冷接）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位1m以上。（2）進行瀝青罩面采用梯隊作業時應采用熱接縫，將已鋪部分留下100-200mm寬暫不碾壓，作為后續部分的基準面，然后跨縫碾壓10、施工注意事項（1）試驗人員堅持每天送混合料樣給中心實驗室，只有全部應檢項目均達到質量標準后，才能與操作人員撤場。（2）嚴格控制路面用原材料的技術標準，做到不合格材料不使用。（3）認真做好瀝青混合料組成的三個階段設計和試驗段工作，確定生產用混合料的標準配合比，作為生產控制的依據和質量檢驗的標準，以指導施工。（4）嚴格控制瀝青加熱溫度和瀝青混合料的施工溫度。（5）熱拌瀝青混合料路面應待完全冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。在瀝青路面上行駛的運料車和其他施工設備，應預防污染面層。改性瀝青瑪蹄脂碎石上面層技術指標試驗方法針入度，，5s（）最小40~60JTJ052-93軟化點，TR&B(℃)最小60JTJ052-93運動粘度，（Pa.s）最大3JTJ052-93閃點（℃）最小230JTJ052-93溶解度（％）最小99JTJ052-93旋轉薄膜烘箱試驗（RTFOT）后殘留物JTJ052-93質量損失（％）最大1.0JTJ052-93針入度比（％）最小65JTJ052-93一、材料要求1、瀝青：SBS改性瀝青的技術要求2、粗集料粗集料應潔凈、干燥、表面粗糙。采石場在生產過程中必須徹底清除覆蓋層及泥土夾層，原石材料不得含有泥土雜物，集料成品不得堆放在泥土地上。粗集料的質量應符合下表所列要求。指

標高速公路及一級公路試驗方法表面層其他層次石料壓碎值(%)不大于2628T0316洛杉機磨耗損失(%)不大于2830T0317視密度(t/m3)不小于2.602．50T0304吸水率(%)不大于2.03．0T0304對瀝青的粘附性

(級)不小于54T0616堅固性(%)不大于1212T0314針片狀顆粒含量（混合料）(%)不大于其中粒徑大于,(%)不大于其中粒徑小于,(%)不大于151218181520T0312粒徑<0.075顆粒含量(水洗法)不大于11T0310軟石含量(%)不大于35T0320粗集料磨光值PSV不小于42僅對表面層T0312粗集料質量技術要求路面部位或混合料類型具有一定數量破碎面顆粒的含量（%）試驗方法1個破碎面2個或2個以上破碎面高速公路、一級公路表面層≥100≥90T0346高速公路、一級公路中下面層、基層≥90≥80SMA混合料≥100≥90粗集料對破碎面的要求3、細集料細集料包括人工砂、天然砂、石屑。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的級配，機制砂宜采用專用的制砂機制造，并選用優質石料生產，其級配應符合S16的要求。質量應符合《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）表4.9.2、4.9.3和4.9.4的規定。天然砂的質量變化較大，形狀較圓滑，并且含有一些有害成分，對于高速公路，熱拌瀝青混合料中天然砂的用量不宜超過集料總質量的20%，SMA和OGFC混合料不宜使用天然砂。方孔篩通過各篩孔的質量百分率(%)(mm)粗砂中砂細砂9.51001001004.7590～10090～10090～1002.3665～9575～9085～1001.1835～6550～9075～1000.615～3030～6060～840.35～208～3015～450.150～100～100～100.0750～50～50～5

瀝青混合料用天然砂規格規公稱粒徑水洗法通過下列篩孔(方孔篩mm)質量百分率(%)格(mm)9.54.752.361．180．60．30．150.075S150～510090~10060~9040~7520~557~402~200～10S160～3---10080~10050~8025~608~450~250～15項目規

定

值試驗方法表觀相對密度

不小于2.5T0328堅固性(＞部分)不小于(%)12T0340含泥量（<的含量）不大于(%)3T0333砂當量

不小于(%)60T0334亞甲藍值,不大于g/kg25T0349棱角性(流動時間),不小于s30T0345瀝青混合料用細集料質量要求4、填料瀝青混合料使用的礦粉必須采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等石料經磨細得到的礦粉,原石料中的泥土雜質應清除干凈.礦粉應干燥、潔凈,能自由的從礦粉倉流出。質量應符合《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）表4.10.1