榆林汽車服務產業園建設項目可行性研究報告陜西省城鄉規劃設計研究院二〇一一年三月 榆林汽車服務產業園建設項目可行性研究報告 PAGE\*romanPAGE\*romaniv目錄1. 總論 ..1-1.1. 項目基本情況 ..-1-1.2. 項目名稱及建設單位 ..-3-1.3. 項目提出的背景、必要性及社會經濟意義 ..-3-1.4. 項目主要數據及技術經濟指標 ..-6-1.5. 可行性研究范圍及主要內容 ..-7-1.6. 可行性研究的主要依據 ..-8-1.7. 可行性研究的主要結論 ..-8-2. 市場分析及需求預測 ..9-2.1. 我國汽車產銷市場發展現狀與趨勢 ..-9-2.2. 榆林市汽車市場發展概況與趨勢 ..-14-2.3. 榆林市汽車市場銷量預測 ..-19-2.4. 榆林市汽車新車市場銷額預測 ..-23-2.5. 榆林市汽車二手車市場銷額預測 ..-24-2.6. 汽車銷售相關產業營業額預測 ..-25-3. 汽車流通市場模式及市場發展趨勢分析 ..-26-3.1. 國外汽車銷售賣場發展歷程的比較研究 ..-26-3.2. 當前我國汽車銷售模式及特點 ..-30-3.3. 我國汽車銷售模式未來發展趨勢 ..-34-4. 汽車主題公園及車展專題研究 ..-36-4.1. 國內外汽車主題公園專題研究 ..-36-4.2. 中國三大汽車展覽會及其影響 ..-40-5. 46-5.1. 46-5.2. 46-5.3. 建設內容建設規模 ..-47-6. 50-7. 項目選址和自然條件 ..-51-7.1. 51-7.2. 51-8. 52-8.1. 52-8.2. 52-8.3. 54-8.4. 55-9. 56-9.1. 給水工程規劃 ..-56-9.2. 排水工程規劃 ..-57-9.3. 電力工程規劃 ..-58-9.4. 信息工程規劃 ..-60-9.5. 供熱燃氣工程規劃 ..-62-9.6. 環衛設施規劃 ..-65-10. 67-10.1. 67-10.2. 環境保護目標 ..-67-10.3. 68-10.4. 環保規劃措施 ..-69-11. 69-11.1. 69-11.2. 防震減災規劃 ..-70-12. 能耗及節省能源 ..-73-13. 項目建設計劃與招標管理 ..-73-13.1. 項目建設計劃 ..-73-13.2. 項目實施管理 ..-74-13.3. 工程建設招標方案 ..-75-13.4. 招標基本情況 ..-77-14. 組織機構、勞動定員及人員培訓 ..-78-14.1. 組織機構及勞動定員 ..-78-14.2. 管理職能劃分 ..-78-14.3. 人員素質培訓 ..-79-15. 投資估算和資金籌措 ..-80-15.1. 80-15.2. 95-15.3. 資金管理風險及控制措施 ..-98-16. 99-16.1. 財務分析依據和范圍 ..-99-16.2. 99-16.3. 項目收益分析 ..-99-16.4. 財務評價結論 ..-100-17. 項目投資的社會效益和環境效益分析 ..-100-17.1. 改善目前汽車流通市場的面貌 ..-100-17.2. 規范汽車市場秩序，增加國家和地方政府的稅收-101-17.3. 可推動榆林市現代化商業管理水平的提高 ..-101-17.4. 提供就業機會，減輕政府壓力，促進社會穩定 ..-101-17.5. 項目投資的環境效益分析 ..-101-18. 項目風險分析及風險防范 ..-102-18.1. 項目風險分析 ..-102-18.2. 項目風險防范措施 ..-104-19. 105-附圖：《榆林汽車服務產業園建設項目》總平面規劃圖 榆林汽車服務產業園建設項目可行性研究報告 --PAGE10-總論項目基本情況汽車，作為當代文明的代表，已無可置疑地正在快速地進入中國普通老百姓家庭。在推動一個國家進入發達國家行列的序曲中，汽車工業無疑占有舉足輕重的位置。它帶來的不僅是GDP的快速增長，更帶來的是人的生活方式的根本改變。汽車使人們對空間關系再次理解，使一個城市半徑有效擴展。汽車不僅是一種時尚的象征，更是一種審美的傳達。汽車，代表了現代工業文明、信息文明，并形成了獨具特色的汽車文化。這種文化與城市文明同步，是城市文化的組成部分，城市文化的發展又促進了汽車文化的塑造和傳播。毫無例外，在中國開始走入經濟起飛的進程中，汽車產業成為了與當今中國最為強勁的房地產業幾乎并駕齊驅的熱門產業。中國最為發達地區無不將汽車列為區域競爭中搶奪經濟話語權的制高點。繼日內瓦、法蘭克福、巴黎、東京、北美車展之后，中國車展無疑已成為世界主流車商家豪門云集，一展風采的場所。而北京、上海、廣州車展，其一年比一年更大的場館投入，更大的聲勢，無不在為爭奪中國車展的龍頭位置而奮力一搏。榆林市是陜北的一個重要城市，地理位置位于陜西省的最北部，在351.63威特”。有世界七大煤田之一的神府煤田，有我國陸上探明的最大整裝氣田。2009GDP財政收入凈增加值、農民人均純收入增速等五項指標居全省第一。完成1302.31作為陜西省連續多年經濟總量保持全省第二的一個我國西部重要城市，理應成為汽車流通領域的一個最具特點的重要市場。然而，榆林市汽車的銷售、流通的手段卻與經濟總量全省第二不相稱。目前的汽車流通主要手段，仍處于傳統銷售的低端形式，代表汽車文化的展覽、展示更處于業余水準。再加上城市的擴容，現有的若干汽貿市場，一方面與城市的發展格格不入，另一方面城市土地的日益緊缺，也成為了汽貿市場發展的瓶頸。榆林，急需開辟一個新的區域，發展出一個更具時代特色，擁有更高科技含量，更多綜合資源集聚，更多汽車文化展示，更多用戶全情參與的集汽車交易、博覽、文化、交流、服務于一體的綜合性基地，在提升榆林汽車流通平臺的同時，使汽車的產業、文化在榆林市經濟發展的進程中互相輝映，豐富多彩。榆林汽車交易博覽園區項目位于榆林市榆陽區色草灣村，總用地面10068.860特別聘請國內外知名的策劃機構和設計公司，聯手打造中國西北一流，陜西省內規模最大、功能最全、品位最高、服務最優、環境優美、國內知名的一流的現代化汽車交易博覽園區，以汽車會展、汽車貿易、汽車后市服務、汽車文化及體驗娛樂和汽車購物為核心，并成為中國西部的汽車信息發布平臺和服務網絡的重要節點。項目名稱及建設單位項目名稱：榆林汽車服務產業園建設項目建設單位：榆林汽車服務產業園籌建辦項目提出的背景、必要性及社會經濟意義項目提出的背景近年來隨著國內經濟持續、快速的增長，城鄉群眾的生活水平提高很快，以前屬于生活奢侈品的汽車正進入普通家庭，成為大眾消費品，以車代步已經開始成為現實。尤其是連續多年經濟總量保持全省第二的榆林市，經濟發達，經濟增長持續強勁、有力，消費水平高，陜西省富豪榜前十位中，有超過一半是分布在榆林市。因而這一地區的汽車消費潛力十分巨大。經濟的發展，帶旺了消費市場。汽車消費的興起，促進了汽車市場的繁榮。在風生水起的汽車消費熱潮中，汽車市場開始嶄露頭角，顯現出良好的發展前景。2006320車消費的熱情，引導著人們的消費。盡管如此，榆林市的汽車市場發展遠不能令人滿意，汽車市場的發展存在著諸多問題，其中主要表現在以下幾方面：一是汽車市場的規模普遍偏小，面積不大的汽車專賣店居多；二是由于汽車市場規模較小，因而難以提供多樣化的服務，市場功能單一，物流配送等業務發展緩慢；三是汽車市場的檔次較低，設施與設備簡陋，環境欠佳。隨著榆林市汽車消費市場呈“井噴”的擴大，榆林市汽車市場不能適應現實需要的態勢已越發明顯。從汽車流通來說，榆林市需要有規模宏大的、能抗衡國內外汽車銷售商競爭、具有多種功能、提供高質量服務、長距離輻射能力的現代汽車市場。項目投資的必要性該項目的實施是推動本地汽車業發展的有力措施汽車產業在我國屬幼稚產業，是國家重點扶持和培育對象，發展空間廣闊。此項目的建設，符合榆林市的發展規劃和城市建設規劃。隨著汽車使用環境的逐漸優化，汽車消費政策的日益改善，中國內地人均收入水平的不斷增長，城鎮居民家庭汽車普及率將大幅度提高。中國進入WTO，國際品牌汽車及經營模式迅速進入中國市場。目前榆林市沒有專業的大型汽車交易市場，購車客戶為購置滿意的車輛，必須在全市區分散的汽車銷售點之間來回奔波；而西部大開發迅速擴張基建工程的規模，以及陜北能源開發更增加了載貨車與工程機械的使用需求。根據汽車行業“高起點、國際化、代理制”的原則，迅速組建現代化、品牌化、規模化與國際接軌的汽車營銷體系，必將加快榆林市汽車貿易、信息產業、金融業、商貿流通業和房地產業以及現代物流業、都市型服務業之間的相互融合滲透與發展。該項目的實施有利于建立一個完善的現代汽車流通體系據國外資料表明：在汽車產業的利潤中，制造業僅占30%~40%，流通60%~70服務貿易，包括售前、售中及售后服務各方面的內容，即：售前購車指導、上牌手續辦理、汽車配件供應、售后維修、裝飾美容、駕駛技術培訓、信息網絡建設以及汽車文化培育等。國家有關汽車服務政策的制定與執行、各地區的汽車交易大環境狀況、生產廠家對所售車輛執行的售后服務力度等，都將直接影響到汽車服務貿易的水平?，F階段，主要問題集中在生產與售后服務脫節，服務標準、維修技術差，零配件質量不高，偽劣配件多，政府有關部門監控不力，收費混亂等方面。雖然我國的服務貿易水平發展緩慢，但在不久的將來，服務貿易作為汽車銷售必將延伸的部分，發展潛力無疑是非常巨大的。本項目的實施并運營，將彌補榆林市缺乏超大規模汽車市場的“空費者、生產廠商、配件供應商以及配套服務商緊密的聯系在一起，形成集團化的經營優勢，真正形成物流、銷售、服務一條龍配套體系，并建立完善的經營格局，實現政府、廠商、消費者、市場經營者真正意義上本項目的實施可以帶動榆林市區域經濟的發展本項目的實施，將在榆林市形成汽車整車及零配件的專業市場。通過市場帶動相關制造業與輔助行業的發展，包括物流中心、酒店、餐飲娛樂等，必將有力地帶動榆林市區域經濟的快速發展。項目建設的重要意義一是提升城市形象，并提供一個全新的旅游購物新天地。領域落后面貌，并提升城市形象。而且作為中國西北一流，陜西省內規模最大、功能最多、品牌最全、服務最優、環境最美、信譽最高、國際知名的一流汽車貿易和汽車主題公園相結合的汽車城，必然會吸引中國西部的客商和消費者前來購物和游覽，成為榆林市旅游的又一景點和目的地。二是促進經濟的發展，提供大量的就業機會和穩定的稅收來源。2001000015三是帶動榆林市汽貿產業的快速、規范發展榆林汽車服務產業園建成后，將成為中國西北一流，陜西省內規模最大、功能最多、品牌最全、服務最優、環境最美、信譽最高、國際知名的一流的、多元化、專業化、現代化的大型汽車商業MALL，必將帶動榆林市汽貿產業的快速規范發展，并使榆陽區一躍而成為榆林市汽貿產業的新中心。項目主要數據及技術經濟指標項目主要數據見表1-1主要數據和技術經濟指標表序號項目名稱單位序號項目名稱單位備注1年產營業額億元>2002建筑總面積m228850籌建辦投資部分3項目總投資萬元119760.6籌建辦投資部分4規劃園區總建筑面積萬m2236.475可行性研究范圍及主要內容可行性研究范圍本項目可研報告編制范圍包括：項目建設背景及必要性、市場現狀及前景分析、建設內容及規模、建設地址及建設條件、項目方案設計、環保、消防、節能及安全、招投標方案、項目的組織機構設置、項目營銷策劃、項目實施進度、投資估算及資金籌措、按我國現行財會制度對項目進行財務計算和經濟分析評價，并提出項目建設的建議，為項目決策提供依據。建設內容10068.84S整車銷售、配件及用品銷售、試車場、綜合辦證廳以及有關基礎設施和公建配套設施等。另外還包括酒店及商務會議中心、培訓中心、檢測中心、維修中心、物流中心、主題公園等。其中園區綜合服務樓、基礎設施等由籌建辦出資建設，經營商戶自15-1可行性研究的主要依據1、《中華人民共和國城市規劃法》2、《城市規劃編制辦法》3、《城市規劃編制辦法及實施細則》4、《中華人民共和國土地管理法》5、《城市用地分類與規劃建設用地標準》（GBJ137—90）6、《城市道路交通規劃設計規范》（GB50220—95）7、《中華人民共和國環境保護法》8、《城市工程管線綜合規劃設計規范》9、《城市園林綠化規劃設計規范》10、《防洪標準》11121314、為促進該項目的開展，榆陽區區政府各部門提供的有關該項目的各種資料15、項目咨詢合同可行性研究的主要結論項目建設符合市場需求和國家政策，符合榆林市的城市發展規劃，經可行性研究論證，經濟效益、社會效益和環境效益均較好，我們認為該項目是可行的。市場分析及需求預測我國汽車產銷市場發展現狀與趨勢我國汽車市場的現狀特點、我國汽車市場處在大發展階段變化以及汽車消費政策的日益變革和進步。從生產角度看，我國汽車發展速度驚人。據中國汽車工業協會統計，2010年我國全年累計生產汽車1826.47萬輛，同比增長32.4％，銷售汽車1806.19萬輛，同比增長32.4％。1992年我國汽車產量突破100萬輛大關，2000年突破200萬輛，2010年產量和銷量均已突破1800萬輛大關。我國實現汽車產量100402008220101800成為世界第一汽車大國。840交通運輸設備制造業取代電子信息通信業，已成為名副其實的領頭羊。136446.2%。201032.42003~20101。圖表1乘用車03-2010年表現對比分析單位萬臺，%按照國際慣例，以一個國家私人用車在汽車保有量中超過50％，年消費量中超過70％作為私人汽車消費時代來臨的標志，中國南方一些城市已經進入私人汽車消費時代。們將日益成為潛在的消費群的主體，推動汽車業的持續發展。（、我國汽車市場處在群雄并起，競爭劇烈的階段我國汽車市場正處在大發展時期，汽車市場明顯具有投資主體、投資模式、營銷手段多元化的特征。群雄并起，劇烈競爭，市場正處在多個競爭主體的磨合期和整合期，結果必將會導致缺乏競爭力的競爭者在市場中被淘汰出局。在汽車銷售的有形市場上，我國存在多種不同的銷售市場模式，我國汽車市場發展的存在問題與發展優勢、存在問題世的挑戰。根據歐美發達國家的經驗，在一個完全成熟的汽車市場中，50－60大。加入WTO汽車產供銷三者的關系不夠協調，體制有待完善。體制不完善，加入世貿后，國產車市場會受到較大沖擊。汽車銷售市場弊病多多，市場建設迫在眉睫。、發展優勢基礎優勢151631-113935038.82511954.81主要經濟指標增長幅度比較大，均實現增產增收。政策優勢1994年，國務院頒布了我國汽車工業大環境優勢產業自身的關聯優勢紡織等行業，下游的保險、金融、銷售、維修、餐飲、旅館、加油站11210GDP1/71/6我國汽車市場的發展趨勢國內著名經濟學家、汽車專家對中國汽車業發展普遍持樂觀態榆林市汽車市場發展概況與趨勢榆林市汽車市場特點、汽車保有量相對小，增長勢頭猛榆林市車管所機動車保有量統計表顯示2010510榆林市(11139.827.4根據榆林市交警隊車管所車輛上戶統計2010年元月1日至11295088812024112009、榆林市富豪多，豪華車市場大2010040211000人（占總數的1.26，億萬富豪有680人（占總數的1.24。10陜西省的前十位富豪基本情況表。2-1陜西省的前十位富豪基本情況表序財富姓名所在公司座駕號(億元)1孫俊良96 榆林市神木縣恒源集團雷克薩斯57002高乃則89榆林市府谷縣侏羅紀煤炭有限公司奔馳AMGS65法拉利4583吳起豹74榆林市聚富皇家集團邁巴赫62S寶馬7504榮海55西安海星集團奧迪A8W125石掌雄53榆林市府谷縣天橋化工路虎集團公司寶馬X54.8F430612599賓6丁貴喜36商洛鉬業集團利跑車奔馳AMGML63奔馳S6007張占彪27榆林市神木縣神廣海灣焦化有限公司邁巴赫8張侯華22榆林市府谷縣黃河集團奔馳AMGS6、G5、悍馬H29高云峰16陜西延安雙翼石油化工有限責任公司雷克薩斯4700奔馳S60010募偉11西安市GMC房車法拉利F430法拉利F43020072009豪華車型，依然呈平穩增長態勢。、有形的銷售市場特征。4S34S4S320榆林市汽車市場的存在問題與發展優勢、發展優勢43578351.63安等其他地級市均經濟較發達，該地區整體消費水平高。2009GDP09年1302.3113.3%，經濟總量繼30035.6%；全社850.3341.6%；共簽訂招1021440.111381.13467.57與經濟發展密切相關的是，隨著經濟發展，政府可以有更多的公共開支進行交通運輸建設，改善用車環境，推動汽車消費?？傊洕陌l展和人們生活的水平提高必然加快汽車普及時代的到來，為榆林市汽車市場發展提供最重要的動力。展。、存在問題量多面廣，檔次偏低。眾多的整車銷售店和零部件配套店零星分布在市區，總體的經營環境欠佳，發展檔次低，缺乏具有現代化軟硬件條件并與國際接軌的永久性汽車市場。從目前來看，榆林汽車行業各自為陣，散兵游勇的方式嚴重制約著汽車行業的發展壯大。據了解，現有的草海則汽車城雖然規模不小，但是其中仍存在一些問題——土地都是企業自己租賃，發展沒有余地。而且，在沒有政府規劃的前提下入駐使得市場混亂，暖、電、下水、廣電配套設施都未統一等日常生活問題讓企業老板頭疼。布局隨意，發展無序。汽車市場布局具有隨意性和自發性，不能與榆林市總體規劃相協調，影響城市景觀，增加整治難度。汽車市場發展趨勢型化、規范化的汽車市場會逐漸取代分散無序的汽車賣場。20％，20％，50－60％利潤是在服務領域中產生的。而我國的汽車流通業發展水平比較低，汽車經銷商多為傳統貿易商，其貿易方式、服務內容、售后服務以及新技術應用等方面與國外同行相比差距較大。同時，中國汽車市場在二手車交易等方面仍有廣闊空間。汽車市場發展趨勢將表現為：汽車服務業商機得到充分挖得到廣泛的認可。榆林市汽車市場銷量預測預測模型一：根據我國汽車市場的歷年銷量預測103-201003~2010圖表，見圖表2。R2置。從圖表中可以看出，R2=0.9588，1，說明該趨勢是成立的。和全國是一致的。20102-2。我國汽車銷量增長曲線圖我國汽車銷量增長曲線圖20001800180616001400y=4.5E-169e^(0.1965x)R^2=0.9588136412001000938銷量（萬輛）（萬輛）)800879722600576400200439507019982000200220042006200820102012圖表22003~2010汽車銷量指數曲線擬合圖年份值（萬輛）年度增長率年份值（萬輛）年度增長率量預測值（輛）20102011201220132014201518061964.972455.333074.983809.144757.808.80%24.96%25.24%23.88%24.91%55510603967546894514117079146238201514.6這個數據不包括其他地區到榆林買車而又回當地上牌的汽車銷售數量。所有國家的汽車產業都要經歷兩個高速發展的階段。551960~196435.8%；韓國是1981~1985252001~20081001965~19731986~199720%左右。2-3開始年份結束年份孕育期20012008乘用車銷量（萬輛）86570銷量平均增長率30.4%普及期20092023乘用車銷量（萬輛）銷量平均增長率86413—15%中國會花更長時間以比日韓相對低的速度來完成這個普及化進GDP增長率的1.5是正常水平。時間分布上前高后低。根據專家結合各方面信息對我國汽車市場所處階段劃分和普及09102-4。2-4年份2010銷量（輛）55510增長率20117216330%20129020425%201310824520%201412448115%201514315315%根據預測結果，榆林市到2015年乘用汽車銷量大約為14.3萬輛。根據汽車千人保有量驗證351.6320105101127.47812852美國是全世界汽車保有量最高的國家，千人汽車保有量達到950輛，在一些發達國家，汽車保有量一般都超過千人500輛。中國作為一個新興汽車大國，2010年已經成為世界最大的汽車生產國和第一大新車市場，汽車保有量近年來迅速擴大?？焖僭鲩L。27.4201520152005002015200乘用車銷售量預測結論根據以上預測，我們認為，到2015年，榆林市乘用汽車銷售量1415大型機動車銷售量預測510GDP1.520152.5~2.6榆林市汽車新車市場銷額預測前文已經提到，榆林市富豪多，豪華車市場大。3。5.2%4.0%5.2%4.0%4.5%4.5%3.9%3.5%4.0%2.9%豪華車占乘用車比重2002圖表3

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010.1-10注：統計中豪華車指：奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌、保時捷等品牌汽車。8%。按豪華車平均售價30萬元，所占比例8%，普通乘用車(價格區3~2010201515則榆林市場乘用車年銷售額為：10萬元/輛×15萬輛×92%+30萬元/輛×15萬輛×8%=174（億元）202.5大型機動車年交易額為20萬元/輛×2.5萬輛=50（億元）兩項合計，榆林市場年新車交易額將達到224億元。榆林市汽車二手車市場銷額預測4。16%14%12%10%8%6%4%2%圖表4

替換4的例超650。

9 10年及以上按榆林市場年銷售新車15萬輛，考慮到該數量是逐年增長到的，150.7505更換車輛，則二手車交易量為15萬輛×0.7×50%=5.25萬輛。421汽車銷售相關產業營業額預測汽車銷售可以帶動的相關產業較多，包括汽車美容、保養維修、駕駛培訓等等不勝枚舉。其營業額更是難以定量預測。這里只做一個大致估計。103這里面包括美容、保養、維修、燃油、停車費、保險費等等。本項目建成后，將配套汽車金融、保險、上牌、維修保養等汽車汽車流通市場模式及市場發展趨勢分析國外汽車銷售賣場發展歷程的比較研究全球主要汽車生產國汽車銷售體制與特點國家 主要汽車

銷售體制基本趨向是從汽車生產初期的多種銷售流

特點汽車銷售體制是從制造商到特約經美國 通用、福特、為以零售商克萊斯勒 主的專營代流通方式由廠家主導的特色一直未發生大的變化，尤

維修中心；汽車銷售的主流模式仍然是汽車專賣店，廠家不直接參與銷售商工作；低投入與低成本；高產出、高效率與高素質；汽車銷售已經實行銷售和售后服務的分離，售后服務逐漸趨向專業化經營。在銷售體制中生產廠家占主導地位；經營規模大，網點數量多；從專賣店向兼銷店發展銷售方式依然以上門日產、豐田日本 本田、三菱馬自達

其是系列化銷售一直延續至今，形成了日本獨特的銷售體制，簡稱為“排他性系列銷售體系”。獨家營銷的網

是定點維修品牌車。全部是４Ｓ店（銷售、零部件、維修專賣店特色簡單、實用，新車、二手奔馳、大眾、絡體制，現正德國 寶馬戴姆勒 歐盟汽車新營-克萊斯勒 銷體制逐步代替

、混營店（中低檔車國家 主要汽車商 銷售體制獨家營銷的網絡體制，現正被

特點的汽車大道發展很快，在快速路兩法國 標致、雪龍、雷諾

歐盟汽車新營銷體制逐步代替

二手車同店交易。傾向于同一廠家的專賣店集群較普遍，類似于扎堆現獨家營銷的網 象。專賣店檔次不高，簡單實用。絡體制，現正被銷商僅做代理沒有買斷經營特點意大利 菲亞特 歐盟汽車新營 明顯兩廂車居多約占８０％以上，銷體制逐步代 小型車居多客貨兩用車發達多功替 能車發展較快。二手車市場規模大發達，交易活躍，價格低廉。汽車生產廠家一般不自行銷售汽車，而是利用獨立的分銷商；分銷商一般英國MG羅孚集團 生產廠家→英國

不自己零售汽車，而是將汽車從生產廠批發給下一級代理商；代理商直接面向顧客，既零售功能；另外，在英(已破產)

→顧客的銷售流通體制。

國汽車銷售體制中也存在主代理商進行零售。70年代韓國汽車零售商非?；钴S，當時汽車生產廠家主要通過各零售80現代、起亞、 各生產廠家紛紛成立由廠家全部出韓國 通用大宇雙 廠家直銷的流 資的銷售分店向顧客直銷汽車龍和雷諾三 通體制 種銷售方式迅速形成了全國的網絡，星 目前韓國三大汽車公司均采用由廠家直銷的流通體制由于這種直銷式是無回扣的因而在韓國取得了功，倍受世人矚目。國外汽車銷售流通的主要模式括為以下三種主要模式：）→零售商→顧客。、由汽車生產廠家直接銷售的流通模式，以韓國為代表。、介于上述兩種流通模式之間，既有通過獨立經銷商，也（營業所）→顧客；直銷商（廠家出資）→零售店（營業所）→顧客。國外汽車銷售流通的主要特點、銷售體系的建立以生產廠家為中心。無論哪種銷售體制以降低分銷成本，提高分銷效率。、實行市場責任區域分工制。在一些國家，汽車廠家把全1980爭。當前我國汽車銷售模式及特點我國汽車銷售流通體系大體經歷了3個不同的發展階段。即至1978年改革開放前以高度計劃為主要特征的汽車產品分配流通階段；1979年至1993年汽車廠家逐步建立自己的銷售流通體系的階段；1994年至今以汽車生產廠家自建銷售流通體系為主導的發展階段。汽車專賣(特許經營或區域代理)店及特點這是目前我國最流行的汽車銷售模式之一，在轎車上表現得最為明顯，幾乎所有的轎車生產商都要求銷售商建立合乎自己要求的3S、4S專賣店，卡車生產商的要求原來相對寬松一些，但近兩年來也開始走上要求銷售商全部實現3S、4S化的道路。神龍等公司的經銷商就是特許經營。區域代理是指生產廠家在其劃定的各區域內選擇唯一的代理經4S如一汽解放、廣州本田、風神等公司實行的就是區域代理。沒有比較、車型選擇余地小。從經銷商的角度來說，投資專賣店存在很大的經營風險，一是投資巨大、回收期長，二是品牌單一、經營回汽車交易市場及特點10分布于北京的東西南北四個方向。汽車交易市場的優勢是：品牌多樣、車型齊全、可以做到貨比三家，隨著現代化的汽車交易市場的建設，以及一站式的購車服務，加強了售中、售后服務，增強了汽車交易市場的競爭能力。目前我國比較著名的汽車交易市場有：北京亞運村、北京北方、汽車超市及特點汽車超市的缺點是場地租金較高，比交易市場要貴很多，市場面積較小、車型較少。另外受條件限制，多偏重于銷售中、高檔轎車。汽車園區及特點車迷論壇、汽車俱樂部、汽車博物館等服務。未來甚至會包括購物中汽車園區自身具有更強的吸引消費人氣的能力。其它非主流模式廠家直銷一、場地實物較少等。多品牌經營公司（往往開有連鎖店）網絡銷售（實現在家門口接車親身體驗其性能和品質。我國汽車銷售模式未來發展趨勢20～30成熟階段，又需要另一個更長期的過程。a型汽車交易市場仍為主要銷售方式。b、特許經銷店和專賣店快速發展壯大，并不斷形成集群優勢。c、軟硬件都不錯的汽車超市、汽車廣場逐漸興起并發展成一定規模。20～30a、專賣店及其集群模式成為60b數量僅次于專賣店。c、條件稍差的大型交易市場在城市逐漸萎縮、衰落，但在向廣大農村市場轉移的過程中獲得一定程度的新生。汽車主題公園及車展專題研究國內外汽車主題公園專題研究德國沃爾夫斯堡市大眾汽車城主題公園規模25852000世博會的展場。主題封閉式汽車城主題公園功能構成康采恩廣場康采恩廣場位于公園南端，與運河平行，有一長200多米，高18米的長方形大廳，鋼結構玻璃幕墻大廳亦作為公園的主要出入口，并設有餐館、咖啡廳、電影院及兒童世界等多功能活動空間。汽車塔樓42400筑師把這兩座透明的汽車塔樓比喻為汽車城公園里的“撞擊心靈的玻璃發動機！”顧客中心橢圓形，和汽車塔樓精密相連；每隔40秒就有自動升降裝置從20層高的塔樓里取出一輛車，并送至顧客中心。7個獨立的汽車品牌館7W、奧迪(Audi)、斯可達（Skoda、賽爾特（Seat、蘭波地尼（Lamborghhini）和本特菜（Bentley）等。各個品牌館風格各異，別有一番風情。特色結構與獨特性。定位大眾汽車城主題公園不僅僅展示最新款式的汽車，還借助建筑大眾集團公司想借此向人們展示公司的全球戰略和雄厚的實力。上海國際汽車城規模項目規劃占地68平方公里，總投資1000億人民幣。主題汽車城功能構成汽車核心貿易區集展示、貿易、物流等功能于一體的核心貿易區，建有汽車檢測中心、汽車商業步行街、二手車交易市場、汽車市場和輕軌站點配套商業服務區。汽車主題公園自然生態、綠化、水體、綜合性博覽館群體相互映襯，建有品牌園區、會展中心、汽車博物館、汽車主題娛樂等設施，以互動新穎的方式把汽車文化與城市精神完美集合。安亭新鎮50000F1賽場5.3565成完工，926F12004汽車制造基地15.5包括大眾上海廠區，以及上海國際汽車零部件園區。汽車教育園區2015000院。汽車研發區國務院設立的中國最大、最先進的汽車研發基地，面積約103.7公頃。集聚國內外著名整車及零部件研發機構、工程技術中心、認證檢測機構。特色時尚、科技、未來定位元功能設置、現代商務水平的國際汽車貿易中心。北京世界汽車之窗規模征用土地133.4公頃，占地2000畝，建筑面積42.1萬平方米。主題園林與汽車文化相結合的新概念的旅游觀光景點。功能構成汽車專賣店每個汽車專賣店都采取前場后店設置，前場將是寬敞的露天展汽車會展中心10能化管理等系統。汽車交易市場市場交易成本相對較低，市場氛圍濃厚，交易活躍。汽車公園汽車博物館汽車賓館將設有餐飲、客房、桑拿浴、咖啡廳、舞廳、保齡球館，完全五星級配置。為入住的所有人提供高品質的享受。另外還有汽車公寓、別墅等。特色定位集汽車貿易、汽車展示、汽車體育、汽車文化為一體，是將汽車文化與當今國際汽車營銷模式結合后的一個創新項目。中國三大汽車展覽會及其影響北京國際汽車工業展覽會(AutoChina)，從1990~2010了十一屆。19901737222732008年舉辦的第十屆北京車展，創下多項北京車展和國內展會1868108321002251800101208905572008到國際A2010北京車展由中國機械工業聯合會、中國機械工業集團公司、2010年北京國際汽車展覽會展出面積、參展廠商以及展車數量201621009908995BMW10201078.56世界汽車制造中心已轉移到中國，中國已經迎來汽車時代。上海國際汽車工業展覽會AUTOShanghai上海國際車展，每兩年在上海舉辦一次，經歷13屆的成功歷程，已成長為中國最權威、國際最具影響力的汽車大1985UFI）的車界盛會。1985731.5覽會；2003年上海車展首次移師上海新國際博覽中心，雖遭遇“非2005年國際汽車巨頭“6+3”悉數到齊，中國主流汽車廠均大規模參展，他們平；2007年的上海汽車展上，引人注目的全球首發車也已紛紛駛進上海。20092515009183166021760381800728776342513.62011?未來”。應對全球氣候212011廣州國際汽車展覽會中國（廣州）國際汽車展覽會創辦于2003第8屆中國（廣州）國際汽車展覽會于2010年12月21日~1227166.67％。其中，整車展區面積10.5%；汽車零部件、汽車用品及室外展區32.587890600部件和日本汽車零部件兩大組團成為兩大亮點。6456080與北京、上海車展相比，廣州車展有如下特點：一是占據亞洲最好展館。廣州國際會議展覽中心（廣交會展館）104A20002000下大面積展位，傾力展示旗下主要車型。三是地方汽車產業壯大。有專業人士稱，與北京、上海兩地由于地緣優勢帶動車展不同，廣州車展的成功在于有極大的銷售市場和強大的制造實力，這成為廣州車展奠定中國第三車展地位的重要依托。珠三角一直是國內最大的汽車消費市場，汽車銷售量超過全國三分之一，從巨大的參觀人數看，就可感覺這股強大的購買力，因為他們是最大的潛在消費群。對于每一個汽車廠家來說，廣州是必須介入的重要市場。200目前，在廣州已形成了汽車整車與零配件產業協調發展的格局。172012140擬建規模產品方案、汽車集中貿易市場（輕型客車、輕型卡車、重型汽車等、二手車回收交易、購車配套政府機構（稅務（//酒吧、加油站、功能定位市場定位園區管理的模式，按照規模最大、功能最全、品位最高、服務最優的要求，立足榆林，面向陜西，輻射晉、蒙、甘、寧等周邊地區，定位工程機械整車交易、配件供應、物流配送、維修保養、裝飾美容、汽車會展等于一體的汽車貿易及服務中心。經營品種轎車、貨車、客車、農用車、專用車、工程機械車、汽車配件、電動車、汽車展覽、汽車文化活動、駕駛員培訓裝飾美容材料等。功能分布整個汽車城將整合汽車銷售、汽配物流、裝潢維修、綜合展示、配套服務等功能，具體功能分布見項目規劃圖。服務項目工商、稅務、車管、稽征、金融、保險等管理與服務；代客新車上牌、駕駛證備案、車輛年審、辦理保險服務等；動態信息；交易通道，設立大屏幕電子顯示系統，發布汽車交易信息；總體構想積極建造全新的榆林汽車服務產業園。建設內容建設規模10068.8238.875露天停車場、園區公廁、售貨亭、街頭綠化、供水設施（供水站、（變電站（污水處理廠、雨水污水管網、燃氣輸配管、環衛站、消防站、公園、會展區（會展中心、博物館，中、小學校，醫院，車管、檢測等設施，籌建辦建設總建筑面積商戶建設。5-15-2.備注50m備注50m序號建設內容建設規模（m2）1綜合服務樓150002園區道路6935003路燈4廣場240005露天停車場180006園區公廁、售貨亭20007街頭綠化240008供水設施（供水站）0.78m3/d9給水管網28.5km10供電設施（變電站）100011電力網19400m12郵電局120013雨、污水處理設施（污水處理廠）0.7m3/d14雨水管網25.79km15污水管網25.79km16燃氣輸配管13.3m3/d17環衛站165018消防站4000備注備注19 公園146900020 會展區（會展中心、博物館）5400021 中、小學校2500022 醫院800023 車管、檢測18000表5-2 商戶建設內容及規模序號建設內容建設規模14S店(共100家)5480002工程車、特種車銷售區700003摩托車、電動車銷售區600004維修、裝潢區380005二手車銷售區440006物流區1580007辦公、金融區920008酒店區1050009文化設施2200010教育、培訓區8600011加油加氣站240012客運站1600013住宅區64000014汽車運動公園（占地47萬平米）2350015普通商業區285000燃料動力供應本項目建成后，將為汽車經銷商等入住商戶提供服務，使其在做好汽車購銷等方面服務時沒有后顧之憂。所需的主要原材料及能源有電力、采暖用煤、成品油等。陜北作為我國重要的能源基地，所需主要原材料和輔料供應渠道暢通，目前市場供給完全滿足需求。項目選址和自然條件項目選址10527.3371.557.030.010068.87.27.1210樞紐。自然條件103%—5%的坡度，只是在西面6規劃意向方案指導思想未來適應的總體發展目標。規劃原則處于起步階段的汽車服務產業園區尤為重要，規劃必須堅持以下原則：⑴區域協調原則?，F代經濟發展客觀上要求應打破片面追求自⑵持續發展原則。汽貿博覽中心園區規劃建設要借鑒國內外成功的發展經驗，應用生態循環經濟理論、現代產業組織理論、企業發展理論、生態學理論等先進理論，構建工業園區發展的經濟結構，形成產業集群，帶動周邊經濟發展；強化生態觀念，充分尊重自然，最大限度減少環境污染、生態退化，減少對自然環境不利影響，并積極改善周邊生態環境，提升區域環境的總體水平，做到經濟效益、社會效益、環境效益并重。⑶規模集聚原則。適度生產規模產生規模效益，產業和人口適⑷以人為本原則。規劃建設要體現以人為本思想，除提供先進是否冶人以及是否有益發展來評價規劃建設方案的可行程度。⑹適度超前原則。西部大開發和中國加入WTO為西部地區經濟發展帶來重要契機，制訂汽貿博覽中心園區發展戰略需要解放思想、更新觀念、加大舉措，尤其要適度超前。規劃建設目標確定要具有前瞻性，使汽貿博覽中心園區發展順應趨勢、持續高效。⑺創造特色原則。汽貿博覽中心園區地處特殊的地理環境背景下，規劃應該充分挖掘地方特色，使地脈、綠脈、氣脈相承，業態、居態、文態相融。功能分區規劃采用總體集聚、外圍分散的布局結構，以規劃區中心文化汽車展銷區與廣場、綠地公園形成北區的中心，外圍交通環線4S園區的建設提供一種富有特色的空間發展模式。道路交通考慮現狀道路及規劃擬建道路情況，同時考慮高速公路、榆麻及市政工程規劃給水工程規劃水源管網。用水量估算規劃區用水量預測如下：居民生活用水量150L/P·d20.3m3/d。公建用水量取居民生活用水量的30%。0.09m3/d。市政用水量（道路、廣場、綠地）18m3/ha·d0.39m3/d。最終確定規劃區最高日總用水量約為0.78萬m3/d。給水系統規劃給水設施建水泵房，占地面積約為0.5ha。高位水池容積按日用水量的20%0.16m3/d。給水管網為確保安全性，采用環狀和樹枝狀結合，主次干道均采用環網聯系，末端道路采用樹枝狀，分期分區完善整個供水網絡。沿道路按不超過120m間距布置室外消火栓。節水措施積極開發單位、小區的雨水收集利用和中水回用工程；優化水資源配置，達到水資源的集約利用；大力開展節水宣傳，提高居民的節水意識；率。排水工程規劃排水體制污水量估算0.63m3/d。污水工程規劃污水排水分東、西、北三個片區，北片區污水向南、西片區污水0.7m3/d0.7ha規劃區污水干管可采用混凝土圓管。雨水工程規劃分散、簡捷、自流的原則，通過街道沿側的雨水口排入周邊的綠地或25—60m。中水工程規劃為實現污廢水資源化、減輕污染、節約用水的目標。對污廢水進行深度處理后作為中水，為規劃區市政、消防等提供用水。中水回用量按規劃區污水廠處理規模的100%計算，規劃中水供水能力約為0.63。中水的用途多樣可作為：園林綠化用水，包括綠化用水、河湖補水、公園內沖洗廁所和公園內道路沖洗；小區用水，包括中水管網采用樹枝狀布置形式。電力工程規劃電源110KV110KV2*31.5MW內中壓配網的電源。電力負荷預測根據規劃區用地布局、規模，從用戶構成、經濟發展、能源結構等方面的需求，本著改善用能結構，優化能源品質，提高優質能源的使用比例，用能方式以節能、單位產品低能耗、低污染為主的原則，采用綜合負荷密度指標法估算用電負荷，作為規劃區主要輸配電設施的等級選擇及網絡發展的參考依據。用電量估算表用電項目負荷密度用地面積用電負荷（KW/ha2）（ha2）（MW）居住用地12079.329.52公共設施用地300136.4640.93道路廣場用地20115.822.32市政公用設施5031.57用地1.58綠地20204.464.09總計——567.6358.44需要系數為0.7，則估算規劃區總用電負荷約為41MW。電力網10KV道，隨道路建設一并實現。信息工程規劃市話容量預測的普及指標法預測市話主線用戶數。預計普及率（主線）達80％0.40.5電信網絡郵政網絡規劃區配套新建郵政所兩處及電話亭、報刊零售點等基礎設施和服務網點，做到統一規劃、統一建設標準、統一管理水平，以保證服務質量。新建建筑物和道路均應預留電信線路管道或通道。有線電視視行業的現代化水平。有線電視系統以傳送廣播電視為主，同時具有多功能社會發揮廣播電視的整體優勢和綜合效益。2030年有線電視節目入網率90%。規劃區采用同軸電纜為傳輸介質，信號傳輸與分配采用樹纜規劃考慮入電話通訊地埋管道敷設。有線廣播電視綜合網在不斷擴大覆蓋面積和接入用戶的同時，積極探索增值業務，內容涉及信息傳輸、視頻點播、Internet規劃實施建議新建電信主干線路原則上一律入地管道敷設，設置于道路市信息現代化水平。逐步普及光纜線路，以郵電局為中心，積極發展光環網、光交接、光接入，在規劃內形成以管道主干光纜為主通道，光交接、以滿足市場經濟發展對電信業務的新要求。積極進行網絡信息化建設與整合，使規劃內的通信網及對戶配線在條件許可時也應分階段向光纜過渡。供熱燃氣工程規劃供熱采暖并自行配建小型燃氣鍋爐房或采用燃氣壁掛鍋爐供暖。供氣原則氣供氣原則如下：供氣；積極滿足各類公建用氣；盡量滿足采暖用氣和汽車加氣。燃氣氣源規劃區以天然氣作為主要氣源，燃氣管道接入榆林市市燃氣管網。氣化率100各類用戶的耗氣定額用戶耗氣定額居民用戶耗熱定額與當地的氣候條件，生活習慣及生活水平有0.23m3/人·日。公共建筑耗氣定額公共建筑用氣量按居民用戶氣量的60%考慮。10用氣不均勻系數的確定據調查，居民用戶的用氣時間相對比較集中，用氣季節不均勻較大。因此高峰系數也較大，根據這些情況并參照有關城市資料，確定用氣不均勻系數如下：月高峰系數：K日高峰系數：K

=1.2月=1.15日時高峰系數：K用氣量平衡

=3.2時天然氣用氣量按年平均日用氣量計算，規劃區的用氣量見下表：（Nm3/人.日）（萬Nm3/年）居民生活用氣0.23134.32公建用氣80.59未預見量21.4910%計合計236.4用氣項目用氣指標用氣項目用氣指標年均用氣量備注熱負荷計算熱負荷計算方法：采用面積熱指標法進行估算。耗熱指標選取根據榆林氣象條件，參照國家行業標準《城市熱力網設計規范》（CJJ34--2002）并結合《建筑節能工程施工質量驗收規范》要求在65指標為：居住建筑：40w/m2公共建筑：42w/m2規劃區熱化率取80%，熱負荷估算見下表。采暖面積的確定0.8。采暖面積及供熱耗氣量見下表：建筑性質采暖面積（萬m2）供熱天數換算系數供熱耗氣量居住建筑113.951500.06（萬m3）1025.55商業辦公建筑96.611500.06869.49合計210.561501895.04汽車加氣站2。燃氣輸配系統規劃區內的中壓管道埋地敷設，敷設深度在車行道下應不小于0.9m，非車行道下一般不小于0.6m。管材為聚乙烯燃氣管。燃氣管道應盡量避開地質不良地段（若無法避開，應做相應的地基處理規劃管徑大于等于DN200DN150PE長輸燃氣管線通過規劃區的陜一京的天然氣高壓長輸二線應嚴格按照國家相100m環衛設施規劃規劃原則行綜合處理。展，逐步提高環衛工作機械化水平。合理布局各種環衛設施，充分利用現有條件，改造現有簡陋設施。環衛站在規劃區南端設置環衛站一座，占地約0.15ha1.5/萬21.5/30公廁3/km221500m設置一800m40生活垃圾處置1.02800m4和集中的商業服務區。廢物箱一般設置在道路兩旁及路口，應當美觀、衛生、耐用。平均間距在交通干道為100—200m，在一般道路為200—400m。規劃建議人的福利和社會地位，提高市民的公共衛生意識。業固廢應進行回收再利用，增加其利用率。處理，避免對生態環境造成破壞。環境保護規劃原則規律和生態規律，實現經濟效益、社會效益和環境效益的統一。堅持污染防治和生態保護并重的原則。實行污染源全過程控制，并努力減少決策帶來的環境失誤?？尚?，規劃具有科學性、指導性和可操作性。環境保護目標Ⅱ級以內；100%；交通干線噪聲平均值≤68dB(A)；城市清潔能源使用率≥50%；90%；10090%；100%。一般保護區方式。環境目標是：綠地覆蓋率40%，大氣質量執行二級標準,環境5040生態調節區改善該區生態環境，避免過度開發建設，通過景區綠化、生態綠地、綠色隔離區、生態廊道和綠地斑塊建設，形成美觀高效的城市園林綠化體系。區內噪聲環境質量標準值晝間50dB，夜間40dB；環境空氣質量執行一級標準。嚴格保護區內樹木植被，嚴禁亂砍濫伐，應大力植樹造林，減少水土流失，從而形成良好的生態景觀。交通噪聲控制帶7055阻隔噪聲和空氣污染物向兩側擴散。環保規劃措施杜絕新污染源產生。改變能源結構，發展燃氣事業。做好節能減排工作，加強機動車輛尾氣排放的污染防治?？刂平煌ㄔ肼?，減輕交通沿線的噪聲污染，加強城區交通固體廢棄物及時收集，集中處理。專項行動，嚴厲查處各項環境違法行為。公眾的環保意識。防災減災規劃消防規劃消防指導思想貫徹“預防為主，防消結合”的方針，提高市民防火意識，消除火災隱患，保障人民生命財產的安全。消防安全布局消防給水115L/S100mm0.1Mpa15L/S。室外消火栓間距不應超過120m，保護半徑不應超過150m。消防通道為保證火災時消防車的順利通行，道路寬度應不小于4m，凈空15m×15m消防站規劃區內設消防站一座，占地面積約為0.3ha。消防通信筑設置消防瞭望設施，配備先進的監測和通信設備。防震減災規劃指導思想采取自救、互救為主。逐步提高城市的綜合抗震能力，最大限度地減行。設防標準7一級設防標準，所有新建工程必須嚴格執行規定的抗震設計規范。避震疏散規劃0.5~1.0生命線工程規劃對于交通，供水、供電，通訊，醫療、食品供應、消防等生命線工程系統，作為抗震重點防護目標，必須采取有效的防災措施，提高城市綜合抗震能力。加固供水站，改變管道接口形式，提高管道抗震能力。裝生命線系統供電線路之間斷路器。對醫療單位進行抗震加固，醫療救護要實行分級管理。天停車場，以備震時急需。對生命線工程除按規定進行建筑設防外，應制定應急方案，以保證地震時能正常運行或很快修復，以防止次生災害的發生。能耗及節省能源為了降低能耗，減少成本，本項目節能和合理利用能源采取如下措施。新增設備選型用先進、節能產品，減少能源消耗。新建各建筑物內照明燈具選用節能型燈具，提高照度，降路和變壓器的電能損耗。可將運行費用降至最低。進行獎罰，以減少能源消耗，降低生產成本。節能設計，以減少能耗。項目建設計劃與招標管理項目建設計劃201011201510應的投資計劃為：（2010年11月－2011年7月計劃投資20008－20121019000（供水站、供電設施（變電站、郵電局、污水處理廠、環衛站、1120145二期公園、二期道路及管網等相關配套設施工程。建成后可進一步提升園區條件，擴大園區面積和影響力。6－20151023255萬元，完成其余的露天停車場、園區公廁、售貨亭、街項目實施管理為使本項目建設順利進行，榆林汽車服務產業園籌建辦將嚴格執行建設程序，新增設備采購、土建施工，建筑工程和設備都應進行招標，擇優選擇。在項目實施過程中要制定項目實施進度表，實行全過程監理，做好工程管理和協調工作，確保工程優質，按期完成。、實行主任一把手負責制，制定項目目標管理措施，從、加強項目資金管理，確保項目的建設資金足額到位和、加強項目監督管理，嚴格招投標制和工程項目監理制。、為確保園區項目建設的順利實施，達到預期目標，合工程建設招標方案編制依據2115912（2006號，編制本建設項目招標方案。公開招標項目的投標、開標、評標和中標程序凡具有承擔項目能力的法人或者其他組織都可以投標。投標3質性要求和條件做出響應。委托有關機構檢查并公證。行。中標人確定后,招標人向中標人發出中標通知書,該通知書具件,招標人和中標人簽訂書面合同。評標委員會的人員組成和資質要求項目主要采用招標的方式,因此,在招標過程中,為保證項目的公開,對評標委員會的組成和資質有如下要求:(l)評標委員會人員組成任由資深的專家擔任,主任不參與投標,只負責人員的挑選和監督投5投標采用無記名投票方式,以得票多數當選,但中標者的得票不得低于半數。評標委員會成員的資格要求評委會成員應是副高(副教授)級以上技術職務,從事本專業至少8年以上,對工程項目有較深入的研究,并且職業道德良好,與投票單位無任何利害關系。評標委員會成員客觀公正的履行職務,遵守職業道德,對所提出的評審意見負責。招標范圍根據《陜西省建設工程施工招標投標管理辦法》第二條第規定，30（30）的下列新建、招標投標：（一）基礎設施、公用事業等關系社會公共利益、公眾安全的項目；……”本項目擬在建筑工程、設備采購及安裝工程環節招標。招標方式本項目擬在全省范圍采用公開招標的方式招標,并根據項目,按照國家和省有關規定,確定招標的范圍。13-1。招標范圍招標組織形式招標方式不采取招標范圍招標組織形式招標方式不采取備注勘察設計√工程監理√建筑工程√重要設備√安裝工程√招標內容全部部分自行委托公開邀請招標招標招標招標招標招標√√√√√√√√√√√組織機構、勞動定員及人員培訓組織機構及勞動定員府工作人員中調整解決。層級人員配置本著“精簡高效”的原則，按照園區管委會設置機構及功能管理要求，組織機構層級人員配置如下：一級管理層：主任1人，副主任3人，紀檢組長1人；二級管理層：辦公室主任111112（包括文案、駕駛員、后勤社會服務、計劃生育、工、青、婦等，總編制人員24人。管理職能劃分傳遞信息及時、準確；做好文秘工作（公文傳閱、文字材料寫作、檔案文書歸案立卷等；搞好內部管理。財務管理部：財務管理制度健全，管理規范，確保財會工作的有效運行。黨支部、紀檢監察：以機關支部為陣地，加強組織建設，開展對黨員的學習教育，搞好行政監督監察工作，指導工青婦工作。規劃建設部：按園區總體規劃和可行性研究報告要求，對園區整體布局進行規劃，做到園區規劃科學合理，企業布局有序，綠色覆蓋負責園區道路、水電、通訊等基礎設施建設，在規定時間內實現“三項目公關部：對園區優惠政策、投資環境、發展前景等進行整體包裝、策劃，加大招商宣傳力度；與意向性進駐企業進行前期接觸、負責園區管委會承諾的優惠政策的落實。人員素質培訓從源頭抓起，即在人才選用時，確保專業對口，以奠定良好的人才基礎。此外，采取辦學習班，送出去、請進來的方法，根據各自的工作情況堅持崗位培訓，從而提高人才素質。 榆林汽車服務產業園建設項目可行性研究報告 --PAGE80-投資估算和資金籌措投資估算投資估算編制依據委托人提供的有關技術經濟資料；建設項目投資估算編審規程CECA/GC1-200；陜西省工程建設其他費用定額199；類似工程的有關技術經濟指標和參數；陜西、榆林工程造價管理信息（材料信息價）及市場詢價；市政工程投資估算編制方法市政工程投資估算指標國家及地方現行的有關收費標準。投資估算編制范圍工程費用園區投資項目包括榆林汽車服務產業園內應由政府投資建設的辦公大樓、園區道路、路燈、廣場、停車場、公廁、街頭綠化、公園及防護綠地、供水、供電、給排水管網、電力管網、燃氣輸配管、環衛、消防﹑會展區、中小學校、醫院、車管、檢測等基礎及配套設施。招商引資項目包括1004S售區、維修裝潢區、二手車銷售區、倉儲物流區、辦公金融區、酒店區、文化設施、教育培訓區、加油加氣站、客運站、住宅區、汽車運動公園、普通商業區。工程建設其他費用包括征地費、建設單位管理費、可行性研究費﹑環境影響評估費、工程勘察設計費、施工圖審查費、工程監理費、招標代理服務費、城市配套費等。預備費。投資估算編制方法工程費用按估算指標及類似工程的造價指標進行編制；設備購置費為設備原價及設備運雜費其他費用內的勘察設計費等相關費用均按照國家及地方現行預備費按照陜西省工程建設其他費用定額執行。建設投資估算本中心占地面積為10068.8119759.6734689。流動資金估算需測算鋪底流動資金。 榆林汽車服務產業園建設項目可行性研究報告 序序號工程或費用名稱建筑面積（m2）估算價值(萬元)13雨、污水處理設施0.7m3/d840350表15-1 園區投資項目投資估算表建筑工設備設備工器具費其它費程購置安裝生產家具用一工程費用1辦公大樓1500045002園區道路693500185453路燈31894廣場240008405露天停車場180002166園區公廁20001007街頭綠化240001448供水設施（供水站）0.78萬m3/d4292189給水管網28.5km255810供電設施（變電站）1000270150018011電力網19400m252212郵電局1200236-82- 榆林汽車服務產業園建設項目可行性研究報告 序序估算價值(萬元)工程或費用名稱建筑面積號（m2）建筑工程設備購置設備安裝工器具費生產家具其它費用14雨水管網25.79km395615污水管網25.79km18061617燃氣輸配管環衛站13.3萬m3/d165028814771001018消防站400078012019公園及防護綠地14690002203520會展區（會展中心、博物館）540002160021中、小學校25000580022醫院8000390023車管、檢測180003640240工程費用合計二其他費用1征地費2建設單位管理費14563可行性研究費70-83- 榆林汽車服務產業園建設項目可行性研究報告 序序號工程或費用名稱建筑面積（m2）程估設備購置算價設備安裝4環境影響評估費用285設計費21606勘察費2167施工圖審查費1738工程監理費13009招標代理服務費15510城市配套費1348.5其他費用合計6906.5三預備費8871.1建設項目投資-84- 榆林汽車服務產業園建設項目可行性研究報告 --PAGE89-園區投資項目估算說明（15-1一、工程費用1、綜合服務樓：建筑面積15000平米，含裝修每平米工程造價3000元，共計4500萬元；2、園區道路：40和32米寬規劃路參照“瀝青混凝土主干道1Z-00549500m26848/100m14753萬元；20米寬規劃路參照“瀝青混凝土支路（1Z-01，估算指標26328379269350026742185451434003835平米，投資8319239000639132側路燈9Z-0023.875k，估算指標509688/k，小24349Z-0016k，估算指標471635/k，小計755萬元。共計3189﹔592141111864、廣場：共24000平米，每平米工程造價350元，共計840萬元；5、露天停車場：共18000平米，每平米工程造價120元，共計216萬元；、園區公廁：共2000500100元；、街頭綠化：共2400060144元；、供水設施（供水站按0.78萬m3/d計，參照“給水廠站綜合指標3Z-02550429280，設備購置費共計2186470.78萬m3/3Z-00100m3/km造價11500元計，共計25585391412568.5763（變電站50001000每平米工程造價1800180270費分別為1500180195019400130025226000780800010405400702、郵電局：占地面積15001200180021620236電信、網絡、有線電視的基礎設施建設由相關企業獨立實施。13、雨、污水處理設施：規劃日處理能力0.7萬m3/d，參照“二級污水處理廠4Z-011200/m3/，建筑工程造8405003501190，雨水管長度4Z-0000，按13000/km/ha39566920168813480.7萬，污水管長度4Z-00100m3/km造價10000元計，共計18066420770616燃氣輸配管：規劃供氣規模13.3氣輸配管鋼管埋設深度1.5m7Z-01m3/d造價2166523元計，共計288111000165018002971804774及安裝費分別為10010587、消防站：占地面積300040001800720607805車各購買212090019﹑公園及防護綠地：分三期建設，其中一期226000平米，每平米工程造價1503390288000150432095500015014325合計共1469000平米，每平米工程造價150元，共計22035萬元；2﹑（44000160001.4每平米工程造價4000560021600﹔3.62.5220055003005800﹔28000450036003003900﹔1.8180032404003640240萬元；工程造價合計3880﹔二、其它費用10068.8、建設單位管理費：依照陜西省工程建設其他費用定額按工程費用的計取，共計1456、可行性研究費：依照國家計委計價[1999]128370萬元；4、環境影響評估費：依照國家計委﹑環保總局發布環境影響咨詢收費有關問題通知（[2002]125號，共計28萬元；﹑設計費：依照工程勘察設計收費標準200，共計2160萬元；、勘察費：依照工程勘察設計收費標準200，共計216萬元；2317367013001980155元；134850901001348.5三、預備費工程費用與其他費用合計共110888.5萬元，費率按8﹪計取，共計8871.1萬元。 榆林汽車服務產業園建設項目可行性研究報告 序序號估算價值(萬元)工程或費用名稱建筑面積（m2）表15-2 招商引資項目投資估算表建筑工設備設備工器具費其它費程購置安裝生產家具用一工程費用14S店(共100家)5480001746402工程車、特種車銷售區70000148003電動車銷售區60000126004維修、裝潢區83000174005二手車銷售區4400092006倉儲物流區158000299407辦公、金融區92000257608酒店區105000395009文化設施22000528010教育、培訓區860001720011加油加氣站240058018012客運站16000560013住宅區64000012800014汽車運動公園（占地47萬平米）2350014680-90- 榆林汽車服務產業園建設項目可行性研究報告 序序估算價值(萬元)工程或費用名稱建筑面積號（m2）建筑工程設備購置設備安裝工器具費生產家具其它費用15普通商業區28500073530工程費用合計二其他費用1征地費634322建設單位管理費115883可行性研究費1004環境影響評估費805設計費81606勘察費8167施工圖審查費6538工程監理費36209招標代理服務費58010城市配套費22349其他費用合計111378三預備費54421建設項目投資-91- 榆林汽車服務產業園建設項目