空中客車A380-700是歐洲空中客車工業公司研制生產的四發550座級超大型遠程寬體客機，投產時也是全球載客量最大的客機。空中客車A380采用了更多的復合材料，改進了氣動性能，使用新一代的發動機、先進的機翼、起落架。減輕了飛機的重量，減少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了營運成本，A380飛機機艙內的環境更接近自然。客機起飛時的噪聲可達當前噪聲控制標準(ICAO)規定的標準要低得多。A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的遠程飛機。空中客車A380-700

空中客車A380-700-簡介

空中客車A380-700空中客車A380(AirbusA380)是歐洲空中客車工業公司研制生產的四發550座級超大型遠程寬體客機，投產時也是全球載客量最大的客機。空中客車A380客機全機身長度雙層客艙與四臺發動機成為最易辨認的獨特外形。在單機旅客運力上有無可匹敵的優勢。在典型三艙等（頭等艙－商務艙－經濟艙）布局下可承載555名乘客。空中客車A380飛機被空中客車公司視為其21世紀的“旗艦”產品，有「空中巨無霸」之稱。A380在投入服務后，打破波音747在遠程超大型寬體客機領域統領35年的紀錄，結束了波音747在市場上30年的壟斷地位，成為載客量最大的民用客機（不過載重量最大的民用飛機仍是安東諾夫的An-225夢想式運輸機）。空中客車A380采用了更多的復合材料，改進了氣動性能，使用新一代的發動機、先進的機翼、起落架。減輕了飛機的重量，減少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了營運成本，A380飛機機艙內的環境更接近自然。客機起飛時的噪聲可達當前噪聲控制標準(ICAO)規定的標準要低得多。A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的遠程飛機（這一比例相當于一輛經濟型家用汽車的油耗）。空中客車A380-700-研發情況

空中客車A380-700大型遠程民用運輸機市場被波音公司的波音747系列所壟斷，空中客車公司雖然在其它機型上都有與波音公司競爭的機型，但只有在這個市場上一直是一個空白，雖然曾推出空中客車A340，但仍然不能撼動波音747的絕對優勢地位。空中客車公司開發500-800座級大型民航運輸機，意在搶奪由波音747把持的大型客機市場，空中客車公司提出了對未來民用航空發展的推斷：未來世界民航運輸機空中客車A380-700-主要型號

空中客車A380-700空中客車A380客機可從基本機型衍生出加長型、縮短型和延程型機型。A380-800：基本型，標準三級客艙布局555座，航程為15,000公里。2000年7月24日，阿聯酋航空(Emirates)為計劃中的A3XX超大型運輸機簽下訂單，新加坡航空、阿聯酋航空、澳洲航空、法國航空成為其首批用戶投入商業運營。A380-800F：全貨運型，商載為150噸情況下航程10,400公里。聯邦快遞（FederalExpress）是發起用戶（聯邦快遞因為交機延誤而取消訂單）。A380-700：基本型縮短型，標準客艙布局460座。A380-900：基本型加長型，標準客艙布局656座。空中客車A380-700-性能數據

空中客車A380-800首次飛行2005年4月27日首次商業飛行2007年10月25日尺寸澳洲航空公司的A380長度73米、翼展79.8米、高度24.1米機翼面積845㎡機艙寬度（中層）6.58m（21ft7in）、（上層）5.92m（19ft5in）重量空機重量：280,000公斤617,300磅最大起飛重量：560,000公斤1,235,000磅空中客車A380-700-客運能力

載客525人（3級客艙布局）、644人（2級客艙布局）、853人（1級客艙布局）最大載酬90,800kg空中客車A380-700-動力

發動機4臺渦輪風扇噴氣式發動機羅爾斯-羅伊斯公司Trent900或發動機聯盟GP7200推力1,208千牛頓271,560磅力最大燃油容量310,000L（81,890USgal）空中客車A380-700-性能

巡航速度0.85馬赫(約902公里/小時)約561英里/小時最高巡航速度0.89馬赫(約945公里/小時)約587英里/小時飛行距離15,100公里9,383英里飛行高度13,100米43,000英尺空載降落滑行距離2000米空中客車A380-700-配套生產設施

為建造空中客車A380飛機，空中客車總裝廠專門建造了一間特大的廠房。A380總裝廠長490米、寬250米、高46米，占地10公頃。從外表看，是個巨大的鋼骨架金屬片墻面的盒子形狀。建造這個廠房及其配套設施共用了3.2萬噸鋼材，此外還澆筑了25萬立方米的水泥。總裝廠命名為“呂克?拉加迪爾大廳”。讓·呂克·拉加迪爾（JeanLucLagardère）作為法國國防工業界的著名企業家，是研發A380的提議者，被稱為“A380之父”。空中客車A380部件運輸滾裝船命名為“波爾多城”號。由中國金陵造船廠制造。這艘船為空中客車A380提供大型部件的運輸服務。把空中客車公司分布于英國、德國、西班牙和法國等地工廠制造的A380飛機部件運送至法國波爾多港。其后，這些部件將通過駁船和卡車等運輸工具，運往法國圖盧茲總裝廠進行總裝。空中客車A380-700-在中國驗證與展示

2006年11月22日，A380抵達廣州白云機場，進行驗證和展示飛行，這是A380首次抵達中國內地機場。2007年9月2日，A380飛抵香港，亞洲國際航空展揭開序幕，9月3日，A380在香港維多利亞港上空以低于2000呎的高度低飛展示。2007年10月23日A380率先抵達廣州新白云機場，10月24日，A380將抵達上海浦東國際機場，10月25日A380飛抵北京首都國際機場。與2006年11月在中國舉行的技術驗證飛行不同，執飛此次中國之行任務的是空中客車公司生產編號為MSN007的A380飛機，裝配了4臺羅爾斯·羅伊斯遄達900發動機，首次在中國內地展示裝配完善的A380客艙及內飾，采用三級客艙519個座位布局。此次在上海的演示飛行初定飛往杭州方向，民航總局和民航華東管理局還專門為此開放了一條臨時指定的國際航路。共約200余名客人將乘坐A380率先體驗1個小時的演示飛行，演示飛行分爬升20分鐘、平飛20分鐘、下降20分鐘三個階段。根據中國民用航空總局的安排，北京首都國際機場、上海浦東國際機場、廣州新白云機場2008年前都滿足A380客機的起降要求。為應對惡劣天氣和機場突發故障，中國民航還安排了9座供A380使用備降機場。飛往北京首都機場可以備降天津、太原和呼和浩特機場；飛往上海浦東機場可以備降上海虹橋、南京祿口、杭州蕭山機場；飛往廣州可以備降武漢、桂林、深圳機場。2008年11月3日上午9點29分，空中客車A380飛機降落在珠海機場。從11月4日開始，這架A380飛機將在第7屆中國國際航空航天博覽會(珠海航展)上進行靜態展示及飛行表演。這是空中客車A380飛機首次參加珠海航展，同時也是空客A380飛機第五次來到中國大陸。空中客車A380運送救災帳篷到成都2008年5月31日8點40分，運載救災帳篷的空中客車A380飛抵成都雙流國際機場。中國駐法大使館為四川汶川地震災區群眾籌集了2000余頂帳篷，由空中客車公司協助臨時抽調編號MSN001的A380飛機執行運載飛行任務。A380飛機首先從圖盧茲空客工廠飛到巴黎，在巴黎裝載中國駐法大使館籌集的救災帳篷。飛行任務總飛行時間超過10個小時。A380飛機在成都雙流機場降落后使用兩臺發動機在跑道滑行，進入指定位置后就開始卸載帳篷。空中客車公司執行運載飛行任務的這架的A380飛機并不是純正的貨機，而是一架飛行測試用飛機，是空中客車公司生產的首架A380飛機，屬于空中客車公司所有。A380飛機此次運送帳篷的飛行任務將消耗至少270噸航空燃油，另還有數額不菲的