填空1、 物種運(yùn)輸方式：鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道。2、 道路分級(jí)：根據(jù)功能和適應(yīng)交通量分五個(gè)等級(jí)：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。3、 技術(shù)指標(biāo)分類：大城市采用各類道路中的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，中等城市采用二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，小城市采用三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。4、 平面線形三要素：直線、圓曲線、緩和曲線。5、 三個(gè)最小半徑：極限最小半徑、一般最小半徑、不設(shè)超高的最小半徑。6、 緩和曲線的布設(shè)條件r>=20o7、 行駛阻力分類：空氣阻力、道路阻力（滾動(dòng)阻力、坡度阻力）、慣性阻力。8、 土石方調(diào)配原則：先橫、后縱、選用適當(dāng)運(yùn)輸方式、確定合理經(jīng)濟(jì)運(yùn)距。9、 平面線形要素組合：基本型曲線、S形曲線、卵形曲線、凸形曲線、復(fù)合型曲線、C形曲線、回頭形曲線。10、 選線步驟：路線方案選擇、路線帶選擇、具體定線。11、 展線方式：自然展線、回頭展線、螺旋展線。12、 行車視距種類：停車視距、會(huì)車視距、錯(cuò)車視距、超車視距。二、 名詞解釋1、 交通量：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)通過道路某一斷面的車輛數(shù)。（計(jì)量單位常用平均日交通量或小時(shí)交通量）2、 通行能力：在一定的道路、環(huán)境和交通條件下，單位時(shí)間內(nèi)道路某個(gè)斷面上所能通過的最大車輛數(shù)，是特定條件下道路能承擔(dān)車輛數(shù)的極限值。3、 第三十位小時(shí)交通量：將一年內(nèi)所有小時(shí)交通量，按從大到小的順序排列，序號(hào)第30位的小時(shí)交通量。4、 道路建筑限界：為保證車輛和行人正常通行，規(guī)定在道路的一定高度和寬度范圍內(nèi)不允許有任何設(shè)施及障礙物侵入的空間范圍。5、 斷背曲線：同向曲線中用直線連接時(shí)，當(dāng)直線過短甚至把兩個(gè)曲線看成是一個(gè)曲線，破壞了線形的連續(xù)性，形成斷背曲線。（解決方法：1凈接2直線足夠長(zhǎng)3變一個(gè)曲線）6、 動(dòng)力因數(shù)：某型汽車在海平面高程上，滿載情況下，每單位車重克服道路阻力和慣性阻力的性能。7、 平均縱坡：一定長(zhǎng)度路段兩端點(diǎn)的角差與該路段長(zhǎng)度的比值，它是衡量縱斷面線形質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。8、 合成縱坡：道路縱坡和橫坡的矢量和。9、 爬坡車道：設(shè)置在陡坡路段上坡方向右側(cè)供慢速車行駛的附加車道。10、 避險(xiǎn)車道:在長(zhǎng)陡下坡路段行駛車道外側(cè)增設(shè)的供速度失控車輛駛離正線安全減速的專用車道。11、 土方調(diào)配三個(gè)復(fù)合公式：橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+借方=填方；橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+棄方=挖方；挖方+借方=填方+棄方。12、 平縱線型組合設(shè)計(jì)：在滿足汽車運(yùn)動(dòng)學(xué)和力學(xué)要求前提下，研究如何滿足視覺和心理方面的連續(xù)、舒適，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，并有良好的排水條件。13、 沿溪線：沿溪走向布設(shè)的路線。14、 越嶺線：翻山嶺布設(shè)的路線。15、 超高：為抵消或減小車輛在平曲線路段上行駛所產(chǎn)生的離心力，在該路段橫斷面上做成外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡形式，稱為平曲線超高。16、 行車視距：（停車視距，會(huì)車視距，錯(cuò)車視距，超車視距）為行車安全，駕駛員應(yīng)能隨時(shí)看到汽車前方相當(dāng)遠(yuǎn)的一段路程，一旦發(fā)現(xiàn)前方路面上有障礙物或迎面來車，能及時(shí)采取措施，避免相撞，這一必須最短距離稱為行車視距。17、 平面要素組合類型：1基本型曲線2s形曲線3卵形曲線4凸形曲線5復(fù)合型曲線6c形曲線7回頭曲線18、 道路選線分為；實(shí)地定線、紙上定線、航測(cè)選線19、 展線方式：自然展線，回頭展線，螺旋展線。20、 選線步驟：路線方案選擇，路線帶選擇，具體定線。三、 簡(jiǎn)答1、 直線最小長(zhǎng)度要求？答：當(dāng)設(shè)計(jì)速度>=60km/h時(shí)，同向圓曲線的直線最小長(zhǎng)度以不小于設(shè)計(jì)速度的6倍為宜，反向圓曲線間直線最小長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)速度的2倍為宜。2、 緩和曲線四個(gè)作用？答：曲率連續(xù)變化，便于車輛遵循；離心加速度逐漸變化，旅客感覺舒適；超高及加寬逐漸變化，行駛更加平穩(wěn)；與圓曲線配合，增加線形美觀。3、 為什么用回旋線做緩和曲線？答：回旋線是曲率隨曲線長(zhǎng)度成比例變化的曲線，這一性質(zhì)與駕駛員以勻速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤汽車由直線駛?cè)雸A直線或圓曲線駛?cè)胫本€的軌道相等。4、 汽車行駛條件？答：汽車行駛必要條件（驅(qū)動(dòng)條件）：T>=R，即驅(qū)動(dòng)力大于行駛阻力；汽車行駛的充分條件：T<=^Gk，即驅(qū)動(dòng)力小于或等于輪胎與路面之間的附著力。5、 通過動(dòng)力特性圖分析穩(wěn)定和不穩(wěn)定行駛狀態(tài)？答：當(dāng)采用v1>vk行駛，若道路阻力額外增加，汽車可在原來排拉上降低車速，以獲得較大動(dòng)力因數(shù)，來克服額外阻力，待阻力消失后即提高到原動(dòng)力因數(shù)的速度行駛，這種行駛狀態(tài)稱為穩(wěn)定行駛；當(dāng)采用v2<vk行駛，若道路額外阻力增加，汽車減速行駛而D值隨之減小，如此時(shí)不換檔或開大節(jié)流閥，汽車將因發(fā)動(dòng)機(jī)熄火而停駛，這種行駛狀態(tài)稱為不穩(wěn)定行駛。6、 凹凸豎曲線各不利情況？答：凸曲線：滿足停車視距。凹曲線：保證夜間行車安全和跨線橋下行車有足夠視距。7、 為什么要設(shè)加寬和超高？答：為了滿足汽車在平曲線上行駛時(shí)，后輪軌跡遍向曲線內(nèi)側(cè)的需要，所以平曲線內(nèi)側(cè)相應(yīng)增加路面、路基寬度；合理設(shè)置超高，可全部或部分抵消離心力，提高汽車在平曲線上行駛的穩(wěn)定性與舒適性。8、 超高過渡段、加寬過渡段和緩和曲線關(guān)系？答：在緩和曲線上進(jìn)行過渡，在圓曲線上是全加寬和全超高。9、 高速公路以什么為視距標(biāo)準(zhǔn)？答：停車視距。10、 沿溪線定線？答：河岸選擇：根據(jù)地形、地質(zhì)和水文條件等主要因素，同時(shí)考慮積雪和冰凍的影響，結(jié)合居民點(diǎn)分布，城鄉(xiāng)建設(shè)工業(yè)發(fā)展等因素綜合考慮；高度選擇：需全面掌握河谷特征，統(tǒng)籌規(guī)劃縱斷面設(shè)計(jì)；橋位選擇：在選擇橋位時(shí)，應(yīng)處理如橋位與路線的關(guān)系，從而選擇是跨支流橋位還是跨主流橋位。11、 越嶺線定線？答：埡口選擇：埡口是體現(xiàn)越嶺線方案的主要控制點(diǎn)，應(yīng)符合路線走向，高程較低地質(zhì)條件較好、兩側(cè)山坡利于展線的埡口；過嶺高程選擇：應(yīng)結(jié)合路線等級(jí)、埡口地形、地質(zhì)以及兩側(cè)展線方案、過嶺方式等因素經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較選定，這些因素相互影響，做出合理方案；埡口兩側(cè)路線展線：一條較長(zhǎng)越嶺線因地形變化，常是各種展線方式綜合運(yùn)用，布線時(shí)利用地形特點(diǎn)因地制宜選用展線方式，充分發(fā)揮其優(yōu)點(diǎn)。12為什么要限制最大和最小縱坡？大：導(dǎo)致車速降低，爬坡時(shí)間過長(zhǎng)，汽車水箱出現(xiàn)沸騰、水阻，以致行車攀慢無(wú)力，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，機(jī)件磨損增大，駕駛條件惡化，發(fā)生交通事故；或由于汽車輪胎與表面摩擦力不夠而引起車輛輪胎空轉(zhuǎn)打滑，甚至后滑溜。沿長(zhǎng)陡坡下行時(shí)，時(shí)間長(zhǎng)了，制動(dòng)會(huì)因發(fā)熱失效或燒壞，從而導(dǎo)致事故。小：為縱向排水的需要，對(duì)橫向排水不暢的路段的縱坡最小值應(yīng)加以限制。13超高的過渡方式？無(wú)中間帶：繞內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)（新建），繞中線旋轉(zhuǎn)（改建），繞外邊線旋轉(zhuǎn)（改善路容）。有中間帶：繞中央分隔帶中線旋轉(zhuǎn)（中間帶較寬）繞中央分隔帶變現(xiàn)旋轉(zhuǎn)（各種寬度）繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn)（雙向大于4車道）四、 公式1、圓曲線半徑計(jì)算公式：R=v*v/127（g+ih）；v—彳亍駛速度；^—橫向力系數(shù)；ih—超高值2、 圓曲線要素計(jì)算公式：3、回旋曲線計(jì)算公式：A=^RLs；R一回旋線所連接的圓曲線半徑；Ls一回旋線形緩和曲線長(zhǎng)度。4、 汽車運(yùn)動(dòng)方程式：T=R=Rw+RR+RI（節(jié)流閥全開）；T=UMnT/r=KAv*v/21.15+G（f+i）+8Ga/g（節(jié)流閥部分開啟）5、 視距計(jì)算公式：停車視距：ST=S1+S2=vt/3.6+v*v/254（"w）；超車視距：SC=S1+S2+S3+S4'=（VO/3.6*t1+at1/2）+V/3.6*t2+（15100）+V/5.4*t26、土石方數(shù)量計(jì)算公式V=（F1