Word汽車行業新規2021年1月1日起實施壟斷或將終結？2021年即將過去，從2021年1月1日起，汽車行業也將迎來一批新法規政策的實施。這些新的法規與我們的用車生活息息相關，尤其在售后維修和保養方面，很多亟待解決的問題或許將得到改善，譬如4S店在維修服務領域的壟斷、車輛因質量問題退貨時的車船稅退稅等問題。

新規一：不在4S店保養=放棄質保？NO！

此前，如果車主在車輛保修期內不去4S店保養，則等同于放棄質保，車輛出現故障后，4S店很可能以此為由拒絕保修，而這一點也是4S店綁住消費者的重要手段。

2021年8月26日，交通運輸部正式發文《交通運輸部關于修改〈機動車維修管理規定〉的決定》。其中，強制指定4S店維修、維修只能換原廠配件等要求被視為違規。新的規定將于2021年1月1日開始實施。

托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量“三包”責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者。也就是說，消費者可以自行選擇維修保養店。

●關于配件使用有什么新的規定？

在新規實施前，4S店都要求車主使用原廠配件，否則同樣可拒絕質保。在本次修改中，新規的第三十一條第三款特別針對的是配件的反壟斷，內容為：“托修方、維修經營者可以使用同質配件維修機動車。同質配件是指，產品質量等同或者高于裝車零部件標準要求，且具有良好裝車性能的配件。”

除了4S店外，非4S店也需要提供“同質配件”，而且還要逐步對車輛維修記錄進行統一存檔管理，將一輛車的所有維修保養記錄電子化并全行業可查。

新規二：汽車維修信息將強制性公開

2021年2月份發布的《汽車維修技術信息公開實施管理辦法（征求意見稿）》明確規定，如果汽車生產者沒有按照規定時限公開汽車維修技術信息，交通運輸管理部門會責令其整改，整改不合格的將被通報，并提請國家質檢部門和相關指定認證機構撤銷相關車型CCC認證證書。

自2021年1月1日起，交通部等八部委將強制汽車生產者應采用網上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術信息，其中包括車輛定期維護、總成及零部件的拆裝方法等。也就是說機動車生產廠家在新車型投放市場后六個月內，有義務向社會公布其維修技術信息和工時定額。

新規三：商業車險改革將實施

1、增加12個改革試點地區

除已經開展的黑龍江、廣西、陜西、山東、重慶、青島六個試點外，從2021年1月1日起，天津、內蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、廣東、四川、新疆、寧夏、青海共計12個保監局所轄地區將納入商業車險改革試點范圍。

2.車輛沒掛牌出事故也可獲賠

之前，車輛沒掛牌時若出了事故，是不在保險責任范圍內的。改革后，即便是沒有掛牌，也可以獲賠。

3.冰雹臺風也能賠

根據新的合同條款規定，司機的家人也列入了第三者責任險的賠付范圍。冰雹、臺風、暴雪等自然災害和所載貨物、車上人員意外撞擊導致的車損也可以獲得賠償。

4.費率與風險掛鉤

在商業車險改革后，強調了風險與費率的掛鉤情況，也就是風險越高的車主，要付出的保費就越高。而駕駛習慣好、出險少的車主，就可以享受到更優惠的費率。

5.保險公司可先賠

當車主遭遇交通事故時，若交警判定對方全責，但對方以各種理由拒絕賠錢，則可以讓自己的保險公司先行賠付，然后由保險公司負責向對方追償。

新規四：車輛因質量問題退貨可退車船稅

根據國家稅務總局發布的《車船稅管理規程（試行）》規定：已繳納車船稅的車船，因質量原因，車船被退回生產企業或者經銷商的，納稅人可以向納稅所在地的主管稅務機關申請退還自退貨月份起至該納稅年度終了期間的稅款。

關于新能源汽車，規程還指出，對不屬于車船稅征稅范圍的