第一章當(dāng)代物流介紹

1.1物流概述1.2電子商務(wù)與物流1.3電子商務(wù)下物流特征

1.4

WTO與我國物流發(fā)展/10/21電子商務(wù)下物流管理第1頁1.1當(dāng)代物流概述

1.1.1

物流概念及發(fā)展1.1.2我國物流概念啟蒙1.1.3物流分類1.1.4物流管理1.1.5案例分析一/10/22電子商務(wù)下物流管理第2頁1.1.1物流概念及發(fā)展1、產(chǎn)生

物流（physicaldistribution）一詞源于國外。最早出現(xiàn)于美國，19阿奇·蕭在《市場流通中若干問題》一書中就提到物流一詞，并指出“物流是與刨造需求不一樣一個問題”。因?yàn)樵?0世紀(jì)初，西方一些國家已出現(xiàn)生產(chǎn)大量過剩、需求嚴(yán)重不足經(jīng)濟(jì)危機(jī)，企業(yè)所以提出了銷售和物流問題，此時物流指是銷售過程中物流。2、發(fā)展第二次世界大戰(zhàn)中，圍繞戰(zhàn)爭供給，美國軍隊(duì)建立了“后勤”（Logistics）理論，并將其用于戰(zhàn)爭活動中。其中所提出“后勤”是指將戰(zhàn)時物資生產(chǎn)、采購、運(yùn)輸、配給等活動作為一個整體進(jìn)行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資撲給費(fèi)用更低、速度更加快、服務(wù)更加好。以后“后勤”一詞在企業(yè)中廣泛應(yīng)用，又有商業(yè)后勤、流通后勤提法，這時后勤包含了生產(chǎn)過程和流經(jīng)過程物流，因而是一個包含范圍更廣泛物流概念/10/23電子商務(wù)下物流管理第3頁3、定義

當(dāng)前國內(nèi)對物流定義很多，普通有以下幾個：1、“物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息系統(tǒng)。”2、“從供給開始經(jīng)各種中間壞節(jié)轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)最終消費(fèi)者手中實(shí)物運(yùn)動，以此實(shí)現(xiàn)組織明確目標(biāo)。”3、“物資資料從供給者到需求者物理運(yùn)動，是創(chuàng)造時間價(jià)值、場所價(jià)值和一定加工價(jià)值活動。”4、“物流是指物資實(shí)體從供給者向需求者物理移動，它由一系列創(chuàng)造時間價(jià)值和空間價(jià)值經(jīng)濟(jì)活動組成，包含運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動，是這些活動統(tǒng)一。”/10/24電子商務(wù)下物流管理第4頁1.1.2我國物流概念啟蒙1、引入路徑物流概念主要經(jīng)過兩條路徑從國外引入我國：

一條是在80年代初隨“市場營銷”理論引人而從歐美引入，因?yàn)樵跉W美全部市場菅銷教科書中，都毫無例外地要介紹“physicaldistribution”這兩個單詞，直譯為漢字即“實(shí)體分配”或“實(shí)物流通”，所渭“實(shí)體分配”指就是商品實(shí)體從供給者向需求者進(jìn)行物理性移動。

另一條路徑是“physicaldistribution”從歐美傳入日本，日本人將其譯為日文“物流”，80年代初，我國從日本直接引人“物流”這一概念至今。/10/25電子商務(wù)下物流管理第5頁2、差異

在物流概念引入我國之前，我國實(shí)際上一直存在著物流活動，即運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等物流活動，其中主要是存放運(yùn)輸即儲運(yùn)活動。國外物流業(yè)基本上就是我國儲運(yùn)業(yè)，但二者并不完全相同，主要差異在于：

（1）物流比儲運(yùn)所包含內(nèi)容更廣泛，普通認(rèn)為物流包含：運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及相關(guān)信息活動，而儲運(yùn)僅指儲存和運(yùn)輸兩個步驟，即使其中也包括到包裝、裝卸、流通加工及信息活動，但這些活動并不包含在儲運(yùn)概念之中；（2）物流強(qiáng)凋諸活動系統(tǒng)化，從而到達(dá)整個物流活動整體最優(yōu)化，而儲運(yùn)概念則不包括整體系統(tǒng)化和最優(yōu)化問題；（3）物流是一個當(dāng)代概念，在二次大戰(zhàn)后才在各國興起，而在我國儲運(yùn)是一個十分古老、傳統(tǒng)概念。/10/26電子商務(wù)下物流管理第6頁1.1.3物流分類社會經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中物流活動無處不在，對于各個領(lǐng)域物流，即使其基本要素都存在且相同，但因?yàn)槲锪鲗ο蟛灰粯樱锪髂繕?biāo)不一樣，物流范圍、范圍不一樣，形成了不一樣物流類型。在對物流分類標(biāo)準(zhǔn)方面當(dāng)前還沒有統(tǒng)一看法，主要分類方法有以下幾個：宏觀物流和微觀物流、社會物流和企業(yè)物流、國際物流和區(qū)域物流。/10/27電子商務(wù)下物流管理第7頁1、社會物流社會物流是指超越一家一戶以一個社會為范圍面向社會為目標(biāo)物流。這種社會性很強(qiáng)物流往往是由專門物流負(fù)擔(dān)人負(fù)擔(dān)，社會物流范圍是社會經(jīng)濟(jì)大領(lǐng)域。社會物流研究再生產(chǎn)過程中隨之發(fā)生物流活動，研究國民經(jīng)濟(jì)中物流活動，研究怎樣形成服務(wù)于社會，面向社會又在社會環(huán)境中運(yùn)行物流，研究社會中物流體系結(jié)構(gòu)和運(yùn)行，所以帶有宏觀和廣泛性。2、企業(yè)物流（1）企業(yè)生產(chǎn)物流（2）企業(yè)供給物流（3）企業(yè)銷售物流（4）企業(yè)回收物流（5）企業(yè)廢棄物物流/10/28電子商務(wù)下物流管理第8頁

1.1.4物流管理

1、物流管理意義所謂物流管理是指在社會再生產(chǎn)過程中，依據(jù)物資資料實(shí)體流動規(guī)律，應(yīng)用管理基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動實(shí)現(xiàn)最正確協(xié)凋與配合，以降低物流成本，提升物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。2、物流管理內(nèi)容（1）對物流活動諸要素管理，包含運(yùn)輸、儲存等步驟管理；（2）對物流系統(tǒng)諸要素管理，即對其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素管理；（3）對物流活動中詳細(xì)職能管理，主要包含物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能管理等。/10/29電子商務(wù)下物流管理第9頁3、物流信息系統(tǒng)（1）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（見圖1-1）信息系統(tǒng)、作業(yè)系統(tǒng)（2）系統(tǒng)作用將商品在適當(dāng)交貨期內(nèi)準(zhǔn)確地向用戶配送；對用戶定貨要盡可能滿足，不能使商品脫銷；適當(dāng)?shù)嘏渲脗}庫、配送中心，維持商品適當(dāng)庫存量；使運(yùn)輸、裝卸、保管等作業(yè)自動化；維持適當(dāng)物流費(fèi)用；使從定貨到發(fā)貨信息流暢無阻；把銷售信息快速地反饋給采購部門、生產(chǎn)部門和營業(yè)部門。（3）系統(tǒng)內(nèi)容大量化（要盡可能地使發(fā)貨批量變大）共同化（主動參加共同配送-“共同配送中心”）短路化（銷售物流能夠不經(jīng)由中間階段，而直接把商品從制造廠送至二次批發(fā)或零售商，使物流路線縮短）自動化（由高層貨架倉庫發(fā)展為自動化倉庫）信息化（企業(yè)從定貨到發(fā)貨信息處理）/10/210電子商務(wù)下物流管理第10頁/10/211電子商務(wù)下物流管理第11頁

1.2電子商務(wù)與物流

1.2.1物流是電子商務(wù)主要組成部分1.2.2電子商務(wù)概念模型基本要素1.2.3物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)確保1.2.4案例分析二/10/212電子商務(wù)下物流管理第12頁1.2.1物流是電子商務(wù)主要組成部分1、當(dāng)代物流支撐電子商務(wù)作為電子商務(wù)前身電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)產(chǎn)生是為了簡化煩瑣耗時訂單等處理過程，以加緊物流速度，提升物資利用率。即開展電子商務(wù)最終目標(biāo)是：為了處理信息流和資金流處理上延遲，從而提升對物流過程管理當(dāng)代化水平，深入提升當(dāng)代化物流速度。2、物流電子化是電子商務(wù)組成部分電子化對象是整個交易過程，不但包含信息流、資金流，而且還包含物流；電子化工具也不但僅指計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，還包含叉車、自動導(dǎo)向車、機(jī)械手臂等自動化工具。從根本上來說，物流電子化應(yīng)是電子商務(wù)組成部分，缺乏了當(dāng)代化物流過程，電子商務(wù)過程就不完整。/10/213電子商務(wù)下物流管理第13頁1.2.2電子商務(wù)概念模型基本要素1、電子商務(wù)概念模型

電子商務(wù)概念模型（見圖1-2）是對現(xiàn)實(shí)世界中電子商務(wù)活動普通抽象描述，它由電子商務(wù)實(shí)體、電子市場、交易事務(wù)和信息流、商流、資金流、物流等基本要素組成。在電子商務(wù)概念模型中，電子商務(wù)實(shí)體是指能夠從事電子商務(wù)客觀對象，它能夠是企業(yè)、銀行、商店、政府機(jī)構(gòu)和個人等。電子市場是指電子商務(wù)實(shí)體從事商品和服務(wù)交換場所，它由各種各樣商務(wù)活動參加者，利用各種通信裝置，經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接成一個統(tǒng)一整體。交易事務(wù)是指電子商務(wù)實(shí)體之間所從事詳細(xì)商務(wù)活動內(nèi)容，比如詢價(jià)、報(bào)價(jià)、轉(zhuǎn)賬支付、廣告宣傳、商品運(yùn)輸?shù)取?10/214電子商務(wù)下物流管理第14頁/10/215電子商務(wù)下物流管理第15頁2、基本要素-“四流”

電子商務(wù)中任何一筆交易，都包含著幾個基本“流”，即信息流、商流、資金流、物流。其中信息流既包含商品信息提供、促銷行銷、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容，也包含諸如詢價(jià)單、報(bào)價(jià)單、付款通知單、轉(zhuǎn)賬通知單等商業(yè)貿(mào)易單證，還包含交易方支付能力、支付信譽(yù)等。商流是指商品在購、銷之間進(jìn)行交易和商品全部權(quán)轉(zhuǎn)移運(yùn)動過程，詳細(xì)是指商品交易～系列活動。資金流主要是指資金轉(zhuǎn)移過程，包含付款、轉(zhuǎn)賬等過程。在電子商務(wù)下，以上三種流處理都能夠經(jīng)過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物流，作為四流中最為特殊一個，是指物質(zhì)實(shí)體（商品或服務(wù)）流動過程，詳細(xì)指運(yùn)輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對于少數(shù)商品和服務(wù)來說，能夠直接經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)傳輸方式進(jìn)行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)、有價(jià)信息軟件等。而對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸，但因?yàn)橐幌盗袡C(jī)械化、自動化工具應(yīng)用，準(zhǔn)確、及時物流信息對物流過程監(jiān)控，將使物流流動速度加緊、準(zhǔn)確率提升，能有效地降低庫存，縮短生產(chǎn)周期。

/10/216電子商務(wù)下物流管理第16頁1.2.3物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)確保

1、物流保障生產(chǎn)不論在傳統(tǒng)貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，生產(chǎn)都是商品流通之本，而生產(chǎn)順利進(jìn)行需要各類物流活動支持。生產(chǎn)全過程從原材料采購開始，便要求有對應(yīng)供給物流活動，將所采購材料到位，不然，生產(chǎn)就難以進(jìn)行；在生產(chǎn)各個工藝流程之間，也需要原材料、半成品物流過程，即所謂生產(chǎn)物流，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)流動性；部分材料、可重復(fù)利用物資回收，就需要所謂回收物流；廢棄物處理則需要廢棄物物流。可見，整個生產(chǎn)過程實(shí)際上就是系列化物流過程。

（圖1-3）中“發(fā)貨、倉儲、運(yùn)輸、加工、配送、收貨”，表明物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)主要步驟和基本確保。/10/217電子商務(wù)下物流管理第17頁/10/218電子商務(wù)下物流管理第18頁2、物流服務(wù)于商流在商流活動中，商品全部權(quán)在購銷協(xié)議簽定那一刻起，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒有所以而移動。而在電子商務(wù)下，消費(fèi)者經(jīng)過上網(wǎng)點(diǎn)擊購物，完成了商品全部權(quán)交割過程，即商流過程。但電子商務(wù)活動并未結(jié)束，只有商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動才告以終止。在整個電子商務(wù)交易過程中，物流實(shí)際上是以商流后續(xù)者和服務(wù)者姿態(tài)出現(xiàn)。3、物流是實(shí)現(xiàn)“以用戶為中心”理念根本確保

電子商務(wù)出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者。他們無須再跑到擁擠商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需商品，而只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑選，就能夠完成他們購物過程。物流是電子商務(wù)中實(shí)現(xiàn)以“以用戶為中心”理念最終確保，缺乏了當(dāng)代化物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來購物便捷則等于零。/10/219電子商務(wù)下物流管理第19頁

1.3電子商務(wù)下物流特征

1.3.1從商務(wù)活動演變看物流演變1.3.2電子商務(wù)下物流特點(diǎn)1.3.3電子商務(wù)下物流發(fā)展趨勢1.3.4案例分析三/10/220電子商務(wù)下物流管理第20頁1.3.1從商務(wù)活動演變看物流演變

人類最早采取“以物易物”交換方式---“一手交錢，一手交貨”---貨幣中介服務(wù)和貨幣買賣（物流和資金流開始分離）各種交易方式：交易前預(yù)先付款，交易中托收、支票、匯票，交易后付款如分期付款、延期付款。這就意味著商品全部權(quán)轉(zhuǎn)換和物流轉(zhuǎn)換脫離開來。

電子商務(wù)時代：人們做貿(mào)易次序并沒有改變，還是要有交易前、交易中和交易后幾個階段，但進(jìn)行交流和聯(lián)絡(luò)工具變了，如從以前紙面單證變?yōu)楝F(xiàn)在電子單證。因?yàn)殡娮庸ぞ吆途W(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)應(yīng)用，使交易各方時空距離幾乎為零，有利地促進(jìn)了信息流、商流、資金流、物流四流有機(jī)結(jié)合。對于一些能夠經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)傳輸商品和服務(wù)，甚至能夠做到四流同時處理，比如經(jīng)過上網(wǎng)測覽、查詢、挑選、點(diǎn)擊，用戶能夠完成對某一電子軟件整個購物過程。/10/221電子商務(wù)下物流管理第21頁

1.3.2電子商務(wù)下物流特點(diǎn)

1、信息化物流信息化表現(xiàn)為物流信息商品化、物流信息搜集數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時化、物流信息存放數(shù)字化等。所以，條碼技術(shù)（barcode）、數(shù)據(jù)庫技術(shù)（database）、電子定貨系統(tǒng)（electronicorderingsystem，縮寫為EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（electronicdatainterchange，縮寫為EDI）、快速反應(yīng)（quickresponse，縮寫為QR）及有效客戶反應(yīng)（effectivecustomerresponse，縮寫為ECR）、企業(yè)資源計(jì)劃（enterpriseresource…anning，縮寫為ERP）等技術(shù)與觀念在我國物流中將會得到普遍應(yīng)用。

/10/222電子商務(wù)下物流管理第22頁2、自動化

自動化基礎(chǔ)是信息化，自動化關(guān)鍵是機(jī)電一體化，自動化外在表現(xiàn)是無人化，自動化效果是省力化，另外還能夠擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提升勞動生產(chǎn)力、降低物流作業(yè)差錯等。物流自動化設(shè)施非常多，如條碼／語音／射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。3、網(wǎng)絡(luò)化

物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)也是信息化，這里指網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包含物流配送中心與供給商或制造商聯(lián)絡(luò)要經(jīng)過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游用戶之間聯(lián)絡(luò)也要經(jīng)過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，比如物流配送中心向供給商提出訂單這個過程，就能夠使用計(jì)算機(jī)通信方式，借助于增值網(wǎng)（value－addednetwork，縮寫為VAN）上電子定貨系統(tǒng)（EOS）和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）來自動實(shí)現(xiàn)，物流配送中心經(jīng)過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)搜集下游客戶定貨過程也能夠自動完成；二是組織網(wǎng)絡(luò)化，即所謂組織內(nèi)部網(wǎng)（intranet）。/10/223電子商務(wù)下物流管理第23頁4、智能化這是物流自動化、信息化一個高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程中大量運(yùn)籌和決議，如庫存水平確實(shí)定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路徑選擇、自動導(dǎo)向車運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機(jī)運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營管理決議支持等問題都需要借助于大量知識才能處理。5、柔性化柔性化原來是為實(shí)現(xiàn)“以用戶為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出。柔性化物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)需求而發(fā)展起來一個新型物流模式。這就要求物流配送中心要依據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”特色，靈活地組織和實(shí)施物流作業(yè)

/10/224電子商務(wù)下物流管理第24頁1.3.3電子商務(wù)下物流發(fā)展趨勢

電子商務(wù)時代，因?yàn)槠髽I(yè)銷售范圍擴(kuò)大，企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費(fèi)者購置方式轉(zhuǎn)變，使得送貨上門等業(yè)務(wù)成為一項(xiàng)極為主要服務(wù)業(yè)務(wù)，促使了物流行業(yè)興起。物流行業(yè)是能夠完整提供物流機(jī)能服務(wù)，如運(yùn)輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工等，并收取報(bào)償行業(yè)。主要包含倉儲企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、裝卸搬運(yùn)、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。信息化、全球化、多功效化和一流服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下物流企業(yè)追求目標(biāo)。1、多功效化——物流業(yè)發(fā)展方向

在電子商務(wù)時代，物流發(fā)展到集約化階段，這種一體化配送中心（integration），不單單是提供倉儲和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送和各種提升附加值流通加工服務(wù)項(xiàng)目，也可按客戶需要提供其它服務(wù)。當(dāng)代供給鏈管理即經(jīng)過綜合從供給者到消費(fèi)者供給鏈運(yùn)作，使物流到達(dá)最優(yōu)化。企業(yè)追求全方面系統(tǒng)綜合效果，而不是單一、孤立片面觀點(diǎn)。

/10/225電子商務(wù)下物流管理第25頁

作為一個戰(zhàn)略概念，供給鏈也是一個產(chǎn)品，而且是可增值產(chǎn)品:其目標(biāo)不但是降低成本，更主要是提供用戶期望以外增值服務(wù)，以產(chǎn)生和保持競爭優(yōu)勢。從某種意義上講，供給鏈?zhǔn)俏锪飨到y(tǒng)充分延伸，是產(chǎn)品與信息從原料到最終消費(fèi)者之間增值服務(wù)。譬如說，即時制工作法（justintime-JIS），又如，銷售時點(diǎn)信息管理系統(tǒng)（pointofsale-POS），商店將銷售情況及時反饋給工廠配送中心，有利于廠商按照市場調(diào)整生產(chǎn)，以及同配送中心調(diào)整配送計(jì)劃，使企業(yè)經(jīng)營效益跨上一個新臺階。2、一流服務(wù)——物流企業(yè)追求目標(biāo)在電子商務(wù)下，物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間第三方，是以服務(wù)作為第一宗旨。從當(dāng)前物流現(xiàn)實(shí)狀況來看，物流企業(yè)不但要為當(dāng)?shù)赜蚍?wù)，而且還要作長距離服務(wù)。因?yàn)榭蛻舨坏Ｍ玫胶芎梅?wù)，而且希望服務(wù)點(diǎn)不是一處，而是多處。所以，怎樣服務(wù)好，便成了物流企業(yè)管理中心課題。應(yīng)該看到，配送中心離客戶最近，聯(lián)絡(luò)最親密，商品都是經(jīng)過它送到客戶手中。/10/226電子商務(wù)下物流管理第26頁3、信息化——當(dāng)代物流業(yè)必由之路

在電子商務(wù)下，因?yàn)槿蚪?jīng)濟(jì)一體化趨勢，當(dāng)前物流業(yè)正向全球化、信息化、一體化發(fā)展。商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前速度自由流動。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)與國際互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，使物流效率提升更多地取決于信息管理技術(shù)，電子計(jì)算機(jī)普遍應(yīng)用提供了更多需求和庫存信息，提升了信息管理科學(xué)化水平，使產(chǎn)品流動愈加輕易和快速。物流信息化，包含商品代碼和數(shù)據(jù)庫建立，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化和物流中心管理電子化建設(shè)等，能夠說，沒有當(dāng)代化信息管理，就沒有當(dāng)代化物流。4、全球化——物流企業(yè)競爭趨勢

90年代早期，因?yàn)殡娮由虅?wù)出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟(jì)一體化，致使物流企業(yè)發(fā)展到達(dá)了多國化、全球化戰(zhàn)略趨勢，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)絡(luò)在一起，形成了社會大分工。生產(chǎn)廠集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價(jià)值；物流企業(yè)則花費(fèi)大量時間、精力從事物流服務(wù)。物流企業(yè)滿足需求系統(tǒng)比原來更深入了。比如，在配送中心里，對進(jìn)口商品代理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)、暫時儲存、搬運(yùn)和配送，必要流通加工，從商品進(jìn)口到送交消費(fèi)者手中實(shí)現(xiàn)一條龍服務(wù)。/10/227電子商務(wù)下物流管理第27頁

1.3.4案例分析

案情：

營業(yè)員小王錯將2萬元手提電腦以一萬元價(jià)格賣給李先生，小王經(jīng)理打算寫一封信給李先生，要求退款。問題：怎樣寫這封信？

/10/228電子商務(wù)下物流管理第28頁1.根本問題怎樣打動李經(jīng)理！2.分析李經(jīng)理和小王之間差異3.語言應(yīng)用4.小王優(yōu)異品質(zhì)/10/229電子商務(wù)下物流管理第29頁

1.4WTO與我國物流發(fā)展

1.4.1加入WTO對我國物流業(yè)是一個考驗(yàn)1.4.2加入WTO給我國物流提供了機(jī)遇與挑戰(zhàn)1.4.3我國物流業(yè)怎樣應(yīng)對WTO1.4.4案例分析四

/10/230電子商務(wù)下物流管理第30頁

1.4.1加入WTO對我國物流業(yè)是一個考驗(yàn)

一、良好地理位置—便于高效運(yùn)輸

我國地處亞洲東部，太平洋西岸。陸上有朝鮮、俄羅斯、蒙古、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度、尼泊爾、錫金、不丹、緬甸、老撾、越南巧個鄰國。陸界總長2萬多千米。東、南部隔黃海、東海、南海與韓國、日本、菲律賓、馬來西亞、印度尼西亞及文萊等國家相望。大陸海岸線1.8萬多千米。全國面積約960萬平方千米，是亞洲面積最大國家。我國所處地理位置，注定了我國不但向其它北亞國家運(yùn)輸貨物，而且能為其它鄰國提供物流服務(wù)。為了鞏固這一地位，我國一直在發(fā)展新基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，并深入升級了港口和機(jī)場設(shè)施，以提供物流服務(wù)。/10/231電子商務(wù)下物流管理第31頁

二、新世紀(jì)，“中國制造”時代降臨

經(jīng)濟(jì)全球化使世界正在進(jìn)行前所未有大規(guī)模重新分工，以跨國企業(yè)為載體，資金、人才、技術(shù)全球流動正深刻地改變著世界經(jīng)濟(jì)格局。在新一輪全球經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)移浪潮中，發(fā)達(dá)國家開始將資本、技術(shù)密集型高級加工業(yè)向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移。我國加入WTO，意味著我國經(jīng)濟(jì)將愈加融入全球經(jīng)濟(jì)中，我國將適時地調(diào)整我國發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮和利用我國比較優(yōu)勢，參加新一輪國際分工，力爭成為一個全球制造業(yè)中心。

1、我國內(nèi)需、外需不停擴(kuò)大，是我國制造業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)2、制造成本低、技術(shù)配套能力強(qiáng)，是我國制造業(yè)發(fā)展優(yōu)勢3、相對穩(wěn)定金融系統(tǒng)，是我國制造業(yè)發(fā)展保障

/10/232電子商務(wù)下物流管理第32頁三、國外電子商務(wù)下先進(jìn)物流模式案例分析美國物流配送業(yè)發(fā)展起步早，經(jīng)驗(yàn)成熟，尤其是信息化管理程度高，對我國物流發(fā)展有很大借鑒意義。(圖1．4美國物流配送形式示意圖)/10/233電子商務(wù)下物流管理第33頁1．美國配送中心類型

從20世紀(jì)60年代起，商品配送合理化在發(fā)達(dá)國家普遍得到重視。為了向流通領(lǐng)域要效益，美國企業(yè)采取了以下辦法：一是將傳統(tǒng)倉庫改為配送中心；二是引進(jìn)電腦管理網(wǎng)絡(luò)，對裝卸、搬運(yùn)、保管實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化操作，提升作業(yè)效率；三是連鎖店共同組建配送中心，促進(jìn)連鎖店效益增加。美國連鎖店配送中心有各種，主要有批發(fā)型、零售型和倉儲型三種類。（l）批發(fā)型

美國加州食品配送中心是全美第二大批發(fā)配送中心。建于1982年，建筑面積10萬平方米，工作人員約為人，共有全封閉型溫控運(yùn)輸車600多輛，1995年銷售額達(dá)20億美元。經(jīng)營商品均為食品，有43000多個品種，其中有98％商品由該企業(yè)組織進(jìn)貨，另有2％商品是該中心開發(fā)加工商品，主要是牛奶、面包、冰激凌等新鮮食品。該中心實(shí)施會員制。各會員超市因店鋪規(guī)模大小不一樣、所需商品配送量不一樣，而向中心交納不一樣會員費(fèi)。/10/234電子商務(wù)下物流管理第34頁作為會員店在日常交易中與其它店一樣，不享受任何特殊待遇，但能夠參加配送中心定時利潤處理。該配送中心本身不是盈利單位，能夠不交營業(yè)稅。所以當(dāng)配送中心取得利潤時，采取分紅形式，將部分利潤分給會員店。會員店分得紅利多少，將視在配送中心送貨量和交易額多少而定，多者多分紅。該配送中心主要靠計(jì)算機(jī)管理。業(yè)務(wù)部經(jīng)過計(jì)算機(jī)獲取會員店訂貨信息，及時向生產(chǎn)廠家或者新儲運(yùn)部發(fā)出要貨指示單；廠家和儲運(yùn)部再依據(jù)要貨指示單先后緩急安排配送先后次序，將分配好貨物放在待配送口等候發(fā)運(yùn)。配送中心二十四小時運(yùn)轉(zhuǎn)，配送半徑普通為50公里。該配送中心與制造商、超市協(xié)商制訂商品價(jià)格。主要依據(jù)是：①商品數(shù)量與質(zhì)量；②付款時間，如在10天內(nèi)付款能夠享受2％價(jià)格優(yōu)惠；③配送中心對各大超市配送商品加價(jià)率，依據(jù)商品品種、檔次不一樣以及進(jìn)貨量多少而定，普通在29％～8.5％之間。/10/235電子商務(wù)下物流管理第35頁（2）零售型

美國沃爾瑪商品企業(yè)配送中心是經(jīng)典零售型配送中心。該配送中心是沃爾瑪企業(yè)獨(dú)資建立，專為本企業(yè)連鎖店按時提供商品，確保各店穩(wěn)定經(jīng)營設(shè)施。該中心建筑面積12萬平方米，投資7000萬美元，有職員1200多人；配送設(shè)備包含200輛車頭、400節(jié)車廂、13條配送傳送帶，配送場內(nèi)設(shè)有170個接貨口。中心二十四小時運(yùn)轉(zhuǎn)，天天為分布在紐約州、賓夕法尼亞州等6個州沃爾瑪企業(yè)100家連鎖店配送商品。該中心設(shè)在100家連鎖店中央位置，商圈為320公里，服務(wù)對象店平均規(guī)模1．2萬平方米。中心經(jīng)營商品4萬種，主要是食品和日用具，通常庫存為4000萬美元，旺季為7000萬美元，年周轉(zhuǎn)庫存24次。庫存商品中，暢銷商品和滯銷商品各占50％，庫存商品期限超出180天為滯銷商品。各地連鎖店庫存量為銷售量10％左右。1995年該中心銷售額為20億美元。

/10/236電子商務(wù)下物流管理第36頁在沃爾瑪各連鎖店銷售商品，依據(jù)各地域收入和消費(fèi)水平不一樣，其價(jià)格也有所不一樣。總企業(yè)對價(jià)格差價(jià)要求了上下限，標(biāo)準(zhǔn)上不能高于所在地域同行業(yè)同類商品價(jià)格。

（3）倉儲型美國福來明企業(yè)食品配送中心是經(jīng)典倉儲式配送中心。它主要任務(wù)是接收美國獨(dú)立雜貨商聯(lián)盟加州總部委托業(yè)務(wù)，為該聯(lián)盟在該地域350家加盟店負(fù)責(zé)商品配送。該配送中心建筑面積7萬平方米，其中有冷庫、冷藏庫4萬平方米，雜貨庫3萬平方米，經(jīng)營89萬個品種，其中有1200個品種是美國獨(dú)立雜貨商聯(lián)盟開發(fā)，必須集中配送。在服務(wù)對象店經(jīng)營商品中，有70％左右商品由該中心集中配送，普通鮮活商品和怕碰撞商品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶裝飲料和啤酒等，從當(dāng)?shù)貜S家直接進(jìn)貨到店，蔬菜等商品從當(dāng)?shù)嘏l(fā)市場直接進(jìn)貨。/10/237電子商務(wù)下物流管理第37頁2．美國配送中心運(yùn)作流程美國配送中心庫內(nèi)布局及管理井井有條，使繁忙業(yè)務(wù)互不影響，其主要經(jīng)驗(yàn)是：（1）庫內(nèi)貨架間設(shè)有27條通道，19個進(jìn)貨口。（2）以托盤為主，4組集裝箱為一貨架。（3）商品堆放分為儲存商品和配送商品。普通依據(jù)商品生產(chǎn)日期、進(jìn)貨日期和保質(zhì)期，采取先進(jìn)庫商品先出庫標(biāo)準(zhǔn)，在存貨架上層是后進(jìn)儲存商品，在貨架下層儲存商品是待出庫配送商品。（4）品種配貨因是數(shù)量多整箱貨，所以用叉車配貨；店配貨因是細(xì)分貨，小到幾雙一包襪子，所以利用傳送帶配貨。（5）輕量、體積大商品（如衛(wèi)生紙等），用叉車配貨，重量大、體積小商品用傳送帶配貨。（6）特殊商品存放區(qū)，如少許高價(jià)值藥品、滋補(bǔ)品等，為防止丟失，用鐵絲網(wǎng)圈起，標(biāo)明無關(guān)人員不得入內(nèi)。

/10/238電子商務(wù)下物流管理第38頁

1.4.2加入WTO給我國物流提供了機(jī)遇與挑戰(zhàn)

中國加入WTO，中國物流市場與國際物流市場將連為一體。巨大物流市場潛力和物流服務(wù)回報(bào)為中外企業(yè)提供了空前發(fā)展機(jī)遇，同時給我國物流帶來挑戰(zhàn)。中國物流業(yè)暫時離國際化水準(zhǔn)還有很大差距。當(dāng)代物流要求原材料供給商、生產(chǎn)廠、批發(fā)商、零售商、物流企業(yè)和最終用戶形成網(wǎng)絡(luò)，而中國當(dāng)前物流系統(tǒng)仍處于初級發(fā)展階段。然而，落后就意味著需求，也意味著利潤和機(jī)遇。一、加入WTO對我國物流業(yè)巨大沖擊

WTO關(guān)于貨物、服務(wù)、投資、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)各領(lǐng)域規(guī)則都與物流業(yè)相關(guān)。一旦加入WTO，我國物流業(yè)必須在自由開放、平等公正、透明互惠基礎(chǔ)上進(jìn)行深入改革和全方面開放。

/10/239電子商務(wù)下物流管理第39頁第一，國內(nèi)市場受到?jīng)_擊

第二