2020

年簡陽市村組道路硬化項目七標段：石橋街道辦、新市街道辦、三合鎮、宏緣鎮、踏水鎮一階段施工圖設計文件全長

7.834

公里第一冊

共二冊二

○

二

○

年

一

月成

都目

錄第

1頁

共

1頁2020年簡陽市村組道路硬化項目序號名稱第一篇

總體設計圖號頁數備注序號名稱圖號S3-17S3-18S3-19頁數備注171819錯車道設計圖1311234項目地理位置圖總體設計說明主要經濟技術指標表附件S1-1S1-2S1-3S1-41711路基、路面排水工程數量表路基、路面排水工程設計圖第四篇

橋梁、涵洞1234567橋梁涵洞說明橋梁一覽表S4-1S4-2S4-3S4-4S4-5S4-6S4-791第二篇

路線12路線設計說明路線平面圖S2-1S2-2S2-3S2-4S2-5S2-6S2-7S2-8S2-9S2-10S2-11416178橋梁設計圖303涵洞工程數量表涵洞設計圖3路線縱斷面圖94直線、曲線及轉角一覽表縱坡、豎曲線表公路用地表涵洞一般構造圖排水管工程數量表958261第六篇

路線交叉7賠償樹木、青苗數量表砍樹挖根數量表路線逐樁坐標表控制測量成果表交通安全設施11234平面交叉說明S6-1S6-2S6-3S6-4111181平面交叉設置及工程數量一覽表平面交叉設計圖第一冊9710111交叉口邊涵一般構造圖20第八篇

環境保護與景觀設計環境保護與景觀設計說明第十篇

筑路材料第一冊第三篇

路基、路面1S8-1212路基、路面及排水設計說明路基標準橫斷面圖一般路基設計圖S3-1S3-2711153111///12711123沿線筑路材料說明沿線筑路材料料場表筑路材料供應示意圖S10-1S10-2S10-31113S3-34超高方式圖S3-45路基橫斷面設計圖特殊路基工程數量表特殊路基工程設計圖路基每公里土石方數量表路基防護工程數量表路基防護工程標準圖路基防護工程布置圖路面工程數量表S3-5第十一篇

施工組織計劃6S3-612345施工組織說明S11-1S11-2S11-3S11-4S11-5211117S3-7臨時工程數量表工程概略進度圖公路臨時用地表棄土堆（場）一覽表8S3-89S3-910111213141516S3-10S3-11S3-12S3-13S3-14S3-15S3-16預算第二冊路面結構設計圖路面加寬表路基路面加寬方式圖錯車道一覽表2020年簡陽市村組道路硬化項目S1-2總

說

明1、上一階段設計批復意見及執行情況無上一階段設計批復交通部頒布《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》(JTG

3362-2018)；交通部頒布《公路橋涵設計通用規范》(JTG

D60-2015)；2、施工圖標段劃分情況說明交通部頒布《公路工程地質勘察規范》(JTJ

C20-2011)；本項目整體劃分為一個標段。3、項目概況交通部頒布《公路建設項目環境影響評價規范》(JTGB03-2006)；交通部頒布《公路交通安全設施設計規范》(JTGD81-2017)；交通部發行《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》(交公發(2007)358

號)；交通部發行《公路橋涵標準圖》JT/GQB003-2003、JT/GQB004-2003；交通部發行《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2014)3.1

概述2020

年簡陽市村組道路硬化項目，硬化道路包含石橋街道辦永久村組道、新市街道辦紅鶴村村道、三合鎮塘壩村

11

組、三合鎮沙河村

14

組、宏緣鎮易家壩村

7

組、踏水鎮雙益村

8

組，共計

7

條路，道路總長

7.834Km。四川省交通運輸廳推進“四好農村路”建設工作方案及技術指南（川交函[2015]674號）交通部發行《小交通量農村公路工程技術標準》JTG2111-2019伴隨經濟、社會的發展和人民群眾出行頻次的增加，現有通組道路（土路）難以滿足人民群眾出行和生產、生活的需要。尤其是在雨季，道路濕滑更是難以通行，這一問題極大地造成了對當地及周邊人民群眾生產生活的困擾，正是基于這樣的背景而提出。本項目通組路現狀路基條件較好，沿線并無明顯不良病害問題，本次建設的基本思路即充分利用既有道路，在既有道路路基上進行路面硬化，并適當地增設相應的防護、排水和交現行的其它有關標準、規范、規程及相關地方政策。3.3

測設過程本項目測設工作嚴格按照現行公路工程勘察設計規程和質量管理辦法進行，主要分為準備、外業勘測和內業設計三個階段。我司外業勘測組于

2019

年

12

月進駐工地現場，歷時通安全設施。3.2

設計依據20

天，按計劃完成了施工圖外業勘測工作，

2019

年

12

月底開始內業設計階段。3.3.1

外業勘測交通部頒布《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）；交通部頒布《公路勘測規范》(JTGC10-2007)；(1)設備投入為保證外業勘測質量和進度，勘測階段在控制測量中使用了先進的

GPS

靜態測量系統。全線共布設

8

個導線點。極大的提高了平面控制測量精度，保證了勘測質量。中樁放線則采用動態（RTK）GPS

測量系統，使本項目外業勘測進度和準確性均得到了很大的提高。（2）控制測量、地形圖測量交通部頒布《公路路線設計規范》(JTGD20-2017)；交通部頒布《公路路基設計規范》(JTGD30-2015)；交通部頒布《公路路面基層施工技術細則》(JTG/TF20-2015)；交通部頒布《公路水泥混凝土路面設計規范》（JTGD40-2011）；本路段平面和水準控制測量由我公司測繪隊承擔。平面采用

2000

坐標系，高程采用

1985第

1

頁

共

7

頁2020年簡陽市村組道路硬化項目S1-2國家高程基準。（3）其它調查項目組根據施工圖的具體要求，調查收集了電力、電訊、水利工程、建筑物、征地拆遷等相關資料。（4）我司技術質量部組織檢查、驗收為保證外業勘測質量，技術質量部對本項目實行全程質量與進度跟蹤，項目組也適時組織自檢互檢。金馬村海棠村3.3.2

內業設計我司在完成本公路項目外業勘測任務后，于

2019

年

12

月底立即組織各專業技術人員對本項目進行內業設計,更好地貫徹本項目設計理念、降低工程造價,節約投資。根據本公路項目設計理念、設計原則,項目組各專業技術人員于

2020

年

1

月完成了本項目一階段施工圖設計文件。在整個內業設計過程中,技術質量部對各個專業組進行技術指導,對設計中間成果進行審核,并提出寶貴的修改意見。各專業組根據審查意見,對整個設計文件進行了修改完善。3.4

原路狀況2020

年簡陽市村組道路硬化項目，硬化道路包含石橋街道辦永久村組道、新市街道辦紅鶴村村道、三合鎮塘壩村

11

組、三合鎮沙河村

14

組、宏緣鎮易家壩村

7

組、踏水鎮雙益村

8

組，共計

7

條路，道路總長

7.834Km。大部分道路即有路基較完整，無不良路基病害，其中塘壩村

11

組

1

號線

K0+240~K0+497.236

段、塘壩村

11

組

2

號線無路基，為新建道路。中鋒村塘壩村3.4.1

利用和廢棄既有公路的情況本次設計是在既有路上進行硬化，充分利用既有路基，對部分既有擋護和防護拆除重建，加強交安設施設計。為避免不均勻沉降，保證新舊路基路面平整，對新市街道辦紅鶴村村道既有硬化部分破除后重新施工混凝土面層。3.4.2

利用和廢棄既有橋涵的情況本項目為村組道路硬化，存在既有排水管孔徑小，涵洞堵塞及老化等情況，不滿足道路排水需求，進行拆除，并充分考慮生活用水和農田排水，合理設置橋涵和排水管。4、主要設計標準該項目為既有道路硬化，其主要功能滿足人民群眾出行和生產、生活的需要，技術標第

2

頁

共

7

頁2020年簡陽市村組道路硬化項目S1-2準的確定參照部頒《公路工程技術標準》（JTG

B01-2014）的規定。根據本項目的使用功能，沿線地形、地質等自然條件，公路現有的技術狀況以及前述的目標與原則。提出了本段公路的技術標準如下：品運輸的便利，且偏離既有道路位置。兩種方法均會增加農田、經濟產業用地面積，從而增加投資?？紤]本項目投資有限，本次設計不對原路縱坡進行大的調整，最大縱坡采用14%控制。本項目參照交通部發行《小交通量農村公路工程技術標準》JTG

2111-2019

中四級公路（Ⅱ類）標準進行設計。擬建路基寬度

5.5m、4.5m，路面寬度

4.5m、3.5m。一般路段技術標準詳見下表：2、技術方面：根據“JTG2111-2019

小交通量農村公路工程技術標準”表

4.6

中載貨汽車穩定爬坡速度在

14%時為

13.24km/h，本次村組道路硬化項目的道路主要通行小型汽車、三輪車和摩托車，交通組成中無中型載重汽車和中型客車，在無載貨汽車的情況下考慮適當增加縱坡；且本次道路超過

12%的地段主要為山嶺區或重丘區，受地形制約較大。這些區域道路通過降低行車速度和加強安保設施等技術措施保證車輛通行安全，相對大填大挖或增加繞線更經濟適用。一般路段技術標準一覽表（表

1-1）序號項目單位級指標規范值本次設計采用值12345公路等級設計速度農村公路農村公路km/hm154.515通過以上分析，本次設計對部分縱坡較大的路段，最大縱坡按

14%進行控制。路基寬度5.5/4.55、路線起訖點、中間控制點、全長、沿線主要城鎮、河流、公路和鐵路等路面寬度m3.54.5/3.5路線起訖點、全長見下表：與規劃道路起止點一致。設計車輛荷載等級級公路－Ⅱ級1/251/5012公路－Ⅱ級小橋涵、路基大、中橋一般值1/25路線起訖點一覽表設計洪水頻67率1/50路線長度（m）所屬鄉鎮所屬建制村線路名稱起點止點mm12平曲線最小半徑石橋街道辦永久村永久村組道三組徐家埡口六組魏明福房外394.481極限值1010經楊家九義校至廟子溝村道8最大縱坡%1414新市街道辦紅鶴村紅鶴村村道國道

3213291.859不設超高值平曲線半徑停車視距m90150三合鎮三合鎮三合鎮塘壩村

11

組

塘壩村

11

組

1

號線塘壩村

11

組

塘壩村

11

組

2

號線塘壩村

11

組塘壩村

11

組沙河村

14

組云合鎮云橋社區

16

組云合鎮云橋社區

16

組云合鎮三橋村

7

組497.23698.520101112m1515水泥混凝土路面10路面等級級年高級10路面設計使用年限對于縱坡超過

12%的論證：沙河村

14

組易家壩村

7

組雙益村

8

組沙河村易家壩村雙益村2324.4991、經濟方面：本次村組道路硬化項目的道路主要是作為連接沿線住戶的入戶路和打通沿線農業運輸的機耕道，調整縱坡一般通過兩種途徑。一是需要原路深挖或加填，對人或物的上路增加難度；二是避開沿線房屋和農業產地繞線增長路線，降低了居民出行和農產宏緣鎮踏水鎮易家壩村

7

組雙益村

8

組五鳳鎮小鳳村

7

組竹篙鎮金華村

10

組803.954423.729第

3

頁

共

7

頁2020年簡陽市村組道路硬化項目S1-2主要控制點：既有道路起終點。米至

900

米，最高峰

1059

米。境內沱江沿岸為分散河壩地，約占總面積的

4.11%。沿江有6、路線總體走向、重要控制點及主要工程一覽表2020

年簡陽市村組道路硬化項目，硬化道路包含石橋街道辦永久村組道、新市街道辦紅鶴村村道、三合鎮塘壩村

11

組、三合鎮沙河村

14

組、宏緣鎮易家壩村

7

組、踏水鎮雙益村

8

組，共計

7

條路，道路總長

7.834Km。主要工程數量見下表：主要工程量一覽表較大的河壩16處。地勢低平開闊，沱江入境處海拔401米，出境處海拔359米。7.2

區域地質條件項目區內分布地層為中生界侏羅系及新生界第四系地層。現將地層巖性由新至老分述如下：擬建公路沿線地層分布及巖性特征如下：序號1指標名稱路線長度土石方工程計價土方計價石方排水工程防護工程路面單位主要工程數量7.834463234071356105418/備注7.2.1第四系人工填筑土（Q4me）Km<1-1>人工填筑土（Q4me）：紫紅、紅褐色，稍濕～濕，組成物質主要為粘性土和碎石組成。場地內均有分布，為修建道路和房屋平整堆填，揭露層厚1.0～3.80m，為Ⅱ級普通土。7.2.2第四系全新統殘坡積層（Q4el+dl）：2mmm333345m<2-1>由粉質粘土組成，松散-可塑塑狀，厚度

0.1～1.2m。零星分布于項目區坡頂、斜坡、緩坡等地帶。屬Ⅰ級松土。6mm3723580072/142.5/587.2.3

第四系全新統沖洪積（Q4al+pl）8橋梁m

/座m

/道處9涵洞<3-1>軟塑粘土：淺紫紅色，紅褐色，成分以粘粒為主，含少量粉粒及鐵錳質氧化物，土質較不均勻粘性大，易積水軟化，易變形，厚度0～4.5m不等。物理力學性質較差，為沖洪積成因土層，為Ⅰ級松土。10111213平面交叉標志個30標線m2/護欄m1578<3-2>可塑～硬塑粉質粘土：淺褐色、淺紫灰色，土質較不均勻，表層含少量碎石及植物根系，厚度1.0～5.5m。物理力學性質一般-較好，其中，可塑狀粉質粘土為Ⅱ級普通土，硬塑狀粉質粘土為Ⅲ級硬土。7、沿線地形地貌、氣候、水文特征、地震與公路建設關系7.1地形地貌簡陽市地貌以淺丘為主，其次為低山和河壩沖積平原，丘陵約占總面積的

88.13%。沱江自北向南流經全境，將境內丘陵分割為東西兩部分。東部丘陵以中丘中谷、深丘中谷為主，兼有淺丘寬谷，地勢由北向南傾斜，海拔一般在400米至580米之間。西部丘陵以淺丘寬谷為主，兼有部分緩丘河壩和中丘中谷，地勢由西北向東南傾斜，海拔369米至500米。西北轄有龍泉山脈中段的一部分山區，占全市總面積的7.76%，地勢向東南傾斜，海拔一般為

5007.2.4侏羅系上統蓬萊鎮組（J3p2）紫紅色-磚紅色泥巖（砂質泥巖）、粉砂巖及紫紅-灰白色厚層塊狀細粒長石砂巖不等厚互層。中風化砂巖巖質較堅硬，錘擊聲較響，巖芯采取較完整，多呈短柱狀～長柱狀。其中，強風化砂巖及泥巖多為Ⅳ級軟石，中分化砂巖為Ⅴ級次堅石。7.3氣候第

4

頁

共

7

頁2020年簡陽市村組道路硬化項目S1-2擬建項目位于成都平原東南部，川中丘陵西緣，居我國亞熱帶季風氣候區中部，屬亞熱帶濕潤季風氣候，氣候溫和，熱量豐富，雨量充沛，四季分明，無霜期長，霜雪少。冬、春季常有干旱，秋多綿雨，夏有旱澇。最冷月

1

月，平均氣溫為

6.3℃；最熱月為7月，平均氣溫為

26.5℃左右。年降水量約

798mm，簡陽市降雨等值線，年蒸發量

1097.13mm。簡陽市有

10

年

9

旱之說，降雨時空分布不均，春、夏、伏旱嚴重。出現春旱

21

次，夏、伏旱15次。通過近30年來氣象資料分析，出現春旱21次，夏、伏旱15次，低于平均值的有

18年，而蒸發量大于平均值的有

21年，月降雨量下雨47mm有18個月，96年12月，降雨量僅5mm。三合鎮、宏緣鎮、踏水鎮所在區域地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應譜特征周期分別為0.45s、0.40s、0.35s、0.45s、0.40s，其相應的地震基本烈度為Ⅵ度。8、沿線筑路材料、水、電等建設條件與公路建設的關系8.1

石材料場8.1.1中（粗）砂：簡陽市或者周邊鄉鎮料場購買，能滿足項目使用要求，平均運距31km。8.1.2天然砂礫：簡陽市或者周邊鄉鎮料場購買，能滿足項目使用要求，平均運距31km。8.1.3片石、塊石：簡陽市或者周邊鄉鎮料場購買，能滿足項目使用要求，平均運距31km。8.1.4碎石：簡陽市或者周邊鄉鎮料場購買，能滿足項目使用要求，平均運距31km。8.2

水泥、鋼材、木材7.4水文簡陽市位于長江一級支流沱江中游，絳溪、環溪等河流從全市各地流入沱江。河流沖積壩分布在沱江及其支流沿岸，海拔低于400米，最低處在沱江出境處河岸，海拔359米。河流沖積壩堆積著新生界第四系全新統沖積層，一、二級階地明顯。另有三岔湖（三岔水庫）與龍泉湖（石盤水庫）兩大湖泊位于龍泉山下。8.2.1水泥：簡陽市有多家水泥廠商，擇優購買，平均運距31km。8.2.2鋼材：簡陽市有多家鋼材廠商，擇優購買，平均運距31km。8.2.3木材：可從簡陽市購買，平均運距31km。8.3

施工用水用電7.5地震本項目所在區域地表水流發達，沿線河流均可作為工程用水，可就地取材。沿線電力供應較為方便，工程用電可與當地供電部門協商，也可由施工單位自行發電。9、與周圍環境和自然景觀相協調情況項目區內構造簡單，所在區域屬新華夏系四川盆地沉降帶川中褶皺帶，構造形跡展布方向為北偏東向屬于龍泉山斷褶帶和威遠旋扭構造特征區域。地質構造簡單，形態單一。四川活動斷裂的分區性主要受控于區域地質構造特征和區域地殼運動。其活動斷裂的分布表現有明顯的分區特征，即不同地區活動斷裂的活動強度、活動方式、活動時間、活動速率等都不盡相同。其近代地殼運動大致以龍門山斷裂帶和滎經～馬邊～鹽津斷裂帶為界，即四川盆地西緣為界可分為東西兩部分，斷裂活動強度總體表現為西強東弱，與之相應的地震活動也表現為西強東弱的特點。項目區地處四川盆地弱活動斷裂構造區內，受活動斷裂帶的影響較弱。本項目始終把環境保護的思想貫穿于測設的全過程，測設中采取的環保對策如下：9.1本項目為原路硬化工程，設計時路線平縱面為擬合原路平縱面，只對局部彎道等進行適當優化，設計過程中盡量減少填挖，以減少對自然環境的破壞。9.2對于易發生塌方的挖方邊坡設置上擋墻，以減小邊坡高度，控制挖方破壞面。9.3對于易造成水土流失的邊溝加設漿砌片石鋪砌，避免水土流失。9.4為保護沿線自然景觀，美化環境，減少水土流失，在路基兩側留地內植樹綠化。9.5路基廢方采取集中棄土并作適當處理和綠化，避免造成自然環境的破壞及水土流失。按照中華人民共和國國家標準《中國地震動參數區劃圖》(GB18306-2015)，《中國地震動加速度反應譜特征周期區劃圖》（GB18306-2015），本項目中石橋街道辦、新市街道辦、10、新技術、新材料、新設備、新工藝的采用第

5

頁

共

7

頁2020年簡陽市村組道路硬化項目S1-210.1導線測量引入GPS（全球定位系統）測量技術，確保了控制測量成果的精度。10.2本項目在地形測量、導線測量、路線控制測量過程中，及時引進先進設備，廣泛使用了GPS（全球定位系統）全站儀、自動安平水準儀進行測量，測設成果準確可靠。10.3充分利用新的計算機硬件、軟件進行計算分析和繪圖，如路線設計采用維地道路輔助設計系統，涵洞采用海特PCV

涵洞程序。計算機出圖率達100%，圖面整潔、美觀。11、施工條件及注意事項與氣象、地震等部門的數據共享，及時掌握氣候變化情況，制定相應應對機制。在雨、霧、冰雪天氣對車輛安全帶來重大影響時，實行限速和交通管制。11.3.2盡可能采用低噪聲的施工機械，如用液壓工具代替氣壓工具。11.3.3施工機械應盡可能放置于對周圍居民影響最小的地方。11.3.4對固定的高噪聲設備進行噪聲屏蔽處理。11.3.5減少揚塵和加強施工區廢棄物的管理：對土石方的運輸途徑進行規劃，采取措施保證裝土車沿途不灑落，防止沿程棄土滿地，影響環境整潔；及時清理施工現場和施工人員的生活廢棄物，保證施工區現場整潔，避免傳染病的孳生和傳播。施工過程前應發布社會公告，公布交通管制方案，做好應急交通預案。本項目采取封閉施工。做好路面排水工作，在路面開挖以后，如果未能在下雨之前完成路面維修，宜在開挖的位置做好排水通道，以避免路面受雨水浸泡，影響路面結構強度。路基施工時必須采取有效措施，加強“大氣、水和土壤”的污染防治，認真做好生態保護和修復，嚴格按照相關規范落實各項環保措施。11.3.6路基挖方、填方邊坡及時防護，以防止水土流失和邊坡垮塌；施工過程中根據地質條件制定相應的施工作業程序。對于部分巖質松軟的邊坡開挖后，應立即進行臨時性防護或及時施工坡面防護工程，嚴禁軟質坡面暴露時間過長。同時做好排水系統，做到施工一段，砌筑加固防護一段。在大量開挖軟質巖地段，優化爆破方案，留足保護層，進行人工削坡，防止開挖線以外的巖石震裂或失穩。11.1施工條件：本項目屬于路面硬化工程，大多位于村組內部可斷道施工。11.2

廢方的處理:沿線路基廢方處理，原則上廢方堆放于山谷，在其下方以漿砌片石護面，并做好堆放區的排水系統及綠化設計，以防水土流失。在廢方棄土處理上，除部分用于回填修補工程導致的地表創面，恢復原地貌外，其他棄土采取集中堆棄，并進行必要的地表綠化美化，與原地貌保持一致。11.3.7由于本項目為路面加寬工程，需在施工期間加強后續服務工作，對部分路段破壞判斷與實際不符的，應根據現場實際情況，作必要的方案調整。若工程量有變化的，按實際發生為準。11.3.8沿線有部分路基垮塌，需要做路基防護工程，路基防護工程施工時，路塹墻開挖路段不超過3m，待支護后再進行開挖；路肩墻一次性開挖不得超過設計開挖高程，開挖后若遇與地質不佳及時報備監理。11.3施工時注意事項:施工單位在施工中應文明施工，做好降噪、減污、安全等各方面工作。為保證沿線居民、學校的正常生活和休息，建議采用以下措施：11.3.9因施工措施不當引起的設計變更與設計無關（若路肩墻施工中挖掘機開挖施工便道造成擋土墻長度增加、因支護不當造成上邊坡垮塌、因放坡坡比不夠造成邊坡垮塌）。11.3.10沿線原有安保設施，護欄未在加寬側的，本次設計采取利用，護欄在加寬側的，隨施工進度進行拆除，拆除后的安保設施統一堆放，統一由路政所進行保管以保證再次利用11.3.1加強施工管理，合理安排施工作業時間，嚴格按照有關規定，避免夜間進行高噪聲施工作業。應在有安全隱患的地方樹立明顯的標志、標牌，提醒駕駛員注意安全。加強施工管理建立本項目的安全管理系統，針對事故多發、易發的誘因及時發現、及時解決。積極波板。第

6

頁

共

7

頁2020年簡陽市村組道路硬化項目S1-211.3.11

本項目施工過程中所有方案均應先報監理工程師審批后方可實施，本設計圖中的臨時設施及施工措施等非永久性工程僅為施工參考，承包人不得以此作為變更依據。11.3.12其他未盡事宜按照相關設計、施工技術規范執行。12、需要說明的其他事項12.1平面采用

2000

坐標系，高程采用

1985

國家高程基準。12.2本項目道路路線平面為施工定位使用，除重要結構物路段，其余路段可根據現場實際情況或當地居民要求做適當調整，本路沿線設有控制點，可供施工放線和竣工測量使用。12.3本項目屬于路面硬化工程，未進行地勘，若路肩墻施工開挖至設計高程時，基底承載力不滿足規范要求，需立即停止開挖并向監理報備。12.4具體實施擋土墻按不同高度放坡施作，涵洞按不同涵高及回填土高度計算影響長度施作。12.5其他未盡事宜，按照相關現行規范、規程執行。第

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共

7

頁主要經濟技術指標表2020年簡陽市村組道路硬化項目S1-3第

1頁

共

1頁序

號指標名稱單位數量備注序

號指標名稱單位數量備注1234512345一、基本指標公路等級（1）20cm厚度混凝土面層（2）16cm5%水泥穩定碎石基層（3）15cm級配碎石基層（4）鋼筋平方米平方米平方米（t）立方米35800抗彎拉強度≥4.0Mpa小交通量農村公路四級（Ⅱ類）35799.6435539584計算速度公里/小時萬元15預算總額6.18見預算冊平均每公里二、路線萬元（5）培土路肩四、橋梁涵洞2648路線總長km米7.83410設計荷載公路-Ⅱ級5.5平曲線最小半徑最大縱坡橋梁寬度米米/座米/座米/道米（%）米14.045中橋72/1/最小坡長小橋凸曲線最小半徑凹曲線最小半徑三、路基路面路基寬度米140160涵洞42.5/50.5米平均每公里大中橋長平均每公里涵洞數五、路

線

交

叉與公路平面交叉道0.3（1）路基寬度路基土石方米4.5處8（1）土方立方米立方米407135610計價方計價方（2）石方平均每公里路基土石方（1）土方立方米立方米29140計價方計價方（2）石方路基防護、排水工程C20片石混凝土（擋墻）邊溝立方米/米5418路面結構類型及寬度編

制：復

核：2020年簡陽市村組道路硬化項目S1-4第

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共

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年簡陽市村組道路硬化項目S2-1第二篇

路線說明1、項目概況凹形豎曲線最小半徑（m）路基寬度（m）路面寬度（m）極限最小值751604.53.52020

年簡陽市村組道路硬化項目，硬化道路包含石橋街道辦永久村組道、新市街道辦紅鶴村村道、三合鎮塘壩村

11

組、三合鎮沙河村

14

組、宏緣鎮易家壩村

7

組、踏水鎮雙益村

8

組，共計

7

條路，道路總長

7.834Km。既有路基寬度為2.5～4.5m，無不良路基病害。本項目參照交通部發行《小交通量農村公路工程技術標準》JTG2111-2019

中四級(Ⅱ類)公路進行設計，設計時速15km/h，路基寬度4.5m，路面寬度3.5m，其中新市街道辦紅鶴村村道、三合鎮沙河村村道路基寬度5.5m、路面寬度4.5m。3.2路線布設：3.2.1平面、縱面布設原則路線設計按交通部部頒《小交通量農村公路工程技術標準》JTG2111-2019

中四級(Ⅱ類)公路進行設計，盡量利用原有路基進行原址硬化，減少拆遷及挖填方量，降低工程造價。3.2.2平面布設情況2、設計依據本項目平面線形要素按直線-圓曲線-直線的順序組合，平面為擬合原路線形，為了盡量減小工程規模，降低工程造價，本次設計采取盡量利用舊路并擬合舊路線形，個別彎道適當優化。本項目硬化路路線長共7.834Km，平面參數中，平曲線最小半徑為10m。3.2.3縱斷面布設情況2.1交通部部頒《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）。2.2交通部部頒《公路路線設計規范》

(JTGD20-2017）。2.3中華人民共和國《工程建設標準強制性條文》（公路工程部分）。2.4《道路交通標志和標線》

(GB5768-2009)本項目為了盡量減小工程規模，降低工程造價，縱斷面擬合既有道路縱坡，個別特別困難路段通過降低縱坡進行處理。2.5《公路交通安全實施設計細則》

(JTG/T

D81-2017)2.6《四川省鄉通村公路技術指南》（交路養函[2004]15

號）；2.7《小交通量農村公路工程技術標準》JTG2111-2019本項目硬化路路線長共7.834Km，縱斷面參數中，項目最大坡度為

14%，最小坡長

45m，凸形曲線最小半徑140m，凹形曲線最小半徑160m。3.3施工注意事項3、路線平面、縱面線形設計說明3.3.1施工前應對全線布設的控制網進行聯測，以確保路線線位放樣的準確性。3.3.2路線設計標高位置為路基中心線。3.1主要技術指標：本項目按照《小交通量農村公路工程技術標準》JTG2111-2019

中四級(Ⅱ類)公路進行設計，設計時速15km/h，路基寬度

5.5m、4.5m；路線平面縱斷面均擬合即有道路，局部困難地段適當降低技術標準，其主要技術指標及指標執行情況如下表：3.3.3在施工過程中嚴禁亂挖亂棄，取料場及棄土場均應整平、還耕，避免水土流失。3.3.4施工過程中應加強與文物保護部門的協商，確定明確的施工范圍，保護區域內的文物資源，發現文物應及時上報管理部門。主要技術指標及執行情況4、安全設施布設情況指標名稱最小平曲線半徑（m）規定值10采用值104.1

設計標準及依據極限最小半徑不設超高最小半徑90150144.1.1《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》（交公路發[2007]358

號）；4.1.2《公路工程技術標準》（JTGB01—2014）；4.1.3《道路交通標志和標線》（GB5768—2009）；極限最大縱坡（%）凸形豎曲線最小半徑（m）

極限最小值1475140第

1

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年簡陽市村組道路硬化項目S2-14.1.4《公路交通安全設施設計規范》（JTGD081—2017）；4.1.5《公路交通安全設施施工技術規范》（JTGF71—2006）；4.1.6《公路交通安全設施設計細則》（JTG/T

D81—2017）；4.1.7《道路交通標志板及支撐件》（GB/T

23827-2009）；4.1.8《路面標線涂料》（JT/T280—2004）；整體性，避免出現信息不足或信息過量的現象。本項目交通標志主要有警告標志、禁令標志等。警告標志包括交叉路口標志、急彎標志、陡坡標志等；禁令標志包含限速標志。4.4.1.2版面設計（1）所有標志版面尺寸均按設計速度15km/h

設計。（2）交通標志的襯底色為：警告標志黃色，禁令標志白色，指路標志藍底白字。（4）漢字、數字的字體、高度、粗細及其間距均嚴格按照《道路交通標志和標線》（GB5768—2009）執行。4.1.9《公路安全生命防護工程實施技術指南（試行）》；4.1.10《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）；4.1.11《波形梁鋼護欄

第一部分：兩波形梁鋼護欄》（GB/T

31439.1-2015）；4.1.12《波形梁鋼護欄

第二部分：三波形梁鋼護欄》（GB/T

31439.2-2015）；4.1.13《公路交通工程鋼構件防腐技術條件》（GB/T

18226-2015）；4.1.14《路面標線用玻璃珠》（GB/T

24722-2009）；4.1.15現行其它相關國家標準及交通行業其它標準、規范。4.2項目概況4.4.1.3結構及反光材料交通標志支撐結構形式為單柱式、單懸臂式。為提高標志版面夜間反光效果，所有標志版面采用Ⅳ類反光膜。標志結構重要性系數0.9，標志結構基礎地基承載力150kpa，基本設計風壓為0.35kPa，設計抗風速為24.3m/s。4.4.1.4材料規格（1）標志立柱和橫梁：立柱和橫粱采用熱軋無縫鋼管，并應符合《結構用無縫鋼管》（GB8162—2018）的規定。標志立柱柱帽、橫梁帽、抱

箍以及其它鋼結構件均采用Q235

鋼,并應符合《碳素結構鋼》（GB/T

700-2006）的規定。本項目道路等級為四級（Ⅱ類）公路，設計速度15km/h。4.3設計原則4.3.1堅持“以人為本，以車為本”的設計理念，遵循“安全、環保、經濟、因地制宜”的指導思想；（2）標志板：采用牌號為

3003

鋁合金板，并符合《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2009）的規定。即：鋁合金板的化學成分，冷軋板材牌號、規格、力學性能、尺寸及允許偏差應符合，

《變形鋁及鋁合金化學成分》（GBT3190-2008），《一般工業用鋁及鋁合金板、帶材》（GB3880-2012）的規定。4.3.2設計嚴格執行相應的規范；4.3.3采取“主動引導、努力降低事故傷害程度”，強化本路的安全保障；4.3.4貫徹新理念，適當提高道路容錯空間。（3）滑動槽鋁：采用2024鋁合金擠壓型材。4.4設計內容（4）高強螺栓：高強連接螺栓和高強地腳螺栓(包括相應的螺母、墊圈)，應采用45號鋼，并符合《鋼結構用大六角螺栓》（GB1231—2006）的規定。安全設施是公路不可缺少的基本設施，它對發揮公路的效能，預防和減少交通事故的發生，起到十分重要的作用。為保證本路的安全暢通和良好運營，針對該路段的道路特點和當地的地理、氣候、環境，以及考慮到公路建設資金的合理利用等因素，本安全設施設計共包括以下內容：標志、標線、護欄、輪廓標。（5）水泥混凝土基礎材料：符合現行《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTGD-2018）的有關規定。（6）鋼筋：采用熱軋結構鋼筋（Φ14及以上為Ⅱ級鋼筋），應符合《鋼筋混凝土用鋼》(GB1499—2018)及現行《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTGD62-2018）的有關規定。（7）反光膜：性能指標應符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的要求。（8）標志結構構件中的所有鋼鐵件(包括螺母、螺栓等)均進行熱浸鍍鋅處理。4.4.1.5技術要求及施工注意事項4.4.1標志4.4.1.1布設原則以不熟悉本項目及其周圍路網體系的公路使用者為設計對象。通過交通標志的引導、提醒、警示，提高行車的安全性，使司機能順利、快捷地到達目的地。交通標志全線統一布局，形成第

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4

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年簡陽市村組道路硬化項目S2-1（1）交通標志的形狀、圖案、漢字、數字的字體、顏色應嚴格按照《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）及設計圖紙要求制造。（2）本路標線采用《路面標線涂料》（JT/T280-2004）規定的要求。（3）劃標線的路面不得有灰塵、砂土、積水等，徹底清掃干凈后才可以進行放樣工作，標線的放樣一定要與道路的線形相吻合，在橫斷上分配合理，線形流暢美觀。對不符合要求的標線進行修整，去除溢出和垂落的涂膜，檢查厚度、尺寸及劃線的形狀等，要修剔不合規格的標線。（2）所有鋼構件均應先加工制作，后熱浸鍍鋅，嚴禁鍍鋅后加工。（3）主要鋼構件（如立柱、橫梁、法蘭盤等）鍍鋅量為

600g/m2，緊固件（如連接螺栓、螺母、墊圈等）的鍍鋅量為

350g/m2，熱浸鍍鋅所用的鋅應為《鋅鍍》（GB470-2008）中所規定的0號或1號鋅。4.4.2.4質量要求：（4）所有標志立柱的頂端及橫梁的頂端均用柱帽封蓋。（5）矩形標志板的四個端角應加工成圓弧形端角，圓弧半徑為為0.2倍漢字字高。（6）柱式標志的標志板內緣到路肩邊緣的距離不少于25cm。（7）鋼筋混凝土基礎應提前施工，待強度達到設計強度90%后方可安裝立柱及標志板。（8）標志基礎施工，應準確放樣。基礎開挖時注意不得破壞埋設的電纜、管道以及邊坡、邊溝和圬工砌體的穩定性。（1）標線應具有良好的視認性，顏色均勻、邊緣整齊、線型規則、線條流暢；（2）標線涂層厚度應均勻，無明顯起泡、皺紋、斑點、開裂、發粘、脫落、泛花燈缺陷；（3）反光標線的面撒玻璃珠應均勻，其密度應在（2.4～4.3）g/cm3的范圍內；（4）白色反光標線的逆反射亮度系數不應低于150mcd?m-2?lx-1。（5）防滑值應不小于45BPN。4.4.3護欄（9）標志設置位置與實際存在的構造物發生沖突時，應根據實際情況并征得設計代表或現場監理同意后適當調整設置樁號。本項目橫斷面形式為：4.5m=0.5m土路肩+3.5m車行道+0.5m土路肩；設置波形護欄段，為滿足側向凈寬，路基須加寬0.5m，加寬部分路基填料及壓實度必須滿足對應的路基填筑要求。4.4.3.1布設原則（10）路側樹木遮擋交通標志，影響了標志視認性時，必須采取剪枝或移走等措施，確保標志視認性良好。本項目護欄形式均為波形梁護欄，設置原則如下：（11）設計圖中立柱高度是在邊坡坡比為1：1.5情況下，其它坡比情況及路塹地段的立柱高度應進行相應調整。（1）外邊坡高度大于

3m或路線緊靠池塘、水渠、湖泊的路段設置立柱間距為

4m的

C級波形梁護欄，其中擋墻段采用鉆孔施工方式（Gr-C-4C）,土質段采用打入式（Gr-C-4E）。（2）臨水庫側、回頭彎曲線外側、急彎下陡坡彎道外側等容易發生二次事故危險路段，設置混凝土墻式護欄。4.4.2標線4.4.2.1布設原則車行道橫向減速標線：白色標線，設于村莊、下陡坡、急彎、交叉口及其它需要減速的路段前方，提醒過往車輛減速行駛。標線垂直行車方向，線寬45cm，設置間距詳見《減速振蕩標線大樣圖》。車行道橫向減速標線采用震蕩標線，基底厚1.5mm，凸起部分厚3mm。4.4.2.2材料要求（3）路側波形梁護欄的上下游端頭均采用圓頭式端頭，上游端頭與護欄標準段之間設漸變段，并向路基外側偏移一定值，下游端頭與標準段護欄成一直線布設。上游端部位于填挖交界處時，端部延伸至挖方路段，跨過邊溝，設于挖方邊坡碎落臺上。（4）路側護欄的任何部分都不得侵入公路建筑限界以內。（5）公路路側有較寬凈區時，護欄應盡量遠離行車道設置。4.4.3.2結構形式車行道橫向減速標線采用熱熔反光型標線。4.4.2.3技術要求及施工注意事項（1）本工程路面標線采用熱熔反光型標線。符合交通標線的技術要求:耐久、耐磨耗、耐腐蝕、與路面粘結強；在惡劣的氣候條件下，具有較好的辯認性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，與人無害。波形梁護欄由二波波形梁板（310mm×85mm×2.5mm）和立柱（φ114×4.5mm）等組成。4.4.3.3材料要求（1）波形梁護欄產品的分類、外形尺寸及允許偏差、技術要求、試驗方法、檢驗規則及標第

3

頁共

4

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年簡陽市村組道路硬化項目S2-1志、包裝、運輸等必須符合《波形梁鋼護欄》（GB/T

31439-2015）的要求。（2）波形梁、立柱、橫隔梁、端頭及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結構鋼（Q235），拼接波形梁的螺栓采用高強螺栓。所有波形梁護欄的冷彎型鋼部件均應作防腐處理，一般可采用熱浸鍍鋅處理。其中波形梁、端頭梁、橫隔梁、立柱、防阻塊、托架的鍍鋅量為600g/m2

，螺栓、螺母、墊圈、錨固件的鍍鋅量為350g/m2。熱浸鍍鋅所用的鋅應為《鋅錠》(GB470-2008)中所規定的0號鋅或1號鋅。反射器以棱鏡子型反射器為反光元件。反射器的顏色應符合《視覺信

號表面色》（GB8416-2003）逆向反射顏色的規定。所有鋼構件均應進行熱浸鍍鋅處理，螺栓、螺母、墊圈等連接件鍍鋅量為

350g/m2，其余鋼構件的鍍鋅量為

600g/m2。所用的鋅應為《鋅錠》（GB470-2008）中所規定的0號或1號鋅。螺栓、螺母等緊固件在熱鍍鋅后必須清理螺紋。4.4.4.3技術要求及施工注意事項（1）安裝在波形梁護欄上的輪廓標，與護欄同步施工，安裝時將支架插入護欄的連接螺栓處并擰緊。（3）混凝土護欄采用水泥、砂石和水等材料，應符合現行交通行業《公路橋涵施工技術規范》（JTG

TF50-2011）。（2）符合《公路交通安全設施設計規范》（JTGD081—2017）及《公路交通安全設施施工技術規范》（JTGF71—2006）的要求和規定。（4）混凝土護欄用鋼筋不得有裂縫、斷傷、刻痕等缺陷，鋼筋需經調直、除銹、去油污。鋼筋的品種、規格及設計強度應符合現行交通行業標準《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTGD062-2018）的有關規定。（5）如有未盡事宜，按照相關現行規范、規程執行。4.4.3.4施工注意事項（1）立柱放樣后，應調查每根立柱位置的地基狀態。如遇地下通迅管線、泄水管等，或涵洞頂部埋土深度不足時，應調整某些立柱的位置，或改變立柱固定方式。（2）波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形梁頂面應與道路豎曲線相協調，當護欄的線形滿足要求后，方可最后擰緊螺栓。（3）設置于平曲線上的路側波形梁護欄，施工單位應在制作安裝前認真核對各設護欄段的平曲線半徑，在制作安裝前對護欄主梁進行正確的彎曲預處理。以便施工時能順利安裝，且能保證線形的平滑順直。（4）澆筑混凝土護欄的模版，應具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受施工過程中可能產生的各項荷載，保證構件各部形狀，尺寸準確。模版平整，接縫嚴密，拆裝容易，施工操作方便、安全。（5）每節護欄構件的混凝土必須一次澆筑完成，不得間斷。4.4.4輪廓標4.4.4.1布設原則為改善夜間視線誘導效果，保證行車安全，在波形梁護欄、橋梁護欄及隧道內設置輪廓標，根據路線曲線半徑確定設置間距。輪廓標采用附著式，輪廓標均為雙面反光，顏色為白色。4.4.4.2材料要求第

4

頁共

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頁直線、曲線及轉角表（永久村組道）2020年簡陽市村組道路硬化項目（石橋街道辦）S2-4第

1頁共

1頁交

點

坐

標曲線要素值(m)曲線主點樁號直線長度及方向交點號交點樁號轉

角

值緩和曲

緩和曲線長度

線參數切

線曲

線長

度10第一緩和曲線

第一緩和曲線終第二緩和曲線起

第二緩和曲線

直線段

交點間備

注N(X)E(Y)半徑外

距

校正值曲線中點計算方位角長

度起點點或圓曲線起點點或圓曲線終點終點長(m)距(m)1234567891112131415161718192021BP

3365890.496

448934.896K0+00012.973

21.545

116°46′55.5″20.330

56.277

134°29′52.1″20.905

56.932

83°57′47.7″15.814

55.697

66°05′08.7″50.990

110.577

111°18′06.3″17°42′56.6″(Y)JD1

3365880.788

448954.130

K0+021.545JD2

3365841.344

448994.271

K0+077.68555585575558.57117.0060.6646.1360.6766.2436.8795.4210.3430.1373.5960.1413.2764.3494.0700.034K0+012.973K0+050.309K0+122.370K0+155.345K0+265.523K0+317.883K0+366.825K0+021.476K0+075.887K0+130.950K0+184.939K0+291.703K0+334.487K0+375.881K0+029.979K0+101.465K0+139.531K0+214.533K0+317.883K0+351.090K0+384.93750°32′04.4″(Z)27.376

51.156JD3

3365847.332

449050.887

K0+131.021

17°52′39″(Z)45°12′57.6″(Y)8.65117.161JD4

3365869.909

449101.802

K0+186.577JD5

3365829.739

449204.824

K0+293.878JD6

3365784.173

449216.315

K0+336.52131.232

59.18828.354

52.36018.639

33.20754°32′43.6″(Y)0.00046.993

165°50′49.9″64°52′10.5″(Z)29.3302212015.734

43.447

100°58′39.4″JD7

3365775.899

449258.966

K0+375.898

8°38′53.7″(Y)9.07418.1139.54418.617

109°37′33.1″EP

3365769.646

449276.502

K0+394.481編制：復核：直線、曲線及轉角表（紅鶴村村道）2020年簡陽市村組道路硬化項目（新市街道辦）S2-4第

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4頁交

點

坐

標曲線要素值(m)曲線主點樁號直線長度及方向交點號交點樁號轉

角

值緩和曲

緩和曲線長度

線參數切

線曲

線長

度10第一緩和曲線

第一緩和曲線終第二緩和曲線起

第二緩和曲線

直線段

交點間備

注N(X)E(Y)半徑外

距

校正值曲線中點計算方位角長

度起點點或圓曲線起點點或圓曲線終點終點長(m)距(m)1234567891112131415161718192021JD45

3352504.326

461753.475

K3+108.484JD46

3352522.385

461703.664

K3+161.377JD47

3352502.951

461649.884

K3+217.240EP

3352547.344

461586.905

K3+291.850接上頁25.601

52.984

289°55′42.5″25.262

57.183

250°07′55″61.420

77.053

305°10′44.7″39°47′47.5″(Z)453016.288

31.25615.633

28.8232.8573.8291.3202.443K3+145.089K3+201.607K3+160.717K3+216.019K3+176.345K3+230.43055°02′49.7″(Y)編制：復核：直線、曲線及轉角表（塘壩村11組1號線）2020年簡陽市村組道路硬化項目（三合鎮）S2-4第

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點

坐

標曲線要素值(m)曲線主點樁號直線長度及方向交點號交點樁號轉

角

值緩和曲

緩和曲線長度

線參數切

線曲

線長

度10第一緩和曲線

第一緩和曲線終第二緩和曲線起

第二緩和曲線

直線段

交點間備

注N(X)E(Y)半徑外

距

校正值曲線中點計算方位角長

度起點點或圓曲線起點點或圓曲線終點終點長(m)距(m)1234567891112131415161718192021BP

3376455.708

476584.101K0+00019.307

105.538

198°28′19.1″35.910

138.630

205°03′08.3″35.673

111.182

284°03′28.5″104.796

163.816

211°13′17″JD1

3376355.607

476550.662

K0+105.538

6°34′49.3″(Y)

150079°00′20.1″(Y)86.231

172.273

2.4770.1905.399K0+019.307K0+227.490K0+290.741K0+105.444K0+241.279K0+341.591K0+191.580K0+255.068K0+392.440JD2

3376230.019

476491.960

K0+243.978JD3

3376257.026

476384.108

K0+349.762EP

3376116.935

476299.194

K0+497.2362016.488

27.5785.92072°50′11.5″(Z)8059.020

101.699

19.415

16.342編制：復核：直線、曲線及轉角表（塘壩村11組2號線）2020年簡陽市村組道路硬化項目（三合鎮）S2-4第

1頁共

1頁交

點

坐

標曲線要素值(m)曲線主點樁號直線長度及方向交點號交點樁號轉

角

值緩和曲

緩和曲線長度

線參數切

線曲

線長

度10第一緩和曲線

第一緩和曲線終第二緩和曲線起

第二緩和曲線

直線段

交點間備

注N(X)E(Y)半徑外

距

校正值曲線中點計算方位角長

度起點點或圓曲線起點點或圓曲線終點終點長(m)距(m)1234567891112131415161718192021JD0

3376463.834

476145.561K0+00013.802

34.614

39°40′01.3″22.969

54.401

68°49′55.9″29°09′54.6″(Y)JD1

3376490.478

476167.656

K0+034.614JD2

3376510.123

476218.386

K0+088.112JD3

3376517.084

476226.405

K0+098.5208020.812

40.72210.619

21.0272.6630.9190.9030.212K0+013.802K0+077.493K0+034.163K0+088.006K0+054.524K0+098.52019°47′37.4″(Z)60.865140.00010.619

49°02′18.6″編制：復核：直線、曲線及轉角表（沙河村）2020年簡陽市村組道路硬化項目（三合鎮）S2-4第

1頁共

2頁交

點

坐

標曲線要素值(m)曲線主點樁號直線長度及方向交點號交點樁號轉

角

值緩和曲

緩和曲線長度

線參數切

線曲

線長

度10第一緩和曲線

第一緩和曲線終第二緩和曲線起

第二緩和曲線

直線段

交點間備

注N(X)E(Y)半徑外

距

校正值曲線中點計算方位角長

度起點點或圓曲線起點點或圓曲線終點終點長(m)距(m)1234567891112131415161718192021BP

3379649.889

473381.105K0+00045.311

74.288

318°24′07.8″24.924

64.739

326°41′20.5″51.835

74.706

311°15′35.1″36.982

61.584

324°58′57.9″31.146

72.937

342°50′23.2″41.390

109.180

300°15′51.4″25.561

100.454

278°26′05.6″118.639

182.295

318°21′48.3″34.151

71.964

287°47′33.5″35.878

57.180

299°45′45.2″138.704

164.627

275°20′46.2″48.724

103.527

253°57′42.4″20.956

71.338

325°36′16.2″42.237

62.775

303°37′07.1″67.159

93.419

251°09′35.1″JD1

3379705.443

473331.786

K0+074.288

8°17′12.7″(Y)15°25′45.5″(Z)4008028.977

57.85310.837

21.54312.033

23.95112.568

24.93329.223

55.73138.567

76.19936.326

69.68827.329

53.35610.484

20.89110.818

21.30715.105

29.8581.0480.7310.7210.9815.4923.6856.3943.6670.5481.1571.4130.1010.1310.1150.2042.7140.9352.9641.3030.0760.3280.352K0+045.311K0+128.088K0+201.467K0+262.400K0+318.479K0+415.600K0+517.359K0+705.687K0+793.194K0+849.963K1+009.975K1+088.557K1+178.285K1+241.627K1+327.097K0+074.237K0+138.860K0+213.442K0+274.866K0+346.344K0+453.699K0+552.204K0+732.365K0+803.640K0+860.617K1+024.904K1+122.943K1+188.837K1+250.782K1+342.439K0+103.164K0+149.631K0+225.418K0+287.333K0+374.210K0+491.799K0+587.048K0+759.043K0+814.086K0+871.271K1+039.833K1+157.329K1+199.390K1+259.938JD2

3379759.545

473296.232

K0+138.925JD3

3379808.812

473240.074

K0+213.500JD4

3379859.248

473204.736

K0+274.968JD5

3379928.938

473183.216

K0+347.702JD6

3379983.963

473088.917

K0+454.167JD7

3379998.698

472989.549

K0+553.686JD8

3380134.941

472868.431

K0+733.016JD9

3380156.931

472799.909

K0+803.678JD10

3380185.315

472750.272

K0+860.781JD11

3380200.654

472586.362

K1+025.079JD12

3380172.052

472486.864

K1+128.255JD13

3380230.917

472446.565

K1+188.96913°43′22.9″(Y)1008017°51′25.3″(Y)42°34′31.8″(Z)7521°49′45.9″(Z)2001001001005039°55′42.7″(Y)30°34′14.8″(Z)11°58′11.7″(Y)24°24′58.9″(Z)21°23′03.8″(Z)8071°38′33.8″(Y)5539.698

68.772

12.830

10.62521°59′09.1″(Z)5510.684

21.1051.0282.2963.6540.2631.3962.129JD14

3380265.673

472394.289

K1+251.481

52°27′32″(Z)209.85418.31250°13′47.5″(Y)JD15

3380235.505

472305.875

K1+343.5033516.406

3